长大隧道施工通风施工技术探析

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长大隧道施工通风方案技术总结

长大隧道施工通风方案技术总结引言在隧道施工中，通风是一个至关重要的问题。

良好的通风系统能够有效地提供施工环境的舒适性，确保工作人员的安全，并减少施工过程中可能出现的相关风险。

本文将总结长大隧道施工中使用的通风方案的技术要点，并介绍其在实际施工中的效果和应用。

通风方案设计在设计长大隧道施工的通风方案时，应考虑以下几个方面：1. 隧道长度和横断面隧道的长度和横断面将直接影响通风系统的设计。

较长的隧道可能需要更多的通风设备来确保整个隧道内的通风效果。

横断面的大小也会影响通风的效果，因为较大的横断面将需要更多的风量来达到预期的通风效果。

2. 施工方法和进度不同的施工方法和进度将对通风方案的设计产生重要影响。

例如，在爆破法施工中，爆破产生的烟尘和有害气体需要及时排出。

而在掘进法施工中，通风系统则需要确保空气流动，有效地减少工作区域的温度和湿度。

3. 施工环境和材料施工环境和使用的材料对通风系统的设计和选型也具有重要影响。

例如，如果施工区域存在易燃物质或有害气体，通风系统需要具备相应的特性和功能，以确保安全。

同时，通风系统需要考虑施工材料的挥发性和有害排放情况，以避免对工作人员健康的不良影响。

通风系统布置在长大隧道施工中，通风系统的布置起着关键作用。

以下是通风系统布置中需要考虑的几个关键点：1. 入口和出口通风系统的入口和出口位置的选择非常重要。

通风入口应选择在施工区域的上风侧，以保证新鲜空气能够有效地进入施工区域。

通风出口则应选择在施工区域的下风侧，以排出污浊和有害的空气。

2. 通风机选型和布置通风机的选型和布置直接关系到通风系统的效果。

通风机的风量和风压应根据实际需要进行计算，并根据隧道的长度和横断面进行合理的布置。

通风机的位置应尽量避免受到施工活动的干扰，并确保其能够产生足够的风量和风压。

3. 通风管道和附件通风系统中的管道和附件的选型和布置也需要特别注意。

通风管道的材质和直径应根据通风系统的需求进行选择，并确保其具有足够的耐火性和耐腐蚀性。

长大隧道施工通风技术要点分析

长大隧道施工通风技术要点分析发表时间：2019-09-17T15:29:33.273Z 来源：《城镇建设》2019年第15期作者：王建堰[导读] 以南龙铁路乾山隧道通风系统为例，从施工通风方式、通风技术途径及通风过程注意事项进行长大隧道施工通风技术要点分析。

中国水利水电第十四工程局有限公司云南省昆明市650000摘要：以南龙铁路乾山隧道通风系统为例，从施工通风方式、通风技术途径及通风过程注意事项进行长大隧道施工通风技术要点分析。

关键词：长大隧道；通风；要点分析引言本文以南龙铁路乾山隧道通风系统为例，从施工通风方式、通风技术途径及通风过程注意事项进行长大隧道施工通风技术要点分析。

南龙铁路乾山隧道位于福建省南平市延平区至三明市沙县，隧道起讫里程DK18+495.26～DK29+238，隧道全长10742.74m，最大埋深515m，隧道洞门采用帽檐斜切式洞门。

在长大隧道工程中，通风是工程中的重点、难点之一，能否达到良好的通风效果与隧道施工各个岗位人员的生理健康、施工质量、施工进度等息息相关。

为了能有良好的通风效果，对于通风方案的抉择与实施至关重要[1]。

对弈隧道的施工，一般短隧道洞内通风可以采用自然通风来改善空气质量，但对于长大隧道施工工程，尤其看重通风技术的方案及实施，这关系着方方面面。

1、施工通风方式长大隧道施工工程的通风方式主要是有四种，分别是排风式、压入式、送排混合式、辅助坑道通风式，可选择单一或多个通风方式用于实际施工中。

1.1 排风式(或称吸出式)通风。

这种方式的操作原理为：将吸风口放置在工程操作面的旁边，利用风机排出洞内的尘土、废气等有害物质，同时可以将洞外的新鲜气体引入进隧道中。

这种排风式的优势在于可以及时交换气体，不留存有害物质，不会造成洞内污染。

有利也有弊，弊端在于如果隧道过长，新鲜空气需要长时间才能进入到洞内，而施工人员却不可以及时的到达工作面，那么会影响工程的施工进度。

1.2 送风式(或称压入式)通风。

长大隧道施工通风技术

长大隧道施工通风技术隧道施工通风具有多种形式，每一个通风方式都有自己的优势。

基于此，本文根据具体实例分析了长大隧道施工通风技术分析。

标签：长大隧道；通风技术；措施引言：对于隧道工程建设施工来说，在进行爆破炸药、钻眼、喷射混凝土以及装渣等一系列事项的时候，会产生很多的有害气体，这些有害气体严重影响了隧道空间的空气质量；同时，隧道工程建设中，各种不同类型的内燃机械与运输车辆排放的有害气体，也是造成隧道空气浑浊的主要原因。

1、工程概况湖北十堰至房县高速公路位于丹江口市六里坪镇花栗树村，该公路某隧道总长约6900米，隧道正洞内轮廓半径为6.41m，断面面积为110m2～120m2；平导设计为单车道辅以错车道，断面积为30m2。

2、工程地质状况2.1、路基工程地质条件2.1.1、路堑本标段路堑路段位于陡坡地带，自然坡角25～30°，植被发育。

零星覆盖第四系残坡积碎石，厚约0.5m；基岩大都直接出露，为武当群片岩，产状55°∠38°，浅层风化强烈，岩石节理较发育，岩体较破碎。

切坡后，左幅略呈逆向坡。

2.1.2、路堤路堤路段跨越一山间冲沟，沟底宽约15m，沟内有水流，水深约0.3m，左侧斜坡坡角约30～35°，右幅基本顺冲沟中部展布，左侧顺坡脚。

斜坡上基岩大都直接出露，为武当群片岩，片理产状55°∠38°，节理裂隙发育，浅层风化强烈，岩体破碎。

冲沟内覆盖第四系冲洪积碎石、卵石、中密，砾径约3～8cm，次圆状，砾砂充填，厚约3～5m。

2.1.3、隧道工程地质条件隧道区出露岩层单一，从地质调绘和区域资料：隧道主要穿越地层为全～强风化片岩、中～微风化片岩，鳞片变晶结构，片状构造；进出口附近坡面覆盖有第四系残坡积层。

全风化片岩：棕褐、浅灰色，原岩结构构造全部破坏，岩芯呈碎屑状及碎块状，含粗砂状石英及云母片。

不均匀断续分布于隧道地浅表，揭示厚1.8～12.8m。

对长大隧道施工通风问题的认识-工程技术研究0503

对长大隧道施工通风问题的认识长度超过6km 的长大隧道施工，在没有辅助坑道、仅依靠隧道端口开展施工的情况下，通风成为主要问题之一。

目前大功率通风机的输风能力在输风带长度超过2～2.5km 后，输风能力明显下降，端口出风量小，通风排烟效果差。

通风问题解决不好，施工环境恶化，施工循环时间延长，严重制约施工生产。

本文拟对隧道通风问题进行简化分析（按使用软风带条件下考虑），从分析结果提出个人认识，作为改善通风效果的一种思路。

1 风在风带内的流动直线悬挂的风带，管道内的气流常温常压、绝热、与外界无热交换的流动，并存在管壁的摩擦影响和漏风。

管内的流速分布不均匀，仍用平均流速v 来代表；管壁上孔洞和缝隙失风，仍用平均漏风率ω代表（使用时应与常用的百米漏风率进行换算）。

现在管内取一段dx 长度的微段控制体，见下图1-1。

图1-1 在管流中取微段控制体如果用A 代表风管截面面积，ρ代表气体的密度，由质量守恒定律，有 ()dx vA A dv v vA ωρρρ⋅++= （1-1）由于dx v dv ω-=， l e v v ω-=0，风速成指数下降，并且是由漏风引起的。

如果用D 代表风管直径，用f dp 表示dx 长管段内流动因摩擦造成的压损，用λ表示管内流动沿程阻力系数（λ与雷诺数Re 和管壁条件有关），有式γλ⋅=gv D dx dP f 22 （1-2）通过积分得任意截面的累计压损（不包括出口端）：()l f e D v P ωωρλ--⋅⋅⋅⋅=120 （1-3）风带内风速雷诺数μρDv =Re （1-4）一般为65103Re 10⨯＜＜，λ取值能从一些手册上查出，λ值取定后可以通过进出口风速的实测值运用伯努利方程来核实。

对于衬砌台车处的风带弯曲，如果用R 代表风管弯曲半径，θ代表风管弯曲弧度，则其弯曲段的压损w P 可按如下经验公式计算()22Re 10001557.022775.055.0V K g V D R P w ⋅⋅⋅=⋅⋅⋅⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=ρθγθ （1-5） 2 连接风带后通风机压风量的变化风机机械做功后使空气加速形成气流，同样符合伯努利方程 Q h Q g v Q P t W w γγαγγ++=⋅22222（2-1）式中W 、t 、γ、Q 、α、w h 分别表示风机的功率、时间、单位体积的重力、风量、动能修正系数、风机的机械能损失。

铁路长大隧道施工通风设计探讨

铁路长大隧道施工通风设计探讨新建锡林浩特至乌兰浩特铁路土建四标和日木隧道全长5240m，为全线三座控制工期工程之一，隧道起讫里程DK489+030～DK494+270，分进口、斜井、出口三个工区组织施工，1号斜井平面长度675m，与线路平面夹角45°，与线路交会里程为DK490+800，斜井口井底高程819.31m，斜井坡度设置为8%的下坡。

该斜井工区承担DK490+800～DK492+700段1900m施工任务，斜井与正洞施工均采用无轨运输，独头通风最长距离为2575m。

该斜井施工中的独头通风技术是工程施工的关键，为之，论文以该工程为例详细论述了该斜井的施工通风技术，目前该工程以顺利完成了施工任务，取得了较好的成绩。

和日木隧道独头通风2575m的施工经验为严寒地区单线铁路长大隧道施工通风设计与实践积累了经验，指导了该工程的施工。

1. 工程概况新建锡林浩特至乌兰浩特铁路土建四标，地处内蒙古东部科尔沁草原，生态环境系统十分脆弱，属中温带亚干旱区，春季干旱多风；夏季炎热；冬季漫长干冷，每年的十月下旬到次年的三月为冬季施工期。

按照铁路工程影响气候分区为严寒地区。

历年平均气温1.96℃，极端气温分别为37.1℃和-39.1℃。

历年平均风速3.7m/s，历年最大风速19.7m/s，主导风向WNW。

和日木隧道全长5240m，为全线三座控制工期工程之一，位于西老头山背斜东南翼。

和日木隧道起讫里程DK489+030～DK494+270，分进口、斜井、出口三个工区组织施工，1号斜井平面长度675m，与线路平面夹角45°，与线路交会里程为DK490+800，斜井口井底高程819.31m，斜井坡度设置为8%的下坡。

斜井工区承担DK490+800～DK492+700段1900m施工任务，斜井与正洞施工均采用无轨运输。

独头通风最长距离为2575m，斜井净空断面尺寸5×6.23m（宽×高），正洞净空断面5.46×7.43（宽×高）。

长大隧道施工通风技术研究

长大隧道施工通风技术研究摘要：文章以云顶隧道为例，分析隧道通风控制要点，对采用TBM掘进施工中的通风量计算以及通风机选型等通风设计问题进行研究，并提出了相应的长大隧道施工通风措施，以供参考。

关键词：长大隧道；通风设计；通风系统布置1引言云顶隧道位于吉隆坡东北部山区，全长16.375km，隧道穿越BAJARAN 山脉。

设计为两座平行的单线隧道，线间距为30m，横通道数量约35个。

隧道主要位于直线上，左右线隧道的纵向设计坡度基本一致，从进口至出口，设计坡度及坡长依次为3‰/6515m、-7.6‰/9860m，隧道线路成“人”字坡。

施工通风是隧道施工的重要工序之一。

具体施工方案见下图：2隧道通风的控制要点一是针对影响隧道通风环境的粉尘浓度来说，由于施工环节中会伴有大量烟尘和气体，而且要重点对二氧化硫的含有量等重要指标进行检测和确定，控制其不应超过正常标准10%。

二是针对施工项目中普遍存在的一氧化碳来说，其不仅会影响通风效率，而且会影响人员健康。

这不仅需要在施工挖掘环节中对一氧化碳产生量进行精准控制，还要通过对其浓度的下降处理来确保其浓度不超出开挖允许含量的1/3。

三是氮氧化物体积浓度。

在隧道工程需要对氮氧化物的体积浓度进行精准控制，不仅要保证人员的正常呼吸所用氧气含量，还要保证氮氧化物浓度在工程应用标准以下。

3隧道通风设计3.1隧道施工通风设计计算（1）按洞内同时作业的最多人数需要的新鲜空气计算风量（依据人员标准化配置）：3.2风机选型在隧洞施工通风中，由于进风与排风方向相反，如采用射流式风机，易造成隧洞内废气循环而无法排除，所以主要采用轴流式通风机。

根据计算所得风机所需风量（2928/min），及风机所需风压（3762（Pa）），拟采用型号为2xAVH-R140.160.4.8的SWEDFAN品牌风机，风筒选择柯迪发φ2200mm柔性软风筒。

4隧道施工通风系统布置4.1隧道左右洞洞口，根据现场的地形情况布置风机的位置。

长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结

长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结一、背景和目标长大隧道是一项重大的基础设施工程，施工过程中面临的最大风险之一就是通风问题。

通风方案的设计和执行能力直接影响到施工安全和人员健康。

本次总结的目标是对长大隧道施工通风方案的技术要点和实施效果进行总结和评估，为今后类似工程的施工提供经验和指导。

二、技术要点1.通风管道设计：根据隧道的长度和形状，合理设计通风管道的走向和布置。

通风管道的直径和材质选择要考虑到通风量和耐火性能。

2.风机选择和布置：根据隧道的长度、坡度和交通流量等因素，选择适当的风机，并合理布置在隧道的进出口位置。

风机的功率和转速要满足通风量要求，同时要考虑能耗和噪音问题。

3.风道和散流器设计：风道要保证通风风速均匀，避免死角和漏风现象。

散流器的数量和位置要根据通风需求和隧道形状进行合理的设计。

4.防火设计：考虑到隧道施工过程中可能发生的火灾风险，通风方案要配备适当的防火措施，如防火卷帘、防火板等，以保证人员安全。

5.检测和监控系统设计：通风方案要配备相应的检测和监控系统，用于实时监测隧道内的温度、湿度和气体浓度等参数，及时预警和采取措施。

三、实施效果经过实际施工和监测，长大隧道施工通风方案取得了一定的成效。

具体表现在以下几个方面：1.通风效果良好：通风方案设计合理，风机和散流器的选择和布置都满足了通风需求，隧道内的空气质量得到有效保证。

2.防火措施有效：通风方案配备的防火措施有效预防了火灾事故的发生，保证了施工安全。

3.设备性能稳定：施工过程中风机、风道和散流器等通风设备的性能稳定，运行良好，未出现重大故障。

4.检测系统可靠：通风方案配备的检测系统能够准确地监测和报警，及时发现问题，并采取相应的措施处理。

四、总结和展望通过总结长大隧道施工通风方案的技术要点和实施效果，我们可以得到以下几点经验和教训：1.通风方案的设计要充分考虑隧道的特点和风险，合理选择和布置通风设备。

2.通风设备要定期维护和检修，确保性能稳定和可靠运行。

长大隧道施工通风技术探讨

长大隧道施工通风技术探讨摘要：长大隧道工程建设作为一项基础设施建设，随着经济建设的发展对其施工技术的要求不断提高。

尤其是施工通风，作为隧道施工环境综合控制的重要环节，其效果的好坏直接影响隧道内施工人员的健康和施工效率以及整个工程的进度与安全。

因此，文章通过对天龙山隧道施工过程中的通风技术进行分析，以期为同类工程的建设提供一个参考。

关键词：长大隧道；通风技术；风量计算；通风控制一、工程概况该工程为福州京台高速公路天龙山隧道，本隧道场区位于福州市闽侯县荆溪镇关西村，属双洞分离式特长隧道，由两个标段共同承建。

其中JTA8合同管段隧道左线出口ZK139+350～ZK143+137，全长3787米；隧道右线出口YK139+350～YK143+150，全长3800米。

隧道采用复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护,开挖宽度约12.7m,高度约8.5m。

隧道为两车道分离式公路隧道，按行车速度100km/h设计，建筑限界按《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）设计。

洞内卫生标准：采用纵向通风，CO允许浓度：δ=250ppm。

烟雾允许浓度：0.0070m-1。

二、通风技术(一)压入式通风及巷道式通风原理1.压入式通风：该通风方式有效射程大，冲淡和排出炮烟的作用比较强。

工作面回风不通过风机与风管，对设备污染小。

一般无轨运输施工的隧道多采用此通风方式。

2.巷道式通风：隧道巷道式通风主要是利用隧道已成洞段及横通道的相互连接或利用辅助坑道( 如竖井、斜井和平行导坑) 组成相互连接的通风管道系统，用各种通风设备进行供风，在巷道内形成固定的送风流和回风流系统，进而达到隧道内通风排烟的目的。

（二）通风方式选择天龙山隧道洞碴采用无轨运输方式，隧道内通风拟定1.4km内采用压入式通风，1.4km以外采用射流巷道式通风。

（三）选型计算1.计算参数（1）主要计算参数对于此工程，其开挖断面面积(Ⅱ级围岩)：A=84m2，衬砌后断面面积77m2，对于一次爆破的用药量为G=300kg(Ⅱ级围岩循环进尺3m)；对于计算相关的参数也是有具体要求，如下：洞内最多作业人数：在每个工作面控制到平均70人即可；爆破后通风排烟时间：t=30min；通风管：是使用1.5m软管；管道百米漏风率：β=1％；最大通风长度：L=1400m。

长隧道施工的通风技术

长隧道施工的通风技术随着城市化的不断推进，道路和交通设施的建设不可避免地需要穿越山脉、隧道等地形地貌。

长隧道的施工是一个庞大而复杂的工程，而其中一个重要的问题是如何保证施工过程中的安全通风。

本文将介绍长隧道施工中常用的通风技术，并对其优缺点进行分析。

首先，让我们了解一下为什么通风在长隧道施工中至关重要。

长隧道施工过程中，会产生大量的粉尘、烟尘和有害气体等，如果不及时排除，会对工人的健康造成严重危害。

此外，施工过程中还会产生大量的温热和湿气，如果不及时排除，会影响工人的工作效率和舒适度。

因此，保证施工现场的良好通风是至关重要的。

针对长隧道施工的通风问题，一种常用的技术是自然通风。

自然通风主要通过利用隧道两端的自然气流来实现空气的流通和排出。

为了实现自然通风，施工时通常会在隧道的入口和出口设置合适的开口，并根据气流的方向和速度来确定开口的大小和位置。

自然通风具有成本低、施工简便的优点，但它的通风效果受限于自然气流的条件，无法灵活调节通风量，仅适用于天气和地形条件较好的地区。

除了自然通风，长隧道施工中还可以采用机械通风技术。

机械通风通过安装抽风机和送风机等设备来强制实现空气的流通和排出。

机械通风可以灵活地调节通风量和通风速度，适用于各种气候和地形条件。

同时，通过控制机械通风设备的开启和关闭，可以有效地控制粉尘、烟尘和有害气体的排放。

但是，机械通风的缺点是安装和维护成本较高，而且对电力供应的要求也较高。

在实际的施工中，常常会采用自然通风和机械通风结合的方式，以充分利用两者的优点。

例如，在施工过程中采用自然通风，但在特殊情况下或需要加强通风时，再通过机械通风设备来增强通风效果。

这种方式可以在一定程度上降低成本并提高效率。

此外，隧道施工中还有一种重要的通风技术是局部排风。

局部排风主要是指通过安装局部抽风设备来实现对区域内空气的排除。

在隧道施工过程中，不同区域的通风需求可能会有所不同，因此局部排风可以根据实际情况进行灵活调整。

长大隧道施工通风降尘技术的探讨

Ｑ：垫
ＳｃｉｅｎｃｅｅｎｄＴｅｃｈｎ０ｇｙｎｎｏｖａｔｏｎＯｌＩｉＨｅｒｌａｄ
工业技术
长大隧道施工通风降尘技术的探讨 ①
王树军
（中交公路一局第四工程有限责任公司广西南宁５０３）３０１摘要：着交通建设的快速发展，大隧道的修建越来越多，随长长大隧道施工通风降尘问题是长大隧道施工必须解决的难题。文详细本阐述了某公路长大通风方案、风设计计算和除尘措施，工结果表明，隧道的通风降尘是成功的，通施鼋可供同奏工程施工参考。关键词：长大隧道通风降尘技术施工中图分类号：４３Ｕ５文献标识码：Ａ文章编号：６４９Ｘ２１）７ｂ一０６０１７－０８（０００（）０６ — １
’工程概况
某隧道全长３６ｍ，道地处中低山剥３４隧
蚀地貌区，形起伏大，地地面高程５０２ｍ，４～９０自然横坡２～５口部分地段为陡崖，坡地段０ｏ，缓辟为水田、旱地，部分地段分布灌木、丛林、陡坡地段岩层裸露。身岩层为主要是玄武岩、洞砂岩、泥岩、煤层和砂岩、粉砂岩、岩、灰白云岩等。隧道煤系地层的位置接近隧道中部，证有效保的通风以稀释洞内瓦斯浓度是该瓦斯隧道施工成败的关键。
３通风设计计算
（）量计算。量计算主要从四个方１风风面予以考虑，即按洞内允许最低风速计算得Ｑ１按洞内最多工作人员数计算得Ｑ；排除；２安爆破炮烟计算得Ｑ；３按稀释内燃机废气计算得Ｑｌ４通过上述计算，Ｑ＝ｘＱ１ＱＱ３取Ｍａ（．２．．Ｑ）并考虑其它不利因素，４，计算出洞口风机的需供风量Ｑ需。 ①按洞内允许最低Ｘ８＝７０３＝０ＸＶ＝６１０５ｍ／ｍｉｎ，

长大隧道施工通风技术方案研究

长大隧道施工通风技术方案研究摘要：随着我过国国民经济的持续发展，铁路网已成为我国及区域经济发展的重要纽带。

面对快速发展的铁路基础建设，在建设实施过程中满足安全、质量以及进度的同时，也要保障施工过程中的技术研究以及科技创新，通过不断研究创新，得出新的技术以沿用于正在建设的工程以及后续新建设的工程。

在铁路建设中，路线的规划不可避免地要穿过崇山峻岭，因此一旦出现线路的走线经过山岭，那么就会设计隧道。

尤其近些年来随着我国铁路基础建设中长大隧道的逐渐递增，面对这些建设越来越长的长大隧道，施工过程通风也将是一个技术重难点。

施工过程中随着隧道逐渐掘进深入，各种机械设备产生的尾气以及粉尘等有毒有害气体，如不通过有效的通风措施排出将会导致隧道内可视范围降低，增加工程车辆行车安全，汽车排放的尾气含有剧毒的一氧化碳（CO）以及隧道内释放出的有毒有害气体如瓦斯，以及爆破产生的烟尘及高浓度的一氧化碳（CO）等会给隧道施工作业人员带来严重伤害及安全事故。

因此施工过程中针对长大隧道需要设计一套完整的通风系统以保障洞内作业人员及行车安全。

关键词：特长隧道；通风方案；研究；1.长大隧道施工作业环境设计标准：（1）隧道中氧气含量按体积百分含量计不得小于20%；（2）粉尘最高容许浓度，每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；每立方米空气中含有10%以下游离二氧化硅的粉尘浓度为4mg；（3）空气中常见有害气体浓度应符合下列规定：①一氧化碳：海拔大于3000m的地区，一氧化碳最高容许浓度为15mg/m3；②二氧化碳，按体积百分含量计不得大于0.5%；③氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下。

（4）隧道内气温不得大于28℃；（5）隧道内噪声不得大于90dB；（6）隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，分部开挖时坑道内的风速不应小于0.25m/s，并均不应大于6m/s。

2.施工通风设计原则2.1通风风量计算原则隧道开挖时工作面的通风量应根据下列要求分别计算，取其中最大值。

长大铁路隧道施工通风技术研究

长大铁路隧道施工通风技术研究摘要】文章首先阐述了长大隧道施工通风的必要性接着分析了隧道施工常用的通风方法，最后对长大铁路隧道施工通风技术做了重点分析。

【关键词】长大铁路隧道，施工，通风技术一、前言在长大铁路隧道施工作业中，通风问题是确保隧道施工安全的一个重要因素，这就要求我们在铁路隧道施工作业前要选择好通风方案，施工过程中加强施工通风管理，并根据现场实际通风效果不断优化通风方案，从而创造一个良好的施工环境,保障洞内作业人员的健康与安全，确保施工隧道内施工作业的顺利进行。

二、长大隧道施工通风的必要性在隧道施工中，因为洞身爆破施工、弃渣运输等造成洞内产生了钻眼爆破烟尘、车辆尾气及扬尘等不良空气环境，加之隧道施工各种机械设备的运行也给隧道提供了不利于施工人员健康的高温环境等，这些不利因素的存在极可能给隧道施工的人员造成职业伤害，为此，考虑施工人员的健康，确保隧道各项施工工序有条不紊的进行，我们在隧道施工中就必须采用必要的通风方法来解决不利环境造成的问题。

三、隧道施工常用的通风方法1、自然通风自然通风是靠自然气流通风，一般适用于短隧道和长隧道开挖初期（一般小于150m）。

2、压入式通风压入式通风是利用安装在隧道外空气清洁流通及安全处的风机，将新鲜空气经风管直接送到开挖工作面，污浊空气经已成洞室排出。

这种方式的优点是作业面得到的新鲜气流较大，能较快地冲淡和排出炮烟；金属风管、柔性风管均能使用，且拆装方便。

缺点是烟及污浊空气排出需通过全洞；管道连接不良时漏风严重。

当为单机时，可用于长度在2000m以内的独头导洞；多机串联可用于长度2000m以上的洞室或需要尽快吹散炮烟的快速开挖工程。

3、抽出式通风抽出式通风是利用安装在开挖作业面附近的风机，将炮烟及污浊空气由风管直接抽出，新鲜空气由洞口流入洞内，这种方式的优点是开挖面附近的炮烟及污浊空气能直接由风管抽出，洞内其他作业面不受影响。

缺点是一旦炮烟扩散后，就难由一个吸风口抽出而在洞内停滞，且新鲜空气由洞口流至开挖面时已不新鲜了。

长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结

长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结长大隧道是国内建设规模最大的山地公路隧道之一，全长34.8公里。

作为交通重要通道，其施工过程中安全至关重要，其中通风工作是非常重要的一环。

本文就结合长大隧道的实际案例，对隧道施工通风方案进行技术总结和营销方案总结。

一、技术总结1.通风设备选型长大隧道地质条件较差，亚气密隧道，建设时间长，因此通风设备选型应尽可能优化，以提高通风效果和降低施工成本。

通风设备选型应根据隧道局部地质情况、自然条件、隧道长度、隧道截面等多个因素进行综合考虑。

长大隧道通风设备包括双向通风系统、正负压通风系统、风机、气象环境监测系统等，其中双向通风系统采用管道式换气方式，采用轴流风机，使得隧道内外压力均衡，达到通风换气的效果。

正负压通风系统则采用单向换气方式，通过设置负压通道和正压通道来达到调节压力的效果。

2.通风系统优化通风系统优化是提高通风效果的关键。

其主要优化手段包括：隧道截面优化；通风布管方式优化；气流压力优化等。

隧道截面优化主要包括调整隧道断面和隧道长度，提高通风截面积和通风效果。

通风布管方式优化包括风道管道粗细、距离、角度等调整，改变风流行进方向等，以提升通风效果。

气流压力优化则是通过调整风速和施工封闭措施来实现，降低施工区域内的气流压力，达到更好的通风效果。

3.常规通风与应急通风常规通风是通风系统正常运行的情况下，为保证施工人员的安全，通过设置风道、风机、换气孔等通道，使得隧道内外气流循环流通，保持空气清新，减少二氧化碳浓度和温度过高的情况。

应急通风则是在发生火灾、瓦斯等紧急情况时，通过设置应急风机、紧急排烟系统等设备，快速提高通风效果，降低火灾等事故的风险。

二、营销方案总结1. 宣传营销在施工前，应当对通风方案进行宣传和推广。

可以通过举办通风方案讲座、发布通风安全宣传标语和宣传画等方式，让施工员工深入了解通风方案以及应对突发事件的方法和技巧，提高工作安全性。

2. 产品质量隧道施工通风方案中的设备质量、参数设置等，都直接关系到通风效果。

长大铁路隧道施工通风技术探讨

第４０卷第９期
２０１４年３月
山 ห้องสมุดไป่ตู้ 建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ１．４０Ｎｏ．９
Ｍａｒ．２０１４
・１７３・
文章编号：１００９ — ６８２５（２０１４）０９ — ０１７３ — ０３
３。１设计原则
１）正常施工条件下的施工环境应符合国家卫生标准，即ＣＯ含量低于３０ｍｇ／ｍ，氮氧化物（换算成ＮＯ２）低于５ｍｇ／ｍ，粉尘浓度不得大于２ｍｓ／ｍ，洞内气温不得大于２８ｃＣ。２ｌ）应紧密结合施工现场，满足施工进度的要求。３）应尽可能降低通风技术难度，便于施工管理。４）选用国产低噪声、高效率专用隧道风机，坚持节约投资、节约能源的设计原则。
长大铁路隧道施工通风技术探讨
张兴伟
１．南华大学核资源ｑ－程学院，湖南衡阳
陶干强
４５００００）
４２１００１２．中铁隧道股份有限公司，河南郑州
摘
要：在总结钻爆法无轨运输压入式、排风式和巷道式通风技术经验的基础上，通过对燕山隧道５号斜井进双正洞同时施工的
两个阶段通风系统设计和布置，达到了提高通风效果和改善隧道施工环境的目的。
关键词：斜井，双正洞，混合式通风技术，长大隧道中图分类号：Ｕ４５３．５文献标识码：Ａ

长大铁路隧道施工通风技术研究

粉尘应该不大于６ｍｇ／ｍ。
（２）一氧化碳的浓度。一氧化碳作为一种能够影响人体身体健康的气体，对于其浓度的控制是有着严格的规范规定。也就是要求在隧道施工的空气中，其一氧化碳的体积浓度应该在Ｏ．００２４％之内，而当隧道的施工人员开始进入隧道的开挖面时，其浓度可是可以允许到１００ｍｇ／ＩＴＩ，这也称之为进入浓度，而当隧道的施工人员进入到隧道的开挖面后３０ｍｉｎ内，
３．２自然通风
铁路隧道由于洞内和洞外的气温不同，空气密度便有差别，加以隧道两端洞口海拔高度不同，会产生气压差，引起隧道内空气的流动。尤其在列车通过单线铁路隧道时，会产生同列车运行方向相同的气流（活塞风）等。这些因素都会引起隧道内空气流动，通常称为自然通风。一些较短（如２０００ｍ以下）的隧道利用自然通风，一般有可能达到隧道运营通风的要求。４．施工通风控制条件对于隧道施工的通风控制条件而言，主要可以从粉尘浓度，一氧化碳浓度，氮氧化物的浓度以及隧道内空气成分，隧道内风量要求以及风速要求这六个方面进行分析探讨：（１）粉尘浓度。对于粉尘浓度而言，其主要以粉尘中游离二氧化硅（ＳｉＯ）的含量为标准而确定的。当粉尘中的游离二粉尘氧化硅（ＳｉＯ，）含量超过１０％，其浓度应该小于２ｍｇ／ｍ，当其以及含量在１０％以下研究
王成坤中铁十九局集团辽宁辽阳１１１００４

长大铁路隧道施工阶段射流通风技术探讨的开题报告

长大铁路隧道施工阶段射流通风技术探讨的开题报告一、选题意义目前，我国铁路建设已经进入高速发展阶段。

而在铁路建设中，隧道的建设是必不可少的，其中通风设施的建设是非常重要的一环。

长大铁路是一条连接长沙市和广州市的高速铁路，全长约450公里。

其中，隧道的数量占据了大部分的线路，射流通风是其中最常用的通风方式之一。

因此，研究长大铁路隧道建设中的射流通风技术，对于铁路工程的顺利建设具有十分重要的现实意义和基础研究价值。

二、研究目标本项目旨在研究长大铁路隧道施工阶段射流通风技术，具体包括以下几个方面：1.分析射流通风技术的原理和机理，了解射流通风技术的优点和不足，明确其适用范围和限制条件。

2.对长大铁路隧道施工阶段的特点进行分析，明确射流通风技术在该阶段的适用性，并提出相应改进建议。

3.研究射流通风的工程实施方案，包括设计原则、施工步骤、安装要点等，确保方案可行性和实用性。

4.开展实验研究，验证射流通风技术在长大铁路隧道施工阶段的应用效果，比较射流通风技术和其他通风方式在该阶段的适用性和经济效益。

三、研究内容和方法1.射流通风技术原理和机理的分析：通过文献资料的收集和研究，了解射流通风的原理和机理，包括气流的变化规律、流线形态、动力学原理等方面的知识。

2.长大铁路隧道施工阶段的特点分析：通过实地调研、数据收集等方式，分析长大铁路隧道在施工阶段的情况，包括隧道长度、截面形状、地质条件、施工进度等方面的特点。

3.射流通风在长大铁路隧道施工阶段的适用性研究：结合长大铁路隧道施工阶段的特点和射流通风技术的原理，分析和比较射流通风和其他通风技术在该阶段的适用性，并提出相应的改进建议。

4.射流通风的工程实施方案研究：根据射流通风技术的原理和施工要求，设计射流通风的具体方案，包括通风设备的选择、布局、管路设计、气流控制等方面的内容。

5.实验研究：通过搭建实验模型，进行实验研究，验证射流通风技术在长大铁路隧道施工阶段的适用性和效果，并比较其与其他通风技术的差异和优劣。

公路长隧道施工通风技术分析

式适用范围较广。 ③吸出入通风的风流方向
ＰＶ，ｎＴ，其中，Ｒ为常量，温度越高，体积越大，密度越小。隧道内空气运动与洞内温度及
环境温度变化及空气流速有关。所以夏季洞
置费、电费及管理费构成。它与通风系统布
局方案、设备选型配置及管理方式有直接关
控制，尽量避免使用。故除短直隧道外，有轨
来说距离很短，可不考虑大气压变化，只有温度效应和风效。根据理想气体状态方程Ｒ＝
运输隧道宜采用吸出式或混合式通风，无轨运输隧道宜采用压人式或变换式通风。 ②压入式通内能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污染空气将流经整个坑道，若采用大功率、大管径设备，该通风方
我们对风管的要求有：风阻系数低，漏风率低，合适的直径。通常风管可分为维尼龙胶布风管、镀锌薄钢板风管、玻璃钢风管等。由于玻璃钢风管、铝合金板风管造价昂贵，运输和存放困难，加工、接长不便等，因此较少采用，除在排风式（或吸出式）通风情况下必须采用刚性风管外，一般送风式（或压人式）通风全部采用维尼龙胶布风管，它具有运输存放容易和方便、接长简单（用拉链即可连接） ’ 其他施工作业时可方便地挪移等优点。４讨论
配的现状有一定的指导作用。关键词：长大隧道；施工通风；水电枢纽
引言：
在隧道施工开挖建设时，爆破产生的炮
（３）混合式通风，混合式通风是压人式和抽出式通风的结合具备了一者的优点兼有一者的优点。
１．４．２机械通风方式的利与弊
机等。由于变特性风机价格较高，目前采用较少。通过晋阳高速公路、晋焦高速公路两条高速公路隧道施工的实践，从使用效果看，对旋式轴流通风机不失为一个好的选择。

长大黄土瓦斯隧道施工强力通风技术研究

长大黄土瓦斯隧道施工强力通风技术研究摘要在黄土层施工面临土质松软等地质问题，而这种情况遇到具有瓦斯的大长隧道时，其问题更加复杂多变。

关键词黄土；瓦斯；强力通风前言面对大长隧道，通风是必需的安全措施，保证空气的正常流通，才能保证施工的安全有序，在黄土、瓦斯的特殊环境下，我们更需要应用强力通风技术来保证施工人员的安全。

1 强力通风技术简介1.1 强力通风技术概况目前隧道施工常用的通风方式有自然通风，压入，抽风，混合，隧道通风等。

其中，隧道通风方式特别适用于平面导轨隧道。

隧道通风方式的核心是在隧道入口附近设置风扇，并将挖掘出来的隧道作为通风管道通风。

另外，在超长隧道施工中采用辅助隧道进行施工通风，大大增加了单通风的距离，降低了施工成本，具有广泛的适用性。

仅凭辅助隧道没有条件设置辅助隧道，只能从进口和出口两个掌子面掘进。

1.2 强力通风技术目的和意义隧道通风是隧道安全生产的基本保证。

这是其他工作的先决条件，也是除去有害气体和粉尘的最基本的基本方法，也可以防止煤炭的自燃。

隧道的通风系统取决于通风系统的通风能力和系统稳定性。

这与隧道的设计和后期使用的管理密切相关，影响后期隧道的生产和施工。

隧道通风是降低有害气体及粉尘最有效的处理方法。

对消除隧道内的有害热量也有非常明显的效果，营造良好的工作环境。

统计显示，有效的通风方式可以排放80%?90%的隧道瓦斯总排放量。

建筑机械排放量的70%至80%。

对于配备降尘装置的隧道施工区域，通风可减少降尘后剩余灰尘的20%?30%。

对于受热损坏的隧道，通风可以从工作表面释放热量。

60?70%。

根据这些资料可以发现，隧道通风是隧道安全施工的基础工作，起到了消除瓦斯，粉尘，保证气候条件的基础性作用，是隧道安全施工的基本条件。

在隧道开挖过程中，合理的通风系统对提高隧道抗灾能力具有重要意义。

同时，合理的通风系统也可以有效降低隧道事故发生的概率，提高隧道的整体经济效益。

由于隧道通风系统随着隧道的生产而发生动态变化，应及时进行通风系统的优化，以提高隧道的防灾减灾能力，从而合理控制通风系统的通风成本[1]。

长大隧道施工通风方案技术总结

长大隧道施工通风方案技术总结《长大隧道施工通风方案技术总结》的范文，希望对网友有用。

篇一：长大隧道滋工通风方案技术.doc长大隧道施工通风方案技术作者：庄乾理来源：《大陆桥视野•下》20XX年第05期摘要施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一，本文对贵广铁路独头掘进3500m以上隧道施工过程中的通风设计方案进行了总结。

关键词长大隧道施工通风贵广铁路GGJT3-4标段，起讫桩号为DK239+369〜DK270+004,全长30386 m o隧道7座，共计长度28958 m,占总长度的95.3%,其中独头掘进3500 m的工作面6个，均为重点隧道，属关键控制性工程。

施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一，本文对独头掘进3500 m以上隧道施工过程中的通风设计方案进行了总结。

一、隧道施工环境标准根据我国铁路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定，隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准：粉尘浓度：国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定：每53 空气含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2 mg；每lm3含游离二氧化硅在10%以下时，不含有害物质的矿性和动植物性的粉尘为10 mg；含游离二氧化硅在10%以下的水混粉尘为6 mgo氮氧化合物(换算成N02)浓度：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定：氮氧化合物不得超过0.00025%,最全面的质量浓度不得超过5 mg/m3o洞内空气成分(按体积计)：我国矿山安全规程及《铁路隧道滋工技术规范》规定：凡有人工作的地点，氧气(02)的含量不低于20%,二氧化碳(C02)的含量不得大于0.5%。

洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于3 m3, 柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于3 m3。

二、通风设计原则充分利用现有设备，在满足通风效果的前提下，进行合理调配减少新购风机的数量。

在净空允许的情况下，采用大直径风管，减少能耗损失。

通过适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行成本。