2020-2021年中国生鲜农产品供应链研究报告
2020-2021中国生鲜农产品供应链研究报告
生鲜农产品供应链发展环境分析
政策
《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食 品全促进消费升级的意见》--2017年9月
要求构建符合我国国情的“全链条、网络化、 严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代 化冷链物流体系，满足居民消费升级需要。
技术
农业科技化与冷链溯源技术体系
现代农业基于智械设备进行规模化 生产，底层生产流通数据逐渐完善， 同时在流通中的监控手段和监控技 术越发安全多样，这便给了生鲜供 应链流通更多的空间。
2020-2021中国生鲜农 产品供应链研究报告
概念与定义
生鲜农产品供应链研究范围
生鲜农产品供应链以蔬菜、水果、肉禽、水产蛋奶等生鲜食品为研究主体，针对市场渠道、物流（流通）、零售等供应链 环节的特征和现状进行研究分析。
生鲜农产品供应链研究范围
农产品（初级农产品）
初级农产品是指农业活动中获得的植物、动 物及其产品，不包括经过加工的各类产品
383374
425912
469575
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
第三产业增加值(亿元) 第二产业增加值(亿元) 第一产业增加值(亿元)
第一产业对GDP的贡献率(%)
第二产业对GDP的贡献率(%)
第三产业对GDP的贡献率(%)
1999年
2009年
2018年
注释：农业机械总动力指全部农业机械动力的额定功率之和
6458 3075 8625
25688
奶类 3% 肉类 7%
禽蛋 3%
水产品 5%
64949
66425
2014年
2015年
蔬菜产量(万吨) 禽蛋产量(万吨)
中国生鲜食品供应链服务行业研究-进出口发展及产业链分析
中国生鲜食品供应链服务行业研究-进出口发展及产业链分析（四）生鲜产品进出口增长迅速（1）中国进口生鲜产品市场中国生鲜产品进口主要来自美国、巴西、东盟、欧盟和澳大利亚等国家。
中国消费者对国外优质生鲜产品需求快速增长，根据京东数据研究院发布《2018 生鲜年货消费报告》，2017年，京东平台进口生鲜的订单量实现了超过250%的同比增长。
以中国海关统计的鲜、干水果及坚果进口数据为例，2018 年中国鲜、干水果及坚果的进口量共计565 万吨，进口金额共计84.18 亿美元，同比增速高达35.29%；2010 年至2018 年中国鲜、干水果及坚果进口量的平均复合增长率为10.13%，进口金额平均复合增长率则高达19.23%，进口金额更高的增长率从侧面印证国内水果消费升级的趋势。
另一方面，生鲜进口也呈现品种多元化发展趋势，以水果为例，根据国家质量监督检验检疫总局发布的《中国检验检疫准入的新鲜水果种类及输出国家/地区名录》，我国从44 个国家/地区进口超过200 种水果。
在中国居民可支配收入不断增加的背景下，需要加快引进种类更多、质量更高的进口生鲜产品，满足消费者日益增长的消费需求；同时，消费已成为中国经济增长的新引擎，扩大进口，满足国内消费需求是促进国内经济发展的重要举措。
中国政府连续推出多项利好政策，支持进口生鲜产业发展。
2018年7 月，商务部等部门发布《关于扩大进口促进对外贸易平衡发展意见的通知》，提出在稳定出口国际市场份额的基础上，充分发挥进口对提升消费、调整结构、发展经济、扩大开放的重要作用；增加农产品、资源性产品进口，配合国内农业供给侧改革和结构调整总体布局，适度增加国内紧缺农产品进口，加快与有关国家签订农产品检验检疫准入议定书，推动重要食品农产品检验检疫准入，鼓励国内有需求资源性产品进口。
2018年11月，中国国际进口博览会在上海召开，作为首个以“进口”为主题的博览会，显示了中国对扩大进口、促进贸易自由化及经济全球化的坚定决心。
2020年中国生鲜供应链市场研究报告
产地直采
农产品生产者
农户/大户
合作社
企业生产基地 “菜篮子”生
产基地 产品流通半径小，滞销
为常态
流通环节多，流通链条长，产品损耗大
产地集贸 市场
批发市场自采
产地批发 商
销地批发 市场
生鲜批发 商
产地经纪 人
多层中间链条并且信息不对称，造成每层价格成倍叠加
加工厂
生鲜店
餐 厅
超市
生鲜电商 消
2020年中国生鲜供应链市场 研究报告
摘要
我国生鲜品类繁多，主要包括蔬果类、肉类、海鲜类等，具有鲜活易腐、不耐贮 运、生产季节性强、消费弹性系数小等特点。传统分销供应链模式下，生产者与消 费者相隔多层分销环节，限制了生鲜品流通速度，并造成大量耗损。
我国目前生鲜零售渠道仍以农贸市场为主，随着“农改超” 政策推进及生鲜电商的 渠道渗透率提升，未来农贸市场的占比将持续下降，新渠道加速崛起，对中游分销 及上游生产提出新要求。
蔬菜水果
肉类
海鲜水产
乳制品
禽蛋类
主要产品 储存条件 收获周期 产地分布 生产特征
加工情况
苹果、西瓜、大白菜
储存温度0-4℃，储存 周期在20~30天左右
覆盖一年四季，不同 品种之间差距较大 热带水果多种植于南 部地区
机械自动化程度较高
新鲜蔬果无需加工； 部分农副产品需要加 工，我国整体果蔬加 工率较低
牛肉、羊肉、猪肉等
新鲜肉类最佳储存温 度为0~3℃，储存周期 为一周；冷冻肉品最 佳储存温度为-18℃， 储存周期为6-9个月
猪肉生产周期月六个 月，禽类约为三个月
猪类聚集于四川、湖 南、河南
机械自动化程度较高， 大型规模肉类加工工 厂较多
生鲜农产品冷链物流的风险控制研究
本文通过对生鲜农产品冷链物流的风险因素进行分析，总结了相关风险控制策略，旨在为生鲜农产品冷链物流的安全管理提供参考和建议。
生鲜农产品从采摘、加工、运输到最终销售过程中，因为其易腐性和易变质性，需要依靠冷链物流保持在特定温度范围内进行储藏和运输。
然而，交通事故、设备故障、管理不当等风险和隐患可能导致生鲜农产品在物流过程中出现产品质量下降，甚至食品安全事故等问题。
因此，生鲜农产品冷链物流的风险控制显得尤为重要[1]。
1.生鲜农产品冷链物流概述生鲜农产品是指从采摘、捕捞或屠宰到销售环节的时间和距离非常短暂，需要保持新鲜、营养和口感等特性的产品。
而冷链物流则是为了保证这些特质，将易腐产品，包括生鲜农产品通过冷藏、冷冻、保鲜等技术手段，在物流配送、仓储管理等环节中，始终保持产品在指定的温度和湿度条件下的物流过程[2]。
生鲜农产品冷链物流流程主要包括：采购、储存、运输、销售这四个环节。
正确的采购决策是保证冷链物流质量的关键。
生产者要在农产品成熟之前确定采购计划，采购符合规格和品质要求的农产品；为了最大限度地延长农产品保鲜期限，降低损失率，通过分类存储、维持低温度和湿度等方式来保鲜；生鲜农产品的运输方式可以根据产品特性选择，在运输中要保证低温环境，避免温度波动；为了避免产品滞销，及时清理库存，需要目标市场的包装、标签等符合当地销售要求，同时也要了解政策法规，包括生产加工及销售需要的各种材料，如检疫证书等。
冷链物流应用于生鲜农产品领域，不仅能够保证产品质量和营养，延长产品保鲜期限，而且能够提供物流服务便利，降低物流成本，为企业拓展市场提供有力支持。
[3]2.生鲜农产品冷链物流风险因素分析生鲜农产品冷链物流是一项复杂的工作，受到多种因素的影响，存在很多风险和挑战。
主要可以分为以下三个方面：2.1外部环境因素。
指生鲜农产品冷链物流过程中，由自然和社会环境等外部因素引起的冷链风险。
自然因素主要包括温度、湿度、气象等因素的变化，这些因素会对冷链中的产品质量和安全造成严重影响。
2020-2021农产品电商研究报告
3. 网商银行“亿亩田”项目上线，将对合作社、家庭农场、新型职业农民、大田 种 植户等群体专项提额。
◆ 农产品电商销售额TOP10分别为浙江、广东、江苏、山东、上海、安徽、福建、四川、云南、湖 北
◆ 浙江遥遥领先，中部、西部地区各有2个省跻身前十
全国农产品电商总体发展迅猛
◆ 浙江、江苏、山东、四川4省位居总量和增速前十 ◆ 农产品电商增幅TOP10分别为山西、山东、河北、吉林、江苏、河南、内蒙古、浙江、四川、黑龙
◆ 淘宝为国家级贫困县专门开设“土货鲜食”一级入口，疫情以来先后发起“暖春守‘胃’战”、县长直播等专场。兴农脱贫项目 已 覆盖全国707个贫困县。
◆ 截至4月25日，淘宝天猫累计为全国农民售出超过25万吨滞销农产品。
云南豌豆单月销售超150万斤
“春雷计划2020”——科技助农兴农
◆ “春雷计划2020”：充分利用阿里巴巴20年来沉淀的商业力量和技术力量，通过一系列硬核举措，创造新供给、激发新需求 、 促进新贸易，同时全力推动面向数字经济时代的新型基础设施建设，用一切必要行动帮助中小企业共渡难关。
生产者
数字化农产品
加 工 集 散
消费数据反馈
数字化商品
蜂耘农商
产-供-销数字化联动
消费者
“新零售+新农业”的新样本——崇明翠冠 梨 ◆ 位于崇明区的翠冠梨数字农业基地，占地面积160亩，有多项高 科技 加持。农民只要操作手机，就能让无人机起飞植保，无人值 守田园机 器人可以去垄沟里撒药，水肥一体化设施自动配液，挥汗 如雨。 ◆ 基地种出的高品质翠冠梨，直供盒马门店和盒马天猫旗舰店，既解 放 农民的劳动力， 同时借助基地直供缩短销售链路， 亩产 值提升约
生鲜调研报告(共8篇)
生鲜调研报告（共8篇）第1篇：我国生鲜市场的调研报告希望本文对您有所帮助！关于我国生鲜市场的调研报告导读：本文是关于关于我国生鲜市场的调研报告，希望能帮助到您！生鲜是居民生活的必需品，包括水果、蔬菜、肉品、水产和干货等类目，对居民生活有着重要影响。
传统生鲜行业采用“产地——各级批发市场——菜市场”的模式，中间环节多，运输效率低，终端价格高。
开展电子商务能够将电子商务技术运用到传统生鲜生产中，提升产业链上游的科学管理能力，畅通生鲜市场信息渠道和流通渠道，使生鲜产业的产、供、销体系更加紧密结合，从而提高生鲜产业的经济效益，推动传统生鲜行业的创新升级。
生鲜电商行业拥有国家政策支持，市场前景巨大，但目前仍处于初期探索階段，仍存在诸多发展难题，如何解决这些难题成为生鲜电商破局的关键。
一、现状随着“互联网+农业”趋势不断深化，生鲜电商保持着高速发展的态势，正日益成为电商行业的突破性增长点。
巨大的市场前景吸引了众多生鲜电商的积极入市：京东7000万美元领投天天果园；阿里巴巴投资易果网；顺丰跨界开办顺丰优选；苏宁超市推出“苏鲜生”；亚马逊公布了筹备已久的生鲜馆，包括21cake、都乐中国、獐子岛等；联想佳沃推出金艳果猕猴桃，“柳桃”与“橙”、“潘苹果”一起掀起水果网络营销的浪潮。
新事物的发展不可能是一蹴而就的，行业的成长阶段必然要希望本文对您有所帮助！经历艰难的探索时期。
生鲜电商普遍存在盈利难的问题，截至2021年7月份，国内4000多家生鲜电商，仅40家实现盈利，95%的生鲜电商企业仍处于不同程度的亏损，其中包括京东、天猫、顺丰优选等生鲜电商巨头。
大型综合电商们有雄厚的资金支持，短期亏损尚能维持，但许多中小型生鲜电商由于资金链断裂而被迫退出市场，曾经风光一时的优菜网、美味七七、菜管家等垂直电商的失败，显示出生鲜电商面临的严峻形势。
生鲜电商虽然道路曲折，但其发展前景仍被业内所看好，资本的青睐为生鲜电商的发展注入了新的活力。
生鲜电商供应链现状及发展趋势
比例向高管和核心人员发放绩效薪酬，来有效调动核心人员积极性和创造性。
潍柴动力通过混改，来减少大量冗杂人员，释放人力资本活力为企业创造更多的价值。
（三）混改对市场份额的影响。
2005年潍柴动力收购湘火炬借以开拓了汉德汽车、法士特等业务，构建起动力总成系统，使得产生更好的协同效应。
2009年潍柴动力开始放眼海外市场，收购了法国博杜安公司，掌握高速发动机技术后，为后来打破国外企业垄断奠定了基础。
2017年收购P S I公司-全球最大的替代能源发动机公司，从此打开了深入到美国市场。
2019年收购清智科技的控制权和德国A R A D E X公司的股权，取得了智能网联汽车高科技技和新能源动力系统技术。
2020年潍柴动力对雷沃重工进行战略重组，该公司是国内唯一能提供全程农业机械化整体解决方案的自主品牌，助力潍柴实现农业现代化。
潍柴动力通过兼并重组的方式，提升了品牌知名度，扩大其产品的全球市场份额，增加企业的规模效益。
（四）混改对财务状况方面的影响。
潍柴动力选择混改后，公司引进战略投资者，这样能够获得大量的资金，增加了潍柴动力的资产质量，资产总额大幅提升，可以缓解企业资金压力，拓宽融资渠道，为企业发展注入活力。
在依靠国有企业的背景为企业带来资金和政策上的优势的同时，吸收国外企业引进技术的资金的支持，两家龙头企业可以为潍柴动力提供大量的客户群体，这样合理的选择为潍柴动力成功混改奠定了基础。
2004年潍柴动力H股在香港联合交易所上市，首次公开售股所得款项净额为人民币122690万元，企业获得充足的资金，财务状况得到了很大的改善。
2021年2月公司市值为2012.82亿元人民币，多次年上榜上市公司市值500强。
到2022年企业的一年营收达到2000亿元，海外业务占比已超过一半。
六、结论与启示文章归纳潍柴动力选择混合所有制改革的动因，进一步阐述了混改的路径，从多方面分析带来的成果，得到结论潍柴动力在混改的实践中是比较成功的。
生鲜产业的总结报告范文(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的持续发展和居民生活水平的不断提高，生鲜产业作为食品行业的核心领域，近年来发展迅速。
本报告旨在总结过去一年生鲜产业的市场动态、经营状况、存在问题及未来发展趋势，为生鲜企业及相关部门提供参考。
二、市场动态1. 消费升级趋势明显：消费者对生鲜产品的品质、口感、营养等方面的要求越来越高，对绿色、有机、无公害等产品的需求持续增长。
2. 线上生鲜市场快速增长：随着互联网技术的普及和消费者购物习惯的改变，线上生鲜市场迅速崛起，各大电商平台纷纷布局，竞争日益激烈。
3. 冷链物流体系逐步完善：为保障生鲜产品的新鲜度和品质，冷链物流体系得到不断优化，物流成本逐渐降低。
三、经营状况1. 销售额持续增长：受消费升级和线上市场的影响，生鲜产业销售额持续增长，部分企业年销售额突破百亿元。
2. 产品结构优化：生鲜企业积极调整产品结构，推出更多高品质、差异化产品，满足消费者多样化需求。
3. 供应链整合力度加大：企业加强供应链整合，与优质供应商建立长期合作关系，降低采购成本，提高产品品质。
四、存在问题1. 食品安全问题：部分生鲜产品存在农药残留、重金属超标等问题，严重影响消费者健康。
2. 冷链物流体系不完善：冷链物流设施分布不均，部分地区冷链物流能力不足，导致生鲜产品损耗较大。
3. 市场竞争激烈：生鲜市场进入门槛较低，竞争日益激烈，企业面临较大的生存压力。
五、未来发展趋势1. 食品安全监管力度加大：政府将加强对生鲜产品的监管，严厉打击违法违规行为，保障消费者权益。
2. 线上线下融合发展：生鲜企业将积极拓展线上渠道，实现线上线下融合发展，提高市场占有率。
3. 技术创新驱动发展：企业加大科技创新力度，研发高品质、差异化产品，满足消费者个性化需求。
4. 冷链物流体系持续完善：政府和企业共同努力，完善冷链物流体系，降低生鲜产品损耗。
六、总结生鲜产业在过去一年取得了显著的成绩，但也面临着诸多挑战。
未来，生鲜企业应抓住机遇，应对挑战，加强技术创新、提升产品质量、优化供应链，为消费者提供更加优质的生鲜产品，推动生鲜产业持续健康发展。
生鲜农产品供应链协同能力评价研究
【作者简介】林嘉皓（1997-），男，浙江宁波人，研究生在读，从事物流与供应链管理研究。
1引言随着生鲜电商的蓬勃发展，其不仅作为农产品的线上销售渠道，还通过线上与线下的竞争与合作重塑了以消费者为中心的生鲜农产品供应链，建立具有竞争力的生鲜农产品供应链已经成为生鲜电商的运营重点。
然而，我国生鲜农产品供应链上下游企业之间存在信息不对称，且生鲜供应链主体往往“各自为政”，相互之间缺乏信任与合作的问题，导致各主体之间协同意识不足、信息共享程度较低，造成供应链资源大量浪费，导致整个供应链效率低下。
其问题的根源在于我国生鲜农产品供应链缺乏有效协同，面对日益复杂的生鲜市场环境，仅仅依靠生鲜农产品供应链内某一主体无法支撑起整个供应链的可持续发展。
在此形势下，突破生鲜农产品供应链发展瓶颈的关键在于整个供应链的有效协同，即持续提升其供应链管理意识、不断加大供应链建设力度和资源整合力度，进而提升生鲜农产品供应链的核心竞争力。
2生鲜农产品供应链协同能力的内涵生鲜农产品供应链是由多个子系统共同构成的复杂系统，其主要是由生产供应子系统、物流子系统、电商子系统、消费子系统以及其他辅助子系统构成的复杂系统。
一个由许多子系统构成的系统，当各子系统之间通过相互协作产生协同作用和合作效应时，系统便处于自组织状态。
生鲜农产品供应链的核心理念在于实现顾客价值的最大化，通过供应链的核心主体引导其余各主体以签订协同契约的方式构成有机的联合整体，促使生鲜农产品供应链由原本松散的状态向追求共同核心利益的自组织状态转变，在协同系统的不断演化过程中，推动生鲜供应链系统由无序协同向有序协同转变。
生鲜农产品供应链协同能力评价研究Research on the Cooperative Capability Evaluation of Fresh Agricultural Products Supply Chain林嘉皓（上海大学管理学院，上海200444）LIN Jia-hao(School of Management,Shanghai University,Shanghai 200444,China)【摘要】随着我国近年来农业政策扶持和产业调整，生鲜市场规模的不断扩大催生了对生鲜农产品供应链管理的需求，同时由于受到疫情的影响，一大批生鲜电商乘势而起，生鲜农产品供应链逐步成为生鲜电商的核心竞争力。
2020年中国生鲜供应链行业研究报告
广东
. 广东 与广西 省地处热带，香蕉总产 量 74达6.0 万吨，占全国香蕉总产量66.5%
. ... ... 广西省全年柑橘总产量达836.5万吨，占全国柑橘年 . . . ... . 产量20.2%
南海诸岛
7
中国生鲜产业链上游：生产端（2/5）
我国海鲜水产主要分布于华东沿海地区
我国海鲜水产种类主要分为海水产品与淡水产品，深水产品产地主要分布于华东沿海地区，如山东、浙江、福建一带，淡 水产品分布稍加广泛，主要产地位于湖北、江苏、广东等地。2018年我国水产品总产量达6,458万吨产量各达3,128万吨 及8,625万整体果蔬加 工率较低
牛肉、羊肉、猪肉等
新鲜肉类最佳储存温 度为0~3℃，储存周期 为一周；冷冻肉品最 佳储存温度为-18℃， 储存周期为6-9个月
猪肉生产周期月六个 月，禽类约为三个月
猪类聚集于四川、湖 南、河南
机械自动化程度较高， 大型规模肉类加工工 厂较多
2013-2018年我国禽蛋类与肉类产品产量
8,633 8,818 8,750 8,628 8,654 8,625
2,930 3,046 3,161 3,160 3,096 3,128
2013 2014 2015 2016 2017 2018
禽蛋产品（万吨）
肉类产品（万吨）
来源：中国统计年鉴， 艾瑞研究院自主研究与绘制。
中国生鲜供应链市场研究报告
2020年
摘要
我国生鲜品类繁多，主要包括蔬果类、肉类、海鲜类等，具有鲜活易腐、不耐贮 运、生产季节性强、消费弹性系数小等特点。传统分销供应链模式下，生产者与消 费者相隔多层分销环节，限制了生鲜品流通速度，并造成大量耗损。 我国目前生鲜零售渠道仍以农贸市场为主，随着“农改超” 政策推进及生鲜电商的 渠道渗透率提升，未来农贸市场的占比将持续下降，新渠道加速崛起，对中游分销 及上游生产提出新要求。 冷链物流是生鲜供应链中游基础设施，2019年市场规模达3264亿元。商流变革与 消费升级等因素将从供给与需求两端持续驱动行业发展，疫情时期更是成为生鲜行 业关注的核心。 九曳等平台型冷链企业用技术手段打造用户物流管理平台，助力传统企业数字化升 级的同时，为新兴消费品牌提供一站式供应链解决方案，成为新零售时代下生鲜 2B/2C全供应链生态合作伙伴与赋能者。
生鲜农产品供应链风险分析报告
生鲜农产品供应链风险分析生鲜农产品是指由农业部门生产的没有或经过少许加工的，在常温下不能长时间保存的初级产品，一般包括蔬菜、水果、肉类、水产品等。
生鲜农产品具有季节性、周期性、地区性、易腐性、不耐贮存等特点，这决定了生鲜农产品供应链比一般商品供应链存在更多的风险。
生鲜农产品季节性强，这可能使供应链节点企业之间缺乏协调与信任从而导致目标冲突的增加；生鲜农产品上市时如果物流不到位，短时间内无法调节供需矛盾，则会使市场价格波动增大；同时也限制了其在跨区域或跨季节的即时调节，增加了生鲜农产品供应链的不确定风险。
生鲜农产品具有易腐性，因此生鲜产品生产企业或个人在商品价格谈判上能力较弱，造成在生鲜商品销售过程中产生了大量的非正式合约，这些紧急而非正式的合约经常会使生鲜农产品的买卖双方之间发生争执，由此带来生鲜农产品供应链不稳定的风险；生鲜农产品时效性强，利益分配的博弈有可能使个别企业过分关注短期利益而做出损害供应链整体利益的行为。
我国的特殊国情决定了生鲜农产品的生产多为一家一户的分散生产，组织化程度低，这也造成供应链整合的困难，进一步增加了生鲜农产品供应链不稳定的风险。
解析结构模型的建立1.1建立系统要素集通过查询相关资料，用系统的思想进行分析，将生鲜农产品的供应链风险问题暂且总结为十个点，如下表所示。
1.2建立邻接矩阵分析上述九个要素间的直接关系，可得如下表格。
根据上述直接关系表，可列出邻接矩阵0 0 0 0 1 1 0 0 10 0 0 0 1 0 0 0 10 0 0 1 1 0 0 0 00 0 0 0 1 1 0 0 0A= 0 0 0 1 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 00 0 1 1 1 1 0 1 00 0 1 1 1 0 0 0 00 0 0 0 1 0 0 0 0可达矩阵的计算步骤如下所示：1 0 0 0 1 1 0 0 10 1 0 0 1 0 0 0 10 0 1 1 1 0 0 0 00 0 0 1 1 1 0 0 0A+I= 0 0 0 1 1 0 0 0 00 0 0 0 0 1 0 0 00 0 1 1 1 1 1 1 00 0 1 1 1 0 0 1 00 0 0 0 1 0 0 0 11 0 0 1 1 1 0 0 10 1 0 1 1 0 0 0 10 0 1 1 1 1 0 0 00 0 0 1 1 1 0 0 0（A+I）2= 0 0 0 1 1 1 0 0 00 0 0 0 0 1 0 0 0O 0 1 1 1 1 1 1 00 0 1 1 1 1 0 1 00 0 0 1 1 0 0 0 11 0 0 1 1 1 0 0 10 1 0 1 1 0 0 0 10 0 1 1 1 1 0 0 00 0 0 1 1 1 0 0 0（A+I）3= 0 0 0 1 1 1 0 0 00 0 0 0 0 1 0 0 0O 0 1 1 1 1 1 1 00 0 1 1 1 1 0 1 00 0 0 1 1 0 0 0 1通过上述计算过程，可以发现，当r=2时，满足A+I≠（A+I）2=（A+I）3,可达矩阵R=（A+I）31 0 0 1 1 1 0 0 10 1 0 1 1 0 0 0 10 0 1 1 1 1 0 0 00 0 0 1 1 1 0 0 0R= 0 0 0 1 1 1 0 0 00 0 0 0 0 1 0 0 0O 0 1 1 1 1 1 1 00 0 1 1 1 1 0 1 00 0 0 1 1 0 0 0 11.3 根据可达矩阵R，求与各要素对应的可达集合、先行集合、共同集合，分别如由此得到第一级L(1)=｛S6｝由此得到第二级L(2)= ｛S4、S5｝由此得到第三级L(3)= ｛S3、S9｝由此得到第四级L(4)= ｛S1、S2、S8｝由此得到第五级L(5)= ｛S7｝将可达矩阵R 按照以上级别顺序排列，得到分块三角阵R ′1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 01 1 1 0 0 0 0 0 01 1 1 1 0 0 0 0 0R‘= 0 1 1 0 1 0 0 0 01 1 1 0 1 1 0 0 01 1 1 0 0 0 1 0 01 1 1 1 0 0 0 1 01 1 1 1 0 0 0 1 1参照这一级别排列的可达矩阵R‘，可得到如下图所示的层次结构根据建立ISM解析模型，我们可以发现，在造成生鲜农产品供应链风险的九个因素中最底部的原因是供应链上的核心企业能力过低，这就造成了整个供应链环节无法正确的衔接并进一步协调来达到各个参与者的利益最大化，从而导致风险的产生。
我国生鲜农产品供应链发展现状及存在的问题分析
我国生鲜农产品供应链发展现状及存在的问题分析——生鲜农产品特点生鲜农产品一般指果蔬、肉类、以及鲜活水产品，其主要特点是含水量高、保质期短、极易腐烂。
农产品一般有三个特点：易腐烂、难标品，对运输要求高。
农产品包含动物性和植物性产品，蔬菜瓜果易腐烂的特性使得农产品容易产生价值损失。
生鲜农产品能否实现保值增值在很大程度上取决于物流过程中对农产品的保鲜工作。
农产品大多价格低体积大，运输储存成本高。
同时初级农产品形状、规格、质量差别较大，物流包装过程中标准化程度较低。
生产上市有季节性。
生鲜农产品的生产受气候、土壤、温度等自然条件影响，生产活动有明显时间性、季节性特点，生产周期长，供需矛盾调解时间跨度大。
现在农业可以在一定程度上缩短农产品生产周期，但还是无法像工业化产品一样在短期内大批量生产。
不同的农产品有各自的生长周期和丰收季节，在成熟季大量上市，其他季节则明显供应不足。
但是居民对生鲜的消费需求是连贯的，生鲜农产品供给的季节性和集中性与消费者需求的连贯性存在矛盾，因此需要大规模的异地调配来平和供给和需求。
因此现代化生鲜农产品的物流建设就十分有必要。
生产有地域性。
气候、土壤、水质条件都会影响农产品的生长和质量，一些农产品只能在几个特定产区生产，不同区域生产的质量会差别较大。
——我国生鲜农产品供应链发展现状目前我国已初步形成了以农产品批发市场为中心，以集贸市场和零售市场为基础的农产品市场体系。
上游生产端：小而散中国农户生产规模很小而农户数量庞大，户均耕地面积不足0.6 公顷。
土地市场发展之后，又缺乏有力的农民组织来统一生产和销售，很多都是依据往年销售经验来指导下一年种植，收入具有不稳定性。
农民单一面对批发商，较被动没有什么定价权。
中间流通环节：以农产品批发市场为主目前我国生鲜农产品的销售主要依靠各地农产品市场。
我国农副产品批发市场起步于20 世纪80 年代，1983 年国务院颁布了“大中城市逐步建设农产品批发市场”的21 号文件，当年全国即设立了200余个农产品批发市场。
生鲜供应链报告
生鲜供应链报告一、多级供应链是行业发展的必然，非效率因素仍旧存在（一）我国生鲜供应链现状：上下游极度分散+中游多层级上游：以“小农生产”为主，集中度低上游极度分散，农村经纪商层级无法避免。
自古以来，我国农业生产即以个体“小农生产”为主，至2016年年底，我国有2、3亿农户，经营耕地10亩以下的农户达2、1亿户。
生产经营非常分散，集中度较低。
受制于生产源头农户的分散性，以及各地生鲜品种、质量、价格不统一，农村经纪商需要对当地生产状况、语言等十分了解，且备受村民信赖的农村经纪商去各家各户收购生鲜，一定程度上，起着整合生鲜的作用。
因获取各地生产信息成本高及信任机制影响，中间商很难跨越经纪商直接向农户采购，使得当前供应链无法避免的增加了农村经纪商层级。
中游：损耗高、冗长交叉的多级批发模式仍占主流生鲜从农户到消费者至少经过4层的供应链十分冗长。
由于上游极为分散，为了满足农产品在不同区域和不同季节时的需求，我国多年来形成了稳定的以多级批发市场为主的生鲜流通体系，即分散的农户生产商品后，由大量经纪人收购，运输至产地批发市场，随后由销地批发市场、二级批发商等分销至零售端农贸市场、超市等，最终到达终端消费者。
由于供应链冗长，农产品经过每层环节的储存、运输、装卸后损耗较大，叠加运输成本、人工成本等，层层加价，使得产销两地产品差价较大，而当前生鲜零售终端毛利率普遍较低。
多级分销市场也使得从生产源头地到终端消费者的完整流通过程呈现出多元交叉的特点。
零售商可从二、三级批发商进货，也可从产地、销地批发市场进货，资源整合能力较强的零售商如永辉超市会一定比例的直接与农户或合作社签订订单；多级批发市场也会从农户、产地、销地批发市场进货；生鲜在不同“角色”之间的流通多元交叉，没有统一规划，使流通效率下降，商品难以溯源。
生鲜直采电商频现，但盈利形势尚不明朗。
近年来一些依托互联网而生的开放平台式供应链体系正在形成，如以善之农、美菜、宋小菜为代表的农产品电商企业，通过收集下游小B端订单，整合上游农户资源，实现规模采购和运输。
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中国生鲜农产品供应链研究报告2020-2021年概念与定义生鲜农产品供应链研究范围生鲜农产品供应链以蔬菜、水果、肉禽、水产蛋奶等生鲜食品为研究主体，针对市场渠道、物流（流通）、零售等供应链环节的特征和现状进行研究分析。
生鲜农产品供应链研究范围农产品（初级农产品）生鲜农产品半加工初级农产品是指农业活动中获得的植物、动物及其产品，不包括经过加工的各类产品粮食油料类小麦、稻谷、杂粮、菜籽、花生果、芝麻等生鲜食品类瓜、果、蔬菜、肉禽、蛋奶、水产等轻工原料类原木、原竹、生漆、树脂、棉麻等蔬菜水果肉禽其他（水产蛋奶等）生鲜品包括农业生产者捕捞收获后连续进行简单冷冻、腌制和自然干制品等，主要为肉禽、水产的半加工品轻加工现场加工生鲜品水果切、蛋糕、干货等现场加工或轻调包装的生鲜食品农业生产生鲜农产品市场生鲜农产品物流生鲜农产品渠道消费需求市场供给仓储、运输、配送、加工、包装等生鲜电商生鲜超市农贸市场等注释：蓝色背景部分为本次报告核心研究内容。
核心观点结构性供给过剩将生鲜农产品推向买方市场，市场需求在呼唤更优质的供应链运作体系。
根据国务院2020年食物消费标准，生鲜总需求量将达到4.2亿吨，而2018年我国生鲜农产品年产量超过11.1亿吨，这意味着市场进入到结构化的供给过剩时期，开始转为以消费者为中心的买方市场，一切供应链环节需要围绕最终消费者来重新定标，供应链质量的价值进一步放大。
生鲜农产品目前形成了以批发市场为核心的产业链结构，生鲜电商的爆发或引领农超对接模式提速渗透，加快流通体系优化进程。
大型超市、生鲜电商、生鲜超市、便利店等多种零售业态将给供应链整合带来更大的空间，物流管理和冷链布局将成为产品成本优化、产品质量控制、产品品牌建设等环节最重要的影响因素。
生鲜农产品物流体系发展迅速但仍处于供给不足的阶段，冷链物流体系化成为未来3-5年生鲜供应链的核心驱动力。
商务部15年统计表明，中国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率的比重分别为22%、34%、41%，远不及发达国家95%以上的流通率。
2019年，我国冷链物流规模将达到3391亿，并保持15%以上的年增速，未来冷链物流的需求将进一步扩大。
物流企业将在生鲜供应链中发挥更大的市场职能，在渠道优化、市场营销、品牌建设等多个非传统物流环节中掌握更多的话语权。
零售端控制产品标准，物流端掌握交付体验，利用触达客户的优势来建立非生产端的品牌形象或将成为未来生鲜品牌的一个可行路径。
1生鲜农产品供应链发展现状2生鲜农产品市场研究3疫情影响简析4生鲜农产品发展基本盘产业构成趋于稳定，农业效率革命催熟生产力进入千禧年以来，大量的智械设备进入农业生态，改造基本的生产模式，这为农业的效率革命奠定了物理基础；在长达10 年的周期里，第一产业的GDP 贡献率由10%下降到7-8%并在近年来稳定在这一水平。
农业效率的提升是产业结构转移的根本保障，这也进一步说明农业生产力的成熟和高效，已经成为国民经济发展的基础。
2014-2018年中国三次产业生产总值变化20年间中国农业机械总动力变化（万千瓦）9%8% 8% 8% 7%20年间提升204%1003728749648996 2014年2015年2016年2017年2018年第三产业增加值(亿元) 第二产业增加值(亿元) 第一产业增加值(亿元)第一产业对GDP 的贡献率(%) 第二产业对GDP 的贡献率(%) 第三产业对GDP 的贡献率(%)1999年2009年2018年注释：农业机械总动力指全部农业机械动力的额定功率之和64734 55626308083346178383374425912469575277572282040296548577753327436013936600162100政策与技术环境《关于推动农商互联完善农产品供应链的通知》--2019年5月加强产后商品化处理设施建设，发展农产品冷链物流，各地中央财政资金支持农产品产后商品化处理设施和冷链物流的比例不得低于70%。
节中涉及的冷链物流技术要求较高， 政策强推效率革命，冷鲜技术持续输血自生鲜农产品市场形成以来，国家层面多次颁布新政与法规来加快生鲜农产品供应链体系的建设和完善。
农产品是民生之本，其流通效率决定了民生的质量和水平。
不仅是政策的鼓励与推动，在社会环境和技术层面，网络时代的信息化给生产和流通环节带来了巨大的便利，基于物联网的智慧物流体系已经初见雏形，逐渐向生鲜供应链辐射动能。
生鲜农产品供应链发展环境分析《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食 品全促进消费升级的意见》--2017年9月农业科技化与冷链溯源技术体系现代农业基于智械设备进行规模化 生产，底层生产流通数据逐渐完善， 同时在流通中的监控手段和监控技术越发安全多样，这便给了生鲜供应链流通更多的空间。
基于IOT 的物流服务体系生鲜对于在加工、存储以及运输环 信息化网络和物联网为物流服务体系提供了革新化的能力升级要求构建符合我国国情的“全链条、网络化、 严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代 化冷链物流体系，满足居民消费升级需要。
政策技术技术政策生鲜农产品供给庞大的生产体系提供充足的生鲜供给根据第三次全国农业普查数据，我国拥有3.1亿以上的农业生产经营人员，204万个农业经营单位，耕地面积超过13亿千公顷。
完备而庞大的生产体系是的生鲜农产品的供给量十分充足。
此外近年来全球贸易加速，农业经营亦有全球化趋势，这更加丰富了国内的产品供给能力。
2014-2018年中国生鲜农产品产量变化2.7%2.8%2.5%0.9%2018年中国生鲜农产品产量结构60026211637964456458 3180 3064 3039 3075禽蛋 3% 水产品5%2930 3160 881830468750 31618628 3096865431288625 肉类23303245252440525242256887%水 22 6494966425 67434 69193 703472014年 2015年 2016年 2017年 2018年蔬菜产量(万吨) 水果产量(万吨) 肉类产量(万吨) 禽蛋产量(万吨)奶产量(万吨)水产品总产量(万吨)蔬菜 60%注释：生鲜产量=蔬菜产量+水果产量+肉类产量+水产品产量+禽蛋产量+奶产量。
3%1.4%人口消费的结构化转型成为生鲜需求变革底层动力（1/2）2019年中国人均年GDP6.46万元，正式进入到万美元行列，中国人均消费支出连年增长，其中食品烟酒的消费支出增长高达35%。
另一方面，中国改革开放以来的城镇化进程是人类历史上最大规模的聚集活动，中国形成了以城市为轴心的巨大的消费人群，这一切都给生鲜农产品市场提供了最基本的需求和动力。
2009&2018年中国城镇人口变化情况2018年831372014-2019年中国居民人均消费支出变化情况食品饮料消费支出5年间同比增长2009年增长84.8%645122014 2015 2016 2017 2018 2019居民人均其他消费支出（元）居民人均食品烟酒消费支出（元）44944814515153745631608435%人口消费的结构化转型成为生鲜需求变革底层动力(2/2)经济高速发展的今天，个体消费者对于食物尤其是生鲜食物的观念产生了巨大的改变，生鲜从最早只属于少数人群的奢侈 品逐渐成为今天茶前饭后的消费必需品。
根据国务院发布要求，2020年全民人均生鲜消费量要达到299公斤，这个标准较 2010年提升了34%，给生鲜市场提供了巨大的需求空间。
国内历史各阶段食物消费内容变化温饱时代经济时代大健康时代2020年食物消费目标要求豆类3% 食用油3%蛋类3%改革开放前夕，生活化水平较低，处于贫困级别，温饱为第一需求，食物消费主要以口粮为主。
Y2003，EC=40%千禧年间，随着改革开放和 农业技术大爆发，基础生产 力大幅上涨，达到小康水平，食物消费开始有多种选择。
历史各阶段恩格尔系数变化 水产品4%肉类6%奶类8%水果13%Y2017，EC=29.3% 蔬菜31%口粮29%小康级别富足级别Y1978，EC=60%贫困级别Y2015，EC=30.6%相对富裕级别Y2018，EC=28.4%富足级别注释：2020年食物消费目标要求为国务院报告发布,恩格尔系数（Engel‘s Coefficient）是食品支出总额占个人消费支出总额的比重, 报告中简称为“EC”。
信息技术革命浪潮后，国民经济飞越式发展，食品消费丰富程度极高，非口粮的生鲜消费成为最大需求。
人均年生鲜消费量将达到299公斤 较2010年消费标准提升34%生鲜消费总量将达到4.2亿吨生鲜物流需求冷链物流需求空间巨大由于我国生鲜供应市场化时间短，供应链配套设施还处于发展阶段，冷链物流的质量和效率都无法与满足未来的市场需求。
根据中物联统计，2018年生鲜冷链的需求规模达到1.82亿吨，2019年有望突破2.3亿吨，而我国冷链物流水平尚不足，冷链流通率较低，与巨大的需求形成了结构性矛盾，是制约供应链发展的要因之一，同时也是未来生鲜供应链发展的核心动力。
2018年中国生鲜食品冷链物流需求结构2018-2019年中国冷链物流需求规模变化水产品（亿吨）21%乳制品（亿吨）6%水果（亿吨）28%YOY=29%2.352肉类（亿吨）18%蔬菜（亿吨）27%2018 2019冷链需求（亿吨）1.8932.1 市场篇2.2 物流篇2.3 趋势篇1生鲜农产品发展背景2 疫情影响简析4 生鲜农产品市场研究市场篇物流篇趋势篇2生鲜农产品供应链发展分析。