导墙施工方案

杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段

导

墙

施

工

方

案

编制:

审核:

审定:

上海市第二市政工程有限公司

杭州地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站

及6、7号盾构区间项目经理部

二00八年九月

1.工程概况

杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段包含两个车站，即建设一路站和建设三路站。两个车站平面尺寸相同，长179.5m，端头井宽22.7m，标准段宽18.5m。围护结构均采用800mm厚的地下连续墙，深度为34.6～30.6m不等，采用锁口管接头。建设一路站主体共68幅地下连续墙，建设三路站主体共78幅地下连续墙。

2.工程地质概况

建设一路站和建设三路分别位于市心北路横跨建设一路和横跨建设三路位置，现状路面标高约为＋5.9m。根据岩堪报告显示，本场区③2砂质粉土夹粘质粉土层层面高程为＋2.29～＋5.33m，潜水静止水位一般在深 1.5～2.2m，高程＋3.99～＋4.48m。结合地质和水文条件，导墙设计深度为1.5m，部分导墙底未进入原状土层的适当加深导墙。

3.导墙结构形式

本工程导墙和路面采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土采用C30。导墙形式采用“”型，导墙顶面和立面厚度为200mm，配筋为Φ12@200单层钢筋网片，钢筋采用绑扎连接，搭接长度28d（34cm）。导墙断面尺寸及配筋具体见图3-1。

3-1 导墙结构图

4.导墙施工要点

（1）施工放样

导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置，因而，导墙施工放样必需准确无误。

●导墙施工测量通常采用导线测量法，各级导线网的技术指标应符合有关规

定。

●施工测量的最终成果，必须用在地面上埋设稳定牢固的标桩的方法固定下

来。

●导墙施工放样时，必须以工程设计图中地下连续墙的理论中心线加上施工外

放尺寸作为导墙的中心线。按经验地下连续墙内壁尺寸外放10cm，导墙根据连续墙施工要求进行外放。为保证成槽机成槽顺利，对导墙外边线均作5cm 外放处理，即导墙中心线两侧各2.5cm。因此，实际地下连续墙内壁尺寸施工时外放12.5cm。

●应在导墙沟槽的一侧设置可以复原导墙中心线的标桩，以便在已经开挖好导

墙沟槽的情况下，也能随时检查导墙的走向位置是否偏差。

（2）具体施工

●在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟槽内不积水。本工程的潜水水位在导

墙开挖深度之下，基本不会使导墙沟槽内大面积积水。若实测地下水位较高，则在导墙施工前需采取降水措施。导墙施工中应做好封堵废弃地下管线和雨天的排水工作。

●导墙施工采用垂直开挖，单面立模一次浇筑成型。

●现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相

连接，同时应该避免接缝与槽段的分幅线太近。

●导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸

与内壁面的垂直度达到规范的要求。

●导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，为防止导墙的变形，应在导墙沟内

设置上下两档、水平间距1m的对撑，并向导墙沟槽内回填土方，以免导墙产生位移。

●导墙混凝土自然养护到70％设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之前

禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。