汽车发动机构造-1、2章(2011版24学时)
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。
下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。
1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。
气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。
气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。
油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。
其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。
气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
2、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。
曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
3、活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。
活塞：发动机气缸中往复运动的机件。
活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。
活塞环;嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环。
活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。
连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
汽车发动机构造与维修课程标准
汽车发动机构造与维修课程标准一、概述（一）课程性质本课程是三年制中职汽车运用技术专业的核心基础课程之一。
通过本课程的学习，使学生具有汽车发动机的基本知识和汽车发动机维修的基本技能。
通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分模式按步骤来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为186课时，其中理论课时为62课时，实践课时为124课时。
本课程的总学分为10学分。
二、课程目标通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。
同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1、会识别发动机零部件；2、会描述发动机的工作原理；3、能根据发动机的技术要求拆装发动机；4、能检查发动机；5、能诊断发动机的故障；三、内容标准项目1 发动机总体构造模块1 发动机的概述参考学时 6学习目标·理解发动机的工作原理·会描述发动机的组成和工作过程·能正确分别发动机的类型工作任务1．发动机的基本知识2．辨别发动机的类型任务1 发动机的基本知识参考学时 4学习目标·理解发动机的术语·会描述发动机的组成和工作过程实践知识·识别发动机的零部件理论知识·发动机的基本术语·发动机的结构·发动机的工作原理拓展知识发动机编号任务2 辨别发动机的类型参考学时 2学习目标·会辨别发动机的类型实践知识·描述发动机的主要特征理论知识·各类发动机的特点及设备特征拓展知识新车型的介绍模块2 发动机总成的拆卸与安装参考学时14学习目标·理解发动机总成与各附件的连接关系·会描述发动机总成及总成的拆装过程·能正确使用拆装工具工作任务1.拆装发动机总成操作规范2．从车上拆下发动机总成的操作步骤3．将发动机总成安装到车上的操作要点任务1 拆装发动机总成操作规范参考学时 2学习目标·能正确使用工具·会描述拆装要求实践知识·工具的使用理论知识·工具的使用·拆装工艺及要求拓展知识专用拆装工具介绍任务2 从车上拆下发动机总成的操作步骤参考学时 6学习目标·会描述发动机的拆装步骤·能正确使用工具拆卸发动机总成实践知识·发动机总成的拆装理论知识·发动机总成的拆装步骤·工具的正常使用拓展知识附件的介绍任务3将发动机总成安装到车上的操作要点参考学时 6学习目标·会描述发动机的安装步骤·能正确使用工具安装发动机总成实践知识·发动机总成及相关重要附件的安装理论知识·发动机总成及相关重要附件的安装步骤拓展知识几种常见车型的区别模块3 发动机总成的分解和装配参考学时12学习目标·理解发动机各部件的连接关系·会描述发动机总成的分解与装配过程·能正确使用工具分解和装配发动机总成工作任务1．发动机总成的分解2．发动机总成的装配任务1 发动机总成的分解参考学时 6学习目标·会描述发动机总成的分解步骤·能正确使用工具分解发动机总成实践知识·发动机总成的分解理论知识·发动机总成的连接关系·发动机总成的分解步骤拓展知识柴油发动机任务2 发动机总成的装配参考学时 6学习目标·会描述发动机总成的分解步骤·能正确使用工具分解发动机总成实践知识·发动机总成的装配理论知识·发动机总成的装配步骤拓展知识柴油发动机项目2曲柄连杆机构构造与维修模块1 发动机机体的结构与维修参考学时8学习目标·理解发动机机体的工艺特点·会描述发动机工艺孔和功能孔的作用·能正确使用工具检修汽缸盖及汽缸垫工作任务1．汽缸体的检修2．汽缸盖及汽缸垫的检修任务1 汽缸体的检修参考学时 4学习目标·能正确使用工具检修汽缸体实践知识·检修汽缸体理论知识·汽缸体的类型·汽缸体的技术要求拓展知识新型气缸体的介绍（W12）任务2 汽缸盖及汽缸垫的检修参考学时 4学习目标·能正确使用工具检修汽缸盖及汽缸垫实践知识·检修汽缸盖及汽缸垫理论知识·汽缸盖及汽缸垫的技术要求拓展知识新型气缸盖的介绍模块2 活塞连杆组构造与检修参考学时8学习目标·理解活塞连杆组的磨损特点·会描述活塞连杆组的安装要求·能正确使用专用工具装配活塞连杆组工作任务1．活塞环、活塞销和连杆的检测2．活塞连杆组的组装任务1 活塞环、活塞销和连杆的检测参考学时 4学习目标·理解活塞连杆组的磨损特点·会描述活塞连杆组的安装要求实践知识·检测活塞环、活塞销和连杆理论知识·活塞环间隙、活塞销和连杆的技术要求拓展知识活塞环的作用任务2 活塞连杆组的组装参考学时 4学习目标·会正确装配活塞连杆组实践知识·装配活塞连杆组理论知识·活塞连杆组的装配要求拓展知识活塞的特点模块3曲轴飞轮组构造与检修参考学时8学习目标·理解曲轴的特点·会分析曲轴的磨损特点工作任务1．曲轴2．曲轴的检修任务1 画出曲轴的功能图参考学时 4学习目标·理解曲轴的结构特点·会分析曲轴的磨损特点实践知识·画出曲轴的功能图（进气、压缩、做功、排气）理论知识·各类曲轴的结构特点·曲轴的磨损特点拓展知识新型曲轴任务2 曲轴的检修参考学时 4学习目标·能正确使用量具检修曲轴实践知识·检修曲轴理论知识·同轴度、圆柱度、弯曲度的检测方法·修理曲轴的方法拓展知识其他类型的曲轴模块4 曲柄连杆机构故障诊断与排除参考学时10学习目标·理解曲轴的诊断方法·会分析曲轴的故障原因·能正确使用相关设备工作任务1．曲轴连杆机构常见异响的判断2．汽缸压缩压力不足的检查与排除3．分析曲轴连杆机构常见的故障实例任务1 曲轴连杆机构常见异响的判断参考学时 4学习目标·会描述故障现象·会分析常见异响的原因实践知识·根据曲轴的异响现象分析原因理论知识·异响故障的特征与原因·分析异响原因的方法拓展知识任务2 气缸压力不足的检查参考学时 2学习目标·会分析气缸压力不足的影响·实践知识·气缸压力表的使用·检测压力数据的分析理论知识·检测气缸压力的方法拓展知识气缸压力对发动机的影响任务3分析曲轴连杆机构常见的故障实例参考学时 4学习目标·能正确使用相关方法诊断曲轴连杆机构常见的故障实践知识·诊断与排除曲轴连杆的故障理论知识·曲轴连杆机构的故障现象·曲轴连杆故障的原因拓展知识介绍检测异响的仪器项目3 配气机构构造与维修模块1 凸轮轴参考学时 6学习目标·理解配气机构的结构特点·会分析的传动方式·能正确使用量具检测凸轮轴工作任务1．凸轮轴构造认识2．检测凸轮轴任务1 凸轮轴构造认识参考学时 2学习目标·理解凸轮轴的结构特点·会分析凸轮轴的作用实践知识·凸轮轴构造认识·描述凸轮轴的工作过程理论知识·凸轮轴的类型及特点·凸轮轴的作用拓展知识凸轮轴新技术任务2 检测凸轮轴参考学时 4学习目标·会正确使用工量具检测凸轮轴实践知识·检测凸轮轴理论知识·凸轮轴的受力分析·检测凸轮轴的方法拓展知识凸轮轴新技术模块2 气门组结构和检修参考学时8学习目标·理解气门组的结构·会分析气门与气门座的受力及磨损·能正确使用工具检修气门与气门座工作任务1．气门组的拆装2．气门与气门座的检验任务1 气门组的拆装参考学时 4学习目标·理解气门组的工作过程·会用正确的工具拆装气门组实践知识·拆装气门组理论知识·气门组的工作原理·气门组的安装技术要求拓展知识气门的新技术任务2 气门与气门座的检验参考学时 4学习目标·能用正确的工具检验气门与气门座·实践知识·检验气门与气门座·理论知识·气门与气门座的技术参数·检验气门与气门座的方法拓展知识气门及气门座的研磨模块3 配气机构检查、调整参考学时 6学习目标·理解配气相位·会分析气门的工作过程·能正确使用工具调整气门间隙工作任务1．分析配气相位2．气门间隙的检查与调整任务1 分析配气相位参考学时 2学习目标·理解配气相位图·会分析进、排气门早开与迟闭的原因实践知识·分析配气相位图理论知识·配气相位·重叠角拓展知识可变配气相位任务2 气门间隙的检查与调整参考学时 4学习目标·会正确使用工量具检查与调整气门间隙实践知识·调整气门间隙理论知识·调整气门间隙的方法拓展知识可变配气相位模块4常见故障诊断与排除参考学时 6学习目标·理解配气机构的工作原理·会分析配气机构的受力及磨损情况·能正确检查异响的来源工作任务1．配气机构异响的检查与排除2．配气机构常见的故障实例任务1 配气机构异响的检查与排除参考学时 4学习目标·会分析配气机构异响的原因·能正确检查异响的来源实践知识·检查与诊断配气机构异响理论知识·配气机构的工作原理·配气机构的技术要求拓展知识配气机构新技术任务2 配气机构常见的故障实例参考学时 2学习目标·会正确使用工具检查与排除配气机构常见故障·实践知识·检查与排除配气机构的常见故障理论知识·故障现象特点拓展知识配气机构新技术项目4 燃料供给系构造与维修模块1 化油器的结构与检修参考学时8学习目标·理解化油器的工作原理·会分析发动机不同工况对可燃混合气的要求·能正确使用工具对化油器进行调整与检修工作任务1．怠速的调整2．化油器的检修任务1 怠速的调整参考学时 4学习目标·能正确使用工具对化油器式发动机进行怠速调整实践知识·调整发动机怠速理论知识·可燃混合气的形成·化油器的组成及工作原理·发动机不同工况对可燃混合气成分的要求拓展知识汽车尾气的影响任务2 化油器的检修参考学时 4学习目标·理解化油器的工作原理实践知识·化油器的拆装与调整理论知识·化油器的工作原理·化油器的拆装与调整方法拓展知识清洗化油器模块2 化油器式燃料供给系故障诊断与排除参考学时 6学习目标·理解燃料供给系的工作原理·会分析化油器燃料供给系油路·能正确使用工具检测故障工作任务1．化油器式燃油供给系常见故障的检查与排除2．化油器式燃油供给系的故障实例任务1 化油器式燃油供给系常见故障的检查与排除参考学时 4学习目标·理解燃料供给系的工作原理·会分析化油器燃料供给系油路·能正确使用工具检测故障实践知识·检测化油器燃料供给系的故障理论知识·燃料供给系的工作原理·检测燃料供给系的方法拓展知识燃油压力检测任务2 化油器式燃油供给系的故障实例参考学时 2学习目标·能正确使用工具排除故障实践知识·排除燃油供给系的故障理论知识·燃油故障现象拓展知识燃油油路故障应急方法模块3柴油机燃油供给系检修参考学时8学习目标·理解柴油机燃油供给系的工作原理·会分析柴油机燃油供给系油路·能正确使用设备检测喷油器、喷油泵、输油泵·能正确使用工具检测柴油发动机燃油供给系常见故障工作任务1．喷油器、喷油泵的校正2．柴油发动机燃油供给系常见故障的检查与排除任务1 喷油器、喷油泵的校正参考学时 4学习目标·理解柴油机燃油供给系的工作原理·能正确使用设备检测喷油器、喷油泵、输油泵实践知识·校正喷油器、喷油泵理论知识·柴油机燃油供给系的组成、可燃混合气的形成与燃烧室·喷油器、喷油泵的校正方法拓展知识柴油机共轨喷油系统任务2柴油发动机燃油供给系常见故障的检测与排除参考学时 4学习目标·能正确使用工具检测柴油发动机燃油供给系常见故障实践知识·检测柴油发动机燃油供给系排除其故障理论知识·柴油发动机燃油供给系的故障现象拓展知识柴油发动机排放对环境的影响项目5电控燃油喷射系统构造与维修模块1空气供给系统结构与检测参考学时10学习目标·理解空气供给系统的工作原理·会分析空气供给系对燃油供给系的影响·能正确使用工具检测空气供给系统工作任务1．空气供给系统的结构及节气门部件的检测与维修2．空气流量传感器的作用与检修任务1 空气供给系统的结构及节气门部件的检测与维修参考学时 6学习目标·理解空气供给系统的工作原理·会正确使用工具检测节气门部件实践知识·检测节气门部件理论知识·节气门的工作原理拓展知识废气再循环任务2 空气流量计、氧传感器的作用与检测参考学时 4学习目标·检测空气流量计·检测氧传感器实践知识·检测空气流量计·检测氧传感器理论知识·空气流量计、氧传感器的作用拓展知识三元催化装置的作用模块2电控燃油供给系统结构与维修参考学时10学习目标·理解燃油供给系的工作原理·会分析燃油供给系油路·能正确使用工具检测燃油供给系故障并排除工作任务1．检测燃油压力调节器、分配管和喷射阀2．邮箱排气系统的检测任务1 检测燃油压力调节器、分配管和喷射阀参考学时 6学习目标·能正确使用工具检测燃油压力调节器、分配管和喷射阀实践知识·检测燃油压力调节器、分配管和喷射阀理论知识·输油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管喷射方式的结构和工作原理拓展知识随车诊断系统OBD任务2 油箱排气系统检测参考学时 4学习目标·理解活性炭罐的工作原理·会正确使用工具检测油箱排气系统实践知识·检测油箱排气系统理论知识·油箱排气系统的工作原理·活性炭罐的作用拓展知识CAN数据传输系统模块3 电控燃油喷射系统常见故障参考学时10学习目标·理解电控燃油喷射系统的工作原理·会分析影响电控燃油喷射系统的因素·能正确使用相关设备检测电控燃油喷射系统工作任务1．电控燃油喷射系统油路故障诊断2．电控燃油喷射系统电路故障诊断任务1电控燃油喷射系统油路故障诊断参考学时 6学习目标·能正确使用相关设备诊断电控燃油喷射系统的油路故障实践知识·检测电控燃油喷射系统的油路理论知识·电控燃油喷射系统的油路工作原理·检测电控燃油喷射系统油路的方法拓展知识氧传感器对喷油脉宽的影响任务2 电控燃油喷射系统电路故障诊断参考学时 4学习目标·能正确使用相关设备诊断电控燃油喷射系统的电路故障实践知识·检测电控燃油喷射系统的电路理论知识·电控燃油喷射系统的电路工作原理·检测电控燃油喷射系统电路的方法拓展知识识图相关电路图模块4 柴油机电控燃油喷射系统参考学时8学习目标·理解柴油机电控燃油喷射系统的工作原理·会描述柴油机电控燃油喷射系统的工作原理工作任务1．比较汽油机和柴油机电控喷射系统的区别2．检测柴油机电控系统任务1 比较汽油机和柴油机电控喷射系统的区别参考学时 4学习目标·会分析汽油机与系统的区别·会正确使用工具拆装柴油机电控喷射系统相关装置实践知识·柴油机电控喷射系统相关装置的拆装理论知识·柴油机电控喷射系统的构造与工作原理拓展知识柴油机电控喷射系统新技术任务2检测柴油机电控喷射系统参考学时 4学习目标·会正确使用工具检测柴油机电控喷射系统实践知识·检测柴油机电控喷射系统理论知识·柴油机电控喷射系统的工作原理·检测柴油机电控喷射系统的方法拓展知识柴油机电控喷射系统新技术项目6 润滑系构造与维修模块1润滑系主要机件构造与维修参考学时8学习目标·理解润滑系的工作原理·会分析润滑系的油路·能正确使用工具检测和维护润滑系工作任务1．润滑系主要总成及部件的结构与检修2．润滑系常见故障的检查与排除任务1润滑系主要总成及部件的结构与检修参考学时 4学习目标·理解润滑系的工作原理·能正确使用工具检修主要总成及部件实践知识·检修润滑系的主要总成及部件理论知识·润滑的方式·机油泵、机油滤清器、机油散热器结构与作用·检修主要部件的方法拓展知识曲轴箱通风任务2润滑系常见故障的检查与维护参考学时 4学习目标·会分析发动机润滑系常见故障·能正确使用工具维护润滑系实践知识·维护润滑系理论知识·润滑油的要求·润滑系常见故障现象及解决的方法拓展知识润滑油的性质项目7 冷却系构造与维修模块1 冷却系主要部件构造与检修参考学时 6学习目标·理解冷却系主要总成部件的作用·会描述冷却系的大小循环工作过程·能正确使用工具检查主要总成部件工作任务1．描述冷却系的工作过程2．冷却系主要总成部件的结构与检修任务1 描述冷却系的工作过程参考学时 4学习目标·理解冷却系主要总成部件的作用·会描述冷却系的大小循环工作过程实践知识·描述冷却系的工作过程理论知识·冷却系的组成·冷却液的循环拓展知识冷却液的性质任务2 冷却系主要总成部件的结构与检修参考学时 2学习目标·能正确使用工具检查主要总成部件实践知识·检修散热器、水泵、温控开关理论知识·散热器、水泵、温控开关的作用拓展知识冷却液温度对发动机的影响模块2 冷却系常见故障的检查与排除参考学时 4学习目标·理解冷却系的工作原理·会分析冷却系对发动机的影响·能正确使用工具诊断冷却系的故障工作任务1．冷却系的常见故障2．冷却系的故障实例任务1 冷却系的常见故障参考学时 2学习目标·分析冷却系的常见故障实践知识·分析出现故障现象的原因理论知识·故障现象特点·冷却系的常见故障分析方法拓展知识冷却系的新技术任务2 冷却系的故障实例参考学时 2学习目标·会正确使用工具诊断冷却系的故障实践知识·诊断冷却系故障理论知识·冷却系故障的诊断方法拓展知识冷却系的新技术项目8点火系构造与维修模块1 传统点火系参考学时8学习目标·理解传统点火系的工作原理·会分析点火提前角的影响·能正确使用工具调整点火提前角·能正确使用工具检测点火系的主要元器件·能正确使用工具诊断点火系故障工作任务1．调整点火提前角2．传统点火系的主要总成及元器件的检测与故障诊断任务1 调整点火提前角参考学时 4学习目标·理解点火系的工作原理·会分析点火提前角的影响·能正确使用工具调整点火提前角实践知识·调整点火提前角理论知识·分电器总成、点火线圈、火花塞的作用·点火系的工作原理·调整点火提前角的方法拓展知识断电器技术任务2 传统点火系的主要总成及零件的检测与故障诊断参考学时 4学习目标·能正确使用工具检测点火系主要总成及元器件·能正确使用工具诊断点火系故障实践知识·检测点火系的主要总成及元器件·诊断点火系故障理论知识·分电器总成、点火线圈、火花塞的检测方法·诊断点火系故障的方法拓展知识调整点火正时模块2 电子点火系参考学时10学习目标·理解电子点火系的工作原理·会分析（描述）·能正确使用工具检查电子点火系工作任务1．点火信号发生器的检查2．电子点火系的故障检测任务1 点火信号发生器的检查参考学时 4学习目标·理解电子点火系的工作原理·会正确使用点火信号发生器的检查实践知识·检查点火信号发生器理论知识·电子点火系的工作原理·检查点火信号发生器的方法拓展知识各种信号发生器任务2 电子点火系的故障检测参考学时 6学习目标·会分析电子点火系的故障现象·能正确使用工具诊断电子点火系实践知识·诊断电子点火系的故障理论知识·电子点火系的诊断方法拓展知识电子点火系的新技术四、实施建议（一）教材编写建议：教材编写要体现项目课程的特点与设计思想，教材内容应体现实用性、可操作性，适应企业需求，体现地区产业特点，其呈现方式要图文并茂，文字表述要规范，正确科学。
汽车发动机构造
汽车发动机构造汽车发动机是整个汽车动力系统的核心部件，负责产生动力驱动汽车运行。
它由多个部件组成，各个部件之间协同工作，以将燃料和空气转化为机械能，从而驱动车辆前进。
在本文中，我们将详细介绍汽车发动机的构造和各个部件的功能。
1. 发动机的分类按照不同的工作原理和燃料类型，发动机可以分为内燃机和外燃机两大类。
1.1 内燃机内燃机是最常见的发动机类型，根据工作循环的不同，内燃机又可以分为四冲程发动机和两冲程发动机。
1.1.1 四冲程发动机四冲程发动机通过四个燃烧循环来完成一个完整的工作过程，包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
这种发动机结构相对复杂，但能够提供更高的能量效率。
1.1.2 两冲程发动机两冲程发动机仅通过两个燃烧循环来完成一个完整的工作过程，即压缩和燃烧冲程合二为一，由于其结构简单，重量轻，所以在一些特定的应用场景中使用较多。
1.2 外燃机外燃机是指燃烧过程在发动机外部进行，通过传递燃烧产生的热能来驱动发动机运转。
外燃机相对于内燃机而言，在效率和性能方面都有所逊色，所以在现代汽车中很少使用。
2. 发动机的基本构造无论是内燃机还是外燃机，发动机的基本构造都包括气缸、活塞、曲轴、气门等关键部件。
2.1 气缸和活塞气缸是发动机的主要工作部件，它是一个空心的金属筒体，用于容纳活塞。
活塞是一个圆柱形的金属部件，可以在气缸内上下运动。
通过活塞的往复运动，将燃料和空气的混合物压缩、点燃，从而产生能量。
2.2 曲轴和连杆曲轴是发动机的关键转动部件，它连接活塞和传动系统，将活塞的往复运动转化为连续的旋转运动。
连杆是连接曲轴和活塞的零件，通过连杆的连接，使得活塞的运动能够驱动曲轴转动。
2.3 气门和进排气系统气门是发动机进气和排气的关键控制部件，它通过开启和关闭来控制燃料和空气的进入以及燃烧产物的排出。
进排气系统由进气道、排气道和气门组成，它们一起协调工作，确保燃料和空气的有效进入以及废气的顺利排出。
《汽车发动机构造与维修》教案
xx职业教育中心《汽车发动机构造与维修》教案第一章发动机工作原理和总体构造教学重点1.了解发动机作用、基本术语；2.了解发动机主要性能指标和工作特性；3.掌握发动机总体构造和内燃机型号编制规则。
教学难点1.四行程汽油发动机工作原理；2.四行程柴油发动机工作原理。
学时分配1.1 发动机基本工作原理发动机是将热能转化为机械能的机器。
现代汽车采用四行程、多缸、水冷、顶置气门发动机为主。
1.1.1发动机基本术语1.上止点2.下止点3.活塞行程S4.曲柄半径R5.气缸工作容积Vh6.发动机工作容积VL7.燃烧室容积Vc8.气缸总容积Va9.压缩比ε计算：已知某发动机为4缸，缸径是88mm，活塞行程是84mm，压缩比是9.5，试计算发动机的工作总容积，气缸工作容积，燃烧室容积。
解：Vh=（πD2/4×106 ）×S=（π×812/4×106 ）×84=0.43（L）VL=Vh×i=0.43×4=1.72 Lε=Va/Vc=（Vc+Vh）/Vc=1+Vh/Vc∴Vc=Vh/（ε-1）=0.43/（9.5-1）=0.05 L1.1.2 四行程汽油机工作原理四行程发动机曲轴转两圈，活塞在气缸内依次往复运动经历进气、压缩、作功和排气四个行程，完成一个工作循环。
进气行程曲轴带动活塞从上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭，空气和汽油的混合气被吸入气缸。
压缩行程进气行程结束，进排气门关闭，活塞从下止点向上移动，进气门，排气门都关闭，空气和汽油的混合气在气缸内被压缩。
作功行程当压缩行程接近上止点时，进排气门都关闭，火花塞发出电火花点燃可燃混合气。
气体温度和压力迅速升高，推动活塞向下止点运动，通过连杆和曲轴对外输出功。
排气行程曲轴带动活塞从下止点向上止点运动，进气门关闭，排气门开启，在活塞和废气自身的压力作用下，废气从排气门排出气缸。
1.1.3四行程柴油发动机工作原理柴油机和汽油机工作差异主要表现在混合气形成和点火方式上。
发动机构造书
发动机构造书一、发动机概述发动机作为机械设备中的重要组成部分，扮演着将化学能转化为机械能的关键角色。
本文将从发动机的构造、工作原理及其相关要素进行详细介绍。
二、发动机构造1. 缸体和缸盖：发动机的基本结构包括缸体和缸盖，其中缸体用于容纳活塞和气缸，缸盖则起到封闭缸体的作用。
2. 活塞和连杆：活塞作为发动机的运动部件，通过连杆与曲轴相连接，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机中的重要部件，它通过连杆与活塞相连，将活塞的运动转化为旋转运动，从而驱动汽车的运动。
4. 气门机构：气门机构用于控制进气门和排气门的开关，以控制燃油和空气的进出。
5. 燃烧室：燃烧室是发动机中完成燃烧过程的区域，其中燃烧产生的高温高压气体推动活塞的运动。
三、发动机工作原理1. 进气冲程：活塞向下运动，汽缸内形成负压，进气门打开，燃油和空气进入气缸。
2. 压缩冲程：活塞再次向上运动，压缩气缸内的燃油和空气，使其达到爆发点。
3. 燃烧冲程：当活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气体，产生爆炸，推动活塞向下运动。
4. 排气冲程：活塞再次向上运动，打开排气门将燃烧产生的废气排出气缸。
四、发动机相关要素1. 排量：发动机的排量是指每个活塞工作一次所容纳的气缸容积。
2. 缸径和行程：缸径指活塞直径，而行程则是活塞在气缸内的往复运动距离。
3. 压缩比：压缩比是指气缸内燃烧室容积与活塞下行时气缸容积的比值。
4. 点火系统：点火系统负责在燃烧冲程中点燃混合气体，以产生爆炸推动活塞的运动。
5. 冷却系统：冷却系统用于保持发动机的工作温度在适宜范围内，防止过热损坏。
通过上述介绍，可以看出发动机是汽车中至关重要的设备，它的构造和工作原理直接影响着汽车的性能和使用寿命。
了解发动机的构造和工作原理，对于维护和保养汽车具有重要意义。
《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准1.课程说明《汽车发动机构造与维修》课程标准课程编码〔16506、16508〕承担单位〔机电工程学院〕制定〔〕制定日期〔2022/10/9 〕审核〔专业指导委员会〕审核日期〔〕批准〔〕批准日期〔〕（1）课程性质：本课程是汽车检测与维修技术专业的一门专业必修课，也是培养学生创新创业能力的专业核心课。
（2）课程任务：通过课程学习，学生能够掌握汽车发动机构造、原理和应用，能够对汽车发动机进行拆装与检修，培养学生对汽车发动机实际问题进行分析和解决的岗位职业能力，促使学生养成良好的职业素养，为学生从事汽车维修相关岗位的工作打下坚实基础。
（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子技术，后续课程有发动机电控系统检修、发动机电控检测实训。
2.学习目标（1）知识目标1）掌握汽车发动机的基本工作原理、发动机各部分的组成、基本结构和工作过程；2）掌握汽车发动机总成及各部分拆装方法；3）掌握汽车发动机日常维护保养和定期维护保养方法；3）掌握汽车发动机常见机械故障检测、诊断及排除的思路；4）了解汽车发动机装配与调试的工艺知识。
（2）能力目标1）会进行汽车发动机的日常维护保养和定期维护保养；2）能熟练拆装汽车发动机总成、零部件，并能正确判定其工作使用情况；3）能针对曲柄连杆机构常见故障进行检测、诊断及排除；4）能针对配气机构常见故障进行检测、诊断及排除；5）能针对电控燃油喷射系统的简单故障进行检测与诊断；6）能针对柴油机燃料供给系统常见故障进行检测、诊断及排除；7）能针对冷却系统常见故障进行检测、诊断及排除；8）能针对润滑系统常见故障进行检测、诊断及排除；9）会进行发动机的组装与调试。
3.课程设计本课程以发动机总成拆装、曲柄连杆机构检修、配气机构检修、冷却系统检修、润滑系统检修、发动机总成检查等6个项目为载体，与企业合作设计19个典型的工作任务作为学习情境；根据岗位（群）工作任务要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、任务驱动的教学模式，以学生为主体、以过程性评价为导向组织教学考核。
中等职业学校《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准课程代码：10372课程承担单位（部门）：汽车教研组制定人：123333333 制定日期：2018年10月审核人：232333333 审核日期：2018年11月批准人：333333333 批准日期：2018年11月一、适用对象中等职业学校汽车制造与检修专业一年级学生二、适用专业中等职业学校汽车制造与检修专业三、课程性质和定位本课程是汽车制造与检修专业的专业核心课程，也是一门实践性较强的综合性课程，在汽车制造与检修专业课程体系中占有重要地位，学生能较全面理解汽车发动机构造的基本知识、关键组成部分、维修、应用与发展，提高学生的实际操作技能和分析、解决实际问题的能力，提高学生的综合素质，增强适应职业变化的能力。
其先修课程：《汽车机械基础》四、课程目标理解汽车发动机构造、了解汽车发动机工作原理，分别理解和掌握汽车发动机使用和保养维修技能。
通过这门课的学习，使学生获得初级专门人才所必须的汽车发动机构造与维修的基本技能；通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用与维修、检测与调试、故障诊断与维修等基本知识和基本技能。
培养学生扎实的基础理论和解决实际问题的能力。
包括：1、知识目标（1）认识汽车发动机两大机构、五大系统组成和基本工作原理；（2）掌握汽车发动机维修工具的使用、发动机维护及故障分析的知识；了解汽车发动机的发展状况和趋势；（3）掌握汽车发动机各系统的主要特点。
2、技能目标（1）掌握发动机的拆装与检修方法；（2）掌握常见故障的诊断与维修方法；（3）能正确使用发动机维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。
3、素质养成目标（1）提升学生分析问题和解决实际问题的能力；（2）提升学生的综合素质，增强适应职业变化的能力。
五、参考学时与学分1.学时：722.学分：4六、设计思路（一）教学模式集中授课，理实结合，任务驱动法。
（二）教学任务安排第二学期进行，注重理论与实践相结合，内容由浅入深，力求提高理论与实践的一致性，内容选取了学生特点和工作岗位需求，突出实际应用性。
汽车发动机构造与维修-教学大纲精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版汽车发动机构造与维修教学大纲(152学时)一、课程性质和任务本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。
其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。
为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车后市场发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。
二、课程教学目标本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车发动机零件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、修理能力和发动机故障诊断排除能力。
(一)知识教学目标1.掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。
2.掌握发动机维护和修理的基本理论。
3.掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法。
(二)技能培养目标1.初步具备安全生产的能力。
2.熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。
3.能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。
4.能对发动机的常见故障进行诊断、排除。
5.能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。
(三)态度目标培养严谨的工作态度和严格的质量意识、安全意识、环保意识、团队协作意识。
三、教学要求和内容基础模块第一章发动机总体构造了解汽车发动机总体构造、理解基本术语和主要技术参数。
第二章曲柄连杆机构的构造与维修1.曲柄连杆机构的构造、组成和工作原理了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。
2.曲柄连杆机构的维修掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。
3.曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除理解曲柄连杆机构异响故障诊断。
第三章配气机构的构造与维修1.配气机构的构造和工作原理理解发动机的换气过程，掌握配气机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。
2.配气机构的维修掌握配气机构主要零部件的检测方法和维修方法，熟练掌握配气相位的测量和调整方法，掌握气门间隙调整方法，掌握气缸压缩压力测量方法和压缩压力失准的原因分析方法。
发动机构造书
发动机构造书一、引言发动机是一种将燃料转化为机械能的装置，广泛应用于汽车、飞机、船舶等交通工具中。
本文将详细介绍发动机的构造和工作原理。
二、发动机的基本构造发动机主要由气缸、活塞、曲轴、连杆、气门和燃烧室等组成。
其中，气缸是一个长条状的空心零件，内部有高温高压气体产生。
而活塞则是气缸内滑动的零件，通过把燃料混合气与空气一起压缩和燃烧来产生能量。
曲轴是将活塞的往复运动转化为旋转运动的组件，连杆则连接活塞和曲轴。
气门则负责控制气缸内气体的进出，燃烧室则是气缸内燃烧过程的场所。
三、四冲程发动机的工作原理四冲程发动机是目前应用最广泛的内燃机。
它通过四个基本的冲程来完成一个燃料燃烧循环，包括吸气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。
1. 吸气冲程活塞在向下运动时，气缸内的气门打开，使混合气进入气缸。
同时，曲轴带动连杆使气门关闭，活塞向上运动，将进入气缸的混合气压缩。
2. 压缩冲程活塞继续向上运动，将混合气压缩至最高点。
同时，火花塞将火花引燃混合气。
3. 工作冲程混合气燃烧后，产生的高温高压气体推动活塞向下运动。
这是发动机输出动力的冲程。
4. 排气冲程活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸，同时气门打开，为下一个循环做准备。
四、发动机的进一步改进为了提高发动机的效率和性能，人们对发动机进行了多项改进。
其中包括增压系统的引入，通过增加进气压力来提高燃料的燃烧效率；燃油喷射系统的改进，通过控制燃油的喷射时间和方式来提高燃烧效率；以及采用电动化技术，如混合动力和纯电动等，实现更高效的能源利用和零排放的目标。
五、结论发动机是现代交通工具中不可或缺的核心装置。
深入了解发动机的构造和工作原理，有助于我们更好地理解和应用发动机技术。
通过对发动机的进一步改进和创新，我们可以实现更高效、环保的交通运输系统。
汽车发动机构造与工作原理
汽车发动机构造与工作原理汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，而发动机则是汽车的核心部件之一。
本文将介绍汽车发动机的构造和工作原理。
一、汽车发动机的构造1. 活塞和缸体：汽车发动机通常采用多缸设计，其中每个缸体内都装有一个活塞。
活塞上下运动，通过与缸体内形成的密封空间进行往复运动，从而产生压缩和燃烧工作。
2. 曲轴和连杆：曲轴与活塞通过连杆相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴是发动机输出动力的关键部件。
3. 气门和气门机构：气门用于调控燃油和空气的进出。
气门机构控制气门的开合，确保正常的进气和排气过程。
常见的气门机构有顶置式和侧置式。
4. 燃油系统：燃油系统包括燃油供给装置、燃油喷射器和燃油滤清器等。
它负责将燃油输送到气缸内，供给燃烧所需。
5. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。
它的作用是在气缸内产生火花，引燃混合气体。
6. 冷却系统：冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的温度。
常见的冷却方式有水冷和空冷。
二、汽车发动机的工作原理1. 进气过程：活塞下行时，气门开启，燃油和空气混合物通过进气道进入气缸。
之后，气门关闭，活塞上升，压缩进气混合物。
2. 压缩过程：当活塞上升至顶点时，进气混合物被压缩至高压状态。
此时，燃油和空气混合物变得更加稳定，准备点火燃烧。
3. 燃烧过程：点火系统在活塞顶点处产生火花，点燃燃烧室内的混合气体。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，完成一次工作循环。
4. 排气过程：活塞再次上升，将燃烧产生的废气通过排气门排出气缸，完成一次工作循环。
5. 动力输出：多个气缸依次进行工作循环，通过连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，最终提供足够的动力驱动汽车行驶。
总结：汽车发动机的构造和工作原理极其复杂，需要各个部件的精确配合和协同工作。
通过进气、压缩、燃烧和排气的过程，汽车发动机能够将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
了解发动机的构造和工作原理，有助于对汽车的性能和维修保养有更深入的理解。
20112012学年2学期(12春)二年级(10级)课程表
2011-2012学年2学期（12春）二年级(10级)课程表
2011-2012学年2学期（12春）二年级(10级)课程表
2011-2012学年2学期（12春）二年级(10级)课程表
注: 淡色阴影表多媒体授课，深色阴影表机房授课。
2011-2012学年2学期（12春）二年级(10级)课程表
注: 淡色阴影表多媒体授课，深色阴影表机房授课。
2011-2012学年2学期（12春）二年级(10级)课程表
注: 淡色阴影表多媒体授课，深色阴影表机房授课。
2011-2012学年2学期（12春）一年级(11级)课程表
注: 淡色阴影表多媒体授课，深色阴影表机房授课。
2011-2012学年2学期（12春）一年级(11级)课程表
注: 淡色阴影表多媒体授课，深色阴影表机房授课。
2011-2012学年2学期（12春）一年级(11级)课程表
注: 淡色阴影表多媒体授课，深色阴影表机房授课。
2011-2012学年2学期（12春）一年级(11级)课程表
注: 淡色阴影表多媒体授课，深色阴影表机房授课。
应用技术学院2011-2012学年2学期（12春季）课程表
教务办公室
2012年3月2日
- 精品文档考试教学资料施工组织设计方案
精品文档考试教学资料施工组织设计方案
精品文档考试教学资料施工组织设计方案
精品文档考试教学资料施工组织设计方案。
汽车发动机构造
上止点动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
2. 下止点 活塞到达的最下位置
下止点动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
3. 行程 活塞上、下两止点间的距离
活塞行程动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
4. 气缸工作容积 上下止点间的气缸容积
气缸工作容积动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
3.2发动机的特性
发动机特性及特性曲线的定义
3.2.1发动机的速度特性
汽油机的速度特性:外特性； 部分负荷特性; 柴油机的速度特性：
3.2.2发动机的负荷特性
汽油机的负荷特性 柴油机的负荷特性
3.2.3发动机的万有特性
万有特性的意义 汽、柴油机万有特性的比较
ε=16～22 压缩行程末喷油器向气缸内喷油（不是点火） 作功行程：Pm＝6～9Mpa，Tm＝2000～2500K PE=0.2～0.4Mpa； TE=1200～1500K 排气行程：PE=0.105～0.125Mpa； TE=800～1000K
1.3.3四冲程发动机的工作特点
1 .每个循环曲轴转两圈（720°） 2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，
5.发动机的排量 发动机所有气缸工作容积的总和
气缸工作容积动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
6.燃烧室容积 上止点上方的气缸容积
燃烧室容积动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
7. 气缸总容积 下止点上方的气缸容积 （燃烧室容积与气缸工作容积的和）
气缸总容积动画
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 4 .发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲
发动机构造与维修-1第一章认识发动机
五发动机有如图所示的五种常见 型式，分别是直列、斜置、对置、V形和W型。
六、按照进气系统是否采用增压方式分类
自然吸气（非增压）式发动机如图1-12和强制进气（增压式）发 动机如图1-13。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采 用增压式的。
0
七、按照活塞的工作方式分类
按活塞工作方式的不同，发动机可分为往复活塞式与转子 活塞式。
八、按照供油方式分类
汽油发动机按供油方式不同，还可分为化油器式与电喷式。
第二节 发动机专业术语
7．排量 多缸发动机各缸工作容积的总和，称为发动机排量。
附：发动机排量的应用——按排量所作的轿车等级的划分。（如 图1-17所示）
１２３４５６
1．柴油机系列：用字母B、C、N、V、K等表示发动机系列。其中对B、 C系列须加上汽缸数，如4B、6C。
2．吸气方式：用字母组表示：T-增压；TA-增压并中冷；TT-两极增 压；TTA-两极增压并中冷。无字母组者为自然吸气。
3．工作总容量（总排量）：柴油机工作纵容积用数字表示，单位为L。 4．应用符号：用字母表示柴油机的用途。A-农业；B-公共汽车；C工程；F-消防G-发电机组；G0-连续发电机组；GS-备用发电机组；L-机车； N-船舶；P-发电站。 5．额定功率：用数字表示， 6．特殊符号：用字母表示特殊汽车的特征。
水箱、节温器等组成。它的作用是将受热零件吸收的部分 热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
四、润滑系统（如图1-26所示）
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门 等组成。它的作用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁 润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。 并对零件表面进行清洗和冷却。
发动机构造和原理(最完整的精华版上)
发动机构造和原理(最完整的精华版上)发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
发动机构造和原理是汽车技术中最基础也是最重要的部分。
本篇文档将为您详细介绍发动机构造和原理，让您对汽车发动机有更深入的了解。
一、发动机构造1. 气缸：气缸是发动机的主要工作部分，它负责燃烧燃料产生动力。
气缸内有一个活塞，活塞在气缸内上下运动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
2. 活塞：活塞是气缸内的一个重要部件，它的主要作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴连接，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机的核心部件，它负责将活塞的上下运动转化为旋转运动。
曲轴与活塞通过连杆连接，曲轴的旋转运动通过传动系统传递给车轮，驱动汽车前进。
4. 进气系统：进气系统负责将空气吸入发动机，与燃料混合后燃烧产生动力。
进气系统包括空气滤清器、节气门、进气歧管等部件。
5. 排气系统：排气系统负责将燃烧产生的废气排出发动机。
排气系统包括排气歧管、消声器等部件。
6. 点火系统：点火系统负责点燃混合气体，使其燃烧产生动力。
点火系统包括火花塞、点火线圈等部件。
7. 润滑系统：润滑系统负责润滑发动机各部件，减少磨损。
润滑系统包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
8. 冷却系统：冷却系统负责冷却发动机，防止过热。
冷却系统包括水泵、散热器、冷却液等部件。
二、发动机工作原理1. 进气阶段：发动机通过进气系统吸入空气，与燃料混合后进入气缸。
2. 压缩阶段：活塞向上运动，将混合气体压缩，使其温度和压力升高。
3. 燃烧阶段：点火系统点燃混合气体，使其燃烧产生高温高压气体。
4. 作功阶段：高温高压气体推动活塞向下运动，通过曲轴转化为旋转运动，驱动汽车前进。
5. 排气阶段：燃烧后的废气通过排气系统排出发动机。
发动机构造和原理(最完整的精华版上)一、发动机构造发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
汽车发动机构造课件
§２－4 汽油机燃料供给系
§２－4 汽油机燃料供给系 一、汽油机燃料供给系的基本要求：
1、汽油机燃料供给系的作用： 储存、输送、清洁燃料，并根据发动机的不同工况 要求，供给气缸不同浓度和数量的汽油和空气的可燃混合 气体，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。 2、混合气的浓度通常用空燃比来表示： 空燃比（Ａ/F）＝混合气中的空气质量/混合气中的燃油质量 对于汽油机而言： 空燃比为14.7的可燃混合气为理论混合气（标准混合气）; 空燃比大于14.7的可燃混合气为稀混合气; 空燃比小于14.7的可燃混合气为浓混合气.
体的主油道相连通，从而对轴颈及轴承进行润滑。
中、小型发动机的曲轴前端还装有起动爪。
§２－３配 气 机 构
§２－３配气机构
凸轮轴 气门弹簧座 凸轮轴正时齿轮 挺柱
气门锁片
气门弹簧
齿形带
气门导管 气门 气门座 曲轴正时齿轮
§２－３配气机构
一、功用： 是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和 排气门，使可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸，并 使废气从气缸内排出，实现换气过程。 达到进气尽可能充分、排气尽可能干净的目的（吸足排净） 。
§２－３配气机构 2、气门传动组 2.1功用：将由曲轴传来的动力传给气门，使进、排气 门能按照配气相位规定时刻开闭，并保证有足够的开度。 2.2组成：正时齿轮、配气凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、 摇臂轴、气门间隙调整螺钉等。
摇臂轴
凸轮
摇臂
凸轮轴正 时齿轮
挺柱
推杆
§２－３配气机构
2.4凸轮轴
功用： 控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进 气凸轮和排气凸轮。 工作条件： 承受气门间歇性开启的冲击载荷。 耐磨，抗冲击韧性，刚 度好。 材料： 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁
2024年汽车发动机构造课件
汽车发动机构造课件一、引言汽车是现代社会的重要交通工具，而发动机作为汽车的核心部件，其构造和工作原理一直是汽车工程领域研究的重点。
本课件旨在介绍汽车发动机的基本构造，帮助读者更好地理解发动机的工作原理和性能特点。
二、汽车发动机的分类汽车发动机按照燃料类型可分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机主要应用于小型汽车，其优点是转速高、体积小、重量轻、噪音低。
柴油发动机则主要应用于大型车辆，其优点是扭矩大、燃油经济性好、耐用性强。
三、汽车发动机的基本构造1.气缸体：气缸体是发动机的主体部分，用于安装活塞和气缸盖，形成燃烧室。
气缸体通常采用铸铁或铝合金材料制造。
2.活塞：活塞是发动机中的运动部件，通过连杆与曲轴相连。
活塞在气缸内做往复运动，完成吸气、压缩、爆发和排气四个过程。
3.曲轴：曲轴是发动机的输出部件，将活塞的往复运动转换为旋转运动，驱动汽车行驶。
4.配气机构：配气机构负责控制气门的开闭，使新鲜空气和燃油混合物进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
5.燃油系统：燃油系统负责将燃油喷射到气缸内，与空气混合后燃烧。
汽油发动机采用喷射器喷射，柴油发动机采用喷油泵喷射。
6.点火系统：点火系统负责在气缸内点燃燃油混合物，使发动机产生动力。
汽油发动机采用火花塞点火，柴油发动机采用压燃式点火。
7.冷却系统：冷却系统负责降低发动机的温度，防止过热。
常见的冷却系统有水冷和风冷两种。
8.润滑系统：润滑系统负责润滑发动机内部的运动部件，减少磨损和摩擦。
四、汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理主要包括四个过程：吸气、压缩、爆发和排气。
1.吸气过程：活塞下行，气门开启，新鲜空气和燃油混合物进入气缸。
2.压缩过程：活塞上行，气门关闭，将空气和燃油混合物压缩，提高其温度和压力。
3.爆发过程：点火系统点燃空气和燃油混合物，产生高温高压气体，推动活塞下行，完成功的输出。
4.排气过程：活塞上行，排气门开启，将燃烧后的废气排出气缸。
五、总结本课件介绍了汽车发动机的基本构造和工作原理，旨在帮助读者更好地理解发动机的性能特点。
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汽车发动机构造（B）
1883年，德国人戈特利布· 海
因里希· 戴姆勒和威廉· 迈巴赫将 奥托四行程发动机改进后，成 功地制造出了第一台卧式汽油 内燃机。
戈特利布· 海因里希· 戴姆勒
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1884年，又推出了 性能更好的立式风 冷发动机（取名立 钟）
威廉· 迈巴赫 西华大学交通与汽车工程学院
汽车发动机构造（B）
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西华大学交通与汽车工程学院
汽车发动机构造（B）
§2 内燃机
二、发动机产品名称和型号编制规则
按照GB725－91 《内燃机产品名称和型号 编制规则》统一制定 内燃机名称均按所使用的主要燃料命名， 例如汽油机、柴油机、煤气机等。 内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字 母组成。 内燃机型号由以下四部分组成：
西华大学交通与汽车工程学院
汽车发动机构造（B）
§1 外燃机
1769年，法国人尼古 拉斯· 古诺将一台简 陋的蒸汽机装在一辆 木制的三轮车上 ， 发明了第一辆蒸汽汽 车
1769年 瓦特蒸汽机
10
1712年托马斯· 纽科门蒸汽机
西华大学交通与汽车工程学院
汽车发动机构造（B）
§1 外燃机
二、涡轮蒸汽机（汽轮机） 一种用高压蒸汽转动涡轮叶片，将 蒸汽的热能转换为动能的机械。
19
1888年，的卡尔· 奔驰将 发动机安装在三轮车架 上，发明了世界上第一 辆三轮汽车。
西华大学交通与汽车工程学院
汽车发动机构造（B）
§2 内燃机
菲 加 士 · 汪 克 尔
1957年，德国人汪克尔 发明了转子发动机。
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马自达的首台量产型转子发动机10A-8010 西华大学交通与汽车工程学院
汽车发动机构造（B）
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世界上第一台蒸汽机是古希腊的亚历山大的希罗 （Hero of Alexandria）于1世纪发明的汽转球，不 过它只不过是一个玩具而已。 约1679年法国物理学家丹尼斯· 巴本制造了第一台蒸汽 机的工作模型。约与此同时萨缪尔· 莫兰也提出了蒸汽 机的主意。 1698年托马斯· 塞维利、1712年托马斯· 纽科门和1769年 詹姆斯· 瓦特制造了早期的工业蒸汽机，1807年罗伯 特· 富尔顿第一个成功地用蒸汽机来驱动轮船。 现代蒸汽机的最大的优点是它几乎可以利用所有的燃 料将热能转化为机械能。原子反应堆、太阳能聚热器 等加热水，产生蒸汽推动蒸汽机。
8V100 八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型汽油机
TJ376Q： 表示三缸，直列四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： 表示四缸，直列四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 西华大学交通与汽车工程学院
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汽车发动机构造（B）
2、 柴油机
1 95
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西华大学交通与汽车工程学院
汽车发动机构造（B）
1、 汽油机
1 E 65 F
1E65F 单缸卧列，二行程，缸径65mm，风冷通用型汽油机 4 100 Q 4
4100Q-4 四缸，直列四行程，缸径100mm，水冷车用汽油机，第四种变型产品 CA 6 102
CA6102 六缸，直列四行程，缸径102mm，水冷通用型汽油机，CA表示系列符号 8 V 100
西华大学交通与汽车工程学院
§1 外燃机
三、斯特林发动机（热气机） 一种闭循环活塞式热机,是在1816年由苏格兰的R.斯特林发 明。 闭循环的意思是工作燃气一直保存在气缸内,而开循环则如 内燃机和一些蒸气机需要与大气交换气体。
双 活 塞 型 斯 特 林 引 擎 内 活 塞 型 斯 特 林 引 擎 西华大学交通与汽车工程学院
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西华大学交通与汽车工程学院
汽车发动机构造（B）
第1章 绪 论
由自身动力装置驱动，具有4个及 汽车的定义： 以上车轮的非轨道无架线车辆
汽车的组成：
发动机
车身
底盘
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电气设备
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发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏 功用：输出动力
发动机的定义：将某一种 形式的能量转变为机械能 的机器
按照工作循环的行程数分类：可分为四行程和二行程
二冲程发动机 四冲程发动机
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曲轴旋转一周完成一个工作循环。 由于换气不彻底，经济性较差，但 结构简单，因此在摩托车上广泛使 用。
曲轴旋转二周完成一个工作循环。 四冲程发动机有独立的进气和排气 冲程，换气彻底，在汽车上广泛使 用，并已逐渐用于摩托车。
往复活塞式内燃机的工作原理
发动机的总体构造 发动机的性能指标
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§1 汽车发动机的类型
按照活塞运动方式分类：可分为往复活塞式和旋转活塞式
活 塞 运 动 方 式
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§1 汽车发动机的类型
按照燃料种类分类：可分为汽油机和柴油机、气体发动机等
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二、学习内容 主要对国产汽车常用发动机的工作原理、组成结构、工 作条件、维修方法、调整原理及方法进行学习。另外对国外 一些汽车发动机作一些简要介绍。 三、学习方法 多听多看，将书本上的理论知识与实物结合起来学习。 四、参考书及参考资料 《汽车构造》（上） 臧杰 阎岩 主编 机械工业出版社（教 材） 《汽车构造》（上） 陈家瑞 主编 人民交通出 版社 《汽车发动机构造与维修》张西振 韩梅 主编 机械工业出 版社 《国外内燃机》 《内燃机》 《小型内燃机》 《内燃机工 程》《汽车技术》 《柴油机》 《汽车杂志》等等 3 西华大学交通与汽车工程学院
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§2 内燃机
一、内燃机技术发展简史 定义：内燃机是燃料在汽缸内燃烧，产生高温 高压气体，推动活塞并输出动力的机械。内燃 机一般以汽油、柴油或煤气等作为燃料。 基本工作特征：内燃机是一种工质开环式循环 并以间歇方式工作的发动机。 内燃机的特点：热效率高(是当今热效率最高 的热力发动机)、结构简单、比质量(单位输出 功率的质量)轻、移动方便。 应用：用广泛应于交通运输(陆上、内河、海上和 航空)、农业机械、工程机械和发电时作为动力， 是现代车用发动机的主要型式。 内燃机构造是本课程的主要内容
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一、目的和要求 1、掌握车用发动机的基本工作原理与构造。 2、系统地熟悉发动机主要零部件的典型结构、功 用和工作过程 3、掌握国内外汽车发动机的一些新技术、新结构 4、具有初步拆装、调整、故障判断、维护使用等 方面的技能 5、为后继专业课程和在今后的工作中从事汽车发 动机设计、研究、生产、修理打下基础。
490Q： 表示四缸，直列，四行程，缸径90mm，水冷车用柴油机 ZS1100： 表示ZS系列，单缸，四行程，缸径100mm，水冷通用型柴 油机，ZS系列为：直喷、双轴平衡式
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第2章 汽车发动机的工作原理及总体构造
本章主要内容：
汽车发动机的类型 汽车发动机的基本结构及基本术语
•第1章绪论 1课时
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第2章汽车发动机的工作原理及总体构造 4课时 •第3章机体组及曲柄连杆机构 5课时 •第4章配气机构 3课时
•第5章汽油机燃油系统 3课时
•第6章柴油机燃油系统 4课时 •第7章发动机冷却系统 1课时 •第8章发动机润滑系统 1课时 •第9章发动机点火系统 1课时 •第10章发动机起动系统 1课时
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§2 内燃机
1860年，法国工程师 莱诺依尔制造出第一台 以煤气为燃料的内燃机， 但由于既笨重、效率又 低，热效率低于5％， 最大功率为4.5kW， 1860—1865年共生产 了约5000台，未能推 广使用。
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§2 内燃机
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1876年年德国工程师尼 古拉斯· 奥托年中，奥托共制造和出 售了5万台这种内燃机， 总马力达20万以上。 由于奥托内燃机是第一 种实用化的内燃机，所 以人们一般把奥托看作 是内燃机的发明人。
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首部：为产品系列符号和换代标志符号，由 制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主 管部门核准。 中部：由缸数符号、行程符号、气缸排列形 式符号和缸径符号等组成。 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表 示。 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原 因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示
§2 内燃机
在内燃机一百多年的发展历史中，具有划时代意 义的两个重要发展阶段是： 20世纪50年代初兴起的增压技术 20世纪70年代开始的计算机、电子技术在内燃机 研制中的应用
内燃机和汽车给世界带来了现代物质文明，在经过 了超过一个世纪的发展之后，它的发展远远没有达到 其顶点，今后内燃机的发展是以节能和环保为中心， 充分兼顾可靠性的要求，全面提高内燃机的性能。
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§2 内燃机
1892年，德国工程师狄塞尔提出了压燃式柴油机 的理论。
1893年，狄塞尔 制造了第一台 试验样机。
鲁道夫· 狄塞尔
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§2 内燃机
在1890年前英国的克拉克和罗伯 逊、德国的卡尔· 奔驰成功地发明 了二冲程内燃机。
卡 尔 · 奔 驰
195 单缸，卧式、四行程，缸径95mm，水冷通用型柴油机 1 65 F