贯彻落实新理念的广梧高速公路勘察设计
广悟高速公路沿线设施的建筑设计
三 ． 服 务 区 建城
１用地 现 状 ：
建城服务 区用地对称位于主线两侧 ， 采用最常见的双侧独 立式
设 置 ， 车便 捷 ， 便 收 费 道 路 的 管理 。 停 方
２场地 布置 ： ．
方 案 将 服 务 综 合 楼 布 置 在 场 地 中 后 部 ， 车 场 位 于 场 地 的 停
由于 用地 特 殊 ， 合 考 虑 区 内 的 交 通 ， 两 套 服 务 区 的 综 综 把
来 方便乘客通行 。加油站ห้องสมุดไป่ตู้修车库设置在出 口处 ， 能让驾驶员
有充 分 的 时 间 考 虑 车 辆 是 否 需 要 进 行 加 油修 理 。 在 左 侧 服 务
合服务楼合建使 用 ， 中设 置横跨在两地 块之 间， 集 高用地地 块 处 的首层入 口能直接到达低地块的三层处 ， 再通过楼电梯到达 其他楼层 。这 样两套服务设施 的餐厅 ， 厨房 ， 办公等功 能用房 都能综 合统 一布 置 ，不 但在 根本 上解 决 了高 差所 造成 的 人 流交通不便的 问题外 ， 还大大 降低投资和管理 运作的成本 ， 节
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悟 高速公 路沿线设施 的建筑设计
Ｔｈ ｃ ｉｅ ｔ ｒ ｌＤ ｅ ｉ ｎ ｏ ａ ｉ ｔ ｌ ｎｇ ｔ ｅ Ｌｉ ｅ ｏ ａ ｇ ｕ Ｅｘ ｒ ｓｗ ａ ｅ Ａｒ ｈ ｔ ｃ ｕ ａ ｓｇ ｆｔ Ｆ ｃｌ ｙ ａｏ ｈ ｎ ｆｔ Ｇｕ ｎ Ｗ ｐ ｅｓ ｙ ｈｅ ｉ ｈｅ
约 开 支 。 而 宿 舍楼 设 置 在 低 用地 的最 北 端 ， 可 能 的减 少 高 速 尽
区内独立设置一条 员工后勤道路 ，供 管理人 员及餐 厅厨 房运 货使用 ， 而宿舍楼则设置在最北端。
广梧高速公路上寨高架二桥方案设计
钢管混凝土的应用解决 了拱桥材料高强度和 施工 无支 架 两 大 难 题 ， 而 得 到 快 速 发 展 。钢 管 因
混凝 土拱 桥结构具 有 承载 力 大 、 施工 简便 、 观效 景
果突 出等 诸 多 优 点 。 采 用 这 一 方 案 ， 仅 可 以突 不 出景 观效果 ， 现结 构 的创 新 性 ， 主 拱 圈显 得轻 体 使 巧 ， 满 现代 气 息 ， 充 而且 还 可 以加 快 施 工 进 度 ， 采
划第十八 横广 州 至 昆 明 的一 段 ，０４年 被 交 通 部 ２０ 列 为部 、 省联 合 公 路 勘 察 设 计 典 型示 范 工 程 。该 项 目属典 型山 区高 速公 路 ， 计过 程 充分 贯 彻 “ 设 安 全、 环保 、 舒适 、 和谐 ” 的设 计新 理 念 。上寨 高架 二 桥 是该路 段上 一 座 重要 桥 梁 ， 桥位 跨 越 Ｕ形 沟 谷
用少 支架架 设施 工 方 法 ， 以大 大 缩 短工 期 ， 隧 可 为
位 场区地震 动峰值 加速度 系数 为 ０ ０ 。 ．５
２ 方案 比选
２ １ 桥型方 案构 思 ．
道施 工提 供有利 条 件 。设 计 方案 主拱 圈采 用 哑铃 形断 面 ， 由两个 ￣ｌＯｍ 圆形 钢管 （ ＝１ｒ 通 过 ｂＯｃ ｔ ４ ｍ） ａ
个桥型方案各 自的特 点 、 使用性能及经 济指标的优劣 ， 并重 点考虑环保与景观 因素 ， 最终推荐采用 ９ ｍ上承式钢 ０
管混 凝 土 拱 桥 方 案 。 关键 词 ： 广梧 高速 公 路 ； 管拱 桥 ； 架 拱 桥 ； 案 比选 钢 刚 方
广梧高速公 路 双凤 至 平 台段 位 于 广 东省 云 浮 市郁 南县镜 内 ， 于东 坝镇 双 凤 管 理 区 ， 于平 台 起 终
广梧高速公路马安至河口段软基段路改桥变更经济分析
软基处理变更设计涉及多种方案 ， 由于路改 但 桥方案对造价影响最大 ， 文主要针对路改桥方 案 本
在工程 造价 上 的差异 进行论 述 。
２ 变更 方 案 比选
全线软土路段长约 １ 其 中前 １ ８ ｍ， ｋ ０ ｍ软土分 ｋ 布密集而且深厚 ， 软基层面变化复杂 ， 淤泥中有大量 腐木 ， 呈饱和流塑状。
该路段 的复合 地基 处理 采用 预应 力砼 管桩 与袋
广梧高速公路马安至河 口段正是贯彻 、 落实这
一
装砂井， 结合砂垫层及土工格栅形成。 预应力砼管桩承载能力高 ， 施工方便 ， 施工质量 容易控制 ， 处理效果好 ， 但单桩工程费较高。土工格
栅 和 砂垫层 共 同作 用对 上部 施加 的荷 载起 到 重新 分
与桥 梁方案 在 工程造 价上 的 差异 。 关 键词 ： 改桥 ； 济分析 ； 路 经 软基 处理 中图分 类号 ： ４ ２ １ Ｕ ４ ． 文献标 识码 ： Ｂ
１ 概 述
广州至梧州高速公路马安至河 口段起点位于高 要市马安镇鸡肾岗， 东接广肇高速公路终点 （ Ｚ６ Ｇ ｋ１
文章编号 ： ０ ‘ ４ （０６ ０ －１７０ １ ８８ Ｘ ２０ ） ｌ ２ —３ ０ ４ ０
广 梧 高速 公 路 马安 至 河 口段 软 基 段
路 改桥 变更 经 济 分 析
陈伟莉 。 李 琳
（ 广东省公路勘察规划设计院 ， 广东 广州 ５ ００ ） １５ ７
摘
要： 以广梧 高速公 路 马安 至 河 口段 为例 ， 分析 了在软 基 深 、 沉降量 大的路段 ， 基 方案 路
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１８ ２
湖
南 交 通 科
技
广梧二期高速公路交通工程设计
广梧二期高速公路交通工程设计孙卫华【摘要】广梧二期高速公路属于典型的山区高速公路，文中介绍了该项目交通工程的设计理念和设计重点，并着重描述了方案实施情况，主要包括科技项目支撑，新理念、新技术、新材料、新工艺，现代化营运管理，注重安全，节能减排，精心设计，降低工程造价等内容，希望本文能够为广大公路参建人员在山区高速公路交通工程管理和设计方面提供参考借鉴，以共同提高山区高速公路建设质量。
%In this paper, we introduce the idea and point of traffic engineering design in the project of Guangwu ex- pressway in second period which is a typical mountain area expressway. We especially focus on implementing mea- sure, including technology project support, new concept, new technique, new material, new process, modern manage- ment, emphasis safety, saving energy, carful design, reducing cost, etc. We expect provide a reference to lots of road builders in the management and designing of mountain area expressway traffic engineering, so as to improve the con- struction quality of mountain area expressway together.【期刊名称】《广东交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2012(011)002【总页数】6页(P14-18,67)【关键词】山区;高速公路;交通工程;设计【作者】孙卫华【作者单位】广东省公路勘察规划设计院股份有限公司,广东广州510507【正文语种】中文【中图分类】U415.2随着我国经济的飞速发展，高速公路事业也进入了快速建设期，并且逐步向山区延伸，以带动欠发达地区的经济发展，公路建设已成为社会可持续发展的重要组成部分。
综合物探方法在广梧高速公路勘察中的应用
初至时 间拾取 时距 曲线 绘 制
广义相遇法解 释 测点高程输入 物 而 ，场地具 有 开展地 震 折射 波法 及反 探解释 地 质解释剖面输 出 完成 。 本次探查 成果如下 图 ： 射波法勘探 的地球物理前 提 。
■■
－
＿
－ －
－
－ Ｈ － － ● ＿
石 的性质可以相差极远 。
近年来 ，浅 层地 震 勘探 等工 程物 探方法在工程 勘察 领域 得 到 了广 泛 的 应用 。折射波法 和反 射法 是 工程 地震
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２０ ０６年第 ３期
广东公路勘察设计
总第 １３ ２ 期
勘探 的两个基 本 方法 ，它能 解 决工 程 地质分 层 （ 别 是 第 四系 分 层 ） 特 ，含
置。
１ １２ 地震反射 法 ．．
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２ ０ 年第 ３ ０６ 期
广东公路勘察设计
总第 １３ ２ 期
由此 可 建 立 下 述 地 震 地 质 模 型 ：
度低 的面波 ，滤波 的通 带 或速度 由原
震 源激发 的地 震子 波经 过大 地滤 波器 始记 录中的频谱分析结果 决定 ； （ 地层反射系数序列 ）得到的响应就 干扰切 除为切 除一些 初 至干 扰波
土层 的工程 地质 指标 ，这 一优 点在研 究松散 土 层 性 质 时 表 现 得 尤 为 突 出。 由于地震学方 法简便和实地大量观察 ， 各种地震学方 法 可 以有理 由把 单独 确 定 的某些工程 地质 指 标推 广 到面上 和 深部 。还有 ，地震 学方 法 可 以用来研
究我们需要了解的任何范 围内的土层 性质 。这种可 能性 对任 何 一种 直接研 究 的方法都 不是 具备 的。根据 现代 有 关岩石 的概 念 ，小块 试 样 岩石 的性质 与天然产状条 件下 大 块岩 体 中同样 岩
交通部示范工程广梧高速公路双凤至平台段隧道设计特点分析及总结
半路半隧 分离式 连拱
３ 隧道 总体设计原 则
（） １ 隧道设计遵 照“ 以人 为本 、 保证安全、 保 护环境 ” 的原则 ， 考虑地形、 地质、 施工、 运营、 管理
黄茅村 牛车顶
亚婆髻 息村大 山
百路须
２３ ０ ２０ ５３
４５ ６ ６５ ２
２１ ｌ
连拱 ２５ ５８
地 层 由上 而 下 的基 本 特征 如下 ： １ 全 风化 板 岩 与砂岩 （ ｅ） 浅 黄色 、 黄色 、 ） Ｑ１： 褐
（） ３ 应特别重视隧道的地质勘探工作 ， 当隧道
通过煤系地层应探 明瓦斯情况 ， 当隧道埋深较深 时应做地应力试验看是否存在岩爆 ， 当隧道 通过
花岗岩地层时应探明花岗岩 的放射性等等。 （） ４ 隧道的平纵线形尽量采用较高的指标 ， 在
左线隧道 茶林顶 三家寨
旗 山顶 １５ ９２
右 线隧道 ２ｏ ６０ 分离式 连拱
１５ ９１ 分离式
２９ ６１ １６ ２
等， 存在断层破碎带、 岩溶、 地下水涌水、 煤系地层 等不 良地质情况 ， 隧道施工存在一定的安全风险。
石排 口 鹅公髻 白石岭
１４ ０ ３ ３ ｌ１ １２ ５ ３ ｌ ｌ３ １３ ４
秀设计项 目一等奖。本文主要介绍本项 目中 １ ３座隧道设计上的原则 、 方法 和特 点等 ， 以及如何 在隧道设计 中贯 彻“ 安全 、 环保 、 舒适 、 和谐 ” 的设计理念 。 关键词 ：隧道 ； 设计 ；分析
１ 项 目隧道分 布状况
广梧高速公路双凤至平 台段为交 通部示范 工程 ， 路线总 长 ６ ． ７ ｋ 设计 标 准为双 向四 ４ ６ ｌ ｍ，
４３ ６ ６７ ２
广梧高速公路双凤至平台段初勘方案——交通部勘察设计典型示范工程
・
区域 内发 育 的地层 自老而 新依 次
有震 旦系 的变质 砂 岩 ，主要分 布 于工 作 区东部 云 浮 大绀 山一 带 ；寒 武 系 的
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２０ ０６年第 １ 期
广东公路勘察设计
总第 １１ ２ 期
速公路 网、加 强广东 省 ／ ２座 ，
江三角 洲 的联 系、加强 广 东省 与广
西 、云南 、贵州 的运输 往来 ，促 进经
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２０ 年第 １ ０６ 期
． 广东公路勘察设计
总第 ｌｌ ２ 期
广梧高速公路双凤至平 台段初勘方案 交通部勘察设计典型示 范工程
— —
张修杰 ，余 素萍
（ ．广 东省公路 勘察 规划设 计 院 ，广 州 ５ ０ ０ ； １ １５ ７
沿线地形 陡峻 ，以山地 丘陵为主 ， 约 占 ９ ％ ，属 山岭重 丘 区。沿 线地貌 ０
多为低 山 （０ ５０～１０ ｍ） ００ ，由于受新
单元分为两 大 类 型 ：河 谷 平 原 、山地 构造 运动影 响 ，山体 总 的走 向大致呈 北东 一 西 向 ，山地 丘 陵 脊 线 明显 ， 南 丘陵。
西江 。河流 切 割强 烈 ，东 、西 、南 三
云质灰岩夹 细砂 岩及 薄层 灰 岩 ，往往 北 界 、南 江 、建 城 河 等从 南 向北 注入
河谷平原 分 布 于茶林 顶 ～逍遥 口 （７ Ｋ ４一Ｋ ８ ，大 用 一宝 珠 （ ９ ７） Ｋ ７一 总体 由西南 向东 北倾 斜 ，地 形起 伏破 碎 ，河流侵蚀切割 强烈 。
梧州市环城高速公路勘察设计.doc
梧州市环城高速公路勘察设计梧州市环城公路项目是广西四纵六横三支线高速公路网中的横四苍梧至龙邦高速公路的重要组成路段，项目由主线方案及连接线方案组成。
下面从梧州市环城高速公路勘察设计内容进行了介绍。
梧州市环城高速公路勘察设计A标段的工作内容为1.公路工程两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。
里程及主要工程数量：路线长，21.7km，特大桥1122米/1座,技术复杂大桥871米/1座，大桥2605米/8座，中桥121米/2座；隧道1052米/2座,涵洞52道，通道36道，互通立交2处，分离立交4处。
人行天桥71米/1座。
2.为总体牵头单位，负责全线勘察设计的标准制订、文件汇总和协调衔接工作。
梧州市环城高速公路勘察设计B标段的工作内容为公路工程两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。
里程及主要工程数量：路线长，主线20.314km，一级公路标准连接线6.457km，特大桥1452米/1座,技术复杂大桥2063.5米/1座，大桥3444米/12座，中桥100米/1座；隧道3087米/5座,涵洞51道，通道19道，互通立交4处，分离立交1处。
梧州市环城高速公路勘察设计C标段的工作内容为全线交通工程及沿线设施两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。
里程及主要工程数量：路线长，42.0141km，服务区1处，收费站5处，管理所1处，养护所1处。
梧州市环城高速公路勘察设计招标控制价1、A标段招标控制价为2,347.39万元；2、B标段招标控制价为3,609.58万元；3、C标段招标控制价为307.8万元。
梧州市环城高速公路勘察设计中标单位A分标广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院人民币贰仟壹佰贰拾万元整。
B分标广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院人民币叁仟贰佰叁拾万元整。
C分标北京交科公路勘察设计研究院有限公司人民币壹佰贰拾壹万捌仟玖佰捌拾贰元整。
广东省交通运输厅关于广梧高速公路河口至平台段收费站设置问题的批复
广东省交通运输厅关于广梧高速公路河口至平台段收
费站设置问题的批复
文章属性
•【制定机关】广东省交通运输厅
•【公布日期】2015.08.31
•【字号】粤交费〔2015〕1039 号
•【施行日期】2015.08.31
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输其他规定
正文
广东省交通运输厅关于广梧高速公路河口至平台段收费站设
置问题的批复
粤交费〔2015〕1039 号
省交通集团：
你司《关于广梧高速公路河口至双凤段高村互通设置收费站的请示》（粤交集经〔2015〕25 号）悉。
经省政府批准（粤府函〔2015〕151 号），批复如下：
一、同意广梧高速公路河口至平台段高村互通立交建成通车后，设置高村匝道收费站，纳入全省高速公路联网收费系统，对过往车辆实行封闭式收费。
二、收费站的建设必须符合国家、省关于公路收费站及其广场的设计标准和我省高速公路联网收费的相关要求，增设相应的收费设施和电脑收费系统，经验收合格后，方能开始收费。
广东省交通运输厅2015 年8 月31 日。
广梧高速公路生态环保型施工技术措施探讨
叶银 英 １ 徐 一 鸣 ｚ
（ 、 东省 长 大公 路 工 程 有 限公 司 第三 分公 司 ， 东 广 州 ５ ３ ２ 广 东云 梧 高速 公 路 有 限 公 司 ， 东 广 州 ５ ７０ ） １广 广 １４ ｌ １ 、 广 ２ ３ ０
摘 要： 广梧 高速公路 建设 成 为一 条 “ 全、 为把 安 环保 、 适 、 舒 和谐 ” 一流 高速 公路 ， 实环 境友 好 型公 路 建设 理念 ， 的 落 实现 “ 范化 管 规 理、 新理 念设计 、 环保 型施 工 、 良的品质 ” 典型 示 范工程 目标 ， 实“ 优 的 落 不破 坏就 是 最 大的保 护” 想 ， 思 严格执 行 环境保 护 “ 同时” 三 制 度， 促使 参 建单位 高度 重视影 响环保 和 质量 的施 工环 节 ， 强施 工阶段 的环境 管 理与 监控 ， 效控 制施 工对 环境 和 生态的 影响 ， 加 有 制定 相应 的施 工方法 和采取 相应 的技 术措施 非 常有必要 ． ． 关键 词： 高速公路 ； 保型 ； 工 ； 术 ； 广梧 环 施 技 措施 技术 ： 过程 中， 浆从 孔 内出来后 ， 钻进 泥 通 场要 隐蔽 ， 呆石 场要 隐蔽 ， 和场要 隐蔽 ， 拌 建筑 利刚 ” 过泥浆简初步 除去大直径 颗粒并 沉淀后 ，进入 垃圾要 隐蔽 。 条护筒沉淀 ， 然后进入钻＿护筒 ， ｆ Ｌ 如此循环 ３ 路基施 应引入 “ ． １ ［ 施工红线” 概念 见 ｎ 施 单位应在施 工前确定 现场 工作界线 ，并保 ｆ 下 １ 护所有规定保 留的植 物及构 造物。挖方地段 的 Ｔ 界线应为实际开挖坡 顶线 ， 顶线外 的植 作 坡 被必 须保留 ； 填方 界线 以排水 沟外侧 边缘为界 ， 排水 沟外侧边缘至征地桩 的植被必须保 留 。 ｝ ＿ Ｊ Ｆ — ¨管 华 ｋｇ 』 ！ ＿ 旦 ｊ ３ － ２路基“ 表土利用 ’ 术 清表 前先放 挖方坡 口线 ，只准进 行坡 ｝ ＿ ］ 线 以内的砍树 、 根和清除表土 ， 挖 严禁清 除坡 Ｉ － Ｉ 线 以外 的植被 。 清表 的土方必须集 中堆放 ， 不得 与其它弃 方混堆 ， 并做好 临时防护和排水 ， ｌ ｆ 以后 中央分 隔带 、 互通立 交 、 务区 、 坡绿化 服 边 及弃土场复耕绿化的回填土。 植被破坏最大。 ２ ． ２隧道施工废 水的化学处理技术 四标段试验坡 表土利用 泥 浆 处理 循环 系统 在洞 口 应设滤 油池 、 沉淀池 、 处理池 。隧道 ３ 坚持取 、 土场的‘ 复性 ” ３ ＂ ｂ Ｘ 原则 ４ ． ２下部构造墩 帽的“ 模架 ” 施工技 术 取弁土场 。 弃渣场 选择原则足 ：节约Ｈ地、 ｊ 施工废水首先进行处理 ， 达到排放标准 ， 冉排 保持水 土 、 保护 白然 景观 ， 合当地 符 桥 梁墩 台修筑 完毕 ，及时清 除 堰等 临时 入沉淀池进行沉淀去除泥浆等杂质 ；沉淀存底 少 耕地 ， 的堆干物 ， ｊ 并将施ＴＩ产生的废浆 、 ｛ ｝ Ｊ 弃土和 部的泥浆定时清运 ， 上清液循环利用或外排。 环境 、 被 和水 土保 特要 求 ， 植 符合 “ 护性 ” 保 ＿ ＝ ５ 乏 恢复河道河岸。 生活垃 ２ ＿ ３隧道爆破 作业时采 用“ 水幕 除尘” 的技 则 ； 便于水 土保持 、 植被恢 复和关 化环境 ， 符合 废弃物 ＝时运 到卉渣场 ， 施 集 对 术 除尘 “ 恢夏 ” １ 弃 土完后 ， 原９ 。 ｌ Ｊ 啦覆土复耕或进行地 圾 、 废料 应分类 回收 ， 巾堆放 和处理 ； 一 ■ 隧道爆破作业应 以精心设 计详细的爆 破施 表绿化美化 ， 力争 与原地 貌保挣 一 致。 土 澎 桥墩 和平台 上 弃 ＝ 及箱梁内的施 亡 垃圾 ，必须清理 工方案 ， 以保证对周边环境造成 的影 响最小 ， 隧 充分考 虑环保 和水保要求 ，设置 距离拟 建项 Ｔ净 。 较近 的山问汇水面积 比较小的小沟谷 ， 对行 ４ 』 构造施 ｒ 用“ 动模架 ”架桥机 ． ３ 部 采 移 、 道爆破作业时采用“ 水幕除尘” 的技术除 或者 目 预制 吊装” 施ｒ技 ： 在炮 眼中Ｎ ２ 水 ， －． 水在爆破瞬 间雾化 ， ， 可以消除 洪 汇水 没有影 响的荒地或劣质地 ，并设置必要 “ 观浇桥梁尽 町能采用移动模架或架空模架 扬尘 。喷射混凝土施Ｔ时 ， 应采用湿喷法 ， 取消 的防护 、 环保设施 、 排水 系统 ， 土场必须 先施 弃 干喷法。 另外 隧道 内应注意洒水除尘 ， 征路 面 １防护设施 ， 保 ： 然后才 能弃土 。 施 尽量少『满堂式 支架施 工， ｛ 』 以保护桥 下树 湿润 ， 避免隧道 内扬尘。 对隧道洞壁 也Ｊ经 常进 蓝 ３ ． ４利川 “ 本土植物” 进行绿化 木和植被。 满堂 模架施丁时 ， 在地基承载力满 广梧 高速 公路绿 化尽 可能采 用本土植 物 。 足要求的情况下 ， 少硬化场地 ， 硬化部分在模架 行冲洗 ， 防止上面附着的烟尘颗粒再次飞扬 。 ２ ． ４隧道 “ 帷幕 止水 ” 技术 减少隧道 开挖 边坡绿化必须 与周边环境， 合 ， 捐结 在植 物的颜 施 ［ 完毕后进行挖 除 、 恢复植被。 水流失对水环境的破坏 包、 高度 、 等方面尽量做到与周边 然环境 物种 ５ｌ ］ 时 设施采取 的一 环保技术措 广梧高速公路 很多隧道顶有 附近村民ｑ 活 相 一致 ； ｜ 一 仵边 坡绿化 中应采 片乔 、 、 Ｊ 灌 草本相 结 施 生产水 源，因此隧道旌工时 直针此类位 置必须 合的原 则 ； 在边坡 绿化中应 尽量使种类 十富 ， 避 ５ 施 Ｉ ． １ 采取“ 便道 硬化 ” 技术 采取措施 防止地下水 流失 。广 梧高 速公路 隧道 免单一的原 则 施］ 便道应全线统 一 规划 ， ＿能利用 已 尽口 丁 施工采取 “ 帷幕止水” 技术减少隧道开挖后水 流 ３ ． ５防止水土 流失技术措施 有 的村道 、 、 ， 县道 省道 注意生态保护 。 新建 的施 失对水环境的破坏。 路基在施 １过程 中应采取 临叫寸 挡 、 兰 排水 ｒ 便道 州能小砍或少砍树术 ，确实需要清理 ２ ５隧道 内采用施工环 境检测技 术确保 隧 等防护措施 ， 防止雨水 冲刷 ， 防止水土流失。 得树 小应 移 植 ； ＾Ｊ 农 田 、 地 ， 少 十 Ｊ 林 不破 坏 道施工环境 保护 拦挡技术措施 ： 挡上墙 、 挡水墙 、 沟等 ； 原有水系 ， 成水 土流失 。 截水 不造 便道的路 面应进行 排水沟等 ； 防水措施 ： 塑料薄膜 、 防水 泥结碎石处理 ， 陡坡路段 可以采川 凝 土硬化 ， 昆 隧道 内空气通常 因受施 工机械 、 爆破作 业 排水措施 ： ；Ｉ Ｌ‘ 行应 经常洒水 、 养护 ， 避免尘土飞扬 ， 环境。 污染 等影响而遭受 污染 ， 必须按 隧道 长短 、 因此 污染 板 、 － 布等 。 源等 隋况通过通 风量计算选择通』 方式 、安置 ｘ 【 ４桥涵Ｔ程施丁采取的一些环保技术措施 根据施 １便道附近的地形条件 ，应布 设必要 的 通风机 ， 保证隧道内空气新鲜 。 于隧道 内施 丁 对 ４ ． １钻孔灌注桩的“ 泥浆循环利用 ” 技术 ： 排 水系统 ， 径流引 入路旁 天然 沟渠 、 将 河流 ； 同 环境 ， 广梧高速公路规定必须进行 氧气 含量 、 气 选择 十 水期 或平水期 进行桥涵 水下施 １ ， 时施 ＿ 道ｆ设镫必要 的标志 ，经过村镇路段 ｒ 便 、 Ｊ ｆ 汛期。并及时疏通河道 和沟渠 ， 需 要限速 。 温、 有害气体浓度 、 粉尘浓 度等指标 的检 测 ， 允 尽量避＿ 雨季 、 ＝ ｛ ｝ 洪排涝 。桥涵 农业灌溉涵 渠 ５ ． 和站采取 “ ２拌 管道 除 ” 一级 沉淀过 “乏 分保证施工 的良好环境 。特殊地段 如兀斯 地段 确保 汛期 及时｛＿ 还必须进行相 应的检测 。 施 工时 ， 尽量赶在农灌 淡季抓紧施 １ ， 二 如确需存 滤 ” 技术 ３路基工程施工采取的一 环 技术措施 农灌 季节施 上需 以ｌ 临时过度措施辅助 ，不能对 混凝 ．拌干站 、 定土拌和场和沥青混凝 【 ¨ 稳 现有灌区被施 ｌ占片的 ， 』 ： ｊ 施 上拌和站 量选川 托坡 和劣质 的土地 ，远离村 路基施工环保工作应坚持一个 原则 ：即坚 农业灌溉产生 扰。 持“ 最小程度破坏 、 最大程度恢复 ” 的原则。在具 Ｉ ＝ 单位需恢复用 －灌溉 的临时性沟渠或铺设水 庄 、 Ｆ 学校 、 医院等敏感 标 ， 一般都 选在处 于上 体施工 中做到“ 施工 不流土 、 ［ 竣 不露 土”做 到 管 。 ， 桩基础施 丁啦注意桩渣 的处理 。 ：挖孑 时 述环境敏 感点主 导风 向的下风处 ２ ０ 以外 ； 人 【 Ｌ ０米 “ 三不 、 五隐蔽”即 ： ， 不乱挖乱填 ， ＿ 不砍风 景林 、 名 挖ｍ的挑渣廊废弃或利用到合理 的地点 ， 允 远 离河道 ， 不 以减少ｘ ７道水质的影响 ， ，可 ｔ 投料器应 贵树木 ， 不扰￣ ｔ 洪水系 ； 土场 要�
贯彻安全、环保、舒适、和谐新理念的广梧高速公路勘察设计
０ 引言
改革开放 以来 ， 国公路建设取得 了举 世瞩 我 目的成绩 ， 尤其是高速公路通 车里程位居世 界第 二， 极大地促 进 了经 济 的发 展 ， 分 困难 ， 而且存 在两段各约 １ｋ 的长 ０ｉ ｎ 上 下坡路 段 。
本项 目技 术标 准为 设 计 速 度 ８ｋ ／ ， 向 四 ０ｍ ｈ双 车道 ， 路基 宽 度 ２ ． ｍ 的高 速 公 路 。桥 梁 １ ８ ４５ ６３０
ｍ４ ／ ７座 ， 道共 １ ７ 隧 ２５ ６双洞 ｍ １ ／ ３座 ， 通立交共 互 ４处 （ 中预 留 １ ） ３ ｍ 以上 的 高边坡７６ ３ 其 处 ，０ ９ ｍ／
梧高速公路双凤至平台段作为贯彻新理念的试点 被列 为交通部 和广 东 省联 合 公 路 勘察 设 计 典 型示
范工程 。
多方案 比选 既 是 贯 彻 落 实 新 理 念 的精 髓 ， 也 是选择 综合 指 标 最 优 方 案 的前 提 ， 时也 是精 心 同
１ 项 目 点和建设规模 特
本身 、 专业 内部要求较多 ， 全社会、 从 环境保 护考 虑较 少 ， 意识 、 务 意识 、 环保 服 资源 忧 患 意识 不 强 ，
考虑 经济 因素 “ 愚公 移 山” 的 大填 大 挖 、 坏 自 式 破
然环境 比较 突出， 多数设计人 员 “ 大 用心 ” 不够 ， “ 制作” 多于“ 创作” “ 、粗放” 多于“ 精细” 。随着人 民生活水平的不断提高 ， 环保 ” “ “ 、 可持续的科学 发展观” “ 、 和谐 ” “ 、 建设资源节约型和环境友好型 社会” 等观念 日益深人人心 ， 社会对公路建设提出
谈广梧高速公路绿化景观设计
浅谈广梧高速公路（河口至平台段）绿化景观设计池长加厦门瀚卓路桥景观艺术有限公司；福建厦门361008摘要：随着中国近几年基础设施的建设，特别是高速公路建设的全面展开，人们开始越来越重视高速公路的高品质建设，对绿化景观提出更高的要求。
高速公路的绿化景观设计包含了多方面内容，本文重点从乡土植物在广梧高速公路路线路基、隧道景观、互通立交、边坡、服务区等几个方面应用来阐述“原生态”的绿化景观设计。
关键词：广梧高速；高速公路绿化；乡土植物；景观设计Discussion Landscape Greening Design of Guang-Wu Expressway (Hekou-Pingtai)CHI ChangjiaXiamen Hanzhuo Road&Bridge Landscape Art Co.Ltd, Xiamen 361008, China;Key words: Guang-Wu Expressway; expressway greening; native plant;landscape design高速公路景观设计在我国是一个新的课题，它主要包括高速公路主体部分和外部环境景观两部分，主体部分就是包含了路线线形、路面材料及防护设施等，外部环境景观主要是指绿化景观及小品等。
本文主要从应用乡土植物方面来重点阐述广梧高速的“原生态”绿化景观设计。
1、项目概况及沿线植被概况广梧高速公路河口至平台段为东西走向，全线长约98.483km，起点位于云浮市云城区河口镇田心村，顺接广梧一期高速公路马安至河口段，途经云浮市河口镇、云城镇、高峰镇，云安县六都镇、高村镇和郁南县东坝镇，终点位于平台镇古同村，与广西苍梧至郁南高速公路相连。
广梧高速河口-平台段的建设是国家重点公路网的组成部分，该项目列入了交通部和广东省公路勘察设计典型示范工程，以“安全、环保、舒适、和谐”及“以人为本”为设计理念。
它的建设对改善广东省西部山区路网结构，完善广东省高速公路网有重要意义；对促进“泛珠江三角洲”经济、社会发展具有重要的意义。
高效设计优质服务——记广梧高速公路马安至河口段设计工作
广梧高速马安至河口段地理位置图
广梧高速马安至河口段地形影像图
广州 至梧州 高速 公路 马安至 河 口
道 。全线有 四座全 互通 立 体 交叉 、一
座。
段 ，起点位 于肇庆 市马 安镇 ，与 ２０ 个服务 区。共 有特 大桥 ４座 ，大桥 １ ０２ １ 年建成通车 的广肇高速公路终点相接 ，
而且设 计 的难度 也相 当大 ，这里不 仅
任务争取更 多 的时 间，设计 院在 跨 春节的 ２ ０ ０ ３年 ２月 ，仅 用 ２ ０余 天 的时 间 完 成 了 剩 下 ２ ｋ 的施 工 图 ０ｉ ｎ
设 计 。 紧 接 着 又 对 前 两 个 标 段 的 软
有 常见 的软土地 基 、高 边坡 、大 量的 斜交 变宽桥 梁 ，还有 分布 情况 异 பைடு நூலகம்复 杂 ，总 长 度 达 ２ ｉ 多 的 桥 梁 段 岩 溶 ｋ ｎ
・
５ ・ ５
维普资讯
２０ 年第 ｌ ０６ 期
广东公路勘察设计
总第 １１ ２ 期
发展 计 划委 员 会 的批 准 ，２ ０ ０ ２年 １ ０
全 部 人 员 以每 周 七 天 六 晚 的 苦 干 精 神 ，胜 利地 完 成 了 ２ ｋ 主 线 、三座 ０ｉ ｎ
全互通立 交 、一个 服务 区及 全线 预制
月完 成 两 阶 段 初 步 设 计 ，并 将 通 车
时间定 为 ２０ ０ ５年 底 ，２ ０ ０ ３年 １月
完成软基 路 段 两个 标 共 １ｋ 的施 ７ｍ
工 图设 计 ，此 时 在 省 委 省 政 府 的 号 召下 ，将 通 车 时 间 提 前 一 年 ，工 期
作 ，并且 在 工 期 目标 进 行 重 大 调 整 后 ，提供 了优质 的设 计后 服务 ，又一 次在我 省高速公路 的建 设 中作 出了重
广梧高速公路封开西江特大桥设计
陈枝洪
广梧高速公路封开西江特大桥设计
总第 ｌ６ １ 期
文 章编 号 ：６ １ ７ １ （ ０ １ ０ ０ １ ０ １ ７ — ６ ９ ２ １ ） ２— ０ ９— ３
广 梧 高 速 公 路 封 开 西 江 特 大 桥 设 计
陈枝 洪
（ 东省公路勘察规划设计 院股份有 限公 司 ， 广 广州 ５００ ） １５７
先 简 支 后 连 续 刚 构 Ｔ梁 ＋（ ６ ＋ｌ０ ＋２Ｘ ６ｍ ２ｍ １ ８ ＋１０ ＋６ ｍ） 构 一连 续 箱 梁 ＋（ ３ｍ ２ｍ ６ 刚 ４ｘ ４ ｍ ＋３×３ ｍ） 简 支 后 连 续 刚构 Ｔ梁 ， 桥 长 ０ ０ 先 全
根据前期 工 作 成果 和初 步 设 计 评 审 意见 ，
上部结构典型截面见图 ２ 。
２０ ． ． ∞０２ ２ ６ ０ ／ ．
Ｉ
６０２ ／
．
一
６ ０
２Ｃ ２
２ ２ 主桥 结构 设计 ．
２ ２ １ 主桥 上部 结构 ．．
Ｊ
． —二
－
２ ２ １１ 上部构造 ． ．． 主桥跨 径组 合 为 ６ ｍ＋１０ ＋ ６ ２ ｍ ２×１８ ３ ｍ＋ １０ ６ ｍ， ２ ｍ＋ ６ 为预应力砼 刚构 一 连续 箱梁组合体
３ｍ ０ Ｔ梁 梁 高 １５ｍ，０ ｔ梁 预 制 梁 梁 高 ２０ ｍ。 ８ｅ ４ ｒ ｏ ３ｅ
（） ４ 桥梁宽 度 ： 宽 １ ． ｍ， 车 道 宽 ： 桥 ２０ 行 ２×
３． ７５ｍ ；
（） ５ 设计洪水频率 ： 特大桥 ：／０ ； １３０
桥面宽 １． ｍ， 间距 ２ ３ ｍ， ２０ 梁 ．５ 一孔共 ５片梁。Ｔ 梁预制后吊装施工 ， 待安装就位后现浇整体化层、
人工湿地在广梧高速公路典型示范工程中的应用
广梧 高速公路 河 口至平 台段设 立 了郁 南立交
收费站 、 城服 务 区 、 建 虎岩 服 务 区 、 滩 管理 中心 连
４大管理区 ， 中郁 南 立 交 收费 站 处 在 郁 南 县城 其 饮 用 水 源 保 护 区 内 ； 滩 管 理 中 心 靠 近 罗 定 江 连 （Ｉ 类 ） 建城 服务 区位于 建城 河 （Ｉ ） Ｉ Ｉ ； Ｉ 类 水源 保护
泄 漏时 的应 急 收集池 ， 避免 其直 接流入 河 中。 ２ ２ 废水 水质 、 ． 水量 及排 放标 准 （ ）废水 处理 的水量 。见 表 ｌ １ 。
表 １ 废 水 量 发 生 及 处 理 量
调 。在设计 中充 分体现 “ 不破 坏 就是最 大的保护 ”
的理念 ， 对 自然 的破 坏 和 对居 民生 活 的影 响减 将 少到最低 程度 ， 大程 度 地恢 复 公 路 建设 对 环境 最 造成 的损 害口 。 ］
４ ｌ
二 时段 一级排 放 标 准 进 行 设 计 取 值 ， 车 废水 按 洗 照 ７％的循 环率 估算 ， 表 ２ ０ 见 。集 雨 面 积 约 为
４ ０ｍＸ ２ ． ０ １ ５ｍ一８６ ０ｍ。 强 度按 历年最 大每小 ０ ， 时降雨 量 ２ ６ｍｍ 计 （ 处理 前 Ｏ ５ｈ 。 ． ）
出 水 水 质 见 表 ３ 。
ｍｇ Ｌ， Ｈ 除 外 ／ ｐ
表 ３ 设 计 出水 水 质
３ 人 工 湿 地 工 艺 机 理
再 处理 或深 度处 理 ； 利用 污 水 营造 湿地 自然保 ③
１ 工 程 概 况
广梧 高速公路 双凤 至平 台段 为交通 部 的典 型 示 范工程 ， 点位 于郁南 县东 北镇 双凤管 理 区 ， 起 向 东通过广梧 高速 公 路河 口至 双 凤 段 ， 接广 梧 一期 高速公 路终 点 ， 向西经 郁南 县东 坝镇 、 连滩镇 、 中 里（ 洞镇 ） 宝 珠 镇 、 沥 、 建城 镇 、 圩镇 、 城镇 、 桂 都 平
广梧高速公路环保型施工技术措施
广梧高速公路环保型施工技术措施
广梧高速公路是广西壮族自治区的一条重要高速公路，连接广西梧州市和广东省广州市，全长约300公里。
为了保护环境，广梧高速公路采用了一系列环保型施工技术措施。
广梧高速公路在施工过程中采用了低噪音、低振动的施工设备，减少了施工对周边环境的影响。
同时，施工现场设置了噪音监测点和振动监测点，及时监测施工对周边环境的影响，确保施工过程中不会对周边居民造成噪音和振动污染。
广梧高速公路在施工过程中注重水土保持，采用了多种措施保护土壤和水资源。
例如，在施工现场设置了沟渠和拦沙坝，防止水土流失；采用了覆盖材料和草皮覆盖等措施，保护裸露的土壤；在施工过程中严格控制废水排放，采用了生物处理等技术，确保废水排放符合环保要求。
广梧高速公路在施工过程中还注重垃圾分类和处理。
施工现场设置了垃圾分类箱和垃圾收集点，对施工过程中产生的垃圾进行分类和处理。
可回收垃圾进行分类回收，有害垃圾进行专门处理，确保垃圾不会对周边环境造成污染。
广梧高速公路采用了一系列环保型施工技术措施，保护了周边环境，减少了对环境的影响。
这些措施不仅符合环保要求，也为广梧高速公路的可持续发展提供了保障。
广东省人民政府关于广梧高速公路河口至平台段收费站设置问题的批复
广东省人民政府关于广梧高速公路河口至平台段收费
站设置问题的批复
文章属性
•【制定机关】广东省人民政府
•【公布日期】2015.06.25
•【字号】粤府函〔2015〕151号
•【施行日期】2015.06.25
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
广东省人民政府关于广梧高速公路河口至平台段收费站设置
问题的批复
粤府函〔2015〕151号省交通运输厅：
你厅粤交费〔2015〕746号请示收悉。
同意广梧高速公路河口至平台段高村互通立交建成通车后，设置高村匝道收费站，对过往车辆实行封闭式收费。
项目建成后纳入全省高速公路联网收费系统，按联网收费要求建设相应的收费设施。
收费标准按程序另行报批。
广东省人民政府2015年6月25日。
广东省国土资源厅关于广州至梧州高速公路(马安至河口)高要段工程建设用地的批复
广东省国土资源厅关于广州至梧州高速公路(马安至河口)高要段工程建设用地的批复文章属性•【制定机关】广东省国土资源厅•【公布日期】2006.08.16•【字号】粤国土资[建]字[2006]163号•【施行日期】2006.08.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文广东省国土资源厅关于广州至梧州高速公路（马安至河口）高要段工程建设用地的批复（粤国土资（建）字〔2006〕163号）肇庆市人民政府：你市《关于请求批准广梧高速公路（高要段）建设项目用地的请示》（肇府报[2003]55号）业经省人民政府报请国务院批准，根据国土资源部国土资函[2006]84号，现批复如下：一、同意高要市将该市白诸镇石下、下坡、姚村、区村、布院、妙村、高山、新星村、马安镇定江、马安、新江二村、新桥镇广塘村等村的农村集体农用地127.2641公顷（其中耕地37.8471公顷）转为建设用地并办理征地手续，另征收农村集体建设用地2.8186公顷；同时使用国有建设用地5.0454公顷。
以上共计批准建设用地135.1281公顷，其中服务实施用地（0.6405公顷）范围内的经营性用地由高要市人民政府以有偿使用方式提供，其余建设用地划拨给云浮市广云高速公路有限公司，作为广州至梧州高速公路马安至河口段工程建设用地。
二、同意所报补充耕地方案，已补充的耕地要进一步提高质量，及时办理地类变更手续。
三、高要市人民政府要严格依法履行征地批后实施程序，按照征收土地方案及时兑现补偿费用，落实安置措施，切实安排好被征地单位群众的生产和生活，保证原有生活水平不降低，长远生计有保障，维护社会稳定。
征地补偿安置不落实的，不得强行使用被征土地。
四、你市国土资源管理部门要对征收土地方案的实施情况进行跟踪检查，督促当地政府和有关部门、单位做好相关工作。
征地批后实施情况，按照反馈制度的要求报经省国土资源厅上报国土资源部。
五、使用土地涉及的有关税费收缴和调整，请按有关规定及时办理。
广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计
广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计
张文;陈竞飞;郭月芹
【期刊名称】《广东公路勘察设计》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】连续长陡下坡路段重特大事故频发引起了道路设计者的重视。
应用实践证明，在长陡下坡路段设置避险车道对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。
文章以广梧高速公路双凤至平台段长陡下坡路段避险车道设计为依托，介绍了避险车道设计需注意的问题，包括避险车道工作原理与设置位置；避险车道路线与路基路面设计；服务车道、施救及附属设施设计等。
【总页数】5页(P13-17)
【作者】张文;陈竞飞;郭月芹
【作者单位】广东省公路勘察规划设计院有限公司,广州510507
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
【相关文献】
1.广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计
2.漳龙高速公路部岭长下坡路段下坡型避险车道设计探讨
3.浅谈汝郴高速公路连续长陡下坡路段安全设施设计
4.新建公路连续长、陡下坡路段确定避险车道位置的方法
5.福银高速公路长下坡路段的避险车道设计研究
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形选线 、安全选线 、环保选线 、地质选线 、全寿 命周期成本分析选线的原则 ，共拟定 １ 个推荐方 案（ 线） ４个 比较方案 ，推荐方案路线长约 Ｋ ，ｌ
６ｋ ５ｍ，比较 方案 路 线长 ｌ９Ｏｍ （ 图 １） １．ｋ 如 ，从安 全 、环 保 、舒适 、和 谐 、 占用耕 地 、造 价 以及全
难 ，而且 存 在 两段 各约 １ ｋ 的长 上 下坡 路段 。 ０ｉ ｎ
内部要求较多， 但从全社会影响以及环境保护角度
考虑较 少 ，环保意 洪 、服 务意识 、资源 阮患意识不 强 ；考 虑经济 因素 “ 愚公 移 山”式 的大填 大挖 、 破
坏自然环境情况比较突出； 大多数没计人员 “ 用心”
多方案 比 选既 是 贯彻 落实 新 理 念 的精髓 ，也 是 选 择综合 指标 最优 方 案 的前 提 ，同时 也是 精 心 设计 的最好 体 现 。本 项 目位 于山 区 ，地 形 、地质 条件 均十分 复 杂 ，方案 比选包 括 三个 层 次 ：走 廊 带方 案 、路线 方案 和典 型 工 程方 案 。
公路勘察设 汁典型 示范工程 ．项 目设 汁组在广泛渊查研究的基础上 ，提升以人 为本 、安 全至上的理念 ．注重环
境保护和矿产资源保护 ， 节约耕地 ， 应用全寿命周期成本 的理念进行方案比较分析 ， 追求 自 然和谐的公路景观 ，
一
些落实新理 念的做法可供 广大没汁人员参考借鉴。
关 键词 ： 高速 公路 、安 全 、环 保 、舒 适 、和谐
地 或 经济 上 有较 明 显 缺点 ，只作 定性 比较分 析 。 对 其他 ８个 路线 方 案作 同等 深度 的 比较 分析 ，或 从 安 全 的 角度 、或 从环 保 的角度 、或从 占用 耕地 节 约资 源 的角 度 、或从 节 约 工程 造价 的角度 等推 荐 采用 Ｋ线方 案 。
１ 引言 、
改革开放以来 ， 我国公路建设取得了举世瞩 目 的成绩 ， 其中高速公路通车里程位居世界第二 ， 极
大地促进 了经 济的发 展 ，但 与国外先进 水平相 比 ，
型 的 山区 高速 公 路 ，路线 长 约 ６ ｋ ５ｍ，主要 特 点 是 ： 线所 在 区域 属 亚热 带 季 风气 候 区 ， 路 高温 多 雨 ，每年 １ ０月至 次 年 ４月 为 多雾 季 节 ；沿线 地 形 较 陡峭 ，起 伏 变化 较 大 ，以山 地 丘陵 为主 ，约
９ ％属 山 岭 重丘 区 ，且植 被 茂 密 ，山 『 洼地 、谷 ０ 日 Ｊ
还存在较大的差距。 主要表现在勘察设计理念不能
适应社会进步和时代 的要求 ，考虑 工程本身 、 专业
地多为农田耕地 ； 地质条件复杂 ， 穿越地层较多 ，
存 在 断裂 带 构造 、 皱 ， 以及 滑坡 、 中小 型崩 塌 、 岩溶 、 液 限土 、 土 等不 良地 质 ，生态 环境 脆 高 软 弱 。路线 或 高 填 深挖 、 桥 梁 跨 越 山谷 、 或 或隧 道 穿 越 山林 、 陡 坡 路 堤 、或 高边 坡 ，弃 土十 分困 或
总第 １６ ３ 期
等 “ 可持 续 ”的科 学 发展 观 ，具体 表 现在 ：
３ １ 多 方案 论 证 ．
响 评价 报 告 、水 土保 持 方 案报 告 、土 地利 用规 划
（ 特别是农业保护用地 ） 、公 路网规划 、城市发
展 规 划 、文 物 考 古 报 告 以及 压 覆 矿 产 调 查 等 资 料 ，注意 与 电力 、 电讯 、航道 、水 利等 部 门的协 调 ，在分 析研 究 这些 基础 资 料 的基础 上 ，按 照地
２０ 年第 ４ ０９ 期
易
巍
贯彻落实新理念的广梧高速公路勘察设计
总第 １６ ３ 期
贯彻落实新理念 的广梧高速公路勘察设计
易 巍
（ 广东省公路勘察规划设计院有 限公司 ，广州 ５ ５）） １ （ ０ ７
摘
要 ：广悟高速公路双风至平台段是粤西一条典型的山区高速公 路 ，２ ０ ０ ４年初被确定为交通部和广东省联合
不够， 制作”多于 “ “ 创作” “ 、 粗放”多于 “ 精细” 。
随着人民生活水平的不断提高 ，“ 环保” 可持续 、“
的科学发展 观 ” 和谐 ” 建 没资 源节约型和环境 、“ 、“ 友好型社会”等观念 Ｈ益 深入人心 ，社会对公路建
本 项 甘技 术标 准 为 没计 速度 ８ ｋ ｈ ０ ｍ／，双 向
３． ． １走廊 带方案 １
走 廊 带 方 案 已 在 项 目的 预 可 行 性 和 工 程 可
行性等前期阶段进行了充分的论证 ，本项 目的走
廊 带具 有单 一 陛 ，设 计 过程 中没有 发 现 更有 价值
寿命周期成ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ分析等进行全方位比较论证 。其中 ６ 个路线方案与 Ｋ线相 比在安全 、环保 、保护耕
根 据 项 目特 点 ，总 体 没计 原 则 是 “ 以人 为
２ 、项 目特点和建设 规模
广梧高速公路双风至 平台段是粤西一 条典
本” 安全 、环保 、舒适 、和谐”的设计理念 ， 、“ 贯彻落实 “ 建没资源节约型 、 环境友好型社会”
２ ０ 年第 ４ ０９ 期
广东公路勘察设计
设提出了更高的期望和要求。交通部在总结提升
“ 川九公 路”建 没经验 、理 念的基础 上 ，于 ２０ ０４ 年 ４月适时提 出了 “ 安全 、环保 、舒适 、和谐 ”的
设计理念， 广梧高速公路双凤至平台段作为贯彻新 理念的试点被列为交通部和广东省联合公路勘察
设计典型示范工程 。
３ 、贯彻落 实新理 念
四车道 ，路 基宽度 ２ ．ｍ 的高速公 路。桥梁 ４５
１３ ０ ４ ６ ８ ｍ／ ７座 ，隧道 共双 洞 １ ５ ６ｍ／３座 ，互 ２ ７ １
通立交共 ４处 （ 中预 留 １ ） ３ ｍ以上的高 其 处 ，０
边 坡 ７ ９ ｍ／３处 ，管 理 中心 １处 ，养护 工 区 ２ ６３ ４ 处 ，服 务 区 ｌ 处 ，停 车 区 ｌ处 ，桥 隧 比例 为 ４ ．％ ，概 算 造 价 约为 ５ ．４亿 元 ，平均 每公 里 ４８ １３ 约为 ７２ 元。 ９ ９万