隧道临时支护技术交底
隧道明洞施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道明洞施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，现将隧道明洞施工的安全技术要求进行交底。
二、施工概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程地点：[具体位置]3. 施工内容：隧道明洞开挖、支护、衬砌等。
三、安全技术要求1. 人员安全- 所有施工人员必须经过专业培训，持证上岗。
- 佩戴好安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。
- 禁止酒后作业、疲劳作业。
- 施工现场必须设置安全警示标志，明确警示内容。
2. 机械安全- 所有机械设备必须符合国家规定，并定期进行检修和维护。
- 操作人员必须熟悉机械设备性能和操作规程，严禁违规操作。
- 机械设备运行过程中，严禁人员进入危险区域。
3. 施工安全- 开挖前，必须进行地质勘察，了解地质情况，制定合理的施工方案。
- 隧道明洞开挖采用分层开挖，每层开挖深度不超过2m。
- 开挖过程中，必须设置临时支撑，确保边坡稳定。
- 隧道明洞支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料，确保支护质量。
- 隧道明洞衬砌采用模板、钢筋、混凝土等材料，确保衬砌质量。
4. 防护措施- 施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网等。
- 隧道明洞进出口设置排水设施，防止水患。
- 隧道明洞施工过程中，必须进行监测，及时发现和处理安全隐患。
四、应急措施1. 火灾事故- 立即切断电源，使用灭火器、消防水等进行灭火。
- 疏散人员，确保人员安全。
2. 坍塌事故- 立即停止施工，设置警戒区域。
- 报告相关部门，采取抢险措施。
3. 中毒事故- 立即关闭通风系统，将中毒人员转移到空气新鲜的地方。
- 使用解毒药物进行救治。
五、交底总结通过本次安全技术交底，要求所有施工人员充分了解隧道明洞施工的安全技术要求，严格遵守操作规程，确保施工安全。
六、注意事项1. 施工过程中，必须密切关注现场安全状况，发现安全隐患立即报告。
2. 严格执行安全技术交底内容，不得擅自更改。
3. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
隧道施工支护安全技术交底
隧道施工支护安全技术交底一、背景介绍隧道施工是一项复杂而危险的工程，施工阶段存在诸多安全风险。
支护工作在隧道施工中起到至关重要的作用，能够确保施工人员的安全和隧道的稳定运行。
因此，有必要进行隧道施工支护安全技术交底，以提高工作人员的安全意识和技能，确保施工过程的安全进行。
二、施工支护安全要求1. 确保施工区域周边没有杂物和障碍物，保持地面平整。
2. 监测施工现场的地质情况，及时采取相应的支护措施。
3. 严格按照设计方案进行支护施工，确保支护结构的稳定性和安全性。
4. 定期进行支护工程的检查和维护，及时处理支护结构出现的故障和损坏。
5. 为施工人员提供必要的个人防护装备，并确保其正确佩戴和使用。
6. 提供相关的安全培训，培养施工人员的安全意识和应急能力。
三、施工支护安全措施1. 制定详细的施工计划，并确保施工人员理解并遵守。
2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，指示施工区域和危险区域。
3. 使用适当的支护材料和设备，如钢架、钢筋网等。
4. 严格落实施工人员的管理制度，确保施工作业规范有序进行。
5. 安排专业人员进行监督和检查，及时发现和纠正施工中存在的安全问题。
四、应急预案和处置措施1. 制定全面的应急预案，包括应急措施、逃生路线等。
2. 在施工现场配备适当的应急设备和救援工具。
3. 组织定期的应急演练，提高施工人员的应急反应能力。
4. 发生事故时，及时报警并采取紧急救援措施，确保人员安全。
五、总结通过施工支护安全技术交底，可以提高施工人员的安全意识和技能，减少安全事故的发生。
同时，合理制定支护安全措施和应急预案，能够及时应对不可预见的情况，保障隧道施工的安全和顺利进行。
在施工过程中，我们每个人都要时刻关注安全，确保自己和他人的安全。
隧道开挖与支护技术交底
隧道开挖与支护技术交底隧道是现代交通建设中不可或缺的重要部分，隧道技术的发展已经使得隧道的建设越来越快捷、安全、经济。
在隧道建设过程中，开挖和支护是两个非常关键的环节，它们关乎隧道工程的安全、质量和进度。
因此，对于隧道开挖和支护技术的交底是非常必要的。
隧道开挖隧道开挖是指在隧道纵向轴线上依照设计要求进行的地下工程，其主要目的是为了满足道路、铁路、水、电、冶金、石油等各个领域的需求。
隧道开挖的过程非常复杂，需要结合不同地质条件、隧道尺寸、地下水位等因素制定具体的开挖计划和措施。
预处理在隧道开挖前，需要对周围的环境进行预处理，减轻因开挖造成的影响。
预处理内容主要包括：1.掌握地质情况：通过地质勘测、地质钻探等手段，获取地质信息，分析岩土性质，确定开挖工艺和方法。
2.处理地下水：地下水的存在会影响开挖和施工条件，必须通过加固或排水等措施进行处理，以确保施工安全。
3.处理地表建筑：隧道开挖会对地表建筑、道路等造成影响，必须采取措施保护。
开挖方法隧道开挖方法有很多种，不同的开挖方法适用于不同的地质条件和隧道尺寸。
常用的开挖方法主要有：1.顶进法：顶进法是指先在地面上设立初始井井筒，然后逐步将井井筒向下挖掘，同时顶进隧道。
顶进法适用于软土和松散的岩石等地质条件。
2.挖掘法：挖掘法是指逐步挖掘隧道的方法，可以分为全掏法、半掏法、盾构法等。
挖掘法适用于岩石和较硬的土层等地质条件。
安全措施隧道开挖涉及到很多的安全问题，必须采取必要的安全措施确保施工安全。
主要包括以下措施：1.充分通风：开挖过程中产生的尘土和有害气体对施工人员和环境具有一定的危害。
为了减轻这种影响，隧道开挖必须保持良好的通风条件。
2.加强支护：在开挖过程中，隧道周围的地质结构会发生变化，需要采取合适的支护措施以控制地层的垮塌。
常用的支护措施有钢支撑、预制管片、岩爆网等。
3.防水防渗：隧道开挖难免会遇到地下水的问题，必须采取预防措施防止地下水泄漏进入隧道导致塌方。
隧道支护作业安全技术交底模板
一、交底编号：_______二、编制时间：____年____月____日三、施工单位：_______四、施工工点：_______五、交底对象：隧道支护作业全体人员六、交底内容：一、安全意识与责任1. 严格遵守国家有关安全生产的法律法规和标准，确保施工过程中的人身安全。
2. 树立“安全第一，预防为主”的思想，提高安全意识，杜绝违章作业。
3. 施工人员应明确各自岗位的安全责任，相互配合，共同维护施工安全。
二、施工准备1. 严格按照隧道及附属工程的施工技术规范、安全技术规定和设计要求组织施工。
2. 施工前，对施工人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全操作技能。
3. 对施工机械、设备进行安全检查，确保其处于良好状态。
三、施工工艺与操作1. 隧道支护作业应按照设计要求进行，确保支护结构的稳定性和安全性。
2. 在进行隧道开挖、钻孔、锚杆施工等作业时，应遵守以下规定：a. 开挖面应保持稳定，防止坍塌；b. 钻孔作业应确保钻孔方向和深度符合设计要求；c. 锚杆施工应严格按照锚杆规格、长度、角度等要求进行；d. 支护材料应符合国家相关标准，质量合格。
四、安全防护措施1. 施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，不得有黑暗死角。
2. 进入施工现场的人员，按规定戴好安全帽，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
3. 两米以上高空作业配戴安全带，系好保险扣。
4. 严格执行现场临时用电线路安全规范，非电工严禁任意拉线接电。
5. 施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
五、应急处理1. 施工过程中，如发生安全事故，应立即启动应急预案，组织人员进行救援。
2. 事故发生后，应及时上报相关部门，做好事故调查和处理工作。
六、其他注意事项1. 施工人员应严格按照操作规程进行作业，不得擅自更改施工工艺。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止作业，并及时上报。
3. 施工结束后，对施工场地进行清理，确保不留安全隐患。
隧道开挖及支护安全技术交底
隧道开挖及支护安全技术交底一、前言隧道开挖是一项复杂而危险的工程，需要涉及到多个层面的技术和步骤。
隧道在建设过程中，不仅需要考虑地质和水文条件，还要注重对人员、设备和周围环境的安全保障。
本文主要讲述隧道开挖及支护过程中需要注意的安全技术。
二、隧道开挖前的安全准备2.1 项目设计评估在隧道开挖前，必须对工程进行全面评估和设计，包括设计方案、地质勘探、工程测量等。
在设计评估过程中要注重隧道稳定性和安全性，以及对地质和水文条件的考虑，确保隧道建设过程中不会对周围地区造成不良影响。
针对不同的地质特征选择不同的开挖方式，根据实际情况调整方案，量身定制支护结构和方案，满足施工要求和安全要求。
2.2 安全意识培训在隧道开挖前，所有工作人员都需要经过严格的安全培训和技术考核，掌握专业的隧道开挖技术和必要的安全知识。
隧道开挖是一项危险的工程，施工人员必须明确隧道安全的重要性，注意施工现场安全防范、警示和检查。
三、隧道开挖期间的安全技术3.1 施工区域的划分管理施工区域是指隧道开挖的实际工作区域。
施工前需要对施工区域进行合理划分，明确各个施工区域的功能、位置、人员分布、设备布置等。
同时要建立严格的施工管理制度和安全保障制度，加强施工区域的监控和管控，确保施工现场的安全性和有序性。
3.2 员工和设备的安全施工现场需要建立严格的安全管理制度，确保员工和设备的安全。
要加强对施工设备、机械等的安全管理，有计划地保养维护，避免因设备故障给施工工作带来的危险和隐患。
同时要加强对工作人员的安全管理，建立合理的工作安排和人员交接机制，加强对工作人员的培训和考核，引导员工重视安全工作，严格按照安全操作规程进行操作。
3.3 地质灾害应对隧道在建设过程中会受到地质灾害的影响，如塌方、滑坡、地震等。
为有效应对此类灾害，需要针对不同地质情况制定应急预案，做好隧道施工现场的应急措施，保障员工和设备的安全。
同时，在施工操作过程中要注意不要破坏周边自然环境和生态环保。
(完整版)地铁隧道支护技术交底
(完整版)地铁隧道支护技术交底一、支护技术的介绍地铁隧道的支护技术是确保地铁运营安全的重要环节。
支护技术包括地铁隧道的结构设计、材料选用、施工方法等方面，对于地铁隧道的稳定性和耐久性有着重要影响。
二、地铁隧道支护材料在地铁隧道的支护过程中，我们使用的是高强度钢材、钢筋混凝土、岩石锚杆等材料。
高强度钢材具有较高的抗拉强度和刚性，能够有效支撑隧道结构。
钢筋混凝土是一种常用的构造材料，具有优异的抗压和耐久性能。
岩石锚杆则可以增强土层或岩石的稳定性，防止隧道坍塌。
三、地铁隧道支护施工方法1. 开挖前支护：在进行地铁隧道开挖之前，我们通常会对周围土层进行支护。
支护方法包括钢筋网架、喷射混凝土预支护墙等。
这些支护措施可以有效地减少地下水的渗透，防止土层的塌方。
2. 地铁隧道衬砌：地铁隧道的衬砌是支撑和保护隧道内部结构的重要环节。
我们采用钢筋混凝土衬砌的方式，能够增强隧道的刚度和强度，保证乘客安全。
3. 地铁隧道封闭：隧道开挖完成后，需要进行封闭施工，以确保隧道的密闭性。
封闭施工通常采用预制块、注浆等方式，防止地下水和杂质渗入隧道。
四、地铁隧道支护技术的重要性地铁隧道支护技术的科学和有效应用，可以确保地铁隧道的稳定性、耐久性和安全性。
合理选择支护材料和施工方法，能够有效地减少隧道的损坏和维修成本，延长隧道的使用寿命。
地铁隧道的支护技术也是地铁建设与运营的关键环节，对于保障乘客的出行安全具有重要意义。
以上是地铁隧道支护技术的交底内容，请各工作人员认真研究并遵照执行。
编写人：[你的名字]日期：[日期]。
隧道开挖及支护技术交底
一．工程概况玉蒙铁路第一合同段云铁项目承接施工的小兴寨隧道，设计中心里程DK7+465，全长370米（DK7+280～ＤK+650），为新建单线隧道，线路平面由78.68米曲线和291.32米直线组成，曲线为右转，半径2000米，缓和曲线长度90米，隧道曲线部分位于第二段缓和曲线上，线路坡度21.4 ‰上坡，DK7+280～ＤＫ7+327为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移8㎝，加宽值30㎝；DK7+327～ＤＫ7+381为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移4㎝，加宽值20㎝，DK7+381～ＤＫ7+390为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝；DK7+390～ＤＫ7+600为Ⅴ级复合式衬砌，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝；DK7+600～ＤＫ7+650为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝；该隧道Ⅴ级浅埋地震设防里程段，参照玉蒙隧参（05）01-3、4参考图施工；Ⅴ级复合式衬砌里程段，参照贰隧参05DDFP140-12参考图施工；该隧道覆盖厚度1.8～63 米，围岩级别均为Ⅴ级，工程地质条件一般，属溶蚀，剥蚀丘陵地貌，洞身地段为砂岩、泥岩、泥灰岩，洞身穿越强风化带，厚度大于30米，岩体破碎，节理裂隙发育，含少量基岩裂隙水，埋藏深，岩体软硬不均，且洞身穿越关箐2#断层，受地质构造影响严重。
二.开挖（各里程段开挖几何尺寸图附后）1.本隧道洞身开挖采用台阶法，分上下台阶施工，上下台阶长度为4～5米，设计采用光面爆破，挖掘机配合装载机装渣，汽车运输，对欠挖部分采用风镐进行处理。
2.在开挖之前，应对开挖平面位置，几何尺寸，标高位置进行测量和放样，并画1出开挖轮廓线，指导洞身进洞的开挖施工，并认真做好超欠挖控制；3.隧道允许超挖值应符合下列规定：单位㎝隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬，允许岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌，对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10㎝；对喷锚衬砌，不应大于5㎝；拱脚和墙脚以上1米范围内严禁欠挖。
隧道支护安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道支护施工过程中人员安全，提高施工质量，根据国家相关法律法规和工程实际情况，特制定本安全技术交底。
二、交底范围本交底适用于隧道支护施工全过程，包括但不限于以下内容：1. 支护材料的选择与验收；2. 支护方法及施工工艺；3. 施工过程中的安全注意事项；4. 应急处置措施。
三、支护材料选择与验收1. 支护材料应符合国家相关标准，质量合格；2. 材料进场时，需进行抽样检验，检验合格后方可使用；3. 施工过程中，应定期检查支护材料的质量，确保其在有效期内。
四、支护方法及施工工艺1. 隧道支护采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网片、钢拱架等组合支护方式；2. 施工工艺流程：超前支护→初支支护→二衬施工；3. 超前支护：采用小导管注浆、锚杆支护等方式，确保开挖面稳定；4. 初支支护：在开挖完成后，立即进行喷射混凝土、钢筋网片、钢拱架等支护；5. 二衬施工：在初支支护稳定后，进行二次衬砌施工。
五、施工过程中的安全注意事项1. 严格按照施工图纸、规范和操作规程进行施工；2. 施工现场必须设置安全警示标志，确保施工人员安全；3. 作业人员应穿戴好安全帽、安全带等防护用品；4. 严禁酒后上岗、疲劳作业；5. 严禁在隧道内吸烟、使用明火；6. 隧道内施工时，必须确保通风良好，防止有毒有害气体积聚；7. 隧道内施工时，应使用防爆电器设备，防止火灾事故；8. 隧道内施工时，应加强照明设施，确保施工人员视线清晰；9. 施工过程中，应加强监测，及时发现和处理异常情况。
六、应急处置措施1. 遇到坍塌、涌水、涌砂等紧急情况，应立即停止施工，迅速撤离现场；2. 发生坍塌、涌水、涌砂等事故时，应立即报告上级领导，并采取相应措施进行处置；3. 事故发生后，应组织专家对事故原因进行分析，并提出整改措施，防止类似事故再次发生。
七、交底内容1. 施工单位应将本交底内容抄送至施工现场，确保施工人员了解；2. 施工单位应组织施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握相关安全知识；3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
隧道开挖与支护技术交底
隧道开挖与支护技术交底在隧道工程中，隧道的开挖和支护是整个工程过程中至关重要的环节。
隧道的开挖和支护技术涉及到多个方面，工程师需要从多个角度进行分析和考虑，才能做出合理的决策。
本文将介绍隧道开挖与支护技术的相关知识和注意事项。
1. 隧道开挖技术1.1 隧道开挖方式隧道开挖方式包括：掌子面法、盾构法、钻爆法、切削法、爆破法等多种方法。
在选择隧道开挖方式时，需要考虑地质情况、施工条件、环境保护等因素。
•掌子面法：是一种直接采用爆破技术的开挖方法，适用于较硬的岩石和岩土地层。
优点在于速度快，适用范围广。
缺点则是对地质条件及地面影响较大。
•盾构法：是一种机械化开挖方法，通过盾构机在地下挖掘隧道，适用于地质条件好、水位低、地面环境敏感等情况。
优点在于精度高，影响小。
缺点则是成本高，施工周期较长。
•钻爆法：是一种钻孔爆破开挖法，适用于复杂地质条件，隧道截面较小的情况。
优点在于灵活性高，对地质条件不敏感。
缺点则是爆破噪音大，地质探测技术要求较高。
•切削法：是一种机械化开挖方法，通过机械切削地层来开挖隧道。
适用于软土、粘土和松散地层的开挖。
优点在于施工环境相对友好，非常适合在城市区域施工。
缺点则是不适用于硬质地层，成本较高。
•爆破法：是一种采用爆破技术开挖隧道的方法，适用于较硬的岩石和岩土地层。
优点在于速度快，可以适应较坏的地质情况。
缺点则是对地质条件及地面影响较大。
1.2 开挖与排水隧道开挖的过程中需要对水文环境和地质条件进行全面评估，在施工过程中采用严谨的技术和措施，确保隧道开挖过程中的安全和顺利。
排水是隧道开挖过程中必不可少的一个环节，它能够减少隧道内部水分和水压力的影响，降低地面沉降的风险，保障隧道开挖的安全与顺畅。
在开挖前，需要根据地质环境和隧道的设计，制定详细的排水方案，以保障各种情况下的施工要求。
2. 隧道支护技术隧道支护技术是隧道开挖的重要组成部分。
支护技术的质量好坏直接影响到隧道的安全和寿命。
隧道支护安全技术交底
隧道支护安全技术交底
介绍
本文档旨在对隧道支护工程中的安全技术进行交底，确保施工人员了解和遵守相关安全规定，以保障工程施工过程中的人员和设备安全。
隧道支护技术
隧道支护技术是指在隧道施工过程中采取的措施，用以保护隧道结构的稳定和工作面的安全。
常见的隧道支护技术包括：
1. 土壤改良：使用土工合成材料、灌浆、碎石等方法改良隧道周围的土壤，增加其承载能力和稳定性。
2. 锚杆支护：通过向隧道周围的岩石或土壤中灌注锚杆，增加隧道结构的支撑力和抗震能力。
3. 预应力支护：使用钢筋或钢缆对隧道结构进行预应力处理，增加其抗拉能力和稳定性。
4. 防水处理：采取防水涂层、排水系统等措施，防止地下水对隧道结构的侵蚀和渗透。
5. 隧道衬砌：在隧道内壁覆盖防护材料，增加其抗压能力和防腐蚀性能。
施工安全要求
为确保隧道支护工程施工过程中的人员和设备安全，以下安全要求需要得到严格遵守：
1. 确保施工现场清晰明了的安全标识，包括警示标识、安全通道、禁行区域等。
2. 按照施工规范和操作规程进行施工，严禁超负荷施工和未经授权的工作。
3. 组织施工人员进行必要的安全培训，并提供必要的个人防护装备。
4. 定期检查和维护施工设备，确保其正常运行和安全可靠。
5. 在施工过程中，保持与其他工种的良好沟通和协作，共同解决施工中的安全问题。
总结
隧道支护安全技术交底是确保隧道支护工程施工安全的重要环节。
通过采取适当的隧道支护技术，并遵守施工安全要求，可以有
效保护施工人员和设备的安全，同时确保隧道结构的稳定性和可靠性。
隧道工程技术交底6篇
隧道工程技术交底6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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隧道洞口开挖、临时防护施工技术交底
技术交底书共6页工程名称森村隧道出口编号LZ/JSJD-(隧)2016-02交底日期2016年12月22交底项目临时边仰坡开挖及防护施工日森村出口地质为上覆第四系全新统冲洪积层粉质黏土、细砂、卵石；坡洪积层粉质黏土、碎石土；坡残积层粉质黏土，下伏基岩为石炭系板岩夹砂岩、灰泥岩等。
出口层理产状N78°W/81°NE。
地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.4s。
地表水为山间槽谷流水。
地表水受大气降水补给，水流流量受季节及降雨影响明显。
地下水为第四系覆盖层孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水；对混凝土结构无侵蚀性。
森村隧道出口于明暗分界线里程DK230+732设置10m长偏压式洞门（具体布置见下图）。
一、出口临时防护设计概况1、根据设计图纸，出口边坡坡率详见下图：图1 正面图2 纵断面图3 明暗分界里程DK230+732图4 分界里程DK230+752临时边仰坡防护：采用喷锚网喷防护，位于W3地层时锚杆采用B22砂浆锚杆，长3.0m，间距1.2m×1.2m交错布置，喷C25砼厚10cm，钢筋网采用A8钢筋，网格间距25cm×25cm；位于W4地层及土中时锚杆采用B22砂浆锚杆，长4.0m，间距1.0m×1.0m，交错布置，喷C25砼厚12cm，钢筋网采用A8钢筋，网格间距20cm×20cm。
直立开挖面位于暗洞开挖轮廓线以外部分锚网喷防护，锚杆采用B22砂浆锚杆，长4.0m，间距1.0m×1.0m，交错布置，喷C25砼厚12cm，钢筋网采用A8钢筋，网格间距20cm×20cm。
洞口永久边、仰坡采用锚杆框架梁进行防护，锚杆框架梁采用C30钢筋砼，锚杆框架采用菱形布置，一般边坡框架节点间距3.0m，锚杆采用B32水泥砂浆锚杆，长度9m；锚杆框架梁按“通路（2015）4401-I-51～60”图办理。
二、施工方案洞口土方采用挖掘机开挖边、仰坡预留30cm的整修层，用人工刷坡并及时夯实整平成型；洞口石方自上而下分层开挖（分层高度2m），采用松动控制爆破并预留光爆层，光面爆破成型。
隧道工程支护安全技术交底模板
一、交底对象全体参与隧道工程支护施工的作业人员、管理人员及监督人员。
二、交底目的为确保隧道工程支护施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
三、交底内容1. 施工现场安全管理（1）认真贯彻国家有关安全生产的法律法规，严格执行隧道工程支护施工技术规范和安全操作规程。
（2）加强施工现场安全管理，设立安全警示标志，明确警示范围，确保施工区域安全。
（3）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、安全帽、安全带、防护眼镜等，确保施工人员的人身安全。
2. 施工准备（1）施工前，对施工人员进行安全技术培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
（2）对施工机械设备进行定期检查、维护，确保设备安全可靠。
（3）对施工材料进行严格把关，确保材料质量符合要求。
3. 隧道工程支护施工技术（1）支护施工前，应根据地质条件、隧道断面、支护结构形式等因素，制定合理的支护方案。
（2）支护施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保支护结构的稳定性和安全性。
（3）开挖过程中，应加强监测，发现异常情况立即采取应急措施。
4. 施工过程中应注意的安全事项（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工人员不得酒后上岗，不得在施工过程中嬉闹、睡觉。
（3）施工过程中，禁止擅自改动支护方案，如需改动，应经相关部门批准。
（4）施工过程中，如发现支护结构出现异常，应立即停止施工，并及时报告上级部门。
5. 施工结束后安全检查（1）施工结束后，对支护结构进行全面检查，确保其稳定性和安全性。
（2）对施工现场进行清理，清除施工垃圾，确保场地整洁。
四、交底要求1. 施工人员应认真学习本次安全技术交底内容，掌握施工过程中的安全注意事项。
2. 施工人员应严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
3. 施工管理人员应加强对施工现场的巡查，及时发现和纠正安全隐患。
4. 施工单位应定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
隧道支护施工安全技术交底模板
一、交底编号及基本信息编号：_______编制时间：____年____月____日施工单位：_______项目负责人：_______二、交底目的为确保隧道支护施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，特进行安全技术交底。
三、施工范围及内容1. 施工范围：本次交底针对隧道支护施工全过程，包括初期支护、二次衬砌、锚杆施工、喷射混凝土施工等。
2. 施工内容：（1）初期支护：钢筋加工、安装、混凝土浇筑等。
（2）二次衬砌：模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
（3）锚杆施工：锚杆钻孔、锚杆安装、锚杆注浆等。
（4）喷射混凝土施工：喷射混凝土设备准备、混凝土搅拌、喷射施工等。
四、安全注意事项1. 施工人员必须遵守国家有关安全生产法律法规，严格执行本安全技术交底内容。
2. 施工现场应设立安全警示标志，施工人员进入现场必须佩戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带。
3. 钢筋加工、绑扎、焊接等作业时，必须确保作业人员安全，防止触电、火灾等事故发生。
4. 混凝土浇筑过程中，应注意防止混凝土流淌、飞溅，确保作业人员安全。
5. 锚杆施工时，必须确保钻孔、注浆等作业安全，防止塌孔、涌水、坍塌等事故发生。
6. 喷射混凝土施工时，应注意防止混凝土喷溅伤人，确保作业人员安全。
7. 施工现场临时用电线路必须符合国家《施工临时用电安全技术规范》要求，非电工严禁任意拉线接电。
8. 施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，不得有黑暗死角。
9. 施工现场必须设有安全防护设施，如防护栏、防护网等，确保作业人员安全。
10. 施工过程中，必须做好防尘、防噪、防毒、防火等措施。
五、应急处置措施1. 发生安全事故时，立即停止施工，迅速组织人员撤离现场。
2. 立即上报相关部门，并启动应急预案。
3. 保护现场，协助事故调查。
六、交底确认1. 施工单位项目负责人、现场施工人员应认真阅读本安全技术交底内容。
2. 施工单位项目负责人、现场施工人员应签字确认，并保存安全技术交底记录。
支护施工技术交底
项目名称XXXX项目经理部第页共页交底编号XXXX工程名称XXXX隧道进口设计文件图号XXXX隧道设计图、附件2-1施工部位XXXX隧道进口初期支护施工（变更）技术交底内容：本交底适用于XXXX隧道进口DK348+440～DK348+470变更段Vpzkym绝缘锚段处膨胀岩一般锚段初期支护施工。
施工参照变更图“XXXX隧道Vpzkym复核式衬砌断面图（有砟）”施工。
一、设计情况：本施工段初期支护由钢筋网、钢架、锚杆、纵向连接筋、垫槽钢、锁脚锚管、喷射混凝土组成，形成整体受力结构。
钢筋网采用φ8圆钢加工，网格尺寸20cm×20cm；钢架采用I25b型钢钢架，间距0.5m；锚杆：边墙施Φ22全长黏结砂浆锚杆，每米打设6根，长4m/根；纵向连接筋采用Φ22螺纹钢筋，环向间距1m；上台阶及中台阶钢架脚底采用32a垫钢槽；锁脚锚管采用φ76无缝钢管，长6m/根，每拱脚四根；喷射C25耐腐蚀混凝土，厚32cm；预留变形量根据监控量测适时调整。
采用三台阶加三道临时仰拱法开挖，各台阶每循环开挖完成后对开挖临空面进行喷射C25湿喷混凝土封闭，厚12cm；各台阶开挖临空面土体封闭后进行监控量测。
超前支护采用φ76中管棚加φ42大外插角小导管，中管棚环向间距0.4m,纵向间距3m，每根长6m，每环47根；大外插角小导管环向间距0.4m，外插角45°，设置于管棚之间，环向间距0.4m,掌子面每循环开挖施作，每根长4.5m，每环46根。
临时仰拱设置：每台阶设置临时仰拱，临时仰拱采用I22b钢架，临时仰拱喷砼厚度调整为22cm；临时仰拱或横撑钢架矢跨比按1:14施作。
二、施工工艺洞身开挖至设计轮廓→初喷4cm厚混凝土→施作锚杆→钢筋网片安装→安装钢架及纵向连接筋→打设锁脚锚管→复喷混凝土至设计厚度。
1、钢筋网：（1）钢筋网预制钢架网加工应按钢架间距合理加工，该段落钢架间距为0.5m，网片宽度加工为0.8m，长度可根据施工方便适当调整。
隧道开挖、支护技术交底
后山坪隧道进口洞身开挖、支护施工技术交底一、交底范围DK158＋166～DK158＋202,计36米。
二、隧道洞身设计概况及技术要求（一）洞身地质情况：1、隧道洞身围岩岩性及构造该段隧道围岩为灰岩夹砂岩，节理、裂隙较发育。
2、水文地质：弱富水区，碳酸盐岩类岩溶裂隙水，无腐蚀性，该段正常涌水量784.53m3/d，可能最大涌水量为1497.06 m3/d,施工中在石灰岩夹砂岩次级构造及与f8断层的接触带上可能发生集中突涌水。
（二）设计技术要求1、该段隧道为双线隧道、无砟轨道道床。
2、DK158＋166～DK158＋202, 采用Ⅲ级围岩复合式衬砌结构,按兰渝施隧Ⅰ-101－16～17图施工。
(三)变更及施工情况1、由兰渝公司组织中铁一院兰渝铁路指挥部、甘肃铁科兰渝铁路监理站、中铁十六局兰渝铁路LYS－2标项目部参加，四方会勘DK157＋965～DK158＋166段，连续201m，由原设计均为Ⅲ级围岩变更为IV级围岩。
2012年5月14日，由兰渝公司工程部张爱忠组织，铁一院陈占新、唐建强、监理组长刘咏涛、局指工程部部长张秀良参加，对DK158＋166处掌子面进行了现场勘察，现场开挖揭示掌子面为厚层石灰岩，灰黑色夹白色方解石脉，层厚0.5～0.8m，岩质坚硬，一组节理不甚发育，断续分布，间距0.5m，岩层产状：倾角20°，倾向隧道右侧，走向与隧道轴线小角度相交，无水，按原设计Ⅲ级围岩施工，未形成变更纪要。
2、鉴于后山坪隧道进口围岩以水平岩层为主，隧道开挖后拱部常有层状岩石塌落，施工安全隐患较大。
为保证施工安全，经分部会议研究决定，DK158＋166～DK158＋202段，开挖、初期支护参数在原设计基础上做如下调整：该段按IV级围岩轮廓开挖；支护参数采用Ⅲ级围岩一般衬砌断面，对拱部薄层、节理发育且有泥状物充填处增设I16钢架，钢架间距1榀/1.5m；拱墙喷射C25混凝土厚23cm；每榀钢架设Ф22锁脚锚杆8根，长3.5m；连接钢筋采用Ф22螺纹钢筋，环向间距1.0m；拱部设Ф22组合中空锚杆，边墙设Ф22砂浆锚杆，长3.0m，间距1.2m×1.5m；拱墙挂设Ф6钢筋网，网孔间距25cm×25cm。
最新整理隧道支护施工安全技术交底
最新整理隧道支护施工安全技术交底交底项目支护施工安全技术交底交底部位交底日期交底人审核人接受单位接受人交底内容：支护施工一、支护应符合下列规定：1、根据围岩稳定情况采取有效支护。
2、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。
在不良地质地段，应专人每班检查。
当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。
当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
3、洞内支护宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过 4 米，如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
4、构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。
在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
5、暂停施工时，应将支护直抵开挖面。
6、支护应紧跟开挖面，在围岩破碎、掌子面出现渗水时，要及时封闭掌子面。
7、正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护并应及早实施。
二、喷锚支护应符合下列规定：1、在碴堆上作业时，应避免踩塌活动的岩块。
2、在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。
3、锚喷支护时，危石应立即清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa 左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。
清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。
4、喷射机械应放在安全地带，喷射机上的各种仪表必须完好。
喷射机工作时应先给风，再开机，后送料，结束时待料喷完，先停机后关风，工作过程中应经常检查输料管、出料管是否堵塞，严防高压水、高压风及其它喷射物突然喷出伤人。
5、作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。
隧道开挖与支护技术交底
太行山高速公路邯郸段项目五标段施工技术交底书交底日期：２0１7年5月２0日编号：TＨＳGS-ＨD－5－SD-GC－002交底单位太行山高速公路邯郸段项目五标段工程部交底人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审核人一、工程概述1.1概述东坡隧道林州端出口左幅暗洞桩号ＺＫ41+72４,右幅暗洞桩号K41+7５4；先行洞为林州端右幅,后行洞林州端左幅，其中左幅后进洞处里程段洞身开挖与支护部分采用小净距隧道。
该技术交底涵盖隧道自林州端右幅进暗洞起,包括隧道开挖及支护各项交底;主要交底内容为洞身开挖、初期支护、仰拱及二衬、防排水工程等。
１.2重要参数东坡隧道五标段施工段左右幅主要参数见下表表1:东坡隧道林州端左幅段参数汇总表2:东坡隧道林州端右幅段参数汇总注:本表一式３份（交底人1份,接收人1份,工程部存档1份)太行山高速公路邯郸段项目五标段施工技术交底书交底日期:２0１7年５月2０日编号:ＴＨSGＳ-HD-5-SＤ-GC-0０２太行山高速公路邯郸段项目五标段施工技术交底书交底日期:2017年５月20日 编号：THSGS-H Ｄ－5－ＳD-ＧC －0０2二、洞身开挖隧道采用钻爆法施工,开挖采用光面爆破,尽量是隧道断面周边轮廓圆顺,避免棱角突变处应力集中,以充分利用围岩自身承载力。
东坡隧道为特长隧道,采用1０.2５m 净宽断面,我标段主要围岩级别为V 级和ＩV 级。
分离式隧道V 级围岩采用拱部环形留核心土开挖法施工，ＩV 级围岩采用上下台阶开挖法施工;小净距隧道先行洞采用与分离式隧道相应围岩相同的开挖法施工。
后行洞V 级围岩采用单侧壁导坑法施工。
后行洞IV 级围岩粗预留核心土开挖法施工。
２.1 V 级围岩开挖作业对于Ⅴ级围岩洞口加强段及小间距隧道Ⅴ级围岩后行洞，施工开挖应做好超前支护,采用单侧壁导坑法施工，为减少爆破对中间岩柱的扰动,左右线施工导坑均设置在靠中间岩柱一侧，单侧壁导洞及导洞外侧洞室均采用上下断面法开挖。
隧道支护施工技术交底
隧道支护施工技术交底隧道锚喷支护施工技术交底一、适用范围适用于隧道施工。
二、施工工艺及操作要点1、超前支护A、小导管施工本隧道进出口Ⅱ类衬砌段由于岩体破碎，开挖时为了施工安全设有小导管注浆进行超前支护。
(1)小导管主要参数型号：φ42mm，壁厚4.0mm,无缝钢管；长度：4.5m；外插角：7°；环向间距：40cm；布置范围：拱部120°；搭接长度：＞100cm。
(2) 小导管加工小导管前端10cm加工成尖形，以便插入，在管段中间部位钻四排φ8出浆孔，间距10cm，梅花型布置，后端预留30cm止浆段不钻孔；(3) 小导管施工小导管采用先钻孔后下钢管法施工，待喷射砼封闭岩面后，按照设计在拱部120°的范围内布设小导管，按照布孔位置用风动凿岩钻机先钻孔，使用高压风清孔，安设小导管，（或大锤）直接将小钢管打入岩层，并与预先埋设的钢架组合焊接在一起，后压注水泥浆。
(4)注浆施工参数①无水地段注单液浆（有水地段注双液浆）。
水泥浆水灰比为0.5:1～1:1。
注浆预加固后尽快开挖坑道；②注浆压力0.5～1MPa；③小导管注浆量计算：Q=πR2Lη式中：R—浆液扩散半径，取0.2m；L—小导管长度，取6m；η—岩体孔隙率，现场测定。
(5) 注浆压力控制注浆口最高压力严格控制在0.5Mpa（施工中可根据实际情况进行调整）以内，以防压裂工作面。
控制进浆速度，一般每根导管双液总进量控制在30L/min以内。
每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到0.5Mpa，结束注浆。
(6) 超前支护小导管施工工艺流程图超前小导管施工工艺流程图(7) 超前支护小导管主要工程数量表B、药卷锚杆施工本隧道中部Ⅲ类衬砌段由于岩体破碎，开挖时为了施工安全设有药卷锚杆进行超前支护。
(1) 药卷锚杆主要参数型号：φ22mm普通砂浆锚杆；长度：4.5m；2外插角：7°；环向间距：40cm；布置范围：拱部90°；搭接长度：＞100cm。
隧道支护交底
（1）开挖支撑及衬砌作业地段为12--36V
（2）成洞地段为220V.
（3）手提式作业灯为12—36V。
五、隧道工程防火安全规定
1、各洞、井口施工区洞内机电峒室、料库、皮带运输机等处，均应设置足够而有效的消防器材，并设明显标志，定期进行检查、补充和更换。
2、洞口20m范围的杂草必须清除干净，洞口30m范围内禁止火源，库房20m范围内严禁烟火。
10、当发现测量数据有不正常变化，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时均视为危险信号，必须立即撤出作业人员，待制定处理措施后才能继续施工。
11、林区边作业，严禁烟火、严禁酒后上岗。
12、注重文明施工，物料堆放要整齐，保持施工环境整洁有序，保护环境，不乱丢垃圾，不随处大小便。
２、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期检查，发现支护变形或损坏时，应立即休整或加固；当变形或损坏情况严重时应撤出施工人员，再进行加固。
３、洞内地段和洞内水平坑道与辅助坑道的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向外多架５――８m明厢,并在其顶部压土以稳定支撑,待洞口建筑全部完工后方可拆除.
10、必须遵守各项安全生产制度和项目部工区制定的规章制度，同时要服从现场管理人员的指挥。
11、设有专业炮工，各班组的安全管理人员。
12、隧道施工各班组间应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记栽与交接班的记录薄内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。
13、从安全生产出发，对施工现场出进料、材料堆放需做出详细妥善的布置，在进洞前应完成对风、水、电、路等设施的统一安排。
所有接受交底人员：附后签到表
A33 安全影像资料记录表
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技术交底书
一、工程概况
隧道进口段围岩以V级为主，围岩为坡积碎石土，侏罗系南园组碎块状强风化凝灰岩，岩体级破碎，呈碎裂状，松散结构；勘察期间地下水位主要位于强风化层及节理裂隙中，多呈淋雨状出水，自稳能力差，采用双侧壁导坑法开挖，采用喷射混凝土、钢筋网、钢架、和锚杆联合支护，并辅以小导管超前支护。
二、施工准备
⑴施工前应充分掌握隧道设计图纸及相关文件内容。
对设计文件揭示的施工风险做好应急预案。
⑵开挖前做好隧道超前地质预报工作。
⑶进行施工技术交底，作业人员应进行岗前培训和安全教育，特殊工种的作业人员应持证上岗。
⑷施工机械配备应满足正常施工需求。
⑸开挖前应完成喷射砼配合比设计报批、临时支护所用钢材进场并检测等工作。
三、设计参数
V级围岩双侧壁导坑法超前砂浆锚杆临时支护
①适用范围：V级围岩洞口20米及V级土质围岩地段的开挖。
②砂浆锚杆规格：Φ22砂浆锚杆，长3.5米。
③砂浆锚杆环向间距0.8m，纵向间距2.0m。
如图一.
④纵向临时钢拱连接筋规格：Φ25钢筋，环向间距1.0米。
⑤临时钢支撑型号:工14b钢
⑥喷射混凝土：C20混凝土，厚度20cm
图一 V级围岩双侧壁导坑法超前砂浆锚杆支护
图二纵向联结筋安装大样图
四、临时支护方法及要求
1、钢筋网铺设
⑴隧道钢筋网采用Φ6钢筋制作而成，网格间距为：20cm×20cm，如图一，钢筋网在钢筋加工场制作，洞内人工铺设，与钢架、连接筋、锚杆焊接固定，与钢拱架整体受力。
⑵钢筋网应在岩面先喷后再铺挂，且保护层厚度不得小于2cm，再铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。
⑶按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋网应随初喷面的起伏铺设，绑扎于先期施工的系统锚杆之上。
再把钢筋网片焊接成网，钢筋网搭接长度应为１～２个网格，允许偏差为±50mm。
钢筋网与受喷面的间隙宜控制在20~30mm 之间，，与锚杆或其它固定装置连接牢固。
图一钢筋网大样图
2、锚杆施工
采用Φ22砂浆锚杆，长度3.5m，环向间距及纵向间距均为0.8m，纵向间距2.0m
（1）锚杆施工前的准备
①检查锚杆类型、规格及是否与该设计段设计参数相符。
②根据锚杆的类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）锚杆钻孔
锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，钻孔前需测量组定位，孔深允许偏差±50mm。
按照设计间距布孔，钻孔方向尽可能垂直于结构面或初喷混凝土表面；锚杆孔比管径大15mm，成孔后采用高压风清孔。
3、钢拱架施工
临时支护工14b拱架按0.7m/榀布设,并与锁脚锚杆焊接固定。
拱架与拱架间采用Φ25连接筋固定，纵向联结安装大样图如图二，连接筋与工字钢翼缘采用双面焊接，焊缝厚度需大于6毫米，拱架外侧挂设φ6@20cm×20cm钢筋网，并与拱架焊接固定，拱架与锚杆焊接固定。
拱架安装过程中必须由测量组在拱架的每个安装节点放出精确的定位点，来控制拱架的安装高程及法线，钢架就位完成后，拱脚必须放在牢固的基础上，并保证拱架法线及垂直度达到规范要求。
拱架安装允许偏差：拱架间距与设计位置的偏差不超过±100mm，横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±50mm，垂直度误差为±2°,拱架就位参数见图三。
图三临时支护拱架就位图
6、喷射混凝土施工：
⑴隧道开挖后应立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。
⑵分层喷射时，一次喷射厚度不小于4cm，喷射顺序自下而上进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
⑶一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位决定，初喷厚度不小于40~60mm，复喷一次喷射厚度拱顶不大于10cm，边墙不得大于15cm，
⑷喷射混凝土作业时喷嘴应垂直岩面；碰嘴与岩面距离以0.6~1.2m为宜，喷射料束与受喷面垂线成5°~15°夹角时最佳；喷射时，应使喷射料束螺旋形运动；喷射机工作压力应控制在0.1~0.15MPa之间。
⑸混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护试件不少于7d；隧道内环境温度低于+5°C时，不得喷水养护。
四、安全文明保证措施
1、喷射混凝土时，所有工人必须戴好安全帽，防尘口罩、防尘工作服，雨靴，橡胶手套。
2、喷射手控制好风压、喷射距离，避免回弹料伤人。
3、电线包皮应完好，开关应装在固定闸刀盒内。
4、安全员随时观察地质变化，发现有松动滑块现象，应立即撤离工作面。
5、喷浆结束后，应清理喷射机及管路，避免堵塞管炸裂伤人。
（喷射前应检查喷射管是否固定牢固）
6、杜绝野蛮施工。
进入施工现场人员必须严格执行现场文明管理规定，保持现场周围段落的整洁。
材料必须按指定地点堆放，严禁乱堆乱卸
五、环保措施
施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀过滤后，间接排入下水道。
减少钢筋加工棚内的机械噪声和机械振动，钢筋运输轻拿轻放，钢筋废料和下脚料不得随意乱扔，统一集中，随有随清。
喷射时严格控制好风压水压，加强综合防尘措施。