对电力机车采用国际或国家标准垫圈的探讨

０ 引 言
要 想从 根 本上 提高 机 车装 备 质量 ， 须 提高 标准 必 化 水平 ； 而提 高机车标 准化水 平 的重 要措施 之 一 ， 就是 积极 采用 国家标 准或 国际标 准 。特别 是在 我 国机 车装 备 进入 引进 、 消化 、 吸收再 创 的新 时期 ， 极 归纳 和统 积 引进产 品 的采标 ＿ 就显 得尤 为重要 。如能 在引进 丁作 技 术的 同时加强 其标 准化工 作 ， 之 国产化 ， 并使 尽量采 用 国际标准 和 中国 国家标 准 ， 车标 准化 率 就会 大 大 机 提 高和加强 ； 反之 ， 落后 的标 准化基 础加 上采用 “ 国” 万 标准， 标准 化所要 求 的“ 统一 ” “ 、 简化” 问题将 面临更大 的挑 战 。因此 ， 了从 根 本上 提 高我 国的机 车标 准化 为 水平 ， 搞好 机 车装 备 质量 ； 了促 进引进 装备 的功能仿 为 制 和机 车装备 的更新 换代 ； 了加强机 车装备 的试验 、 为 检测 、 计量 技 术 的发展 ； 了推 动企 业 的现代 化 管理 ， 为 必 须推动 采用 国际标 准和 国家标 准 法 标 ＣＳ 圈 在 国 际上 并 非 普 遍使 用 的标 准 件 ； 垫 也 不在 我 国及 国际垫 圈 的基 本 系列 中 ； 以 尚未 得到 所 广 泛 的应 用 ， 购成 本高 。 采 采 用 Ｇ ／ ３ ＢＴ９ 弹簧垫 圈不但 是 归靠 了中 国国家标 准 ， 机 车制 造公 司来 说 ， 对 既缩 短 了采购 周期 ， 又降低 了采 购 成 本 。 因 此 ， 虑 成本 因素 采 用 Ｇ ｆ ３ 簧 考 ＢＦ９ 弹 垫 圈其 替换 Ｃ 垫 圈是 十分 必要 的。 Ｓ １ 垫 圈采标 的两类情 况 ＨＸ ２ Ｄ Ｂ型 电力 机 车 的垫 圈 是采 用 国际 标 准或 中 国国家标 准 ， 是采 用 引进 国的标 准 ？要从 两 类情 况 还 来探讨 ： 第一 类 情况 ： 机 车 电器 与控 制系 统 ， 以采 对 可 用 国外 引进 标 准 （ ： 国标 准 （ Ｎ） ， 是 因 为一 般 如 法 Ｆ ）这 国际标 准或 国家标 准不 能完全 满足使 用要求 从 资料 上看 ， 法国标准 （Ｎ 其试验验证 比较充分 ， Ｆ） 体系配套 比较 完 整 ， 术 上 比较 先 进可 靠 。虽 然有 的要 求 不完 技
消化 吸 收 中必 须 推 动 采 用 国 际标 准 和 国 家标 准 。
【 关键词 】 Ｈ Ｄ Ｂ 电力机车 ； Ｂ ３ Ｘ ２型 Ｇ ９ 弹簧垫 圈、 ｓ ｃ 垫圈； 对比分析 ； 国产化 【 中图分 类号 】 Ｕ ６ ２４ 【 文献标识码】 Ａ 【 文章编号】 １ ０ — ７ Ｘ ２ １ ）６ ０ ７ — ２ ０ ３ ７ ３ （ ００ ０ ～ ００ ０
辛 雷
Ｉ 巾国北 车பைடு நூலகம் 团 大 同电力机车有 限责任公司， 山西 大同 ０ ７ ３ ） ３０８
【 摘
要】 提高机车装备质量 ， 必须提 高标 准化水平 ； Ｇ ／ ９ 弹簧垫 圈替换 ｃ 垫圈的问题上 ， 充分研 究 ， 在用 ＢＴ ３ ｓ 进行
为全 面实现 Ｈ Ｄ Ｂ型电力机 车紧固件 国产化摸 索经验 ； 了推动 企业 的现代化管理 ， Ｘ ２ 为 降低制造成本 ， 引进技 术的 在
一
换 ｃ 垫 圈 ， 身是 一件 十 分 慎重 的 工作 ， 范 围只 限 Ｓ 本 其 于机 械组装 部分 ， 替换 工作先 走一 步 ， 为全 面实现 国产 化 摸索 经 验 。而 电气连 接 、 向架 部分 仍然 保 留 了对 转 ｃ 垫 圈 的应 用 。替换 是 以确 保 使 用性 能 和可 靠 性 为 ｓ 主要 目的 ， 同时兼 顾经 济性 。考虑到 如果全 面替换 ， 势 必 会影 响产 品 质量 、 能和 互换 性 。采用 Ｇ ／ ３ 性 ＢＴ９ 弹 簧垫 圈 更换 ｃ 垫 圈是 手段 而 不是 目的 ， Ｇ ／ ３ ｓ 在 ＢＴ９ 弹 簧 垫 圈替 换 ｃ 垫 罔 问题 上 ， ｓ 进行 了充分 研究 消 化 ， 采 取分 别 对 待 的态 度 。对 于像 Ｃ 垫 圈这种 与 现行 国家 Ｓ 标 准完 全 不 同的标 准件 ， 我 们不 十 分 了解 的应用 部 在 分 ， 暂 时保 留 ， 后 分期 分批 地 参考 国际标 准 ， 合 则 然 结 机 车制造 公司具 体情况 ， 进行 转化 与替换 。 ３ 历 史 因素 、 用传统 和前期 准备 工作 使 任 何 紧 固 件 都 强 调 可 靠 性 、 用 性 和标 准 化 ， 通 Ｇ ／ ３弹簧 垫 圈 则满 足 了此 条件 。 Ｇ ／ ３ ＢＴ９ ＢＴ９ 弹簧 垫 圈是 应 用 极为 广泛 的一类 垫 圈 ， 国内有 长期 的应 用 在 基础 ， 而且 标准化 、 化 、 用化 的程度 高 ， 系列 通 广泛使 用 在 各种 机 械 、 备 、 设 车辆 、 舶 、 路 、 船 铁 结构 、 仪器 、 表 仪 中 。在 机车 制 造公 司也 广 泛使 用 在 ＳＳ３ ＳＳ４ ＳＳ７ 、 、 等 系 列 机 车 的生 产 中 ， 于有 丰 富 的 Ｇ ／ ３ 鉴 ＢＴ９ 弹簧 垫 圈 的使 用 经验 和 技术 储 备 ， 特别 是在 机 车设备 安装 方 面有很 多资源 可供 利用 ， Ｈ Ｄ Ｂ机车 以我为 主的设 在 Ｘ ２ 计 过程 中 ， 挖掘 了现有 资源 的潜力 ， 充分 驾轻就熟 地在 设 备 安装 方面采 用 了为 我们 十分 熟悉 的 Ｇ ／ ３ ＢＴ９ 弹簧 垫 圈 ， 换 了我们 不熟 悉 的 Ｃ 垫 圈 ， 替 ｓ 这样 易 于保 证装 配 质 量 ， 高 效 率 。 另 外 ， ｓ垫 圈 的 使 用 ， 随 着 提 ｃ 是 ＨＸ ２ Ｄ 的技 术 引进 开始 的 ， 尚无 丰 富 的使 用 经 验 和理 论基础 。因此 ， 在我们熟悉的领域进行替换 ， 而在我们 不十分熟悉的领域 （ ： 如 电气连接 、 转向架部分 ） 。仍然 保 留原 来引起 的设 计方 案 。总之 ， 更换 是有选择 的 ， 是 在 我们 熟悉 的领 域 和 范 围进 行 更换 ； 如果 不利用 这些 成熟 可 靠 的设 计资 源 ， 么设 计人 员必 须一 切从 头 开 那 始设计 试验 ， 这样 既分散 了设计 人员 的精力 ， 造成 资源 浪 费 ， 降低 了设 计速 度 ， 量也难 以控制 。 又 质 用 Ｇ ／ ３ ＢＴ９ 弹簧 垫 圈替 换 ｃ 垫 圈 的前 期 准 备 工 ｓ 作 ： ） 入 开展 了 Ｇ ／ ３ 簧垫 圈在 已有车 型上 的 １深 ＢＴ９ 弹 使用普查 ＿作 ；） 厂 ２ 尽可能利用现车成熟的使用成果 ； ３ ＢＴ９ 弹簧 垫 圈 的选 择 ， 行 了严 格 的对 比校 核 ）Ｇ ／ ３ 实
第２ 卷 第６ 总第 １８ ） ５ 期（ １期
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机 械 管 理 开 发
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２１ ０ ０年 １ ２月
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