Vissim仿真流程
vissim仿真教程
vissim仿真教程Vissim是一种交通仿真软件，可用于模拟和分析不同道路网络的交通流量和交通行为。
在本教程中，我们将介绍如何使用Vissim进行仿真，并提供一些常用的操作和技巧。
1. 创建新模型：在Vissim中，点击"File"菜单，然后选择"New"来创建一个新的模型。
输入模型的名称和文件路径，然后点击"OK"。
2. 添加道路网络：在新创建的模型中，点击"Network"菜单，然后选择"Add"来添加道路网络。
在弹出的窗口中，可以选择添加不同类型的道路和交叉口。
3. 设定仿真参数：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Parameters"来设定仿真参数。
包括仿真时间、车辆生成率、车辆类型等。
4. 添加车辆类型：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Vehicle types"来添加不同类型的车辆。
可以设定车辆的速度、加速度和行为等参数。
5. 生成车辆流：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Generate vehicles"来生成车辆流。
可以选择生成的车辆类型、车辆流量和生成的时间段。
6. 运行仿真：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Run"来开始仿真。
可以观察车辆在道路网络中行驶的情况。
7. 分析数据：在Vissim的"Evaluation"菜单中，可以进行对仿真数据的分析。
可以查看车辆的平均速度、交通流量等信息，并生成相应的报告。
8. 保存模型：在Vissim的"File"菜单中，点击"Save"来保存模型。
可以选择保存为.vissim文件或者其他格式的文件。
VISSIM初级教程(一)
设置冲突区域
31Байду номын сангаас
Front Gap和Rear Gap适用于交 叉，Safety Dist. Factor适用于汇 入
观察路径:介于[0,1]之间， 描述的是多少比例的支路车辆 需要考虑主路上接近的车辆路 径
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6、设置冲突区域和优先规则
仿真发现冲突问题 冲突区域 设置优先规则 最小时间空挡 最小空间空挡
VISSIM路网建模
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设置优先级原则
VISSIM路网建模
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设置优化规则
设置冲突区域
30
前提：创建了车辆输入。 对路段有影响，影响了两个方向驾驶员通过
路口的计划。 四种类型：交叉、汇入、分叉 四种状态：green（有优先权）, red（没有
VISSIM路网建模
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3、定义车辆类别、车速分布、交通构成
车辆模型 车辆类型 车辆类别 车速分布 交通组成
VISSIM路网建模
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4、交通流量输入，不含公交车流量
创建 设置（交通组成、时间段、精确输入或随机输入）
VISSIM路网建模
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5、行驶路径
设置分配路径
粘贴、拷贝
VISSIM路网建模
VISSIM模型参数
主要有三类参数： （1）车辆特性； （2）驾驶行为； （3）道路行车环境。
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（1）期望行驶速度； （2）仿真分辨率； （3）消失等待时间； （4）最小车头空距； （5）前视距离； （6）加速度、减速度； （7）前视车辆数； （8）安全停车距离等。 （9）其它交通构成参数。 === 导致饱和流量、行程时间 等核心参数出现较大偏差。
VISSIM交通仿真软件模型的构建
VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM是一款交通仿真软件，它可用于模拟城市、高速公路、机场等多种场景下的交通流动与管理情况，为相关决策提供科学依据。
VISSIM的模型构建需要以下步骤：1. 建立基本结构：首先需要建立所需模型的基本结构，包括道路、交叉口、车辆、交通信号等，可以使用VISSIM自带的工具或按照自己需求自行设计。
2. 配置交通流参数：根据需要模拟的场景，设定模型的交通流率、流量、速度、密度、车道等参数，这些参数对模型的仿真效果有很大影响，需要合理设定。
3. 编辑路网：将道路、交叉口等基础结构拼接成完整的路网，多个路口之间需要使用连接器建立联系，确保车辆行驶时不会出现断层，同时也要规划道路宽度、车道数量等。
4. 装配车辆：VISSIM中可以选择不同类型的车辆进行模拟，需要设定车辆的尺寸、最大速度、加速度、刹车距离等参数，并按比例配置不同类型的车辆流量，以真实模拟道路上行驶的车辆。
5. 设计交通信号：交通信号是模拟交通流的核心因素，需要设定不同路段的信号灯状态、时间及可行性等，实现车辆行驶的安全顺畅。
以上五个步骤可以完成VISSIM模型的构建，但如果需要更精细的仿真效果，可以继续进行以下操作：6. 设定期望值：设定期望值，包括道路通行能力、停车流出时间、车道使用时间等，这些期望值不仅对路网模型有影响，也对车辆驾驶模型产生影响。
7. 调整灵敏度：可以根据实际场景调整模型的灵敏度参数，例如削减车辆的最大加速度或减速度等。
通过以上步骤，可以构建出贴合实际情况的VISSIM模型，实现真实的交通流仿真效果。
模型的优化需要不断地测试和调整，频繁地进行微调，以达到更接近现实的模型效果，为交通管理和设计提供准确、有效的模拟分析结果。
vissim交叉口仿真教程(新手教学,步骤截图全过程)
VISSIM交叉口仿真教程（新手版）适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。
交叉口的制作：第一步：加入背景图表 1 选取编辑选项图表 2 如图读取背景图片图表 3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等）如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。
第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。
第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出。
首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置。
如此，车辆可以向三个方向运行了。
当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。
第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图：新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制，在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组，然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式，之后在信号配时方案中进行相位的设置，控制不同灯组出现的时间，下图为信号配时方案示例：保存信号灯配时方案之后，就可以使用最右边工具栏的进行信号灯的放置，选中要放置信号灯的车道点击右键，即可得到参数输入界面，注意依照实际情况，选好信号控制机及信号灯组（和上一步里的设计相关）之后，针对交叉口中信号灯不能解决的一些冲突，使用最左边工具栏里的进行冲突区的处理，使用左键选取想要选取的两个路段，这是它们同时变成黄色，此时点击右键调节，这时绿色表示优先通行，而红色表示让行。
vissim交叉口仿真教程新手教学,步骤截图全过程
VISSIM交叉口仿真教程新手版适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向;而vissim作为一种重要的交通仿真软件;已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面..交叉口的制作：第一步：加入背景图表 1 选取编辑选项图表 2 如图读取背景图片图表 3 选取比例选项;之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制;按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线;确定link的起终点;之后进行link参数的选择包括车道等如此;将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link;之后显示出参数界面包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等;之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link;为下一步输入车流打好基础..第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入;在link的远端起点交叉口的进口道远端选中该link后点击右键;得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数;表示该link编号为1;一个仿真周期输入车流量1111;车辆类型及种类选取了默认..第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出..首先左键选取起始的link;在其上点击右键;然后左键选取想要去的link;在其上点击右键;则可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置..如此;车辆可以向三个方向运行了..当然;必须之前连好的link之间才可以设置路径..第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项;得到下图：新建新的信号配时方案之后;选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制;在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组;然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式;之后在信号配时方案中进行相位的设置;控制不同灯组出现的时间;下图为信号配时方案示例：保存信号灯配时方案之后;就可以使用最右边工具栏的进行信号灯的放置;选中要放置信号灯的车道点击右键;即可得到参数输入界面;注意依照实际情况;选好信号控制机及信号灯组和上一步里的设计相关之后;针对交叉口中信号灯不能解决的一些冲突;使用最左边工具栏里的进行冲突区的处理;使用左键选取想要选取的两个路段;这是它们同时变成黄色;此时点击右键调节;这时绿色表示优先通行;而红色表示让行..效果如图：这是处理完所有冲突点之后的效果：第七步：检测器的放置：使用最左边工具栏里的进行数据监测点的放置;仍然是选中车道之后右键放置;之后进行参数的选取：第八步：进行数据采集的设置选取最上边评价里的文件选项;然后点击数据采集的配置;得到下图：依照上一步所放的检测器;一一新建数据监测点;之后在配置中选取想要检测的车辆类型;包括之前创建的FCD..如图：有关创建FCD新车型的解释：vissim支持新定义的车辆类型和类别在上边的基础数据中的车辆类型和车辆类别中分别定义FCD..确定之后在进行仿真模拟之后就会在对应文件夹里得到mes文件;即为一份评价文件.. 第九步：运行模拟&评价运行界面：以下是生成的mes格式的报告：数据检测记录统计数据文件： f:\大学课程\大三上\智能交通系统\daolu\3\3.inp注释:日期： 2011年12月23日 23:13:34VISSIM: 5.30-03 27078数据检测断面 1: 检测断面 1数据检测断面 2: 检测断面 2数据检测断面 3: 检测断面 3数据检测断面 4: 检测断面 4数据检测断面 5: 检测断面 5数据检测断面 6: 检测断面 6数据检测断面 7: 检测断面 7数据检测断面 8: 检测断面 8措施: 数据检测断面编号从: 统计平均间隔的起始时间到: 统计平均间隔的结束时间车辆数量: 车辆数措施;从;到;车辆数量;车辆数量;车辆数量;车辆数量;车辆数量;车辆数量;车辆数量 ; ; ;;;;;;;; ; ;FCD;小汽车;货车;大型客车;电车;行人;自行车1;0;600;3;32;0;0;0;0;02;0;600;4;34;1;0;0;0;03;0;600;5;27;1;0;0;0;04;0;600;6;44;3;0;0;0;05;0;600;1;29;1;0;0;0;06;0;600;3;43;0;0;0;0;07;0;600;2;25;0;0;0;0;08;0;600;3;44;1;0;0;0;0。
vissim仿真教程(新手教学)
VISSIM交叉口仿真教程（新手版）概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而▽1$5所作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。
交叉口的制作：第一步：加入背景B VISSIM5.30-03学生版本-〔未命名.I刈牛但辎回Illlllll W（V）基石崂据闻交遹因信号控制©评价⑶中」阔0通模式Ctrl+A路网元奏“（国一壶乐路网元素（日Ctrl-FN背晟（固W►业仄窝竞Qrl+B㈤►加装设苣…也保存设苣…国Cirl+D参数出…图表1选取编辑选项图表2如图读取背景图片0背1选择 背袅文件; tm 关闭 12的a,gif 图表3选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度 第二步：绘制路网： 使用最左边工具栏里的冈 进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定 治国反■三 不百壬值空度. 亲1_卑道麦次link 的起终点，之后进行l 至眸西5LB13m ink 参数的选择（包括车道等） :上:市区住1的出 L 道够画回I 匚生 如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link,之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、1汨卜里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。
第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link 的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link 后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link 编号为1,一个仿真周期输入车流量1111,车辆类型及种类选取了默认。
第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的里］进行路径的给出。
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vissim交叉口仿真教程(新手教学,步骤截图全过程)
VISSIM交叉口仿真教程（新手版）适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。
交叉口的制作：第一步：加入背景图表 1 选取编辑选项图表 2 如图读取背景图片图表 3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等）如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。
第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。
第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出。
首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置。
如此，车辆可以向三个方向运行了。
当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。
第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图：新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制，在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组，然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式，之后在信号配时方案中进行相位的设置，控制不同灯组出现的时间，下图为信号配时方案示例：保存信号灯配时方案之后，就可以使用最右边工具栏的进行信号灯的放置，选中要放置信号灯的车道点击右键，即可得到参数输入界面，注意依照实际情况，选好信号控制机及信号灯组（和上一步里的设计相关）之后，针对交叉口号灯不能解决的一些冲突，使用最左边工具栏里的进行冲突区的处理，使用左键选取想要选取的两个路段，这是它们同时变成黄色，此时点击右键调节，这时绿色表示优先通行，而红色表示让行。
VISSIM交通仿真软件模型的构建
VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM是一款交通仿真软件，可以帮助工程师建立交通模型、模拟交通流和分析交通问题。
在VISSIM中构建交通模型需要进行以下几个步骤：第一步：数据收集在构建交通模型之前，需要收集一些相关的数据，包括道路网络、交通流量、信号灯配时等。
道路网络数据包括道路的长度、宽度、车道数、任何限制条件等。
交通流量数据包括不同路段的车辆流量和车辆类型。
信号灯配时数据指的是交通信号灯的时长和变化序列等。
这些数据可以通过实地调查、交通传感器数据和地理信息系统等渠道获取。
第二步：建立道路网络在VISSIM中，我们首先需要建立道路网络。
可以通过VISSIM中的编辑工具，绘制道路线段、交叉口和车道等。
根据实际数据，可以设置道路的长度、宽度和车道数等。
可以根据需要添加车道标线、交通信号灯、停车位等道路设施。
第三步：设定车辆流量在VISSIM中，可以根据实际数据设置车辆流量。
可以设定车辆流量的大小、车辆类型和流量的变化规律等。
可以根据实际情况设置不同时段的车辆流量，以模拟不同时间段的交通流量变化。
第四步：设定信号配时如果需要模拟交通信号灯的影响，可以在VISSIM中设定信号配时。
可以根据实际数据设置信号灯的时长、周期和变化序列等。
可以设置不同路口的信号灯配时，并调整配时参数以达到更好的交通流效果。
第五步：模拟交通流在完成道路网络、车辆流量和信号灯配时的设定后，可以进行交通流仿真。
可以设置仿真时间和仿真的时间步长等参数。
VISSIM将根据设定的车辆流量和信号配时模拟交通流的运行情况。
可以观察交通流的速度、密度、排队长度等指标，并进行分析和优化。
第六步：结果分析在仿真完成后，可以通过VISSIM提供的分析工具对仿真结果进行分析。
可以通过动态演示功能观察交通流的运行情况。
还可以生成报告、图表和统计数据，对交通流的性能进行评估。
总结：VISSIM是一款功能强大的交通仿真软件，可以帮助工程师建立交通模型、模拟交通流和分析交通问题。
VISSIM——仿真级评价过程
VISSIM——仿真级评价过程VISSIM是一种交通仿真软件，被广泛应用于交通规划、交通流分析和交通管理等领域。
仿真级评价是利用VISSIM进行交通仿真，并根据仿真结果对交通系统进行评价和优化的过程。
下面将介绍仿真级评价的一般流程和相关方法。
首先，在进行仿真级评价之前，需要收集和整理相关的数据。
这包括交通网络拓扑结构、道路交叉口参数、信号灯控制参数、车辆流量数据以及其他相关的交通特征数据。
这些数据可以通过现场观察、交通调查和传感器等方式获取。
接下来，需要建立仿真模型。
在VISSIM中，仿真模型是由道路网络、交叉口、车辆以及其他交通要素组成。
可以根据实际情况将道路、交叉口和车辆等元素添加到模型中，并定义其属性和行为。
还可以设置各种交通控制策略，包括信号灯配时、交通流控制和车辆行为模型等。
完成仿真模型后，需要定义评价指标。
评价指标是用来衡量交通系统性能的量化指标。
常见的评价指标包括交通流量、车辆延误、速度、行程时间、堵塞长度等。
可以根据评价的目的和任务，选择合适的评价指标。
在仿真运行过程中，可以根据不同的实验方案进行多次仿真，以获取稳定和可靠的结果。
可以通过调整模型参数、交通控制策略以及仿真时间等来进行实验。
通过对不同的实验结果进行比较和分析，可以评估不同的方案的性能优劣。
完成仿真后，需要对仿真结果进行分析和解释。
可以通过图形化显示仿真结果，如路网图、车辆流量图和车辆行程时间图等，来直观地展示仿真结果。
还可以利用统计方法对仿真结果进行深入分析，例如计算平均值、方差、百分位数等。
最后，根据仿真结果可以对交通系统进行评价和优化。
根据评价指标，可以对交通网络、交叉口设计、信号灯控制策略、车辆调度策略等方面进行改进。
通过不断的评估和优化，可以提高交通系统的效率和安全性。
总之，VISSIM的仿真级评价过程包括数据收集，建立仿真模型，定义评价指标，进行多次仿真实验，分析和解释仿真结果，以及对交通系统进行评价和优化。
VISSIM操作步骤
1加载路网底图科 s-aw-5 选择待仿真路网的地图（jpg, png, CAD 格式均可），如图1.1所示。
如果为矢 量图（如CAD 格式），则不需要调整图片尺寸；如果为位图（如 JPG, PNG&式）， 则需调整底图尺寸，使底图尺寸与实际道路尺寸一致，如图 1.2、图1.3所示。
图1.1加载路网底图 Q4 3 £6. TflC 盲呻 五片■ &4T 3u>sEi 兽J * IJ - [H* <■ C - ►・■ ■ 呻 图1.2编辑底图I -pi ■讯 #包电■・j|—h^ii^nrnl「丘见 fj* 鼻■・ ^uDin TcA guiAim FiiuAMf M 龍!g *2编辑路网2.1编辑路段按照底图尺寸，使用link 模块编辑路网进口道、出口道模型，如图2.1所示1・1「期出暫 ” I_—* - » . i ■ _ ___ _ 「丘 ■:會 石电 3 出©uDm T"£ guBim Eriui^r 泸J J HT 迥g .*j *u [k«- JT d “》” ■- e图2.1调整底图比例路段模型主要输入参数有:(1) 道路长度；⑵车道数；(3) 车道宽度；(4) 车道限制(禁止某类车辆通行)；wL- ul -I U A feri 图1.3调整底图比例(5) 车道费用等。
2.2编辑连接器按照车道功能划分，使用link模型将进口道与相应出口道相连，如图 2.2所示。
图2.2调整底图比例连接器模型主要输入参数：(1) 相关连接车道(进口道哪几条车道与相应出口道哪几条车道相连) ；(2) 节点数(用于控制转弯半径)；(3) 紧急停车限制(停车线前多少M禁止换道)(4) 换道(距离停车线多少M开始换道)3编辑流量设定不同进口道的交通流量，如图 3.1所示丘电皿^M D IE- TCt Fi・w AqKfcn^ ]j^r 細罔 *4BfP"T W*±|H*图3.1设置流量流量模型主要输入参数:⑴流量；⑵车型；(3)仿真时间4编辑路径设置车辆在交叉口的流向，及不同流向的流量比，如图 4.1所示图4.1编辑路径路径模型主要输入参数:(1) 路径起讫点；(2) 路径流量比(同一起点的若干条路径的交通流量比例)；(3) 车辆类型(该路径对何种车辆有效)；(4) 仿真时间(该路径在哪段仿真时间内有效)5期望车速决策点车辆在道路上行驶时，车辆在经过某一点后由于各方面的原因可能会发生车 速的变化。
vissim交叉口仿真教程（新手教学,步骤截图全过程）
VISSIM交叉口仿真教程（新手版）适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。
交叉口的制作：第一步：加入背景图表1选取编辑选项图表2如图读取背景图片图表3选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行lin k参数的选择（包括车道等）如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个lin k选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的lin k，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。
第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。
第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出。
首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的lin k，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置。
如此，车辆可以向三个方向运行了。
当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。
第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图：新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制，在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组，然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式，之后在信号配时方案中进行相位的设置，控制不同灯组出现的时间，下图为信号配时方案示例：保存信号灯配时方案之后，就可以使用最右边工具栏的进行信号灯的放置，选中要放置信号灯的车道点击右键，即可得到参数输入界面，注意依照实际情况，选好信号控制机及信号灯组（和上一步里的设计相关）之后，针对交叉口中信号灯不能解决的一些冲突，使用最左边工具栏里的进行冲突区的处理，使用左键选取想要选取的两个路段，这是它们同时变成黄色，此时点击右键调节，这时绿色表示优先通行，而红色表示让行。
vissim交叉口仿真教程(新手教学-步骤截图全过程)
VISSIM交叉口仿真教程〔新手版〕适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程开展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。
交叉口的制作：第一步：参加背景图表 1 选取编辑选项图表 2 如图读取背景图片图表 3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择〔包括车道等〕如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面〔包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等〕，之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好根底。
第四步：参加交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点〔交叉口的进口道远端〕选中该link后点击右键，得到下列图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。
第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出。
首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，那么可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置。
如此，车辆可以向三个方向运行了。
当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。
第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下列图：新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制，在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组，然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式，之后在信号配时方案中进行相位的设置，控制不同灯组出现的时间，下列图为信号配时方案例如：保存信号灯配时方案之后，就可以使用最右边工具栏的进行信号灯的放置，选中要放置信号灯的车道点击右键，即可得到参数输入界面，注意依照实际情况，选好信号控制机及信号灯组〔和上一步里的设计相关〕之后，针对交叉口中信号灯不能解决的一些冲突，使用最左边工具栏里的进行冲突区的处理，使用左键选取想要选取的两个路段，这是它们同时变成黄色，此时点击右键调节，这时绿色表示优先通行，而红色表示让行。
Vissim仿真流程全解
Link-四车道
Link-三车道
方案一：三条车道连接三条，一条车道连接另外的一条
图-7 三条车道连接三条
图-8 一条车道连接另外一条
方案二：两条Connector分别连二条车道
图
-9
图-10
（3）进口道和出口道的连接
该交叉口的西进口共有四条车道，用两个Link来表示。每 一个Link代表一个车道组。所谓车道组（lane group）是 指具有完全相同功能的车道组合。注意车辆在Link之间是 不能变换车道的，只能在同一Link内的不同车道之间才可 以变换车道。该交叉口的北出口道用一个Link来表示，因 为这两条车道具有完全相同的功能。 西进口的左转车道和北出口道用一个Connector连接，需 要注意的是这里的Connector与西进口道的Link连接段应 尽量短。
三条车道
口
道
车
道
设
图-
置
示
意
图
（2）车道展宽/缩减渐变段的处理
实际的道路上经常有车道增加和缩减的情况。车流在这种渐变段上的跟 车行为、变换车道行为都与正常路段不同，更为复杂。VISSIM中仍 然是通过Link和Connector单元来模拟，因此若处理不当会造成仿真 的严重失真。 图-6 车道展宽渐变段示意图
导入VISSIM中的十字交叉口平面设计底图（图-2）
2．建立路网的方法 VISSIM使用两个基本的组件（Link 和 Connector）来描述一个路网。 Link（路段）：有方向性，是矢量。定义路段时需要输入该路段的车 道数、车道宽度、坡度等。按纽 用于建立和移动Link。按纽 用于编 辑Link。 Connector（连接）：用于连接同方向Link中的车道，每条 Connector 可以同时连接一条或几条车道。 VISSIM通过Link和Connector来描述一条连续的路径，也可以描述整 个路网。
VISSIM操作步骤
1加载路网底图选择待仿真路网的地图（jpg, png, CAD格式均可），如图1.1所示。
如果为矢量图（如CAD格式），则不需要调整图片尺寸；如果为位图（如JPG, PNG格式），则需调整底图尺寸，使底图尺寸与实际道路尺寸一致，如图1.2、图1.3所示。
图1.1 加载路网底图图1.2 编辑底图图1.3 调整底图比例2编辑路网2.1编辑路段按照底图尺寸，使用link模块编辑路网进口道、出口道模型，如图2.1所示。
图2.1 调整底图比例路段模型主要输入参数有：(1)道路长度；(2)车道数；(3)车道宽度；(4)车道限制（禁止某类车辆通行）；(5)车道费用等。
2.2编辑连接器按照车道功能划分，使用link模型将进口道与相应出口道相连，如图2.2所示。
图2.2 调整底图比例连接器模型主要输入参数：(1)相关连接车道（进口道哪几条车道与相应出口道哪几条车道相连）；(2)节点数（用于控制转弯半径）；(3)紧急停车限制（停车线前多少M禁止换道）(4)换道（距离停车线多少M开始换道）3编辑流量设定不同进口道的交通流量，如图3.1所示。
图 3.1 设置流量流量模型主要输入参数：(1)流量；(2)车型；(3)仿真时间。
4编辑路径设置车辆在交叉口的流向，及不同流向的流量比，如图4.1所示。
图4.1 编辑路径路径模型主要输入参数：(1)路径起讫点；(2)路径流量比（同一起点的若干条路径的交通流量比例）；(3)车辆类型（该路径对何种车辆有效）；(4)仿真时间（该路径在哪段仿真时间内有效）5期望车速决策点车辆在道路上行驶时，车辆在经过某一点后由于各方面的原因可能会发生车速的变化。
期望车速决策点是设定车辆通过该点后重新获得新的期望车速分布，如图5.1所示。
图5.1 期望车速决策点期望车速决策点主要输入参数为：(1)决策点位置；(2)车辆分布车速；(3)车辆类型（该决策点对哪种车辆有效）；(4)仿真时间段。
6减速区车辆在转弯或经过某些特定路段时需要减速，故设定减速区，如图6.1所示。
微观交通仿真软件VISSIM使用介绍
第四章微观交通仿真软件VISSIM使用介绍第一节VISSIM微观仿真软件介绍1．VISSIM仿真系统基本原理VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通流仿真系统。
该系统是一个离散的、随机的、以十分之一秒为时间步长的微观仿真软件。
车辆的纵向运动采用了德国Karlsruhe大学Wiedemann教授的“心理—生理跟车模型”；横向运动(车道变换)采用了基于规则(Rule-based)的算法。
不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。
VISSIM软件系统内部由交通仿真器和信号状态发生器两大程序组成，它们之间通过接口来交换检测器的呼叫和信号状态。
"交通仿真器"是一个微观的交通流仿真模型，它包括跟车模型和车道变换模型。
"信号状态发生器"是一个信号控制软件，它以仿真步长为基础不断地从交通仿真器中获取检测信息，决定下一仿真时刻的信号状态并将这信息传送给交通仿真器。
图4.1 VISSIM中交通仿真器和信号状态发生器2．VISSIM仿真系统基本功能VISSIM可以作为许多交通问题分析的有力工具，它能够分析在诸如车道特性、交通组成、交通信号灯等约束条件下交通运行情况，不仅能对交通基础设施实时运行情况进行交通模拟，而且还可以以文件的形式输出各种交通评价参数，如行程时间、排队长度等。
因此，它是分析和评价交通基础设施建设中各种方案的交通适应性情况的重要工具。
以下是VISSIM的主要交通分析功能：1、固定式信号灯配时方法的开发、评价及优化。
2、能对各种类型的信号控制进行模拟，例如：定时控制方法、车辆感应信号控制方法、SCATS和SCOOT控制系统中的信号控制等。
在VISSIM中，交通信号配时策略还可以通过外部信号状态发生器（VAP）来进行模拟，VAP允许用户设计自己定义的信号控制方法。
3、可用来分析慢速区域的交通流交织和合流情况。
4、可对各种设计方案进行对比分析，包括信号灯控制以及停车控制交叉口、环形交叉口以及立交等5、分析公共交通系统的复杂站台设施的通行能力和运行情况。