支架焊接夹具设计说明书支架焊接夹具设计说明书
焊接工装夹具设计指导书
材料成型及控制课程设计(焊接部分——焊接工装夹具设计)指导书重庆大学材料学院材料成型及控制系第一章焊接工装夹具及其在生产中的作用焊接工装夹具就是将焊件进行准确定位和可靠夹紧,便于焊件进行装配和焊接、保证焊接结构精度方面要求的工艺装置。
在现代焊接结构生产中,积极推广和使用与产品结构相适应的工装夹具,对提高产品质量,减轻焊接工人的劳动强度,加速焊接生产实现机械化、自动化进程等诸方面起着非常重要的作用。
焊接工装夹具的主要作用有以下几方面:1)准确、可靠地定位和夹紧,可以减轻甚至取消下料和装配时的划线工作。
减小制品的尺寸偏差,提高了零件的精度和互换性。
2)有效地防止和减小焊接变形。
3)使工件处于最佳的施焊位置,焊缝的成形性优良,工艺缺陷明显降低,焊接速度得以提高。
4)以机械装置取代手工装配零部件时的定位、夹紧及工件翻转等繁重工作,改善了工人的劳动条件。
5)可以扩大先进工艺方法和设备的使用范围,促进焊接结构生产机械化和自动化的综合发展。
—个完整的焊接工装夹具,一般由定位器、夹紧机构和夹具体三部分组成。
夹具体(底板)起工作平台的作用,在其台面上开有安装槽、孔,用来安放和固定各种定位器和夹紧器件,有时还用于焊件的支承。
其中,定位是夹具结构设计的关健问题,定位方案一旦确定,则其它组成部分的总体配置也基本随之而定。
第二章工件的定位及常用定位器自由物体在空间直角坐标系中有六个自由度,即沿Ox、Oy、Oz 三个轴向的相对移动和三个绕轴的相对转动。
要使工件在夹具中具有准确和确定不变的位置,则必须限制这六个自由度。
工件的六个自由度均被限制的定位称为完全定位;工件被限制的自由度少于六个,但仍能保证加工要求的定位称为不完全定位。
在焊接生产中,为了调整和控制不可避免产生的焊接应力与变形,有些自由度是不宜限制的,故可采用不完全定位的方法。
在焊接夹具设计中,按加工要求应限制的自由度而没有被限制的欠定位是不允许的;而选用两个或更多的支承点限制一个自由度的方法称为过定位,过定位容易使位置变动,夹紧时造成工件或定位元件的变形,影响工件的定位精度,过定位也属于不合理设计。
焊接装配夹具介绍
检验的,但由于冲压件不可能十分准确,部件总成更有累计误差,所以车
身焊接总成的精度必然不高,很难达到设计要求。有不少厂家使用三坐标
测量仪进行检验,可它对一些结构复杂的定位元件仍然无法测量。通过实
践证明,利用夹具自身测量机构与三坐标测量仪配合使用,可大大提高焊
接夹具的精度。
1.测量机构组成
基准面和基准座。测量机构的基准面为夹具 地板的工作表面;基准座是在夹具地板上设
♣ 汽车车身焊接夹具的设计是一门经验性很强的综合性 技术,在设计时首先要确定生产纲领,熟悉产品结构,了 解变形特点,把握制件及装配精度,通晓工艺要求。只有 做到这些,才能对焊接夹具进行全方位的设计。
一、焊接夹具的定位与设计原理 焊接夹具
二、焊接夹具的制造
焊接夹具定位及设计原理
一、夹具定位原理
焊接夹具定位及设计原理
一、夹具定位原理
1.3、定位法则 3-2-1定位法则:
定位图实例:在实际的夹具定位图中,我们普 遍使用过定位的方式。为什么?
焊接夹具定位及设计原理
一、夹具定位原理
1.4、常见定位方式
孔销定位
面定位
焊接夹具定位及设计原理
二、焊接夹具分类及组成
1、焊接夹具的分类
焊接夹具分类 及组成
焊接夹具定位及设计原理
3.2、定位图 所有工装夹具检具以及零部件设计的基准,但中国国
内的情况则大部分由设备供应商来制定。
3.3、分站清单 每个工位夹具的零件清单
3.4、焊点的分布 3.5、人机工程
焊接夹具定位及设计原理
3.6、常见设计问题(最优,可接受和不可接受方案)
常见设计问题
1、定位销座与坐标系不平行 2、旋转销的使用 3、限位块的使用
夹具设计说明书
一、序言 (2)二、任务介绍1.零件说明 (3)2.工序分析 (4)3.设计任务 (4)三、方案确定1.方案一 (5)2.方案二 (6)3.方案比较 (7)四、具体设计方案1.外形尺寸确定 (7)2.定位与夹紧 (7)3.定位误差分析 (7)4.连接槽设计 (8)五、夹紧力的计算 (9)六、夹具体强度校核 (10)七、小结 (11)八、参考文献 (12)夹具设计是在我们完成了全部基础课、技术基础课、大部分专业课以及参加了生产实习之后进行的。
这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。
对我而言,此次课程设计是一次难得的实践性环节,是对所学理论知识的又一次更系统更全面的应用、巩固与深化。
从中锻炼着我们的分析问题,解决问题的能力。
尤其对于学机械方向的学生,为了更好的接触真正的生产加工,步入社会,这次设计是个很好的锻炼机会,因此我们要好好把握,在实践中努力提升自己的综合能力。
一、任务介绍1、零件说明:图(1)零件图本次设计所给的零件是B6065牛头刨床推动架,是牛头刨床进给机构的中小零件,φ32mm孔用来安装工作台进给丝杠轴,靠近φ32mm孔左端处一棘轮,在棘轮上方即φ16mm孔装一棘爪,φ16mm孔通过销与杠连接杆,把从电动机传来的旋转运动通过偏心轮杠杆使推动架绕φ32mm轴心线摆动,同时拨动棘轮,带动丝杠转动,实现工作台的自动进给。
2、工序分析图(2)工序图如图(2)所示,本道工序的加工任务是加工M8螺纹底孔,并最终使螺纹满足6H的精度和公差要求。
为使零件满足加工要求,确定本道工序的内容如下:1)钻螺纹底孔至φ6.5 ;2)铰孔至φ6.7;3)细铰至φ6.8;4)攻螺纹M8由图(2)可看出本工序的定位和夹紧方式为:大孔的下端面用平面定位,限制三个自由度;大孔本身用短轴定位,限制两个自由度;小孔用来限制一个自由度,即工件的转动。
支架夹具设计说明书【指南】
以下支架夹具设计说明书,希望对各位有所帮助。
零件的工艺分析工序要求:卧式铣床上铣削图1所示的支架零件,材料为HT20-40,加工第一道工序为后竖直面,第二道工序为底面。
根据工艺要求:两加工表面粗糙度为3.2um,可通过初铣——半精铣实现。
夹具的设计2.1、定位分析在工件的定位中有很多种不同的定位方法,如:工件以平面定位,工件一圆孔定位,工件以外圆定位,工件以锥孔定位等。
由于本零件属于铸造毛坯,我们选择以平面定位。
在夹具设计过程中尽量以设计基准为定位基准,以便减小加工误差,所以在第一道工序中选择毛坯地面以及前侧面有定位基准;在第二道工序中选择以半精铣后侧面以及顶面为定位基准。
2.2、定位原理在机械加工过程中,为了保证工件某道工序的加工要求,必须使工件在机床上相对于刀具处于正确的相对位置。
当采用机床夹具安装一批工件时,是通过夹具来实现这些要求的。
要实现工件在机床上相对于刀具占有一个正确的加工位置,必须做到以下三点:①、使一批工件在夹具中都占有一致的正确的加工位置;②、使夹具在机床上占有正确的位置;③、使刀具相对于夹具占有正确的位置。
工件在夹具中定位,就是要使工件在夹具中占据正确的加工位置,这就可以通过设置定位支承点,限制工件的相对运动来实现。
工件在没有采取定位措施之前,可视为一个处于空间自由状态的刚体,根据运动原理学可知,任一刚体在空间直角坐标系中都有六个自由度,即沿三个坐标轴轴向移动的自由度,分别用X、Y 、Z来表示;绕三个坐标轴的转动的自由度,分别用X、Y、Z来表示。
由此看来,未限制六个自由度的工件的位置是不确定的,当然也是无法加工的。
因此要使工件在夹具中处于正确的位置,必须对影响工件加工面位置精度的相应自由度进行限制。
工件的六个自由度都是客观存在的,是工件在夹具中所占空间位置确定的最高程度。
也就是说。
工件最多只有六个自由度,限制工件在某一方向的自由度,工件在夹具中该方向的位置就确定下来。
工件在夹具中定位,意味着通过定位元件限制工件相应的自由度。
焊接工装夹具设计说明书要点
课程设计课程名称:焊接工艺与工装课程设计设计题目:“长江750B摩托车”侧停支架焊接工艺与工装设计专业:焊接技术与工程班级:姓名:学号:评分:指导教师(签名):2013 年 1 月 18 日长江750摩托车”侧停支架焊接工艺与工装设计学生姓名:班级:指导老师:摘要:在“长江750B摩托车侧停支架”的焊接中,焊接的夹具在施焊的过程中必不可少,良好的焊接夹具可以保证焊接尺寸的准确性,保证焊接过程的快速稳定,以保证零件和产品的质量,并以提高生产效率。
焊接工装设计是生产准备工作的重要内容之一,也是焊接生产工艺设计的主要任务之一,焊接工装夹具就是将焊件准确定位和可靠夹紧,便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺装备。
在现代焊接生产中积极推广和使用与产品结构相适应的工装夹具,对提高产品质量,减轻工人的劳动强度,加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着非常重要的作用。
关键词:焊接;设计;侧停支架目录1 序言 (1)1.1 焊接工装夹具的运用 (1)1.2 焊接工装夹具设计的基本要求 (1)2 夹具设计任务 (3)2.1 焊接产品(复合件)“长江750B摩托车侧停支架”的产品图 (3)2.2 焊接产品“侧停支架”连接的重点技术要求分析 (3)3 侧停支架焊接组合装焊夹具装焊方案 (4)4 主要零件设计的说明 (4)4.1 底板 (4)4.2 插销机构 (4)4.3 螺旋夹紧机构 (4)4.4 V型块 (5)4.5 钩形夹管器 (6)4.6 非标准主要零件的设计 (6)5 夹具的装配 (6)5.1 夹具的操作步骤 (6)5.2 夹具使用注意事项 (7)6 本次课程设计小结 (7)参考文献 (9)致谢 (10)附录A 工艺规程路线单 (11)附录B 焊接工艺规程 (12)1 序言1.1 焊接工装夹具的运用在机械加工、产品检验、装配和焊接等工艺过程中,使用这大量的工艺设备,简称焊接工装,用以安装加工的对象,使之占有正确的位置,以保证零件和产品的质量,并以提高生产效率。
焊接夹具设计规范-
过渡板(自制件) 气缸(外购件)
L支座(标准件)
焊夹设计的基本步骤
2、部件总图设计 气缸的选择 在定位夹紧部件设计时,选择合适的气缸,夹紧力=气
缸的缸力X力臂L=夹紧力X夹紧力臂,而夹紧力大小应以 能克服制件的弹性变形保证定位准确可靠为宜。夹紧时 不应破坏制件定位时所处的位置,应使制件与定位面紧 密贴合,使制件处于正确的空间位置为保证使用安全, 当夹具处于夹紧状态时,应能自锁;夹头打开应当限位, 打开角度不应过大,一般小于135度。气缸打开位置距产 品的最小距离大于30mm。
标准件、外购件、电气路及水气路、图纸等问题的技术性要求。 夹具式样书包含:夹具机构形式、上件顺序图、打点图、焊钳接近形式、产
品RPS定位点的分布图、各定位点的基准图等。 2、调入本工位有关产品数模,参考三维模板及典型结构,了解该项目涉及的标准 件的形式(如铰链板、垫片、定位销、导向块、导向板等)。 3、选择焊钳:根据式样书提供的焊钳类型(或提供的参考的焊钳型号),预选适 合的焊钳。
焊夹设计的基本原则
• 分总成、总成基准统一:同一制件分总成到总成,其定位销要求一致,确保驾 驶室形成过程有一个可靠的统一的基准,有力的控制了驾驶室上端尺寸的飘移, 为后续工位焊接创造良好条件。
• 合理的定位夹紧点:在定位方式和定位夹紧点的选择上,应确定在冲压件尺寸 比较稳定,形状比较规则,回弹比较小的地方,尽量采用定位孔,辅以定位面。 定位孔一般采用圆销和菱形销搭配使用,克服孔重叠产生的累计误差。
焊钳的选用
C型气动焊钳
初选焊钳的插入
X型气动焊钳
焊夹设计的基本步骤
1、总图设计 总图的3D设计 建立一个总装配输入夹具号:_H08-61-15(16) ,注意在夹具号前加下划线,
焊接工装夹具设计说明书(最新整理)
课程设计课程名称:焊接工艺与工装课程设计设计题目:“长江750B摩托车”侧停支架焊接工艺与工装设计专业:焊接技术与工程班级:姓名:学号:评分:指导教师(签名):2013 年 1 月 18 日长江750摩托车”侧停支架焊接工艺与工装设计学生姓名:班级:指导老师:摘要:在“长江750B摩托车侧停支架”的焊接中,焊接的夹具在施焊的过程中必不可少,良好的焊接夹具可以保证焊接尺寸的准确性,保证焊接过程的快速稳定,以保证零件和产品的质量,并以提高生产效率。
焊接工装设计是生产准备工作的重要内容之一,也是焊接生产工艺设计的主要任务之一,焊接工装夹具就是将焊件准确定位和可靠夹紧,便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺装备。
在现代焊接生产中积极推广和使用与产品结构相适应的工装夹具,对提高产品质量,减轻工人的劳动强度,加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着非常重要的作用。
关键词:焊接;设计;侧停支架目录1 序言 (1)1.1 焊接工装夹具的运用 (1)1.2 焊接工装夹具设计的基本要求 (1)2 夹具设计任务 (3)2.1 焊接产品(复合件)“长江750B摩托车侧停支架”的产品图 (3)2.2 焊接产品“侧停支架”连接的重点技术要求分析 (3)3 侧停支架焊接组合装焊夹具装焊方案 (4)4 主要零件设计的说明 (4)4.1 底板 (4)4.2 插销机构 (4)4.3 螺旋夹紧机构 (4)4.4 V型块 ............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
4.5 钩形夹管器 (6)4.6 非标准主要零件的设计 (7)5 夹具的装配 (7)5.1 夹具的操作步骤 (7)5.2 夹具使用注意事项 (7)6 本次课程设计小结 (8)参考文献 (9)致谢 (10)附录A 工艺规程路线单 (11)附录B 焊接工艺规程 (12)1 序言1.1 焊接工装夹具的运用在机械加工、产品检验、装配和焊接等工艺过程中,使用这大量的工艺设备,简称焊接工装,用以安装加工的对象,使之占有正确的位置,以保证零件和产品的质量,并以提高生产效率。
焊接夹具设计说明书
课程设计课程名称:焊接专业课程设计设计题目:“长江750摩托车”边摇架焊接工艺与工装设计专业:班级:姓名:学号:评分:指导教师(签名):2013年 01 月 11 日航空制造工程学院2009 级学生专业课程设计任务书I、专业课程设计题目:“长江750摩托车”边摇架焊接工艺与工装设计II、专业课程设计任务及设计技术要求:1.设计边摇架(G161000B)的焊接工艺2. 设计边摇架(G161000B)的焊接工装夹具3. 绘制焊接工装装配图和部分零件图,绘图工作当量不少于三张A1图4. 编制焊接工艺规程及工艺规程路线单5. 编写设计说明书III、专业课程设计进度:1. 分析焊接组合件,读懂工件图,拟定焊接工艺 2012.12.17~2012.12.232. 拟定工装夹具方案,绘制结构草图 2012.12.24~2012.12.303. 绘制夹具装配图和零件图 2012.12.31~2013.01.064. 编写设计说明书 2013.01.07~2013.01.11090342 班焊接工程系焊接技术与工程专业学生:日期:自 2012 年 12 月 17 日至 2013 年 01 月 11 日指导教师:系主任:“长江750摩托车”边摇架焊接工艺与工装设计学生姓名:班级:指导老师:摘要:为保证“长江750A”摩托车边摇架的焊接质量和效率,设计了焊接工装,根据边摇架的结构特点,选取固定锥台,固定圆柱凸台,钩型正压夹管器作为定位器,选取锥台螺旋夹具、钩型正压夹管器作为压紧件。
焊接工装夹具以各管的外圆和内圆面作为定位基准面,具有足够的强度和刚度。
设计焊接工装可以保证各个零件的相对位置固定,并且在焊接定位时还可以防止工件的移动、焊接变形和保证焊接质量。
夹紧器的简单快捷动作可以满足高效率的批量生产,施焊方便。
关键词:焊接工装;定位;夹紧目录前言 (1)1 焊接工装夹具的简介 (1)1.1 焊接工装夹具的功能 (1)1.2 焊接工装夹具的分类 (2)2 摇架座组合的结构特点 (2)2.1 摇架座组合的结构分析 (2)2.2 需要保证的关键尺寸 (3)3 各零件的定位和夹紧 (3)3.1 主管的定位和夹紧 (3)3.2 左右臂组合的定位和夹紧 (5)3.3 包角片组合的定位和夹紧 (6)3.4 各支撑架支撑座与基板的连接 (6)3.5 基板的设计 (6)4 工装夹具的使用说明 (7)4.1夹具的装配步骤 (7)4.2工件的安放步骤 (7)4.3夹具使用注意事项、保养及维护 (8)5 焊接工艺规程的编制说明 (8)5.1焊接方法的选择 (8)5.2焊机的选择 (8)5.3焊丝的选择 (8)5.4焊接参数的选择 (8)6 课程设计小结以及体会 (9)前言焊接技术是重要的制造技术之一,其质量的好坏直接影响到工件的安全运行和使用寿命,其效率的高低直接影响工件的制造周期和制造成本。
焊接夹具设计及制作标准
南京依维柯汽车有限公司第二车身厂焊接夹具设计制作标准编制:余水2010年3月22日焊接夹具设计及制造标准总体技术要求:1、所有的夹具均采用气动控制压紧及车型转换方式(特殊规定可采用手动压紧器压紧或不用压紧)。
2、夹具应保证可靠的定位,防止变形,确保装配焊接质量和精度达到产品质量要求。
3、夹具工艺性能优良:各部件装配调整方便、人工焊接易于操作、产品取放方便、有足够的操作空间、操作方便快捷。
4、夹具上产品的高度应在700~800mm之间,对于四周焊接作业困难的应增加360°旋转转盘装置(特殊情况要求还需增加旋转定位锁紧装置)。
5、所有夹具须满足生产纲领的要求。
一、焊接件技术要求:1、焊缝高度不得<5mm、不允许有虚焊脱焊现象、重要部位须采用连续焊缝。
2、焊后清理焊渣、焊缝磨平。
所有部件在焊接后须退火消除应力再进行机加工。
-二、夹具底板1、夹具底板台面全部加工完成后厚度≮20mm,底板与槽钢等加强板料焊接前应校平,留有吊运点或叉车搬运位置,焊后应经退火处理和校平后再进行机加工等后续作业,加工完成后应对台面涂油处理。
2、加强筋规格选用标准(长方形的取最大值):(1)当夹具台面≤1400mm×1400mm时,底板的加强筋应采用10#以上槽钢;(2)当夹具台面>1400mm×1400mm时,底板的加强筋应采用16#以上槽钢;(3)当夹具台面>2000mm×2000mm时,底板的加强筋应采用20#以上槽钢;(4)底座周边的槽钢开口向外,中间加强筋用槽钢的间距不得>700mm.。
3、夹具台面的基准孔及网格坐标线:(1)基准孔:夹具台面上应留有两个坐标系的检测用基准孔,每个方向为两组,每组两个孔,孔径为φ10mm,孔距100mm.(在基准孔附近安装标牌或刻上钢字码,注明坐标数值)(2)网格坐标线:网格坐标线应与产品设计的坐标线对应。
深度及宽度均为0.5mm,间距为200mm.4、夹具台面的周边轮廓尽量与产品零件的轮廓相似,不得有突出的锐角,并尽量往里收,方便操作。
焊接工装夹具设计说明
1 焊接组合件的分析“长江750B摩托车”停车支架由6部分组成,分别由支撑板、踏杆、横管、站脚管、支撑管和限位块组成。
由被焊接零件图可知,可以通过横杆与站脚管的中心线来作为基准来对支架进行定位夹住。
停车支架总体结构是管状型,因此多采用钩型正压和侧压夹紧器固定整个管型焊件,横杆采用侧压夹紧器方便安装定位;在停车支架踏杆的右边设计一个挡块可以防止踏杆的左右移动并起到对踏杆定位的作用,再用钩型夹紧器将其夹住以防止踏杆的前后移动;在停车支架的支撑管处设计一直长杆螺栓和钩型正压夹紧器防止它左右前后移动;支撑板采用螺旋螺钉定位器防止前后左右移动;另外,限位块处设计两个楔形挡块用于定位。
在夹具设计过程中要充分考虑到对其形位公差的要求,确保精确定位是关键。
2 工装夹具定位原理、定位方式及设计原则2.1 定位原理工件及工装夹具的定位原理,自由物体在空间直角坐标系中有6个自由度,即沿OX,OY,OZ三个轴向的平动自由度和三个绕轴的转动自由度;要使工件在夹具体中具有准确和确定不变的位置,则必须限制6个自由度,工件的6个自由度均被限制的定位叫做完全定位;工件被限制自由度少于6个自由度,但仍然能保让加工要求的定位叫不完全定位。
在焊接和生产中,为了调整和控制不可避免产和应力和变形。
有些自由度不必限制,故可采用不完全定位的方法。
2.2 定位方式工件在夹具中的定位,是通过工件上的定位基准与定位器的工件表面接触或配合来实现的。
在设计夹具时首先应根据工件的形状选择合理的基准,尽量选用零件粗糙度适宜的面作为基准。
从“长江750B摩托车”停车支架各个零件可以看出,整个被焊件的主结构是圆柱形,由此工件可以采取以外圆柱面定位。
本定位器采用钩型正压管夹紧器,由于此压紧器有V形支撑座,安装方便而且定位对中性好。
2.3 工装夹具设计原则焊接工装设计是焊接生产准备工作的重要内容之一。
工装设计的质量对生产效率,加工成本,产品质量以及生产安全等具有直接影响。
焊接夹具设计手册
一概念及名称1 . 基准点及车线的规定一般情况下汽车坐标系的原点规定为车前轮轴心线的中点。
TL或X――表示车长以车前轮为原点向车尾方向为正,向车头方向为负。
BL或Y――表示车宽以车的对称中心线为原点,面对车的行驶方向,向右为正,向左为负。
WL或Z――表示车高以车前轮为原点,向上为正,向下为负。
见图1-1;有时,汽车生产厂家也可自行规定基准点及坐标系的位置。
图1-1由于夹紧位置的需要而将夹紧单元旋转一定角度时,其车线的标注如图1-2,其中α≤45º图1-22.夹紧单元(POST)一个典型的夹紧单元通常包括L板、支板、夹紧臂、定位块、垫片、回转销、定位销、定位销连接板、到位止动块或限位块,、连接板、气缸等。
见图1-3图1-33.夹具一套完整的夹具一般包含若干夹紧单元(POST)、基板(BASE)、举升机构(LIFTER)甚至旋转机构。
根据操作方式可划分为手动夹具、气动夹具及液压夹具;根据控制方式可划分为气控夹具、电控夹具等。
见图1-4(手动夹具), 见图1-5(气动夹具)。
图1-4 图1-5二基板(Base板)Base板一般由槽钢与钢板焊接而成。
槽钢多采用10#、12#、14b#、16#、20#、25b# 等,钢板厚度多采用t=20mm或t=25mm(此为加工完成的厚度,选用毛料时,因考虑加工余量,相应的板厚取t=25mm或t=30mm)。
对于小夹具或滑台等亦可采用t=30~40mm的钢板焊接而成,而对于总拼夹具以及顶盖装焊夹具,其滑台及支架则可采用矩形方管与钢板焊接而成。
1.Base的最大外形尺寸对于Base的设计应充分考虑焊接及加工的工艺性,以及吊装、运输等方便性。
对于只加工顶底两面的普通Base而言,其长度暂不界定,但宽度不得大于2m,能够运输的最大宽度(非Base本身)为2.3m。
见图2-1图2-1而对于较宽大的Base,为了使其便于加工,往往将其划分为若干个Base,Base间则以支架相联接,此时该Base的单侧或双侧就需加工。
支架焊接夹具设计说明书支架焊接夹具设计说明书
支架焊接夹具设计说明书学院:材料科学与工程姓名:学号:指导老师:目录1.夹具设计的目的意义及要求 (3)1.1夹具设计的目的意义 (3)1.2夹具设计的要求 (3)2.焊接结构件的分析 (4)2.1焊接结构件组成及成分分析 (4)2.2焊接结构件焊接性能分析 (4)3制订焊接结构件的焊接工艺 (5)3.1制定焊接方法及焊接规范 (5)3.2焊接材料的选择 (5)3.3焊缝类型及位置 (5)3.4焊接工序的确定 (5)3.5焊接质量的保证措施 (5)4焊接夹具的设计 (6)4.1基准面的选择 (6)4.2定位器的设计 (6)4.3夹具体的设计 (9)4.4夹紧装置的设计 (10)4.5夹具材料的设计 (11)4.6夹具尺寸公差及粗糙度 (12)4.7国家标准件的选择 (12)4.8绘制夹具草图(见图) (12)4.9绘制正式装配图(见图) (12)4.10绘制零件图(见图) (13)5夹具使用说明 (13)5.1夹具的安装说明 (13)5.2夹具体的使用说明 (13)5.3夹具体的使用性说明 (13)6参考文献 (14)1.夹具设计的目的意义及要求1.1夹具设计的目的意义焊接工装夹具是实现机械化、自动化焊接生产不可缺少的工艺设备。
在焊接生产中推广使用它,对提高产品质量,加速焊接生产过程,减轻焊工的劳动强度等有着非常重要的作用。
焊接工装夹具的特点是1)可以对简单零件组焊而成的焊件按照顺序,对各个零件单独定位夹紧。
2)在焊接过程中,零件会因焊接加热而伸长或因冷却而缩短,为了减少和消除焊接变形而使用刚性夹固;为了减少焊接应力,又允许某些零件在某一方向可以自由伸缩。
因此焊接工装夹具不是所有零件都做刚性拘束。
3)对用于熔焊的夹具,工作时主要承受焊件的重力、焊接应力和夹紧力,有的还要承受装配时的锤击力;用于压焊的夹具还要承受顶锻力。
4)焊接工装夹具往往是焊接电源二次回路的一个组成部分,因此绝缘和导电是设计中必须注意的问题。
汽车座椅骨架的焊接夹具毕业设计说明书1
摘要本文研究的是汽车座椅骨架的焊接夹具设计问题,要求使工件定位迅速,装夹迅速,省力,减轻焊件装配定位和夹紧时的繁重体力劳动。
实现机械化,使焊接条件较差的空间位置焊缝变为焊接条件较好的平焊位置,劳动条件的改善,同时也有利于提高焊缝的质量。
本文首先分析了汽车座椅骨架焊装夹具设计的必要性和可行性;然后围绕座椅骨架焊装夹具设计这一核心,通过对汽车焊装生产线、汽车焊装夹具的结构特点进行分析,归纳了焊装夹具的设计步骤和要点;重点对汽车座椅骨架夹具的设计,包括基准面的选择,定位器的设计,夹具体设计,夹紧装置的设计。
其中,基准面的选择是根据总成件的大小,确定基板的尺寸,然后从标准件库选出合适的基板;定位器的设计是保证焊件在夹具中获得正确装配位置的零件和部件,应利用先装好的零件作为后装配零件某一基面上的定位支撑点,可以减少定位器的数量,提高装配精度;夹具体的设计是通过控制焊件角变形的夹紧力计算和控制焊件弯曲变形的夹紧力计算来确定的,通过公式计算得出拘束角变形所需的单位长度(焊缝)夹紧力q为31720279N,阻挡弯曲变形所需的夹紧力q为208711N,再根据焊件形状、尺寸来完成夹具体的设计。
夹紧装置的设计是本文设计的重中之重,这次设计的主要核心是通过气缸来改善传统手动夹紧的的繁重体力消耗以提高生产效率。
根据要求,设计气缸主要是对工件的夹紧,所以应该选择双作用气缸。
本文通过公式的计算确定一种缸径D为50mm,另一种缸径D为75mm。
合理的气缸选择,合理的气动原理思路,极大地提高了生产效率和产品质量。
关键词:工装; 夹具;汽动;焊接AbstractThis thesis is to design welding fixture of automobile seat frame,The positioning of the workpiece clamping quickly, quickly, labor saving, reduces the welding assembly positioning and clamping of the heavy manual labor.In order to ensure the weld size, improve the assembly precision and efficiency, to prevent the deformation of the welding fixture.The realization of mechanization, easy to change rapidly, make the space position of welding conditions into a flat position better welding condition, the improvement of working conditions, but also conducive to improve the quality of the weld.including the overall program, positioning fixture, pneumatic clamping part, finally is the specific folder design. Because the welding fixture, some parts need to be rotated. For welding, when welding two pieces of the best and most powerful position, namely the welding positioner, which can solve this problem, easy welding.This paper firstly analyzes the automobile seat frame welding fixture design the necessity and feasibility; then on the seat frame welding fixture design as the core, through the analysis of structural characteristics of the production line, the automobile welding jig, sums up the design of welding fixture and the step points; focus on the automobile seat frame of welding process analysis, study on the seat fixture clamping position and correct positioning design; through the process of seat frame analysis, design of the substrate, mounting plate, positioning device, clamping mechanism. paper firstly analyzes the automobile seat frame welding fixture design the necessity and feasibility; then on the seat frame welding fixture design as the core, through the analysis of structural characteristics of the production line, the automobile welding jig, sums up the design of welding fixture and the step points; focus on the automobile seat frame of welding process analysis, study on the seat fixture clamping position and correct positioning design; through the process of seat frame analysis, design of the substrate, mounting plate, positioning device, clamping mechanism. Reasonable selection of the cylinder,the final completion of the structure design of seat frame welding fixture Key words: Tooling;fixtures;pneumatic;welding目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题的背景及意义 (1)1.2 汽车座椅国研究现状 (2)1.3 焊装夹具研究概况 (2)1.3.1焊装线发展过程及目前的现状 (2)1.3.2焊装生产线的组成 (4)1.3.3焊装夹具设计基本要求 (4)1.3.4夹具的基本构成 (5)1.3.5夹具的设计步骤 (6)1.4 本课题研究容及意义 (6)第2章汽车座椅焊接工艺 (7)2.1 汽车座椅的组成 (7)2.2 焊接结构件材料的选择 (7)2.3 焊接方法及焊接工艺 (7)2.4 焊接材料的选择 (8)2.5 焊接缺陷及防止措施 (8)第3章基于座椅骨架夹具的设计 (10)3.1 基准面的选择 (10)3.2 定位器的设计 (11)3.3 夹具体的设计 (12)3.4 夹紧装置的设计 (16)第4章结论 (18)参考文献 (19)致谢 (20)第1章绪论汽车座椅骨架制造是汽车制造业中的一项重要工程,随着我国汽车制造业的飞速发展,对汽车焊装线的需求量巨大,对其质量上的要求也日益提高。
焊接夹具设计
焊接夹具设计:在焊接过程中,各种工装夹具必不可少,特别是各种产品不同需要的工装夹具也不同,因此,焊接工程师要懂得应用和设计工装,才能使焊接工艺达到最佳水平。
先来看几个简单实用的焊接夹具。
要想焊接夹具实用、方便,还得自己动手动脑设计。
今天小编在这里为大家整理了一套资料,供大家选用。
1.夹具设计的基本要求(1)工装夹具应具备足够的强度和刚度(2)夹紧的可靠性(3)焊接操作的灵活性(4)便于焊件的装卸(5)良好的工艺性2.工装夹具设计的基本方法与步骤(1)设计前的准备夹具设计的原始资料包括以下内容:1)夹具设计任务单;2)工件图样及技术条件;3)工件的装配工艺规程;4)夹具设计的技术条件;5)夹具的标准化和规格化资料,包括国家标准、工厂标准和规格化结构图册等。
(2)设计的步骤1)确定夹具结构方案2)绘制夹具工作总图阶段3)绘制装配焊接夹具零件图阶段4)编写装配焊接夹具设计说明书5)必要时,还需要编写装配焊接夹具使用说明书,包括机具的性能、使用注意事项等内容。
3.工装夹具制造的精度要求夹具的制造公差,根据夹具元件的功用及装配要求不同可将夹具元件分为四类:1)第一类是直接与工件接触,并严格确定工件的位置和形状的,主要包括接头定位件、V形块、定位销等定位元件。
2)第二类是各种导向件,此类元件虽不与定位工件直接接触,但它确定第一类元件的位置。
3)第三类属于夹具内部结构零件相互配合的夹具元件,如夹紧装置各组成零件之间的配合尺寸公差。
4)第四类是不影响工件位置,也不与其它元件相配合,如夹具的主体骨架等。
4.夹具结构工艺性(1)对夹具良好工艺性的基本要求1)整体夹具结构的组成,应尽量采用各种标准件和通用件,制造专用件的比例应尽量少,减少制造劳动量和降低费用。
2)各种专用零件和部件结构形状应容易制造和测量,装配和调试方便。
3)便于夹具的维护和修理。
(2)合理选择装配基准1)装配基准应该是夹具上一个独立的基准表面或线,其它元件的位置只对此表面或线进行调整和修配。
焊接夹具讲义
压臂的2D图标注
精度孔
压臂的2D图标注
有限位块的压臂
立板的2D图标注
立板的2D图标注
旋转点
主基准孔
立板的2D图标注
立板厚度减差
连接块的2D图标注
连接块的2D图标注
这边是安装面 (与立板连接)
连接块的2D图标注
所以这组孔是 这个件的主基
准孔
连接块的2D图标注
注意这个位置 的标注
连接块的PR
前门下铰链 HINGE DR LWR
后门结构
发动机盖结构
发动机盖外板 HOOD PNL OTR
发动机盖内板 HOOD PNL INR
发动机盖铰链 HINGE ASSY HOOD
行李厢盖结构
行李厢盖外板 TRUNK LID OTR
行李厢盖内板 TRUNK LID INR
安装面做为基 准边
定位销的2D图标注
定位销的2D图标注
防转边减公差
定位销的2D图标注
菱形销俯视图 的标注方式
销座的2D图标注
销座的2D图标注
防转台的标注
销座的2D图标注
安装面
BASE的2D图标注
BASE的2D图标注
BASE空位图
BASE的2D图标注
1、总图的标注尺寸主要是最大外轮廓尺寸。 2、由于总图一般比较大,所以在投图时我们采用CGR模式投图。
臂相连接的过渡零件。材料通常为:Q235。
定位夹紧单元的组成
限位块:主要安装在立板和压臂上面,主要起到压臂夹 紧后的摆动。当压臂上带有翻销和压臂过长、压臂上
带有两个以上的压紧块时,需要使用限位块。 材料 通常为:45#。常为厂家标准件。 铰链板:是起到压臂绕着转点转动作用。铰链板与压臂 有用螺钉连接的,还有直接焊接在压臂上的。材料通 常为:45#、Q235。常为厂家标准件 角座:是立板与BASE连接桥梁。也可以说是定位夹紧单 元的基础。通常为焊接件或是铸件。材料通常为: Q235等。常为厂家标准件
横梁焊接夹具设计说明书
横梁焊接夹具设计说明书设计说明书-横梁焊接夹具目的:本设计说明书旨在提供横梁焊接夹具的详细设计和制造说明。
该夹具用于固定并支撑横梁以便进行焊接工作。
设计要求:1. 夹具必须由耐高温和高强度的材料制造,以适应焊接过程中的高温和高压环境。
2. 夹具必须能够稳定地夹住横梁,防止其在焊接过程中发生移动或变形。
3. 夹具的设计应考虑到焊接过程中的振动和冲击,确保夹具能够承受这些力量而不受损。
4. 夹具必须具有可调节的夹持力和角度,以适应不同尺寸和形状的横梁。
5. 夹具的设计应考虑到人员安全,确保在操作中没有危险部件暴露给工人。
材料和制造工艺:1. 夹具主体部分采用耐高温和高强度的合金钢材料制造。
2. 夹具的可调节部分采用不锈钢材料制造,以便于调节和锁定夹持力和角度。
3. 夹具的制造工艺采用数控机床加工,以确保精度和质量。
夹具结构设计:1. 夹具主体部分采用U形结构,以便于固定横梁。
2. 夹具的两侧设有可调节的锁紧装置,以夹紧和固定横梁。
3. 夹具的底部设有支撑脚,以提供额外的稳定性。
4. 夹具的顶部设有可调节的角度控制装置,以便于调整和固定横梁的角度。
安全措施:1. 夹具的可调节部分设有防滑装置,以防止横梁在夹具中滑动而造成意外。
2. 操作人员必须佩戴适当的个人防护设备,如手套和护目镜,以保护自己免受焊接过程中的伤害。
图纸和尺寸:1. 提供一份详细的图纸,包括夹具的主要尺寸和结构。
2. 提供相关的装配图和部件清单,以便于制造和组装。
总结:本设计说明书提供了横梁焊接夹具的详细设计和制造说明。
通过遵循本说明书,制造商和操作人员可以制造和正确使用这个夹具,以便安全高效地完成横梁焊接工作。
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支架焊接夹具设计说明书支架焊接夹具设计说明书Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998支架焊接夹具设计说明书学院:材料科学与工程姓名:学号:指导老师:目录1.夹具设计的目的意义及要求夹具设计的目的意义焊接工装夹具是实现机械化、自动化焊接生产不可缺少的工艺设备。
在焊接生产中推广使用它,对提高产品质量,加速焊接生产过程,减轻焊工的劳动强度等有着非常重要的作用。
焊接工装夹具的特点是1)可以对简单零件组焊而成的焊件按照顺序,对各个零件单独定位夹紧。
2)在焊接过程中,零件会因焊接加热而伸长或因冷却而缩短,为了减少和消除焊接变形而使用刚性夹固;为了减少焊接应力,又允许某些零件在某一方向可以自由伸缩。
因此焊接工装夹具不是所有零件都做刚性拘束。
3)对用于熔焊的夹具,工作时主要承受焊件的重力、焊接应力和夹紧力,有的还要承受装配时的锤击力;用于压焊的夹具还要承受顶锻力。
4)焊接工装夹具往往是焊接电源二次回路的一个组成部分,因此绝缘和导电是设计中必须注意的问题。
5)焊接工装夹具一般比较大,设计难度大。
6)焊接工装夹具主要用来保证焊接结构各连接件的相对位置精度和整体结构的形状精度。
夹具设计的要求对焊接工装夹具的设计要求:1. 焊接工装夹具应动作迅速,操作方便,操作位置应处在工人容易接近,最宜操的部位。
特别是手动夹具,其操作力不能过大,操作频率不能过高,操作高度应设在工人最容易用力的部位,当夹具处于夹紧装态时,应能自锁。
2.焊接工装夹具应有足够的装配焊接空间,不能影响焊接操作和焊工观察,不妨碍焊件的装卸,所有的定位原件和夹紧装置应与焊道保持适当距离或者布置在焊件的下方和侧面。
夹紧机构的执行元件应能够伸缩或转位。
3. 夹紧可靠,刚性适当,夹紧时不破坏焊件的定位位置和几何形状,夹紧后不使焊件松动滑移,又不使焊件的拘束度过大,产生较大的应力。
4. 为了保证使用安全,应设置必要的安全连锁保护装置。
5. 夹紧时不应损坏焊件的表面质量,夹紧薄件和软质材料的焊件时,应限制夹紧力,或者对压头行程限位,加大压头接触面积,添加铝铜衬垫等措施。
6. 接近焊接部位的夹具,应考虑操作手把的隔热和防止焊接飞溅对夹紧机构和定位器表面的损伤。
7. 夹具的施力点应位于焊件的支撑处或者布置在靠近支撑的地方,要防止支撑反力与夹紧力,支撑反力与重力形成力偶。
8. 注意各种焊接方法在导热导电隔磁绝缘等方面对夹具提出的特殊要求。
9. 用于大型板焊接结构的夹具,要有足够的强度和刚度,特别是夹具体的刚度,对结构的形状精度,尺寸精度影响较大。
10. 在一个夹具上,定位器和夹紧机构的结构形式不宜过多,并且尽量选用一种动力源。
11. 工装夹具本身应具有较好的制造工艺和较高的机械效率。
12. 尽量选用已通用化标准化的夹紧机构及标准零部件来制作工装夹具。
2.焊接结构件的分析焊接结构件组成及成分分析图要求焊接的零件如图所示,结构由盖板、主管、支管所组成,均都是Q235钢。
两根主管中心线平行放置,两支管中线垂直主管中心线,大小不同,两盖板放在主管上方。
需要将主管与支管,主管与盖板进行焊接。
焊接结构件焊接性能分析金属焊接性(也称可焊性)是指金属是否能适应焊接加工而形成完整的、具备一定使用性能的焊接接头的特性。
而焊接性包括两方面的内容。
①接合性能:金属材料在一定焊接工艺条件下,形成焊接缺陷的敏感性。
决定接合性能的因素有:工件材料的物理性能,如熔点、导热率和膨胀率,工件和焊接材料在焊接时的化学性能和冶金作用等。
当某种材料在焊接过程中经历物理、化学和冶金作用而形成没有焊接缺陷的焊接接头时,这种材料就被认为具有良好的接合性能。
②使用性能:某金属材料在一定的焊接工艺条件下其焊接接头对使用要求的适应性,也就是焊接接头承受载荷的能力,如承受静载荷、冲击载荷和疲劳载荷等,以及焊接接头的抗低温性能、高温性能和抗氧化、抗腐蚀性能等。
本次焊接中涉及的材料是均是A3即Q235。
Q235钢是普通碳素结构钢,Q 代表的是这种材质的屈服极限,后面的235,就是指这种材质的屈服值,在235MPa左右。
并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小,由于含碳适中,综合性能较好,强度、塑性和焊接等性能得到较好配合,用途最广泛。
由于低碳钢含碳量低,锰、硅含量也少,所以,通常情况下不会因焊接而产生严重硬化组织或淬火组织。
低碳钢焊后的接头塑性和冲击韧度良好,焊接时,一般不需预热、控制层间温度和后热,焊后也不必采用热处理改善组织,整个焊接过程不必采取特殊的工艺措施,焊接性优良。
3制订焊接结构件的焊接工艺制定焊接方法及焊接规范3.1.1焊接方法低碳钢的焊接性能好,焊接工艺容量大,常见的焊接方法有焊条电弧焊,二氧化碳气体保护焊,埋弧焊及电渣焊。
其次,根据焊缝位置和可施焊空间分析。
综述分析可知宜选用手工电弧焊,且生产效率高。
3.1.2焊接规范:电源可选ZX7-400直流弧焊机可供使用。
手工电弧焊焊接电流的选择是焊接工艺参数最重要的一项。
因此焊工在操作过程中焊接电流的大小决定着焊接质量好与坏。
电流过大时,熔深大、飞溅大、焊条过热,药皮易脱落,且成形不良、易咬边;电流过小时,引弧困难电弧不稳定、且熔合不好。
因此正确选用焊接电流是保证焊接质量关键的一环,它是根据工件的厚度、空间位置、焊条直径而决定的。
焊接电流一般为30-50A,焊接电压在22-26V,为了防止裂纹的产生,可焊后进行热处理,焊接性比较好,其他不做要求。
焊接材料的选择根据手工电弧焊焊条选取原则,Q235,可选用E4303(J422)焊条匹配进行焊接。
焊条使用前应烘干,酸性焊条烘干温度为15-200℃,保温1-2h。
焊缝类型及位置主管与支管是环形角焊缝焊接,主管与盖板的连接是角焊缝。
焊接工序的确定构件的焊接顺序为:先将两主管与两支管焊接起来,然后再将主管与盖板焊接起来。
焊接质量的保证措施焊前去除油污杂质,焊条要烘干。
有条件可进行焊前热处理和焊后热处理,使用适当的加热速度,合理的峰值温度,高温停留时间,冷却速度等。
尽量采用短弧焊,防止热影响区温度过高。
4焊接夹具的设计基准面的选择根据工件图总体结构特点,由于两根主管中心线平行放置,两支管中线垂直主管中心线夹在两主管之间,两盖板放在主管上方。
需要将主管与支管,主管与盖板进行焊接。
也就是说主管定位了就可以方便定位支管和盖板,就可以方便定位整个结构,所以选用了主管的外圆柱面作定位基准面。
如右图2所示,箭头1和箭头2所指即为定位基准面。
图 定位基准面截图定位器的设计工件定位就是要将装配过程中的各个零件的位置完全确定下来,使其处于完全固定的位置而无法移动。
定位器就是在就是用来定位焊件,使焊件在夹具中处于完全正确位置的零部件。
根据本工件的外形特点,由于有圆柱面,所以选用了V 型块做外圆柱面的定位器,具体在主管和支管都是用V 型板进行定位,两端采用L 型挡铁定位。
由于盖板是块装,所以选择用L 型挡铁进行定位,另一端选用铰链定位。
在主管和支管不仅可以定位其下端面,还可以防止其转动。
如图3所示,两管都是通过V 形块进行定位。
用两个小v 型快对主管进行定位,定位图如下,两个V 型块限定了四个自由度。
图 主管定位图其一个大V 型块如图所示,本文两种V 型块都是用的120°,都是非标准件,自己设计。
计算公式如下,所得结果计算见图形标注。
其中H 《。
根据V 型块尺寸计算公式:H< 其中D=40mm ,α=120°。
H=35则为方便计算和设计,H 、T 值均为整数,最终确定V 型块的尺寸如下图所示图 大V 型块mm N D H T 40289.0577.0=-+=99.6146.32=-=k D N因为主管的焊接需要限制四个自由度。
其中用挡板限制左边自由度,其L 形挡板的零件图如下。
用L型挡板限制了水平方向自由度。
图4.3 L形板对于支管,本文采用小V型长块限制支管四个方向自由度,焊接夹具中只需要准定位即可。
同理小V型块的设计公式见如上公式。
代值可得N=,H=25,T=30,k=3。
标注值如下:图小V型块对于盖板,我们采用了L型挡铁限制水平方向的自由度,其中主管对盖板限制了三个方向的自由度,盖板采用全定位。
所以在盖板另一个方向我们采用了图4.5 L型挡铁定位臂。
其图形如下:图定位臂综上,用定位加起来就是对盖板进行了全定位。
夹具体的设计夹具体是在夹具上安装定位器和夹紧机构以及承受焊件质量的部件。
对夹具体的要求如下:1)足够的强度和刚度;2)便于实施装配和焊接作业;3)能方便地卸下装焊好的焊件;4)必要的导电、导热、导水、导气及通风条件;5)易于清除焊渣、锈皮等污物;6)有利于定位器、夹紧机构位置的调节与补偿;7)必要时应具有反变形的功能。
根据本构件的情况,设计了夹具体的尺寸为486*194*50mm的长方体台,并在反面焊接有两条25*37*49的垫块,以方便夹具体的取放。
在夹具体上打孔,以便装配定位以及夹紧装置的螺栓及销连接。
夹具体如图下所示。
图工作台夹紧装置的设计当工件被定位好以后就要对工件进行夹紧,保证工件保持它的位置不动,即使工件的定位基准与定位元件紧密接触,所以需要夹紧装置来夹紧工件。
根据本工件的实际情况使用了2个大铰链、2个小铰链以及2个螺旋夹紧器,分别在主管的上方,支管的上方和盖板上方。
在螺旋夹紧器的夹紧方向上都设计了压板,避免了螺旋夹紧器与工件直接接触导致工件损坏。
在主管和支管的V型板上还设计有铰链压板以保证其位置不动。
并在铰链下方增垫支撑块以防止因夹紧力过大发生绕曲变形。
通过这2个螺旋夹紧器和铰链可以保证工件保持其位置不动,其具体位置见装配图。
图下小铰链,可通过旋螺栓自由退出。
图小铰链图下为螺旋压紧器,通过螺栓旋入设计好的孔,通过连接手柄的螺母与工件接触将工件压紧。
图螺旋压紧器图为大铰链,可通过旋螺栓自由退出。
图大铰链夹具材料的设计夹紧的材料是决定夹具性能的一个重要因素,材料的选取是和工件的使用情况与功能相匹配的,同时兼顾材料的可获得性和经济性。
在本夹具工件中,主要是用的是20钢和45钢。
20钢因为有好的热轧性,所以用它制作V形板、夹紧器支撑板、连杆支撑板等零件,45钢是中碳调质钢,综合力学性能好,用它制作螺旋夹紧器,夹紧器压板,铰链压板,铰链螺杆等。
夹具尺寸公差及粗糙度对于影响元件在夹具体上安装精度的尺寸都需要标注尺寸公差。
在本结构中工作面与定位支撑板工作面垂直度误差不大于0.05mm,工作面与夹具体安装基面垂直误差不大于0.05mm,定位支撑板工作面对夹具体安装基面平行度误差不大于0.02mm,夹具体上所有的圆孔定位尺寸允许不大于0.02mm的对称误差,V形块上的销孔误差不得大于0.012mm。