冷轧、涂镀产品汽车用钢基础知识(强化)
汽车车身板材基础知识
高强度板材随着强度的增大电阻值越大、热传导率越小
⇒ 易析热、母材和电极间易产生热量
高强度板材与压力和电流的变化关系
相对于普通板材,高强度板材的参数条件
设定原则为 低电流、 高压力、通电 时间长
加压力
高强度板材有飞溅
低碳钢
焊接 不良
有飞溅
焊接 不良
焊接电流
二、高强度板材
3、高强度钢板焊接特性（摘自：日本本田研究所）
板厚 [mm]
高强度钢板相对于普通板材,其剪切拉力明显增强。
二、高强度板材
2、高强度钢板特性－－2
高强度钢板相对于普通板材,其固有电阻要大
二、高强度板材
2、高强度钢板特性－－3
电阻值与热传导率
热传导率
电阻值
270 440 590 780 980 母材強度（MPa）
270 440 590 780 980 母材強度（MPa）
汽车车身板材基础知识
一、车身板材概要
1、板材分类介绍
钢铁板材的种类和用途： 钢板有普通钢板/高强度钢板/表面处理钢板的区分，根据使用目的不同选择对应的钢板。 自动车用钢板的种类有热轧钢板/冷轧钢板/表面处理钢板、2轮/4轮车根据零件的特性选择
合适的钢板使用。 随着环境/安全对策的强化,为了降低车体的重量，高强度钢板的应用有了扩大的趋势。
1、普通钢板 目前，汽车车身生产中，特别是冲压生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。低碳钢板具
有很好的塑性加工性能，其强度和刚度也能完全满足汽车车身的强度和刚度要求，同时能满 足车身拼焊的焊接要求。目前，普通低碳钢板在中低档汽车车身上应用很广 2、高强钢板
高强钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的抗拉强度在350MPa以上的钢板。利用 其这种高强度特性，可以在减薄的情况下，依然保持汽车车身的机械性能要求。因此，可以利用 其减轻车身重量。采用高强度钢板，可有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止汽车在行驶过程 中由于路面的砂石碰撞产生凹陷，提高汽车的使用寿命。 3、表面处理钢板
汽车用钢知识介绍
+Z +ZF
武钢企业标准 Q/WG(LZ)22-2007 或EN 10292
用于制造简单成形件。 SGCC JAC270C SGCD1 JAC270D SGCD2 JAC270E SGCD3 JAC270F SGCD3 JAC270G 用于制造冲压成形件 （较复杂变形） 用于汽车深冲压件（复 杂变形） 用于汽车特深冲压件 （更为复杂） 用于汽车超深冲件（极 其复杂）。 深冲性、延展性较 EDDQ更为优良。 适用于制造复杂变形且 强度要求较高的零件。 冲压性能优良，经涂漆 烘烤后强度有一定程度 的提高，适用于制造汽 车外表件和内部件。 用于制造各种结构件及 加强件，如汽车座椅、 横梁等。 JAC440R
对应国外标准 技术条件 EN 10130:2006 JIS G 3141:2005 JFS A 2001:1998 EN 10130:2006 JIS G 3141:2005 JFS A 2001:1998 EN 10130:2006 JIS G 3141:2005 JFS A 2001:1998 EN 10130:2006 JIS G 3141;2005 ________ EN 10130:2006 JIS G 3141:2005 JFS A 2001:1998 EN 10130:2006 JFS A 2001:1998 EN 10268:2002 JIS G 3135:1986 JFS A 2001:1998 EN 10268:2002
-------
--------
JSC590Y JSC780Y
----------------------------
JFS A 2001:1998
适用于制造各种高强度结 构件、防撞件。 适用于制造汽车防撞梁等 高吸收能量冲压件。 适用于汽车超高强度零件。 适用于制造汽车车厢结构 件。
钢材基础知识-冷轧
二、冷轧产品类别及用途
十四类别：五个冲压级和九大品种专用钢
1.五个冲压级的用途及对应牌号 A.一般用（CQ级）：如ST12、SPCC、BLC 、DC01、A366（美）、FEP01（欧）、Q195等 等，主要应用于水箱外壳、制桶、钢制家具、自 行车的一般成型加工用钢 B.冲压用（DQ级）：如ST13、SPCD、BLD、DQ、 DC03、A619（美）FEP03、还有RRST13 （德）、08AL（国标）等，主要应用于汽车门、 窗、挡泥板、马达、外壳等冲压成形加工用。
钢
材 基 础 知 ------冷轧篇
识
一、冷轧产品的生产工艺简介及选用 二、冷轧产品的类别、用途及主要牌号 三、宝钢三期冷轧产品介绍及主要牌号 及用途 四、冷轧产品在销售中比较常见的几种 缺陷
一、冷轧产品的生产工艺简介及 选用
冷轧产品是以优质的热轧钢卷为原料，经过
酸洗去除氧化铁皮后，在冷轧机组上施以不 同的轧制变形后，再经过电解清洗和/或退火 及平整等过程而制成的。 特点：优良的机械及加工性能和不同的表面 粗糙度。 应用：汽车、家电、建筑、轻工（自行车、 搪瓷）、电热镀锌原材料。
四、冷轧产品销售中常见的几种缺陷
10.折叠 11.边损 12.边裂 13.压痕 14.划、
擦伤 原因：热轧来料本身有缺陷加上轧制控制不 当而产生 15.斑迹 16.锈斑 原因：平整液浓度过低、防锈油质量不佳或 涂油不均 17.热瓢曲 18.麻点 原因：退火炉内温度变化频繁
四、冷轧产品销售中常见的几种缺陷
还有象：粘结、氧化边、碳化边、横向条纹、
停车斑、翘曲、边浪、中浪、冷擦伤、压痕 等，以上这些都是生产过程中产生缺陷，那 么大部分是钢厂生产工艺和原基板（热轧来 料）有关。 二、运输、仓储过程中产生的 1.锈斑：雨淋、受潮、存放时间过长 2.塌卷（变形）：堆放不当、卷取张力不当
车用板材概述
车用板材Part one常用车用板材概述汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。
在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（I S钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。
本文介绍了按工艺生产分类的热轧钢板，冷轧钢板和热涂成钢板。
重点介绍了热轧钢板。
一、热扎钢板生产，分类、牌号以及其特性汽车用热轧钢板主要用在载货用商用车上，占全部消耗量的85 ％左右，其中以中、轻型载货商用车的消耗量最大、占 50 ％左右。
★中轻型商用车、微型车和轿车占热板消耗量的 65 ％左右，是汽车热轧板消耗的主要车种，且对热板的质量要求也较其他车种高。
★轿车的消耗量虽较小，但对热轧钢板的质量要求较高。
汽车热轧板的应用比例19%。
★按零件应用及用途：可分为梁用钢板、车轮钢板、桥壳钢板、传动轴管用钢板、弹簧钢板、不锈钢板、耐磨钢板等。
★按表面供货状态：可分为普通热轧钢板、热轧酸洗钢板、黑皮钢板及花纹钢板等。
（1）汽车热轧板主要分类按成分、组织、工艺等冶金特征：可分为碳素钢板（普通碳素钢板、优质碳素钢板）、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP 钢板、TWIP 钢板、贝氏体钢板、马氏体钢板、硅钢板等等。
（2）汽车热轧钢板相关检验及评价★缺口敏感系数：为比较各种材料对缺口敏感的程度，常进行缺口静拉伸试验。
缺口强度比 NSR=RmN/Rm ，NSR<1，对缺口敏感NSR> 1 缺口使材料的屈服强度或抗拉强度升，但塑性降低，“缺口强化”。
★动态疲劳性能：钢板的中值疲劳强度及p-S-N 曲线必须满足要求，尤其是中值疲劳强度。
影响钢板疲劳性能的因素很多，通常有钢质纯净度、杂质数量及形态、成分及组织均匀程度、表面质量、晶粒大小等。
汽车用钢分类
汽车用钢分类汽车用钢是指用于汽车制造的一类特殊钢材。
汽车用钢的分类主要根据其化学成分、力学性能以及用途来进行。
根据不同的要求，汽车用钢可以分为以下几大类。
1. 结构钢：结构钢是汽车用钢的主要类别之一，它主要用于汽车车身和底盘的制造。
结构钢需要具备较高的强度和韧性，以确保车身在碰撞时能够有效吸收能量，保护车内乘员的安全。
常见的结构钢包括低碳钢、中碳钢和高碳钢等。
2. 强化钢：强化钢是一种通过热处理或冷变形等工艺对普通结构钢进行强化处理的钢材。
它具有较高的强度和硬度，可以提高汽车的抗拉强度和耐疲劳性能。
常见的强化钢包括低合金强化钢、高强度低合金钢和奥氏体强化钢等。
3. 不锈钢：不锈钢具有良好的耐腐蚀性能和美观性，在汽车制造中广泛应用于外饰件、排气管和零部件等。
不锈钢可以分为奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢和双相不锈钢等多个类别，每种类别都具有不同的特点和应用范围。
4. 高强度钢：随着汽车行业对轻量化的需求越来越高，高强度钢逐渐成为汽车用钢的重要组成部分。
高强度钢具有较高的强度和较低的密度，可以减轻汽车自重，提高燃油经济性和行驶性能。
常见的高强度钢包括高强度低合金钢、双相钢和复相钢等。
5. 冷成型钢：冷成型钢是一种专门用于汽车冷冲压成形的特殊钢材。
它具有良好的可塑性和可加工性，能够满足汽车复杂形状零部件的制造需求。
冷成型钢可以分为低碳冷成型钢、中碳冷成型钢和高碳冷成型钢等。
6. 高温合金钢：高温合金钢主要用于发动机缸体、曲轴和涡轮等高温部件的制造。
它具有良好的耐高温性能和抗氧化性能，能够在高温环境下保持稳定的力学性能。
常见的高温合金钢包括铝合金、镍基合金和钛合金等。
7. 其他特殊钢：除了以上几类常见的汽车用钢外，还有一些其他特殊用途的汽车用钢。
例如，耐磨耗钢主要用于汽车发动机气缸套和活塞环等磨损部件；导电导热钢主要用于汽车电池和散热器等部件；防弹钢主要用于军用车辆的制造等。
总而言之，汽车用钢根据其化学成分、力学性能以及用途的不同可以分为多个类别。
汽车用钢知识大全
汽车用钢知识大全汽车用钢主要分为两类：一种是汽车车身用钢，它构成了汽车的外壳和骨架；一种是汽车用合金结构钢，它是构成汽车发动机、传动系统、悬架系统等的核心材料。
接下来，我们为大家详细介绍。
一、汽车车身用钢我们先来看汽车车身用钢。
承载式车身，整个车身是一体的，钢铁组成了他的骨架，而发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配在这幅骨架上。
下图是车身结构图。
我们从外而内逐一分析。
1. 汽车车身外板用钢汽车车身外板用钢主要用于制造前、后、左、右车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等零件。
它应具有很好的成形性、抗腐蚀性、抗凹性和良好的电焊性。
汽车车身外板多用镀层板，以满足防腐要求，为了提高抗凹性，多用烘烤硬化钢、高强IF钢以及高成形性的冷轧退火双相钢（如DP450）。
镀层板多用热镀锌板、热镀锌铁板、电镀锌板、电镀锌-镍板等。
2. 车身内板用钢透过汽车外板，我们可以看到车身内板的零件形状更为复杂，这要求车身内板用钢应具有更高的成形性和深冲性能，因此车身内板多用冲压成形性和深冲性能优良的IF钢，少量用高强IF钢，其镀层要求与外板类同。
3. 汽车的车身结构件再往里，我们可以看到汽车的车身结构件，如下图所示。
它与汽车的安全和轻量化息息相关。
因此选材需要既有高强度，又有高塑性。
先进高强度钢（AHSS）由于具有较好的强塑性结合、良好的碰撞特性和更高的疲劳寿命，多被用在车身结构件上。
比如它在前、后保险杠骨架以及A柱、B柱等重点部位得到了广泛的应用，在发生撞击时，尤其在正面和侧面撞击时，可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。
先进汽车高强度包括双相钢、马氏体钢、相变诱导塑性钢、复相钢、淬火延性钢。
二、汽车用合金结构钢了解了汽车的外壳和骨架用钢，我们继续来了解下隐藏在车身内部的汽车用合金结构钢。
主要包括：轴类用调质钢和非调质钢、齿轮用钢、各种弹簧用钢以及各类高强度标准件用钢。
1. 轴类用调质钢和非调质钢在您爱车上，各种各样的轴可是大功臣。
汽车钢板及应用(冷轧及涂层钢板篇)
0.70
0.70~1.0
1.0~1.6
28
30
32
32
34
35
36
38
39
38
39
40
39
40
41
工艺பைடு நூலகம்能
n90
r 90
≥1.6
34
36
40
41
≥0.20
≥1.8
42
≥0.22
≥2.0
St12
SPCN1、SCP270A、FeP01、St12、08Al（GB 13237或5213）
St13
SPCN2、SCP270C、 FeP03、St13、08Al、SC1（GB 5213）
.21.
Q/CA M-23.9冷轧钢板及钢带技术条件 第9部分：相变诱导塑性冷轧钢板及钢带
牌号
屈服强度 抗拉强度
MPa
MPa
TR380/59 0
TR420/78 0
≥380 ≥420
≥590 ≥780
断后延伸率 A80%（
L0=80mm， b=20mm）
≥26
≥21
n90 ≥0.20 ≥0.15
TR380/590 TRIP 590T/380Y CR590T/380Y-TR TR420/780 TRIP 780T/420Y CR780T/440Y-TR
n TRIP钢具有高延伸率的本质是应变诱发残余奥氏体转 变为马氏体，同时相变引起的体积膨胀伴随着局部加 工硬化指数增加，使得变形很难集中在局部区域。同 DP钢相比，TRIP钢的起始加工硬化指数小于DP钢，但 是TRIP钢的加工硬化指数在很长的应变范围内仍保持 较高，特别适合要求具有高胀形性能的情况。
钢材的知识点总结
钢材的知识点总结一、钢材的分类：1. 按照化学成分可分为碳素钢、合金钢和特种钢；2. 按照加工工艺可分为热轧钢、冷轧钢和锻造钢；3. 按照表面处理可分为镀锌钢、涂层钢和不锈钢；4. 按照用途可分为结构钢、工具钢和耐磨钢。
二、钢材的制造工艺：1. 炼铁和铁炉炼钢：主要包括高炉炼铁和转炉炼钢两种工艺；2. 连铸和热轧：将液态钢水连续铸造成坯料，然后进行热轧加工；3. 冷轧和热处理：将热轧的钢材进行冷轧加工，然后进行热处理来改善钢材的性能；4. 表面处理：包括镀锌、涂层和抛光等工艺。
三、钢材的性能要求：1. 机械性能：包括强度、硬度、塑性和韧性等；2. 化学成分：要求符合标准，控制杂质含量；3. 特殊性能：如耐高温、耐腐蚀和耐磨性能等。
四、钢材的表面处理：1. 镀锌：通过镀锌工艺在钢材表面形成锌层，提高钢材的耐腐蚀能力；2. 涂层：在钢材表面涂覆一层保护膜，提高钢材的抗氧化性和外观质量；3. 抛光：对不锈钢等特种钢进行表面抛光处理，提高钢材的表面光洁度和装饰性。
五、钢材的安全使用：1. 储存和运输：要求储存场所通风干燥，避免受潮和锈蚀；运输时要加强包装，防止碰撞；2. 施工和安装：要遵守相关规范和标准，采取安全措施，保证施工人员的安全；3. 维护和保养：定期对钢材进行检查和清洁，及时修理和更换受损部分。
六、钢材的环保和节能：1. 资源利用：加强废钢回收利用，减少对原生资源的消耗；2. 绿色生产：推广清洁生产工艺，减少对环境的污染；3. 节能减排：优化能源结构，降低生产过程中的能耗和排放。
总之，钢材是一种不可缺少的材料，它的生产和应用对于工业生产和社会建设有着重要的意义。
通过加强钢材的分类、制造工艺、性能要求和安全使用等方面的知识，可以更好地认识和利用钢材，为推动工业发展和提高社会生活水平做出贡献。
汽车用钢知识
1：评定表面的粗糙度:用一种轮廓算术平均偏差Ra来表示。
2：碳钢的分类：
含碳量小于2.1%为碳素钢
含碳量大于2.1%的为铸铁
3：低碳钢：含碳量小于0.25%
中碳钢：含碳量0.25%~0.6%
高碳钢：含碳量0.6%！1.3%
4：合金钢牌号：以化学元素符号表示合金元素，合金元素含量以的百分数以数字表示，写在相应元素后面，当平均含量低于1.5%，公标明元素符号，不写含量，含碳以0.01%为单位写在钢号前面。
6：合金钢一般加入合金元素，金属元素有Ti Zr V Nb W Mo Cr Mn Al Cu Co 非金属Si B
7:凸轮轴一般用：中碳钢45 45Mn2 或低碳钢20Mn2 20Cr 20MnVB.
铜板弹簧用：一般硅猛钢60Si2Mn 55Si2Mn 55Si2MnB 活塞销：20 20Mn 15Cr 20Cr 20MnV 20MnVB
连杆：优质中碳钢45 特别情况下45Cr
汽缸体：一般用优质灰铸铁不低于HT200
发动机的活塞常用铝合金，铝硅合金
8：灰铸铁：HT（灰铁）后面的数字表示最小抗拉强度极限值HT200 表示最小抗拉强度200N/mm2(MPa)
球墨铸铁QT（球铁）后面的两组数据分别代表抗拉强度极限值和延伸率QT４００－１８延伸率为１８％
９：铸铁是含碳量在于2.11%，并含有较多的硅，锰，硫，磷等杂质的铁碳合金。
10：有色金属零件，除钢铁外的金属称有色金属，铝，铜，锡
11：工业上纯铝牌号：1070A 1060 1050A 1035数字大杂质高，纯度低。
工业纯铜牌号：T1 T2 T3 T4数字大杂质高。
12：黄铜：铜和锌合金
青铜：铜与锌，镍以外的元素组成合金。
汽车钢材常识
本文针对上述情况，介绍了在我国经常用到和使用最多的几个国家（日本、德国、俄罗斯）的冷轧薄钢板以及以冷轧板为原板的镀锌板的基本资料，并归纳出与我们国家钢板牌号的相互对应关系，借此提高我们对国外板材的识别和认知度，并能熟练选用之。
1 板材牌号及标记的识别1.1 冷轧普通薄钢板冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，俗称冷板。
它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。
由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。
适用牌号：Q195、Q215、Q235、Q275；符号：Q—普通碳素结构钢屈服点（极限）的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写；195、215、235、255、275—分别表示它们屈服点（极限）的数值，单位：兆帕MPa（N/mm2）；由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最好了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。
标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准冷轧钢板：钢号—技术条件标准标记示例：B-0.5×750×1500-GB708-88冷轧钢板：Q225-GB912-89产地：鞍钢、武钢、宝钢等1.2 冷轧优质薄钢板同冷轧普通薄钢板一样，冷轧优质碳素结构钢薄钢板也是冷板中使用最广泛的薄钢板。
冷轧优质碳素薄钢板是以优质碳素结构钢为材质，经冷轧制成厚度小于4mm的薄板。
适用牌号：08、08F、10、10F符号：08、10—钢号开头的两位数字表示钢的含碳量，以平均碳含量×100表示；F—不脱氧的沸腾钢；b—半镇静钢，Z—一般脱氧的镇静钢（有时无字母表示）。
例如：08F表示其平均含碳量为0.08%的不脱氧沸腾钢；由于08F钢板的塑性好，冲压性能也好，大多用来制造一般有拉延结构的钣金件制品。
汽车板材基础知识简介
六、 金属连接(焊接) 基础知识
机械连接成型
机械连接成型是指用螺钉、螺栓、铆钉、销钉等紧固件将 两分离型材或零件连接成一个复杂零件或部件的过程。材料 相互间的连接是靠机械力来实现的，随机械力的消除接头可 以松动或拆除。主要用于机器与机架的装配，易损件的连接。
热轧
化学成分对钢质的影响
通常，在低碳钢中有（C）、硅（Si）、硫（S ）、磷（P）、锰（Mn）等元素，此，外还有 一些作为夹杂偶然存在的或者为了特殊目的而 添加的元素。
① C：在铁中呈间隙固溶体，是对机械性能 产生强烈影响的元素。
C＜0.01% 随着碳含量的增加，屈服点、抗 拉强度急剧增加，延伸率、端面收缩率则减少 ；
六、常用金属材料的焊接
（一） 碳钢的焊接
1. 低碳钢的焊接
低碳钢： C<0.25% CE <0.4% 焊接性良好。
2. 中碳钢的焊接
➢ 碳当量法：碳钢及低合金结构 钢的碳当量经验公式为：
中碳钢：C：0.25~0.60%w(CE) w(C) w(Mn) w(Cr) w(Mo) w(V ) w(Ni) w(Cu)
六、 金属连接(焊接) 基础知识
冶金连接（焊接）成型
冶金连接成型是指通过加热或加压（或两者并用），使 两个分离表面的原子达到晶格距离(0.3~0.5nm)，并形成 金属键而获得不可拆卸接头的工艺过程。
主要用于金属材料及金属结构的焊接成型，通常称为焊 接。
主要方法有：
熔化焊接
压力焊接
钎焊
六、 金属连接(焊接) 基础知识——焊接
三、我公司现使用钢板牌号
（二）冷连轧高强度钢板
④B340LA 低合金高强度冷连轧钢板
汽车用钢知识介绍
DX53D
DX54D
DX56D
DX57D
H180YD H220YD H260YD WH180BDZ WH180BDF WH220BDZ WH220BDF H260LAD H300LAD H340LAD H380LAD H420LAD
镀层 种类 +Z +ZF
+Z +ZF
+Z +ZF
供货标准
武钢企业标准 Q/WG(LZ)22-2007
或EN 10292
武钢企业标准 Q/WG(LZ)04.1-2009
或EN 10292 WJX(LZ)220-2009
或EN 10292 WJX(LZ)242-2006
或EN 10292 WJX(LZ)240-2009
或EN 10292
JIS G 3302 JFS A 3011 对应的牌号
SGCC JAC270C SGCD1 JAC270D SGCD2 JAC270E SGCD3 JAC270F SGCD3 JAC270G JAC340P
RCL330、RCL380、 RCL420、RCL450、 RCL540、RCL590、 RCL590F
W235CL、W295CL W345CL
WQK440、WQK510 WQK590 RS50、RS55、RS600 EQL375、T42、T52
QG42
08ZH SPHC-J、SPHD-J、SPHE-J RSCA、RSCB、SAPH310-P SAPH370-P、SAPH400-P SAPH440-P
对应国外标准 技术条件
EN 10268:2002
--------
HC260LA HC300LA HC340LA HC380LA HC420LA SPFC440
汽车板基础知识介绍
板材知识（一）一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类:（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类:（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质，如：S （Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管,K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400——第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示“结构”（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400MPa的普通结构钢。
2、SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C为商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD——表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE——表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC——表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD——表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE——表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
需保证非时效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。
冷轧碳素钢薄板及钢带调质代号：退火状态为A，标准调质为S，1/8硬为8，1/4硬为4，1/2硬为2，硬为1。
冷轧汽车用钢技术培训讲义
冷轧汽车用钢技术培训讲义冷轧汽车钢板技术培训冷轧总厂黄益鹏2012年4月一、冷轧汽车板概况二、如何看懂《质量证明书》及评价钢板性能（冲压)的主要指标、罩式退火与连续退火典型产品性能差异三、罩式退火与连续退火典型产品性能差异四、汽车用钢的分类和技术要求五、激光拼焊的作用六、钢材加工配送七、汽车板成型加工过程中常见的缺陷一、冷轧汽车板概况(一）汽车及汽车板发展趋势2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
2012产销仍然可能保持正增长。
为应现代车的减节能环保防腐防噪声和安舒发为适应现代汽车的减重、节能环保、防腐、防噪声和安全、舒适这一发展需要，除传统的结构性能、经济性能外，汽车用钢板还必须满足一系列新的质量上的特殊要求，其中包括：优良的成型性能、焊接性能、表面形貌和光洁度；良好地抗凹陷能力及足够的强度和结构刚度；高的耐腐蚀性能；良好的板形、板面平直度和严格的尺寸精度及性能均匀性；部分零件钢板应具有吸声减振效果以及减少汽车在行驶中的雷鸣效应等。
(二）汽车板生产技术发展趋势目标：汽车安全、轻量化、高性能化、低排放和较低成本。
★以安全和减重节能为目标的高强度钢板系列；★以提高成型性能为目标的冲和超冲钢板系列一、冷轧汽车板概况★以提高成型性能为目标的深冲和超深冲钢板系列；★以提高汽车防腐能力为目标的表面处理钢板系列；★以发展高性能汽车为目标的减振消声用的复合钢板和改善外观质量、提高反光性能、涂漆性与美观的无缺陷高表面质量钢板等。
二、如何看懂《质量证明书》及评价钢板性能（冲压）的主要指标(一）基础知识1.化学成分对钢质的影响通常，在低碳钢中有碳（C）、硅（Si）、硫（S）、磷（P）、锰（Mn）等元素此外还有一些作为夹杂偶然存在的或者为了特殊目的而添加的元素。
C ＜0.01%＞0.01%随着碳含量的增加，屈服点、抗拉强度急剧增加，延伸率、断面收缩率则减少。
冷轧汽车板基本知识(讲课用).
冷轧汽车板基本知识0前言自从19世纪80年代第一辆汽车问世以来，汽车工业对其使用板材的品种、表面质量、机械性能、耐腐蚀性等各项要求在不断提高和完善。
特别是现在，随着能源、安全和环保等要求的日益增高，对汽车板的发展和应用也提出了更高的需求和挑战。
本文试就汽车用板中使用量最大的冷轧板发展和具体应用进行概述。
1 冷轧汽车板的质量要求通常汽车工业对所使用的冷轧钢板有如下要求：1）优良的成形性能，即：高的塑性应变比r值，高的均匀伸长率δu，高的总伸长率δt，低的屈服强度σs，低的时效指数AI和低的屈服伸长，以用于冲制复杂的汽车覆盖件。
2）优良的抗凹陷能力和足够的结构刚度，以避免在制造和使用中产生凹陷，特别是能在突发的冲撞事故中能最大限度地吸收能量，保护乘员的安全。
3）良好的焊接性能，保证零件有效的连接及焊点和焊点周边区域的强度和性能不发生大的变化。
4）优良的表面形貌和光洁程度，良好的喷涂性能和对油漆涂镀层的附着性能，以求表面美观。
5）高的耐蚀性能。
6）良好的板形和板面平直度，严格的尺寸精度和性能均匀性。
7）良好的吸声减振性，应用于部分零件，以减少汽车在行驶中的雷鸣效应。
由于冷轧汽车板的这些特殊质量要求，其生产工艺复杂、难度大，因此汽车板的生产厂家在实际生产中均采用了一贯制原则，即对冶炼、连铸、热轧、冷轧、退火及涂镀等涉及的各道工序进行统一的生产计划和管理。
2 冷轧汽车板的发展2．1冷轧汽车板向超深冲方向发展一般将汽车用冲压钢分为三代产品，沸腾钢为第一代，产生和广泛应用于20世纪50~60年代；铝镇静钢为第二代，产生和广泛应用于60~80年代；无间隙原子钢（IF钢）为第三代，产生和广泛应用于80年代以后。
三代冲压用钢性能比较如表1所示。
s b沸腾钢180~190 290~310 14~48 1.0~1.2 约0.22铝镇静钢160~180 290~300 44~50 1.4~1.8 约0.22IF钢100~150 250~300 45~55 1.8~2.8 0.23~0.28 无间隙原子钢（IF钢）是深冲性最好的冲压用钢，也是今后深冲钢发展的方向。
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近似相应牌号
二、热镀锌、镀铝锌板材
一、热镀锌分类
• 热镀锌板卷是以热轧钢带或冷轧钢带为基板，经过
连续热浸镀锌工艺而生产出来的。经横切以矩形平板供 货的为热镀锌板；经卷取以卷状供货的热镀锌卷 • 热镀锌板卷因此可分为热轧镀锌板卷和冷轧热镀锌 板卷，它们主要用于建筑、家电、汽车、容器、交通及 家业等领域。特别是钢结构建筑、汽车制造、钢板仓制 造等行业。 • 它们的特点主要为：耐腐蚀强、表面质量好、得利 于深加工、经济实用等。 • 产品标准：执行企业标准/国标。
镀铝锌钢板耐热性
• 铝锌合金钢板具有良好的耐热性，
镀铝锌钢板经济性
• 因为55%AL-Zn的密度比Zn的密度小，所以 在重量相同和镀锌层厚度相同的情况下， 镀铝锌钢板比镀锌钢板的面积大3%以上。 （AI的密度：2.7g/cm3 Zn的密度： 7.14g/cm3）
钢种特性 低碳钢 无间隙原子钢 结构钢 低合金钢 无间隙原子钢 烘烤硬化钢 双向钢 相变诱导朔性钢 复相钢
什么是镀铝锌
• 镀铝锌钢板是日常生活中经常应用到的一 种重要的合金材料。
• 热镀铝锌钢板是以各种强度和厚度规格的 冷轧钢板为基材，在双面热镀一层AI-Zn镀 层所得到的预镀层钢板，镀层成份中的质 量%约55%AI、1.6%~2%的Si，其余成分为锌。 融合了AI的物理保护和高耐久性以及Zn的电 化保护特性，此外在表面具有高装饰性的 光亮银灰色泽及规则的花纹，并具浮凸感。
度≤900(MM)
6、汽车离合器摩擦片
• 牌号：BMCP84 注：84 为HRB硬度 • 用途：汽车离合器摩擦片用钢 • 宝钢一般生产规格：厚度：1. 5~3.0(MM); 宽度
900~1350(MM)
7、汽车底盘
• 牌号：ST12Q ;ST12Q1
• 用途：汽车底盘用钢
• 宝钢一般生产规格：ST12Q1厚度：2.0~3.5(MM); 宽度
• 汽车覆盖件和结构件制作。
钢板和钢带按用途区分
近似相应牌号
烘烤硬化高强度冷连轧
• 在钢中保留一定量的固溶碳、氮原子，同 时可通过添加磷、锰等强化元素来提高强 度。加工成形后，在一定温度下烘烤后， 由于时效硬化使钢的屈服强度进一步升高。 通常应用于汽车外覆盖件。
烘烤硬化高强度冷连轧用途
近似相应牌号
汽车用高强度冷连轧钢
• 1、马氏体钢
相应牌号 CR860/1100MS(HC860/1100MS)
• 2、烘烤硬化高强度冷连轧钢
相应牌号 B180H2（HC260B)
• 3、相变诱导塑性高强度冷连轧钢
相应牌号 HC420/780TR
• 4、双相高强度冷连轧钢
相应牌号 HC550/980DP
用途 加强件、防撞件
结构件
• 3、ST52-3G
加强结构件
• 数字为抗拉强度 G:软化
• 力学性能
牌号
ST37-2G ST44-3G ST52-3G
屈服强度 （MPA)不小于 215
245
325
抗拉强度 （MPA) 360~510
430~580
510~680
断后伸长率（%） 180℃弯曲试
（不小于）
验
20
0.5a
18
1a
用途 一般冲压用（结构用）
用途 紧固件、加强件
用途 加强件、防撞件
双相高强度冷连轧钢
• 钢的显微组织为铁素体和马氏体，马氏体 组织以岛状弥散分布在铁素体基体上。双 相钢无时效，具有低的屈强比和较高的加 工硬化性能，在同等屈服强度水平下，较 高强度低合金具有更高的强度，是结构类 零件首选材料之一。
双向高强度钢的用途
二、产品标准、牌号、分类；技术
宝钢、酒 钢等
DC51D+Z
DC52D+Z
DC53D+Z
DC54D+Z
S（*） GD+Z H（*）BD +Z
牌号 鞍、本钢
ST01Z ST02Z ST03Z ST04Z、 ST05Z STE（*）
新日铁 SGCC
SGCD1 SGCD2 SGC（*） SGH（*）
用途
一般用 机械咬口用
高强度冷成型汽车用钢
牌号 SPFC340 SPFC370 SPFC390 SPFC440 SPFC490 SPFC540 SPFC590 SPFC490Y SPFC540Y SPFC590Y SPFC780Y SPFC980Y SPFC340H
用途
拉伸加工用 冲压加工用
低屈服强度（低屈强比） 烘烤硬化型
210
270~350
38
1.6
0.18
DC05
180
270~330
40
1.9
0.20
DC06
170
270~330
41
2.1
0.22
DC07
150
250~310
44
2.5
0.23
近似相应牌号
冲压用冷连轧钢板
力学性能
近似相应牌号
冷连轧碳素结构钢
• 1、ST37-2G
结构件
• 2、ST44-3G
镀铝锌板特性
• 镀铝锌钢板具有不少优良的特性:强的耐腐 蚀性，是纯镀锌板的2~6倍；表面有漂亮的 锌花，可以作为建筑屋外板使用。
镀铝锌钢板耐腐蚀性
• “镀铝锌钢卷”的耐腐蚀性主要是因为铝， 铝的保护功能。当锌受到磨损时，铝便形 成一层致密的氧化铝（AI2O3），阻止耐腐 蚀性物质进一步的腐蚀内部。
冷轧、涂镀及专用汽车用钢产品 基础知识
重庆、成都强化训练
编写：李小明
冷轧板材类
• 什么叫冷轧钢板卷？冷轧的性能
• 以热轧卷为基材，在结晶状态下进行按一 定的压缩比和加工道次进行轧制，形成不 同规格的钢卷或钢板。
• 性能：主要采用低碳钢牌号，要求具有良 好的冷弯和焊接性能，以及一定的冲压性 能。应用领域：冷轧板带用途很广，如汽 车制造、电器产品、机车车辆、航空、精 密仪表、制桶制罐等。
镀铝锌钢板常用后处理
• DRY 干燥 • OIL 涂油 • Chromate 铬酸钝化 （3价铬、6价铬）Gr • AFP/Galva clean 耐指纹 • Non-Gr,Gr-free 无镉耐指纹
镀铝锌钢板的常用牌号
镀铝锌板卷的力学性能
镀铝锌结构钢板的力学性能
热镀铝锌合金镀层钢
• 热镀铝锌合金镀层:连续热镀铝锌，镀层中铝的质量分子数约为55%，硅的质 量分子数约为1.6%，其余为锌；
• 用途：冷成形用，双相钢，规定基板为冷轧基板，规定最小屈服强度 值340MPA,规定最小抗拉强度值690MPA,纯热镀锌，
• 钢板及钢带的牌号及钢种的特性
牌号 DX51D+Z(ZF);DX52D+Z(ZF) DX53D+Z(ZF)~~DX57D+Z(ZF) S220GD+Z(ZF)~~S550GD+Z(ZF) HX260LAD+Z(ZF)~~HX420LAD=Z(ZF) HX180YD+Z(ZF)~~HX260YD+Z(ZF) HX220BD+Z(ZF)~~HX300BD+Z(FZ) HC260/450DPD+Z(ZF)~~HC600/980DPD+Z(ZF) HC430/690TRD+Z(ZF)~~HC440/780TRD+Z(ZF) HC350/600CPD+Z(ZF)~~HC700/980CPD+Z(ZF)
力时，抵抗变薄或变厚的能力。
• n90应变硬化指数（应变硬化指数是指因塑性变形引起的硬度和强度增加的度量，表征材料的强度
的
• 牌力号学性屈能服强度 抗拉强度 断后延伸
r90
不大于
mpa
率A80不小于
不大于
n90
不大于
DC01
280
270~410
28
-
-
DC03
240
270~370
34
1.3
-
DC04
镀产品
• 3、S350GD+Z • 用途：：结构钢用，规定最小屈服强度值350MPA, 钢种特性不规定，
纯锌热镀锌；
• 4、HX340LAD+ZF
• 用途：冷成形用，高强度扁平钢材，不规定基板状态，规定最小屈服 强度值340MPA,钢种类型为高强度低合金锌或锌铁合金热镀锌；
• 5、HC340/690DPD+Z
• 牌号命名：DX51D+AZ
•
S350GD+AZ
• 热镀铝锌的用途：机箱，开关柜、
• 根据不同的厚度规格，镀铝锌钢板的主要用途有：配电柜（厚度在1.22mm）；太阳能热水器（0.32mm）；防盗门板; 家电背板；
镀铝锌钢板特性及用途
• 镀铝锌钢板的铝锌合金结构是由55%铝、43.4%锌与1.6%硅在600℃高温下固 化而组成，其整个结构由铝－铁－硅－锌，形成致密的四元结晶体，从而形 成一层强有效防止腐蚀因子透穿的屏障。
冲压用 深冲用
结构用
加工性能符号 PT JY SC
JG
表面结构 正常锌花 小锌花 光整锌花
特征
用途
按正常冷却速度结晶获得的锌 一般用途 花
冷却速度经特殊控制,锌花尺寸 表面要求比正常锌花
小于正常锌花
高
镀层表面经光整处理
用于深冲加工及表面 特殊要求.
• 1、镀锌代号表示:D • 2、纯锌镀层：Z ;锌铁合金镀层：ZF • 如：DC57D+ZF • 用途：冷成型用，，规定基板为冷轧基板，钢级序号57，锌铁合金热
近似相应牌号
低合金高强度冷连轧钢
• 在低碳钢中，通过单一或复合添加铌，钛， 钒等微合金元素，形成碳氮化合物粒子析 出进行强化，同时通过微合金元素的细化 晶粒作用，以获得较高的强度。