车轮的组成结构
汽车车轮的结构和特点
汽车车轮的结构和特点
汽车车轮结构：
汽车车轮主要由轮辋、轮毂、胎圈和轮胎组成。
其中，轮辋是固定在车梁上的环形金属骨架，可以起到承载车重和分散地面反作用力的作用；轮毂是安装在轮辋上的金属饼状零件，可以连接轮辐和自行车轴；胎圈是安装在轮毂和轮辋之间的圆环状零件，可以防止轮胎在高速行驶时脱落；轮胎则是直接接触地面的网状外围部分，可以承受车重和提供对地面的牵引力。
汽车车轮特点：
1. 承重能力强：汽车车轮承受着车重和行驶中产生的反作用力，所以必须具备承重能力强的特点。
2. 耐磨耐用：车轮需要经常性的接触地面，因此要求其耐磨耐用，能够抵御路面对轮胎的磨损。
3. 硬度高：车轮需要具备一定的硬度，来保证在不同的路面条件下能够支撑车身，并且同时也能够减少轮胎的侧滑情况。
4. 牵引力强：车轮的表面和胎面纹理可以提供对地面的牵引力，增强车辆的抓地力，以便更好地控制车辆在路面上的移动。
5. 稳定性好：汽车车轮的结构和材料会影响车辆的稳定性。
因此，汽车车轮需要具备良好的加工精度和质量水平，以及优异的机械性能，保证安全性和舒适性。
汽车构造——轮胎
154 /149 L 轻型载货汽车轮胎代号
速度级别符号（最高行驶速度为120km/h） 轮辋名义直径（16in） 负荷指数（双胎） 子午线轮胎代号 负荷指数（单胎） 轮胎名义断面宽度 无内胎轮辋名义直径（in） 子午线轮胎代号 轮胎名义高宽比 轮胎名义断面宽度
国外轮胎规格表示方法
ISO轿车轮胎规格表示 215 / 65 R 15 94 H 速度级别符号 负荷指数 轮辋名义直径（in）
2、缓冲性能好。胎侧软，径向容易变形，从而缓和不平路面的冲击，
吸收冲击能量，提高了行驶平顺性和乘坐舒适性
3、滚动阻力小，节约燃料。缓冲层较厚而坚硬，胎冠变形小，生热
低。帘布层数少，层间摩擦小。可降低油耗6%~8%
4、胎温低，散热快。帘布层数少，且帘布层间不产生剪切作用 5、承载能力大。帘线排列与轮胎的主要变形方向一直，其帘线
有内胎的充气轮胎:
1-外胎 2-内胎 3-垫带 这种轮胎主要由外胎、内胎 和垫带组成。 内胎中充满压缩空气，外胎用 来保护内胎不受损伤且具有一定 弹性；垫带放在内胎下面，防止 内胎与轮辋硬性接触受损伤。
无内胎的充气轮胎:
1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽 纹 4－轮辋 5－气门嘴 这种轮胎外观上与普通轮胎相 似，但胎圈外侧上有若干道同心环 形槽纹，在轮胎内空气压力作用下， 槽纹能使胎圈紧贴在轮辋边缘上， 使之与轮辋保证良好气密性。
汽车轮胎
1-胎冠 2-胎肩 3-胎侧 4-胎圈 5-胎面 6-缓冲 层（带束层） 7-帘布层 充气轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成， 而外胎则主要由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等 部分组成.
典型的单向人字型导向胎，在跑车上广泛使用
雪地防滑轮胎，胎面上有明显的纵向沟槽
在单导向轮胎侧面都会有箭头提示安装方向
火车轮结构基础知识
车轮结构完全由车轮直径，轮辋，轮毂尺寸，毂辋距，辐板形状，轮缘踏面外形所决定。
每个尺寸或每部位形状都有其特殊意义。
一、直径车轮直径对其本身及整个车辆都有较大影响。
一方面车轮直径越大，车辆重心越高，车辆的动力性能越差。
另一方面，增大车轮直径，可以降低轮轨的接触应力，降低车轮磨耗速度，增加车轮的热容量，提高踏面制动热负荷的承受能力。
因此车轮直径大小应根据车辆情况综合确定。
但总的来说，车辆轴重越大，车轮直径应越大，以提高车轮的热容量和增加轮轨的接触面积，减少踏面损伤和磨耗。
另外，车轮直径的取值还应注意规格的标准化系列问题，以利于车轮制造和检修。
目前我过货车车轮直径大多为840mm，特殊货车车轮直径为915。
二、轮辋轮辋宽度尺寸主要取决于轮轨的搭载量。
当轮对运行在曲线上时，外侧车轮轮缘靠近钢轨，内侧轮缘远离钢轨。
只有内侧车轮踏面在钢轨上的搭载量足够，才能保证轮对不脱轨。
《铁路技术管理规程》规定，当曲线半径在300m以下时，轨距应加宽15mm。
因此，最大轨距为1435+15+6=1456mm（其中：名义轨距L为1435mm，最大公差为6mm）。
轮对最小内侧距为1354mm，轮缘最小厚度为23mm。
车轮踏面外侧倒角5mm，钢轨头部圆弧半径为R13mm，钢轨内侧磨耗2mm，轨枕弯曲、道钉松动等引起轨距扩大8mm，重车时车轴微弯引起轮对内侧距离减小2mm，轮轨安全搭载量按7mm考虑，根据上述数据算得轮辋最小宽度为120mm，考虑到车辆过驼峰时实施的制动，车轮外侧面磨损5mm，则轮辋最小宽度应为125mm。
目前我国铁路货车车轮轮辋宽度为135~140mm。
轮辋厚度通常指新轮辋厚度。
我国铁路对正常服役的车轮的判废依据是轮辋剩余厚度，当轮辋剩余厚度小于等于23mm时车轮报废。
新轮辋厚度与轮辋限度之差为轮辋的有效磨耗厚度。
轮辋越厚有效磨耗厚度就越大。
但车轮自重也大。
有效磨耗厚度越厚，车轮使用寿命越长，新旧车轮直径差就越大。
汽车总体结构第17章 车轮与轮胎
图17-5 轮胎花纹 a)、b)普通花纹轮胎 c)混合花纹轮胎 d)、e)越野花纹轮胎
17.3 轮胎
1)普通花纹轮胎的花纹沟槽细而浅，花纹块的接地面积较 大，适用于较好路面。 2)越野花纹轮胎的花纹沟槽深而宽，花纹块接地面积较小， 防滑性能好。 3)混合花纹轮胎的特点介于普通花纹和越野花纹之间，胎 冠中部花纹多为菱形或纵向锯齿形，两边为横向大块越野 花纹。 17.3.2 充气轮胎的构造 有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带组成，如图17⁃6所示。
17.2 车轮
1.深槽轮辋 图17-4a所示为深槽轮辋。 2.平底轮辋 图17-4b所示为平底轮辋。 3.对开式轮辋 图17-4c所示为对开式轮辋。 17.2.3 国产轮辋规格的表示方法 我国汽车轮辋规格用一组数字、符号和字母表示，含义及 具体内容如下： (1)轮辋名义宽度和轮辋名义直径代号：它们的单位为in， 一般取两位小数(当用mm表示时，轮胎与轮辋应一致)。 (2)轮缘高度代号：用一个或几个拉丁字母表示，如C、D、 E、F、JJ、JK、L、V等。
17.1 概述
图17-2 辐板式车轮 1—轮毂 2—挡圈 3—轮盘 4—轮辋 5—气门嘴出口
17.2 车轮
17.2.1 车轮的类型 按轮盘的结构形式，车轮可分为辐板式和辐条式。 1.辐板式钢制车轮 目前，轻、中型载货汽车广泛采用辐 板式钢制车轮，如图17-2所示。 2.辐条式车轮
17.2 车轮
图17-3 辐条式车轮和铝合金车轮观上与普通相近似，但是 没有内胎及垫带。
图17-9 无内胎轮胎 a)无内胎轮胎结构 b)气门嘴结构 1—橡胶密封层 2—气门嘴总成 3—胎圈橡胶密封层 4—橡胶密封垫 5—气门螺母 6—轮
轮辋设计
目录✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称二、车轮的种类三、车轮的基本装配知识✧产品设计工作流程✧产品结构设计一、确定车轮的参数二、5度深槽轮辋轮辋设计三、气门孔尺寸和位置四、车轮安装盘设计五、车轮轮辐结构设计六、轮辐掏料结构设计七、车轮中心孔结构设计八、螺栓孔结构设计九、装饰盖结构设计十、车轮机加余量的常规性设计十一、各种规格车轮的重量设计标准十二、常用PCD与中心孔对应表✧车轮飞轮结构设计✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径2 轮辋名义直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 槽底15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔18二、车轮的种类按轮辋和轮辐结合形式的不同，车轮可分为如下结构，其代表型结构用图例来表示：1、整体式：轮辐和轮辋是由一个整体组成的。
2、组合式：由2个以上的零件组合而成的车轮，其组成的零件可以分开，按其组合形式可分为三类：（1）、两片式车轮：由轮辋和轮辐结合起来的结构；（2）、三片式车轮：由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。
（3）、辐条式车轮：轮辋与中央轮盘部件，通过很多辐条实现连结的车轮结构。
三、车轮的基本装配知识车轮的有关装配主要有以下的几种装配情况：1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配✧产品设计工作流程✧产品结构设计车轮的结构设计的基本步骤：（1）、根据车轮的装车情况对设计的车轮进行归类，并初定出车轮的各种装配参数。
火车轮结构基础知识
火车轮结构基础知识 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.车轮结构完全由车轮直径，轮辋，轮毂尺寸，毂辋距，辐板形状，轮缘踏面外形所决定。
每个尺寸或每部位形状都有其特殊意义。
一、直径车轮直径对其本身及整个车辆都有较大影响。
一方面车轮直径越大，车辆重心越高，车辆的动力性能越差。
另一方面，增大车轮直径，可以降低轮轨的接触应力，降低车轮磨耗速度，增加车轮的热容量，提高踏面制动热负荷的承受能力。
因此车轮直径大小应根据车辆情况综合确定。
但总的来说，车辆轴重越大，车轮直径应越大，以提高车轮的热容量和增加轮轨的接触面积，减少踏面损伤和磨耗。
另外，车轮直径的取值还应注意规格的标准化系列问题，以利于车轮制造和检修。
目前我过货车车轮直径大多为840mm，特殊货车车轮直径为915。
二、轮辋轮辋宽度尺寸主要取决于轮轨的搭载量。
当轮对运行在曲线上时，外侧车轮轮缘靠近钢轨，内侧轮缘远离钢轨。
只有内侧车轮踏面在钢轨上的搭载量足够，才能保证轮对不脱轨。
《铁路技术管理规程》规定，当曲线半径在300m以下时，轨距应加宽15mm。
因此，最大轨距为1435+15+6=1456mm（其中：名义轨距L为1435mm，最大公差为6mm）。
轮对最小内侧距为1354mm，轮缘最小厚度为23mm。
车轮踏面外侧倒角5mm，钢轨头部圆弧半径为R13mm，钢轨内侧磨耗2mm，轨枕弯曲、道钉松动等引起轨距扩大8mm，重车时车轴微弯引起轮对内侧距离减小2mm，轮轨安全搭载量按7mm考虑，根据上述数据算得轮辋最小宽度为120mm，考虑到车辆过驼峰时实施的制动，车轮外侧面磨损5mm，则轮辋最小宽度应为125mm。
目前我国铁路货车车轮轮辋宽度为135~140mm。
轮辋厚度通常指新轮辋厚度。
我国铁路对正常服役的车轮的判废依据是轮辋剩余厚度，当轮辋剩余厚度小于等于23mm时车轮报废。
车轮实训报告
一、实训目的通过本次车轮实训，使我对汽车车轮的结构、性能、拆装及维护保养等方面有一个全面、系统的了解，提高我的动手操作能力和实际应用能力。
二、实训内容1. 车轮结构及性能（1）车轮结构：车轮由轮胎、轮辋、轮毂、轴承、刹车盘等部件组成。
（2）车轮性能：车轮具有承载、支撑、转向、制动等功能。
2. 车轮拆装（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、轮胎撬棒、气门嘴扳手等。
（2）拆装步骤：①拆下车轮螺母，用轮胎撬棒将轮胎从轮毂上撬出。
②拆下刹车盘，取出轴承。
③取出轮毂，检查轮毂内外表面是否有磨损、裂纹等。
④检查轮胎内外侧，检查轮胎花纹、胎压等。
3. 车轮维护保养（1）检查轮胎胎压：确保轮胎胎压符合规定标准，避免胎压过高或过低。
（2）检查轮胎花纹：定期检查轮胎花纹深度，确保花纹深度符合规定要求。
（3）检查轮胎磨损：定期检查轮胎磨损情况，发现异常及时更换。
（4）清洁轮胎：定期清洁轮胎内外侧，保持轮胎清洁。
（5）检查刹车盘：定期检查刹车盘磨损情况，确保刹车盘厚度符合规定要求。
三、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训场地、设备、工具等。
（2）了解车轮结构、性能、拆装及维护保养等方面的知识。
2. 实训操作（1）按照车轮拆装步骤，拆装车轮。
（2）使用工具检查轮胎、轮毂、刹车盘等部件。
（3）对车轮进行维护保养。
3. 实训总结通过本次车轮实训，我掌握了以下技能：（1）熟悉车轮结构、性能、拆装及维护保养等方面的知识。
（2）熟练操作车轮拆装工具，掌握车轮拆装步骤。
（3）了解车轮维护保养的重要性，提高实际应用能力。
四、实训心得1. 车轮是汽车的重要部件，其性能直接影响行车安全。
通过本次实训，我认识到车轮拆装及维护保养的重要性。
2. 在实训过程中，我学会了如何正确使用工具，提高了动手操作能力。
3. 实训使我认识到团队合作的重要性，通过与他人协作，共同完成实训任务。
4. 实训让我更加珍惜所学知识，激发了我继续深入学习汽车维修技术的兴趣。
五、实训建议1. 加强车轮拆装及维护保养知识的培训，提高学员的理论水平。
汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解
汽车行驶系统——弹簧减震器结构图解汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解汽车传动系统——传动系的种类图解汽车传动系统-—离合器总成结构图解汽车传动系统—-各类传动的结构图解
辐板式车轮
1—挡圈2—轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口
为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。
将辐板冲压成起伏形状,可以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。
车轮总成图案
1-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5—轮辋6-于午线轮胎7—平衡块及夹子
载货汽车双式后轮
在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上.
辐条式车轮
1—轮辋2-衬块3-螺栓4—辐条5-配合锥面6-轮毂
辐条式车轮，其轮辐由钢丝辐条编而成，一般用在赛车和高级轿车上.另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条如图(b)，一般装在重型汽车上。
深槽式轮辋
A-深槽轮辋B-平底轮辋C—对开式轮辋1、3-档圈2-锁圈
代号DC，（DropC—enterRim)这种轮辋中部是深凹形环槽便于外胎拆装。
深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最为适宜,多用于小轿车及其它小型车上。
平底轮辋P3024-34
代号（WFB),其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落。
主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。
对开式轮辋P3024-34
代号DT.此轮辋由左右可分的两部分组成。
两部分轮辋之间用螺栓紧固在一起.这种结构使轮胎的安装特别可靠，并且装卸也较方便。
火车轮结构基础知识
火车轮结构基础知识一、火车轮的材料和制造工艺火车轮一般采用钢铁材料制造，常见的材料有优质碳钢、低合金钢和合金铸铁等。
这些材料具有高强度、耐磨损、耐疲劳断裂等优点，能够承受火车车辆的运行重量和动力传递。
制造工艺主要包括铸造和热处理，通过精确的工艺控制，确保火车轮的质量和性能。
二、火车轮的结构和尺寸火车轮一般由轮缘、轮胎、轮辐和轮毂组成。
轮缘位于轮胎外侧，用于承受轮轨间的纵向力，保证火车运行的稳定性。
轮胎是轮辐的外表面，用于与轨道接触，通过摩擦力提供火车的牵引力和制动力。
轮辐连接轮缘和轮毂，起到连接和支撑的作用。
轮毂是轮的中心部分，用于安装在车轴上，并传递动力。
火车轮的尺寸一般根据车辆和轨道的要求确定，主要包括轮径、轮宽、轮胎厚度、轮缘高度等。
不同类型的火车轮尺寸会有所差异，通常轮径较大的轮适用于高速列车，轮径较小的轮适用于货车和短途旅客列车。
三、火车轮组和轴箱承载结构火车轮一般由两个或多个轮组组成。
轮组是指共同安装在同一车轴上的火车轮。
每个轮组由两个相邻的火车轮通过轴箱和轴承连接而成。
轮组通过轮轴和轮轴箱承载火车的运行重量，其结构具有一定的强度和刚度，能够承受车辆的运行冲击和侧向力。
轴箱是安装在车体底架上的装置，用于支撑轮组的运动，减轻车辆震动和降低车轮与轨道的振动。
轴箱承载结构一般由上、下承载架、侧承载架以及连接轮轴和车体的承载横梁组成，通过合理的结构设计和材料选择，确保轴箱的稳定性和可靠性。
四、火车轮的保养和更换火车轮由于长时间的运行和受力，容易出现磨损和裂纹。
为了保证火车的运行安全和效率，需要定期对火车轮进行保养和更换。
保养工作主要包括轮面修整、轮缘磨拋和轮胎检查等。
轮面修整是指通过机械加工或磨削，恢复轮面的平整度和光洁度，提高轮与轨之间的接触质量。
轮缘磨拋是指通过特殊装置对轮缘进行修整，去除轮缘上的裂纹和磨损，延长轮的使用寿命。
轮胎检查是通过目视和测试手段对轮胎进行检查，发现轮胎的缺陷和故障，并及时更换。
火车轮结构基础知识
车轮结构完全由车轮直径，轮辋，轮毂尺寸，毂辋距，辐板形状，轮缘踏面外形所决定。
每个尺寸或每部位形状都有其特殊意义。
一、直径车轮直径对其本身及整个车辆都有较大影响。
一方面车轮直径越大，车辆重心越高，车辆的动力性能越差。
另一方面，增大车轮直径，可以降低轮轨的接触应力，降低车轮磨耗速度，增加车轮的热容量，提高踏面制动热负荷的承受能力。
因此车轮直径大小应根据车辆情况综合确定。
但总的来说，车辆轴重越大，车轮直径应越大，以提高车轮的热容量和增加轮轨的接触面积，减少踏面损伤和磨耗。
另外，车轮直径的取值还应注意规格的标准化系列问题，以利于车轮制造和检修。
目前我过货车车轮直径大多为840mm，特殊货车车轮直径为915。
二、轮辋轮辋宽度尺寸主要取决于轮轨的搭载量。
当轮对运行在曲线上时，外侧车轮轮缘靠近钢轨，内侧轮缘远离钢轨。
只有内侧车轮踏面在钢轨上的搭载量足够，才能保证轮对不脱轨。
《铁路技术管理规程》规定，当曲线半径在300m以下时，轨距应加宽15mm。
因此，最大轨距为1435+15+6=1456mm（其中：名义轨距L为1435mm，最大公差为6mm）。
轮对最小内侧距为1354mm，轮缘最小厚度为23mm。
车轮踏面外侧倒角5mm，钢轨头部圆弧半径为R13mm，钢轨内侧磨耗2mm，轨枕弯曲、道钉松动等引起轨距扩大8mm，重车时车轴微弯引起轮对内侧距离减小2mm，轮轨安全搭载量按7mm考虑，根据上述数据算得轮辋最小宽度为120mm，考虑到车辆过驼峰时实施的制动，车轮外侧面磨损5mm，则轮辋最小宽度应为125mm。
目前我国铁路货车车轮轮辋宽度为135~140mm。
轮辋厚度通常指新轮辋厚度。
我国铁路对正常服役的车轮的判废依据是轮辋剩余厚度，当轮辋剩余厚度小于等于23mm时车轮报废。
新轮辋厚度与轮辋限度之差为轮辋的有效磨耗厚度。
轮辋越厚有效磨耗厚度就越大。
但车轮自重也大。
有效磨耗厚度越厚，车轮使用寿命越长，新旧车轮直径差就越大。
汽车构造与拆装之车轮轮胎结构拆装调整介绍课件
04
检查：检查轮胎气压，确保安装正确
2
拆装调整
拆装工具和设备
轮胎拆装机：用于拆卸和安装轮胎
轮胎平衡机：用于检测和调整轮胎的平衡
轮胎充气机：用于给轮胎充气
轮胎压力表：用于测量轮胎气压
轮胎扳手：用于拆卸和安装轮胎螺母
轮胎刷：用于清洁轮胎表面
轮胎保护膜：用于保护轮胎在拆装过程中不受损伤
拆装步骤：拆卸轮胎：使用轮胎扳手将轮胎螺母松开，取下轮胎。拆卸轮毂：使用轮毂扳手将轮毂螺母松开，取下轮毂。拆卸轴承：使用轴承拉马将轴承拉出，取下轴承。拆卸刹车盘：使用刹车盘拉马将刹车盘拉出，取下刹车盘。拆卸刹车片：使用刹车片拉马将刹车片拉出，取下刹车片。拆卸刹车分泵：使用刹车分泵拉马将刹车分泵拉出，取下刹车分泵。拆卸刹车总泵：使用刹车总泵拉马将刹车总泵拉出，取下刹车总泵。拆卸刹车油管：使用刹车油管拉马将刹车油管拉出，取下刹车油管。拆卸刹车助力器：使用刹车助力器拉马将刹车助力器拉出，取下刹车助力器。拆卸ABS泵：使用ABS泵拉马将ABS泵拉出，取下ABS泵。拆卸电子手刹：使用电子手刹拉马将电子手刹拉出，取下电子手刹。拆卸转向节：使用转向节拉马将转向节拉出，取下转向节。拆卸转向拉杆：使用转向拉杆拉马将转向拉杆拉出，取下转向拉杆。拆卸转向横拉杆：使用转向横拉杆拉马将转向横拉杆拉出，取下转向横拉杆。拆卸转向球头：使用转向球头拉马将转向球头拉出，取下转向球头。拆卸转向机：使用转向机拉马将转向机拉出，取下转向机。拆卸转向柱：使用转向柱拉马将转向柱拉出，取下转向柱。拆卸方向盘：使用方向盘拉马将方向盘拉出，取下方向盘。拆卸气囊：使用气囊拉马将气囊拉出，取下气囊。
04
轮毂：连接轮辋和轮胎的部件，用于固定轮胎和传递动力
05
轮胎花纹：轮胎表面的花纹，用于增加摩擦力和排水性能
轮毂基本知识
车轮基本知识1. 车轮结构的定义1）车轮wheel轮胎和车轴之间的旋转承载件。
通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。
2）轮辋 rim车轮上安装和支撑轮胎的部件。
3）轮辐 wheel disc车轮上车轴和轮辋之间的支撑部件。
4）轮缘 flange轮辋上给轮胎提供轴向支撑的部分。
5）胎圈座 bead seat轮辋上给轮胎提供径向支撑的部分。
6）轮辋槽 well轮辋上设置的具有足够深度和宽度以使轮胎胎圈能越过安装侧的轮辋轮缘或胎圈座斜面进行安装或拆卸的部分。
7）气门孔 valve hole轮辋上供安装轮胎充气用的气门嘴的孔或槽8）偏距 offset轮辐安装面到轮辋中心面的距离。
分内（正）偏距、零偏距、外（负）偏距。
2. 车轮各部位名称表1 车轮各部位名称NO. 名称NO. 名称1 轮辋标定宽度10 PCD节圆直径2 轮辋标定直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 轮辋槽15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔3. 与车轮相关的装配与车轮相关的装配主要有以下的几种：表2 与车轮相关的装配NO. 装配名称1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配。
车轮的结构组成和轮辋的规格
2
2 描述轮辋的结构特点
3
3 总分：
5
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
布置作业
谢 谢!
轮辐
辐板式
轮 辐 的 类 型
辐条式
用于普通轿车和 轻、中型货车
用于赛车和高级 轿车
教学目标
2.轮辋的规格参数
轮辋的结构形式
教学过程
用于轿车及 轻型越野车
多用于货车
用于重型货车 和大型客车
2.轮辋的规格参数
教学目标
教学过程
轮辋轮廓类型代号：用字母表示 轮辋名义直径代号：用数字表示
轮辋结构形式代号：用“×”“-” 表示 轮辋高度代号：用拉丁字母表示
轮辋名义宽度代号：用数14：轮辋宽度为6in， 轮辋高度为17.27mm，轮辋直径为14in，属于一件式轮辋。
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
3.技能目标
通过实操，实现技能目标。
车轮的结构组成与轮辋的规格
序号
考核项目
分值 得分
1 在实训车上，确认车轮的结构组成
车轮的结构组成与轮辋 的规格
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
知识目标:
1.了解轮胎的结构组成 2.熟悉轮辋的规格参数
技能目标：
1.在实训车上，确认车轮的结构组成 2.描述轮辋结构特点
教学目标 教学过程
1.车轮的结构组成
➢ 车轮的作用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载
荷；
轮辋
轮辐
轮 胎
教学目标 教学过程
车轮教案[新]
![车轮教案[新]](https://img.taocdn.com/s3/m/23e4c5df162ded630b1c59eef8c75fbfc77d9409.png)
车轮教案一、教学目标1.了解车轮的结构和作用；2.掌握车轮的制作方法；3.培养学生动手能力和创新意识。
二、教学内容1.车轮的结构和作用；2.车轮的制作方法；3.车轮的应用。
三、教学重点1.车轮的结构和作用；2.车轮的制作方法。
四、教学难点1.车轮的制作方法；2.学生动手能力和创新意识的培养。
五、教学方法1.讲授法；2.实验法；3.演示法；4.课堂讨论法。
六、教学过程1. 车轮的结构和作用1.车轮的结构：车轮由轮辋、轮辐、轮毂、轮胎等部分组成。
2.车轮的作用：车轮是汽车、火车等交通工具的重要组成部分，它能够支撑车身重量，使车辆行驶更加平稳。
2. 车轮的制作方法1.材料准备：需要准备木板、铁丝、轮胎等材料。
2.制作步骤：1.制作轮辋：将木板按照一定的尺寸切割成圆形，然后用铁丝将其固定在一起。
2.制作轮辐：将铁丝弯成一定的形状，然后固定在轮辋上。
3.制作轮毂：将木板按照一定的尺寸切割成圆形，然后用铁丝将其固定在一起。
4.安装轮胎：将轮胎套在轮毂上，然后将轮毂固定在轮辐上。
3.注意事项：制作过程中需要注意安全，避免受伤。
3. 车轮的应用1.汽车：汽车的车轮通常由轮辋、轮辐、轮毂和轮胎组成，它能够支撑汽车的重量，使汽车行驶更加平稳。
2.火车：火车的车轮通常由轮辋、轮辐、轮毂和钢轨组成，它能够支撑火车的重量，使火车行驶更加平稳。
七、教学评价1.学生制作的车轮是否符合要求；2.学生对车轮结构和作用的理解程度；3.学生动手能力和创新意识的表现。
八、教学反思1.教学内容是否贴近学生生活；2.教学方法是否多样化；3.学生的学习兴趣和参与度如何。
车轮和轮胎结构、拆装、调整
车轮
2. 轮毂轴承预紧度的检查和调整 轮毂轴承过松或过紧必须立即修理，即调整轮毂轴承的 预紧度。 1) 用千斤顶支起车轮，拧下轮毂盖螺钉，拆下轮毂衬垫。 2) 拆下锁止销钉，旋下锁紧螺母，拆下锁止垫片。 3) 旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小， 旋出轴承间隙变大。一般是将调整螺母旋紧到底，再退 回1/3圈即可。 4) 调整合适的轮毂轴承预紧度应使车轮能够自由转动， 且轴向推动无明显间隙。
4) 拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放 整齐。
5) 边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。
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车轮
2．车轮总成的安装 1) 顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。 2) 放下车轮并在车轮前后用三角木掩住，用扭力扳手或
衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒 适性和行驶平顺性。 (3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力 性、制动性和通过性。
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车轮螺母拆装机，按对角线顺序分2～3次拧紧车轮螺 母，最后一次要按规定力矩拧紧。
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四、车轮常见故障诊断 1. 车轮常见故障 轮毂轴承过松：造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还
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车轮的组成结构
车轮的组成结构主要包括轮辋、轮辐和轮毂三个部分。
1. 轮辋：是车轮与轮胎装配的主要部分，其主要是用来固定轮胎，使其与车轮配合，保证轮胎的正常行驶。
2. 轮辐：是车轮的支柱，它连接着轮辋和轮毂，起到支撑和固定车轮的作用。
根据车轮的结构和功能，轮辐可分为辐板式和辐条式两种类型。
3. 轮毂：是连接车轮与车轴的部件，通过轴承与轴头相连，使车轮能够转动。
轮毂是车轮的关键部件，它承受着车辆的重量和动载荷，因此需要具备足够的强度和刚性。
此外，现代汽车车轮还包括一些其他的组成部件，如轮胎气瓶、气瓶支架、充气阀等。
这些部件都是为了使车轮更加安全、舒适、节能和环保。