乡村道路施工组织设计

施
工
组
织
设
计
编制单位：
编制日期：
目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
2.1工程概况 (1)
2.2工程主要工作量 (2)
三、总体施工组织布置及规划 (2)
3.1施工总体布置说明 (2)
3.2工期安排 (2)
3.3设备、材料、人员运到施工现场的方法 (3)
四、主要工程项目的施工方案、方法及其技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） (3)
4.1前期准备工作 (3)
4.2路基清理整平碾压 (4)
4.3混凝土面层 (7)
4.4培路肩 (14)
4.5重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 (15)
五、工期的保证体系与保证措施 (16)
5.1工期目标 (16)
5.2施工管理机构体系 (16)
5.3工期的保证措施 (17)
六、工程质量管理体系及保证措施 (19)
6.1质量管理体系 (19)
6.2工程质量的保证措施 (20)
6.3施工过程保证措施 (25)
七、安全生产管理体系及保证措施 (31)
7.1安全生产管理体系 (31)
7.2安全保证措施 (31)
八、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (32)
8.1环境保护方针和目标 (32)
8.2环境保护措施 (33)
8.3环境保护专项治理 (33)
8.4水土保持措施 (34)
九、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (35)
9.1文明施工组织措施及管理办法 (35)
9.2现场文明施工要求 (36)
9.3生活卫生管理措施 (36)
9.4减少扰民降低环境污染和噪音的措施 (37)
十、项目风险预测与防范、事故应急预案 (37)
十一、其他应说明的事项 (39)
一、编制依据
1.1.1、工程施工招标文件及附件；
1.1.2、交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知书》（交公路发【2014】372号）；
1.1.3、《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）；
1.1.4、《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；
1.1.5、公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关律法、法规等；
1.1.6、有关规划、地方人民政府的要求和意见。

道路部分：
1.1.7、根据招标文件内容和有关技术标准、规范并结合我单位多年的施工经验作为编制依据。

二、工程概况
2.1工程概况
工程名称：
工程概况：
工程内容：
资金来源：财政资金。

计划工期：60日历天
质量要求：合格
缺陷责任期：12个月
2.2工程主要工作量
路基清理整平碾压：㎡
水泥混凝土路面：㎡
培路肩工程： m³
三、总体施工组织布置及规划
3.1施工总体布置说明
本工程为新密市2020年超化镇黄路山村道路建设项目工程，总控制工期为60日历天。

我单位计划开工日期为2020年3月16日(以实际开标推算的开工日期为准)，2020年5月15日前完成施工任务。

工程总体部署，要确保在工程总控制工期的前提下进行合理的组织与安排。

路基和路面为工程主要工作，分若干施工段流水施工，以节省工期，故各工作面采取局部流水法进行施工。

3.2工期安排
本标段计划分两个施工区同时进行施工作业，工期安排如下：
3.3设备、材料、人员运到施工现场的方法
根据现场考察情况，本工程项目所用石料在就近开采，砂从周边砂、石场购买，所用水泥、钢材均在超化镇就近购买。

以上材料及工程所用设备、管理人员均采用汽车运输的方法运至施工现场。

四、主要工程项目的施工方案、方法及其技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
4.1前期准备工作
4.1.1、总体测量、放样
根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部测量队组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，并及时上报监理测量资料。

经审查合格后，复核所有桩位和控制点，埋设保护桩。

施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量队定期对主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。

4.1.2、建立工地试验室
进场后应立即落实工地试验室的筹建工作。

试验室配备土工、混凝土、化学分析及压力机等试验设备。

尽快进行原材料取样及抽检、各类砂浆、混凝土配合比设计、标准击实试验等试验工作。

所有的试验结果均及时上报监理，待监理批准后才进
行施工。

4.1.3、开挖临时排水沟
采用人工开挖两侧纵向临时排水沟，开挖出的土方在排水沟外侧筑拦水埂，以便施工排水沟自成体系。

平时加强排水沟疏通，使路基水通过排水沟排至河塘或沟渠。

4.2路基清理整平碾压
4.2.1、场地清理
施工前做好清理场地工作,砍树、除草、清淤、清除种植土、填前压实、排水等。

施工应注意各种排水沟的连接过渡，前后接顺，并与原有沟渠结合，防止冲毁农田及影响路基边坡。

过水田地段路基施工前应先挖纵横50cm～100cm深左右的排水沟将路基范围内的地表水及地下水排至路基范围外，以便降低地下水位，将表层土晒干，增加支承力。

施工进场后，首先按公路试验要求进行取土样试验，并根据气候条件提前做好低洼地段的排水和清淤工作，为确保工期和路基质量打下基础。

场地清理按设计文件和监理工程师要求进行表土、腐植物清理和验收工作，路基土石方施工必须合理调配机械设备的组合，必须在晴朗天气抢赶过复杂除段(如低洼积水地等)的路基底层，确保施工质量和工期。

4.2.2、路基整平压实
采取分层填筑、分层碾压的施工方法。

用12t～15t光轮压路机时，压实厚度不得超过25cm，用22t～25t振动压路机时，松铺厚度不超过30cm。

每层填土应平整，且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度，及时碾压，压实遍数控制在10遍以内。

填筑路基时，从基底开始在路基全宽度范围分层向上填土和碾压。

压实路线为直线段，先两侧后中间，小半径曲线由内向外侧，纵向进退式进行。

压实机械先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度。

碾压速度先慢
后快，以免松土被机械推走，形成不适宜的结构，影响压实质量。

压路机进行路基压实作业行驶速度尽量控制2km/h以内。

施工中控制填土厚度不大于0.25～0.30m，并用推土机或平地机细致平土，控制合适的含水量，同时在机械的运行线路上使各次行程能大体均匀分布到填土土层表面，保证土层表面全部被压到。

填方路基分层铺筑均匀压实，填料经过试验确认后即可填筑。

土质路段路基槽底面至以下30cm范围内填土的压实度要求达到95%以上，并且土的CBR值应大于8，否则须换填较好的土。

4.2.3、施工注意事项
1、路基施工应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。

2、施工前应做好场地清理和排水工作。

清除的种植土、淤泥应集中堆放，妥善保存。

对需利用的路基挖方和借土场应进行取样试验，检测其CBR 值和压实度是否达到要求，如果达不到要求，则采取掺石灰等改良措施，使填料满足《公路路基施工技术规范》要求。

对于路基开挖的土，根据不同的CBR值（≥3）确定填筑路基的不同区域，对CBR值较高的土，应用作铺筑路基的上路床和下路床。

3、液限大于50，塑性指数大于26的土，及含水量超过规定的土，不能直接作为路基填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。

4、填土前，应将填、挖方地段的树根、杂草清除，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，以上场地清理后按规定要求压实，在深耕和零填零挖地段，也应进行翻挖、翻松，然后回填、整平、压实，压实度应符合《公路路基设计规范》的要求，填土就分层压实（每层不超过30cm）。

5、施工应注意各种排水沟渠的连接过渡，前后接顺，并与原有沟渠结合，防止冲毁农田及影响路基边坡，使之形成一个完整协调能充分发挥其功能的系统。

6、填方路基每5层进行中间验收一次，内容包括：宽度、平整度、压实度、路拱度、厚度、纵断面高程、中线偏位等。

4.3混凝土面层
4.3.1、施工方案与部署
路面基层施工完并经监理工程师验收符合要求后便进入路面工程施工工作，可根据路面施工和交通情况，采用分幅或分段施工的方法。

视具体情况布置施工方案。

采用分段平行施工的方法进行施工网络计划控制和工序监控。

按基层和路面面层等工序进行合理调配工作。

4.3.2、准备工作
水泥混凝土面层施工所用材料需按计划应提前准备，以保证面层施工时的材料供应，保证工期不受影响。

混凝土采用混凝土路面摊铺整平机摊铺，严格按经审批的施工配合比进行配料，并注意接缝施工处理，以接缝平滑密实为准则。

建立工地实验室，按规定的频率和项目进行试验。

路面施工期间实行交通管制工作，路面必须达到设计强度后才能开放交通。

施工前做好各种准备工作。

分批备好各种材料，并在使用前进行核对、调整，各种材料应符合规定的质量要求；对混凝土路面板下的基层进行强度密实度及几何尺寸等方面的质量检验，基层质量检查项目及其标准应符合基层施工规范要求，基层宽度应比混凝土路面板宽30～50cm或与路基同宽；根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面边线，在中心线上每隔20m 设一中桩，同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点，并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要进行拴桩。

每隔100m左右设置一临时水准点，以便复核路面标高。

测量放样应经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏，确保混凝土路面的平面位置和调和符合设计要求。

水泥混凝土面层所用材料应符合《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》（JTG F30-2003）中的有关规定。

由于采用强制式混凝土搅拌机拌和，采用农用自卸车运输混凝土拌和物，运输至成型时间控制在砼初凝时间之内。

4.3.3、面层施工方法：
1、立模
支立模板做到线型顺直，与设计平面成垂直角度，并且需求模板支立的稳固性，以防混凝土施工时跑模，按10米桩测放立模基线，模板立好后对模板进行二次检测调整，完成后进行加固，并逐一检查支撑处，不能漏检，同时对模板底缝接缝处进行封堵，防止砼施工中漏浆。

2、砼拌和
(1) 本工程混凝土拌和采用集中拌和，拟在搅拌场设置一座的强制式混凝土拌和站，负责混凝土路面施工时混凝土供应。

(2) 集料堆场地面整理平整，场地四周挖排水沟，拌和用电考虑接电，并自备1台200KW柴油发电机以应付停电时所需。

(3) 混凝土运输采用6m3机动翻斗车。

3、砼浇筑
(1) 浇筑前准备工作
在砼浇筑前对模板及基底进行再次检查，并对模内杂物进行清理，模板支撑的稳固性核实及整理。

(2) 砼浇筑
砼浇筑为垂直卸入，垂直卸入模内时自由卸落高度不得超过1m。

并横向均匀卸入，由人工进行整平。

(3) 砼振捣
砼在模内整平时，预留一定高度高出模板，保证一次性进行整体振捣，振捣时首先采用插入式振动器，振动器移位距离以振动作用半径1.5倍为宜。

并尽可能保持一定规律，防止漏振或过振，振动时应不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，插入式振动器在每一振动位置的振动时间应依据振动时不再有显著沉落，不再出现大量气泡及砼表面均匀，平整并已泛浆为
判断标准，振动时间不可过短或过长，过短造成振捣不实，过长则可能产生离析现象，一般振动时间 20~30秒，在一处振动完成后不宜提取过快，应缓慢匀速地边振边上提，插入式振捣完成后，采用平板式振动器，平板振动器应有计划顺序进行。

移动间隔以底板能覆盖已振动完成部分5cm以上为宜，每一振动位置延续时间以砼表面均匀出现浆液为准，不宜振捣过久，规范时间为10s~15s。

(4) 振拖
①．用直线型振动梁拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉1遍，使混凝土表面泛浆，并赶出气泡。

前进速度每分钟1.5m左右。

当振捣至混合料高出部分时，应关掉开关，停止振动，用人工迅速铲平高出部分，然后再振。

低处应及时辅以人工填平，补填时应用相同的合料，严禁用纯砂浆填补，否则会导致翻砂以及不能保证强度。

②．经常检查振动梁有无变形，如有问题应及时修正更换。

(5) 模板标高和平整度复测
由于振动梁的作用，模板会产生下沉或接头错位，在振拖工序结束后，需再次用水准仪和6m直尺检查模板顶部高程及模板相接处的高度差，实行跟踪测量。

如有超出允许误差需立即进行调整，使得偏差值在允许范围以内。

(6) 振动梁的二次复振
在模板标高和平整度复测并调整完毕后，用直线型振动梁再往返复振1～2遍。

通过二次复振，使混合料进一步密实或挤压平整。

(7) 提浆刮平
①．拖滚前应先清净模顶砂浆，以保证提浆流通紧贴模顶拖滚。

②．拖滚时若发现显露石子，可使提浆滚一头不动，另一头提起轻击其数次，使其顶部浆面平实。

③．较稠浆面易使提浆滚拖滚时附沾砂浆，若有此种情况应立即停止拖滚，待清洗后再进行，否则越沾越多，会破坏表面的平整，且提浆滚更难清洗。

为避免最后拖滚沾起砂浆，当浆面大致平整后，便清洗提浆滚，最后二次改拖滚为拖刮（不使其滚动，只向前滑动），清除浮浆，埋补空隙。

④．在施工中，我们充分使用提浆滚，来回拖滚数次，致使表面非常平实，用6m直尺检查不出间隙，给做面创造良好条件，对确保路面平整度具有决定性作用。

(8) 磨光
提浆刮平工序结束后，待表面水份稍干后，用磨光机将表面磨光，尤其是遭雨淋时，要加强磨光。

①．做面
精抹是路面平整度的把关工序。

为给精抹创造条件，可用小钢轨或不易变形的铝合金直尺紧贴模板顶面对混凝土表面进行拉锯式搓刮，边横向搓拉边纵向刮移。

搓刮前一定要将模顶清理干净。

②．搓刮工作结束后，即可用3m直尺按照“米”字型紧贴浆面各轻按一下，凡低凹处均不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深。

据此进行找补精抹，每抹一遍都得用3m直尺检查，反复多次直至3m直尺与浆面之间无间隙为止。

（3m直尺不能有任何微小的变形，要经常检查其顺直度，发现变形，及时更换）。

③．精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止干撒水泥粉，否则不但会发生泌水现象，还会导致收缩不均匀，表面脱落，影响路面平整度。

④．人工精抹需分两次进行，先找平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平
(9) 养护
先期浇筑工作完成后，应对砼调平层进行一段时间的养护，采用砼养
护剂进行养护。

(10) 拆模
砼浇筑完成达到一定强度后即可进行拆模，以加速模板的周转，但拆除时间不宜过早，以防砼结构损坏变形，一般在抗压强度达2.5Mpa方可拆模，根据施工时间考虑拆模时间约在10小时左右。

4.6.4、工程质量保证措施
1、混凝土路面施工前应进行路面试验确认。

施工前，应对所备制的材料进行分项检查及试验，并按《公路水泥混凝土路面施工及验收规范规范》要求进行混凝土的施工配合比试验。

2、拌和物运到摊铺现场后，倾卸于摊铺机的卸料机内。

正确操作摊铺机完成摊铺振捣作业。

3、浇筑砼路面时,必须严格按照设计要求在板内预埋拉杆(纵缝)、传力杆（施工缝或胀缝），并在振捣时防止钢筋变位，安装传力杆和拉杆时应严格与板的端面垂直，传力杆须用支架固定。

4、砼浇筑至设计标高时，提浆要均匀，浆层不得过厚，并用三轴机进一步平整，严禁在表面涂抹砂浆。

对振捣密实的混凝土表面进行整平、精光、纹理制作等工序的作业，使其产生得平整、粗糙的表面，确保混凝土路面良好的路用性能。

5、混凝土表面修整完毕后，进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。

养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝。

计划采用湿治养生。

在润湿期用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，洒水时不能有水流冲刷；蓄能期内每天对含水材料润湿2～3次；终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。

6、混凝土路面的横向缩缝（假缝）应在混凝土达到适当强度（6～12MPa）
后及时用锯缝机切割，不得迟误。

切缝后尽快采用沥青橡胶类填缝料填缝，填缝时，先清理缝隙，严禁有杂物和尘土。

7、对水泥混凝土面层所用的材料应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG 点0-2011）中的有关规定。

8、平整度及抗滑标准：水泥砼路面平整度≤3mm/3×3m直尺量测最大三点的平均值。

基抗滑标准以构造深度（TD）为指标，对于本段路面，要求TD≥0.6mm。

9、路面各结构层的施工及其他细节必须严格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）进行施工。

4.3.5、路面面层施工工艺图：
4.4培路肩
1、施工准备工作
(1)、测量放样:对将要施工的路段提前测量放样。

(2)、土路肩填筑材料准备: 填料选取玻璃山碎石场的碎石渣或合格的填土材料。

(3)、选择适宜的填筑材料，作好试验，并经监理工程师认可。

2、施工方法
（1）、进行填前碾压，压实度符合规范要求。

（2）、根据测量确定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。

3、填筑施工工艺
路肩土填筑采用层铺法施工，分层填筑，装载机初平，人工精平，实时振动压路机、打夯机同步压实的施工工艺。

（1）、填筑
A、填前检测
施工前对路基进行碾压，符合业主要求后，方可进行碎石渣的施工。

B、施工放样
在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出宽度，用白灰点标记。

宽度量测完毕后，用石灰撒出边线，完成填筑段场地范围的标定工作。

C、上料
根据运输车的装料数量及确定的填料厚度，按方格网法布料。

每辆车回填料倒在一个指定的控制网格内，在运输过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运输量。

D、摊铺
在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度应考虑松铺系数，由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每100米，设置一个土墩，高度为考虑了松铺系数的标高，顶部以白灰抹平，土墩顶部面积以施工人员易于参照，做成直径15cm 的圆堆。

E、整平
首先用装载机将填料推平，人工精平，由人工配合机械根据标高指示桩（黑白相间）拉线精确整平。

要求表面平整，无大面积坑洼现象。

土路肩表面设置2%的横坡，以保证排水良好。

F、碾压
碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。

碾压时先静压后振压，并要交错碾压、从向进退式进行。

碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压之前，先用振动压路机对填料进行静压，行走速度不超过4Km/h。

通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。

重型碾压：静压完成以后，由两台振动压路机不超过4Km/h的行进速度开始振动碾压，静压一遍后,振动一遍，从第三遍起，每碾压一遍，对布置检测点方格内的压实度进行检测,重复碾压,直到压实度≥96%。

压路机碾压不到的位置采用打夯机打夯碾压，直到压实度符合设计要求方可停止。

4.5重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施
4.5.1本工程的重点工程为混凝土路面施工
(1)砼作业尽量安排在白天进行，为了缩短养护时间，选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于325号。

在突然降温时在不影响结构强度的情况
下，加入早强剂、减水剂、防冻剂等外加剂。

(2)拌制混凝土用的骨料必须清洁。

(3)气温低于－10 C时，砼拌制采用蓄热法，采用材料加热方式（水泥除外）提高砼出盘温度，以适应运输浇筑工程中的热量散失。

(4)砼浇注前，检查钢筋和模板表面是否附着冰，如有粘附应承先清除后再灌筑。

(5)砼冬季施工严格按冬季施工要求，做好防寒保温措施。

砼施工完毕用塑料布、草帘等进行覆盖，以达到蓄热的目的，保证砼终凝前不受冻。

根据气温变化和砼强度情况，适当推迟拆除模板的时间。

五、工期的保证体系与保证措施
5.1工期目标
根据招标文件要求，该项目工期为60日历天。

根据我单位的施工组织设计，计划工期为2020年3月16日开工建设，2020年5月15日前完成施工任务。

我单位将全力确保工期目标，力争提前建成交付。

5.2施工管理机构体系
为了更好地完成该项工程的施工任务，保证工期，成立了精干的施工管理机构体系，由具有多年公路施工管理经验的同志任项目经理，由从事多年路桥施工技术管理经验的同志任项目总工程师，并抽调其他精干人员组成高效精干的作业层，应用“动态管理，目标控制，节点考核”的项目动态管理法组织施工。

为了组织实施好该项工程，以施工生产为中心，根据施工任务和工程总量，抽调精干人员成立专门的项目经理部，项目经理部代表我单位对该工程实行全面管理，对外代表我单位全面履行合同，对内负责工程的施工组
织和管理同时在经理部下设立七个管理部门：
a.质量技术组：负责质量管理、施工技术、监督检查、试验检测等工作。

b.计量组：负责工程测量、计划统计及工程量签证等工作。

c.安全调度组：负责工程施工调度和安全管理等工作。

d.财务组：负责财务管理等工作。

e.设备材料：负责工程设备、机具、材料的供应等工作。

f.行政组：负责文件收发及行政生活管理等工作。

g.试验室：负责各种材料、试件的抽检、试验工作。

根据工种不同设置各种专业班组。

施工管理机构设置见下图
施工管理机构
5.3工期的保证措施
根据招标文件精神，工程建设工期为60日历天，我单位计划在2020年5月15日前完成施工任务。

为确保工期，优质、安全、按时完(竣)工，
我单位将全力以赴，并制订如下措施：
5.3.1、加强组织领导，由具有丰富现场施工管理经验的组织领导能力强的人员出任项目经理，选派技术过硬、施工经验丰富、责任心强的人员担任项目部的各项工作。

5.3.2、选派经验丰富、责任心强人员担任材料采购与设备管理工作，切实保障所需的材料、机具设备保质保量按时到位。

并认真做好机械设备的维修保养工作，使其始终处于良好的状态。

5.3.3、狠抓工程施工计划的落实，组织好劳力工作，并进行动态管理，切实保证各项工作都能顺利进行。

5.3.4、采用网络计划控制工期，合理安排工作面，保证施工段和施工阶段的正常施工，做到不误工、不误时。

5.3.5、成立以项目总工程师为首的技术攻关小组，解决各种技术难题，以及施工中出现的各种技术问题，争取时间。

5.3.6、认真进行技术交底，使每个施工人员都清楚、明白，心中有数，避免出差错，提高工作效率。

5.3.7、对技术工人采用持证上岗，组织专业熟练的工人参与本工程的工作，施工人员进场后，进行岗前培训和技术交底，进一步提高他们的素质，并及时调整不称职的人员，避免不合格产品出现。

5.3.8、严格按照设计文件及规范规则进行施工，杜绝造成不合格返工的情况发生。

5.3.9、在有利施工时段，必须实行三班制作业，组织好劳力、材料供应工作。

5.3.10、专人负责后勤工作，使每一个施工人员都身心健康地投入到工作中去。

5.3.11、合理安排和调配好各种工种，使各施工环节达到良好的配合运转。