基于C3-370C的GPS定位及轨迹记录仪
喜讯蓝斯新国标行驶记录仪通过公安部检验认证
喜讯蓝斯新国标行驶记录仪通过公安部检验认证新国标行驶记录仪近日，蓝斯自主研发的新国标行驶记录仪（多通道数据采集防护终端）LZ8713W V3.0顺利通过公安部《汽车行驶记录仪》GB/T19056-2023标准，正式获批投产上市。
前装品质新国标行驶记录仪LZ8713W V3.0是按交通部JT/T794-2023《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》、JT/T808-2023《道路运输车辆卫星定位系统车载终端通讯协议及数据格式》和JT/T1076-2023《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》以及公安部《汽车行驶记录仪》GB/T19056-2023技术标准设计的终端设备。
LZ8713W V3.0是集卫星定位监控、内置防护存储器、SD卡录像存储、远程实时视频监控、语音通话、TTS语音播报、CAN总线接口及行驶记录仪功能于一体，并按照车辆标准单DIN嵌入式安装尺寸进行外观设计，满足车厂前装需求的智能化视频车载定位终端。
符合公安部、交通部各层级标准；支持4路1080P+1路IPC视频输入；内置防护存储器，2个SD卡（256G）；单DIN设计，适配标准嵌入安装；核心功能视频监控视频功能支持4路1080P+1路IPC，音频支持5路音、视频同步回放，4路图片抓拍。
视频灾备存储性能符合或超飞机黑匣子标准，可远程查看视频，且音视频数据存储在蓝斯自主开发的安全文件系统，保障车载数据文件的安全。
调度监控行驶记录仪设备精准检测并记录车速、刹车、转向灯状态及行驶里程数据，并通过CAN总线采集行驶数据，上报平台。
设备维护设备具有定位天线故障检测、摄像头及存储介质检测、显示屏、录像自检等功能，并将检测结果上报平台、客户端；更新配置时可通过U盘或远程进行修改升级。
同时支持设备在ACC断开后自动进入省电模式。
基于GPS／GPRS的列车接近预警手持终端
１ ． 引 言 ２ ． 列 车接近 预警系统 的整体 设计 语音警 告处理 。手持设 备总体 设计见 图２ 。 目前 ， 国 内外 在 列车 接 近预 警 领域 主 本 系 统分 为 车载 模 块 ，服 务管 理模 块 如 图２ ，列车接 近预 警手持 终端 主要 由 要 有 两大 方 式 ：一 是 人工 预 警 ；二 是通 过 和手 持 预警 终 端三 大 模块 。车载 模 块包 括 Ｇ Ｐ Ｓ 模 块 、单片机 模块 、Ｇ Ｐ Ｒ Ｓ 模块 和语 音处 技术手段解 决列车 接近 的预警 。 车体Ｇ Ｐ Ｓ 定 位 模 块 和Ｇ Ｐ Ｒ Ｓ 无 线 数 据 传送 模 理模块 四部分组 成 。各部分 具体 功 能如表 ｌ 对 于 后 一 种 解 决 方 案 ， 目前 有 如 下 块 ：服 务管 理模块 包括Ｇ Ｉ Ｓ 系统 ，Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ 系统 所 示 。 两种 实现 方 法 ：一 是 在列 车 上加 装 发送 设 数 据 获 取接 口和预 警 分 析服 务 ；手 持 预警 ３ ． ２ 系 统 具 体 电路 设 计 备 。即地 面 工 作人 员 通过 接 收 设备 获取 列 终端包 括信 息处 理 ，Ｇ Ｐ Ｓ 定 位 ，Ｇ Ｐ Ｒ Ｓ 数 据传 硬 件 电路 包 括 电源模 块 、Ｇ Ｐ Ｓ 外 围模 车发 送 的信 息 ， 向作 业人 员报 警 。此方 法 送 和 语 音 报 警 。 块 、单 片机 控 制模 块 、Ｇ Ｐ Ｒ Ｓ 模 块 和语 音 处 的缺 点是 ，预 警距 离 有 限 ，对 没有 安装 发 该系统通过Ｇ Ｐ Ｓ 定 位 技 术 确 定 作业 防 理模块 。 射 装 置 或者 发 射装 置 故 障 的列 车很 容 易漏 护位 置 ，将作 业 位 置信 息 及 列车 位 置信 电源 模块 ：本 系统 是便 携 设 备 ，需采 报 ：二 是在 铁 路沿 线 轨面 上 安装 列 车探 测 息通 过Ｇ Ｐ Ｒ Ｓ 传 送 到 报警 中心 ，报 警 中心 比 用锂 电池 组 供 电， 由两 节 Ｉ ８ ６ ５ ０ 锂 电 池 并 装置 （ 如 磁 头等 ） ， 当磁 头探 测 到列 车 的信 较 Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ（ Ｔ ｒ ａ ｉ ｎ Ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｄ ｉ ｓ ｐ ａ ｔ ｃ ｈ ｉ ｎ ｇ 联供 电。 电源模 块 供应 ＋ ４ ． ２ Ｖ 和＋ ３ ． ３ Ｖ 两 种 息后 ，将信 息 广播 给 前 方 站 点… 。该方 法 Ｃ ｏ ｍ ｍ ａ ｎ ｄ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ）系统 提供 的列车 位置／ 方 不 同 的电压 。单 片 机和 Ｇ Ｐ Ｓ 模 块 需＋ ３ ． ３ Ｖ 电 的缺 点 是投 资 巨大 ，沿 线设 备 维护 和 防 盗 向信 息 和作 业 位 置信 息 ，判 定 列 车是 否 接 压供 电；Ｓ Ｉ Ｍ ９ ０ ０ Ａ ￣Ｉ ｓ Ｄ １ ７ ６ ０ Ｓ Ｙ 可 直接 采 用 问题突 出，无法 做到故 障导 向安全等 。 近 该作 业 区域 ，将 判 定 结果 实 时传 送 给 作 电池 供 电 ， 电压 为 ＋ ４ ． ２ Ｖ。值 得 注 意 的 是 本 系 统在 实现 方 法 上与 上述 两 种 方式 业地 点 的手 持 预 警 设备 。 该系 统 总体 设 计 Ｓ Ｉ Ｍ ９ ０ ０ Ａ 在 连接 网络 的 瞬 间 电流 峰 值 可达 不 同 ，是通 过Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ 、Ｇ Ｐ Ｓ、Ｇ Ｉ Ｓ 及Ｇ Ｐ Ｒ Ｓ 技 结 构 见 图 １ 。 到２ Ａ ，瞬 间拉低 电压造 成 其他 模 块供 电异 术 的结合 ，来 确定 列 车 与工 作 人员 的相 对 ３ ． 列 车 接近 预 警系 统 手持 终 端硬 件设 常 ，一 般 电源 芯 片很 难 达 到这 样 的高 输 出 位置 。因 此得 到 的位 置信 息是 确报 信 息 ， 计 电流 ，采 用锂 电池 并 联 １ Ｏ ０ ０ ｕ Ｆ 的铝 电解 电 不会 因 为 外界 的干 扰 而 改变 报 警距 离 的有 ３ ． １系统 总体设 计方案 容 及 串联 ｌ Ｏ ｕ Ｈ的功率 电感 ，使得 Ｓ Ｉ Ｍ ９ ０ ０ 在 效性 。该装 置 对各 类 列车 均 可 准确 报 警 ， 列 车 接近 预 警 手持 终端 可 将 持有 人 所 连 接 网络 瞬 间不 会 拉低 电源 电压 ，不 影 响 避免 了不 同属 局 列车 进 入该 管 局 内漏报 的 在 地理 坐标 信 息通 过Ｇ Ｐ Ｒ Ｓ 数据 网 络上 传 预 其 他模 块 供 电 。本模 块 选 用低 压 差 、高 输 情况” ，并且 报 警 距 离可 根据 用 户 需求 进 警 服务 器 ，并 接 收预 警 服务 器 返 回 的警 告 出能力 的Ｓ Ｐ Ｘ ３ ８ １ ９ － ３ ． ３电源 芯 片实 现＋ ３ ． ３ Ｖ 行设置 。 信 息 ，对 警 告信 息 判断 ，然 后 做 出相 应 的 的电压 输 出。具体 电路 如图３ 中 电源 模块 所
太阳能自动跟踪发电控制系统开发与设计
太阳能自动跟踪发电控制系统的开发与设计摘要：当前,由于技术条件限制,光伏发电的转换效率很低,严重制约了太阳能发电的发展与普及,因此,在现有条件下,寻求一种实用的方式去提高太阳能的发电效率是非常必要的。
实践证明,太阳能的发电效率和太阳能电池板与太阳光线的角度有很大关系,太阳能发电中,太阳能电池板实时和太阳光线保持垂直能在很大程度上提高太阳能的发电效率。
本文针对如何提高太阳能发电效率的问题,提出了采用自动跟踪的方法,让自动跟踪系统对太阳的运动轨迹作出实时判断,从而使太阳能电池板实时和太阳光线保持垂直,提高光伏转换效率。
关键词：太阳能；自动跟踪；发电控制系统；开发与设计中图分类号：tk511 文献标识码：a 文章编号：1.引言地球上，无论何处都有太阳能，可以就地开发利用，不存在运输问题。
同时，太阳能也是一种洁净的能源，在开发和利用时，不会产生废渣、废水、废气，也没有噪音，更不会影响生态平衡。
但是，太阳能的利用有它的缺点：一是能流密度较低，日照较好的，地面上1平方米的面积所接受的能量只有1千瓦左右。
往往需要相当大的采光集热面才能满足使用要求，从而使装置地面积大，用料多，成本增加。
二是受大气影响较大，给使用带来不少困难。
本文设计一种基于gps定位及太阳方位计算的的太阳自动跟踪装置，该装置能自动跟踪太阳的运动，保证太阳能设备的能量转换部分所在平面始终与太阳光线垂直，提高设备的能量利用率。
与此同时加以风力发电机辅助发电给蓄电池充电，进而在夜间给路灯提供电源。
2 太阳能自动跟踪系统硬件设计2.1 太阳能自动跟踪系统的机械构成及工作原理太阳能自动跟踪系统的机械结构由太阳能电池板、减速电机、齿轮传动机构、基座等构成。
基座主要支撑和固定太阳能自动跟踪器。
当太阳照射角度发生变化时，垂直方向（y）和水平方向(x)的减速电机就会相应的通电转动，通过齿轮机构传动使太阳能电池板始终与太阳光线垂直，即获取到最大的太阳光照能量。
整个装置由机械部分和控制部分组成。
CCTR-801A 803 800车载GPS卫星定位追踪器使用说明说明书
CCTR-801A/803/800车载GPS卫星定位追踪器使用说明欢迎使用CCTR-801A/803/800车载GPS卫星定位实时追踪器,该产品集成了GSM和GPS模块，使用GPS获得经纬度位置信息并利用GSM网络把轨迹传到网络服务器上，客户在任何时候任何地点登录网站即可查询车辆的现在位置及回放历史轨迹，并可设置多种报警模式，如超速报警、超越区域报警，还具有车辆进行断油断电控制功能、监听车内声音功能、防抢防劫的紧急报警功能、内置可充电备用电池在系统断电时可自动报警、附送的魔术贴很容易安装固定，CCTR-800更有磁铁及防水设计，适合特殊场合及功能需求。
本设备安装极为简单，接上电源插上电话卡即可工作，无需任何设置。
另外此设备还提供了手机短信查询位置文字描述的功能，方便紧急使用。
此系统设计小巧、安装简单、使用方便，是公用车辆监控、管理、防盗的理想选择。
访问我公司提供的定位平台网站,选择中文版，使用出厂每台设备预设的用户名和密码即可对设备进行操作及显示当前位置，无需下载安装任何软件。
（出厂预设的网站登录用户名为设备后面条码纸上的S/N串行号码的后六位，密码与用户名相同，用户可自行修改密码，如要修改用户名请致电售后服务电话或代理商由后台管理员修改）本产品可以用做于公司车辆、货运车辆、客运车辆、出租车、公交车、长途客货车、公用车辆、政府公车、私家车、摩托车、电动车等，在管理公司车辆（数量多于一台）时，可以组建一个车队，使用管理员身份（车队管理员用户名和密码要向我公司申请）登陆服务平台，即可看到整个车队车辆的信息并可以对整个车队进行操作管理。
平台网址：1.标准配件1.1标准配件：CCTR-801A/803主机及配线、SOS 紧急报警按钮、使用说明书一份，CCTR-800另有配置车充和电源转换器。
CCTR-800电源控制盒USB 充电线车用充电器CCTR-801ACCTR-8032.使用入门2.1SIM 卡（电话卡）使用说明：本产品使用GSM 网络的手机SIM 卡，在安装之前请确认该SIM 卡已经开通来电显示、短信功能和GPRS 功能。
简易制作GPS定位、轨迹记录仪设计分享（原理图+控制源码+上位机）
简易制作GPS定位、轨迹记录仪设计分享（原理图+控制源码+上位机）基于C3-370C的GPS定位及轨迹记录仪！开始⽤M48作控制MCU，结果写着写着，发现Flash空间不⾜，想换个M8或M88的，还不好买，⼿上正好还有两块STC90C52，8K的，于是就换上C52了。
C52不带AD，那电池检测⼜成问题，于是从坏的万⽤表上拆下⼀个2904运放，做了个简单的电池电压检测。
现在整个设备的供电都由锂电池直接提供，配⼀块880mah的⼿机电池，可以⽤6⼩时左右；我⽤24C64记录轨迹信息，包括⽇期时间、经纬度在内的⼀组信息，可存储512条，按1min/条，可存8⼩时。
数据通过串⼝传给上位机，上位机软件转换数据，也可直接输出KML⽂件，在Goole earth中打开。
按键0: 短按(可见卫星信息|坐标数据); 长按(运⾏|暂停);按键1: 短按(记录当前坐标数据); 长按(暂停时长按删除所有数据);按键2: 短按(背光灯); 长按(记录模式切换H/A90s/A60s/A30s/A10s);实物图⽚展⽰：附件内容包括：该GPS定位、轨迹记录仪原理图截图；GPS轨迹记录控制端源码；上位机；上位机效果图：电路相关⽂件电路图⽂件原理图.png描述：原理图截图源代码GPS轨迹记录PC端.rar描述：源代码教程上位机.rar描述：上位机收藏 (45)电路城电路折扣劵获取途径：电路城7~10折折扣劵（全场通⽤）：对本电路进⾏评分获取；电路城6折折扣劵（限购≤100元电路）：申请成为卖家，上传电路，审核成功后获取。
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客专信号C3系统介绍
客专信号C3系统介绍⼯程概述1.1 ⼯程概况郑西客运专线包含两个建设项⽬：郑西客运专线⼯程（不含西安客北环线）和郑西客运专线引⼊西安枢纽新建客北环线⼯程.郑西客运专线⼯程（不含西安客北环线）：东起郑州站（含），经郑州西、新荥阳、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华⼭北、渭南北、新临潼、窑村、灞桥、西安东，终⽌于西安站（含），正线全长459.534双线公⾥。
其中，郑州⾄郑州西段利⽤既有陇海客线，线路长9.6Km；郑州西（不含）⾄新荥阳段为新建200Km/h联络线，线路长为11.45Km；新荥阳站⾄新临潼站段为新建350Km/m 的客运专线正线，线路长度406.884Km；新临潼⾄窑村段为新建160Km/h联络线，线路长16.08Km；窑村⾄西安段利⽤既有陇海线，线路长15.520Km。
郑西客运专线引⼊西安枢纽新建客北环线⼯程：从新临潼站接轨⾄西安北站（含），正线全长30.25双线公⾥。
新建西安北动车运⽤所及动车⾛⾏线，线路长度4.312双线公⾥。
全线共设新荥阳、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南等五个综合维修⼯区及华⼭北站、西安北站等2个综合维修保养点；新建西安北动车运⽤所；改造五⾥堡客整所。
1.2 信号⼦系统集成施⼯总承包⼯程范围及⼯程内容(1)郑西客运专线（含西安枢纽客运北环线）正线共新建10个车站。
(2)24个区间信号中继站。
(3)动车段（所）及动车⾛⾏线，包括：西安北动车运⽤所信号⼯程。
西安北站⾄西安北动车运⽤所间动车⾛⾏线（双线）信号⼯程。
五⾥堡客整所信号列控改造⼯程。
郑州站⾄五⾥堡客整所动车⾛⾏线（双线）信号⼯程。
(4)其他⼯程范围：既有陇海线郑州西联锁改建⼯程。
既有陇海线郑州西⾄铁炉区间信号还建⼯程。
既有陇海线临潼站联锁改造⼯程既有陇海线临潼站⾄窑村区间信号还建⼯程。
西康线⽥王站联锁改造⼯程。
西康线⽥王⾄窑村区间信号改造⼯程。
(5)郑州、西安局及5个综合维修⼯区的信号监测设备。
爱国者aigo P370 GPS升级为凯立德C版教程和升级包
爱国者aigo P370 GPS升级为凯立德C版教程和升级包爱国者aigo P370 GPS上市有些年了，但是爱国者的地图升级很慢，尤其是P370最近一次升级的软件和地图居然是PAPAGO研勤科技的产品，不免有些不适合大陆本地使用，所以研究很久终于将P370的控制软件和地图改成目前国内较为流行的凯立德Ｃ系列新版地图P0613-C5105-08A6ZF3（凯立德2008年11月25日出品），具体升级方式自己看下文。
声明：1、凯立德为XX版来源于网络，只作为爱好者研究之用，支持正版软件，建议使用后去买。
2、升级虽说全程傻瓜化，但是也存在一定的风险，升级需谨慎，本人对于产生的不良后果不服责任GPS说明：1、原机硬件说明：P370机器运行平台为WIN 4.2操作系统，屏幕标准为3.5。
如上数据可以看出此机目前已经是非主流了，所以可用的现成地图并不多，很多都需要从4.5或7的屏幕分辨率改为3.5。
P370的SD读卡器最大支持为2G，也就说超过2G的SD机器无法识别也不能使用，这样又制约了一机多图的实现，最多可以承载主流GPS程序和地图2套。
（主流的GPS程序都为几百兆，其实并不大，关键是详细的主流地图都在800兆上下，最大的超过1.2G，所以很难放下3套地图）2、原机软件说明：原厂未升级的机器是采用ROUTE66 7.0.2702.0操作软件（早已过时，目前该系列软件已经升级到ROUTE66 N8，但是爱国者的机器无法得到该系列的升级），地图版本为2006Q3（实际为四维地图），该版最新的地图已经是2008Q3了，但是还是无法和目前主流的2大地图商的地图比美。
使用原厂升级过的机器爱国者在08年曾经为P370升级过一次程序和地图（官方网站有自己找），但是令人失望的是升级的程序已经放弃了主流ROUTE66程序改为台湾研勤科技PAPAGO程序和地图。
官方为该次升级命名为aigo map 2007冬季版，实际为PAPAGO2007年Q4版本。
GPS时间(事件)记录仪
GPS时间系统采用原子时AT1秒长作时间基准，秒长定义为铯原子CS133基态的两个超精细能级间跃迁幅射振荡9192631170周所持续的时间，时间起算的原点定义在1980年1月6日世界协调时UTC0时，启动后不跳秒，保证时间的连续。
以后随着时间积累，GPS时与UTC时的整秒差以及秒以下的差异通过时间服务部门定期公布。
目前，GPS卫星广播星历采用WGS-84（G873）世界大地坐标系，其起始时元为1996年9月29日，而它的坐标基准时元是1997.0。
为了精密导航和测量的需要，GPS建立了专用的时间系统，该系统可简写为GPST，由GPS主控站的原子钟控制，GPST属于原子时系统，其秒长与原子时相同，但与国际原子时具有不同的原点，所以GPST与IAT在任意瞬间均有一偏差常量，其关系为：IAT-GPST=19（s），规定GpST与协调时的时刻于1980年1月6日0时相一致，其后随着时间的积累，两者之间的差别将表现为妙的整倍数。
GPS接收机的时间一般是不准确的。
接收机一般采用石英钟，误差很大。
在实际测量中，把接收机钟差作为一个未知数，因此在观测时需要同时接收到至少四颗卫星的信号。
然后利用卫星播发的导航电文计算出每颗卫星到接收机的距离。
采用空间距离交汇的方法，计算出接收机的位置。
定位的过程就是这样。
不知道你说的GPS位置是什么意思，，GPS卫星的实时位置是已知的。
然后时间的话就是接收到的时间加上卫星钟差就是GPS时钟的正确时间。
SYN5603型 GPS时间（事件）记录仪产品概述SYN5603型GPS时间（事件）记录仪是西安同步电子科技有限公司研发生产的一款实用电子产品，是一款用于捕获瞬态事件发生的相对时间的实用电子设备，可分别输入3路脉冲信号，每路可连续记录8个脉冲信号上升沿所对应的时刻。
产品功能1)可分别输入3路幅度为1.7V以上的阶跃脉冲信号，每路可连续记录8个阶跃脉冲信号上升沿所对应的时刻（年、月、日、时、分、秒、毫秒、微秒），信号时刻记录分辩率为1微秒；2)本装置记录连续2次信号的时间间隔为毫秒量级；3)有两个RS232接口,输出记录的外部阶跃脉冲信号发生时刻；4)输出1PPS（本地钟）信号一路，测试使用。
GPS车载导航系统的设计
GPS车载导航系统的设计施文灶;王平【摘要】GPS车载导航系统融合了车辆、交通、计算机、通信、系统科学等领域的相关技术，逐渐成为交通导航的重要工具。
本设计以处理器为S3C6410A的开发板作为开发平台，采用Linux作为嵌入式操作系统，选用GPS模块GR-87采集GPS数据，对GPS车载导航系统的方案进行论证，介绍了GPS数据的获取、电子地图的生成和显示。
以福建师范大学校园为实测环境，实现实时定位、动态路径规划等功能。
%GPS car navigation system which combined relatedifleds such as vehicles, transportation, computer, communication and systems science has gradually become an important tool for trafifc navigation. The design uses development board based on S3C6410A pro-cessor as a development platform, adopts Linux as an embedded operating system, selects GPS module GR-87 to collect GPS data. It dem-onstrated the design program for GPS car navigation system, GPS data acquisition, generation and display of the electronic map. This design uses Fujian Normal University as the measured environment, and achieves the function of real-time positioning and dynamic path planing.【期刊名称】《软件》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】5页(P32-36)【关键词】GPS;导航;Linux;电子地图【作者】施文灶;王平【作者单位】福建师范大学光电与信息工程学院，福建福州 350117;福建师范大学光电与信息工程学院，福建福州 350117【正文语种】中文【中图分类】TP24本文著录格式：[1]施文灶，王平. GPS车载导航系统的设计[J].软件，2014,35(4)：32-361.1 系统功能目前关于GPS/GIS的研究已成为一个热点主题，并得到迅猛的发展，地图数据公司崛起，导航软件推陈出新，往嵌入式发展的趋势已经很明显[1]。
唯赛思通摩托车行车记录仪C3使用说明书
麦克风/喇叭 光频 USB 接口 电池 重力感应 系统要求
内置 60Hz/50Hz USB2.0 内置聚合物电池 支持（可选） Windows 2000/XP/Vista/Windows 7
注意：由于软件更新 机器本身功能有所改变，将不另行通知
执行音量调节回放音量的大小循环录像功能录像时当tf卡录满时将会自动按顺序删除前面录制的旧文件当录像过程中出现撞击文件时将不会被删手电筒照明功能机器在关机或者任何模式下短按一下开机键此时手电筒照明灯亮起来再短按一下开机键关闭照明停车录像功能汽车在停止状态下分钟无任何动作时机器自动转换到停车录像模式进行录像停车录像模式下所录的文件为1fps2为了避免操作安装不正当损坏机器请到汽车服务中心找专业的维修技术人员去安装并使用包装盒内附带的专用降压线输入1224v输出5v15a线控功能机器在录像待机模式或者录像过程中按线控器上的按键将自动生成一个保护的录像文件命名为keyxxxxavi此文件与撞击文件evexxxxavi一样当覆盖删除文件时只是删除正常录像的文件连接电脑usb线连接机器到电脑上打开我的电脑会出现可移动磁盘图标所有的文件存储在移动磁盘里量dcim100dscim文件夹可以将机器里的文件复制到电脑里
1） 通过“上”键、“下”键选择视频和图片 2） 通过“确认”键播放/停止录影
1. 删除
单张： 单张删除 全部： 将卡里所有有文件全部删除
1. 保护
单张： 单张保护 全部： 将卡里所有有文件全部删除
3. 缩图：执行
4. File List: 执行
5.音量
调节回放音量的大小 1-~8
循环录像功能
录像时当 TF 卡录满时将会自动按顺序删除前面录制的旧文件，当录像过程中出现撞击文件时将不会被删 除
GPS车辆行驶记录仪[实用新型专利]
![GPS车辆行驶记录仪[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/37c253ce0722192e4436f6ba.png)
专利名称：GPS车辆行驶记录仪专利类型：实用新型专利
发明人：殷刚
申请号：CN201320363354.3申请日：20130624
公开号：CN203311480U
公开日：
20131127
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种GPS车辆行驶记录仪，它包括中央处理器和存储器，所述的存储器连接在中央处理器上，所述的中央处理器上还连接有速度传感器和定位模块，所述的定位模块上连接有天线，所述的中央处理器上还连接有计时器，所述的计时器同时连接在速度传感器和定位模块上，所述的定位模块为GPS模块。
其优点是：可不定时的对车辆的行驶信息进行记录存储，便于对车辆的行驶状况进行监控，以便于对车辆的管理。
申请人：成都市晶林科技有限公司
地址：610000 四川省成都市高新区天府四街66号1栋7层4号
国籍：CN
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基于Windows CE的手持GPS导航系统的设计
基于Windows CE的手持GPS导航系统的设计
王琛
【期刊名称】《深圳职业技术学院学报》
【年(卷),期】2009(8)1
【摘要】介绍了基于Windows CE的手持GPS导航系统的开发,包括系统的开发工具、软硬件平台的搭建和系统开发的关键技术,涉及Windows CE内核定制、电子地图制作和嵌入式GIS应用软件的开发等几个方面.该手持GPS导航系统数据结构清晰,代码高效,能够实现定位、导航及最优路径选择等功能.为类似移动设备和导航系统的开发提供了参考.
【总页数】4页(P38-41)
【作者】王琛
【作者单位】武汉大学,自动化系,湖北,武汉,430072
【正文语种】中文
【中图分类】TP273
【相关文献】
1.基于Windows CE的自主导航系统的设计 [J], 张文峥;李先亮
2.基于WINDOWS CE的车载GPS导航系统的设计探索 [J], 唐国梅
3.基于Windows CE的导航系统的设计 [J], 文白林;吴锡生
4.基于Windows CE的手持GPS车辆导航系统的设计 [J], 江吉智;诸昌钤
5.基于Windows CE的嵌入式手持GPS导航仪 [J], 朱志宇
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不充电GPS方案
不充电GPS方案
定位器不用充电你知道吗？定位器用在汽车上的可以跟车载GPS定位器，它用在汽车上有些机器是不用充电的！功能一般包括短信定位、定时定位、网络查询、远程监听和远程锁车等。
真匠汽车定位器-MT02：放置在线槽定位，伪装定位器不被发现。
GPS+北斗定位、终身免费使用平台、防探测、历史轨迹查询等功能。
真匠汽车定位器-C3接线：定位器小身材大作为，不要小看他。
他上身可都是宝哦！汽车追踪、轨迹查询、实时定位、报警提醒等功能。
很多做汽车金融，车辆出租的用户应该都知道，为了保证车辆安全和资金往往在车上要装好GPS设备，以防被探测拆除最后造成损失。
但是某些用户为了节约成本选择了市面上常见的通用型便宜的产品，即使运行等各方面都没问题，可能聪明的人就会多一个选择，便宜的产品就是给人拆的，专用型的比较贵的产品做最后的杀手锏，毕竟专业的事还是要专业的人员来做！
这两款定位器都是不用充电的呢，但是小篇建议使用免装定位器。
因为免安装定位器不需要破坏汽车的线跟，又安全又有保障。
而且现在免安装定位器已经做到才达3年待机时间，不在怕时不时要拿来充电。
GPS数据“备份”记录技术设计与应用
GPS 数据“备份”记录技术设计与应用发布时间：2022-06-21T08:55:35.312Z 来源：《中国科技信息》2022年2月第4期作者：张信平党扬帆[导读] GPS数据采集器的记录方案是将采集器获取的测试数据记录在该采集器内部装载的专用CF卡中，试验结束后将专用CF卡从采集器中取出进行地面数据卸载及后续差分数据处理。
张信平党扬帆中国飞行试验研究院摘要： GPS数据采集器的记录方案是将采集器获取的测试数据记录在该采集器内部装载的专用CF卡中，试验结束后将专用CF卡从采集器中取出进行地面数据卸载及后续差分数据处理。
GPS数据采集器内部装载专用CF卡，在实际使用过程中，由于多次插拔、连接器损坏、接触不良等偶发事件引起的记录可靠性问题逐渐凸显。
为了保障试飞测试的有效性，针对此问题我们进行了深入的研究与尝试，采用数据记录的双备份方式，将专用CF卡中存储的测试数据通过本机总线传输至测试系统中的机载数据记录器进行“备份”备份记录，进而提高GPS 数据记录的可靠性。
关键字： GPS数据采集器专用CF卡备份记录数据总线可靠性1.引言GPS数据采集器作为机载测试系统中重要的组成部分，是构成测试系统必须的时间子系统和定位数据采集子系统[1,2]。
机载飞行试验数据采集后通过GPS数据采集器中专用CF卡进行记录，试验结束后从设备中取出专用CF卡中卸载数据，然后地面做进一步的差分数据处理和数据融合。
专用CF卡已在机载飞行试验过程环境中使用多年[3]，同时存在多次插拔、连接器损坏或者接触不良等诸多随机不确定性事件，导致出现数据记录异常或丢失的情况，影响数据置信度，引发机载测试系统的记录可靠性问题。
我们从设计可靠性入手，采用将专用CF卡中存储的差分数据通过总线传输至机载测试系统的机载数据记录器备份记录[4,5]，这种“备份” 记录的方式可以达到数据记录的双备份指标，提高GPS数据记录可靠性，保障机载飞行试验的测试数据准确可靠。
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基于C3-370C的GPS定位及轨迹记录仪！
在邮购部买了C3-370C的GPS，准备做GPS轨迹记录，因为我一直想在旅游的照片上加上坐标信息……
开始用M48作控制MCU，结果写着写着，发现Flash空间不足，想换个M8或M88的，在常州还不好买，手上正好还有两块STC90C52，8K的，于是就换上C52了。
C52不带AD，那电池检测又成问题，于是从坏的万用表上拆下一个2904运放，做了个简单的电池电压检测。
现在整个设备的供电都由锂电池直接提供，配一块880mah的手机电池，可以用6小时左右；
我用24C64记录轨迹信息，包括日期时间、经纬度在内的一组信息，可存储512条，按1min/条，可存8小时。
数据通过串口传给上位机，上位机软件转换数据，也可直接输出KML 文件，在Goole earth中打开。
按键0: 短按(可见卫星信息|坐标数据); 长按(运行|暂停);
按键1: 短按(记录当前坐标数据); 长按(暂停时长按删除所有数据);按键2: 短按(背光灯); 长按(记录模式切换
H/A90s/A60s/A30s/A10s);
视图1 (原文件名:视图1.JPG)
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连接电脑上传数据(原文件名:上传数据.JPG) [hide]
PC端接收数据(原文件名:PC端接收数据.jpg)
删除数据(原文件名:删除数据.JPG)
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背面(原文件名:背面.JPG)
左侧(原文件名:左侧.JPG)
右侧(原文件名:右侧.JPG)
在GooleEarth打开
运放低电压指示电路(原文件名:运放低电压指示.jpg)。