我国第三方物流交易的最优选择模式探讨
第三方物流优势理论分析
２ ０ ／ ８上 半 月版 ） 总第 ２ １ ０ ２０ 【 ５ 期
商业 研 究
文章编号 ： １Ｏ 一４ ｘ２ ０ ）８ 一０ ４ ０ Ｏ ｌ１ ８ （０ ２０ Ｌ ０ １—２
Hale Waihona Puke 第 三 方 物 流 优 势 理 论 分 析
Ｔｈ ｏ ｅ ｃ ｌ ｅ ｒ ｔ ａ Ａｎａ ｙ ｉ ｆ Ａｄ ｎ ａ ｓ ｆ ｔ Ｔｈｉ ｄ ｉ ｌ ｓｓ ｏ ｖａ ｔ ｇｅ ｏ ｈｅ ｒ Ｐａ ｔ Ｌｏ ｉｔｃ ｒ ｇｓ ｓ ｉ
专业化理论分析 企 业 资源理 论 认 为， 企 业组 织存 在 两 种能 力： 核 心能 力 和辅 助能 力。 并不 是所 有 的 资源 都 成 为 企 业 持 续竞 争 优势 的 来源 ， 只有 核 心能 力 才是 企 业 成 功 的 关 键 。核 心能 力具 有 不 可仿 制性 和 异 质 的特 征 ， 不 能 被 复制 、 购买 和 销售 。 一个 企 业 只拥 有一 项 或 几 项 核 心 能 力 ，在任 何 时候 所 拥有 的 能 力都 有 一 定 的 限 制 ， 它 所具 有 的每 一 项能 力 不可 能 都是 核 心能 力， 所 以任 何 个 企 业 所拥 有 的能 力都 必 然依 赖 其 它企 业 所 拥 有 的 能 力 ， 其 它企 业 的 核心 能 力 弥 补 自己 的辅 助 能 力 。 利用 对 非 物流 企 业 而 言 ，物 流 能 力 往 往 是辅 助 能 力 ； 对 物流 企 业 而言 ，其 核 心能 力 必 定与 物 流 有 关 。 这 样 物 流企 业 与 非物 流企 业 相 比， 在物 流 方 面有 了 比 较 优
于 自营物 流存 在 的优 势 来 源于 物流 企业 采 用 第三 方 物流 可 以获得规 模 经 济优 势 和相 对 降低 交 易成 本。 关键 词 ： 第三 方物 流 ； 优 势； 专 业化 ； 交易成 本 中 图分类 号 ： Ｆ１４９ 、 ２ 文献 标 识码 ：Ａ
浅析我国第三方物流
全 ” 、 “ 而 全 ”的 观 念 影 响 ， 很 多 生 产 或 商 业 企 业 既 怕 失 去 小
对采 购和销售 的控制权 ，又怕额＃－ ｌ Ｎ润被别 的企业赚去 ，都 自 建 物 流 系 统 ， 不愿 向外 寻 求 物 流 服 务 。 ３ 、条块 分割严重 。企业规模偏小 除 了 新 兴 的 外 资 和 民 营 企 业 外 ， 大 多 数 第 三 方 物 流 企 业 是 计划 经济时 期商业 、物 资 、粮 食、运输等 部门储运企 业转型而 来 。 条 块 分 割 严 重 ， 企业 缺 乏 整 合 ， 集 约 化 经 营 优 势 不 明 显 ， 规模效益难 以实现 。 ４ 、物流渠道不畅 方 面 ，经 营 网 络 不 合 理 ， 有 点 无 嘲 。第 三 方 物 流 企业 之 间 、 企 业 与 客 户 之 间 缺 乏 合 作 。 传 统 仓 储 业 、 运 输 业 能 力 过 剩 ，造成浪 费；另 一方面 ，信 息技术落后 ，因特 网、条形码 、 Ｅ Ｉ 信 息 技 术 未 能广 泛 应 用 ， 物 流 企 业 和 客 户 不 能充 分 共 享 信 Ｄ等 息资源 ，没有 结成 相互依赖的战略同盟 。 ５ ．服务功能不全 大 多 数 物 流 企 业 只 能 提 供 单 项 或 分 段 的 物 流 服 务 ， 物 流 功 能丰要停 留在储存 、运 输和城 市配送上 ，相关 的包装 、加工 、 配货 等增 值服 务不多 ，不能形成完整的物流供应链 。 ６ 物流人才匮乏 。设施落后 。管理水 平较低 目前 第三方 物流企业 人才缺 乏 ，素 质不高 ；物流设 施设备 落后 、老化 ，机 械化程度 不高 ，且 没能实 行科 学管理 ，所 以无 法满足客户特 定要求。 － 、我 国第 三方物流的发展策略 －三 ． 目前 ，我 国 已成 为世 界 制造 基 地 ，原 材料 采 购 、成 品 销 售 、 进 出 口 贸 易 快 速 增 长 ，大 大 促 进 第 三 方 物 流 的 需 求 量 的增 长 。第三方物流 企业～ 方面要建 立起全面 完善的管理制 度 ，另 方 面 要 尽 快 建 立 起 业 务 信 息 化 系 统 ，健 全 服 务 网络 和 信 息 系 统 ，增强核心 竞争力，来应对来 自国 内外 同行强有力 的竞争 。 Ｔ 、加快产权制度改革 ，激发企业 活力 建 立 股 权 多 元 化 的 股 份 制 企 业 和 完 善 的法 人 治 理 结 构 ， 理 顺权 益关 系，实现政 企分 开、所有权和经 营权分离 ，保证企业 按 市 场 规 则 运 作 ，激 发 企 业 活 力 ， 向 现 代 物 流 业 转 化 。 特 别 是 规 模 较 大 的 企 业 ，一 方 面 要 进 行 内 部 的 整 合 ， 优 化 内部 资 源 配 置 ，重新构建覆 盖全球 的物流服 务网络： 另一 方面 ，借 助资本 市场 的力量 ，进行企 业改制上 市 ，吸收和 利用社会 闲散资金 ， 克 服 资本 金 不足 的 缺 陷 ， 促 使 企 业 快 速 成 长 。 ２ 、以信息技术应用为核心 。加强 网点建设 借 助 信 息 技 术 ，企 业 能 够 整 合 业 务 流 程 ， 能 够 融 入 客 户 的 生 产 经 营 过 程 ， 建 立 一种 “ 率 式 交 易 ” 的管 理 与 生 产 模 式 。 效
第三方物流的竞争优势
第三方物流竞争的优势从以上电子商务对物流的要求与传统经营方式下对物流的要求的比较可明显看出双方之间的不同，并由此可以看出第三方物流具有以下优势：一；第三方物流使企业集中精力发展核心业务在企业资源有限的情况下，为取得竞争中的优势地位，企业只掌握核心功能，即把企业知识与技术依赖性强的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部分虚拟化。
第三方物流可以提供技术灵活性对技术灵活性需求的增长是使用第三方物流供应商的另一个重要原因第三方物流可以提供其他灵活性第三方物流可能为一家公司提供更大的灵活性，例如地理分布上的灵活性。
数量不断上升的供应商需要迅速的货源补充，因而要有地区仓库。
通过利用第三方物流供应商的仓储服务，一家公司就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁设施而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。
同样，服务的灵活性也能够通过第三方物流来实现，这样做可以向零售客户提供超过雇主公司的更加多种多样的服务品种。
对第三方物流供应商来说则足够了，后来可以为横跨不同行业的不同企业提供服务。
此外，资源和劳动力规模的灵活性可以通过外购来实现，管理者可以将固定成本变为变动成本，从而对不断变化的经营条件作出更快的反应。
利益一体化是第三方物流企业的利润基础与传统的运输服务相比，第三方物流公司的利润来源与客户的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式。
所以，与运输企业相比，第三方物流服务的利润来源不是来自运输、仓储费用等直接收入，不是以客户的成本性支出为代价的，而是来源于与客户一起在物流领域创造的新价值。
为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质的不同。
对于物流成本，是指的物流总成本，而不是指功能成本最低化。
第三方物流是客户的战略投资人和风险承担者第三方物流公司追求的不是短期的经济效益，更确切地说，它是以一种投资人的身份为客户服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。
第三方物流含义以及第三方物流的优势举例
第三方物流的概念所谓第三方物流（英文为Third-party logiltics，简称3PL或TPL），在国外又称为契约物流（Contract logistics），是20世纪80年代中期以来在欧美发达国家现出的。
国家标准《物流术语》对第三方物流所下的定义是：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
根据定义，第三方物流主要由以下两个要件构成：第一，主体要件。
即在主体上是指“第三方”，表明第三方物流是独立的第三方企业，而不中依附于供方或需方等任何一方的非独立性经济组织。
第二，行为要件。
即在行为上是指“物流”，表明第三方物流从事的是现代物流活动，而不是传统意义上的运输、仓储等。
2第三方物流的经济本质从以上对第三方物流概念的分析可以看出，第三方物流是主体和行为的紧密结合与高度统一，只有同时具备上述主体和行为两个要件，才构成完整意义上的第三方物流。
以下将从交易成本（Transaction cost）理论出发阐述第三方物流的产生过程，由此考察第三方物流的经济本质，同时这对界定第三方物流及正确理解其法律性质有着重要意义。
本文经济学的研究表明，企业是市场交易行为的内部化，在一定程度上是对市场协调经济的一种替代。
美国法学家、经济学家科斯在《企业本质》一文中从交易成本的角度分析了企业的性质。
科斯认为，交易成本可以看成是围绕交易契约所产生的成本；企业和市场是协调经济的两种方式，究竟选择企业还是市场，抑或两者同时并存，取决于两种不同方式交易成本的大小；企业作为生产的一种组织开工，在一定程度上是对市场的一种替代。
根据这种理论，下文以生产企业为例，把第三方物流的产生过程大致地分为以下三阶段：第一阶段：现代物流理念诞生之前－－流通市场时期在这一阶段，现代意义上的物流活动尚未产生，一个企业要完成物流活动，就必须在流通市场上与运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等不同的服务提供商交易，此时企业的交易成本最大。
第二阶段：企业自营物流－－物流行为的产生时期。
浅谈我国第三方物流的发展中存在的问题及对策
浅谈我国第三方物流的发展中存在的问题及对策摘要：近几年，第三方物流企业在我国快速增长并且迅猛发展。
第三方物流企业虽然取得了一定的成绩，但在发展中仍然存在一些问题。
本文通过分析第三方物流发展中存在的问题，提出了大力发展第三方物流的应采取的对策。
关键字：第三方物流；问题；对策引言：自20世纪90年代以来，第三方物流作为一种新的物流形态，随着物流业的发展而发展，是物流专业化的重要形式。
西方国家的物流业实证分析表明，独立的第三方物流要占到社会的50%，物流产业才能形成。
因此，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。
究竟什么是第三方物流呢？一．第三方物流的概念和特征1．概念第三方物流（Third Party logistics 缩写TPL）：第三方物流又被称为外包物流或合同物流，它是指由供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式，它是社会分工下物流专业化的一种表现形式，从其运作内容看，不仅包括仓储、运输和EDI（Electric Data Interchange,电子数据交换）、信息交换，也包括订货与自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配等。
2．第三方物流的基本特征（1）是合同导向的一系列服务。
（2）是个性化物流服务。
（3）是建立在现代电子信息技术基础上的。
二．第三方物流发展中存在的问题物流观念落后，自办物流现象突出。
由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。
条块分割严重，企业规模偏小。
长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。
条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
浅谈第三方物流在我国的发展
方法 ， 才能构建适合我困国情 的筇三方 中国长期 以来 的“ 重生产 ， 轻流通” 的思想使物流企业在硬 学习与应用先进技术 、 件等方面和国外相 比差距很大， 难以发挥第三 三 方物流凭借其现 物流 业。要解决 目前专业物流人才缺乏的 问题 ，较好 的办法 代化设备满足客户需求的主要优势， 并直接导致了服务质量差、 是加 强物流企业与科研 院所 的合作 ，使理 论研究和实 际应用 加快物流专业技术人才和管理人才的培养 ， 造就一人 客户满意度低的严重后果。上述问题主要表现为三个方面： 一 相结合， 是 国家财政资金对物流行业基础 建设投资力度 明显不足 。中 批熟悉物流运作规律、并有 开拓精神的人才队伍 。物流企业 国物资流通基本建设投资占 Ｇ Ｄ Ｐ的比重仅为 ２ ． ６ ７ ％。二是物 在重视少数专业人才和管理人才培养 的同时，还 要重视所有
促进我 国第三方物流业发展 的可行 性建议。
关键词
第三方物流
发展现状 对策 文献标识码 ： Ａ
信息化与否是衡量现代物流氽业的重要标志之一 ，许多 跨 国物流企业都拥有” ‘ 流ｊ 网” ， 即定单信息流， 全球供应链
中图分类号： Ｆ ２ ５ ９ ． ２ ２
１我国第三方物流存在的主要 问题 １ ． １ 物 流 企 业 规 模偏 小
浅谈第三方物流在我国的发展
刘
摘 要
阳
高学用
陕西 ・ 西安 ７ １ ０ ０ ６ ４ ）
（ 长安大学经济与管理学院
第三方物流 自传入 中国后发展迅速 ， 已成为企业的重要利润源泉。 和 国外相 比， 我国第三方物流 目前仍处 于
我国第三方物流交易的最优选择模式探讨
题 。也 就 可 以避 免 供 需 双 方 的机 会 主 义 以
及 由此产 生的交易费用。
（二 ）三 边 规 制
三 边 规 制适 用 于偶 尔进 行 的混 合型 交 易和高 度 专 用型交 易。这 两 类交 易一
旦 缔 结 了 契 约 ， 契 约 各 方 就 有 强 烈 的 激
同 的 交 易 协 调 方 式 中 所 起 的 作 用 和 约 束 交 易 的程 度 不 同 。 （ ）交 易频 率 三
根 本性 转换 适 用这 类情 况 ， 易关系的持 交 久 性此 时具有 了价 值。 由于这些 资产高度 专 用 ，如果不 用于特定 交易 而转作他用 ， 那 么双方 先 前 的大量 投 资将 变 为沉 没成
系的机制 。
年发表的经典论 文 《 业的性质 》 企 。在该 文 中 ，科斯引入交易成本的概念来解释企 业 存 在的原因。１ ６ ９ ０年 ，科斯在 《 社会成 本 问题 》中 ，把交易成本的思想进一步具体 化 ，他 指出 ，交易成本是利用价格机 制的 成 本 ，是获得准确市场信息 的成本 ，以及 谈 判和订 立契约的成本。实际上 ，交 易成 本就 是为使 一项 交易能够完成所发生 的成 本 或耗 费的资源 。影响交易成本 的主要 因
本 往 往 无 法 收 回 ，而 市 场 规 制 又 无 力 维
７ｉ５ ３ ） ｏ） ｏ
பைடு நூலகம்
◆ 中 图 分 类 号 ：Ｆ ２ 文 献 标 识 码 ：Ａ ７４
有专 有性投 资的交易 ，交易主体就会 努力
内 窖 接 要 ： 第 三 方 物 流 企 业 存 在 于 一
寻找机制 来保 护这类交易 ，避免遭受机会 主义行 为、特 别是事后要挟 的损害。
第三方物流运作模式与发展战略
第三方物流发展战略与运作模式一、我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式整合现有物流资源，建立“非资产型"的第三方物流企业模式一方面，从我国目前的第三方物流企业的状况看，由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建，迫使他们必须采用“非资产型”的第三方物流形式；另一方面，我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，他们有优越的仓库、站场设施，有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网,但从全国范围来看,这些物流资源利用率不高，浪费严重。
因此从实际情况入手，整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业，一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。
以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低,主要仍集中在对基本常规项目的需求上。
生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。
商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输.这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。
企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。
因此,我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，从简单的服务开始，在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务.一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。
不应一味追求时髦的理念与模式，舍本逐末，放弃对常规服务质量的重视。
第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发，根据企业的实际情况,首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好,随后才开始提供高附加值的服务。
从而逐步实现物流环节的系统化和标准化,为客户提供全方位的物流服务。
电子商务与第三方物流的有机整合模式电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。
物流管理毕业论文我国第三方物流现状,问题及建议
郑州升达经贸管理学院毕业论文题目我国第三方物流现状，问题及建议院系名称：市场营销专业班级：物流管理学生姓名：宋宏学号： 2009049246指导教师：孙红霞2013 年 1 月 10 日我国第三方物流研究摘要众所周知，物流概念引入我国不过二十年，因此本身起步就比较晚，我国第三方物流发展存在经验不足、形成结构不够完善、物流需求不足、观念落后、企业机制不适应、物流人才匮乏、管理水平较低、物流渠道不畅、服务功能不全等等问题。
面对这种情况，我国必须通过转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；发展增值服务，发展战略同盟关系；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略等等方法来改善我国的第三方物流，使我国的第三方物流与国际物流接轨。
第三方物流作为第三产业的一种服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。
在经济全球化的今天，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。
关键词：第三方物流，现状，问题分析，发展方向Research on China's The Third party LogisticsAbstractThis thesis, from the macro point of view, anal yzes the third part y logistics in China. Firstl y the concept and content of the third part y logistics are proposed; secondly the thesis investigates the current third part y logistics development in China and puts forward a number of existing problems; finall y some related proposals are addressed.Key Words：the third-part y logistics；current development；anal yzes the problems；Puts forward some proposals目录1.第三方物流概述 (5)1.1第三方物流的定义 (5)1.2 第三方物流的特征 (5)企业关系契约化 (6)需求个性化 (6)服务专业化 (7)管理系统化 (7)信息网络化 (7)2.第三方物流发展的现状 (8)第三方物流的起源 (8)第三方物流的发展 (8)第三方物流的现状 (9)我国第三方物流起步晚 (9)第三方物流企业的结构有待完善 (9)2外资企业对我国第三方物流发展的影响 (10)3.第三方物流发展的主要问题 (11)物流需求不足，观念落后 (11)行业结构不合理 (11)物流人才缺乏，管理水平不高 (11)物流渠道不畅，服务功能不全 (12)4.我国第三方物流发展方向 (12)更新观念，树立物流新理念 (12)加强政府对物流的宏观调控，健全物流业的相关法律机制 .. 13 要着重培养物流人才，实施人才战略 (13)发展增值服务 (13)培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 (14)以信息技术应用为核心，加强网点建设 (14)5.结论 (14)参考文献 (16)第三方物流（The Third part y Logi stics，简称3P L或TPL），是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
关于我国发展第三方物流的思考
维普资讯
２０ ０２年 第 ９期
滏
经 贸 广 场
Hale Waihona Puke 冈 囝 圈 圆 囡圆 圆 国 园 圈 园圃 圜
雷文 煊 蓝敏 章
武汉 ４ ０７ ） ３０ ４ （ 中南 民族 大 学 管理 学 院 ，湖 北
［ 摘 要 ］文 章通 过 介 绍 第三 方物 流 的 内涵及其 特 征 ，详 细 地 分析 了我 国 第三 方 物 流发 展 面 临 的诸 多 问题 ，并 结 合 西方 发 达 国家的发 展 经验 ，提 出 了我 国第三 方物 流 的发 展 对策 。 ［ 键 词 ］ 第三 方物 流 ；问题 ；对 策 关 ［ 图分 类 号 ］Ｆ ７ 中 ２２ ［ 文献标 识 码 ］Ａ ［ 章编 号 ］１０ —９ ３ （ｏ ２ ９—０ ８ 文 ０ ５ １Ｘ ２ｏ ）０ ０ ３—０ ２
近 年 来 ， 随 着 现 代 物 流 产 业 和 供 应 链 （ ｕ ｐｙ Ｓ ｐ ｌ Ｃ ａｎ 管 理 方 面 的 发 展 进 步 ， 发 达 国 家 的 国 民 经 ｈ ｉ） 济 运 行质 量 获 得 了 很 大 的 改 善 ， 同时 也 使 许 多 企 业 的效 益 获 得 了很 大 提 高 。 因 此 ，我 国 近 几 年 也 开 始 重视现代 物 流 理 论 、技 术 与方 法 的 研 究 和 实 践 。 ２０ ０ ０年 前 后 就 有 北 京 、 上 海 和 深 圳 等 一 批 直 辖 市 和中心城市先 后推 出 了 自己的现代 物 流发 展规 划 ， 同时 ，国 内 的 许 多 交 通 枢 纽 城 市 都在 建 设 各 种 现代 物流基地 和现代物 流基础设施 。据不完全统计 ， 自 ２０ ０ ０年 １ １月 以 来 ， 由 中 央 政 府 各 有 关 部 门 、 地 方 政 府 、 各 协 会 和 高 等 院 校 等 举 办 的 物 流 高 峰 会 、研 讨 会 和 展 览 会 达 ２ 个 ，密 度 之 大 可 谓 空 前 。互 联 ０ 网 上 以 物 流 冠 名 的 网 站 已 经 达 １ ０余 个 。 一 时 间 ， ６ 谈 论 物 流 成 了一 种 时 尚 。２０ ０ １年 ３月 ２ 日 ， 国 家 经 贸 委 、 铁 道 部 、 交 通 部 、 信 息 产 业 部 、 外 经 贸 部 和 民航 总 局 联 合 发 表 了 《 于 加 快 我 国 现 代 物 流 发 展 关 的 若 干 意 见 》。 在 这 一 轮 又 一 轮 的 物 流 热 中 ，第 三 方 物 流 成 为 了 许 多 物 流 企 业 所 追 求 的 目标 业 态 。 第 三 方 物 流 的 内涵 及 其 特征 “ 三 方 物 流 ” （１ｉ ａ ｔ ｏ ｉｔ ｓ ３ Ｌ） 一 第 １１ｒ Ｐ ｒ Ｌ ｇｓｉ ， Ｐ ｄ ｙ ｃ 词于 ２ ０世 纪 ８ ０年 代 中 后 期 开 始 盛 行 ， 是 指 生 产 经 营 企 业 为 集 中 精 力 搞 好 主 业 把 原 来 属 于 自 己 处 理 的 物 流 活 动 ， 以 合 同 形 式 委 托 给 专 业 物 流 企 业 ， 同 时 通 过 信 息 系 统 与 物 流服 务 企 业 保 持密 切联 系 ， 以 达 到 对 物 流 活 动 全 程 管 理 和 控 制 的一 种 现 代 物 流 作 业 方 式 。第 三 方 物 流 具 有 以 下 特 征 ：（ ）第 三 方 物 流 １ 企 业 与 生 产 经 营 企 业 之 间 是 战 略联 盟 、 物 流 伙 伴 关 系 ，而 不 是 “ 于 交 易 上 ” 的业 务 关 系 。这 种 关 系 基 带 给 双 方 的 明 显 利 益 ，是 系 统 的 可靠 性 提 高 、顾 客 服 务 的改 善 以 及 更 有 效 率 的成 本 业 绩 ；（ ）第 三 方 ２ 物 流 也 叫 合 同 制 物 流 （ ｏ ｔ ｃ ｏ ｉｔ ｓ ， 是 合 同 导 Ｃ ｎｒ ｔ ｇｓｉ ） ａ ｌ ｃ 向 的 一 系 列 服 务 。 第 三 方 物 流 根 据 合 同 条 款 规 定 的 要 求 ，而 不 是 临 时 需 求 ，提 供 多 功能 、甚 至 全 方 位 的 物 流 服 务 。 不 仅 仅 包 括 仓 储 、 运输 和 Ｅ 信 息 交 ＤＩ 换 ，也 包 括 订 货 履 行 、 自动 补 货 、选 择 运 输 工 具 、 包 装 与 贴 标 签 、 产 品 组 配 、 进 出 口代 理 ，设 计 、 实 施 和 运作 一 个 公 司 的整 个 分 销 和 物 流 系 统 等 ； （ ３） 第 三 方 物 流 是 个 性 化 的 物 流 服 务 。第 三 方 物 流 服 务 的 对 象 一 般 都 很 少 ，只有 一 家 或 数 家 ，服务 时 间却 较 长 ，往 往 长 达 几 年 。 这 是 因 为 需 求 方 的 业 务 流 程 各 不 相 同 ，而 物 流 、信 息 流 是 随价 值 流 流 动 而 流 动 的 ， 因而 要 求 第 三 方 物 流 服 务 应 按 照 顾 客 的 流 程 来 制 定 。现 在 发 达 国 家 主 要 使 用 第 三 方 物 流 服 务 模 式 ， 而 我 国 使 用 这 一 模 式 的 比 重 较 低 ，还 是 以 使 用 第 一 方 和 第 二 方 物 流 （ 生 产 企 业 和 商 业 企 业 的物 即 流 ） 为主 。 因 此 ，我 国 发 展 第 三 方 物 流 决 不 能 离 开
顺丰第三方物流公司原因运作模式及优化
顺丰第三方物流公司顺丰物流选择第三方物流的原因(1)降低成本。
从成本的角度分析，物流行业的最大组成部分是运输、库存等部分。
(2)使企业集中精力于核心业务。
由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的全能者。
为此，企业应把自己的主要资源集中于自己精通的主要活动上来，而把物流等辅助功能外包给专业的物流企业。
(3)拥有第三方灵活性。
通常，把物流业务外包给承包商，可以使得公司的固定投入成本转化为可变投资成本。
(4)享有专业知识和信息技术。
通过专业化的发展，第三方物流公司已经开发了信息网络并且积累了针对不同物流市场的专业知识，包括运输、仓储和其他增值服务。
(5)降低库存。
通过与第三方物流广泛的信息交流使企业对产品的预测更加的准确，减少不必要的库存。
顺丰物流运作方案顺丰物流运作的三种模式1、传统外包型物流运作模式简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。
企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。
第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。
这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。
定单由产销双方完成。
第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。
目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。
这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。
这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。
而且就统计，目前物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。
2、战略联盟型物流运作模式第二种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。
我国区域经济发展中第三方物流模式探讨——长兴物流联合体的启示
信 。 见 。 济和 社会 能否 全面 、 和可 持续 发展 ． 市场 的和 可 经 协调 资本
谐与 否 至关 重要 。 五、 打造和 谐资 本 市场 。 促进社 会 主义和 谐社 会 建设
构建 社 会主 义和 谐 社会 是 一个 系统 工程 ．打 造和 谐 资本 市场 是其 中 重要环 节 ， 我国 资本 市场 实 际情 况来 看 ， 造 和谐 资本 市 就 打
场有 以 下几方 面着 力点 ： 第一 。 协调 资本 市场 与信 贷 市场 发展 。 建和 谐的金 融市 场格 构 局 。 ２ ０ 年末 。 国城 乡居 民储 蓄存款 达 到 ｌ ． 万 亿元 ， 到 ０５ 我 ４１ 但存 贷 差也 近 ｌ ０万亿 元之 巨 。 宏 观来 看 ， 融市场 （ 从 金 主要是 资本 市场） 没 有很 好完成 社会 储 蓄 向投 资转 换 的任 务 ． 期 以往 ， 然导 致社会 长 必
我 国 区域 经 济 发 展 中 第 三 方 物 流 模 式 探 讨
长兴物流联 合体 的启示
杨之 雷
（ 浙江树人大学管理学院 杭州 ３ ｏ １） １ｏ ２
摘 要： 近年 来 ， 着 我 国 经 济 的 不 断增 长 ， 代 物 流 业 发 展 迅 速 。但 随 现 总供 求失 衡 ； 微 观来 看 ， 从 巨额 存 贷差 给商 业银 行带 来 了沉 重 的经 我 国大 部 分 的 县 域 物 流在 发展 中 由于 受投 资 规 模 、 理 范 围 、 息化 程 度 地 信 营压 力 。 华 网的调 查 表明 ． 新 导致 居民 储蓄 居高 不下 的主要 原 因有 等的限制 。 第三 方 物 流 的 作 用 不 明显 。如 何 探 寻 一 种 适 合 本 地特 点 的 第 三 二 ： 是 国家社 会保 障制 度 不健全 ； 一 二是 金融 投 资渠道 缺乏 。 此 。 因 方 物 流 模 式 ， 兴 物 流联 合 体 的 出现 ， 了我 们 一 种 有 益 的 启 示 。 长 给 加快 资本 市场 发 展速 度 、协调 和平 衡 资本 市场 与信 贷 市场发 展 势 关键词 ： 区域 物 流 第 三 方物 流 物 流 联 合 体
我国第三方物流的发展研究
一
பைடு நூலகம்
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我 国发 展 第 三 方 物 流 的 必 要性
“ 第三方物流 ” ￣ｒＰ ｒ Ｌ ￣ｓｃ， ｆ ｄ ａ ｙ ｏ ｄ ｓ简称 ｔ ３ Ｌ或 ＴＰ ） ２ 纪 ８ 代 中期 由 欧 美 提 Ｐ Ｌ是 Ｏ世 Ｏ年 出的 。我 国将 第三 方 物 流 定 义 为 “ 方 与 需方 供 以 外 的 物 流 企 业提 供 物 流 服 务 的 业 务模 式 ” 。 第三方物 流作为一个提 高物资流通速度 、 节省 仓储费用和资金在途 费用的有效手段 ， 已经越 来 越 引起 人 们 的 高度 重 视 。 １ ．第三方物流是现代 物流发展 到一定 阶 段 的 必 然 产物 。 随 着 社 会 分 工 的 日益 深 化 和 经 济 结 构 的 日趋 复 杂 ， 个 产 业 、 门 、 业 之 各 部 企 间 的 交换 关 系和 相 互依 赖 程 度 也 愈 来愈 错 综 复杂 ． 而第三方物流 的产生从根本上适应了这 种主流趋 势。第三方物流是 随着物流业发展 到一定 阶段 的产物 ，是物流专业化 的重要形
４物流形态落后 ， 服务项 目单一。目前 ， 我 国大部分物 流企业仅停 留在提供 简单的运输 和仓储服务 ，只能提 供单项或分段 的物流服 务， 而相关 的包装 、 工 、 加 配货等 增值服 务不
此 造 成 仓 储 运 输 系 统 的 整 合 效 能 比 较 低 。 此
４企 业 加 大 人 力 资 源 方 面 的 投 入 ， 养 更 ． 培
多适 应 现 代 物 流 的 专 业 人 才 。 企 业 要 重 视 现
外， 由于 网络 化 程 度 不 高 ， 成 信 息 流 通 不畅 ， 造 物 流 企 业 和客 户之 间不 能 形 成 资 源共 享 ， 不能 保 证 对物 流服 务 过 程 及 时 地 了解 ， 以 准确 把 难
第三方物流的优势与劣势
物流是电子商务不可或缺的部分，电子商务的发展需要物流做基础，物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。
物流是电子商务运营的重要一环，其目标就是帮助企业完成经营目标，采用何种模式受制于企业的经营目标和各种条件。
中小型的电子商务企业，由于经营规模较小，交易量较少，货源不充足，因此通常采用第三方物流的配送模式，将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。
第三方配送模式是为交易双方提供部分或全部配送服务的一方，即指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。
第三方物流公司通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务, 它不拥有商品, 不参与商品买卖, 而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
采用这种物流管理方式，送达消费者的时间较快，而且服务是专业化的、多功能的和全方位的。
但是如果送货量太小，送货成本较高。
第三方物流企业一般都是具有一定规模的物流设施设备(库房、站台、车辆等)及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业。
第三方物流是物流专业化的重要形式, 它的发展程序体现了一个国家物流产业发展的整体水平。
第三方物流是一个新兴的领域，企业采用第三方物流模式对于提高企业经营效率具有重要作用。
首先，企业将自己的非核心业务外包给从事该业务的专业公司去做；其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的企业，有丰富的专门从事物流运作的专家，有利于确保企业的专业化生产，降低费用，提高企业的物流水平第三方物流是经济发展和社会分工的产物，成为工商企业和电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向，自然具有较大优势：1企业核心力的优势。
一般来说，电子商务企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，物流企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。
第三方物流在我国的发展现状及对策初探
第三方物流在我国的发展现状及对策初探朱德坤(宁波大学商学院，浙江宁波315211)摘要：第三方物流已成为现代物流管理的主流模式，具有其独特的优越性。
本文分析了我国第三方物流的发展现状，针对其存在的问题，提出了加快发展我国第三方物流的发展对策。
关键词：第三方物流；发展现状；对策引言第三方物流，即3PL(T hi r d—Pa rt y L ogi st i cs)，又称外包物流、契约物流或合同物流，是在第一方(发货方)、第二方(收货方)之外，由第三方的专业中间商以合同的形式提供物流服务的模式。
其运作的内容包括仓储、运输、ED I信息交换、订货与补货、包装、加工、组配等。
当前，第三方物流市场在我国有着良好的发展基础随着经济全球化步伐的加快，产品生命周期的日益缩短，企业间竞争更加激烈。
买方市场的形成打破了以往短缺经济下的市场供求格局，服务和质量受到了企业前所未有的重视，为第三方物流业提供了生存和发展的宏观基础。
企业改革的深化及市场竞争的加剧，促使越来越多的企业开始考虑如何降低流通成本以获取更多利润，这是第三方物流发展的微观基础。
虽然企业对新型物流服务的需求在迅速扩大，第三方物流市场成为新兴的朝阳产业和丰厚利润的源泉；但是，在竞争加剧的经济全球化当中，我国第三方物流的发展与国外相比。
还存在着很多问题与不足，这需要我们着力研究问题背后的潜在原因，审时度势，以便寻求良好的发展模式，推进我国第三方物流业的发展。
1第三方物流发展中存在的主要问题由于我国的rI'PL产业发展历史短，其运作绩效水平较低，远不能满足市场需要。
主要表现在：r r PL企业的作业能力不能令人满意；TP L企业的物流设备总量过剩，结构失调；物流设施利用率低，企业经营水平较低；物流信息化程度低而难以满足客户需要等方面。
具体表现为：1．1第三方物流的有效需求不足，仓库利用率不高。
国内企业需求不足，第三方物流供方资源闲置。
这是目前物流企业中普遍存在的问题。
我国第三方物流企业的分析—以德邦物流为例
一、引言（一）选题背景随着近几年我国经济的飞速发展，市场经济体系的确立，企业将由粗放型经营向集约型转变。
随着全球一体化进程的明显加快，各类贸易正在不断扩大，企业对资金流、信息流、物流的迅速流通提出了更高的要求，使得有着“第三利润源泉”之称的物流作业已成为提高企业核心竞争力的关键。
近十多年来，电子商务的迅猛发展带动了认证、支付等等相关产业的快速发展，特别是物流业的发展。
然而，一个国家的物流发展水平的高低通常由物流成本占GDP 的比重来衡量，比重越低越先进，而当前中国物流成本占GDP比例仍然比较高。
据统计，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP比重达到18%，物流成本依然较高。
因此，我国物流发展存在很大的改善空间，而加大力度发展第三方物流是提高物流效率的重要手段之一。
（二）选题意义随着网络的普及、网民的增加，电子商务的发展空间将得到进一步拓展，由电子商务带来的需求也会随之增加。
然而物流却成为了电子商务发展的瓶颈，反映出电子商务与第三方物流的尴尬处境，二者有合作共赢的理论依据，也具备合作共赢的现实需求，但合作过程中各种问题日益突显。
从物流业市场需求来看，物流市场有着巨大的发展潜力，据预测，在今后10多年期间中国第三方物流企业市场将以20%左右的速度增长。
然而由于第三方物流行业发展时间不长，同时国家制度与经济体制的限制，从而导致第三方物流市场竞争混乱。
毋庸置疑，在未来，随着市场规范脚步的迈进，这些中小第三方物流公司必然要大批的被市场竞争所淘汰。
德邦物流作为国内物流企业的龙头，其在发展和壮大过程中也出现了一些问题。
本文旨在结合德邦物流公司的实际情况，对其在管理过程中出现的问题寻求解决的对策，第三方物同时也为广大中小流公司在今后的管理发展中提供参考和借鉴。
（三）研究内容第一部分：简单介绍本文选题的背景和意义。
第二部分：介绍第三方物流企业的概念以及德邦物流的基本信息。
第三部分：分析介绍德邦物流企业在发展中存在的问题及产生这些问题的原因。
我国第三方物流发展几点思考
关于我国第三方物流发展的几点思考摘要：第三方物流，它是企业作业管理方面的协调者、物流服务方面的整合者还有物流外包的契约人，正在成为现代物流方面的主流服务的模式。
中国正在逐渐成为第三方物流发展迅速的国家之一。
关键词：第三方物流；发展现状；发展趋势中图分类号：f252 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2013）02-0-01一、我国第三方物流的概述1.概念所说的第三方物流，这是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人来说的。
它是通过和第一方以及第二方之间的合作来提供一种现代化的物流服务。
它的最基本的特点就是不拥有商品，当然也不参与商品方面的各种各样的交易，而是通过为客户提供以合同为约束、以结盟为基础、个性化、信息化的物流代理方面的服务。
2.我国第三方物流的基本特点从其他的很多发达国家的物流产业发展情况来看，第三方物流在自身的发展过程当中已经形成了很鲜明的特征，表现在如下的几个方面：（1）关系契约化。
第三方物流是通过合同这种形式来进一步的规范物流经营者与物流消费者这两者之间的关系。
第三方物流的经营者会依据一定的契约要求，来提供全方位一体化、以及很多功能的物流方面的服务，并且用一定的契约来进行管理，管理的对象就是所有提供物流服务的活动以及过程。
（2）服务个性化。
各种各样不同的物流的消费者当然也会存在不同的物流方面的服务要求，而第三方物流将会根据不同的物流消费者在企业形象、产品特征、业务流程、顾客需求特征等等很多方面的不同的需求，来提供针对各种客户的个性化物流服务以及增值方面的服务。
（3）功能专业化。
第三方物流它提供的都是很专业的物流方面的服务，从物流设计、物流技术工具、物流操作过程、物流设施到物流管理等各个方面都必须得体现出来专门化以及专业的水平，这个既是物流消费者的一种需要，同时也是第三方物流本身发展的一个最基本的要求。
二、我国第三方物流目前的状况第三方物流，它是企业作业管理方面的协调者、物流服务方面的整合者还有物流外包的契约人，正在不断地成为现代物流方面的主流服务的模式。
第三物流配送模式分析──以京东商城为例
实习报告实习类型：《物流管理》课程实习课题名称：物流配送模式分析──以京东商城为例指导教师：张国卿所在院（系）：商学院工商管理系班级： 12级工商管理一班组名：第三小组组员：2015 年 06 月 12 日目录一、背景分析 (3)二、物流配送概述 (3)2.1物流配送概念 (3)2.2分类 (4)三、京东商城物流配送模式简介 (5)3.1京东商城简介 (5)3.2物流模式简介 (6)四、京东商城物流配送模式分析 (10)4.1京东商城自建物流SWOT分析 (10)4.2自建体系+第三方物流的SWOT分析 (11)五、对京东商城物流配送模式的建议 (12)5.1不求做大,只求做专 (12)5.2制定不同的收费标准 (13)5.3合理有效的安排旺季的货物配送 (13)5.4不断学习和创新,加强细节改进 (13)5.5继续建立和完善各地物流中心的建设 (13)六、总结 (14)物流配送模式分析──以京东商城为例一、背景分析伴随着电子商务的发展，网上交易不仅可以缩短交易时间，使交易速度加快，而且可以大幅降低交易的成本。
由此可见，基于互联网平台的网上交易具有非常大的优势。
网购市场的不断扩大，推动了物流业的快速发展，随着物流的重要性逐渐被认识，对物流配送模式的研究也越来越多。
由于消费者上网订货及选择付款方式，随着网络带宽、安全技术及网上银行的不断完善，信息流和资金流已经不再是B2C电子商务的主要瓶颈，问题的关键逐渐转移为物流的配送环节。
在2004年初京东商城正式进入电子商务领域，其销售增长率一直保持在200%以上，是目前中国B2C（Business-to-Customer）市场最大的3C[3C是指计算机（Computer）、通讯（Communication）和消费电子产品（ConsumerElectronic）的简称]网购专业平台，是中国最受欢迎、最具影响力和最大规模的电子商务网站。
二、物流配送概述2.1物流配送概念物流配送是指按照顾客的要求，经过分货、拣选等货物配备工作，把最终产品从生产线的末端到消费者手中的移动和存储过程。
我国第三方物流运作模式探究
式 ，为第三方 物流提 供 了广 阔的发展 空间 ， 同时 ，第三方 物流 的发展又 为电子商 务的实 现 提供 了现实 保障 ，与电子 商务整合 ，将成 为第三方物流主要运作模式之一。 ４ 综合物流代理模式 ． 发 展 综 合 物流 代 理 业 务 具 体是 指 ：不 进 行 大 的 固 定 资 产 投 资 ， 低 成 本 经 营 ，将 部 分 或 全 部 物 流 作 业 委 托 他 人 处 理 ， 注 重 自己 的 销 售 队 伍 与 管 理 网络 ， 实 行 特 许 代 理 ， 将 协 作 单 位 纳 入 自己 的经 营 轨 道 ， 公 司 经 营 的 核 心能力 就是综 合物流代 理业务 的销售 、采 购 、协调 管理和 组织 的设 计与经 营，并 且注 重 业务流 程的创 新和组织 机构 的创新 ，使 公 司经营不 断产 生新的增长 点 。采用 这种模式 的第三方物 流企 业应该具 有很强 的实力 ，陆 空 俱 全 ， 同 时 拥 有 发 达 的 网 络 体 系 ， 这 样 的 误 认 识 和 受 “ 而 全 ” 、 “ 而 全 ” 的 观 念 企 业在 向物流转 型时能做 到综合物 流代理 ， 大 小 影 响 ， 很 多 生 产 或 商业 企 业 既 怕 失 去 对 采 购 从而为客户提供全方位 的服务 。 和销售 的控制 权，又怕 额外利 润被别 的企业 四、关于 我 国发展第三 方物流 的几点建 赚去 ，都 自建物流系统 ，不愿 向外寻 求物流 议 服务。 发展我 国的第 三方物流 业 ，当务之急必 ５ 物流人 才储备不 够 ，设 施落后 ，管理 须 加 强 以下 几个 方 面 的 建设 ： ． 水平较低 １ 加 强基础设 施建设 。交通状况 落后是 ． 我 国 物 流 业 的还 处 在 起 步 阶段 ，高 等 制 约物流 发展的 一大因素 ，各地必 须加大对 教 育 和 职 业 教 育 尚 未 跟 上 ，人 才 缺 乏 。 素 质 道 路 、 港 口 、 场 站 等 的 建 设 改 造 ，形 成 合 理 不 高 ； 目前 物 流 基 础 设 施 大 多 简 易 、落 后 、 的综合运输体系。 难 以 适 应 现 代 物 流 发 展 的 需 要 。 物 流 基 础 设 ２ 增 加 物 流设 备 和 物流 技 术 的 科技 含 ． 施一般投 入大 、见效慢 ，物流 产业社会 效益 量 。代物流 是一项 资金密集 ，技术 密集的产 大，但物 流企业 自身利润 率低 ，仅靠企 业投 业 ，特 别是现 代 电子 信息技术 、通讯技 术 、 Ｇ Ｓ Ｔ 等 已逐 渐成为现代 物流必要 的技术 Ｐ 、Ｉ Ｓ 入 难 以奏 效 。 三 、我 国第三 方物流 企业 可行的几种 主 手段 ，对于物 流企业 来说对 以前老 旧的物流 设施 必须进行 改造 ，发展新 型高 科技物 流设 要 运作模式 １ ．整 合 现 有 物 流 资 源 ， 建 立 “ 资 产 备 ， 以 提 高 物 流 效 率 ， 适 应 现 代 物 流 的 需 非 求。 型 ” 的第 三 方 物 流 企 业 模 式 方 面 ， 从 我 国 目 前 的 第 三 方 物 流 企 ３ 加强对 物流技 术人才和 管理人才 的培 ． 业 的 状 况 看 ， 由 于 部 分 投 资 者 缺 乏 足 够 的 资 养 。物 流在我 国起步较 晚 ，物流 人才极 度欠 金 用 于 全 新 的 基 于 资 产 的 第 三 方 物 流 企 业 的 缺 ，必须通过培 训及考 察等手段 。培育 一批 构 建 ，迫 使 他 们 必 须 采 用 “ 资 产 型 ” 的 第 具 有 专 业物 流 知 识 的人 才 。 非 三 方 物 流 形 式 ； 另 一 方 面 ，我 国 传 统 的运 输 ４ 加强物 流服务 的管理创 新 。第三 方物 ． 部 门、企业 和商储 司作 为物流行 业的主力 占 流 企业 必须 认清 形势 ，充分发挥 企业 自身优 据 着我 国物 流 的主要社会 资源 ，他们有优越 势 ，以顾 客为 核心 ，超 越传统功 能性物 流服 的仓库 、站 场设施 ，有 自己的搬 运设施 、铁 务的辖 区 ，为其 量身制 定适合 自身发展 的管 路 专 用 线 和 自 己 的 客 户 网 ， 但 从 全 国 范 围 来 理方 案，提供 个性化 、差异化 、专业化 的物 看 ，这些物流资源利 用率不 高，浪 费严重。 流服 务。 ２ 以提 高 物 流 环 节 的 服 务 附 加值 为 目标 ． ５ 提 供个性 化的增 值服务 。为顾客提 供 ． 的 超 出 常 规 的 服 务 ，或 者 是 采 用 超 出常 规 的 的基础物流服务模式 目前 我 国 企 业 对 第 三 方 物 流 服 务 的 需 求 服 务 方 法 提 供 的 服 务 。 当 前 ，第 三 方 物 流 企 层 次 还 比较 低 ，主 要 集 中在 常 规 项 目的 需 求 业 应从 自身的组 织机构和 决策机 制入手 ，努 上 。生产企 业外包 的服务 第一是干 线运输 ， 力 整合各 种物流 功能 ，变单项服 务为全 方位 分包 ”逐渐转 化成 第 二是市 内配送 ，第三是 储存保管 。商业企 服 务 ，将 目前市 场上 的 “ 业 需求 的服 务 第 一是 市 内配送 ，第 二 是储 条 龙 的 “ 包 ”或 “ 包 ” 。 全 总 存 保 管 ，其 次 是 干 线 运 输 。 这 表 明 生 产 企 业 和 商 业 企 业 对 物 流 服 务 内 容 的 侧 重 点 有 所 不 参考文献： 同 。 企 业 对 增 值 性 高 、 综 合 的 物 流 服 务 如 库 ［］ １ 吴清一． 物流概论 ． 北京 ： 国物 资 出 中 ２ ０ 存 管 理 、 物 流 系 统 设 计 、 物 流 总 代 理 等 的 需 版 社 ， ０ ５ 求还 很少 。因此 ，我 国的物 流企业在 推进第 【】 ２ 牛鱼龙． 第三方物 流： 式与运 作． 模 深 海 ２ ０ 三方物 流服 务时 ，要 充分考 虑到企业 的现实 圳 ： 天 出版 社 ， ０ ３ 【］ 岗． ３文 电子商务 时期的第三 方物 流管 需求 ，从基本 的服务 功能入手 ，从简 单的服 务开始 ，在不 断巩 固 自身提供 常规服 务的能 理 ． 京 ： 机 械 工 业 出版 社 ， ０ ０ 北 ２ ０ 力的前提下扩展延伸服务 。 ３ 电子商务与第三方物 流有机整合模式 ． 电子 商 务作 为 ２ 世纪 主 要 商 业运 作 模 １ 长期 以来， 由于受到 计划经济 的影 响， 我 国物流 企业形成 多元 化的物流格 局 ，除 了 新兴 的外 资和 民应 营企业 外 ，大 多数第三 方 物 流 企业 是计 划 经 济 时期 商 业 、物 资 、 粮 食 、运输等 部 门仓 储企业 转型而来 。条块 分 割 严 重 ，企 业 缺 乏 整 合 ， 集 约 化 经 营 优 势 不 明显 ，规 模 效 益 难 以 实现 。 ３ 服 务满 意 程 度 低 ． 大 多 数 物 流 企 业 只 能 提 供 单 项 或 分 段 的 物 流 服 务 ， 物 流 功 能 主 要 停 留在 储 存 ，运 输和 城市配送 上 ，相 关 的包 装 、加 工、配货 等 增 值 服 务 不 多 ， 不 能 形 成 完 整 的物 流 供 应 链。 ４ 物 流 观 念 落 后 ， 自办 物 流现 象 突 出 ． 由 于 对 物 流 作 为 “ 三 利 润 源 泉 ” 的 错 第
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我国第三方物流交易的最优选择模式探讨
第三方物流企业存在于一个激烈竞争的环境之中，随着物流技术的高速传播，如何降低交易成本、选择适合的交易模式是我国第三方物流企业必须面对的现实问题。
本文基于交易成本理论，对第三方物流交易模式的选择进行了探讨，以期对我国目前第三方物流交易的最优选择模式提供借鉴。
关键词：交易成本第三方物流交易模式物流虚拟企业
交易成本理论概述
交易成本的思想源自于科斯1937年发表的经典论文《企业的性质》。
在该文中，科斯引入交易成本的概念来解释企业存在的原因。
1960年，科斯在《社会成本问题》中，把交易成本的思想进一步具体化，他指出，交易成本是利用价格机制的成本，是获得准确市场信息的成本，以及谈判和订立契约的成本。
实际上，交易成本就是为使一项交易能够完成所发生的成本或耗费的资源。
影响交易成本的主要因素有以下几个方面：
（一）资产专用性
根据威廉姆森的定义，资产专用性是指购买方在双方交易的过程中投资或采用特殊的物质资源、生产设备、工具和知识，是对已经投入生产过程的资产进行再配置的难易程度。
对任何一个经济系统而言，专业化越是发展，生产要素及生产要素构成的基本经济单位的资产专用性就会越强。
资产专用性产生于企业专用性投资后所形成的沉没成本。
这时交易双方为了维持含有专有性投资的交易，交易主体就会努力寻找机制来保护这类交易，避免遭受机会主义行为、特别是事后要挟的损害。
（二）交易的不确定性
不确定性指的是与交易有关的各种不能先确定的可能状态。
库普曼（1957）把不确定性问题视为经济组织要解决的核心问题。
对于不确定性，库普曼斯把它分为两类：一是原发的不确定性；二是继发的不确定性。
威廉姆森则进一步强调了行为的不确定性对理解交易成本经济学问题有特殊的重要性。
不确定性在不同的交易协调方式中所起的作用和约束交易的程度不同。
（三）交易频率
交易频率是指交易发生的次数。
由于构造一个专用性治理结构的成本很大，
因此是否建立这种治理组织主要取决于其成本能否收回。
交易频率就是影响这种治理结构成本回收的一个重要因素。
只有为大量的、重复发生的交易构造专用性治理结构才是有意义的。
第三方物流交易模式的类型
第三方物流交易模式的概念是建立在物流交易模式的基础之上，指第三方物流交易的组织模式。
根据威廉姆森对交易过程中特性的分析，第三方物流交易模式可以分为三种类型。
（一）市场规制
对于偶尔发生和重复发生的非专用性交易，尤其是重复的非专用性交易，市场规制最有效，因为双方在决定是维持买卖关系还是以很低的转换成本再找交易伙伴时，只需根据自己的经验做出选择。
因此，物流的市场规制提高了企业物流的技术效率，为客户降低了物流成本。
而且，市场交易模式不涉及专用性物流资产的投资问题，也就可以避免供需双方的机会主义以及由此产生的交易费用。
（二）三边规制
三边规制适用于偶尔进行的混合型交易和高度专用型交易。
这两类交易一旦缔结了契约，契约各方就有强烈的激励去将该契约履行到底。
由于发生了专有性的资产投资交易主体维持交易的动机特别强烈。
对于偶尔进行的专用性交易，建立一个交易专用性规制结构的成本往往无法收回，而市场规制又无力维持这类交易，因此需要有一种介于这两者的中间制度形式。
（三）双边规制
双边规制即物流交易双方共同治理的模式，其适合于重复发生的混合型和高度专用性交易。
由于交易的非标准化特征，根本性转换适用这类情况，交易关系的持久性此时具有了价值。
由于这些资产高度专用，如果不用于特定交易而转作他用，那么双方先前的大量投资将变为沉没成本而无法收回。
因此，相对于三边规制而言，双边规制中的双方关系更为紧密。
他们在交易中虽然保持各自的独立地位，但相互之间出现了旨在维持双方长期合作关系的机制。
第三方物流交易模式的最优选择
李学伟等学者通过构建“买方—卖方”模型对于不同物流交易模式进行分析比较，一致认为：共同治理模式优于一体化治理模式和市场治理模式。
因此，有理由认为：由第三方物流交易双方实现的共同治理，应该是我国目前第三方物流交易的最优选择模式。
而共同治理模式的最优组织形成是物流虚拟企业。
物流虚拟企业是物流的一种生产组织模式，它是以一个综合型企业为核心，联合众多的专业型物流企业，其中也包括其他综合性物流企业的单项或者多项物流能力，通过一定的协议，为完成一项或者一个时期内的物流项目而成立的虚拟经营组织。
物流虚拟企业具备以下优点：
（一）实现敏捷物流
当物流需求方需要某种特殊的物流服务，而这种物流服务是单一的物流企业很难独立完成的，此时，一个为此目标或者任务应运而生的物流虚拟企业产生了，它在短时间内可以联合所需的各专业型物流企业，联合提供这项物流服务，真正实现了物流的时间效应。
（二）避免重复建设
由于物流虚拟企业是一个综合型的物流企业，它不需要大量的投资进行物流基础设施等一系列建设，因此，他最大可能的避免了重复建设，而从交易成本的角度来看，这对于第三方物流企业却是至关重要的。
因为，当发生资产专用性程度较高而交易频率也较高的交易时，物流的需求方和供给方都会不约而同的选择共同治理模式。
在这种模式的指导下，双方都会产生必要的投资，对于双方而言，这部分投资是沉没成本，因为它们改作他用的可能很小。
在这种情况下，双方都会积极主动地履行交易。
共同治理模式在刚开始阶段的确为双方节约了交易成本，但伴随着交易比重的逐渐增加，当这项物流服务在该第三方物流企业中所占比重的增速大于物流需求方时，也就意味着它相对于物流需求方已开始丧失谈判等方面的优势，由于机会主义的存在，需求方可以以此为要挟，最终导致了需求方交易成本降低而第三方物流企业交易成本的增加，而第三方物流企业增加的交易成本远大于需求方减少的交易成本，致使交易成本总量增大。
此时，对于物流需求方，它可以采取一体化战略进一步降低交易成本。
当这项物流服务成为第三方物流企业的核心业务时，一体化也许是该第三方物流企业的最终归宿，就算其名义上也许没有被一体化，可实际上该“第三方物流企业”由于缺乏一定的自主权，已经不能算得上是一个独立的企业了。
而物流虚拟企业一开始就几乎没有这部分沉没成本的支出，因而在交易的过程中都相对主动，降低了部分事后交易成本。
（三）实现物流资源的跨地区流动
由于物流虚拟企业联合了多家专业型物流企业，这些企业很可能分布在不同
地方，这一联合间接的实现了物流资源的跨地区流动。
此外，还具备了很强的市场反应能力。
由于物流虚拟企业是一个动态的组织，因此具备很强的市场适应和快速反应能力是其能力体现。
综上所述，从交易成本角度来看，我国第三方物流企业目前应该以提供标准化的物流服务为主，在此基础上可以提供相对个性化的物流服务。
但由于这种物流交易属于资产专用化程度较高的交易。
因此，这种物流服务的提供可以通过以该第三方物流企业为核心的物流虚拟企业来加以实现，这样我国的第三方物流企业才能更好的生存。
参考文献：
1.Williamson O E. The Economic Institutions of Capitalism: Firm，Market Relational Contracting. New York: The Free Press，1985
2.爽宏.我国第三方物流发展模式.中国物资流通，2001（21）
3.李学伟，曾建平，卢勃.中国物流交易模式理论,清华大学出版社，北京交通大学出版社
4.徐玲玲. 基于共同治理的物流交易模式分析.企业经济，2005。