二灰碎石配比资料
在市政定额中选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减1。25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米。
二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用。
一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超过5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂缝的。
规范要求是3-6MPa.
二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。
1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。
其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000
明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶
85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑，与这些认识差距可能有较大的关系，需要加以探讨。
2 目前施工中贯用的二灰碎石混合料最大干密度标准有三种：
2．1 按规范规定的重型击实标准试验求取的最大干密度（及最佳含水量）
这是检验的“法定标准”。受重型击实所模拟的压实机具、吨位、功能限制，当采用18～20t以上光轮压路机、16～20t以上胶轮压路机和自重9～11t以上振动压路机等重型机具实施压实，且为保证压实度而碾压遍数较多时，此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计，重型击实提供的最大干密度常在2．07～2．13g／cm3之间，我市多年来的试验结果也大致如此，施工中较易达标，且经常出现“超密”。
我们认为，规范重型标准目前仍必须作为检查验收的依据，但需认清它是“最大干密度”的低限值，难以据之判定压实质量。
2．2 以试验路实际压实结果求取的“最大干密度”建议值
在混合料配合比、级配和压实设备、程序确定之后铺筑试验路，每碾压一遍后取多组试件测算干密度平均值，以“遍次”和“干密度值”为两轴绘制干密度变化曲线，取其曲线趋于变缓、变平直的折点所对应的干密度作为最大干密度建议值，此值作控制标准比较符合实际，且一般高于规范重型击实标准。若建议值低于规范标准，则表明压实功能不足，应增加重型机具，重新压实检测确定。
按照该标准控制，二灰碎石混合料的压实质量和压实度将有所提高，检验压实度超过100％的“超密”情况一般较少，而且可避免压实功的浪费。如果按该标准检测的压实度超过100％，而检测值不大于计算理论密度，并不能判定压实混合料结构“超密”。
2．3 计算理论最大干密度
目前，不论管理、施工、监理单位为保证二灰碎石质量，往往以计算理论最大干密度代替击实试验标准，但计算公式是建立在骨架密实理论基础上的，所得到的数值一般偏小，也经常出现“超压”、“超密”情况，虽然从道理上说不通，但实际如此。其原因除了混合料配合比、级配控制不准之外，计算公式也应考虑悬浮密实结构特点加以修正。我们建议的理论最大干密度计算方法和公式如下：
①计算二灰级配碎石混合料空隙＝0时的理论密度
式中：ρT——混合料理论密度（视密度g／cm3）
P1…Pn——各类粒料的重量比例（％）
ρ1…ρn——各类粒料的视密度（g／cm3）
P灰——石灰的重量比例（％）
P粉——粉煤灰的重量比例（％）
ρ灰——石灰的视密度（g／cm3）
ρ粉——粉煤灰的视密度（g／cm3）
P1＋P2＋．．．．．．Pn＋P灰＋P粉＝100％
②计算压实二灰碎石混合料的理论最大干密度（简化公式）：
式中：ρT’——压实混合料的理论最大干密度
（g／cm3）
ρT——见上式
Pw——混合料最佳含水量（％）
ρw——水的常温密度（≈1g／cm3）25／25℃
说明：
a．压实二灰碎石混合料的最佳含水量Pw，建议采用重型击实试验取值。此值一般可能高于试验路法最大干密度标准对应的最佳含水量，使计算出的ρT′略比实际偏小。
b．ρT′包含的混合料空隙率，近似于Pw对应的水体积百分比，但未考虑集料颗粒内部吸入水分的损失。
我们认为，由此方法和简化计算出的压实二灰碎石混合料理论最大
干密度ρT′，实际上是一个近似值。但作为混合料压实度控制标准的高限，应该没有大的差距。若生产检测出的压实混合料干密度超过此标准，可以判定为不合理数据，要从配合比、级配改变方面找原因。据我们试算的理论最大干密度ρT′值（石灰岩碎石，含量80～85％）通常在2．20～2．26g／cm3，较为合理。
3 以上三种“最大干密度”，在生产实际中经常通过替代性选择作为压实度计算标准使用，从而造成检验标准的混乱。
我们认为，三者恰恰构成二灰级配碎石混合料的压实度标准序列和控制范围，应以规范击实试验标准为下限，以理论计算标准为上限，在施工和检查验收过程中综合利用。具体要求是：
3．1 规范击实试验标准，作为交工验收评定合格或不合格的基本依据，即不得低于规范规定的压实度。
3．2 试验路建议值标准，作为施工单位和监理单位自查、抽查的依据，检验达到该标准计算的压实度后，方可进入下一工序。出现压实度超过100％的数值，不能一律判定为“超密”；是否“超密”，要根据技术指标研究确定控制界线。
3．3 理论计算最大干密度标准，作为压实度控制的上限，不得超越，若以此计算压实度超过100％，通常是混合料配合比、级配出了问题，或者是测试错误，应予纠正。
通过工地实践，我们认为按照以上控制标准系列和范围掌握二灰碎石混合料的压实度，是比较合理、可行的，既能较好保证和提高压实质量，又可以减少“标准高低”、“是否超密”等不必要的争议。至于
“二灰碎石结构‘密度过高’利弊如何？何为判定标准？出现粒料破碎情况是否就是‘超密’造成的？”等问题，则需另行探讨。
4 近几年来，有一些专家和同行发表文章，探讨二灰碎石混合料和粗集料（粒径大于4．75mm）含量变化对干密度大小影响的规律，通过试验、回归、绘制图表，找出工地检测压实度的简便方法，深化、提高压实度判定的正确性，这是很有必要的。但是，这些方法都建立在已确定某种最大干密度标准的基础上，三种标准必然得出三种结果、三张图表。
二灰结石的成分是：熟石灰、粉煤灰、碎石；现场验收是根据设计的二灰结石层的“弯沉值”，用专用检测仪器检测，达到设计要求，外观要求：坡度正确、表面平整、标高准确。要想达到设计要求，在施工中应注意：1、二灰结石要用搅拌机集中搅拌，2、用摊铺机摊铺平整，3、用振动压路机分层压实，4、技术人员在施工中控制好标高，
二灰碎石基层即为石灰、粉煤灰稳定粒料基层，一般也叫二灰结石或三渣基层。它是在粒料中掺入适量的石灰和粉煤灰，按一定的技术要求，将其拌和均匀摊铺的混合料在最佳含水量时压实，经养生成型的一种路面基层。
其中石灰和粉煤灰为胶结材料，粒料起骨架作用。二灰碎石基层属于半刚性
基层类型，具有明显的水硬性、缓凝性、板体性、一定的抗裂性，但抗磨
差，强度形成受温度和湿度影响很大。
二灰碎石基层所用材料来源广泛，可就地取材，且施工方便，强度高。
形成板体后，具有类似贫混凝土的性质，水稳性、抗裂性也较好。由于这些
优点，使二灰碎石基层得到广泛应用。近十年来，已成为我省高等级公路的
必选路面基层类型。
尽管二灰碎石基层的应用已有较长时间，也有许多研究，但直到《公路
路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)(以下简称基层)发布，才较全面地
规定了具体的施工技术要求，这对指导二灰碎石基层施工起到很好的作用。
但执行中也出现一些问题值得进一步商榷，在此笔者就下列几个方面进行探
讨。
1混合料的最大粒径
基层规定用于二级及二级以下的公路，集料最大粒径不应超过50mm，用于高速公路和一级公路最大粒径不应超过40mm。集料粒径大，来源
范围广，加工产量高，节约资金，施工中碾压较稳定，但从保证路面平整
度、减少拌和摊铺机械磨损来看，是不利因素。一般要求最大粒径取(1/4～1
/5)层厚，考虑到二灰碎石基层每层15～20cm，故最大粒径在40～50mm是合适
的，对二级以下的公路及分二层或多层做的下层，从节约的角度，可放宽到
60mm。
2混合料的级配
90年代初期以前，我省广泛使用的二灰碎石基层基本都是无级配的，集
料粒径组成一般比较均匀，5mm以下细集料很少，集料最大粒径较大，一般为
50mm，且集料占混合料总重75％以上。施工采用路拌法，用旋耕犁或人工拌
和，条件好一点的用平地机刮平，压实时要求混合料含水量较大，碾压时要
求提浆上来。用钻芯取样的方法检查使用效果，强度形成后，板体性
很好，
强度很高，由于骨料含量高，干缩及温度裂缩不明显，但缺点是早期强度
低。这种施工特点是简单方便、容易掌握，施工的二灰碎石基层使用效果也
可以。
基层对集料要求有级配，要求混合料中集料的颗粒组成如表1。值得
说明的是表1是指二灰碎石混合料中集料的颗粒组成，而非二灰碎石混合料的
组成。规定集料的重量应占80％～85％。结合料则占15％～20％，可以
计算得5mm以下集料重量占的比例为57.5％～60％。据有关研究，50mm以下集
料重量比占60％左右，干缩裂缝问题应当注意。从我省执行的情况看，
宁连、宁通公路的二灰碎石基层出现较多干缩裂缩，也证明了的级配偏
}细，特别5mm以下集料的含量偏高。
表1
针对宁连公路上二灰碎石施工中出现的问题，进行了专题研究。研究的
目的是减少混合料中5mm以下集料的含量，以减少或延缓裂缝。为此进行大量
的室内试验，并做了试验路段。试验路段有几种级配类型，也有无级配的类
型。无级配的二灰碎石的集料采用31.5～13.2mm(方孔筛)的规格料，即俗称
4、6、8规格的料。研究结果推荐使用的集料标准级配组成如表2。用此级
配，并考虑二灰碎石中集料中保证80％的含量不变，则二灰碎石混合料的级
配如表3。用改进的级配施工，混合料有足够的细料，能保证拌和时不产生较
严重的离析，摊铺时能达到要求的平整度，同时明显减少或延缓了干缩及温
缩裂缝。而无级配集料的二灰碎石施工，必须混合料含水量大，碾压时要提
浆，才能保证粒料的胶结，形成强度过程中，有少量裂缝。由于集料粗，细
料少，平整度差一些，但从使用情况看，强度较高，且板体性很好。
笔者认为二灰碎石的集料应当减少5mm以下的含量，可采用表2推荐的级
配，对于平整度要求不高的，可采用无级配集料的二灰碎石。
表
表3
3混合料的配合比计算
基层的级配计算完全依赖于试验的结果，缺乏强度理论的指导。为
此，笔者根据强度理论，提出了二灰碎石混合料的组成假设，并推导出计算
配合比的公式。
根据强度理论，二灰碎石基层强度形成有两方面。一方面依靠粒料的骨
架嵌挤作用，另一方面依靠结合料的胶结作用。考虑到减少干缩裂缝和温缩
裂缩，强度主要依靠粒料的骨架作用，形成整体强度则依靠结合料的胶结作
用。为充分发挥结合料和粒料两者各自的作用，共同压密面成为密实型的结
构，混合料的组成原则上假设：在一个单位实方体的混合料中，粒料的最大
用量为一个单位松方量，结合料以最佳压实状态填充粒料的剩余空隙。
根据上述假设，其计算方法如下：
(1)确定结合料与粒料的配合比
①粒料的松散干容重为γ1，平均比重为ρ，则一个单位实方体中粒料占
有的体积V1＝γ1/ρ；
②结合料占有体积V2＝1-V1；
③结合料的最大干密度为γ2，最佳含水量为W2，则结合料在单位实方体
中占的重量为＝γ2(1-V1)；
④混合料最大干密度为γ0，根据实方体中混合料的重量为结合料与粒料
两部分重量之和，
则有1·γ0＝1·γ1+γ2V2
即γ0＝γ1+γ2V2 (1)
⑤计算结合料与粒料的重量比
结合料/粒料＝γ2V2/γ0∶γ1/γ0
⑥示例
粒料由于级配不同，松装干容重可取1.4～1.7t/m3，若其平均比生
ρ以2.7计，计算
结果如表4。
表4
(2)确定结合料中石灰和粉煤灰配合比
结合料中石灰和粉煤灰的最佳配合比为1∶4，但在混合料中，
石灰剂量
除了最佳配比用石灰量外，还应考虑粒料表面裹复吸附的石灰剂量，其值可
按粒料重的3％计。因此，石灰剂量既要考虑最佳配比中用量，又要考虑粒料
表面裹复吸附用量，下面举例说明：
例如，计算结果结合料与粒料重量比为26∶74，而石灰与粉煤灰最佳配
比为1∶4，则石灰剂量为26/5+74×3％＝
粉煤灰剂量为(4/5)×26＝
混合料总重为7.42+20.8+74＝
石灰∶粉煤灰∶粒料＝(7.42/102.22)∶(20.8/102.22)∶
(74/102.22)＝
7.3∶20.3∶72.4
故实用结合料与粒料重量比为1/2.8。
从示例看出，石灰剂量在5.5～4.9之间。根据施工经验，石灰剂量不宜
低于5％，因为石灰太少，结合料的胶结作用得不到保证。一般计算结果中石
灰剂量小于5％，要予以调整。
4压实度质量控制
二灰碎石基层中粒料最大可达40或50mm，用作底基层中达50
或60mm，这
样大粒径的混合料做重型击实试验，限于试筒的容积，无法得到较准确的最
大干密度和最佳含水量。根据《公路路面基层材料试验规程
(JTJ057-85)》规
定，粒料最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过40mm(圆孔筛)。实际试
验发现平行试验的结果离散很大，而且击实时易击碎粒料，因此有必要改进
方法。
在配合比计算过程中，不难发现影响最大干密度的主要因素是结合料的
压实度，有了结合料的最大干密度，就可求得二灰碎石的最大干密度。
计算方法推导如下：
①结合料与粒料的重量比为x∶y，且x+y＝1，x、y均为小数；
②结合料的最大干密度为，则混合料的体积为1/γ0；
③粒料的体积为y/ρ，结合料的体积为x/γ2；
④根据混合料的体积为结合料与粒料两部分体积之和，有下式
1/γ0＝x/γ2+y/ρ
γ0＝1/(x/γ2+y/ρ)
⑤结合料的最佳含水量为Wm；
粒料的湿润含水量为Wa，一般碎石以4％计，砾石以3％计；
混合料的最佳含水量为W0；
混合料含水重量为结合料与粒料两部分含水量之和
W0＝
根据(3)和(4)式，只要用击实试验求得结合料的最大干密度和最佳含水
量，再材料配合比，就可以计算出二灰碎石的最大干密度和最佳含水量。
工地检查二灰碎石的密实度可以用灌砂法测得湿密度和含水量，求得干
密度，将其与最大干密度相比较，一般要求压实度在95%以上。
5结束语
综上所述，可以得出下列结论：
(1)二灰碎石的集料最大粒径在40～50mm是合适的，对二级以下的公路及
分二层做的下层，可放宽到60mm。
(2)二灰碎石的集料应当减少5mm以下的含量，可采用表2推荐的级配，对
于平整度要求不高的，可采用集料无级配的二灰碎石。
(3)二灰碎石混合料配合比为γ2V2/γ0∶γ1/γ0，结合料中石灰剂量考
虑二灰最佳配比和粒料表面的裹复吸附量，不宜低于5％。
(4)二灰碎石基层的最大干密度和最佳含水量分别为：
γ0＝1/(x/γ2+y/ρ)
W0＝
(5)二灰碎石混合料配合比计算方法及最大干密度和最佳含水量计算公式
同样适用于其它如石灰土稳定粒料、水泥土稳定粒料等基层。
在全国统一市政工程预算定额“道路册”上，有一个定额子目是这样的：石灰、粉煤灰、碎石基层（拌合机拌合）石灰：粉煤灰：碎石=10：20：70 厚20cm 生石灰（用量）：3.96t/100m2 粉煤灰（用量）：9.29t/100m2 碎石25~40mm（用量）：28.37t/100m2。请问各位专家，我现在施工时的二灰结石的实际配比为石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80 我该如何调整定额中的：生石灰粉煤
灰碎石25~40mm的用量，也就是原定额中的生石灰用量：
3.96t/100m2应该调整为多少？？粉煤灰的用量：9.29t/100m2应该调整为多少？？碎石25~40mm的用量应该调整为多少？？我是这样调整的---
生石灰的用量调整
为：(7/10)*3.96t/100m2=2.77t/100m2
粉煤灰的用量调整为：(13/20)*9.29t/100m2=6.04t/100m2
碎石的用量调整为：(80/70)*28.37t/100m2=32.42t/100m2
二灰碎石施工方案
二灰碎石施工方案 石灰粉煤灰碎石层位于快车道路面结构层石灰土层上，铺筑两层，每层各18cm厚。本工程石灰粉煤灰采用集中厂拌法拌合，由自卸车将配好的混合料运至铺筑现场摊铺机摊铺、整平，YZ20振动压路机及 光轮压路机碾压。 1、主要工程量：第一步二灰碎石：130414.985m 2；第一步二灰碎石：124861.831m2。 二、施工工艺流程 石灰粉煤灰碎石施工工艺流程：施工准备（配合比确定、材料采购） →混合料拌合→自卸车运输→混合料摊铺→整形→碾压→检验→下道工序。 三、施工方案 1、施工准备： 1.1、下承层准备： 对下承层进行检查，其宽度、平整度、压实度满足要求，路床范 围内无松散土和各种杂物，道路横坡、纵坡满足设计要求。
1.2、测量放线： 采用全站仪进行定位放线，每隔20m打出中心桩和边桩，撒布灰线并打钢筋桩，利用水准仪测定高程。 1.3、材料准备：石灰采用熟石灰粉，钙镁含量符合要求。 粉煤灰的粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.075mm的颗粒含量应大于70%，粉煤灰烧失量应小于20%。SiO2Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%。碎石指标应符合级配碎石指标的要求。 施工用水采用饮用水（含牲畜饮用水）。 2、混合料拌合：混合料拌合采用拌和站集中拌合，拌合站每小时的产量可达300t，拌合施工过程中，应注意以下事项：不同粒径的石料应分开堆放，石灰、粉煤灰应有覆盖，防止雨淋过湿；配料应准确，拌合要均匀，混合骨料的含水量应略大于最佳含水量；拌合混合料的堆放时间不宜超过24h，宜在当天将拌成的混合料运送至铺筑现场。 3、运输和摊铺： 由于福源道道路有中央分隔带， 石灰粉煤灰碎石基层在施工时需分两半幅进行施工，石灰粉煤灰碎石最大厚度为36cm，分两次铺筑，在施工时为避免纵向冷缝出现，采用两台摊铺机同时摊铺，两台摊铺机纵向间距保持8m～10m，拌合料由自卸汽车从拌合站运至施工路段进行摊铺。摊铺前在路床上洒少量水使表面湿润。两层均采用摊铺机摊铺，人工修整，并设专人消除粗细集料离析现象，第二层摊铺时运输车辆严禁在已成型的二灰碎石面上调头，应在驶上第一层二灰碎石面之前调整好车辆方向然后倒车至
二灰碎石基层施工技术及质量控制要点
二灰碎石基层施工工艺及质量控制要点 二灰碎石基层是在集料中掺入适量的石灰和粉煤灰，按一定的技术要求将其均匀拌和摊铺在最佳含水量时压实经养生成型的一种路面基层。其中石灰和粉煤灰为胶结材料粒料起骨架作用，二灰碎石基层属于半刚性基层类型，具有明显的水硬性、缓凝性、板体性、一定的抗裂性，但抗磨性差，强度形成受温度和湿度影响比较大。 由于二灰碎石基层所用材料来源广泛，可就地取材且具有施工方便、强度高、整体性好的优点，因此二灰碎石基层在各等级公路中应用都比较广泛。为保证二灰碎石基层的工程质量，在工程实际施工中要严格注意以下几点控制措施：一）、材料控制 1、集料 二灰碎石基层在整个路面体系中起到承上启下的作用，基层质量的好坏对上部沥青面层的平整度、厚度、压实度等指标影响较大，合理的级配是二灰碎石基层强度形成的重要保证，也是减少基层裂缝的关键一环，其中骨料应占一定数量，细料含量高时基层容易产生裂缝细料含量少时混合料摊铺又容易离析，集料级配必须符合规范要求。 2、粉煤灰 粉煤灰质量取决于SiO 2、 Al 2 O 3 和Fe 2 O 3 的总量、烧失量以及粉煤灰颗粒的 细度，SiO 2、Al 2 O 3 和Fe 2 O 3 的总量应大于70%，粉煤灰的烧失量表示粉煤灰中 含碳量的大小，烧失量大即含碳量大，表示燃烧不充分，粉煤灰的活性降低，一般烧失量不应超过20%，粉煤灰颗粒粗细程度直接影响与石灰混合反应生成物的
数量，颗粒愈细粉煤灰的活性愈强，混合料的抗压强度也愈大，所以通过0.3mm 筛孔的颗粒含量应大于90% ，通过0.075mm 筛孔的颗粒含量应达到70% 。 另外SO 3 含量也是非常重要的指标，在我经历过二灰碎石施工的工程中，曾 发生过因SO 3含量过高，使二灰碎石基层松散、拱起的质量事故，SO 3 含量过高主 要是因为环保工作的重视，电厂对粉煤灰进行了脱硫处理，脱硫后的灰渣回到了 粉煤灰中，致使SO 3 含量过高，如果用了这样的粉煤灰就会影响二灰碎石质量。 3、石灰 石灰采用Ⅲ级以上的钙质消石灰，石灰的存放时间不宜过长，因随时间的延长钙镁含量下降速度加快，所以对每批进场的石灰必须进行抽检以保证钙镁含量值，石灰在野外堆放时应覆盖防潮。 二）、施工时间和温度控制 二灰碎石基层早期强度较低，在低温条件下其强度增长较慢，当气温低于5℃时二灰碎石强度几乎不增长，因此二灰碎石基层宜在春季和夏季施工。三）、混合料存放时间控制 二灰碎石混合料拌和后应在24 小时内摊铺完成，由于混合料中的活性氧化物含量与时间成反比，随着时间的推移二灰碎石混合料中的活性氧化物含量迅速降低，不及时碾压会影响二灰碎石的质量。 四）、碾压含水量控制 碾压时混合料的含水量应控制在最佳含水量的+2~ -1% 范围内含水量过低不利于强度的形成，含水量过大时碾压过程中容易造成纵向推移，出现弹簧现象影响平整度和压实度。 五）、施工工艺控制
二灰试验段方案
二灰底基层试验段施工方案 一、工程概况 京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600～K105+500，全长2.9公里。途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。设有大南沟桥、南庄1～3号桥、坑子地1号桥，圆管涵5座、盖板涵1道、拱涵3道，其中道路长为1770.14米。主路表面层为5cm厚SMA-16沥青马蹄脂碎石混合料，中面层为6cm厚AC-20C中粒式沥青砼，底面层为7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼；基层从上至下为：18cm厚水稳碎石，两层18cm厚二灰碎石。弱风化和微风化的石质挖方路段，在路面结构层减少一层18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增设30厘米厚的级配碎石，作为排水层或调平层。 我标段需要石灰粉煤灰稳定碎石约18879 m3。 本次二灰试验段长200m，选取在K103+700～K103+900。 工程数量：本次试验段需要二灰稳定碎石约480 m3。 二、施工部署 2.1、试验段目的及试验检测项目 1、试验目的 （1）用于检验二灰混合料组成配合比是否可行，质量是否满足要求； （2）确定底基层二灰的松铺系数； （3）收集压实度与碾压机械的碾压遍数的关系等数据，确定底基层施工工艺和最佳机械组合。 （4）确定每一作业段的合适长度；
（5）通过检测结果判断试验段的施工工艺和方法是否适宜。 2、试验检测项目 （1）外观检测，是否拌和均匀、无粗细骨料离析、成团结块现象； （2）二灰混合料含灰量、含水量及强度检测； （3）铺筑厚度及压实度检测； （4）平整度检测、宽度检测及纵断高程检测、横坡度检测。 2.2、试验段选择 我标段选择K103+700～K103+900段为二灰试验段，长度为200ｍ。 2.3、计划工期 本次二灰试验段施工时间为：2009年3月15日。 2.4、人员组织机构 为保证二灰试验段施工的顺利进行，针对本工程的具体情况，我项目部组建以项目总工为技术组长的试验段施工组，确保本次试验段能优质的完成。 工程负责人：对工程总体负责 项目总工：负责工程的总体技术问题 施工负责人：负责施工组织、协调 道路工程师：负责道路施工中的技术问题 质量负责人：负责路基试验段的检测、检验及质量监督 测量负责人：负责施工现场的测量、放样 材料负责人：负责现场材料供应、保管 机械负责人：负责施工现场机械调度日常维护
二灰碎石施工方案(1)
二灰碎石施工方案 为了有效的控制路面基层的质量，根据交通部标准《公路路面基层施工技术规范》及监理制定的二灰碎石实施细则，制定如下施工技术： 一、原材料、混合料和标准试验 根据唯胜路工程施工特点（工期短、数量少），我公司采用 商品二灰碎石，选择有质量保证的供货商，并对供货商原 材料进行试验审查，试验合格后报监理公司审定，合格后 才能使用。 原材料及混合料符合下列规定： 1、原材料必须符合《公路路面基层施工技术规范》。 2、混合料应配料准确（石灰∶粉煤灰∶碎石=6∶12∶ 82）。 3、含水量控制在最佳含水量±1%之内（根据现在季节及 气候变化，科控制在±2%以内）。 4、拌和应均匀。 5、原材料检测、剂量滴定曲线、二灰碎石标准击实击无 侧限强度的验证。 二、测量放样 施工现场做好施工放样工作，对道路的中线、边线、高程 进行放样及复核，复核成果报现场监理及测量监理工程师。 三、机械设备的配备
本工程在铺设二灰碎石时采用人工摊铺，机械平整；机械 配备12T压路机、18-21T压路机、24T压路机、振动压路 机各一台，平地机一台。 四、二灰碎石施工方法： 二灰碎石摊铺采用人工铺设、平地机平整，施工工艺步骤 如下： 准备下承层→施工放样→混合料运输到现场→人工配合机 械摊铺→振动压路机初压→平地机平整→人工整形→碾压 →接缝调整处的处理→封闭交通→二灰碎石养生。 五、铺筑试验段 1、正式施工前，设置一段二灰碎石试铺。 试铺前的准备工作： ⑴施工放样、标高、位置准确（报测量监理工程师验收合格）。 ⑵原材料合格，配合比正确。 ⑶落实摊铺时间、地段和二灰碎石数量。 ⑷机具设备，试铺前全部到位，并检查设备完好率。 ⑸采用人机配合，人员必须全部到位，并且进行技术交底（松 铺厚度、平整要求、碾压方向、碾压速度、碾压次数），做到施工人员人人知道、心中有底。 ⑹试验设备到位。 2、在快车道设置50M试铺段 ⑴合格混合料到场后，人机配合初步整形，根据实测及松铺
二灰碎石试验段成果报告
YH-1标二灰碎石基层试验段成果报告 一、试验概况 二灰碎石基层试验段选择在K73+500~K73+600段，长度100米，宽米，二灰基层厚度为20cm。施工采用摊铺机摊铺，技术、质量、实验检测人负责现场收集施工数据。 二、试验段工程数量及设备日期 1.工程数量：本段长100m，宽，厚度20cm，共计940平方米。 2.施工日期：从2016年6月20日开始，2016年6月20日结束。 3.施工天气情况：晴，施工气温15~20℃ 三、施工准备 1.施工机械 （1）拌合楼配置是150T每小时的拌合楼，有六个进料口，料斗上口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物，且料斗之间用挡板隔开，防止各规格集料混杂，拌合现场有大容量的蓄水箱。拌合楼在施工前可进行调试，保证施工过程中无故障。无间断，满足施工现场要求。 （2）摊铺机：根据本项目基层普遍宽度要求选用可伸缩至及以上米宽，功能较全，机型较新的摊铺机，以保证厚度均匀一致，整体平整度较好。 （3）压路机选用一台13T双钢轮，两台25T振动压路机，一台30T轮胎式压路机。保证从混合料到碾压终了的时间不超过3小时。
（4）自卸车：采用解放自卸车载重25m3，8辆运输混合料，满足现场施工要求。 2. 材料准备：级配碎石0~5㎜ 265m3，5~20㎜ 1130m3，10~30 ㎜ 1010m3，石灰400T，粉煤灰820T等材料，满足试验路段用量要求。 3. 试验准备：碎石级配及碾压值，石灰有效成分含量，粉煤灰的 烧失量、细度、含水量等试验均符合设计及规范要求。 四、施工人员 项目负责人：吴尚德 现场负责人：朱亚雄 技术负责人：曹雪林 质检负责人：周杨凡 测量负责人：刘峰 试验负责人; 张云 安全负责人：张鑫 熟练工8~10人 现场人员安排： （1）测量人员： 负责中线边线放样，标高控制及加密，路床顶标高复测。 松铺顶标高测量，摊铺机成型后标高测量，及对不合格地 段调整。 （2）现场试验路段质检人员
二灰碎石施工工艺样本
Ⅰ、施工前期准备 1、机械准备（负责人林爱国） 二灰碎石采用单幅分两层梯队摊铺作业，中心站集中厂拌混合料。因而，实验段配备重要机械有： 强制式粒料拌和机（两台）产量为500T/H 沥青混合料摊铺机（两台）ABG423 18~21T三轮压路机（叁台） 重型胶轮压路机（壹台）YZ25 振动压路机（两台）YZ12和YZ16B各壹台 自卸汽车（拾辆） 汽车洒水车（壹辆） 装载机（叁台） 试铺前各种机械设备到位，且保证良好使用状态。 2、实验准备（负责人马熔） 本次施工投入实验仪器重要有： 石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套 重型击实仪1套 石灰剂量测定设备1套 二灰碎石抗压试件制备与强度测定设备1套 原则养护室、灌砂法密度测定设备2套 原则筛1套 施工前实验准备： ①配合比实验： 取现场具备一定代表性各种材料，按不同配合比制备试件，进行击实实验和强度
实验。本次实验段采用配比为：石灰︰粉煤灰︰碎石=5.83︰11.67︰82.5，其中石灰与粉煤灰比例为1︰2，其最佳含水量为8.0%，最大干密度为2.09g/cm3。（详见附页） ②施工前实验准备：石灰有效成分含水量测定，粉煤灰含水量测定，碎石含水量测定及级配验证，过2.36mm筛网如下集料灰剂量原则曲线测定。 3、材料准备（吴广银、陈宏林） 石灰：Ⅱ级灰以上，采用破碎机于5月5日破碎消解堆放，粒径不大于1cm。 粉煤灰：镇江谏壁粉煤灰，各项指标均符合规定，含水量为30~35%。 碎石：宜兴碎石，最大粒径不超过31.5mm。 设计配比为碎石︰瓜子片︰石屑=35︰25︰40。合成级配如下表： 水：饮用水 4、下承层准备 恢复路基中桩，二灰碎石摊铺内外边线。 二灰碎石摊铺断面尺寸为：上宽11.93m，下宽为12.29m，平均宽度为12.11m。 对二灰土顶面高程、宽度、横坡、平整度进行检查和整治，对二灰土顶面产生起皮现象铲除并清扫干净。如表面过度干燥，需在摊铺前洒水，使表面湿润但不潮湿。 5、实验段人员安排 实验段总负责：唐兴无 施工总负责：顾祥 技术总负责：刁广芬 测量负责：张向荣、李健荣 实验负责：马熔（内场）、丁路宏（外场） 摊铺队长：王善来 拌和场长：褚建新 下承层准备：吴建成
二灰碎石施工方案
第一章工程概况 一、编制依据 1.1 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)； 1.2 固安工业区新中街（滨河大道-源创路）道路工程施工图（KZC16-151-GS27）； 1.3 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 1.4 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）； 二、地理位置 固安工业区紧邻北京，地处环北京产业带上，北距首都北京50公里，东距天津80公里，且规划的首都第二机场近在咫尺这一重要地理优势，使得该区域成为距离京津最近的开发区亮点之一，将成为京、津，尤其是北京产业调整、扩散转移的重要接受区域之一。规划区周边交通极为便捷，现状有涿密高速，106国道、京九铁路和大广高速。 为了加快固安工业园区的开发建设，受三浦威特园区建设发展有限公司的委托，北京科智成市政设计咨询有限公司对工业区内新中街工程进行施工图设计。 本次设计新中街西起滨河大道，东至大广高速东路，道路全长3467.34米。规划为城市主干路，红线宽80-100米。 建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司 监理单位：廊坊市博科工程项目管理有限公司 设计单位：北京科智成市政设计咨询有限公司 施工单位：河北大庆道桥工程有限公司 三、工程概况 1、新中街（滨河大道-大广高速西路）道路等级为城市主干路，红线宽40m，建筑红线宽80-100m，其横断面布置为2幅路形式，横断面为两幅路型式，三上三下六车道，机非分行。中央分隔带宽6m，本项目横断面布置为： 1.5米人行道+ 2.5米非机动车道+2米绿化侧分带+11米车行道+6米中央分隔带+11米车行道+2米绿化侧分带+2.5米非机动车道+1.5米人行道。
二灰碎石施工工艺
Ⅰ、前期准备 1、机械准备（负责人林爱国） 二灰碎石采用单幅分两层梯队摊铺作业，中心站集中厂拌混合料。因此，段配备的主要机械有： 强制式粒料拌和机（两台）产量为500T/H？ 沥青混合料摊铺机（两台）ABG423？ 18~21T的三轮压路机（叁台）？ 重型胶轮压路机（壹台）YZ25？ 振动压路机（两台）YZ12和YZ16B各壹台？ 自卸汽车（拾辆）？ 汽车洒水车（壹辆）？ 装载机（叁台） 试铺前各种机械设备到位，且保证良好的使用状态。 2、准备（负责人马熔） 本次投入的仪器主要有：？ 石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套？ 重型击实仪1套？ 石灰剂量测定设备1套？ 二灰碎石抗压试件制备与强度测定设备1套？ 标准养护室、灌砂法密度测定设备2套？ 标准筛1套 前的准备：？ ①配合比： 取现场具有一定代表性的各种材料，按不同的配合比制备试件，进行击实和强度。本次段采取配比为：石灰︰粉煤灰︰碎石=︰︰，其中石灰与粉煤灰的比例为1︰2，其最佳含水量为%，最大干密度为cm3。（详见附页）？
②前准备：石灰有效成份含水量测定，粉煤灰含水量测定，碎石含水量测定及级配验证，过筛网以下集料灰剂量标准曲线测定。 3、材料准备（吴广银、陈宏林） 石灰：Ⅱ级灰以上，采用破碎机于5月5日破碎消解堆放，粒径小于1cm。 粉煤灰：镇江谏壁粉煤灰，各项指标均符合要求，含水量为30~35%。 碎石：宜兴碎石，最大粒径不超过。 配比为碎石︰瓜子片︰石屑=35︰25︰40。合成级配如下表：？ 水：饮用水 4、下承层准备 恢复路基中桩，二灰碎石摊铺的内外边线。 二灰碎石摊铺断面尺寸为：上宽，下宽为，平均宽度为。 对二灰土顶面高程、宽度、横坡、平整度进行检查和整改，对二灰土顶面产生的起皮现象铲除并清扫干净。如表面过分干燥，需在摊铺前洒水，使表面湿润但不潮湿。 5、段人员安排 段总负责：唐兴无？ 总负责：顾祥？ 技术总负责：刁广芬？ 负责：张向荣、李健荣？ 负责：马熔（内场）、丁路宏（外场）？ 摊铺队长：王善来？ 拌和场长：褚建新？ 下承层准备：吴建成？ 另设机驾人员25人，民工40人？ 具体详见工序检测、职责表 Ⅱ、工艺 一、放样（张向荣、李健荣）？
二灰碎石基层施工方案(20200723061901)
北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安门西大街）道路大修工程二灰碎石基层施工方案 审批：日期： 审核：日期： 编制：日期：
目录 一、工程概况................................................... 错误!未定义书签。 二、施工准备................................................... 错误!未定义书签。 三、石灰粉煤灰碎石施工方案........................ 错误!未定义书签。 四、质量标准................................................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。 六、安全措施................................................... 错误!未定义书签。 七、文明施工................................................... 错误!未定义书签。 八、环保措施................................................... 错误!未定义书签。
一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽米、机非隔离带两侧为人行步道。 工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处 理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换， 具体工程量及施工方法详见工程图纸。 二、施工准备 病害处理段路基验收合格后，具备二灰碎石施工条件5天内完成劳动力组织、机械进场、安装调试、等准备工作。 1、进场机械设备 二灰碎石施工机械设备表 机械名称规格 型号 额定功率（Kw）或容量 或吨位及宽度（t）（m3） 厂牌及出 厂时间 数量 进场 数量 双钢轮振动压路机DD-1322、16英格索兰22三钢轮压路机18-2111轮胎式装载机ZL402m312自卸汽车2555洒水车1212 2 、施工人员： 施工负责人：1名现场质量员：1名 技术负责人：1名摊铺负责人：1名 质量负责人：1名运输负责人：1名 试验负责人：1名碾压负责人：1名 施工工人：20名 3、测量仪器：GPS1台、自动安平水平仪2台、经纬仪1台。
二灰碎石施工方案
施工方案报审表
2014青岛世园会基础设施建设项目 冬季施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 青岛第一市政工程有限公司 2014青岛世界园艺博览会基础设施建设项目 二○一二年十一月
一、工程概况： 2014青岛世园会基础设施建设项目园区范围内共计25条道路，道路全长26km。 本次二灰碎石摊铺试验段的道路横断面设计为： 北外环道路横断面布置一：0.75m（土路肩）+2m（人行道）+4m（车行道）+W(水系/绿化带)+4m（车行道）+2m(人行道)+0.75m （土路肩）=6+W+6m; 道路基层的厚度为18cm二灰碎石（两层）。 二、二灰试验段铺设的目的 在大面积摊铺之前，先铺筑200米试验段并进行碾压。我项目部选定A1K0+030-K0+230为二灰碎石摊铺试验段。试验段铺筑的目的： (1)确定二灰碎石铺筑的松铺系数； (2)压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； (3)如何控制二灰碎石基层接缝的处理方法； (4)确定每天作业段的铺筑长度。 三、施工组织 主要施工人员
主要机械设备 主要测量、检测设备 四、施工准备 1、原材料准备情况 原材料基本要求：石灰采用Ⅲ以上的生石灰或消石灰，并在使用前7—10天充分消解,且过10mm的筛孔。 用于路面结构层中的粉煤灰粒径应在0.001~2mm之间，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，SiO2、FeO3和AL2O3的总含量确保大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。粉煤灰采用火力发电厂的
燃烧副产品。 集料级配应符合规范要求，最大粒径不应超过31.5mm，集料压碎值≤31.5%，并应减少4.75mm以下的细粒含量。 二灰碎石目标配合比应根据试验确定。弥补施工变异性,配合比确定后,石灰量应增加0.5％。 2、下承层施工准备 本工程二灰碎石基层的下承层为道路路床，二灰碎石摊铺必须在路床达到规定的平整度、横坡、密实度、完成等基础上，经验收合格后，才能进行。 a、应将路床表面的浮土、松散层及其它杂物清理干净。 b、上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。 2）恢复中线。每10m～15m设置一桩，用指示桩标出摊铺厚度。 3）进行水平测量。在每一断面上设置2个指示桩，用明显标记标出二灰碎石基层松铺厚度和设计标高。本次试验段拟定虚铺厚度为1.3。 4）培肩。为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证二灰碎石压实度，采取培肩措施，培肩上口宽30cm下口宽 40cm，采用种植土等粘性土做为培肩材料，高度高于二灰碎石摊铺厚度的10cm。 5）在摊铺范围两侧每隔10m打一钢筋桩，在钢筋桩上拉钢丝绳，根据设计高程及现场实测高程控制好摊铺厚度及标高。
二灰碎石施工方法
（一）主要工程量 本工程吉林省辽源市矿山地质环境恢复治理项目一期工程施工（一标段）二灰碎石工程量为272m2。 （二）引用标准和规程规范 （三）施工工艺流程 施工准备→测量放线、报监理工程师审批→基面整平→二灰碎石拌制→运输摊铺→碾压→修补缺陷→养生→验收→结束。 （四）施工方案 1、施工准备 二灰碎石基层施工前，首先恢复中线桩，并在两侧边缘外设标示桩，标出二灰碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。二灰稳定碎石层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，二灰碎石摊铺时，要保证下承层充分湿润。 在正式拌制二灰稳定碎石混合料之前，必须先调式场拌设备，使拌制的混合料颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应相应调整。 拌合用料二灰稳定碎石，最大尺寸不大于37.5mm，配料要准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀。 2、拌制 拌和时必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确。在正式拌制二灰稳定砂砾混合料之前，必须先调式场拌设备，使拌制的混合料颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，
应相应调整。 (1)集料必须满足级配要求 (2)拌和场前应有剔除超粒径石料的筛子。 (3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的二灰剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，二灰剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 (4)拌和含水量应较最佳含水量大l～2％。 3、运输摊铺 摊铺时用装载机和人工配合摊铺。 (1) 拌合好的混合料用自卸汽车运至施工现场，如运距远，车上的混合料应覆盖，以防水分过分损失。 (2)摊铺前应对下承层洒水，使其充分湿润。 (3)两侧均设基准线、控制高程。 (4) 二灰稳定碎石混合料用装载机摊铺。并且是通过试验确定松铺系数，按松高摊铺均匀。松铺厚度等于压实厚度乘松铺系数。装载机根据两侧基准线先初平后人工再每10 米挂网格线精平。然后用压路机快速辗压1遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找到平整。 4、碾压 整型后，立即进行辗压。用重型振动压路机在路基全宽内进行辗压。辗压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，在规定的时间（加水拌合到辗压终不超过3-4小时）内辗压6-8遍，辗速度先慢后快。头2遍 1.5-1.7km/h，以后用 2.0-2.5km/h。压实度应与压路机和下承层情况相适应。保证压实层全厚均达到压实度要求。
二灰碎石的施工方案及技术措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 二灰碎石的施工方案及技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2351-63 二灰碎石的施工方案及技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 （一）、施工方案 二灰碎石基层采用集中厂拌法拌和，福格勒2500型摊铺机摊铺整型，重型压路机压实，塑料薄膜覆盖养生的方法施工。设计配合比为石灰：粉煤灰：碎石=7:18:75，碎石的配比大料（2-4㎝）：中料（1-2㎝）：小料（石屑）为50：32：18的配比进行施工。 1、施工前先做一段200m长的试验段，以取得各种数据（虚铺系数、碾压设备的最佳组合、碾压遍数和速度等）并写出结论，报监理工程师批准后再进行正常施工。 2、施工时，粒料拌合站配备1套500t/h拌和机（电子计量）和5台ZL50装载机，施工现场采用福格勒2500型摊铺机摊铺混合料，用18-21t钢轮压路机
二灰碎石施工工艺
二灰碎石施工工艺 Revised as of 23 November 2020
Ⅰ、前期准备 1、机械准备（负责人林爱国） 二灰碎石采用单幅分两层梯队摊铺作业，中心站集中厂拌混合料。因此，段配备的主要机械有： 强制式粒料拌和机（两台）产量为500T/H 沥青混合料摊铺机（两台）A B G423? 18~21T的三轮压路机（叁台）重型胶轮压路机（壹台）Y Z25? 振动压路机（两台）Y Z12和Y Z16B各壹台自卸汽车（拾辆）汽车洒水车（壹辆）装载机（叁台） 试铺前各种机械设备到位，且保证良好的使用状态。2、准备（负责人马熔） 本次投入的仪器主要有：石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套? 重型击实仪1套? 石灰剂量测定设备1套?
二灰碎石抗压试件制备与强度测定设备1套? 标准养护室、灌砂法密度测定设备2套? 标准筛1套 前的准备：①配合比： 取现场具有一定代表性的各种材料，按不同的配合比制备试件，进行击实和强度。本次段采取配比为：石灰︰粉煤灰︰碎石=︰︰，其中石灰与粉煤灰的比例为1︰2，其最佳含水量为%，最大干密度为c m3。（详见附页）②前准备：石灰有效成份含水量测定，粉煤灰含水量测定，碎石含水量测定及级配验证，过筛网以下集料灰剂量标准曲线测定。3、材料准备（吴广银、陈宏林） 石灰：Ⅱ级灰以上，采用破碎机于5月5日破碎消解堆放，粒径小于1c m。粉煤灰：镇江谏壁粉煤灰，各项指标均符合要求，含水量为30~35%。碎石：宜兴碎石，最大粒径不超过。 配比为碎石︰瓜子片︰石屑=35︰25︰40。合成级配如下表：水：饮用水 4、下承层准备 恢复路基中桩，二灰碎石摊铺的内外边线。 二灰碎石摊铺断面尺寸为：上宽，下宽为，平均宽度为。对二灰土顶面高程、宽度、横坡、平整度进行检查和整改，对二灰土顶面产生的起皮现象铲除并清扫干净。如表面过分干燥，需在摊铺前洒水，使表面湿润但不潮湿。
二灰碎石试验段施工方案
一、编制说明 1、编制依据 ⒈滨玉公路工程施工图设计； ⒉《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； ⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； ⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； ⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）； ⒍《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 7.《公路路面基层施工技术细则》（JTJ/T F20-2015） 8.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009） 2、编制原则 （1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。 （3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 （5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
二、工程概况 滨玉公路（山广支线-河北玉田界）改建工程二标段位于天津市宁河区，工程定线起点K35+220.187，工程修筑起点为K40+300约5.079km。 本工程包括道路工程、涵洞工程、排水工程。道路工程包括对原有路基拆除和路面结构的铣刨处理后重新改扩建，路面面积为152609m2。桥涵工程包括旧圆管涵拆除重建和新建圆管涵。其中拆除重建并新建过路涵洞5道。另在道路两侧新建或拆除重建19道侧涵。 道路工程主要技术指标： 道路采用沥青混凝土路面，路面结构设计采用双轮组单轴轴载100KN，为标准荷载，设计使用年限15年。设计标准为双向六车道一级公路，设计车速为80km/h。 本次工程的路面设计标高采用中央分隔带侧石下路面高程。规范规定设计最大纵坡度为5%，本标段道路设计最大纵坡度采用0.35%，本次设计竖曲线长度按不小于170m进行控制。 标准横断面由原路进行拓宽改造而成，由土路肩、行车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）三部分组成。 本标段拓宽改造后的一般路段道路横断面布置为:0.75m（土路肩）+14.75m（路面净宽）+3m（中央分隔带）+14.75m（路面净宽）+0.75m（土路肩），路基全宽34m。 道路结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13，SBS I-D）＋8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）＋1.5cm应力吸收层＋18cm石灰粉
二灰碎石基层施工方案
.. . . .. . 北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安门西大街）道路大修工程二灰碎石基层施工方案 审批：日期： 审核：日期： 编制：日期：
目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 三、石灰粉煤灰碎石施工方案 (4) 四、质量标准 (9) 五、质量保证措施 (10) 六、安全措施 (11) 七、文明施工 (12) 八、环保措施 (12) .
一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽12.5米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽2.5米、机非隔离带两侧为人行步道。 工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换，具体工程量及施工方法详见工程图纸。 二、施工准备 病害处理段路基验收合格后，具备二灰碎石施工条件5天内完成劳动力组织、机械进场、安装调试、等准备工作。 1、进场机械设备 二灰碎石施工机械设备表 .
2 、施工人员： 3、测量仪器：GPS1台、自动安平水平仪2台、经纬仪1台。 三、石灰粉煤灰碎石施工方案 采用人工配合挖掘机进行二灰碎石的施工。 1、基层处理 二灰碎石施工在交付合格的基础上进行。 2、二灰碎石用料要求 ⑴石灰采用石灰粉碎机粉碎的生石灰，其氧化钙、氧化镁的含量符合规范要求。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不得用于工程，并通过试验确定.
. 最佳含水量。 ⑵粉煤灰：粉煤灰不应含有团块、腐植质和其他杂质，粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g，含水量不宜超过35%。 ⑶碎石：碎石应由坚硬耐久的岩石轧制而成，应洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能；其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，无软质石料和其他杂质。 3、施工放样 先测量放样，以间距5m定出中桩，用白石灰划出中线及边线，并测量出逐桩高程；根据试验段结果确定混合料的松铺厚度为20.4cm(人行道扩拓宽段；设计二灰厚度15cm，松铺系数为1.36)。 4、施工工艺
二灰碎石施工工艺标准
二灰碎石施工工艺标准 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
二灰碎石施工工艺标准 一、技术准备 1、对生石灰、粉煤灰、碎石等按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准要求。石灰试验内容有：有效钙、镁含量测定；粉煤灰检验内容有：烧失量试验等；碎石应进行压碎值、筛分等试验。 2、在确定配合比时，应综合考虑经济效益、设备利用率、工期等因素选取最佳掺配剂量，指导掺拌配料。 3、试验路段，长度不宜小于100m,确定施工机械类型、组合方式、碾压程度及遍数、工序安排、松铺厚度等，做好试验段的技术总结，并报监理工程师批准。 二、石灰粉煤灰碎石的施工 石灰粉煤灰碎石基层采用中心站集中厂拌法施工，采用500t/h 稳定土拌和设备。施工要求如下： 1、准备下承层 检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用压路机进行碾压检查，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2、施工放样 恢复路中线，每10米设一桩，并放出边线指示桩，进行水平测量，按松铺系数标出高程。 3、拌和
石灰粉煤灰碎石混合料采用集中厂拌法拌和。在正式拌和混合料之前，必须先试调所用设备，使混合料颗粒含水量都达到规定要求。拌和时配料要准确，拌合要均匀。及时检查含水量，使其等于或略大于最佳量。从拌和到碾压之间的延续时间宜控制在3~4h。拌和好的混合料应及时运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，以减少水份损失。 4、摊铺、整平 根据铺筑层的试验虚铺厚度和要求达到的压实干密度，计算混合料的用量。运输车卸料时应采用梅花点式布置方式，根据单车运量和摊铺厚度，合理布置土堆的密度。推土机摊铺时应使路面形成横坡，摊铺完成后进行排压1~2遍，然后人工初平，最后用平地机精平，使土按要求的松铺厚度均匀地摊铺。同时可安排人工进行局部找补。 5、碾压 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订成碾压方案。第一遍稳压要用振动压路机静压，然后微震一遍，再重振两遍，然后用三轮压路机碾压两遍，达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。严禁压路机在作业段上掉头和紧急制动。 6、接缝处理 横缝：用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天的混合料一起碾压。 纵缝：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑高度与基层的压实厚度相同。 7、养生交通管制
二灰碎石的施工方案及技术措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A77675 二灰碎石的施工方案及技术措施标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
二灰碎石的施工方案及技术措施标 准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 （一）、施工方案 二灰碎石基层采用集中厂拌法拌和，福格勒2500型摊铺机摊铺整型，重型压路机压实，塑料薄膜覆盖养生的方法施工。设计配合比为石灰：粉煤灰：碎石=7:18:75，碎石的配比大料（2-4㎝）：中料（1-2㎝）：小料（石屑）为50：32：18的配比进行施工。 1、施工前先做一段200m长的试验段，以取得各种数据（虚铺系数、碾压设备的最佳组合、碾压遍数和速度等）并写出结论，报监理工程师批准后再进
106省道二灰碎石基层试验段开工报告
106省道富平过境公路（城区段）工程LJ4标段二灰碎石基层试验段施工方案 一、工程概况 （1）本合同段起讫桩号K6+000-K8+177.902，路线全长2.178公里，主要工程量包括路面底基层、基层、排水工程等。路面结构层厚度为68cm,其中基层二灰碎石厚度为36cm，灰剂量为7%。 （2）石灰粉煤灰碎石基层： 材料配比为：（重量比） 石灰：粉煤灰：碎石=7：18：75（以现场试验为准）压实度（重型击实标准）不小于98%，其七天浸水抗压强度不应小于0.8MPa。 粉煤灰：SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不应超过20%。 石灰：石灰等级不应小于Ⅲ级。 碎石：最大粒径不大于31.5mm，集料压碎值不大于30%。其级配组成范围见下表： 骨架密实型石灰粉煤灰稳定碎石级配范围表 路面施工控制强度： 机动车道竣工验收弯沉值单位：0.01㎜
非机动车道竣工验收弯沉值单位：0.01㎜ 为确定压实机具与碾压遍数及方式、填料含水量与压实度和灰剂量的关系，我合同段拟在K6+100-K6+300段进行二灰碎石试验段的施工。 二、人员及机械配置 1、按招标文件的要求，针对本工程的施工特点，精心组织，科学施工，配备强有力的领导班子和数量的技术工人，人员具体安排如下：王金学现场施工负责人，担任施工现场总协调。 安文科现场技术负责，负责现场技术管理及资料收集归档。 高辉负责边线放样以及高程控制 赵建辉现场技术员 肖金负责试验检测工作 马军令负责采购各种原材料 2、机械配置 600 t/h稳定碎石厂拌设备 1套 柳工CLG418平地机 1 台 柳工ZL50C装载 4台 徐工羊足碾XS263J振动压路机 2台 徐工XS222J-1平轮振动压路机 2台
二灰碎石方案
陕西省西咸新区空港新城空港南环路东段、新城中大道西段、新城六路市政道路工程 二 灰 碎 石 专 项 方 案 编制： 审核： 日期：
目录 一、工程概况 (1) 1、主要工程量：....................................... .1 二、施工工艺流程 (1) 三、施工方案 (1) 1、施工准备：......................................... (1) 2、混合料拌合：....................................... (2) 3、运输和摊铺：....................................... .2 4、碾压：............................................. (2) 5、接缝处理：......................................... (3) 6、养生及交通管制： (4) 7、试验与检验： (4) 四、施工进度计划 (4) 五、施工人员及设备配臵： (5) 1、劳动力安排计划：................................... ..5 2、施工设备投入计划： (5) 3、施工组织机构框图：................................. ..5 六、材料要求： (6) 七、质量通病与防护 (7) 1、二灰摊铺时粗细料分离............................... .7 2、二灰干碾压或过湿碾压 (7) 3、二灰成型后不养护................................... ..8 八、环保安全措施： (8) 九、成品保护 (9)
二灰碎石施工方案
二灰碎石施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1云欣西路南段道路工程施工图设计文件。 1.1.2市政道路施工的相关技术规范及验收规范。 1.1.2其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。 1.1.4我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1认真贯彻执行党和国家的方针、政策的原则； 1.2.2遵循设计文件的原则； 1.2.3遵循施工技术规范和验收标准的原则； 1.2.4遵循实事求是的原则； 1.2.5体现“安全第一、防范结合”的原则； 1.2.6遵循科学技术是第一生产力的原则； 1.2.7遵循专业队伍施工和综合管理的原则； 1.2.8遵循文明施工和环境保护的原则； 二、工程概况 2.1工程简介 云欣西路南段位于湖南城陵矶临港产业新区，是片区内一条十分重要的交通性次干道，北起云港路南至云欣大道，道路总长2.315km，路基宽度35m，行车道宽度24m，两侧人行道宽均为5.5m。本方案仅限于石灰粉煤灰碎石基层。 2.2主要技术标准
26522 679A 枚&29732 7424 琤36429 8E4D 蹍39555 9A83 骃31433 7AC9 竉X 道路等级：城市Ⅰ级次干道； 设计车速：50km/h； 设计荷载：道路：BZZ-100KN；桥涵：公路-Ⅰ级，人群荷载5.0KN/m2； 抗震设防烈度：7度。 2.3采用的技术规范和标准 《城市测量规范》CJJ08-99 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ01-90 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004) 2.4设计概况 2.4.1本项目二灰碎石层设计配比为：石灰：粉煤灰：碎石=8:32:60（质量比），石灰采用III级以上石灰，碎石最大粒径≤37.5mm。 三、施工部署 3.1总体目标 抓住关键工序，做好施工协调，优化资源配置，确保分项工期和总工期的实现。 3.1.1工期要求及安排 由于施工工序不多，组织分段流水作业即可。 工程于2012年7月20日开工，于2012年9月20日竣工。 37238 9176 酶30178 75E2 痢s39470 9A2E 騮Sv24905 6149 慉;