浅谈城市轨道交通工程采用工程量清单招标模式下造价控制的分析
浅谈城市轨道交通工程造价控制措施
浅谈城市轨道交通工程造价控制措施【摘要】城市轨道交通工程是现代城市发展的重要基础设施，其建设需要投入大量资金。
确保工程造价控制在合理范围内显得尤为重要。
为此，制定科学合理的预算方案、加强设计阶段的管理、优化工程施工流程、严格监控工程进度和质量、以及合理控制变更和索赔费用是必不可少的措施。
这些措施不仅可以有效控制工程造价，还可以保证工程质量和进度，从而实现经济效益与工程质量的平衡。
城市轨道交通工程造价控制措施的重要性不可忽视，只有在全面考虑各方面因素的基础上，才能确保工程的可持续发展和运营。
建议在轨道交通工程建设过程中，必须严格执行相应的措施，以确保工程的顺利进行和取得良好的经济效益。
【关键词】城市轨道交通工程，造价控制，预算方案，设计管理，施工流程优化，工程进度监控，工程质量监控，变更控制，索赔费用，经济效益，工程质量，平衡。
1. 引言1.1 城市轨道交通工程的重要性城市轨道交通工程是现代城市发展的重要组成部分，它不仅可以提高城市交通效率，缓解交通拥堵问题，还可以促进城市经济的发展。
随着城市化进程的加快，城市轨道交通工程的建设变得越来越迫切。
在大城市中，地面交通已经难以满足人们日益增长的出行需求，城市轨道交通的出现为城市居民提供了更加便捷、快捷、舒适的出行方式。
城市轨道交通工程的建设不仅对城市交通起到了重要作用，同时也对改善环境质量、提高城市形象、促进产业发展等方面都有积极作用。
城市轨道交通工程的建设还可以创造大量的就业机会，带动相关产业的发展，推动城市经济的增长。
可以说城市轨道交通工程对于城市发展具有重要的推动作用，是现代城市不可或缺的一部分。
在建设城市轨道交通工程的过程中，如何控制工程造价成为一个非常重要的问题，只有做好了造价控制工作，才能保证城市轨道交通工程的顺利建设，同时实现经济效益与工程质量的平衡。
1.2 造价控制的必要性造价控制是城市轨道交通工程中不可或缺的一环，其必要性主要体现在以下几个方面：造价控制可以提高工程的经济效益。
略谈城市轨道工程方面的造价控制
略谈城市轨道工程方面的造价控制摘要：近些年来，虽然轨道交通建设是解决当下城市“流行病”交通堵塞的有效手段，但其造价偏高、造价控制的主动性不强等问题，本文笔者就此提出提出工程造价全过程控制理念和各阶段造价控制的措施。
关键词：轨道交通；造价控制；措施目前，我们似乎处于一个汽车霸权的时代，汽车成了我们日常生活的出行工具，随之而来的交通堵塞问题成了社会普遍关注的问题。
因此，在一定的经济基础条件下，大运量的轨道交通建设是解决城市交通问题的有效手段，于是我国掀起了一轮又一轮的轨道交通建设高潮。
轨道交通建设是一项投资巨大、专业性强、技术含量高的系统性工程。
从建设经验来看，我国城市轨道交通工程存在造价偏高、造价控制的主动性不强、造价控制措施不利等问题。
因此，降低城市轨道交通工程造价是一个非常重要的研究课题。
为此进行研究，提出工程造价全过程控制理念和各阶段造价控制的措施。
1 全过程控制造价的原则1．1 采用适当的建设标准轨道交通工程采用的技术标准要适当，装修标准要实际，安全标准要可靠，简而言之，就是要结合城市的实际情况，量力而行，主次分明，切忌盲目攀比。
一定要把工程建设初期的投资降下来，而技术装备的现代化可分阶段实施。
1．2 建设规划要详细周全城市轨道交通工程建设规划要充分考虑城市未来的发展和沿线土地的开发利用，这样既有利于建设资金的筹措，又有利于带动城市的发展和经济的繁荣，同时还可以组织稳定的客流，提高后期的运营收入。
建设规划线路要尽可能沿城市道路，这样可以有效减少拆迁工程量和下穿建筑物的基础处理，并要有意识、有计划的与城市的旧城改造相结合，降低城市投资总水平。
1．3 技术装备的国产化程度要提高根据国内外轨道交通工程建设的造价分析，一般情况下，土建工程占总造价的50％～55％，技术装备的购置和安装占总造价的45％～50％。
因此，轨道交通技术装备国产化程度的高低对工程造价具有非常大的影响。
20世纪90年代初，我国轨道交通工程建设的设备多以进口为主，因此工程造价很高。
关于城市地铁工程造价控制的分析与探讨
关于城市地铁工程造价控制的分析与探讨摘要：地铁工程造价控制是一项系统工程,作为建设方应采取系统综合的方法对建设全过程进行控制,合理有效地控制工程造价,提高经济效益。
本文从城市地铁工程建设的全过程出发，探讨了各阶段工程造价控制的有效措施。
关键词：地铁工程；造价控制；设计；施工；竣工一、设计环节造价控制（一）按经济内容制定成本控制标准制定主体结构设计过程的控制标准，在车站设计时就要考虑机器设备、原材料使用、人力安排、动力消耗等原因，及时发现问题，及时改进。
制定材料成本的控制标准，原材料成本一般占产品成本的较大比重是成本控制的重点之一。
制定工资产成本控制标准，劳动人事部门要制定合理的工时定额，在出勤率、工资、奖金、津贴等的核算、统计与考核中根据实际情况制定基本标准，奖勤罚懒，提高职工的工作积极性，把工资与效益挂钩。
制定产品控制标准。
产品质量、数量既影响班组工序衔接与平衡，又影响工作效率，所以要按照合理标准编制施工组织设计分配以实现成本控制。
（二）控制车站规模,淡化商业功能地铁项目的地下土建工程的投资比例占总投资的50%～60%,而双层车站每向下延深1m,就要增加投资上百万元。
所以,在一些客流量比较小的站点,应考虑采用经济适用的单层车站,这样既节约土建费用,又减少了一些设备的投入。
国内有些城市的地铁车站,设置了一些与基本功能无关的设施,如商业大厅、售票大厅和集散厅等。
而世界发达国家的大多数地铁车站则很少见到这种情况,例如巴黎、东京、华盛顿等城市的地铁车站,在保证使用功能的前提下,设计的既简朴又方便实用。
地铁在设计中,应当始终坚持建造节约适用型地铁的原则,因地制宜地不设或少设次要功能的商业大厅,避免因功能过剩而浪费大量地下空间,同时车站装修也适当降低标准,以减少地铁造价。
二、施工招投标阶段造价控制实行公开招投标制度是选择优秀施工承包商、降低工程造价的最有效手段。
在这一阶段建设单位或招标代理单位应根据现行规范、定额和取费标准、施工图纸、现场因素、工期等认真做出限标价，并对限标价进行以下几方面审核：审核工程量、审核是否漏项、审核单价、审核经费及差价、审核各种包干费用和主要材料指标、审核限标造价是否合理。
浅析城市轨道交通项目的造价控制
浅析城市轨道交通项目的造价控制发布时间：2021-12-15T02:05:00.545Z 来源：《建筑设计管理》2021年9期作者：王正军徐晓左晓伟[导读] 本文就推进城市轨道交通项目造价控制，基于技术层面、合同层面和参建方层面，从全过程造价管理、计价标准、制度完善、队伍建设、评审信息化建设等方面提出相关措施和建议。
王正军徐晓左晓伟长沙市财政评审中心湖南省长沙市 410000关键词：城市轨道交通；财政评审；造价控制前言：本文就推进城市轨道交通项目造价控制，基于技术层面、合同层面和参建方层面，从全过程造价管理、计价标准、制度完善、队伍建设、评审信息化建设等方面提出相关措施和建议。
城市轨道交通项目建设规模大，工期长，其资金主要来源于政府财政资金。
但目前轨道建设造价控制存在管理体系不完善、造价控制片面、监管不到位等问题，为保证财政资金的有效运行，尽可能节约项目资金,最大程度发挥资金的使用效益，城市轨道交通造价管控体系亟待优化。
一、研究背景我国城市化进程逐步加快，大中型城市的流入人口数量不断攀升，不可避免地带来了交通拥堵、住房紧张、资源紧缺以及环境污染等问题。
作为公共交通城市轨道交通具有速度快、运量大、污染小、准点率高、安全舒适、少与城市道路交叉等优点，对城市公共交通的建设具有重要的意义。
当下城市轨道交通建设在我国实现高速发展。
截止到2020年年末，中国内地开通并已经处于运营状态的城市共计44个，这44个城市公司开通了247条城市交通路线，总运营线路长达7545.5km，其中2020年新增城市轨道交通线路长度共1241.99km，预计新增投资额共6571亿元，城市轨道交通投资完成额呈逐年增长的态势，具体增长情况如图1-1所示：图1-1城市轨道交通投资额增长图现有国内外综述和相关数据统计信息，我国城市轨道交通项目现阶段的造价一般处于4-6亿元/km左右，相比世界其他国家的城市轨道交通项目单位造价来说处于较高的水平。
对城市轨道交通工程项目造价控制的分析
通 工程 造 价 控 制 研 究 时 ， 据 ＿ 建设 流 程 ． 上 述 主 要 费 根 Ｔ程 对
阶 段 的开 端 ， 前 期 施 Ｔ 准备 中 ， 即 征地 拆 迁 产 生 的 征 地 拆 迁
估 价 总 价 款 ． 求 投 标 人 既 列 出单 价 ， 应 按 暂定 项 目的 数 要 也 量 计 算 总 价。 当将 来结 算 付 款 时 可 按 实 际 完 成 的 工 程 量 和 所 报 单 价 支 付 ： 三种 是 只 有暂 定Ｔ 程 的 一 笔 固定 总 金 额 ， 第 将
因此 前期 决 策 阶段 影 响 城 市 轨 道 交 通 工 程 造 价 的 主 要 因素
车辆 工 程 、 电设 备 、 辆 与 综 合 维修 基 地 、 机 车 其它 费川 等 。
２主 要影 响 因 素
根 据 以上 分 析 ， 资 成 本 、 察 设 计 费 用 、 地 拆 迁 费 融 勘
包 括 ： ） 期 决 策 阶 段 ， 由政 府 部 门 提 出城 市 轨 道 交 通 项 １前 即
目的 需 求 及项 目的 功 能 定 位， 时 向 政 府 的 代 理一 一 轨 道 交 同
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来这笔金额做什么用 。 由业 主确 定 。第 一 种 情 况 ， 于 暂 定 由 总 价 款 是 固定 的． 各 投 标 人 的 总 报 价 水 平 竞 争 力 没 有 任 何 对
遥控 等很 多 专 业领 域 ． 一 项 新 兴 的 产 业 生产 体 系 ， 分 研 究这 项 系统 工 程 ， 到 各 个 环 节 间 最合 理 的 造 是 充 达 价控 制 ， 有很 大的 研 究 空 间 。本 文 以上 述 问题 为 出发 点 ， 过 对 城 市 轨 道 交 通 工 程 项 目的 各 个 阶段 进 行 具 通
轨道交通工程全过程造价控制方法分析
轨道交通工程全过程造价控制方法分析摘要：我国经济不断发展，为各行各业带来了较多发展机会，城市轨道交通工程在经济大发展的时代背景下呈现迅猛发展趋势，不仅是城市化进程推进的深入体现，更是带动城市经济发展的重要因素。
城市轨道交通工程是一项涉及环节多、专业性强、施工周期长、资金投入量大的综合性复杂过程，在施工期间，工程造价管理难度较大，应重视城市轨道交通工程施工阶段的工程造价管理，提升资金利用率，避免出现生产要素浪费现象、降低成本投入、确保工程施工质量，实现企业经济效益与社会效益的同步提升。
综上所述，施工单位应深刻认识到城市轨道交通工程施工工程造价环节的重要意义，结合实践，不断总结经验，构建完善的工程造价方法体系，实现企业工程项目经济效益最大化的目标。
本文结合城市轨道交通工程施工造价管理中常出现的问题，深入分析了工程施工阶段工程造价总体思路以及具体方法，为确保工程施工质量，提升工程经济效益，推动我国城市轨道交通行业实现稳健、长久发展提供了宝贵的借鉴性经验。
关键词：城市轨道交通；全过程；造价控制引言城市化进程的深入推进，推动城市功能多样化是根本任务，交通作为一个城市基本运行功能，具有维持城市经济多元化发展，确保城市安定、稳健发展的重要作用，所以，城市轨道交通项目建设应引起政府与企业重视。
在工程施工期间，严格控制工程造价成本，实现企业经济效益的提升。
1.全过程造价管控对城市轨道交通工程项目的重要意义1.1 降低工程成本，提升工程经济效益城市轨道交通工程施工周期长、资金投入量大，在施工期间，对工程成本实现严格管控，始终能够掌握资金使用确切动向，避免出现资金使用不明等问题，通过对成本的严格把控，能够有效避免施工材料等生产要素的浪费，实现企业建设项目经济效益最大化。
1.2 灵活应对市场变化，将成本控制在预期范围内城市轨道交通工程施工期间，受到市场经济变化影响，许多生产要素的价格会出现浮动，例如：施工材料价格上涨、施工机械设备租赁费用上涨等，都会与预期的工程造价成本出现差异，此时，对工程采用严格的造价控制方法，能够将成本整体浮动控制在合理范围之内，灵活的变动成本造价，不会对企业经济效益的获取造成损失。
浅谈城市轨道交通工程造价控制措施
浅谈城市轨道交通工程造价控制措施随着城市人口的不断增加和城市化进程的加快，城市交通压力也日益加剧。
为了满足人们对便捷、快速、安全的出行需求，城市轨道交通工程成为了现代城市交通建设的重要组成部分。
城市轨道交通工程的建设和运营成本巨大，造价控制成为了一个亟待解决的问题。
本文将就城市轨道交通工程造价控制措施进行探讨。
一、规划阶段的造价控制在城市轨道交通工程的规划阶段，制定合理的造价控制措施至关重要。
在项目初期进行综合规划，确定工程的总体投资规模和预算，并结合市场行情和工程实际情况进行合理估算。
还需要从整体角度审视工程设计方案，避免盲目扩大工程规模，从根本上控制工程造价。
还要加强市场调研，避免工程过程中的材料和设备损失，降低后期维护成本。
在设计阶段，需要充分考虑工程的整体可行性和经济性，明确工程的基本要求，避免过度追求工程的规模和档次，以降低工程造价。
还要对工程的具体设计方案进行合理优化，提高设计质量和效率，从而减少不必要的工程费用。
在设计阶段还需要加强与市场供应商的沟通，寻求合作，确保材料设备的价格合理，避免后期工程造价的不断增加。
在城市轨道交通工程的施工阶段，需要加强对工程进度和质量的管理，避免因施工周期延迟或质量问题导致工程成本的不断增加。
还需要强化对施工过程中的成本控制，降低人工和材料成本，提高资源利用效率，减少浪费，从而降低整体工程的造价。
还需要加强建设管理，严格按照国家相关标准进行施工，避免违规问题和二次修缮，减少额外的投入。
在城市轨道交通工程投入使用后，需要加强对工程运营成本的控制。
加强对设备和设施的维护管理，减少设备损耗，延长使用寿命，降低后期的维护成本。
还需要加强对运营人员和管理人员的培训和管理，提高人员素质和工作效率，降低运营成本。
还可以加强与相关企业和机构的合作，降低运营过程中的支出，减少不必要的费用。
五、技术创新的造价控制在城市轨道交通工程的建设和运营过程中，需要不断加强技术创新，从而降低工程成本。
浅谈城市轨道交通工程造价控制措施
浅谈城市轨道交通工程造价控制措施【摘要】城市轨道交通是现代城市交通体系中的重要组成部分，对城市的发展和人们的出行具有重要意义。
而城市轨道交通工程的造价控制则是保证工程建设经济合理性和质量安全性的关键。
本文从背景、重要性、原则、具体措施以及效果评估等方面对城市轨道交通工程造价控制进行了探讨。
通过制定合理的控制措施，可以有效降低工程建设成本、提高工程质量，从而实现工程建设的经济效益和社会效益的双重目标。
城市轨道交通工程造价控制不仅需要相关部门的监管和引导，还需要工程建设方及相关利益方共同努力，才能实现最佳的效果和效益。
通过本文的分析，希望能够加深对城市轨道交通工程造价控制的认识，促进相关工程建设的可持续发展。
【关键词】城市轨道交通工程、造价控制、背景、重要性、原则、具体措施、效果评估、结论1. 引言1.1 引言城市轨道交通工程是现代城市交通建设的重要组成部分，随着城市化进程的加快，城市轨道交通的建设越来越受到重视。
在城市交通拥堵严重，环境污染加剧的情况下，城市轨道交通工程的建设可以有效缓解交通压力，改善环境质量，提高城市形象和居民生活质量。
城市轨道交通工程造价控制是保障工程质量、提高工程效益的重要手段，对于工程的顺利进行和成功实施起着至关重要的作用。
在城市轨道交通工程建设过程中，必须严格控制造价，确保项目不超过预算、不浪费资金、不影响工程质量。
本文将探讨城市轨道交通工程造价控制的重要性，深入分析其原则和具体措施，并对造价控制的效果进行评估，旨在为城市轨道交通工程的顺利实施提供有效的参考和指导。
通过对城市轨道交通工程造价控制的深入研究，可以为城市交通建设提供更加科学的指导和支持，促进城市交通运输系统的健康发展和可持续发展。
2. 正文2.1 城市轨道交通工程建设的背景随着城市化进程不断加快，城市人口的增加和交通需求的增长，城市交通问题日益凸显。
传统的道路交通已经难以满足人们的出行需求，因此城市轨道交通工程逐渐成为解决城市交通拥堵和提升城市交通效率的重要选择。
浅谈城市轨道交通地铁项目的造价控制
浅谈城市轨道交通地铁项目的造价控制摘要：我国地铁发展较为缓慢，只有发达的几个城市建有地铁，究其原因，巨大的工程投资是阻碍其发展的重要因素，因此，对城市地铁工程造价进行控制就显得尤为重要。
本文从地铁工程的项目决策阶段、设计阶段、工程实施阶段这三个阶段对城市地铁造价控制进行了探讨。
关键词：城市地铁；工程造价；交通建设1、项目决策阶段的造价控制决策阶段应根据城市的结构、功能、资源、自然条件、经济状况、土地开发利用、城市总体规划及城市交通现状与需求等因素的研究，选择安全适用、技术先进、经济合理、与城市发展相适应的地铁建设规模、建设标准及运营系统和模式。
项目决策的科学性和合理性，对工程造价具有决定性影响。
1.1 控制土建工程的型式及规模线路路由、长度、埋深，车站位置与结构型式，区间长度与型式，换乘站位置与型式及主体工程的施工工艺等。
线路路由应充分考虑城市未来发展和沿线土地开发利用，这样既有利于建设资金的筹措，又能鼓励城市发展和经济繁荣，而且可以组织较为稳定的客流，提高后期运营收入。
同时，线路应尽可能沿城市道路布设，减少拆迁工程量和下穿建筑物时的基础理处理费用，并有计划地与旧城改造相结合，降低城市建设投资总水平。
通常情况下的平均站间距，中心城区在0.9～1.2km，城郊区在1.6～2.2km，快速线在4km 以上，车站数量和客流平衡较为经济合理。
在满足功能的前提下，要力求车站规模的最小化。
以往地下车站每千米土建造价约40 万元左右，所以在大的客流集散点采用二层式，一般客流则考虑采用一层式。
要严格控制车站设备和管理用房面积，优化车站布局紧凑。
建议车站用房考虑装配式结构，既可以节约占用面积，又可以灵活地适应设备空间要求。
地下空间要求只利用不开发，装修简洁自然。
高架区间和高架车站设计应简洁、轻盈、体量小，高架车站长度以100m左右为宜，尽量满足城市景观、地面交通和工程规模控制的要求。
1.2 轨道交通系统和设备的选择是指车辆系统、电力及牵引供电系统、通信及信号系统、给排水及消防系统、环控系统、防灾与报警系统、自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、综合自动化系统、列车运营模式与车辆编组等的比较。
浅谈城市轨道交通工程造价控制措施
浅谈城市轨道交通工程造价控制措施城市轨道交通工程是一个大型的公共交通工程，它在城市交通中发挥着越来越重要的作用。
然而，城市轨道交通工程的建设成本较高，如何控制造价成为了工程建设中的一个重要问题。
因此，本文将从控制城市轨道交通工程造价的角度出发，谈谈一些措施。
首先，制定项目预算是非常重要的。
项目预算是评估总造价和控制造价的基础，它对后续的建设和运营都有很大的影响。
在制定项目预算时，要考虑到工程的各个方面，如工程量、质量、工程周期和施工技术等。
同时，也要考虑到建设环境和市场变化等因素。
在制定项目预算时，一定要严格按照实际情况制定，同时要采用合理的手段和方法进行计算。
其次，保证招标标书的公平性和透明度。
城市轨道交通工程的建设过程中，招标是一个重要的环节。
招标标书的内容、技术要求、施工标准和经济评估标准等都要合理公正并有可比性。
同时，还要在招标方案里明确各阶段的工作目标和流程，以及评审标准和方法等，从而确保招标流程的透明性和公平性。
第三，加强工程监管和计量机构的监督。
建设过程中，为了保证施工质量和工程量的准确性，必须加强监管和计量机构的监督。
同时，要严格执行施工方案和工期计划，及时发现和解决工程中的问题。
此外，应加强工程验收的技术和管理水平，确保工程的施工和验收符合法律法规和相关标准。
第四，落实各方责任和义务。
城市轨道交通工程建设是一个复杂的过程，其中涉及到众多利益关系，因此，各方的责任和义务必须得到明确界定和落实。
建设方要落实合同约定，确保按照规划和设计要求进行施工；监理方要对工程进行全面监督和管理，及时反馈问题，确保施工质量；承建方要按照规划要求和施工图纸要求完成施工任务；设计方要明确工程标准和技术要求，确保建设质量和设计效果。
综上，城市轨道交通工程造价控制是一个复杂和综合的问题，其措施和方法要从多个角度去考虑和实践。
在实际操作中，我们应不断总结经验并不断完善相关的政策和法规，从而提高城市轨道交通工程的建设质量和水平。
城市轨道交通工程造价控制措施探讨
城市轨道交通工程造价控制措施探讨随着我国现代化建设的不断发展，广大市民对交通出行的需求不断增加以及拥堵的地面交通两者的矛盾不断加剧。
为解决交通拥堵，满足市民出行要求，城市轨道交通的建设规模也随之不断扩大。
虽然长期以来的城市轨道交通建设已积累了大量的管理经验，但造价控制方面却不是太理想，经常会出现超出预算的问题。
标签：城市轨道;交通;工程造价;控制措施一、工程造价控制1.现状随着经济的快速发展，城市生活需要一个与其相适应的交通格局，为广大市民提供便利。
各大城市迫切需要修建轨道来帮助疏散城市的交通不便。
工程造价就是指工程的建设价格，是指为完成一个工程的建设，预期或实际所需的全部费用总和。
城市轨道交通工程建设，必须结合城市总体规划，对城市轨道交通布局做好规划。
在规划交通线网的基础上，对批准立项建设的具体轨道交通线路走向、车站分布等进行考察设计，避免在没有线网规划的情况下，匆忙开展新线建设，会导致不合理的开发后果。
工程造价是需要控制与管理的。
那么需要控制与管理工程造价就制定了相关的管理办法，这套管理办法的有效实施是工程造价控制的前提与基础。
现在的很多企业，都因为浪费资源，控制不好价格，导致自己的公司有很多的亏损，那么实际上，有一些东西都是可以控制的，比如说施工的造价控制，这就是可控的，至少我们可以降低一些成本。
2.主要问题城市轨道交通技术复杂、建设周期长，影响久远。
工程造价过高会导致审批项目速度放缓，造价问题会阻碍我国城市轨道交通的发展。
轨道交通造价过高，导致很多城市在发展轨道交通的经济上负担不起高额的建设费用。
我国目前仍处于财政收入总量有限，各方面建设资金缺口很大的状况来说，城市轨道交通建设是难以承受和长期支持的。
如果不能及时解决轨道交通的造价问题，把工程造价降下来，那么大规模的轨道交通建设可持续发展就将很难实现。
3.原则1）合理的设计标准城市轨道交通建设需要较高的技术水平，所以在项目设计的过程中要建立相关的建设标准，从而满足城市的建设要求。
城市轨道交通建设的工程造价控制策略分析
城市轨道交通建设的工程造价控制策略分析摘要：随着城市轨道交通工程的建设发展，工程的造价控制策略受到广泛关注，相关理论研究及实践探索大量涌现。
基于此，简单分析城市轨道交通建设工程造价常见问题，深入探讨相关的控制策略，以供参考。
关键词：轨道交通；工程造价；造价控制引言：近年来轨道交通工程在我国各城市大量兴建，工程的造价控制策略也在随之升级。
但结合实际调研可以发现，很多城市建设轨道交通时在造价控制方面仍存在欠缺，为改变这一现状，这正是本文围绕城市轨道交通建设的工程造价控制策略开展具体研究的原因所在。
1.城市轨道交通建设工程造价常见问题1.1造价方案设计不合理在城市轨道交通正式建设之前，应首先设计出造价方案，对工程必须消耗的全部成本进行总造价的预算评估。
现阶段部分工程单位在预算总造价时，存在造价方案不合理的问题。
未能严格按照轨道交通的具体建设需求设计方案，导致预算总造价无法适用。
1.2招标合同不规范在城市轨道交通进行招标阶段，工程单位需要拟订招标合同，与投标方共同遵守合同，按照合同所规定的内容合理控制造价。
现阶段部分工程单位在招标时存在招标合同拟定不规范的问题，合同中对招标阶段需要消耗的造价等相关内容描述不明确，导致招标阶段的造价无法获得有效控制。
1.3施工造价消耗高施工阶段是城市轨道交通的关键建设环节，施工过程通常较为复杂，包含众多施工流程，涉及的领域较为广泛，在施工材料、施工设备及施工人员等多方面均需要消耗一定的造价[1]。
因此施工阶段的造价控制存在难度，容易出现造价消耗高的问题，导致后续竣工等阶段的造价出现短缺。
2.城市轨道交通建设的工程造价控制策略2.1设计阶段造价控制为了解决城市轨道交通建设工程造价方案设计不合理的问题，应加强工程建设设计阶段的造价控制力度，设计出与工程相符合的造价方案。
在设计造价方案之前，应首先按照城市轨道交通的具体建设需求，对总造价进行估算，充分考虑到工程的各建设阶段需要消耗的造价，对工程量进行详细计算。
浅议城市轨道交通工程造价控制
浅议城市轨道交通工程造价控制摘要：轨道交通建设具有一次性投资规模大、资金运转和回收周期长、工程造价过高特点，本文论述了如何优化资源配置、提高管理效率，降低工程造价控制成本、完善建设减少不必要的投入。
关健词：城市轨道交通，工程造价，控制成本近几年，轨道交通建设工程设计和投资控制工作相互联系不够紧密。
设计阶段，一般都是设计人员根据设计委托书进行现场调查，选择方案，进行设计。
工程不同设计阶段向造价人员提供不同的编制条件，以进行工程估价或预算。
然而往往由于造价人员对工程概况、现场情况了解很少，无法将各种影响因素考虑全面，带来工程建设出现合同变更，为投资突破控制留下隐患。
所以要求设计人员对项目从工程建设的需要进行性价比分析，避免在设计中只注重工程设计的结构安全、技术先进，而忽视对工程设计的技术经济分析的现象。
设计人员应该与造价人员密切配合，从项目的源头做好多方案的技术经济比较，在降低和控制项目投资上下功夫。
造价人员应该在设计过程中及时对项目投资进行投资效益分析对比，反馈造价信息，能动地设计，使设计方案在满足社会需要，以人为本的前提下，更加合理，以节约投资。
严格推行工程设计阶段招标，应该通过比选工程设计方案的优劣，投资估算的经济性和合理性，设计组织方案等方面来选择技术先进、经济合理，能为项目建设工程创造出最佳经济效益的投标单位为中标人。
工程设计采用招标制度将会促使人员增加竞争意识，提高设计水平和经济核算质量，从而达到降低成本，优化设计的目的。
一、明确项目工程招投标阶段造价控制1、明确界定招标范围招标范围的界定涉及工程项目内容的交接点、交接面，以及与其他合同承包的接口等问题。
比如，工程的配套设施、管线搬迁、水电接口、管道交接点、车站装饰材料、铺轨等。
招标范围应按照技术文件、商务文件的要求界定，并易于理解，尤其在线路长，标段多的工程招标中更为重要复杂，这就需要根据招标整体策划清楚划分各标段工作界面及各标段中标人之间的配合服务内容，尽量避免漏项，以减少现场签证及工程实施中各专业之间的扯皮，为将来的造价控制打好基础。
浅析城市轨道交通工程造价的控制
浅析城市轨道交通工程造价的控制摘要：城市交通拥挤、堵车现象日趋严重是当今世界上各大城市的通病，城市轨道交通因它的容量大、速度快、安全、环保、准时、舒适等特点，成为一种有效的解决城市交通问题的必不可少的交通工具。
因此，在一些城市地铁建设速度不断加快、规模不断加大，但因为其工程造价太大，制约了城市轨道交通在城市的建设与发展。
基于此，本文就围绕城市轨道交通工程造价的控制展开分析论述。
关键词：城市轨道交通；工程造价；控制1、影响城市轨道交通工程造价的因素1.1招标工作招投标的目的是通过市场交易的方式规范建设市场，引导建设市场领域资源优化配置。
在整个招投标过程中，招标文件起着重要的作用。
招标文件是整个招投标活动开始的基础，既是投标人编制投标文件的依据，又是招标人与中标人承包商签合同的基础。
招标文件中约定了：投标须知及前附表，工程的合同条款及合同文件格式，工程建设标准及技术规范，投标函投标文件的格式及内容，工程量清单，图纸、技术资料。
1.2材料的采购与管理城市轨道交通工程建设的材料费在工程造价中占有较大的比例，而其中主要材料通常占到工程项目成本的50％左右，因此材料费用的控制是工程造价控制的重点。
近些年，受市场原材料价格的不稳定因素的影响，材料采购费用对工程造价的影响尤为突出，材料采购与市场关系极大，管理的关键是建立与市场相对应的材料供应模式。
1.3设计阶段未实现优化设计设计单位往往存有单纯任务观念而保守设计，常常行成浪费。
同时，由于管理体制等方面的原因，设计工作主要是由专业技术人员来完成的，设计院设计人员在进行设计时，较倾向于工程的使用功能，而对经济因素的考虑相对较少。
城市轨道交通工程中，施工阶段的造价管理对整个工程造价的影响度通常只占到10%左右，但设计阶段的影响度却远高于这个比例，设计人员重视功能轻视经济性即是重要原因。
2、城市轨道交通工程造价的控制措施分析2.1决策阶段的造价控制在轨道交通工程的决策阶段上，应根据对城市的功能结构、自然条件、经济状况、土地的利用开发、城市的总体规划和交通状况等等因素进行研究。
对城市轨道交通工程项目造价控制的分析
对城市轨道交通工程项目造价控制的分析对城市轨道交通工程项目造价控制的分析摘要：轨道交通项目作为一种复杂的大型系统，建设周期长，特别是投资规模大。
为了城市的健康发展，必须要控制好工程造价，提高投资的社会效益和经济效益。
本文针对我国轨道交通发展的现状和问题、轨道交通工程造价控制的原则每个阶段造价控制措施进行了探讨，仅供参考。
关键词：城市轨道；交通项目；建设；造价；控制引言近年来，我国城市化进程不断加快，造成了城市交通普遍较为拥堵，国家为了缓解城市交通压力，最为有效的一种解决方式就是大力发展城市轨道交通。
一、我国轨道交通发展现状及存在的问题1、我国轨道交通发展现状发展至今，我国在城市轨道交通建设上已经有了很大的成就，全国约有20座城市编制了城市轨道交通建设发展规划，像北京市、上海市等其轨道线路线路已经多到二十余条，为城市居民出行带来了巨大的便利。
并且随着我国经济实力的快速增长和城市化进程的加快，我国各大城市都认识到了城市轨道交通对于缓解城市交通压力的巨大作用，于是纷纷建造城市轨道。
可以说，城市轨道交通建设工程在未来会有非常广阔的发展空间。
2、我国轨道交通发展存在的问题城市轨道交通有非常好的社会效益和经济效益，但是其仍然存在着一定的问题。
由于我国的轨道交通工程施工技术仍然比不上西方发达国家，使得我国的轨道交通工程造价却远比其他国家和地区高出很多。
这使得我国在建造轨道交通时需要投入巨大的人力、财力、物力，以至于我国的轨道交通的收益下降，这对我国目前仍处于财政收入总量有限、投资主体相对单一及各方面建设资金缺口很大的状况来说，是无法承受和长期支持的。
因此，资金投入已经成为了我国发展城市轨道交通的重要限制性因素。
二、轨道交通工程造价控制的原则1、建设标准要适当城市轨道交通工程建设标准要适当,设备配备要实用，各站点的装修要避免奢华,做到主次分清,要考虑工程的使用价值与以后建设发展，要把初期建设资金降下来,技术装备的现代化可以在设备更新改造时分段实施。
浅析城市轨道交通工程造价控制的实施要点
浅析城市轨道交通工程造价控制的实施要点本文概述了城市轨道交通的工程造价情况，简要说明城市轨道交通工程造价的内容与控制重点，分析论述了工程造价控制的五项基本原则，根据城市轨道交通工程的工作实践，归纳出七项造价控制的实施要点，从而达到城市轨道交通工程造价合理可控的最终目标。
1 引言城市轨道交通作为大中城市综合实力的重要标志，能够充分展现地方经济的建设水平，有效化解城市发展之中的交通堵塞，成为大中城市兴建基础设施的首选之路。
城市轨道交通的工程造价非常高昂。
如B市地铁9号线长约17公里，全线基本属于地下线路，建设周期约为5年，工程造价约为128亿元，折合每正线公里造价约7.5亿余元，平均每年投资约25.6亿元，对地方政府和财政支出造成较大的经济压力。
2 城市轨道交通工程造价简述2.1 工程造价内容城市轨道交通工程造价包括三大部分，分别为工程费用、工程建设其他费用、预备费等。
工程费用是城市轨道交通工程造价的核心部分，具体而言包括建筑工程费、安装工程费、设备购置费、工程建设其他费用等。
工程主要指车站工程、区间工程、轨道工程、通信系统、信号系统、供电系统、车辆基地、人防工程等。
工程建设其他费用是城市轨道交通工程造价的重要组成，包括建设用地费、临时设施费、建设管理费、前期工作费、研究试验费、勘察设计费、联合试运转费、专利及专有技术使用费、生产准备及开办费、保险费等。
预备费用则是城市轨道交通工程造价的补充部分，包括基本预备费和价差预备费。
2.2 工程造价控制重点工程费用占据城市轨道交通工程的核心部分，是工程造价控制的重中之重。
以B市6号线一期工程造价为例，工程费用占据工程全部造价比重约49%，其重要性可见一斑，对此费用建设单位应当给予充分重视。
工程费用就其详细组成而言，各个工程的造价比重依次为：车站工程19.07%、区间工程9.35%、供电系统5.23%、车辆段与综合基地3.50%、通信系统1.87%、信号系统1.76%、轨道工程1.71%、人防工程1.12%等。
浅谈城市轨道交通工程造价控制措施
浅谈城市轨道交通工程造价控制措施发布时间：2021-09-14T06:36:49.953Z 来源：《工程建设标准化》2021年12期作者：耿静[导读] 近年来，在城市一体化的背景下，我国城市交通的快速发展带来了巨大的交通压力。
大型城市轨道交通能够有效解决城市交通快速发展带来的压力，在我国大中城市得到广泛应用。
耿静中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司201900摘要：近年来，在城市一体化的背景下，我国城市交通的快速发展带来了巨大的交通压力。
大型城市轨道交通能够有效解决城市交通快速发展带来的压力，在我国大中城市得到广泛应用。
但城市轨道交通项目具有投资大、专业性强、技术含量高的特点。
城市轨道交通工程存在造价高、成本控制能力弱、成本控制措施不到位等问题。
严重影响投资的社会经济效益和项目的顺利进行。
在我国城市轨道交通建设中，如何控制工程造价成为亟待解决的重要问题。
本文主要探讨城市轨道交通项目全过程控制的成本控制策略。
关键词：轨道交通工程成本控制；管理分析引言：城市轨道交通在我国起步较晚，但进入新世纪后发展迅速。
轨道交通的快速发展为人们提供了更方便、更便宜的交通工具，但其高昂的价格也成为城市金融服务的重要问题。
通过长期研究发现，新形势下城市轨道交通项目建设必须采取综合成本控制模式，逐步从审批、规划、设计等方面进行成本控制、项目建设和验收。
1.控制全过程成本的意义建设项目全过程成本控制是指在项目投资决策、设计、招投标、施工、验收等各个环节的综合成本控制。
内容包括项目规划、投资分析、资金分析、风险因素、限额设计、方案比较、预算、标段划分、合同编制、基本报价、工程措施等。
从计划到项目执行的索赔管理、竣工验收、结算和决算等。
项目成本管理是一项不确定的工作，在项目实施过程中会受到许多不确定因素的影响。
因此，有必要对整个过程工程进行成本控制。
事实上，不同项目实施进度的成本控制内容和方向是不同的。
根据项目生命周期的不同阶段进行分解，可以从项目规划、方案设计、招标、施工、竣工验收等不同阶段进行分析。
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工程管理2014年第5期 26建筑建材装饰浅谈城市轨道交通工程采用工程量清单招标模式下造价控制的分析陈峰（上海正弘建设工程顾问有限公司，上海200032）摘要：城市轨道交通工程作为以国有资金占主导地位的项目，施工招投标采用工程量清单计价模式下的竞争性自主报价。
招标人在招标阶段成本造价控制的关键在于招标文件编制过程中充分把握工程量清单计价模式的特点，结合轨道交通工程不同建设阶段所对应的造价控制关键环节，采用针对性的报价原则和编制手段、注重经济指标的统计分析等关键因素，从而为今后的项目施工承包合同的顺利实施，项目的工程造价得以有效控制提供前提保障。
关键词：城市轨道交通；清单招标与造价控制；实践应用中图分类号：TU-9文献标志码：A 文章编号：1674—3024（2014）5—26—021 上海城市轨道交通发展现状与城市轨道交通的造价构成 1.1 目前，上海市已投入运营的轨道交通线路长度已超过450公里，涉及的线路已达13条，城市轨道交通网络也已基本形成。
而从2010年～2020年上海轨道交通建设规划上看，“十二五”期间上海还将陆续新建若干条轨交线路，以覆盖中心城区及周边区域，从而进一步完善上海市轨道交通网络形态。
预计2020年上海市轨道交通投入运营里程将历史性的接近800公里。
1.2 从上海市的城市轨道交通建设投资到据有关方面统计的城市轨道交通项目的经济指标上来看：目前城市轨道交通的综合平均造价5～7亿元/km，其中土建工程造价占50%～55%；技术设备的建设、购置及安装费用约占50%（其中轨道占2%～7%、机车车辆占13%～17%、车辆段停车场占5%～6%、牵引供电占7%～10%、通信信号占10%～12%、其他占1%～4%）。
技术设备中车辆、牵引供电和通信信号等的购置费用占工程总造价的30%～35%，借款利息占工程总投资的4%～8%。
由此可见，城市轨道交通工程的造价构成中土建工程费占据了绝大多数的比例。
2 轨道交通工程采用清单招标模式下造价控制的分析思考和实践应用 对于轨道交通项目而言，其项目的投资额巨大、造价的过程控制周期长且面对一审、二审及社会审计等多方面和多环节的造价控制与监督机制。
施工招投标阶段是决定项目工程造价，签订建设工程合同的阶段，该阶段的造价控制对整个项目全过程的造价控制影响却是举足轻重，不容忽视。
笔者在工程造价咨询公司工作，主要从事上海市轨道交通工程的招标代理工作，结合若干年来招标的实际工作经验，总结了一些在轨道交通工程采用工程量计价模式下对于施工招标文件中能够有针对性地为控制工程造价而作的一些思考和实践应用。
2.1 有针对性的编制采用不同类型合同价格形式下的工程量清单报价原则招标阶段造价控制的目的主要是防范合同风险。
在签订合同时，根据工程仔细分析合同条款，明确责、权、利关系，以便利用合同文本条款在施工过程中对造价进行控制。
对于合同中的条款要注意可转化为经济责任的条款和隐含经济责任的条款，目前轨道交通工程常采用固定综合单价，固定总价以及两者相结合的合同形式。
而具体采用何种合同价格形式却需要针对不同项目特点和实际情况进行斟酌后决定。
但无论采用何种合同价格形式，均需要在招标文件和工程量清单报价说明中明确相对应的报价与结算原则，从而来控制工程造价。
在轨道交通工程招标文件中可采用以下几种具体的措施： （1）采用总价闭口合同形式的，在已提供的工程量的前提下，可另增加“调整偏差清单”项目。
同时在招标报价原则中明确：“提供的工程量清单中的数量作为参考，投标单位根据施工图计算出的工程量与提供的工程量清单中的数量或项目上有差异时，可以在“调整偏差清单”中增添存在数量或项目差异的分部分项工程项目，并增添相应的“差异项目”、“差异数量”、“综合单价”、“合价”，且该合价应计入投标总价中。
巧妙的利用“调整偏差清单”项目，即将招标阶段的设计图纸中所有承包范围内的施工内容的工程数量上的风险转移至投标单位，降低了招标单位的造价风险。
（2）即使采用了总价闭口合同形式，但工作实施过程中亦会因各种原因产生变更，而影响工程的造价。
为有效地控制这一潜在风险，明确今后的责任归属和费用结算界面，在编制报价原则和拟定合同条款内容中可明确：“工程采用的是固定总价合同，除不可抗力和合同约定的条款外不作任何调整，投标单位应在投标前充分了解本工程实际情况和特点，并充分估计风险因素，综合考虑在投标报价内。
工程发生的重大变更须经招标单位同意并批准，当分部工程的变更费用的绝对值≥该分部工程合价的3%或100万元（两者取小值）时，则超出部分费用可作相应调整；当分部工程的变更费用的绝对值＜该分部工程合价的3%或100万元（两者取小值）时，则费用不作调整，该风险因素应由投标单位在投标报价时一并考虑在总报价内。
”诸如上述的报价原则可一定程度上减少非合理变更的产生，同时当实际发生重大变更后，费用支付与结算的界面也清晰明确。
（3）采用固定综合单价合同形式的，其关键是对于各分部分项工程量项目综合单价的锁定、计价和结算原则的明确是否合理、严密。
采用固定综合单价合同的土建工程的结算与支付，应按《建设工程工程量清单计价规范》及其相关规定的工程量计算规则进行计算，以验收合格的实际完成工作量，经监理工程师确认后，按一定的综合单价确定原则予以支付与结算。
综合单价确定应遵循下列原则： a.因设计变更、或工程量计算有误等，引起工程量的增或减时，增或减的工程量均应以工程量清单内综合单价为准，不作调整； b.当施工条件及性质与工程量清单内的工作项目相同的工作，应以工程量清单内综合单价为准； c.当施工条件及性质与工程量清单内的工作项目类似的工作，应参照工程量清单内类似工作的价格及报价原则，确定综合单价； d.当工作内容不属于前述的类似性质或在类似条件下施工程管理2014年第5期建筑建材装饰27工时，则工程数量根据《建设工程工程量清单计价规范》计算规则确定，工料机价格按投标报价时的工料机价格确定，若无法参照时，则工料机价格先参照建筑造价主管部门颁布的某一时间段内的信息价计取。
2.2 采用轨道交通工程的工程量清单模板和工程量计算规则，更好的为招标阶段的造价控制创造有利条件第一，目前城市轨道交通工程大致可分为：地下或高架车站、地下或高架区间、暗埋或敞开段、停车场（或车辆段）、装饰装修等工程等。
为了面对不同类型的工程清单计价，建立一个标准的工程量清单模式或清单模板，来统一编制清单时的项目归类和细目组成的话，可为招标单位及造价咨询单位更好地理解和掌握轨道交通不同类别工程的项目组成，为不同分部工程经济造价指标的分析提供了统一的平台，也可为编制标底或招标限价的测算提供基础指标数据。
第二，对于轨道交通工程较为常见的分部分项工程，在编制招标文件工程量清单过程中，应在报价原则中明确一个统一的工程量计算规则，这样最终投标单位的报价就能更好的与所反应的造价经济指标相互匹配。
只有明确的计量规则，才能清楚的了解哪些具体工作内容需包含在综合单价的报价中，从而避免重复报价或遗漏报价的现象发生。
譬如，在目前的实际招标中，一些地下车站较常见的分部分项工程的工程量计算规则如下：（1）地下连续墙的计算深度为圈梁底标高至其设计底标高。
导墙的综合投标报价应包括深导墙或高导墙的增加费用。
地下连续墙的综合投标单价中应包括超深部分的增加费用。
地基加固的计算方法按加固土体的投影面积乘以设计深度，不计搭接及空钻。
混凝土抗渗、自防水及外加剂按设计要求，考虑在混凝土材料单价中。
（2）地基加固、围护的计算方法按加固土体的投影面积乘以设计深度，不计搭接及空钻。
混凝土抗渗、自防水及外加剂按设计要求，考虑在混凝土材料单价中。
（3）钢支撑（含钢围檩、格构柱、联系梁）安装、拆除及使用费单价除按计价规范及定额规定外还应包括以下费用：a.抱箍铁件及搁置点所用铁件；b.支撑端部支座、连接件、施加预应力等发生的所有费用。
c.按设计要求进行换撑及换撑时增设暗梁等所发生的所有费用。
（4）车站顶板防水单价中应包括：a.顶板面层及表层清理；b.设计图纸所要求的防水构造、混凝土保护层以及顶板转角、反梁阳角、侧墙附加防水等所有费用等等。
2.3 合理的在工程量清单编制的过程中设置指定材料、指定金额和暂定金额项目，可降低招、投标双方的风险，更有利于控制项目的造价对于轨道交通隧道区间工程中的主要材料“隧道管片”，目前采用由甲方另行实施相关供应商的招标后，在充分竞争并经技术经理评审后，再作为甲供材料纳入各标段的隧道区间的施工招标中。
该部分的材料供应量大，质量要求高，且对于隧道区间的工程造价有很大的影响。
同样，对于车站装饰装修工程中的“吊顶”、“墙地面石材”、“墙面装饰板”等主要装饰材料，也可以由甲方进行另行招标后将指定供应商的报价作为指定的材料金额纳入各分部分项工程量中，最终纳入投标总价中。
在工程量清单编制中，合理的设置指定材料的价格，不仅可以在保证主要材料质量和供应能力的前提下，降低该部分主材价格对于项目造价的影响。
而对于地下隧道区间工程中的“旁通道及泵房工程”、“远程监控技术服务”等这类具有相当施工风险及专业性较强的工程项目，可由甲方通过另行招标方式确定的专业单位负责实施，并以指定或暂定金额项目方式纳入招标范围。
指定或暂定的金额可通过招投标的方式，经统一评审后分别予以包干或明确结算原则。
这样一来，降低了招、投标双方对于高风险和专业较强工程项目的造价风险，对于整个项目的实施管理也是有利的。
3 结语笔者认为，城市轨道交通工程采用工程量清单招标模式下造价控制的重点：首先，在工程量清单精心编制的前提下，针对不同类型工程的合同形式，有针对性的编制清单报价原则，可有利于明确合同双方的责权利，一定程度上控制费用变更，减少索赔隐患，避免在今后结算时造成扯皮或发生经济纠纷；其次，建立统一的轨道交通工程招标项目的工程量清单模板和工程量计算规则后，注重通过对以往不同项目的经济造价指标的收集和分析，有利于为项目控制工程造价提供完整的基础价格信息，为招标控制价的设定提供依据。
通过实践应用后，确实能有效地在施工招标阶段来控制工程项目的造价。
（上接第19页）按照建筑的需求合理进行配置，同时要搅拌均匀。
一般而言，1∶1.5到1∶2 之间是比较合适的粘结层砂浆配合比。
另外，要保证墙面的平整度，使墙面没有空洞和裂缝。
防止面砖铺设粘合力度不够的情形出现，同时应该根据技术的发展要求，对施工单位的工作人员开展相应的技术培训。
2.4 总承包单位对外分包工程问题要对各种关系进行理顺，同时对明确责任。
根据《建筑法》第四十五条之规定，建筑施工企业应该对施工的现场安全负责，如果在施工总承包的情形之下，则由总承包单位对现场安全负责，由分包单位向总总承包单位负责，服从总承包单位对施工现场的安全生产管理。