「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障
路虎揽胜常见故障和维修方法
路虎揽胜常见故障和维修方法路虎揽胜是一款备受瞩目的豪华SUV，但就像其他车型一样，它也可能遇到一些常见故障。
在这篇文章中，我们将探讨一些常见的路虎揽胜故障，并提供一些维修方法。
1. 发动机问题：路虎揽胜的发动机可能会遇到一些问题，比如漏油、爆震或者低燃油效率。
如果你发现发动机出现异响、冒烟或者燃油消耗过高，建议立即联系专业的汽车维修技师检查，并根据他们的建议进行修复。
2. 空调故障：有些路虎揽胜车主可能会遇到空调故障，如冷气不足或完全无冷气。
这可能是由于漏气、堵塞、电力问题或者冷却剂耗尽引起的。
检查空调系统的压力、电线和冷却剂水平，必要时请到专业维修中心修复。
3. 悬挂问题：路虎揽胜采用了空气悬挂系统，而这个系统可能会出现漏气或者悬挂高度无法维持的问题。
定期检查悬挂系统的空气弹簧和压力传感器，确保其正常运作。
如果发现有任何异常，及早修复以避免进一步损坏。
4. 刹车故障：刹车故障是路虎揽胜车主可能面临的另一个问题。
这可能包括刹车抱死、制动效果下降或刹车踏板感觉异常。
正常情况下，定期检查刹车片、刹车盘和制动液是保持刹车系统良好工作的关键。
如果遇到任何刹车故障，马上联系专业技师进行检查和维修。
5. 电气故障：像其他现代车型一样，路虎揽胜也可能面临一些电气故障，如电瓶问题、电路短路或者电子设备故障。
确保车辆的电瓶保持良好状态，检查电线和电路以及车内的电子设备。
如果发现任何问题，请咨询专业的汽车电气维修人员进行维修。
请注意，这只是一些可能的故障和维修方法，具体的情况可能因车型和年份的不同而有所变化。
如果你在遇到任何故障时不确定如何处理，建议立即寻求专业的帮助。
自行修复可能导致更严重的问题，并且可能影响车辆的保修条款。
路虎揽胜空气悬架系统的案例检修
-154-2019年第6期（总第154期）一、路虎揽胜空气悬架系统的工作原理路虎揽胜空气悬架系统是一种四角式系统，该悬架系统通过底盘控制模块（CHCM） 进行电子控制（见图1）。
路虎揽胜空气悬架系统通过控制空气弹簧中的空气量来维持所有操作条件下的车辆高度。
CHCM 根据来自四个高度传感器的信号来保持正确的悬架高度，不考虑车辆负载。
此外，系统允许驾驶员请求底盘高度变动，改善越野性能或者为车辆载物提供便利。
达成此目的方法是，通过CHCM 操纵的气动控制阀来增加或减少空气弹簧中的空气量。
在正常工作条件下，CHCM 使车辆保持“当前”底盘高度。
来自高度传感器的信号经过滤波器，以消除由道路噪音和其他不规则状况引起的不规则信号。
当车辆静止不动或高度变更正在进行时，信号通过一个“快路虎揽胜空气悬架系统的案例检修朱传祥摘 要：路虎揽胜是世界上第一辆安装空气悬架的四驱越野车。
其电控空气悬架系统具有高度补偿和防侧倾功能，不管车上仅有驾驶员一人，还是搭乘五名乘客及行李，车辆总能保持平衡。
文章介绍了路虎揽胜电子控制空气悬架系统的原理及常见故障检修。
（山东理工大学交通与车辆工程学院，山东 淄博 255000）中图分类号：U463.33；U463.212关键词：电子空气悬架系统；原理；故障检修文章编号：2095-624X（2019）06-0154-02物体的三维数据，其次通过计算机建模软件建模，最后由3D 打印机分区或逐层打印出物体。
这种技术的最大特点在于几乎可以制造出任何形状的静态物品，但是，对运动中的动态物体就不能清晰打印出来。
而这恰恰是体育教学与训练中评价教学与训练效果、诊断技术动作所需要的。
另外，产品的生产周期较长，目前还不能采用传统的流水线生产方式来大批量生产。
3.相关法律的缺失3D 打印技术在我国还处于普及推广阶段，因为其几乎可以把物品包括人（形态、外观）能够一模一样地打印出来。
打印出来的物品、人体器官等还具有一定功能，这就容易涉及道德方面的问题，涉及知识产权、肖像权等法律方面的问题，目前我国还没有出台相关法律来约束、规范3D 打印技术的使用。
路虎空气悬挂详解概要
空气悬挂
阀体： 前阀体总成 – 安装在前保险杠上 两个独立的电磁阀控制前空气弹簧 一个交叉连通阀
后阀体总成 – 位于左后避震器支柱上 两个控制电磁阀和一个交叉连通阀
空气悬挂
储气罐阀体总成:
压力传感器监视空气弹簧压力与储 气罐压力
安装在隔音罩内，减少噪音
空气悬挂
气管: 在行李箱左侧 饰板的后面
NSR
空气悬挂
空气弹簧和避震器总成: 主要特征：
避震器对空气弹簧具有导向性 – 由于工作压力
与非导向空气弹簧相比，提高了驾驶特性 破裂压力：35bar 正常运转压力: 前: 8 - 10 bar 后 : 5 – 8 bar
最大弹簧压力 (全负荷 @ 总车重) 大约 27 bar)
空气悬挂
设计目的:
系统能够使轮子的行程迅速地发生变化
– 升高或者降低
在任何环境，系统的性能稳定一海拔高度 电子控制系统，具有OBD功能 车身水平不因负载的变化而变化 多种高度模式
越野 标准 通道 (爬行)
没有高速模式
很强的越野性能
空气悬挂
空气弹簧在避震器外部 双管避震器、双层粘合衬套、焊接的弹簧 底座 双层粘合、双通道的顶部支撑、带独立的 单层的反弹衬套 前后空气弹簧有2.5mm的橡胶衬套，横向 尼龙，分别卡在钢活塞和顶部支撑胶上 橡胶套外环绕有一个铝圈 聚亚安脂弹簧挡块
加大的排气和进气管 通过车后部的滤芯进气 (位于左后 饰板后，Discovery II 在左后尾 灯后)
双腔泡沫填充的消声器，来减少 了进排气的噪音
空气悬挂系统图
Air Suspension
空气悬挂
路虎揽胜车型故障2_例
图2 正常车辆的数据流
图4 左前门中控锁定开关指示灯一直点亮
图5 车门及门锁状态数据
图11 软件配置界面
包括了方案设计、实际系统架构设计以及软硬件设计。
此方案对目前汽车厂商的配置协议管理、配置流程等都有着良好的参考作用。
此在线配置系统将数据管理端和在线配置工位几乎完全解耦合。
这对下线车辆的配置数据、车辆配置状态等信息提供了输出与输入结构。
这也为车厂对车辆下线检测的完整数据分析提供了较好的数据综合管理。
路虎空气悬挂详解概要课件
02
路虎空气悬挂系统的设计
悬挂结构的设计
独立悬挂
路虎空气悬挂系统采用独立悬挂 设计，这种设计使得每个车轮都 能独立运动，从而更好地适应各
种复杂地形。
可调刚度
悬挂结构刚度可调，根据驾驶模 式和行驶状态，可以实现从舒适
到运动的多种驾驶体验。
越野性能
在越野模式下，悬挂结构能够提 供最大的离地间隙，保证车辆在
能和响应速度。
安全性提升
实时调整悬挂特性
路虎空气悬挂系统可以实时根据车辆行驶状态和驾驶模式调整悬 挂特性，以提高车辆的稳定性和安全性。
提供更好的制动效果
空气悬挂系统可以更好地吸收和滤除路面不平整所带来的震动和 颠簸，提供更加平稳和安全的制动效果。
适应性悬挂
空气悬挂系统可以更快速地适应路况变化，减少车辆失控的可能 性，提高安全性。
04
路虎空气悬挂系统的性能优势
舒适性提升
1 2 3
自动调整高度和阻尼
路虎空气悬挂系统可以根据车辆行驶状态和驾驶 模式自动调整高度和阻尼，以实现最佳的舒适性 和操控性。
滤震效果
空气悬挂系统可以更好地吸收和滤除路面不平整 所带来的震动和颠簸，提供更加平稳和舒适的驾 驶体验。
适应性悬挂
空气悬挂系统可以更快速地适应路况变化，减少 车身晃动和颠簸，提高乘坐舒适性。
电子控制技术
总结词
先进、高效、智能化。
详细描述
路虎空气悬挂系统采用了先进的电子控制技术，通过传感器实时监测车辆行驶状 态，以及驾驶员的操控动作，实现悬挂系统的智能化调节。这种技术提高了车辆 的操控性和舒适性，使驾驶体验更加出色。
空气悬挂系统的可调性
总结词
高度可调、个性化设置。
2012款路虎揽胜L322加速受限 等
2012款路虎揽胜L322加速受限等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第4期2012款路虎揽胜L322加速受限故障现象：一辆2 0 1 2款路虎揽胜L 3 2 2 ， 4 . 4 L 柴油版，累计行驶里程157 000km，跟随客户试车，车辆故障现象确如客户之前所描述，车速超过120km/h后仪表报警，车辆性能受限，加油无力，车速下降到60km/h。
故障诊断与排除：根据车辆故障现象，分析有以下几个原因。
1.进气系统有堵塞或者泄露；2.排气系统有堵塞；3.增压系统存在故障；4.燃油系统堵塞；5.燃油高压系统或低压系统故障。
首先连接诊断电脑读取故障码( 图1 ) ，根据故障码提示，基本确定引发该车性能受限的主要原因为车辆高压燃油压力故障。
简单分析引起高压燃油压力低的故障原因为两点：一是高压系统有个别执行元件有问题；二是低压系统供油不畅。
油箱中的电动泵从泵底部的涡流罐收集燃油，并将其以 0.5bar(1bar=105Pa)的压力从燃油箱输送到供油管，然后经安装在发动机舱内的直列电动燃油泵(该燃油泵将油压提升到 4.5bar)将燃油输送至发动机高压喷油器泵。
检查低压端到辅助油泵压力为0.5bar，正常，检查辅助油泵到柴油滤芯管道压力为5bar，拆卸柴油滤清器发现其内部杂质较多，较脏。
更换柴油滤清器试车，车辆故障依旧。
低压系统供油不畅排除，读取实际高压值如图2。
实际压力与期望压力一致，读取相同车的压力与油量阀的占空比与此车基本一致。
故障出现时此车的实际相关参数如图3所示。
根据参数分析，此故障为着车时出现的，现在只剩下排查高压压力调节器和喷油器了，考虑到喷油器成本较高且不好拆卸所以先测试其回油量(图4)。
观察8个喷油器回油量都比较均匀，回油量正常，于是更换高压燃油调节器，试车故障排除。
(文/中鑫之宝赵帅杰)2017年上汽大众凌渡偶发挂挡不行故障现象：一辆20 1 7年生产的上汽大众凌渡，行驶里程5 266km，起步挂入D/R挡时，车辆偶发不行驶。
路虎车型故障2例
罐净化系统，蒸发排放系统降低了燃油箱中的燃油蒸汽排放到大气中的HC
含量水平。
该系统包括蒸发排放炭罐、
净化阀、互连通风管和软管等部件。
如图3所示，在无增压条件下，净化将
通过RSV1单向阀流入节气门后进气歧
涡轮增压顺增压压力高的情况下，燃油
蒸汽经炭罐电磁阀内的文丘里管被导入
低压清洁空气管道。
结合故障码P144B-00的可能原因，
初步判断为燃油净化系统（炭罐、净化
图1 诊断仪读取到的故障码及解释
图2 指导型诊断结果
波形一样。
拆下整个蒸汽净化管道检查，拆
下文丘里管至增压空气管道之间的管
道（图8），嘴对着该管道吹气，发现吹不动。
用气枪进行测试，小气压吹不通，加大气压吹时，听到“嘭”的一声，此后再对管道吹气就很顺畅了。
由此确认，
管道内部脱层导致管路堵塞（图9）。
图4 蒸气管路安装良好
图5 文丘里管外观及管路接口正常
图6 怠带时净化阀压力传感器的波形
图7 2 000转时净化阀压力传感器的波形
图8 文丘里管至增压空气管道
图9 管道内部开裂
故障维修：更换文丘里管至增压空
气管道之间的管道连接，清除故障码后
图10 气缸失火识别
根据故障码分析，可能原因是连续
可变气门升程单元CVVL 的控制系统故障。
CVVL 是一个电动液压系统，允许发动机在工作循环的任何点上尽可能有效地产生最大功率和扭矩。
该装置仅安装在进气门上，可以连续调节进入气缸的
图5 44号端子供电部件（上接第6页）
线插接器后，重新连接插接器X60003，。
路虎空气悬挂详解
空气悬挂
阀体： 前阀体总成 – 安装在前保险杠上 两个独立的电磁阀控制前空气弹簧 一个交叉连通阀
后阀体总成 – 位于左后避震器支柱上 两个控制电磁阀和一个交叉连通阀
空气悬挂
储气罐阀体总成:
压力传感器监视空气弹簧压力与储 气罐压力
安装在隔音罩内，减少噪音
空气悬挂
气管: 在行李箱左侧 饰板的后面
右侧驾驶 空气悬挂系统图
空气悬挂保险和继电器 7号继电器 (70A – 黑色 - N.O) (BJB) 26号保险 (20 A – 黄色) (BJB) - 电瓶 51号保险 (5 A – 棕色) (CJB) – 点火开关
空气悬挂
设计目的:
系统能够使轮子的行程迅速地发生变化
– 升高或者降低
在任何环境，系统的性能稳定一海拔高度 电子控制系统，具有OBD功能 车身水平不因负载的变化而变化 多种高度模式
6针 – 仅用了3针
车身降低 = 电压升高
或
摆臂升起 = 电压升高
高度变化通过CAN线传输到前大 灯控制单元
黑色= 右侧 白色= 左侧
空气悬挂
高度传感器 (续继)
传感器装在底盘纵梁上 摆臂连到悬挂的支架上，没有螺栓固 定
高度传感器的更换、拆装，需要重新
校正空气悬架的ECU
左后
OSF
高度调整专用工具
爬行模式即 “锁定在通道模式” 升降方向用箭头指示 可以用遥控器遥控空气悬挂 信息中心会显示额外的信息
Vehicle Lowering Crawl
每种模式对应的速度数据参 考手册
信息中心
信息中心的显示
故障警告灯
捷驶星快修连锁：空气悬挂调节失灵解决方案!
空气悬挂调节失灵，吓死宝宝了！汽车空气悬挂调节失灵，你遇到过么？是不是素手无策呢？下面跟着小编看看捷驶星快修连锁维修哥是如何通过重现事故，找出解决办法的！案例重现09款路虎发现3搭载276DT V6 2.7L 柴油发动机，行驶里程175000公里，车主反映在高速行驶中，突然仪表灯亮，车身高度不能调节，车主胆战心惊地开回修理厂。
接车后，首先对故障症状进行验证。
打开点火开关观察车身高度调整开关指示灯可以点亮，随即，启动发动机，发动机启动后发现开关指示灯突然熄灭，仪表板全地形反馈适应故障灯点亮，表明系统自检时发现故障，关闭了车身姿态控制系统。
红色圈中的指示灯为全地形反馈适应故障指示灯亮黄灯就意味着系统出现故障亮红灯就意味着禁止驾驶车辆分析车身姿态控制系统出现故障的原因有：1、传感器及相关电路故障2、控制单元故障3、空气泵故障1、首先连接故障诊断仪与车辆自诊断系统，读取到故障信息-车身高度控制系统通讯失败。
是什么原因导致系统故障的?读取数据流，发现传感器数据正常，通过检查也没有发现车身高度传感器插接端子接触不良、松脱等现象。
那会不会是空气泵出现故障呢？2、断开空气泵的供电端子，直接供电，电机可以运转，说明空气泵没问题。
难道是控制单元出现故障吗？3、拆下悬架控制单元，经过仔细检查没有发现线路断路、端子腐蚀、松脱等现象。
控制单元只要没进水或没有遭猛烈撞击一般是不会出现问题的。
兜了一圈没检查出问题，是哪些细节被忽略了呢？冷静下来，再次分析问题会不会还是出在打气泵上呢？4、又一次通过外接电源给空气泵供电，发现泵不工作了，怎么突然不工作了?试着敲击泵体，又可以转了。
看来问题就出现在空气泵。
更换新的空气泵，清除故障码，故障排除。
维修此类故障时，一定要认真仔细，避免走弯路，同时也要规避盲目换件所带来的风险。
空气悬架故障案例
空气悬架故障案例
空气悬架故障案例
一、故障现象
在夜间行驶穿越高速公路过程中，车辆行驶不平稳，突然出现左前车轮凹陷的情况，这一情况反复出现，车辆行驶不稳，在低速行驶时出现跳颠的情况，比正常行驶时会更明显的感受到，此外，车辆行驶高速时，出现车辆左前轮方向不稳，出现抖动现象，而且有些现象会影响到车辆的操控性，因此十分危险。
二、故障分析
通过现场检测，发现车辆前左轮的空气悬架出现故障，导致车辆出现上述情况。
经过检测发现，车辆空气悬架系统出现故障，严重损坏，造成车辆前左轮凹陷，行驶不稳，操控性差，安全性也不可保证，因此，需要及时更换车辆空气悬架系统。
三、故障处理
1、更换空气悬架零件：首先要进行空气悬架系统的检查，确保更换的零件是正确的，确认更换空气悬架零件之后，将其拆卸并更换。
2、校准空气悬架：更换完空气悬架零件之后，需要对空气悬架系统进行校准，以确保车辆行驶时的平稳。
3、调整车辆姿态：调整车辆姿态，使车辆在行驶时能够实现平稳，达到最佳的行驶状态。
四、总结
空气悬架故障是比较常见的故障，可能会影响到车辆的操控性，
安全性也无法得到保证，因此应当及时更换空气悬架零件，并对空气悬架系统进行校准，以保证车辆的正常行驶。
捷豹路虎车型技术指导3 例
图1 需要更换的线束插接器图3 拆开捆绑线束的绝缘束带图5 将新的插接器连接到原装线束的切口处图2 线束标签图4 切断线束的位置图6 在后部驻车辅助摄像头线束安装衔铁在指定位置切断线束（图4），并从新的线束剪下相应插接器，要求必须在插接器后方保留至少40 mm 的电线。
拆下空气悬架压缩机，将线束的标签拆下并保留好（图2）。
如图3所示，将线束指定位置的捆绑束带剪开，找到需要更换的插接器及相关电线，并分离出来。
将新的插接器安装到原装线束的切口上（图5），连接处需确保牢固并用绝缘束带包裹。
将修复后的线束并入原装线束中，再用束带捆绑牢固。
最后，将之前拆下的线束标签安装到新的插接器上。
再将空气悬架压缩机衔铁安装完毕后，用泡沫胶带包裹衔铁。
将衔铁芯包裹在泡沫胶带内之后，确保各衔铁之间的相对位置正确（图7）。
最后，用泡沫胶带将三个衔铁芯包裹完整（图8）。
将JLR 诊断设备连接到车辆，通过读取当前车辆识别码（VIN）并启动数据收集序列来开始新的诊断会话。
（注意：本程序要求加载DVD145.0和校准文件236或更高版本软件）。
选择“诊断”会话类型，选择“电气——驾驶辅助——摄像头显示——图像失真”。
在“建议”中运行“配置现有模块-图像处理控制模块”。
完成所有任务后，通过选择“会话”选项卡，然后选择“关闭会话”选项退出当前会话。
捷豹车型空调性能不良图7 用泡沫胶带包裹衔铁图9 DPS 阀的弹性挡圈（紫色）图11 检查空调压缩机DPS 阀内壁图8 将三个衔铁芯包裹完整图10 垂直方向小心地拆下DPS 阀图12 用压缩机润滑油涂抹O 形密封圈为了避免损坏空调压缩机壳体的内壁，需要以垂直方向小心地拆下DPS 阀（图10）。
检查安装DPS 阀的空调压缩机壳。
07款路虎揽胜空气悬挂
已发布：11-五月-2011 车辆动态悬架- 车辆动态悬架说明和操作空气悬架部件位置项目零件号说明1储气罐2- 控制开关3- 后(右)减振器4- 后阀组5- 右后空气弹簧6- 储气罐阀组7- 压缩机总成8- 后(左)空气弹簧9- 左后减振器10- 左后高度传感器11- 右后高度传感器12- 空气悬架控制模块13- 左前滑柱总成14- 左前高度传感器15- 前阀组-右前高度传感器17-右前滑柱总成常规信息空气悬架系统是四角式系统，可安装与所有型号上。
该系统由空气悬架控制模块电气控制，该控制模块控制进气装置，对来自四个高度传感器的输入做出响应，并通过阀组将空气分配到系统中。
主要空气悬架系统部件包括：•空气悬架控制模块•供气装置•四个高度传感器•三个阀组总成•储气罐•空气线束•两个前支撑配有空气弹簧减振器模块•两个后空气弹簧模块四个角式空气悬架系统通过控制空气弹簧中的空气量来维持所有操作条件下的车辆高度。
无论车辆负荷如何，空气悬架控制模块均使用来自四个高度传感器信号来维持正确的悬架高度。
此外，系统允许驾驶员请求行驶高度变化，来改进越野性能，或方便上下车和装载货物。
系统自动调节行驶高度，以改进车辆在加速或减速时的操纵性能和动态性能。
这是通过操作气动控制阀，增加或减小空气弹簧中的空气量来实现的。
空气悬挂系统具有三个驾驶员可选择的预定义驾驶高度和自动高速行驶高度。
驾驶员接口界面指示所选的驾驶高度和高度变更。
其他消息也通过仪表组消息中心和声音警报（也通过仪表组传输）传输给驾驶员。
只有发动机运转且驾驶员和乘员车门关闭时，才能进行车辆高度调节。
空气悬架可以由驾驶员使用落地式控制台上的开关或车门上的开关来手动控制，以选择所需的高度。
当车辆转向、紧急加速或急制动时，系统将暂时禁止高度调整。
禁止功能可过降低有效弹簧刚度来防止车辆的紊乱。
高度调整也会因一些安全原因受到限制，例如当车门打开时和车辆静止时。
安装在Range Rover上的空气悬挂系统是由位于仪表板副驾驶一侧后面的空气悬架控制模块控制的。
2012款路虎揽胜前悬挂改装案例
2012款路虎揽胜前悬挂改装案例
2012 款路虎揽胜前悬挂改装案例如下:
路虎揽胜是一款豪华 SUV，其悬挂系统是该车的一个重要组成部分。
对于一辆高端豪华 SUV 来说，其悬挂系统需要提供良好的舒适性和支撑性。
然而，对于一些改装爱好者来说，他们希望车辆能够更加运动、更具操控性。
因此，他们会选择对揽胜的前悬挂进行改装。
在 2012 款路虎揽胜前悬挂改装案例中，最常见的改装方式是升级悬挂系统。
这种升级可以通过更换更高级别的悬挂弹簧、增加悬挂阻尼器或者更换悬挂部件等方式实现。
此外，还可以选择加装前稳定杆，以提高车辆的操控性和稳定性。
除了悬挂系统升级外，还可以选择对揽胜的前大灯组进行改装。
这种改装可以通过更换更高亮度的灯泡、加装透镜等方式实现。
此外，还可以选择更换车身外形套件，以提高车辆的美观度。
路虎揽胜是一款豪华 SUV，其前悬挂系统需要进行良好的改装，以提高车辆的舒适性、支撑性和操控性。
常见的改装方式包括升级悬挂系统、加装前稳定杆等。
此外，还可以选择对前大灯组进行改装，以提高车辆的美观度。
路虎揽胜故障2例
此故障是一个典型的漏电故障，维修人 员只有掌握了车辆各系统结构与控制原理， 才能使快速地诊断与排除故障。另外，在故 障诊断时需要必备的诊断设备，从简单的部 件开始检查，一步一步缩小故障范围并锁定 故障点。在实际维修工作中，没有捷径可行。
027
AUTO DRIVING & SERVICE 2021. 02
根据故障码分析， 该车可能的故障 原 因 有 ：供 气 单 元（打 气 泵） 自 身 故 障 ；空气减振器或是管路存在漏气。检 查气泵时发现一个规律， 每次当车辆起
动 的 30 s 内， 气 泵 工 作 ；之 后 气 泵 停 止工作， 紧接着仪表出现故障提示。依 据电路图检查气泵的供电继电器， 实际 测量时却发现电压只有 6.5 V（该电压 并非来自蓄电池， 而是源自底盘控制单 元 的 C4CL14C-9 号 端 子， 理 论 上 应 该 是 12.5 V 的电源电压）。根据测量结果 怀疑是供电继电器有故障， 对调 2 个继 电器再试， 发现还是一样的测量结果。
故障 2 关键词 ：悬架、气管脱落
故障现象 ：一辆 2014 年产路虎揽胜 越野车，搭载 3.0 L 机械增压发动机，行 驶里程 4 800 km。用户反映车辆悬架下 榻，不能升降。
检查分析 ：维修人员试车发现， 悬
图 2 气管脱落
架升降开关指示灯不亮， 无法升降车身 悬架， 伴随仪表提示“悬架故障”。连接 SDD 故障诊断仪，读取到底盘控制单元 存在 2 个故障码 ：C1131-92 空气供给故 障， 此故障码为永久性故障码 ；C1A2064——填充蓄压器时压力升高太慢。
空气悬挂系统压缩机没电的故障检修
空气悬挂系统压缩机没电的故障检修在汽车保养和维修过程中，空气悬挂系统故障是一个常见问题。
其中最常见的问题是空气悬挂系统压缩机没电。
这个问题看似很简单，但对于没有修车经验的车主来说还是比较头痛的。
下面就来详细介绍一下空气悬挂系统压缩机没电的故障检修流程。
首先，确定故障现象。
当车主启动车辆时，观察仪表盘显示屏上是否有“空气悬挂系统故障”的提示。
如果有这个提示，说明可能是空气悬挂系统压缩机控制器和电源之间的连线出现了问题。
接下来，对空气悬挂系统进行检查。
车主需要先把车停好，使用千斤顶把车抬起来。
然后，打开车辆的发动机盖，找到空气悬挂系统的压缩机。
检查压缩机上的连接器和电源线是否松动或处于损坏状态。
如果连接器或电源线有松动或损坏，则重新连接或更换相应的连接器或电源线。
如果连接器和电源线都没有问题，车主需要进一步检查空气悬挂系统的电源线。
电源线可能会因为震动或车辆行驶的过程中与其他部件摩擦而导致切断或短路。
车主应该寻找空气悬挂系统电源线的轨迹，仔细检查是否有折断和受损的位置。
检查之后，对于受损的部分，应该采取相应的措施进行修复。
最后，在检查完电源线和电路连接之后，时间允许的话，可以试着给压缩机提供外部电源，观察空气悬挂系统是否正常工作。
如果正常，则可以判断压缩机电源线存在故障。
在以上检查过程中，如果车主对于汽车维修没有实际经验，建议寻求专业汽车修理技术人员的帮助。
他们掌握更全面的汽车维修知识和经验，能够帮助车主更快捷地解决空气悬挂系统的压缩机没电问题，也能保证更高的安全性和可靠性。
综上所述，如果您的车辆发现空气悬挂系统出现故障，首先要了解故障现象，进而逐步排除诊断。
只要您掌握了正确的方法和技能，就可以成功地解决这种简单的压缩机没电的故障。
数据分析是现代社会中各行各业普遍使用的一种工具。
在处理大量的数据时，通过前期的统计、筛选和分类，得出准确且有意义的结论，有利于进一步的实践应用。
以下是一个简单的案例，列出了该领域中出现的相关数据，并进行了分析。
路虎空气悬挂详解概要
位于底盘左侧的大梁上 (在后轮的前面)
架
排气阀 (电子开关)
双温传感器
ECU控制 最大压力: 16.8 bar (正常) 隔音罩，用于噪音控制
储气罐
双腔容器
容量: 9 litres
工作压力: 17.5 bar (最大23bar) 安装于底盘左侧大梁的支架上
NSR
空气悬挂
空气弹簧和避震器总成: 主要特征：
避震器对空气弹簧具有导向性 – 由于工作压力
与非导向空气弹簧相比，提高了驾驶特性 破裂压力：35bar 正常运转压力: 前: 8 - 10 bar 后 : 5 – 8 bar
最大弹簧压力 (全负荷 @ 总车重) 大约 27 bar)
爬行模式即 “锁定在通道模式” 升降方向用箭头指示 可以用遥控器遥控空气悬挂 信息中心会显示额外的信息
Vehicle Lowering Crawl
每种模式对应的速度数据参 考手册
信息中心
信息中心的显示
故障警告灯
黄色警告灯 = 小问题 红色警告灯 = 大问题
供气单元总成
现用的供气单元是由 Land Rover 原先的车型 演化而来的
加大的排气和进气管 通过车后部的滤芯进气 (位于左后 饰板后，Discovery II 在左后尾 灯后)
双腔泡沫填充的消声器，来减少 了进排气的噪音
空气悬挂系统图
Air Suspension
空气悬挂
高度传感器:
仅一个高度传感器 摆臂可单独更换
每辆车4个高度传感器
供电电压： 5 .0v 输出电压 = 0.5v 到 4.5v
19款路虎揽胜空气悬架故障诊断维修方案
题目：19款路虎揽胜空气悬架故障诊断维修方案目录1.问诊试车 (1)1.1车辆信息 (1)1.2故障现象 (1)1.3故障确认 (1)2.原因分析 (2)2.1读取故障码 (2)2.2新知识——空气悬架 (2)2.3空气悬架控制过程分析 (3)2.4可能原因分析 (4)3.诊断流程方案设计及实施 (4)3.1空气悬架示灯故障诊断流程方案 (4)3.2诊断方案实施 (5)3.3修复验证 (7)4.总结 (7)4.1维修小结 (7)4.2新设备 (8)参考文献 (8)19款路虎揽胜空气悬架故障诊断维修方案1.问诊试车1.1车辆信息19款路虎揽胜，如图1-1所示。
图1-11.2故障现象顾客反映车辆打开点火开关后，仪表盘上显示悬架故障。
1.3故障确认接车后，打开点火开关，悬架故障指示灯点亮，启动发动机，动力系统正常运行。
悬挂的升降开关的指示灯不亮，操作悬架升降开关，悬挂无法升降，故障确实存在。
2.原因分析2.1读取故障码连接诊断仪读取底盘控制模块故障代码：C1A36-13（排气阀-断路），如图2-1所示。
图2-12.2新知识——空气悬架空气悬架会有几个状态。
1、保持状态。
当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：2、正常状态，即发动机运转状态。
行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度：3、唤醒状态。
当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。
如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。
同时，空气悬架可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。
相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命[1]。
路虎揽胜车空气悬架故障
路虎揽胜车空气悬架故障
陈广忠
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2014(000)001
【总页数】1页(P39)
【作者】陈广忠
【作者单位】北京运通嘉捷汽车销售服务有限公司 100005
【正文语种】中文
【相关文献】
1.路虎揽胜LG行驶中突然熄火,无法着车故障分析
2.路虎空气悬架/倒车雷达故障
2例3. 路虎揽胜空气悬架系统的案例检修4.元征X-431PAD V实测:路虎揽胜空气悬架降低的维修方法5.路虎揽胜运动版、发群型制动抖动的检修方法涉及车型：2010年生产的路虎揽胜运动版、发现4车型
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
电控空气悬架故障案例
电控空气悬架故障案例背景电控空气悬架是一种先进的汽车悬挂系统，通过调节悬挂高度和硬度，提供更好的驾驶稳定性和乘坐舒适性。
然而，由于复杂的电子控制系统和机械部件，电控空气悬架也可能出现各种故障。
本案例将介绍一起关于电控空气悬架故障的实际案例。
案例背景某汽车制造商生产的豪华轿车A型车辆，在市场上销售良好。
然而，近期该型号车辆出现了多起关于电控空气悬架故障的投诉。
车主反映在行驶过程中，悬挂系统异常工作，导致驾驶舒适性下降和安全隐患。
为了解决这个问题并提高客户满意度，汽车制造商决定对该问题进行调查和解决。
调查过程第一阶段：问题确认汽车制造商首先收集了所有相关信息，并与投诉车主进行了详细沟通。
他们发现以下几个共同点： 1. 故障发生频率较高，几乎每辆车都有过类似问题。
2. 故障主要发生在高速行驶或经过颠簸路段时。
3. 悬挂系统异常工作的仪表盘上会显示悬挂故障警告灯。
第二阶段：故障分析为了找出故障的原因，汽车制造商对多辆出现问题的车辆进行了详细检查和测试。
经过分析，他们得出以下结论： 1. 故障与电控空气悬架系统中的传感器和阀门有关。
2. 传感器可能存在误差，导致悬挂系统无法正确判断车身高度和路面情况。
3. 阀门可能存在开启或关闭不及时的问题，导致悬挂系统无法及时调节气囊压力。
第三阶段：解决方案基于故障分析的结果，汽车制造商制定了一系列解决方案： 1. 升级传感器软件，并增加传感器校准程序，提高测量精度和准确性。
2. 更换阀门并改进阀门控制策略，确保开启和关闭动作更加迅速和准确。
3. 对已出厂的车辆进行召回，免费更换和升级相关部件。
第四阶段：解决效果评估汽车制造商对已进行升级和更换的车辆进行了跟踪调查，并收集了车主的反馈。
经过一段时间的使用，大部分车主报告称悬挂系统故障得到了显著改善，驾驶舒适性和安全性得到了提升。
新生产的车辆也没有再出现类似问题。
结果与启示通过以上案例分析，我们可以得出以下结论和启示： 1. 在面对产品质量问题时，及时调查和解决是至关重要的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障
【车型】揽胜L322【发动机】4.4 V8【故障里程】87541KM【故障频次】一直【故障现象】客户反映上坡时仪表显示故障，车身升降开关灯不亮，底盘降到最低。
【故障确认】与客户一同试车，悬挂升到越野高度在颠路行驶，车速大约50-60KM/H，悬挂自动降到标准高度，继续行驶约10 秒后仪表提示“SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY”，悬挂升降开关指示灯熄灭。
用SDD 检测故障码为C1A20-64。
【故障诊断过程】1、查看本厂维修记录，更换过气泵、气泵继电器、前控制阀体、后控制阀体。
2、悬挂在标准高度，在颠路模仿客户的驾驶方法行驶，接SDD 查看悬挂数据流发现两个前角阀打开，而后角阀则没有打开。
3、根据故障码及数据流，初步判断前空气弹簧或管路有漏气或接错。
4、刷新RLM，试车故障依旧。
5、将悬挂升到越野高度断开电瓶线负极，第二天检查前面的两个空气弹簧高度没有明显的下降。
举升车辆检查，发现右前高度传感器和原车的不一样。
于是查看该车的全国维修历史，右前部发生过事故更换过右前空气弹簧、前阀体、右前气管等部件。
维修过前阀体的线束，拆装过储气罐。
在对维修过的部位检查时发现前阀体处到右前空气弹簧的气管（黄管）和从储气罐阀体来的主气管（篮管）
接反。
【故障原因分析】气管接错后，走颠路快速颠簸，交叉阀打开时，左前空气弹簧的管路和主管路连通。
左前空气弹簧颠簸，致使主管路压力产生波动。
给储气罐充气时，一部分气体进入左前空气弹簧致使压力上升过慢。
【维修方案】将空气悬挂前阀体主供气管和右前气管按正确的位置装配。
【案例总结】1、维修前要查看故障车的维修历史（包括全国维修记录），重点是故障首次出现前的记录。
2、维修资料中没有介绍交叉阀、角阀的在什么工作情况下打开，可利用SDD 数据流功能和正常的车做对比，得出结论。
【专用工具设备】SDD案例点评及建议：充分利用数据流和工作原理图分析故障原因。
查找出其他维修过程中的隐藏故障。
对于事故车维修的拆卸应做好标识的重要性，避免安装时发生的错误。
附图：故障码2 ．正常车走颠路时前十字连接阀开启的数据流3 ．气路图4. 气管实物图。