国内主流车桥类型参数
几大主机厂重卡后驱动桥型号及参数汇总
北方奔驰重卡车桥
型号
形式
额定载荷/kg
制动器尺寸
速比
HD7/016DGS-13
传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
HD7/016DGS-13
贯通式传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
290
冷轧内涨
13000
300
4.8-6.333
300
冷轧内胀
2×16000
300
410x220
5.128/5.769/6.561/4.682
300
整体铸造
2×16000
300
410x220
5.128/5.769/6.561/4.682
中国重汽车桥
车桥主要参数介绍
型号
形式
额定载荷/kg
从动齿直径/mm
盘式：φ430x45
3.083/3.364/3.700/
4.111/4.625/5.286
HD469
单级减速
2×11500
φ469
φ410×220
3.083/3.364/3.700
/4.111/4.625/5.286
Hd485
单级减速
3.417---5.875
Hd450
单级减速
3.417---5.875
上汽依维柯红岩车桥
上汽依维柯红岩车桥主要参数
型号
形式
承载/kg
制动力矩/Nm
制动器尺寸
速比
斯太尔桥系列
关于车桥编号及目前市场主流车桥的说明
一、什么叫EQ153EQ153是东风公司曾经的一个车型代号，是1986-88年上市的，EQ153这个编号类似于现在的车型代号如DFL5123(东风公司)、CA4163(一汽解放)等等，仅仅是一个车型代号而已，就因为当年EQ153的市场反应非常好，几乎独步天下，同时，EQ153的配置在当时的近10年里没有发生较大的变化，所以，大家后来基本就固化了EQ153这个概念。
同时，大家也可以发现，凡是能轻松的叫出EQ153\EQ145的人，要么都是80年代以前的老师傅要么就是80年代以后喜欢钻研卡车的年轻朋友。
而EQ153一直使用的都是引进日产柴技术和图纸，然后国产化的435(10T级)车桥。
二、435、460、457、485、300各自情况及之间的区别1、435、460、457、485、300等等这些数字，都代表了该车桥中间被动齿轮(也就是大家常说的盆齿)的节圆直径，节圆直径这个概念大家可以到网上具体查一下，这里我就不详说了。
只是特别提醒大家的是：由于盆齿的节圆直径和它的最大外径在尺寸上相差不大，因此市场上很多人将这些数字(435、460、457、485、300)理解成盆齿的最大外径，从车桥的理论概念上来讲，这是不对的，只是由于这么多年，市场上一种约定成素的行规，都是这么叫的，因此，我们还将继续这样叫下去，只是希望大家能够明白这些数字在理论概念上，不是最大外径，而是节圆直径，仅仅是因为相差不大(一般在10mm之内)而已。
2、从这些数字本身上来讲，是无法看出来吨位级的。
但是，在汽车行业混久了，接触时间长了，当你非常清楚EQ153的435是10T级车桥后，在看上面的数字，只要比435大的，估计从经验上，你也就能够大致对其桥的吨位级做一个判断了，而且判断八九不离十。
目前市场上只有10T、13T和16T(16T很少）这三种重型吨位级。
三、编号与吨位级的对应关系说明￠435（东风德纳车桥）--10T级￠440--13T级￠457（解放车桥）--13T级￠460（东风德纳车桥）--13T级￠485（汉德车桥）--13T级￠498--10T级￠500--13T级￠300H--13T级轮减桥（解放车桥）由于国内主要厂家根据市场出现的轻量化以及承载力需求的考虑，都曾经推出过10T级的￠457和￠460，这是如何做到的呢？其实说白了，就是通过降低桥壳的承载能力(把原来13T级的承载能力降低到10T级)，以实现轻量化的目的，同时，又保证了大家在高速行驶或者说爬坡的过程中避免齿轮打齿的情况。
重卡后驱动桥型号及参数汇总
类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日
卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。
选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。
为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。
●陕西汉德车桥
陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于2003 年3 月投资组建。
拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。
斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。
该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。
车桥型号说明
一、什么叫EQ153EQ153是东风公司曾经的一个车型代号，好像是1986-88年上市的，EQ153这个编号类似于现在的车型代号如DFL5123(东风公司)、CA4163(一汽解放)等等，仅仅是一个车型代号而已，就因为当年EQ153的市场反应非常好，几乎独步天下，同时，EQ153的配置在当时的近10年里没有发生较大的变化，所以，大家后来基本就固化了EQ153这个概念。
同时，大家也可以发现，凡是能轻松的叫出EQ153\EQ145的人，要么都是80年代以前的老师傅要么就是80年代以后喜欢钻研卡车的年轻朋友。
而EQ153一直使用的都是引进日产柴技术和图纸，然后国产化的435(10T级)车桥。
二、435、460、457、485、300各自情况及之间的区别1、435、460、457、485、300等等这些数字，都代表了该车桥中间被动齿轮(也就是大家常说的盆齿)的节圆直径，节圆直径这个概念大家可以到网上具体查一下，这里我就不详说了。
只是特别提醒大家的是：由于盆齿的节圆直径和它的最大外径在尺寸上相差不大，因此市场上很多人将这些数字(435、460、457、485、300)理解成盆齿的最大外径，从车桥的理论概念上来讲，这是不对的，只是由于这么多年，市场上一种约定成素的行规，都是这么叫的，因此，我们还将继续这样叫下去，只是希望大家能够明白这些数字在理论概念上，不是最大外径，而是节圆直径，仅仅是因为相差不大(一般在10mm之内)而已。
2、从这些数字本身上来讲，是无法看出来吨位级的。
但是，在汽车行业混久了，接触时间长了，当你非常清楚EQ153的435是10T级车桥后，在看上面的数字，只要比435大的，估计从经验上，你也就能够大致对其桥的吨位级做一个判断了，而且判断八九不离十。
目前市场上只有10T、13T和16T(16T很少）这三种重型吨位级。
三、编号与吨位级的对应关系说明￠435--10T级￠440--13T级￠457--13T级￠460--13T级￠485--13T 级￠498--10T级￠500--13T级￠300H--13T级轮减桥由于国内主要厂家根据市场出现的轻量化以及承载力需求的考虑，都曾经推出过10T级的￠457和￠460，这是如何做到的呢？其实说白了，就是通过降低桥壳的承载能力(把原来13T级的承载能力降低到10T级)，以实现轻量化的目的，同时，又保证了大家在高速行驶或者说爬坡的过程中避免齿轮打齿的情况。
国内主流商用车车桥品牌汇总
国内主流商用车车桥品牌汇总车桥是卡车的三大动力核心总成之一，除了有承载车身重量的作用外，还有驱动车辆以及制动等作用。
目前国内生产车桥的厂家众多，现为大家介绍下国内比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。
●解放车桥一汽XX汽车改装厂公司介绍：一汽XX汽车改装厂创建于1968年，2003年成为一汽集团公司全资子公司。
位于XX省蓬莱市。
主要生产各类卡车桥和客车桥，是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。
工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能力.解放300轮减桥主要产品：产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥，可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。
配套厂家：一汽、江淮、联合卡车、华菱等。
一汽解放车桥分公司公司介绍：一汽解放汽车XX车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。
50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司。
公司拥有南、北两个厂区，主要生产各类转向桥及驱动桥，每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。
主要产品：轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。
配套厂家：主要为解放配套。
●东风德纳车桥公司介绍：东风德纳车桥XX（简称DDAC)成立于2005年6月28日，位于XX省襄樊市，由东风汽车XX 与美国德纳公司在原东风车桥XX基础上双方各持股50%合资组建，是东风汽车集团下的子公司。
下设XX工厂、襄樊工厂、XX车桥部件厂三个大型工厂及XX分公司，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。
主要产品：重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。
配套厂家：主要为东风商用车配套，同时也为中通、宇通、金龙等客车厂商配套。
●汉德车桥公司介绍：XX汉德车桥XX于2003年3月23日，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为XX汽车制造总厂车桥分厂。
车桥选型与配置
车桥选型与配置根据个人学习心得整理李玉田作为车桥生产装配的技术人员，不仅要会装配工艺，熟知车桥故障的原因和解决方法，而且要能为客户设计部分车桥，这里讲的不是通过详尽的计算后设计一个全新的桥，而是指在现有桥型的基础上，按用户的要求，采用对比法，选择不同的零部件进行新的配置布局，组成一个能满足用户使用的桥总成。
这样，我们不仅能按图加工，按图装配，而且可以独立完成一些新的车桥设计任务，提升自己的技术水平。
设计一个桥总成，实际上是对个人综合知识的一个考验，不仅仅是选一个零部件来用这么简单，要有丰富的经验，熟知各类车型、桥型及相关知识。
同时，还要了解一些车桥的基本知识，了解一些零部件的原理、规格及相关技术参数。
有些知识是专业书上没有的，分散于各门类书籍、标准、规范等书中，甚至存在于企业的广告册页中。
因此，收集厂家的广告册页，保存部分有用的资料，是技术人员应该经常做的事。
这对于选择零件、配置总成是不可或缺的。
一、车桥相关基础知识（一）、车桥的种类1、转向前桥2、转向驱动前桥3、驱动后桥4、从动后桥（挂车桥）5、驱动中桥、中后桥（双后桥）6、悬浮桥（圆管、方管、可转向等品种）另外：平衡桥用于中桥及中后桥联接，不属于车桥类。
常见驱动轮的表示方法：4×2 4轮，2轮驱动，例：1080、10904×4 4轮，4轮驱动，例：2080（二吨半越野车）北京212吉普6×2 6轮，2轮驱动，例；双前桥加后桥6×4 6轮，4轮驱动，例；153双后桥6×6 6轮，6轮驱动，例；斯太尔带前驱重卡（二）、常见车型与桥的匹配我们每天生产的1021、1061、1080、1141（153）桥，这个桥编号是什么意思？这实际上是车型编号，国家制定有车型代号标准。
1、车型代号例：EQ1061,EQ3092,EQ2071(东风)，CA1171（解放）。
（1）类别代号1—载重车 2—越野车 3—翻斗车（自卸车）4—牵引车 5—专用车（救护车、救火车、登机车、运钞车等）6—客车 7—轿车 8－挂车 0－三轮汽车（2）总质量,指自重加载货量（3）产品序列号，改型、更改号2、客车代号例3、特殊称谓例：457、460、485、435等，泛指从动锥节圆直径（或外径），457mm, 462mm.13吨系列：457（一汽），460（二汽），485（一汽），485、500（二汽）。
主要车桥及参数
速比
HD7/016DGS-13
传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
HD7/016DGS-13
贯通式传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
上汽依维柯红岩车桥主要参数
主要车桥及参数
汉德斯太尔车桥
型号
形式
额定载荷/kg
制动器尺寸
速比
13吨双联驱动桥
轮边减速
13000
Φ420*185/Φ410*220
4.42/4.8 /5.73/6.72
/7.49/8.4/9.49
16吨双联驱动桥
轮边减速
16000
Φ410*220
3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/
STR(双桥)
2×13000
φ300
HW1667(单桥)
中央单级减速，全浮式半轴，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ495
φ419×219
3.73/4.22
HW1697(双桥)
2×13000
φ495
ST16(单桥)
中央减速+轮边减速，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ300
φ420×185
4.42/4.80/5.73/
29810
420×185
4.42/4.80/5.73/6.72
/7.49/8.40/9.49
单级减速驱动桥系列
H6A单极减速后桥
13000
420×185
4.111/4.625/5.28
2021年国内主流商用车车桥品牌汇总
国内主流商用车车桥品牌汇总欧阳光明（2021.03.07）车桥是卡车的三大动力核心总成之一，除了有承载车身重量的作用外，还有驱动车辆以及制动等作用。
目前国内生产车桥的厂家众多，现为大家介绍下国内比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。
●解放车桥一汽山东汽车改装厂公司介绍：一汽山东汽车改装厂创建于1968年，2003年成为一汽集团公司全资子公司。
位于山东省蓬莱市。
主要生产各类卡车桥和客车桥，是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。
工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能力.解放300轮减桥主要产品：产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥，可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。
配套厂家：一汽、江淮、联合卡车、华菱等。
一汽解放车桥分公司公司介绍：一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。
50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司。
公司拥有南、北两个厂区，主要生产各类转向桥及驱动桥，每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。
主要产品：轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。
配套厂家：主要为解放配套。
●东风德纳车桥公司介绍：东风德纳车桥有限公司（简称DDAC)成立于2005年6月28日，位于湖北省襄樊市，由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上双方各持股50%合资组建，是东风汽车集团下的子公司。
下设十堰工厂、襄樊工厂、十堰车桥部件厂三个大型工厂及厦门分公司，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。
主要产品：重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。
配套厂家：主要为东风商用车配套，同时也为中通、宇通、金龙等客车厂商配套。
●汉德车桥公司介绍：陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。
重卡车桥分类及特点
重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。
重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。
根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。
整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。
后驱车型一般有单轮驱动和双轮驱动两种形式。
要是增大后桥速比，单级主减速桥就需要更大的盆齿，卡车的离地间隙变小，通过性较差。
而轮边减速器则很好的解决了这对矛盾，在车轮半轴轴头和车轮之间再加装一个减速齿轮，主减速器盆齿直径减小，车桥升高了，通过性提高，能适应各种复杂路况。
???但是，轮减桥因为结构更复杂，导致其自重大，机械效率低，能量损耗大，较费油，同时发热量大使轮端温度高，容易发生爆胎。
选择后桥应根据具体的运输需要：单减桥适合公路运输，传动效率高，并能减少油耗。
而轮减桥适合路况不好的车辆选用，轮减桥可以提高通过性，并输出较大的扭矩。
单级主减速器???由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
???2）双级主减速器???对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。
铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。
车桥型号
中国重汽产品及营销服务培训
中国重汽产品及营销服务培训
中国重汽产品及营销服务培训
HOWO12系列驱动桥总成编号:AH71360******;
其中AH7136054****为中桥;
AH7136055****为双联后桥; AH71360500***为单后桥;
HW12桥零件编号:AZ9360******; 其中主减零件AZ936032****;
2表示第2转向轴)
中国重汽产品及营销服务培训
谢 谢！
中国重汽产品及营销服务培训
STR-HW系列前桥型号介绍
AH40HG101.S2123
分隔符 变型号(如调整臂形式,自调\手调)
ABS特征代号(1表示带ABS 0表示不带ABS)
中国重汽产品及营销服务培训
STR-HW系列前桥型号介绍
AH40HG101.S2123
转向轴类型代号(1表示单转向轴 2表示双转向轴)
因有轮边减速器的二级减速，锥齿轮副一级较小，整车离地间 隙大，通过性好。
桥壳截面尺寸强化设计，提高了实际承载能力，材质选用钢板
冲焊、铸铁、铸钢桥壳。
单桥额定轴荷分为13000kg、 16000kg两种。 斯太尔系列中、后驱动桥最初引进为13吨级；轮距1800mm驱动 桥。
经我公司不断开发、改进，现可满足我公司各类整车需求。
HOWO16系列驱动桥我公司自主设计、完全自主产权的 13000kg单级减速桥，它吸收HW12桥的全部优点，结合我 国实际情况，是目前居于世界顶级水平最大最强的单级减 速桥之一，主要结构是冲焊桥壳加准双曲线单级减速器。
其自身特点是，具有零件少、结构简单可靠、承载扭矩 大、传动效率高、自重轻、噪声低、油耗低、寿命长、使 用维修方便等优点。
重卡车桥分类及特点
.重卡车桥作为重卡 4 大总成 (驾驶室、发动机、变速器、车桥 )之一，其行业和技术开展水平在一定程度上关乎着重卡行业的开展。
重卡车桥行业的开展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。
根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。
整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。
后驱车型一般有单轮驱动和双轮驱动两种形式。
要是增大后桥速比，单级主减速桥就需要更大的盆齿，卡车的离地间隙变小，通过性较差。
而轮边减速器那么很好的解决了这对矛盾，在车轮半轴轴头和车轮之间再加装一个减速齿轮，主减速器盆齿直径减小，车桥升高了，通过性提高，能适应各种复杂路况。
但是，轮减桥因为结构更复杂，导致其自重大，机械效率低，能量损耗大，较费油，同时发热量大使轮端温度高，容易发生爆胎。
选择后桥应根据具体的运输需要：单减桥适合公路运输，传动效率高，并能减少油耗。
而轮减桥适合路况不好的车辆选用，轮减桥可以提高通过性，并输出较大的扭矩。
单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2〕双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，那么从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造〔铸铁、铸钢〕桥壳。
铸造桥壳具有刚度大，变形小，本钱低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。
重卡车桥分类及特点
重卡车桥分类及特点重卡车桥是指重型商用车辆(如货车、卡车、挂车等)的桥梁系统，用于支撑和传输车辆的重量和动力。
根据不同的使用需求和技术特点，重卡车桥可以分为前驱桥、后驱桥和驱动桥。
1.前驱桥：前驱桥是指驱动力传输到前轮的车桥系统，广泛应用于前驱货车和公交车等。
前驱桥的特点是相对简单，结构紧凑，安装在车辆结构前部，可以提供较高的牵引力和良好的操控性能。
此外，在重型商用车辆中，前驱桥通常具有可调节的空气悬挂系统，可以根据路况和负载自动调节悬挂高度，以增加车辆通过性和稳定性。
2.后驱桥：后驱桥是指驱动力传输到后轮的车桥系统，主要应用于后驱货机、油罐车、大型挂车以及部分越野车辆。
与前驱桥相比，后驱桥可以提供更高的承载能力和较好的抗扭性能。
后驱桥通常由差速器、主差速器、半轴和主减速器等部件组成。
另外，后驱桥还可以配备制动装置，以增加车辆的制动力和安全性。
3.驱动桥：驱动桥是指安装在车辆桥梁系统上，能够传输驱动力到车轮的车桥系统。
通常，驱动桥由驱动轴、主减速器、差速器等组成。
根据不同的设计和布局方式，驱动桥可以分为单桥、双桥和多桥等类型。
单桥驱动系统适用于小型货车和客车，双桥驱动系统适用于重型货车和客车，而多桥驱动系统通常应用于特殊用途车辆，如越野车和军用车辆。
除了以上三种基本的重卡车桥类型，还有一些特殊的重卡车桥类型，如推进桥、转向桥、悬架桥等。
推进桥是一种可在曲线道路上进行旋转或平行行驶的重卡车桥，适用于一些需要便捷操控行驶的工程车辆；转向桥是一种可以对轮胎方向进行调整的车桥系统，提供更高的操控行驶性能；悬架桥是指具备独立悬挂系统的车桥，可以提供更好的行驶平稳性和通过性。
总之，重卡车桥是重型商用车辆的重要组成部分，不同类型的重卡车桥具有不同的特点和应用范围。
通过了解和选择合适的车桥类型，可以提高车辆的承载能力、行驶稳定性和操控性能，进而提升车辆的运输效率和安全性。
主要车桥及参数
©495
©419X219
3.73/4.22
HW1697双桥）
壳
2X13000
©495
ST16（单桥）
中央减速+轮边减速，钢板冲压焊接桥壳
13000
©300
©420X185
4.42/4.80/5.73/
ST16（双桥）
2X13000
6.72/9.49/10.89
HC16单桥)
中央减速+轮边减速，铸造桥壳
标准铸钢桥壳斯太尔后驱
动桥
铸钢桥壳
11500
16000(13000)
29810
420X185
4.42/4.80/5.73/6.72
/7.49/8.40/9.49
标准铸钢桥壳斯太尔双联
驱动桥
铸钢桥壳
11500
16000(13000)
29810
420X185
4.42/4.80/5.73/6.72
/7.49/8.40/9.49
4.769/5.263/5.921/6.733
HD7/016DGS-13
贯通式传动后桥
13000
410X160X18
410X180X18
4.769/5.263/5.921/6.733
上汽依维柯红岩车桥主动力矩
/Nm
制动器尺寸
速比
斯太尔桥系列
标准斯太尔双联驱动桥
冲焊桥壳
2X11500
单级减速驱动桥
系列
H6A单极减速后桥13000
420X185
4.111/4.625/5.28
单级减速双联驱动桥
铸钢桥壳，中央单级
2X13000
400X200
重卡后驱动桥型号及参数汇总
传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。
选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。
为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。
●陕西汉德车桥陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于 2003 年 3 月投资组建。
拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。
汉德斯太尔车桥型号形式额定载荷/kg制动器尺寸速比13吨双联驱动桥轮边减速13000 Φ420*185/Φ410*220 4.42/4.8 /5.73/6.72/7.49/8.4/9.4916吨双联驱动桥轮边减速16000 Φ410*220 3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/5.262/5.920/6.733/8.880425双联驱动桥轮边减速11500 Φ410*220 3.083/3.364/3.7/4.111/4.625 /5.286/5.571/ 5.857/6.143汉德469双联驱动桥轮边减速13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286/5.571/ 5.857/6.143485驱动后桥轮边减速 13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286制表卡车之家斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。
该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。
主要车桥及参数
420×185
4.42/4.80/5.73/6.72
/7.49/8.40/9.49
单级减速驱动桥系列
H6A单极减速后桥
13000
420×185
4.111/4.625/5.28
单级减速双联驱动桥
铸钢桥壳，中央单级减速
2×13000
400×200
4.875/5.833
单级减速单后驱动桥
铸钢桥壳，中央单级减速
6.72/9.49/10.89
ST16(双桥)
2×13000
HC16(单桥)
中央减速+轮边减速，铸造桥壳
13000
φ420×185
4.80/5.73/6.72/9.49
HC16(双桥)
2×13000
AC16
铸造桥壳
2×16000
φ420×220
4.77/5.45/6.5
北方奔驰重卡车桥
型号
形式
额定载荷/kg
STR(双桥)
2×13000
φ300
HW1667(单桥)
中央单级减速，全浮式半轴，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ495
φ419×219
3.73/4.22
HW1697(双桥)
2×13000
φ495
ST16(单桥)
中央减速+轮边减速，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ300
φ420×185
4.42/4.80/5.73/
红岩桥系列
加宽铸钢桥
铸钢桥壳
2×16000
25000
420×185
4.8/5.73/6.72
标准铸钢桥壳斯太尔后驱动桥
铸钢桥壳
车桥单双级
车桥单双级
单桥就是汽车后面只有一个后桥，这个后桥肯定是驱动桥。
双桥是指后面有两个桥，中桥和后桥，后桥可以是驱动桥也可以是随动桥，中桥一定是驱动桥，。
车桥的主要指标是载重吨级，前桥一般为5吨级、6吨级。
后桥有8吨级、9吨级、10吨级，目前国内最大为13吨级。
要装几个桥取决于汽车设计总重。
假如一个8吨级的后桥加个4吨级的前桥，那么这个车的总质量就是12吨，也就是载重8吨左右。
如果两个10吨级的后桥加6吨级的前桥，那么这个车可承载约20吨左右。
单级和双极就是驱动桥的减速器是一级还是两级
单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。
由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。
双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。
这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。
中间有两级减速过程。
双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。
单级桥就是只有牙包里面的有减速齿轮的长桥。
轮边减速桥。
就是除了了牙包里面有一组外，在轮毂里面还有一组行星减速齿轮的车桥。
各有各的好处，也有弊端。
看你走什么路就配什么。
单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好.主要有457桥；
轮边减速桥：一边用于工地重型卡车。
半挂车车桥参数
半挂车车桥参数一、引言半挂车车桥作为半挂车的重要组成部分，直接影响着半挂车的操控性、负载能力以及行驶安全性。
本文将从半挂车车桥的参数入手，详细介绍其相关知识。
二、承载能力半挂车车桥的承载能力是指车桥所能承受的最大载荷。
一般来说，半挂车车桥的承载能力与其结构设计、材料选用、制造工艺等因素有关。
车桥的承载能力直接决定了半挂车的负载能力，对于运输行业来说，这是一个重要的指标。
三、轴距和轮距轴距是指车桥两个轴承中心之间的距离。
在半挂车中，合理的轴距能够使车辆在行驶过程中更加稳定，减少侧翻的风险。
轮距是指同一个车桥上两个轮胎之间的距离，合理的轮距能够保证车辆的稳定性和操控性。
四、减震装置半挂车车桥上通常会安装减震装置，用于减少车辆在行驶过程中产生的震动和冲击。
减震装置的参数包括减震器的类型、刚度和阻尼等。
合理的减震装置能够提高半挂车的行驶舒适性和稳定性，减少对货物的损害。
五、差速器差速器是半挂车车桥的重要组成部分，用于平衡两个驱动轮的转速差异。
半挂车在转弯时，内外轮胎的转速会有所不同，差速器的作用就是将转速差异转化为驱动力。
差速器的参数包括传动比、差速锁定方式等。
六、制动系统半挂车车桥的制动系统是保证行驶安全的重要组成部分。
制动系统的参数包括制动盘直径、制动片面积、制动力分配等。
合理的制动系统能够提供稳定的制动效果，保证半挂车在紧急制动时能够迅速停下来。
七、转向系统半挂车车桥的转向系统是控制车辆转向的关键部件。
转向系统的参数包括转向角度、转向半径等。
合理的转向系统能够提供灵活的转向性能，使半挂车在转弯时更加稳定和安全。
八、润滑系统半挂车车桥的润滑系统用于保证车桥各个运动部件的正常工作。
润滑系统的参数包括润滑油的粘度、添加剂的种类等。
合理的润滑系统能够降低车桥的摩擦和磨损，延长其使用寿命。
九、散热系统半挂车车桥在长时间高速行驶或者重载运输时容易产生过热现象，散热系统能够及时将热量散发出去，保持车桥的正常工作温度。