国道107施工组织设计

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国道107线施工组织设计

国道107线施工组织设计

国道107线施工组织设计施工组织设计目录第一章、总则 (1)(一)编制依据 (1)(二)工程概况 (1)1、概述 (1)2、技术标准 (1)3、主要工程概况 (2)4、建设条件 (4)5、主要工程数量 (4)第二章、项目管理组织机构 (5)(一)项目组织机构 (5)(二)项目配备及任务划分 (6)(三)、项目组织机构框图 (6)(三)主要施工机械设备和主要材料试验、测量、质检仪器设备 .. 7 第三章、施工现场布置 (7)(一)布置依据 (7)(二)施工总布置的原则 (8)(三)施工布置 (8)1、项目经理部 (8)2、混凝土构件场、储料场、拌合站 (8)3、施工场地 (8)施工组织设计4、临时给水 (8)5、临时供电 (8)6、临时通讯 (9)7、材料进场方案 (9)第四章、主要工程项目的施工方案和方法 (9)(一)路基土石方工程 (9)1、路基施工前的准备 (9)2、路基填筑试验段 (10)3、加宽路基施工 (10)4、试验检测 (13)5、路基整形及交工验收 (14)(二)涵洞工程 (14)1、施工准备 (14)3、施工方法 (14)(三)路面工程 (20)1﹑水泥石灰稳定土底基层 (20)2、水泥碎石基层施工 (26)3、透层、稀浆封层施工方案 (29)5、沥青砼上面层施工方案 (39)(四)防护及排水施工 (50)1、施工力量安排 (50)2、主要施工方法 (50)施工组织设计第四章、施工顺序及进度计划 (52)(一)工期安排原则 (52)(二)总工期安排 (52)(三)人员、机械配备情况 (52)(四)总体施工顺序 (53)1、路基工程 (53)2、路面工程 (53)3、涵洞工程 (53)4、排水、防护工程 (53)(五)进度计划 (54)(六)工程进度控制 (54)1、施工准备 (54)2、分阶段进度控制 (54)(七)确保工期的措施 (55)1、强化指挥机构 (55)2、抓紧施工准备 (55)3、避免地亩影响 (55)4、不断优化施工组织,搞好调整性方案 (55)5、加强机械设备管理和调配 (55)6、保障材料供应 (55)第五章、质量、安全保证体系、管理措施 (56)(一)、质量保证体系 (56)施工组织设计1、质量目标 (56)2、质量体系运作 (56)3、建立健全质量管理制度 (59)4、质量保证措施 (61)(二)、安全体系 (72)1、安全目标 (72)2、安全防范重点 (72)3、建立建全安全生产体系 (73)4、安全生产保证措施 (74)第六章、环境保护、文明施工保证措施 (79)(一)环境保护措施 (79)1.增强环保意识,加强管理力度 (79)2. 防止水土流失和废料废方处理 (79)3. 防止和减少对水源、大气及周边环境的污染 (80)(二)、文明施工措施 (80)1、成立文明施工管理小组 (81)2、施工场地管理 (81)3、原材料、机械设备的管理 (81)5、其它注意事项 (82)第七章、交通疏解措施 (82)附表一进场设备表附图二施工平面图施工组织设计附图三路基填筑施工工艺流程图附图四涵洞施工工艺流程图附图五水泥石灰稳定底基层施工工艺流程图附图六水泥碎石基层施工工艺流程图附图七稀浆封层施工工艺流程图附图八沥青砼路面面层施工工艺流程图附图九施工进度进化横道图附图十工程施工进度控制程序图附图十一施工过程中质量控制体系图附图十二质量保证控制程序图附图十三安全保证体系附图十四项目部质量管理图附图十五质量保证体系附图十六优质工程管理体系图施工组织设计107国道漯河境段改建工程施工A6合同段实施性施工组织设计第一章、总则(一)编制依据1、107国道漯河境段改建工程A6合同段招标文件。

G107线沧河桥至马村段改造工程施工图设计说明书--汇总

G107线沧河桥至马村段改造工程施工图设计说明书--汇总

说明书1、总体设计1.1概述拟建国道G107沧河桥至马村段改造工程纵贯新乡市中东部,起点位于国道G107新乡市与鹤壁市交界沧河大桥处,向北与国道G107鹤壁市段相连;终点位于国道G107马村互通立交北,向南与国道G107新乡至郑州一级公路相连。

项目先后与省道306卫柿线、省道226翟阳线、省道225山詹线、新乡市北环、省道101郑吴线多条干线公路平面交叉;与京广铁路立体交叉。

国道G107是国家干线公路网的重要组成部分,是河南省乃至全国南北交通的大动脉,其二级公路升一级公路建成后对构筑河南省及新乡市南北快速通道、完善高等级公路网络有十分重要的意义。

该项目起点位于新乡市G107线与鹤壁市交界处(沧河大桥),桩号为K624+976.495,终点止于马村立交桥处,桩号为K661+051.608。

全长36.075113km。

图1-1 路线地理位置图本项目自北向南共分为三个设计标段:沧河大桥至卫柿线段、卫柿线至马村立交段、牧野大桥段。

其中:沧河大桥至省道306卫柿线段:起点位于新乡市G107线与鹤壁市交界处(沧河大桥),终点止于G107与卫柿线交叉处,起终点桩号为K624+976.495~K640+833.193,路线全长15.856698km。

卫柿线至马村立交段:起点位于G107与卫柿线交叉处,终点止于马村立交处,起终点桩号为K640+833.193~K661+051.608,路线全长18.880335km(扣除牧野大桥段)。

牧野大桥段(京广铁路分离式立交):全长1.33808km。

1.2任务依据及测设经过1.2.1任务依据①与业主签定的关于本项目的勘察设计合同书。

②《G107线沧河桥至马村段改造工程初步设计》。

③河南省发改委、河南省交通运输厅组织的本项目初步设计审查意见、批复文件。

④其他相关的文件和精神。

1.2.2测设简况国道G107沧河桥至马村段改造工程于2010年12月7日通过了河南省发改委和河南省交通运输厅联合组织的初步设计审查会。

G107—金水东路互通立交桥施工组织设计

G107—金水东路互通立交桥施工组织设计

G107—金水东路互通立交桥工程施工组织设计第一部分工程概况一、工程简介本项目位于郑州市金水路与107国道交叉口,与规划的金水东路、庐山路形成五路交叉。

根据郑州市的规划,国道107是一条兼城市快速路和过境交通干道双重标准的景观大道,金水路和金水东路为城市畅通工程主干道和城市快速放射路,远期与京珠国道主干线新乡至郑州段连接。

庐山路是一条带动郑东新区开发的重要城市主干道。

现在金水路和107国道改造工程相继启动,107国道四车道分离式立交桥已经建成通车,在交叉口位于700米半径的曲线上。

由于107国道西侧建筑物林立,而且处于三环以内,商业价值较高,所以立交线位主要布设在107国道东侧,采用组合式蝶型互通立交桥型以节省占地面积。

针对五路交叉的现状,在蝶型立交的基础上,增加了一条单向行驶的107国道和一条左转定向匝道以及一条右转匝道,形成了组合式蝶形立交。

二、地形与地质简况桥址位于嵩山隆起构造剥蚀区,属黄河冲积平原,地面平坦开阔,局部低洼,地势自南向北略有倾斜降低,海拔在90M左右。

沿线土质以粉质低液限粘土为主,地质情况良好。

三、水文与气象简况桥址区地表有熊耳河流过,河水由市内生活和生产用水组成,径流量不大,水质较差。

地下水位埋深4—6米,无良好含水层,第四系仅在沟谷地带有砂砾石含水层,厚度不大,基岩裂隙水量小。

地下水受季节影响,夏丰冬缺。

桥址区属温暖大陆性半干燥季风气候,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥。

年平均气温14.5℃,两极值-17.9℃—+43℃,年平均最低气温-0.3℃。

多年降水量在400-909.2mm,平均641mm。

一般6-8月份降水占全年的50%左右,最大月降水量达219mm(7月),最大日降水量142mm。

年蒸发量1582-1853mm,平均1668mm。

相对湿度为65%,最高79%,最低55%。

路区冻霜期在每年的11月至次年4月,历年最大冻霜期162天,最大积雪为21cm,最大冻土深度为27cm。

107国道立交桥全套施工组织设计方案-工地组织机构网络图

107国道立交桥全套施工组织设计方案-工地组织机构网络图

工地组织机构网络图
目录编制说明
第一章编制依据
第二章工程概况
第一节工程简介
第二节水文气象及工程地质特征
第三节主要建筑简介
第三章主要工程量
第四章施工准备
第一节施工平面布置
第二节机具布置
第三节施工用水、用电及施工道路布置
第四节施工区排水
第五节施工方格网的测量定位
第五章综合进度计划
第一节里程碑工期
第二节施工图纸需求计划
第六章物资供应及机具配置计划
第一节物资需用计划
第二节施工机械及机具配置
第三节周转性材料计划
第七章施工组织机构及劳动力安排
第一节施工项目划分
第二节劳动力安排
第八章主要施工方案及施工技术措施
第一节主要施工方案
第二节主要施工技术措施
第三节冬雨季施工措施。

宝安区西乡大道107国道立交桥工程施工组织设计方案

宝安区西乡大道107国道立交桥工程施工组织设计方案

宝安区西乡大道107国道立交桥工程2号标书施工组织设计方案目录一、编制依据…………………………………………………二、工程概况…………………………………………………三、施工组织管理机构………………………………………(一)、项目经理部组建图……………………………(二)、施工组织管理机构的运作……………………四、施工准备…………………………………………………五、施工方案及施工方法……………………………………(一)、主要工程项目的施工方法……………………(二)、主要工程项目的工艺流程图…………………六、施工总平面布置…………………………………………(一)、总平面布置的原则……………………………(二)、施工总平面布置图……………………………(三)、交通组织方案…………………………………(四)、交通维护………………………………………(五)、用水用电方案…………………………………七、施工工期及工期进度计划………………………………(一)、施工总进度控制………………………………(二)、交叉项目的施工安排…………………………(三)、工程进度计划横道图…………………………(四)、施工进度计划网络图…………………………(五)、劳动力组织计划………………………………(六)雨天施工措施……………………………………(七)、主要材料表………………………………………八、施工机械、设备配备…………………………………(一)、主要施工机械表………………………………(二)、主要机械、设备动员周期进场计划表………九、质量保证措施……………………………………………(一)、工程质量管理组织机构………………………(二)、主要工序质量控制程序图……………………(三)、质量检查程序图………………………………(四)、确保工程质量的措施…………………………十、施工安全、环境保护和文明生产措施…………………(一)、安全生产管理体系图…………………………(二)、安全生产管理措施……………………………(三)、安全用电及电气防火措施……………………(四)、安全生产技术措施……………………………(五)、文明生产措施…………………………………(六)、环境保护措施…………………………………十一、降低工程成本造价措施………………………………十二、文明施工工程设计……………………………………(一)、围栏结构图……………………………………(二)、施工现场临时设施的设计要点………………十三、施工图表………………………………………………一、编制的依据1、中国市政工程中南设计研究院深圳(宝安)分院95年11月设计的深圳市宝安区西乡大道(东段)市政工程施工图。

G107施工组织方案

G107施工组织方案

项目施工组织方案1、项目的施工方案、方法与技术措施。

1.1项目概况与范围:1.1.1本次项目位于房山区G107大修工程共二项工程。

1.1.2国道107是中国首都北京通往广东深圳的一条重要放射干线,也是北京是公路网国道系统中主要组成部分之一。

道路起点为北京广安门,终点为广东深圳文锦渡口岸,全程2698Km,其中北京段全长55.9Km,本次大修段桩号(K42+000-K55+800)为新养护桩号,起点阎周路,终点挟河桥,对应老桩号K34+625-K48+425;现况道路等级为二级公路,全长13.8Km。

沿线共三座桥梁:琉璃河桥、琉璃河南桥、挟河桥。

其中琉璃河桥及引道共计700米另行设计,本次扣除,本次大修长度共计13.1公里。

1.1.3气候条件房山区气候宜人。

温带大陆性气候,年平均气温为11.6℃,最高气温曾达43.5℃(1961年6月10日),最低气温曾至-26℃(1966年2月22日);年平均降水量687mm,年平均无霜期185天。

1.1.4 计划工期G107大修工程计划工期5个月,计划开工日期:2014年8月15日,计划交工日期2015年1月10日。

1.1.5主要工作内容:铣刨旧路面层、基层、病害处理、新建路面结构。

1.2项目部组织机构的设置我公司根据本工程的特点与规模成立该工程项目部,项目部组织机构的职能是依招标文件规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织,对工程中的各施工环节进行有效控制,保证质量目标、进度目标和投资目标的实现;同时对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府的联系并建立良好关系,保证有一个较好的施工环境。

项目部组织机构框图1.3项目的施工方案、方法与技术措施经过对招标文件和二条路图纸的认真研究分析和充分理解,并经过现场探勘,我公司认为本标段应按路基工程-路面工程-排水附属工程的施工顺序施工。

我公司将针对本标段的特点、重点和难点等部位严格按设计规范组织施工,制定专门施工方案,有针对性地投入人力、设备、技术等资源,确保重点、难点工程的顺利施工。

107施工组织设计

107施工组织设计

施工组织设计一编制依据及编制原则(一)编制依据1、铁道第二勘察设计院设计的《郑州市东绕城公路(G107辅道)第四合同段施工图设计》、《郑州市东绕城公路(G107辅道)第四合同段施工图变更设计》。

2、公路及市政有关技术规范、规程和相关文件。

3、现场勘查实际情况。

(二)编制原则1、严格遵守招标文件的各项规定及要求,根据工程的特点,分批分期组织施工,工期上尽可能缩短,并注意主体与附属辅助工程相结合。

2、合理安排施工顺序,做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产。

各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作及窝工,以保证施工连续、均衡、有节奏的进行。

3、贯彻多层次技术结构和技术政策,在施工组织中,利用先进技术和施工手段促进技术进步。

4、充分并合理利用临时租地,控制和减少临时设施用地。

5、严格施工管理,开展文明施工,保护环境,减少污染,创标准化施工现场。

6、因地制宜,就地取材,积极采用新技术、新结构、新材料、新设备、新工艺。

二工程概况(一)概况107辅道位于郑州市郑东新区拓展区,为城市主干路。

近年来随着国民经济的飞速发展,郑东新区作为郑州市跨世纪发展的中心商务区,以及为了商贸城的建设,急需创建其崭新的商务区面貌与投资环境。

因此,本工程建设对改善和推动郑东新区的建设,有着深远的意义。

本次设计107辅道规划红线宽50m,使用年限20年,路面使用年限15年,设计车速50km/h,标准轴载BZZ-100,机动车道路结构层厚73cm,面层厚16cm,非机动车道设于人行道上,路面结构铺装同人行道。

人行道采用彩色大理晶石人行道板铺装,总厚37cm。

(二)质量标准:达到省优良工程,争创部优工程。

(三)工期:严格按照甲方要求的工期进度施工,计划竣工日期为2004年6月30日。

三组织机构设置为保证本工程的优质、高效的完成,我公司法定代表人总经理特派具有丰富施工和管理经验的项目经理、副经理、项目总工、技术负责人、施工负责人、质检负责人、财务负责人、机械工程师、材料计负责人组成强有力的组织机构,确保工程保质、保时完成任务。

107北三环施工组织设计.doc

107北三环施工组织设计.doc

表1 施工组织设计的文字说明一、工程概况(一)工程简介:本互通立交共有桥梁1座,桥长367米,上部结构采用部分预应力混凝土箱梁,下部结构采用柱式园形墩。

连接双柱墩的系梁埋入地面以下。

共设3道箱涵,箱涵宽9米,净高2.8米。

立交桥的主线、匝道、非机动车道均采用沥青混凝土路面。

主线宽度23.95米,B匝道宽度10.25米,C匝道宽度13.5米,D匝道宽度12米,E匝道宽度9.5米(二)主要工程数量路基土方:59022m3 石灰水泥稳定土基层:19776 m2 5%水泥稳定碎石基层(30CM):19776 m2 5%水泥稳定碎石基层(15CM):23705 m2 石灰粉煤灰稳定土基层:23705 m2下封层:43481 m2 中粒式沥青混凝土(50mm):19776 m2 中粒式沥青混凝土(40mm):23705 m2 粗粒式沥青混凝土(70mm):19776 m2 粗粒式沥青混凝土(50mm):23705 m2 钢筋:1500.483吨钢绞线:143.2吨混凝土:13523m31.5米钻孔桩:1450米 1.2米钻孔桩:1170米 9米箱涵:63.5米浆砌片石挡墙:11414 m2(六)工期:2001年4月1日~2001年12月1日,共8个月。

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法(一)机械设备、人员动员周期:1、机械设备:根据工程的整体施工进度计划安排,在分项工程开工前,根据月度施工计划安排机械设备进场周期。

2、人员:根据接到中标通知后,及时安排人员进入施工现场,进行临建和施工前的准备工作。

接到开工令后,根据施工进度计划,在分项工程开工前将所需工作人员调遣至施工现场。

3、设备、人员、材料运到施工现场的方法:(1)筑路机械、拌和站(沥青混凝土、水泥混凝土及灰土拌和设备)用拖车运到施工现场;各种翻斗车自行开到施工现场。

(2)桥梁施工设备、钢筋机械、发电机、钻机等用汽车运到施工现场,各种轮胎吊车、运输车自行开到工地现场。

107国道高架桥专项施工方案

107国道高架桥专项施工方案

107国道高架桥专项施工方案一、桥梁工程概况:①107国道高架桥左右两幅起点桩号k4+041.303,终点桩号k4+317.303,全长276m。

其中左幅桥跨径组合为(3x30+26)m+(35+31)m+(3x30)m,右幅桥跨径组合为(4x30)m+(31+34)m+(27+2x30)m本桥上跨交通繁忙的107国道。

②上部结构;使用先简支后连续预制小箱梁结构。

③下部结构:桥墩主要采用柱式桥墩及门架式墩两种形式。

门式桥墩1个跨径为8.5m,门架盖梁高1.6m,宽2.0m,最大悬臂3.45m采用1.5mx1.3矩形墩,除门架盖梁外其余为柱接盖梁式墩盖梁高1.6m,宽2.0标准盖梁长11.9m,桥墩采用1.5x1.3m矩形墩。

二、施工顺序:①施工准备→放样→垫层→承台→墩柱→盖梁。

②墩台身施工程序。

三、墩台身施工方法①本标段墩台身较为简单且比较方正,均采用组合钢模板作为模板,采用一模道顶配串简浇筑墩台身砼,汽车吊配合安拆模板,砼已商品混凝土。

砼运输车运输,汽车吊吊灌。

配串下料,砼自由下落高度不超过2.0m,振动棒捣固,薄膜覆盖洒水养护。

②模板制作:钢模加工时截面积何尺寸与长度要准确,钢模放样,拼装及整体式拼焊,应在工作平台上进行,每节钢模连接螺栓孔的配合要准确,在安装时相对位置准确,模板加固设斜向支撑,采用Φ4.8钢管和上下托调整垂直度。

等措施进行施工。

③模板支立:模板支立前要精确放好结构外轮廓线并将基底面找平。

误差控制在规范内,保证模板拼装垂直度,钢模拼装由人工配合汽车吊进行拼装,并设计吊点,以防吊装时模板变形,每吊装一节模板时要主要检查一次模板的垂直度和几何尺寸,无误后才能继续拼。

④钢筋制安:钢筋原材料检验合格后:在加工场集中加工,然后运至结构物处进行人工绑扎成形,各项加工绑扎严格控制在规范之内,钢筋保护层采用砼孤形垫块。

⑤墩身砼浇筑砼浇筑前将基础与墩台身接头处的砼进行凿毛,清除浮浆及松动部分。

国道107线武汉市某段路面改建工程施工组织设计

国道107线武汉市某段路面改建工程施工组织设计

国道107线武汉市某段路面改建工程施工组织设计第一章编制依据及编制原则一、编制依据1、招标人编制的招标文件、补遗书等招标资料。

2、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程,质量检验评定标准及验收办法。

3、踏勘工地现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

4、本投标人的施工能力,现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。

5、依据我国的法律、法规及湖北省和武汉市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工等方面的具体规定和技术标准。

二、编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求,尊重工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性,安全可靠性和实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

6、一切忠于业主,一切听从业主;强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的企业精神为指导,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁、环境优美。

向业主交一项质优、价廉的路桥工程,并以此答谢业主对予投标人的信任!向武汉人民作出新的贡献。

第二章工程概况一、概况武汉市是湖北省的政治、经济和文化中心,在全省经济发展中起着重要作用。

国道107线是武汉市境内的四条国道之一,在某段又与国道316线共用,我省南北交通的主动脉,又是城市环城与绕城公路的联络线,也是进出武汉市的交通要道,在公路网中的地位举足轻重,承受着非常繁重的运输压力。

近年来,随着交通流量的增大、过境地车辆的严重超载,水泥砼路面板严重损坏,造成交通拥挤并形成安全隐患;同量,该路段作为国道107、316线的共用段,是湖北省创建武汉至襄樊“省级文明路”的重要组成部分。

正文国道107线改建工程(挂蓝施工).doc

正文国道107线改建工程(挂蓝施工).doc

国道107线改建工程南水北调大桥连续箱梁悬臂施工方案一、工程概况1、概述本工程为国道107线郑州段改建工程南水北调大桥,位于郑州市中牟县九龙镇小李庄村,是国道107线郑州段横跨南水北调总干渠的一座大型公路桥梁,为改建工程中的重点工程。

⑴桥梁形式:南水北调大桥为分离式桥梁,分为上、下行两幅。

其上部结构为三跨预应力变截面连续箱梁,单幅箱梁宽度21m。

⑵桥梁长度:南水北调大桥中心里程桩号为K32+474,起点里程桩号为K32+344,终点里程桩号为K32+604,桥梁全长260m。

⑶桥梁坡度:南水北调大桥的桥面位于半径R=10000m的凸形竖向曲线上,纵向坡度分别为 3.337%和-1.375%,变坡点里程桩号为K32+400。

桥面设单向横坡,坡度为1.5%。

⑷桥梁轴线:桥梁纵向设计线距纵向中心轴线10m,桥梁纵向设计线与南水北调总干渠中心线呈90度正交,其交点位于桥梁中心截面,交点里程桩号为K32+474,交点坐标为(X=3832454.814,Y=38484368.580)。

2、连续箱梁结构构造⑴连续箱梁的跨径组合:南水北调大桥上部结构为三跨预应力变截面连续箱梁,中跨跨径L=110m,边跨跨径L=70m,跨径组合为70m+110m+70m。

⑵连续箱梁的截面型式:连续箱梁采用单箱双室截面,垂直腹板。

箱梁顶板宽度为21m,顶板在横桥向设1.5%的单向坡度,箱梁底板宽度为12.5m,底板在横桥向保持水平。

⑶连续箱梁的截面高度:连续箱梁在桥墩处,从桥墩中心线向两侧2.5m的长度范围内,箱梁的中心截面高度为6.5m。

在中跨跨中处,箱梁的中心截面高度为3.6m。

在边跨端部14.84m的长度范围内,箱梁的中心截面高度为3.6m。

中跨箱梁从跨中截面至距桥墩中心2.5m处,边跨箱梁从边跨端部14.84m处截面至距桥墩中心2.5m处,箱梁中心截面高度按1.8次方抛物线变化,抛物线方程为Y=0.00232333188X1.8+3.6m,其中0<X≤52.5m。

107省道厚镇至草堂公路改扩建工程公路工程施工组织设计

107省道厚镇至草堂公路改扩建工程公路工程施工组织设计

五、施工组织设计1、施工组织设计文字部分(1)总体施工组织布置及规划(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)(3)工期的保证体系及保证措施(4)工程质量管理体系及保证措施(5)安全生产管理体系及保证措施(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施(8)项目风险预测与防范,事故应急预案(9)其他应说明的事项2、施工组织设计附表部分附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划(斜率图)附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时用地计划表附表八外供电力需求计划表(一)、总体施工组织布置及规划1.编制依据及原则1.1编制依据(1)107省道厚镇至草堂公路改扩建工程标的招标文件和招标图纸。

(2)国家交通行业标准最新版施工技术规范、试验规程、质量检验评定标准及其它属国家要求执行的新规范、新标准。

(3)陕西省施工标准化相关文件。

(4)我公司现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。

(5)我公司对本工程施工现场的实地踏勘考察报告。

(6)《西安市公路工程管理处建设项目五化管理规定》(7)《陕西省干线公路路网建设施工标准化指南》1.2编制原则(1)遵守招标文件各项条款、各种规范和设计图纸的原则。

(2)统筹安排,突出重点、难点项目,优化施工方案,合理安排施工进度计划,合理配置施工所需人、材、机具设备,实行标准化作业,组织连续均衡生产,做好工序衔接,紧张有序,加强施工监控,确保工程质量。

(3)突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,创造精品工程。

2.工程概况及建设条件2.1工程概况107省道厚镇至草堂公路改扩建工程由陕西省发展和改革委员会以陕发改基础[2013]1587号《关于107省道厚镇至草堂公路和107省道楼观台至竹峪公路改扩建工程可行性研究报告的批复》以及陕西省交通运输厅陕交函[2013]955号《关于关于107省道厚镇至草堂公路改扩建工程初步设计批复》批复建设,项目建设单位为西安市公路工程管理处。

107国道临颍段施工方案

107国道临颍段施工方案

107国道临颍段施工方案1. 引言为了提升107国道临颍段的通行能力和安全性,我们制定了该施工方案。

本文档将详细介绍施工方案的目的、工程内容、施工要点、施工时间安排以及交通组织措施等。

2. 方案目的本施工方案的目的是对107国道临颍段进行施工,以改善道路质量,增加通行能力,提高交通安全水平。

3. 工程内容本次施工主要包括以下几方面的内容:3.1 道路改造对临颍段的道路进行加固和重新铺设,提升道路承载能力和平整度。

3.2 路灯安装在临颍段设置路灯,以提供夜间行车的照明条件,增加交通安全。

3.3 隔离栏安装在适当的路段设置隔离栏,提高道路的安全性,防止意外事故的发生。

3.4 交通标志标线设置设置交通标志并刷新路面标线,以提供行车指引和警示。

4. 施工要点4.1 施工方法采用分段施工的方式进行,确保路面通行能力受到的影响最小。

4.2 施工材料选用优质的道路建设材料,保证施工质量和道路的使用寿命。

4.3 施工技术在施工过程中,采用先进的施工技术,确保工程质量和施工安全。

4.4 施工设备合理选择施工设备,确保施工进度和效率。

5. 施工时间安排根据施工工程的复杂程度和天气条件,制定以下施工时间安排:•第一阶段:2022年6月1日至7月31日,进行道路改造工程;•第二阶段:2022年8月1日至8月15日,完成路灯和隔离栏的安装;•第三阶段:2022年9月1日至9月30日,进行交通标志标线的设置和刷新。

6. 交通组织措施6.1 临时交通管制在施工期间,对受影响路段进行临时交通管制,为施工提供安全保障。

6.2 交通引导设置临时交通标志和路线指示牌,引导车辆选择备选路线。

6.3 施工期间交通安全加强施工现场的交通安全管理,确保施工期间道路交通秩序的正常进行。

6.4 宣传通告发布施工通告和交通变更信息,提前通知驾驶员和相关单位,减少不便和交通压力。

7. 总结通过本次施工方案的实施,可以明显提升107国道临颍段的通行能力和交通安全水平,有效改善当地交通状况,为驾驶员和行人提供更加安全、便捷的道路环境。

107国道宝城段工程施工组织设计(表)

107国道宝城段工程施工组织设计(表)

A-1 投标单位一般情况表企业组织机构框图A-2 近五年内已完成工程经历表(公路、市政工程部分)说明:有分包时,应在备注中述明分包的分部(项)工程及数量。

A-3 财务状况表(近三年资料)申请单位或其下属投入本工程的施工单位:XX市建筑工程公司申请合同段:107GD-6A-4 在建项目主要工程情况表说明:在建工程及相似工程均填本表,已签定合同协议书即将开工的工程也填写。

A-5 分包人表申请单位:XX市建筑工程公司申请合同段:107GD-6说明:分包工作量占20%以上者填写本表。

B-1承包人工地组织机构说明:1、市政道路施工队:包括给、排水管道、电讯管道、电力电缆地沟工程、砼及沥青砼路面等项目的施工,对项目经理负责,并接受各职能部门的领导和安排。

2、市政桥梁队:包括桥梁及挡土墙项目的施工。

3、项目经理部执行计划、组织协调、控制、监督、指挥职能,对施工项目的质量、工期、合同、安全、成本进行全面管理。

B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-2 主要人员简历表说明:“主要人员”指实际参加本合同工程施工的项目管理、技术等方面的负责人,下列人员(要求中级职称以上)需填写此表,每人填一X:1、项目经理; 5、桥梁、道路、机械、试验等专业工程师2、项目副经理(如有) 6、财务负责人3、项目技术负责人(总工程师) 7、计划统计负责人4、质检工程师B-3 主要施工机械表B-3 主要施工机械表B-3 主要施工机械表B—3主要施工机械表主要施工机械、设备表B-4 材料试验、质检仪器设备表B-5 合同用款估算表说明:1、投标单位可按工程进度估算填写本表,如标书中报有工期、开工预付款的选择方案,投标单位应按选择方案填写本表。

G107良田绕镇公路总体施工组织设计(定)

G107良田绕镇公路总体施工组织设计(定)

目录第一章概述 (111)第一节编制依据 (111)第二节地理环境 (111)第三节施工条件 (222)第四节工程概况 (222)第二章施工总体部署 (333)第一节组织机构 (333)第二节施工总体布置 (555)第三章主要工程的施工方案、方法 (888)第一节施工准备 (888)第二节路基施工方案、方法 (999)第三节桥梁工程 (181818)第四节涵洞工程 (292929)第五节隧道工程 (353535)第六节防护及排水工程 (353535)第七节路面工程 (757575)第四章质量保证措施 (797979)第五章施工安全保证措施 (919191)第一节老路施工安全措施 (919191)第二节施工安全保证措施 (939393)第六章工期保证措施 (999999)第七章雨季、冬季的工作安排 (101101101)第八章环境保护和水土保持措施 (102102102)第九章文明施工措施 (104104104)第一章概述第一节编制依据1、G107苏仙区良田饶镇公路招标文件及本合同段施工设计图。

2、现行公路、市政施工技术规范及验收标准,施工定额等。

3、国家及当地政府的相关法律、法规、条例及政策。

4、我单位对施工现场实地调查所获得的有关资料。

第二节地理环境1、地形、地貌良田镇位于湖南省郴州市苏仙区南部22公里处,东面紧靠风景秀丽的五盖山林场,南与邓家塘乡和廖家湾乡相连,背面毗邻石盖塘镇和呦上镇,西北与江口乡相接,镇域面积80.4Km2,区域交通优势十分明显。

项目区域位于良田镇西侧,位于五盖山与骑田岭之间的谷底之上。

地貌以丘陵、谷地为主,丘陵、谷地均呈南北走向。

路线总体呈北南走向,走廊带内从起点至终点地势由低向高逐渐过渡,海拔由起点的223m逐渐升高到海拔326m。

路线走廊带内地形相对平缓,路线通过区多为农田。

2、地质根据本段路线的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件等因素,可将路线分为2个区:Ⅰ区:K0+000-K6+000段主要为谷地地貌,地形较平坦、开阔;路线走廊带两侧均为丘陵,其走向多呈近南北向。

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国道107改建1标施工组织设计中冶地集团西北岩土工程有限公司长沙分公司2008年9月目录1 前言……………………………………………………2 工程概况2.1 公路技术等级2.2 路线2.3 路基、路面2.4 主要工程数量3 施工方案和施工方法3.1 组建工程队3.2 施工方案3.3 施工方法4 工程进度图4.1 划分施工项目4.2 计算劳动量4.3 组织专业施工队和计算施工作业持续时间4.4 确定施工作业期限4.5 安排工作进度4.6 关于工程进度图的说明5 施工总平面图6 主要材料、机具、设备计划7 工程质量控制与施工组织保证措施7.1 技术方案和工艺7.2 质量管理7.3 更新设备保质量7.4 控制材料质量7.5 做好技术交底7.6 严格施工规范7.7 安全生产7.8 文明施工7.9 环境保护8 附件国道107施工组织设计一、工程概况国道107线改建工程1标(K558+224~K569+000)长10.776km,其中新建段长3.36km,其余7.43km沿老路加宽,部分路段截弯取直,路线穿过地带基本为黄河古道冲积扇平原组成,地势起伏较小,属平原微丘区。

海拔高度一般为98~101km。

所经地区属亚热带大陆气候区,气候干燥,四季分明,年平均气温13℃,平均降水量400mm,年最大降水量为1080mm,6~8月为雨季,占全年雨量的51%。

根据施工图设计文件,通过现场核查,工程概况如下:1.公路技术等级平原微丘区二级公路,计算行车速度80km∕h。

2.路线路段内共有5个转角点,平均0.0464个∕km。

平曲线最小半径500m,最大半径5000m。

缓和曲线最小长度70m,反向曲线间直线最小长度549.90m,同向曲线间的最小直线长度547.04m,平曲线最小长度221.96m。

平曲线的线形要素组合均为直线、回旋线、圆曲线、回旋线、直线顺序的基本形。

路段内共有12个边坡点,平均1.21个∕km。

最大纵坡0.6%,最小纵坡0.3%,最短坡长300m。

凸形竖曲线最大半径20000m,凹形竖曲线最小半径6000m,竖曲线最小长度120m。

3.路基、路面路基宽度17m,路面宽度15.0m,两侧硬路肩1.0m。

路面结构:路面基层(自下而上)35cm水泥石灰稳定土,0.6cm乳化沥青稀浆封层,18cm水泥稳定碎石。

路面面层上面层为3cm细粒式沥青混泥土,下面层为4cm中粒式沥青碎石。

4.主要工程数量本标段路基土石方185350m3,沥青路面161640m2,水泥稳定碎石基层180759 m2,水泥石灰稳定土底基层17012 m2,预应力空心板钻孔灌注桩中桥3座,涵洞24道,平面交叉17处,其中:公路与公路交叉3处,公路与大道交叉14处。

二、施工方案合施工方法1、组建工程队本标段路线经过地区的地形、地貌属平原微丘区,基本是沿旧路改建加宽,个别截弯取直段需借方时,适当远运取土即可满足要求,为此施工主要采用机械化作业。

个别地段,大型机械设备不能作业时,采用人工配合小型机械化施工。

路基工程配备足够的挖运设备及碾压平整设备,分段进行流水作业施工;路面工程拟采用大型稳定土石厂拌设备拌合,机械摊铺。

为确保分项工程质量按期完成,组建5个工程队独立作业。

各工程队施工任务如下:第一工程队路段为K558+224~K564+000,长 5.776km;第二工程队施工路段为K564+000~K569+000,长5.000km。

第三工程队施工全路段的路面及沿线设施,第四工程队负责全标段中桥施工,第五工程队负责全标段涵洞施工。

各工程队的工程量划分间表1-1,表1-2.1)整个工程采用平行流水作业法组织施工,以缩短工期。

2)各工程队分别组建施工队,依据工程特点河工程量的分布情况,采用流水作业法或平行流水作业法组织施工。

3)施工展开方向的确定本合同段路线短,施工项目多,且作业面少,必须保证施工期间场内场外运输畅通,同时还应避免施工时各施工队之间的相互干扰。

为此应尽量利用原有公路作为物资运输通道,已施工完成的工程应在后续工程施工中发挥作用。

根据现场条件,第一工程队的展开方向K558+224到K564+000,第二工程队为K558+000到K569+000,第三工程队为K558+224到K569+000,第四工程队为K560+265金堤河桥、K561+908枣村河桥、K566+181留村沟桥,第五工程队按涵洞工程量大小流水作业法施工。

各作业队的展开见施工进度图(图1-1)顺序安排。

3.施工方法1)土石方工程土方开挖及运输、碾压主要采用机械化施工,分2各作业面同时开工,实行平行流水作业。

为能切实可行的完成计划指标,采用下列措施:○1遇到未开工的涵洞工程,直接填筑通过。

如涵洞系灌溉渠道,宜铺设临时圆管通过。

○2遇到未开工或正在施工的中桥,在该桥两端留出口,等主体工程完工后在行填筑。

○3试验路,选定在K562+000处100延米,争取在开工后10天内完成试验工作,取得试验结果,以指导土方施工顺利进行。

2)桥梁涵洞工程桥涵工程及浆砌片石工程由1个桥梁施工队和1个涵洞施工队及混泥土构件预制厂承担。

钢筋混凝土板、圆管涵采用预制安装的施工方法。

先行施工涵洞及行车道板的预制项目,施工队在各自的区域内按工序实行立体交叉平行流水作业。

3)路面工程○1水泥石灰稳定土施工采用路拌法,机械施工,人工配合。

○2乳化沥青封层施工采用沥青稀浆封层铺筑机施工。

○3水泥稳定碎石施工采用稳定土拌和厂集中拌合,自卸汽车运输,平地机摊铺,振动压路机碾压施工。

○4路面面层采用厂拌沥青混合料,现场机械摊铺。

4)临时房屋、沿线设施临时房屋、沿线设施等工程采用人工施工为主。

三、工程进度图1.划分施工项目本工程施工项目共13个,如表1-1和表1-2所示,这13个项目由5个工程队按工程处的统一部署分别完成。

2.计算劳动量由工程量和相应的定额,计算得到本工程共需96897个工日,表1-3为各专业施工对的劳动量安排情况。

3.组织专业施工队,计算施工作业持续时间为确保施工的有序进行,五个工程队分别组织各自的专业施工队,共组织13个专业施工队先后投入工程施工。

各专业队的人数在充分发挥施工机械效益的基础上按最佳劳动组合确定,再根据各专业队应完成的劳动量,计算施工作业持续时间。

在表1-3中计划安排的劳动量为96921工日,即增加0.03%,符合要求。

4.确定施工作业期限合同规定的施工期限为1999年8月31日开工,2000年10月1日完工,共计13个月。

根据当地气象资料,平均年降雨日数120天,其中大雨合暴雨日数19天,气候干燥,因此该地区无雨日数全年只有245天,施工期间出现雨天合高温等天气是不可避免的。

国家规定的全年法定工作日365-52×2-7=254天。

综合考虑以上因素,每月的施工作业天数应按20d安排。

为完成施工任务,在一年的施工期限内,每天每公里路段上的平均施工人数应为96921÷1.08÷12÷20÷10.776=35人,在宏观上是能保证完成施工任务的。

表1-3中计划安排劳动量一栏就是按照每月20d的工作计划的。

1)正式开工时间按合同规定,正式开工时间1999年8月31日开工。

2)重点工程施工进度安排本工程的重点工程项目有中桥三桥,路基土方工程两项。

全段中桥3座计划在8月31日开工道2000年7月31日全部完工,总工期260天。

路基土方施工安排在1999年8月31日开共,2000年3月1日完工,工期120天,日完成土方量1545m3。

3)各项工程施工进度安排及具体措施根据合同工期,经过仔细的计算及科学的比较,结合自己的实际情况,计划1999年8月31日开工,2000年10月1日完工,总工期204天。

水泥石灰稳定土安排在2000年3月1日开工,5月31日完工,工期60天,日完成284m3。

水泥稳定碎石基层计划4月25日开工,6月25日完工,工期40天,日完成4519m2.。

沥青混凝土路面计划6月1日开工,10月1日完工,工期60天,考虑道沥青混合料拌合场日产量533m3,理论上可以提前一个月完工,但除去机械维修天数,除去雨季的天数和其它影响因素,10月1日前完工是可行的。

涵洞与路基施工同时进行,计划2000年4月30日全部完工,暗涵必须在路基未成形之前竣工。

为了保证能够按照合同工期的要求,保证质量,按时如期完成。

为此,把路基工程、路面工程分成两个施工工程,平行作业,每个工程分布采取流水作业施工,并且在施工中做好天气预报记录与收听工作,对正在施工路段应提前采取防雨措施或该道工序在下雨之前加班加点完工。

对于路面工程,考虑到材料采购运输的影响,按照材料进度计划提前准备贮存,不致因为材料缺少而引起工期拖延。

表1-3为各专业施工队的施工作业期限安排结果,表中的施工开始时间指当月1日,结束时间为当月30日(或31日),图1-2为本例的工程进度图。

根据本工程的特点,在施工过程中还应考虑如下因素,及时调整各分项工程的施工计划。

○1遵循客观的施工规律,如在任一路段上都应按照桥涵、路基、路面这样的施工顺序施工,桥台完工后才能填筑引道合锥坡等;○2多项工程需在同一地点施工时,除遵循客观施工规律外,还应紧凑安排,以缩短工期;○3注意人力合各种资源需用量的均衡性,在安排时,为实现劳动力的均衡,对涵洞、沿线土方等项目的施工期限作了适当的调整;○4遵守合同,应在2000年10月1日前完成全部项目的施工;○5安排的进度应留有适当的余地,便于在施工进行过程中调整,如同一桩号上的构造物、土方、路面等大项目的施工衔接都留有15天左右的间隔,而各项目内部的施工是紧凑的。

6.关于工程进度图的说明1)图1-2为垂直坐标法工程进度图,它与表1-3进度安排基本上是一致的,表是按专业施工队编制的,图反映了各单项工程的施工进度。

由同一专业队施工的工程,在图中用水平方向上的点线连接。

2)每一专业施工队内部,实际上分为若干小队或班组进行流水作业,图1-2主要表现各施工项目的空间和时间关系,未给出各班组进行流水作业的情况。

四、施工总平面图图1-1为本工程的施工总平面图,为管理合施工的方便,结合沿线的水文、地质和交通方便,靠近居民地、生活用房可以租用民房,以减少临时房屋工程数量的特点,项目总部合第五工程队设在西小秦村,第一工程队、第三工程队设在石佛村,第二工程队、第四工程队设在辛庄。

五、主要材料、机具、设备计划根据工程进度图安排的进度,队施工需用的材料、机具、设备按时间顺序汇总,得到主要材料计划表(表1-4)和主要施工机具、设备计划表(表1-5)。

六、工程质量控制与施工组织保证措施1.为保证107国道改建工程第一标段工程质量达到优良,本合同段建立了完善的质量保证体系,实行工程质检制度,对工程施工的计划与进度,技术方案与工艺,工程质量,工程计量与支付,合同的履行全面的监督与管理,并制定各级监督与管理机构的职责与权利。

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