超大断面软岩隧道施工新技术

合集下载

大断面隧道软弱围岩的施工技术叙述

大断面隧道软弱围岩的施工技术叙述伴随着我国的铁路事业的快速发展，我国在客运线路及高铁线路的建设也随之扩大起来，在这些铁路的建设中，有大量的大型断面隧道，大部分的大型断面隧道的始挖断面面积超过了150平方米，还有的断面面积超过200平方米。

针对这些大型的断面隧道，在施工过程中的难点在于，隧道的软弱破碎围岩，如何处理这些软弱破碎围岩就是文章所要着重讲述的内容。

标签：大断面隧道；软弱破碎围岩；力学特性当前，我国的经济得以快速发展，一个重要的原因不能够被忽视，那就是我国的交通建设，尤其是基础建设方面，在客运线路及高铁线路的建设上，都是投入了巨大的财力及物力，我国在这方面的建设已然走入了发展的快车道。

在建设高铁的过程中，对于高铁的线路地形有着非常高的要求。

所以近些年中，在偏远山区的高铁施工中，桥梁隧道在高铁建设的全线施工中所占据的比例越来越大，在高铁建设中的地位也越来越高。

200至250km/h的速度范围是现行的高铁运行中的一个标配速度，高铁在桥梁隧道的内部行进的过程中，就会产生一些物理学上的动力，在此我们称为空气动力。

为了克服这一动力对于高铁本身，或是桥梁隧道本身带来的冲击，我们在建设高铁时，通常使用双隧道的施工技术，这样就导致了在高铁建设的线路上，大断面的隧道不断地出现，而且隧道的净面积都在100平方米以上，一般情况下，隧道开挖时的面积都会达到150平方米以上。

但是在软弱破碎围岩的地质施工中，大断面的隧道施工难度还是很大的，在以前的高铁隧道施工中，我们都是应用的比较传统的矿山施工法进行修建高铁施工，但是随着现在高铁隧道施工的净面积的不断增大，矿山施工法对于处理软弱破碎围岩的地质的缺陷就显现得较为突出，这种施工方法无法解决软弱围岩的变形时间问题。

文章就详细讲述一下新型针对软弱围岩的隧道施工技术。

1 高铁施工中的针对软弱破碎围岩地质的隧道的开挖技术针对于软弱破碎围岩地质的隧道在开挖技术上有以下几种技术方法可以在施工中采用：（1）隧道开挖台阶法；（2）隧道开挖预留核心土环形方式的开挖法；（3）隧道开挖CD法；（4）隧道开挖CRD法；（5）隧道开挖的双侧壁导坑法。

隧道软岩大变形施工技术

隧道软岩大变形施工技术隧道施工是现代城市建设中不可或缺的一部分，而软岩地层的隧道施工则是一项技术难度较高的工程。

软岩地层的特点是强度低、变形大，因此在软岩地层中施工隧道需要采取特殊的技术手段，以确保施工的安全和顺利进行。

本文将介绍隧道软岩大变形施工技术的相关内容。

一、软岩地层特点软岩地层是指岩石中固结程度较差、抗压强度较低的一类地层。

软岩地层的主要特点包括：岩体强度低，岩石容易破碎；岩体的固结程度较差，容易发生滑坡、坍塌等地质灾害；岩体中含有大量的地下水，地下水的压力对隧道施工造成很大的影响。

二、隧道软岩大变形施工技术1. 地质勘探与预测在隧道软岩大变形施工前，必须进行详细的地质勘探和预测工作。

通过地质勘探，了解软岩地层的分布、厚度、倾角等信息，为后续的施工工作提供准确的地质数据。

2. 支护技术软岩地层中，隧道的支护工作是非常重要的一环。

常用的支护技术包括喷锚、喷浆、预应力锚杆等。

喷锚技术通过在软岩地层中注入混凝土，增加地层的强度，提高隧道的稳定性。

喷浆技术则是通过注入浆液，填充地层的裂缝和空隙，增强地层的连续性。

预应力锚杆则是在软岩地层中埋设钢筋，并施加预应力，增加地层的承载能力。

3. 掘进技术软岩地层的掘进工作需要采用合适的机械设备和施工方法。

常用的掘进机械包括盾构机、液压钻头等。

盾构机是一种专门用于软岩地层中的掘进设备，具有高效、安全的特点。

液压钻头则是通过注入高压液体，将软岩地层冲击破碎，实现隧道的掘进。

4. 预防措施在软岩地层的隧道施工中，需要采取一系列的预防措施，以确保施工的安全性。

例如，应加强对地层的监测，及时掌握地层的变形和水位变化情况；加强对施工人员的培训，提高他们的安全意识和应急处理能力；加强对施工设备的维护和检修，确保设备的正常运行，减少事故的发生。

三、隧道软岩大变形施工技术的应用案例1. 某城市地铁隧道施工在某城市地铁隧道施工中，软岩地层的掘进工作采用了盾构机和液压钻头相结合的方式。

软岩大断面隧道大型机械化开挖施工技术

软岩大断面隧道大型机械化开挖施工技术发表时间：2020-12-17T02:00:32.851Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年20期作者：罗凛[导读] 香树湾隧道位于重庆市巫山县和湖北省巴东县境内，中心里程DK636+402.25，全长12474.5m，最大埋深约620m，为单洞双线隧道。

中铁五局集团成都工程有限责任公司四川成都 610073摘要：本文介绍了郑万高铁湖北段香树湾隧道软岩大断面隧道大型机械化开挖施工施工技术，本技术主要是通过三臂凿岩台车、锚杆钻安注一体机等加强型机械进行超前预加固和径向注浆加固，提高软弱围岩等级，强化围岩应力拱形成，实现加强型机械化配套软弱围岩大断面快速施工，且满足验标要求、技术标准。

希望能给大家在岩溶隧道施工中提供一些参考。

关键词：软岩机械化隧道变形预加固1 工程概况1.1 工程简介香树湾隧道位于重庆市巫山县和湖北省巴东县境内，中心里程DK636+402.25，全长12474.5m，最大埋深约620m，为单洞双线隧道。

隧道设计纵坡为30‰、19.1‰和-30‰的人字坡；其中：郑万铁路湖北段ZWZQ-10标管段隧道里程范围为DK630+165～DK635+420，全长5255米，进口里程DK630+165，于重庆段交界里程为DK635+420，香树湾隧道单口掘进长，通风及运输困难，工期压力大，为标段控制性工程。

其中正洞围岩：Ⅲ级围岩400m，占总长的7.6%；Ⅳ级围岩4088m，占总长的77.8%；Ⅴ级围岩总长的767m，占总长的14.6%，设计为II 级风险隧道。

为了加快施工进度，满足防灾救援、施工通风及排水需要，于线路前进方向DK632+200左侧设置横洞1座，该横洞水平长度为822米，本管段内共分2个作业面施工，各工作面任务划分：进口工区负责正洞施工2035m，横洞工区负责822m横洞及正洞3220m施工任务，均单向掘进施工，其中横洞正洞3220m主要为Ⅳ级、Ⅴ级软弱围岩，采用大断面机械开挖。

城市隧道大断面软弱围岩开挖施工工法

城市隧道大断面软弱围岩开挖施工工法城市隧道大断面软弱围岩开挖施工工法一、前言随着城市规划的不断发展，越来越多的大断面软弱围岩隧道需求出现。

然而，大断面软弱围岩对隧道施工提出了巨大的挑战，因此需要有一种专门的施工工法来应对这一问题。

本文将介绍一种适用于城市隧道大断面软弱围岩开挖施工的工法，该工法具有独特的特点和适应范围，并且经过实践验证，具有较高的可行性和可靠性。

二、工法特点这种工法的特点主要包括：高压注浆加固、分段开挖、快速支护和仪器监测系统。

采用高压注浆加固可以增强围岩的抗压和抗剪强度，提高其稳定性；分段开挖可以减小开挖面积，降低围岩的变形和应力集中程度；快速支护可以及时保护开挖面，防止围岩松动和坍塌；仪器监测系统可以实时监测围岩的变形和位移，及时调整施工工艺。

三、适应范围该工法适用于大断面软弱围岩的城市隧道开挖施工，可以在软弱围岩条件下保证施工的安全和稳定，适用于不同地质条件和复杂施工环境的隧道工程。

四、工艺原理该工法的实施原理是将高压注浆材料注入围岩中，通过固化增强围岩的抗压和抗剪强度，使其能够承受开挖引起的变形和应力。

在开挖过程中，采用分段开挖的方式，先开挖一部分围岩，然后及时进行支护，防止围岩的松动和坍塌。

同时，通过仪器监测系统对围岩的变形和位移进行监测，及时调整施工工艺，保证施工的安全和稳定。

五、施工工艺该工法的施工工艺包括：洞口处理、预制段安装、注浆加固、分段开挖、快速支护、边墙施工和仪器监测。

在施工过程中，首先对洞口进行处理，提高围岩的稳定性。

然后进行预制段的安装，通过高压注浆加固，增强围岩的力学性能。

接下来进行分段开挖，并及时进行快速支护，保护开挖面。

在开挖过程中，还需要进行边墙施工，保证施工的连续性。

最后，通过仪器监测系统对围岩的变形和位移进行实时监测，及时做出调整。

六、劳动组织该工法的劳动组织需要有一个合理的施工团队和管理体系。

施工团队需要具备丰富的隧道开挖经验和技术能力，能够熟练操作相关机具设备和使用工法所需的材料。

大断面软岩隧道开挖支护施工技术[详细]

大断面软岩隧道开挖支护施工技术【摘要】本文结合武广客运专线巴家山隧道施工,主要介绍了大断面软岩隧道施工的特点及难点地段开挖支护施工技术、施工过程控制重点及施工效果分析。

【关键词】大断面软岩隧道开挖支护施工技术1 概述武广客运专线巴家山隧道位于XX市五里乡境内,总长384m。

隧道围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级,主要以Ⅴ级第四纪残坡积黏土、寒武纪全风化～强风化泥质板岩、强风化～弱风化含炭质灰岩为主。

隧道地质条件复杂,浅埋、偏压、围岩开挖后易风化、遇水易软化、易产生变形甚至坍塌,局部可能存在断层破碎带、溶沟等。

洞口Ⅴ级围岩采用明挖法施工,洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩设计采用CD法和CRD法施工。

2 施工特点及难点2.1 特点2.1.1 技术含量高,质量要求严、标准高2.1.2 断面大,地质条件复杂,施工难度大隧道为5m线间距的双线隧道,开挖断面154.4?O,成型后有效断面面积(轨面以上)100?O,为软岩隧道,Ⅳ级围岩107m,占全隧27.9%,Ⅴ级围岩277m,占全隧72.1%。

隧道岩层多软硬不均,节理发育,岩性较破碎,特别是进出口端为浅埋地段,易产生塌顶、坍塌等灾害,施工难度大。

2.1.3 工序转换频繁、工期紧,信息化管理要求高由于本隧道围岩软硬不均,工序转换频繁,工艺复杂,因此施工中的信息化管理要求高。

2.1.4 环保、水保、文明施工要求高本隧道离村庄较近,且有小溪从隧道附近经过。

施工对周围的道路交通,动植物和居民用水将产生一定影响,所以对环保、水保、文明施工提出更高的要求。

2.2 施工重点及难点2.2.1 隧道进、出口段存在浅埋等不良地质情况,防坍塌施工是本隧道的重点和难点。

2.2.2 隧道拱顶多为粘土,拱部无自稳能力。

局部掌子面溶槽发育,内充填粘性土,有少量渗水,开挖支护施工是本隧道的重点及难点。

3 开挖支护施工技术3.1 施工方法的选择隧道施工方法的选择与工作面岩体状况及围岩节理产状密切相关,级别较低的围岩整体性不一定很差。

超大断面隧道十字岩体法施工技术-城市轨道交通-地铁-微创新-创新技术

2.1超大断面隧道十字岩体法施工技术2.7.1技术产生背景为了减少城市轨道交通施工对城市交通、周边环境的影响，我国越来越多城市采用矿山法的方法对超大断面的地铁车站及区间进行施工，超大断面隧道暗挖施工常采用CRD 或双侧壁导坑法，其思路是将整个大断面分为多个小断面多部开挖，以钢结构、混凝土结构作为临时支撑承受荷载，分段施作结构，最后形成完整的隧道结构。

采用上述方法修建该类超大断面隧道（以地铁车站为主），存在着开挖步序多、临时支撑量大且拆除困难、受力转换关系复杂等难题，变形不易控制，工期及安全难以保障，本工法主要解决了岩石大跨度浅埋条件下的施工难题。

2.7.2技术内容针对隧道围岩的概念，提出了超大断面隧道“内岩支护”的理念，内岩是指地下工程修建过程中需要挖除的那部分岩体，如双侧壁导坑的核心土就是内岩的一种。

“内岩支护”理念是一种利用内岩替代临时支撑，发挥内岩自承能力支护围岩，改善掌子面受力状态，将新奥法“围岩-支护”体系发展为“内岩-围岩-支护”体系的全新理念，见图2.7-1。

图2.7-1 “内岩支护”理念示意图此理念强调发挥内岩承载能力，通过科学划分开挖分部方式，恰当控制“开挖-支护-永久结构”间的步序关系，将整个地铁车站断面划分成上下、左右多个导洞，形成类似于“○十”、“○井”、“○丰”、“○卅”型等形态的隧道内岩临时支护结构，采用“主动式”内岩支护结构替代传统的“被动式”钢拱架支撑结构，改善了“围岩-支护”体系受力状态，减少了围岩变形，提高了施工过程结构整体稳定性。

超大断面隧道“十字岩体法”施工技术是利用十字形内岩支撑，将大断面隧洞划分为上下左右四个导洞进行分步开挖与支护，然后限长分段解除内岩，最后施作永久结构的一种暗挖施工方法。

如图2.7-2所示，首先顺序完成4个导洞开挖与支护作业，保留4个导洞间的内岩作为主动临时支撑结构，然后按照限长分段原则解除部分内岩，形成永久结构作业空间，利用内岩作为模板台车支撑的一部分（见图2.7-3），开展永久结构施作，最后挖除剩余内岩，施作底部永久结构。

大断面软弱围岩隧道综合进洞施工技术

大断面软弱围岩隧道综合进洞施工技术发布时间：2021-08-11T08:07:46.547Z 来源：《建筑工人》2021年第5期作者：陶晓平[导读] 大管棚超前支撑，从洞身开始，加强检测，尽快封锁，衬砌紧跟的规则方案。

身份证号码：43012419870903****摘要：本文构思了大断面脆弱围岩隧道的施工思路，通过整理了A线附近的村庄等六处洞口地点的地质情况，以此设计了大断面脆弱围岩隧道进洞的技术实施方案。

关键词：软弱围岩隧道；进洞；施工技术在隧道施工期间，该地方位于土砂地质、积层和风化的脆弱围岩之中，而这些围岩的稳定性低，如果想要大面积挖掘的话，难度很高。

在之后的进展过程里，要根据京九线吉赣村庄的六处洞口的地质和地形状况以及了解洞口施工时可能出现的问题，从而才能够更好进行施工，贯彻明洞上挖掘，大管棚超前支撑，从洞身开始，加强检测，尽快封锁，衬砌紧跟的规则方案。

一、工程概述在DK208－190到DK211+082长的2892km的A线路段上，一共有六处隧道，657m是最长的，60m是最短的，该隧道群落分布在地势较低的地方，但地势落差较大，植物数量多，寒武系变质砂岩和板岩、干枚岩等是重要的地质。

每个洞口前面都有一些残留的碎石粒，下伏变质岩夹泥质板岩，风化侵蚀严重，是一种亚类围岩。

洞口的覆盖度为3－5m。

通过业主、施工和生活计部门的研究和讨论，我们决定使用锚网喷边仰坡防护、井点降水和超前大管棚的防护方法，以此来保证安全性。

二、软弱围岩隧道施工方案（一）边仰坡防护隧道以左的地方为11.28m，高度位置为1569.63m，隧道以右为11.28m，高度位置为1570.01m，这两点之间的坡比是1：1.5，下面的比例为1：1.25，仰坡的界线是在DK526+321洞口的开挖线上的0.25m处，仰坡由1：1.25的坡比产生，暗洞洞门是由1：0的坡比产生的。

实施洞边仰坡开完前，还要测量该地方的边缘位置的长度。

把截水天沟挖在开挖线5m外，还要引入地表水，装备好排水设置。

软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法(2)

软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法一、前言随着城市化进程的加快，隧道工程的建设需求日益增加。

然而，在软岩地质条件下的大断面隧道开挖施工中，面临着诸多技术挑战和工程风险。

针对这一问题，大型机械化开挖工法应运而生。

本文将详细介绍软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。

二、工法特点软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法具有以下特点：首先，采用大型机械设备，提高了开挖效率和施工质量；其次，结合现代数字化技术，实现了自动化控制与监测，提高了施工安全性和可靠性；再次，采用先进的高压注浆技术，增强软岩地层的稳定性，减少地质灾害风险；最后，注重施工环境保护和资源节约，实现了绿色施工。

三、适应范围软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法适用于软岩地层及岩石中的大断面隧道，特别适用于大流量地下水、高风险地质条件下的隧道施工。

该工法广泛应用于城市地铁、高速公路、铁路、水利和水电工程等领域，并取得了良好的效果和经济效益。

四、工艺原理软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法基于以下工艺原理：首先，根据软岩地质特点，采用合适的机具设备和工艺控制方法；其次，通过预处理软岩地层，提高其稳定性和承载能力；再次，结合高压注浆技术，加固软岩地质，防止地层变形和塌方；最后，完成剩余地层的开挖，同时进行支护和封闭处理，确保隧道的安全和稳定。

五、施工工艺软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法包括以下施工阶段：隧道进场准备、预处理、地层加固、剩余地层开挖、支护和封闭处理等。

详细的施工工艺包括机具设备的选择和使用、导轨法、挂网法、剪刀式开挖法等操作步骤，确保施工过程的顺利进行和施工质量的达标。

六、劳动组织软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法的劳动组织需要充分考虑施工环境、工序安排、人员配备等因素。

要合理安排施工班次和工作量，严格按照施工规范和标准操作，保证施工工期和质量的达成。

城市隧道大断面软弱围岩开挖施工工法(2)

城市隧道大断面软弱围岩开挖施工工法城市隧道大断面软弱围岩开挖施工工法一、前言随着城市发展和交通建设的不断推进，越来越多的大断面软弱围岩隧道开始进入施工期。

在这种复杂的地质环境下，传统的开挖施工方法面临着很大的挑战。

为了解决这一问题，研究人员不断探索新的施工工法，以提高隧道的施工效率和质量。

本文将介绍一种适用于城市隧道大断面软弱围岩开挖施工的工法，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点该工法的特点是针对大断面软弱围岩的特点进行设计，采用机械化和自动化施工方法，能够提高施工效率和质量。

同时，该工法具有灵活性和适应性，能够适用于不同类型和规模的大断面软弱围岩隧道工程。

三、适应范围该工法适用于软弱围岩隧道的开挖施工，包括泥质岩、软弱砂岩和粉砂岩等。

适用的断面范围一般为10～30m，隧道长度可根据实际情况进行调整。

四、工艺原理该工法的工艺原理是基于大断面软弱围岩的工程地质特点，通过采用切割破碎、挤压注浆和支护预应力等技术措施，以加强围岩的稳定性。

具体而言，施工工法与实际工程之间的联系是通过工艺流程和技术措施的相互衔接来实现的。

五、施工工艺施工工法的各个施工阶段包括预施工准备、洞身开挖、围岩处理、支护施工和分节注浆等。

在每个阶段中，都有具体的施工要求和操作步骤，以确保施工过程的顺利进行。

六、劳动组织为了保证施工效率和质量，劳动组织起着重要的作用。

合理的劳动组织可以提高施工效率和减少人力资源浪费。

因此，需要在施工前制定详细的施工计划，明确每个阶段的责任和任务，并合理安排工人的工作和休息时间。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括切割机、掘进机、注浆机、支护设备和测量仪器等。

这些机具设备具有高效、精确、可靠的特点，可以满足不同阶段的施工要求。

八、质量控制为了保证施工质量，需要制定详细的质量控制措施和标准。

这些措施包括对施工过程的监测和检验，以及对材料和设备的质量检测。

软岩大变形隧道台阶开挖锚杆快速施工工法(2)

软岩大变形隧道台阶开挖锚杆快速施工工法软岩大变形隧道台阶开挖锚杆快速施工工法一、前言隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，而在软岩地层中的隧道施工面临着一系列的技术难题和风险。

为了解决软岩地层中隧道开挖过程中的大变形问题，我公司研发了一种软岩大变形隧道台阶开挖锚杆快速施工工法。

该工法通过采取一系列的技术措施和工艺原理，能够提高开挖速度，保障工程质量，同时减小对地下水和环境的影响。

二、工法特点该工法的特点是快速、安全、可控可靠。

通过合理的安排施工工艺，能够在较短的时间内完成隧道开挖，同时能够保证隧道的稳定性和安全性。

在施工过程中，能够实时监测并控制隧道变形，确保施工过程的可控性。

此外，该工法还具有工程量大、经济效益高的特点。

三、适应范围该工法适用于软岩地层中大变形隧道的台阶开挖。

软岩地层的塑性变形较大，传统的开挖工法难以满足其变形控制的要求。

该工法通过锚杆的支护和加固，能够有效控制隧道的变形，使得工程能够顺利进行。

四、工艺原理该工法的核心是通过锚杆的支护和加固来控制软岩大变形隧道的台阶开挖。

通过在隧道掌子面和斜坡面设置锚杆，能够将应力传递到稳定地层，减小岩体的变形。

同时，通过合理的施工工艺，能够将开挖过程分成若干个阶段，逐步完成，从而保证隧道的稳定。

五、施工工艺该工法的施工工艺包括如下几个阶段：进行现场勘探和地质分析，确定施工方案；进行锚杆的钻孔和注浆；锚杆固化后，进行台阶开挖；开挖完成后，进行锚杆的检测和补充加固；最后对施工过程进行质量验收。

六、劳动组织施工过程中需要合理组织人员，确保施工进度和质量。

包括施工队伍的组建、人员的分工和配备、岩石爆破和开挖作业的协调等。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括锚杆钻机、注浆设备、挖掘机、起重机等。

这些机具设备能够满足施工需要，提高工作效率。

八、质量控制为了确保施工质量，需要进行质量控制。

包括对锚杆的质量进行检测，对开挖过程进行监测和控制，进行质量验收等。

软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法

软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法一、前言隧道工程在交通建设和城市发展中起着重要的作用。

为了解决软岩大断面隧道施工困难的问题，软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法应运而生。

该施工工法以机械化设备为主导，充分发挥机械化装备的优势，提高施工效率，保证施工质量，为软岩大断面隧道施工提供了一种有效的解决方案。

二、工法特点软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法具有以下几个特点：1. 机械化设备运用广泛：该工法使用大型机械设备进行挖掘、爆破、支护等作业，改变了传统人工作业的方式，提高了施工效率。

2. 施工速度快：通过合理的工艺安排和高效的机械装备，能够显著提高施工速度，缩短工期。

3. 施工质量高：机械化施工能够保证施工质量的稳定性和一致性，减少人为因素对施工质量的影响，提高了工程的安全性和可靠性。

4. 成本控制合理：虽然机械化设备的投入较大，但通过提高施工效率和降低人力投入，能够有效控制整体施工成本。

5. 环境影响小：机械化施工减少了施工过程中的噪音、粉尘和振动，对周围环境的影响较小。

三、适应范围软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法适用于以下情况：1. 隧道长度较长：机械化施工可以提高施工速度，适用于隧道长度较长的项目。

2. 地质条件较差：该施工工法可以克服软岩地层容易塌方、断层带多等地质问题，确保施工的稳定性和安全性。

3. 施工周期紧凑：机械化施工可以通过提高施工速度，缩短施工周期，适合施工周期较紧凑的项目。

4. 工程投资充足：由于机械化设备投资较大，适用于工程投资充足的项目。

四、工艺原理软岩大断面隧道大型机械化开挖施工工法的实施需要有良好的工艺原理作为支撑。

在实际工程中，根据实际地质条件和施工要求，采取不同的技术措施来实现施工目标。

首先，在进行机械化开挖前，需要对地质条件进行详细的勘探和评估，确定地质参数和软岩的物理特性。

然后，根据地质报告和设计要求，选择合适的机械化设备，并进行技术调试和操作培训。

超大断面软岩隧道施工新技术

超大断面软岩隧道施工新技术【摘要】依托贵昆铁路乌蒙山二号隧道四线车站段的修建，对超大断面软岩隧道修建技术进行了专项研究，攻克了一系列关键技术，为双线铁路在设站困难的西部山区修建四线隧道取得了第一手宝贵的资料，助推我国的交通事业向前发展。

文章介绍施工过程中采用的复合双侧壁撑索转换工法、三台阶以索代撑工法、撑索转换技术、以索代撑技术、索拱联合支护技术、信息化施工等新技术，以期对同类隧道的施工提供借鉴和参考。

【关键词】超大断面隧道复合双侧壁撑索转换索拱联合支护1•前言为适应我国经济和社会的快速发展，缓解运输能力紧张、实现大能力快速运输，减少环境破坏，进入二十一世纪后我国铁路建设高速发展。

时速200km及以上的客货共线铁路、250km/h城际铁路、350km/h客运专线大量修建，部分已投入运营。

经过多年的探索、实践、科研攻关，我国铁路修建技术在设计理念、施工工艺、技术装备等多个方面取得了重大突破和长足发展。

随着西部大开发战略的继续推进，受西南山区地形、地质条件限制，在建及拟建的大部分铁路线路中，隧道比重占线路总长的50%以上，部分段落隧道比重达90%以上，大量车站不得不伸入隧道内，由于已建成的基本为单线铁路，车站隧道大部分以双线车站为主，部分为三线车站。

近年来随着路网建设向山区发展，由于受曲线半径大、地形地质条件复杂、环保要求高等多种因素的制约，铁路沿线部分地段设站条件极为困难，由于铁路标准为双线，四线车站隧道不可避免。

2.工程概况改建铁路贵阳至昆明线六盘水至沾益段乌蒙山二号隧道，位于云贵高原中东部，行进于乌蒙山区长江、珠江两大水系的分水岭地带，线路起讫里程为DK276+090〜DK288+350,隧道全长12.26km,单洞双线，设计时速160Km, 通行双层集装箱，根据运能要求，并受地形限制，车站伸入乌蒙山二号隧道出口段，DK287+812〜DK288+350段为四线隧道，长538m,最大开挖宽度达28.42m,最大开挖面积为354.3m2,其开挖跨度、面积均为目前采用暗挖法修建的软岩单跨交通隧道世界之最。

大断面软岩隧道施工技术方法论文

探讨大断面软岩隧道施工的技术方法【摘要】在隧道施工过程中常常会遇见软岩，进而导致施工难度增加。

其实隧道施工过程中遇见软岩是很常见的事，在我国对大断面软岩隧道的开挖多采用常规的台阶法，这种方法能在一定程度上引起拱顶大面积暴露，进而导致岩石松动、土地坍塌。

当前在隧道施工中我们已逐步采用双侧壁导坑法进行开挖，此方法能有效保证施工安全，特别是在大面积软岩隧道施工中应用更合理。

本文就结合某隧道实际分析探讨双侧壁导坑法开挖大断面软岩隧道施工技术的具体方法和优缺点。

【关键词】双侧壁导坑法；软岩；隧道施工；技术方法在大断面软岩隧道施工过程中采用双侧壁导坑法能有效确保施工安全，该方法又称双侧壁导洞法和眼镜工法。

在施工过程中通过建立健全的围岩支护结构监控量测系统，进行全面化、信息化的管理，并随时检查施工动态，根据实际情况合理安排，及时调整和设计，全方位确保施工安全。

由于大多数的隧道进出口都存在土质差，节理发育不完整，裂痕较多，存在浅埋的现象的特点，然而这些不利因素都会造成开挖的不安全。

其大断面隧道的面积多在100m 2 以上，如果还使用常规的台阶发开挖，将会极易造成拱顶大面积暴露松动导致坍塌，此类情况均采用双侧壁导坑法设计。

1 工程概况选择某铁路隧道施工工程，其隧道为双线隧道，净长775米、宽12.06米、高8.92米，在毛洞开挖期间，最大宽度为13.56米，开挖断面达98.2平方米。

针对该铁路隧道出洞口地段的形状和其地段形状加强黄土段的浅埋范围以及其软岩大面积特点进行分析，发现隧道开挖难度较大，对此根据其实际特点和软岩大面积特点设计了双侧壁导坑法开挖方案。

2 开挖方案设计原理大断面软岩隧道施工过程中采用双侧壁导坑法，就是通过双侧壁导坑将大断面进行分割，使其成为两个或多个对称、独立的小断面，使其导坑断面似椭园形，有圆顺的周边轮廓，同时在分割过程中应避免应力集中。

在施工初期，将采用格栅钢架、挂网、喷混凝土柔性支护体系，加之一些防护措施。

公路隧道软弱围岩大断面开挖新意法施工工法

公路隧道软弱围岩大断面开挖新意法施工工法公路隧道软弱围岩大断面开挖新意法施工工法一、前言随着城市交通的快速发展，公路隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。

然而，由于地质条件的复杂性和工程规模的增大，公路隧道软弱围岩大断面开挖成为一个严峻的问题。

为了解决这一难题，本文将介绍一种新颖的施工工法，旨在提供一种有效、安全和经济的解决方案。

二、工法特点本工法的特点主要包括以下几个方面：1.全面考虑软弱围岩的特性，采用针对性的施工工艺，能够最大程度地减少围岩开挖导致的变形和破坏。

2. 利用现代技术手段，如计算机模拟和数值分析，能够精确预测围岩的变形情况，为施工提供依据。

3. 通过对施工过程中的各个环节进行精确控制，确保施工质量稳定和安全可靠。

4. 结合实际工程情况进行优化设计，从而提高施工效率和经济效益。

三、适应范围本工法适用于软弱围岩、大断面公路隧道的开挖施工，特别是在地质条件复杂、工程规模较大的情况下更加有效。

四、工艺原理本工法的实施依据采用了工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释。

在实际施工中，我们将通过以下方式来实现目标：1. 针对软弱围岩的特性，进行详细的地质勘测和分析，以确定围岩的力学性质和变形特性。

2. 利用计算机模拟和数值分析等方法，预测围岩开挖引起的变形和破裂情况，提前做好施工计划。

3. 在施工过程中，采用分段开挖和支护结构的方法，合理控制围岩的变形，保证施工安全和质量。

五、施工工艺本工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 洞口开挖：采用爆破、钻孔等方法进行洞口开挖，确保洞口的稳定和开挖速度。

2. 进洞开挖：根据预测结果和实际情况，采用分段开挖的方法，通过合理的支护结构来减少围岩的变形和破坏。

3. 支护结构安装：根据施工计划和围岩变形的预测结果，选择适当的支护结构，并按照设计要求进行安装。

4. 回填和修补：在开挖和支护完成后，进行回填和修补工作，以确保隧道结构的完整性和稳定性。

大断面软弱围岩隧道微台阶掘进施工工法

大断面软弱围岩隧道微台阶掘进施工工法大断面软弱围岩隧道微台阶掘进施工工法一、前言大断面软弱围岩隧道的施工一直以来都是一个技术难题，围岩的劣化和软化会给施工带来很多困难，因此需要采用一种能够应对这些挑战的施工工法。

大断面软弱围岩隧道微台阶掘进施工工法就是一种有效应对这一问题的工法，它通过微台阶的施工方式来克服软弱围岩的问题，具有一定的应用前景。

二、工法特点大断面软弱围岩隧道微台阶掘进施工工法的主要特点如下：1. 微台阶施工：工法采用微台阶的方式进行掘进，可以逐步适应软弱围岩，减小围岩的变形和破坏。

2.大断面隧道：施工的隧道断面较大，可以提高施工效率，减少施工成本。

3. 技术措施：工法采取一系列的技术措施，如支护结构的设计、施工顺序的安排等，以确保施工的稳定性和安全性。

三、适应范围大断面软弱围岩隧道微台阶掘进施工工法适用于以下情况：1. 地质条件：软弱围岩和劣化围岩较为严重的情况。

2. 施工需求：对隧道尺寸和质量要求较高的情况。

3. 施工限制：对施工时间和成本有一定要求的情况。

四、工艺原理大断面软弱围岩隧道微台阶掘进施工工法的工艺原理主要包括两个方面：一是施工工法与实际工程之间的联系，二是采取的技术措施。

在施工工法与实际工程之间的联系方面，工法通过微台阶的掘进方式来适应软弱围岩的变形和破坏。

微台阶的高度和宽度根据围岩的变形特点进行调整，以最大程度地减小围岩的冲击和变形。

同时，工法还要考虑隧道的尺寸和质量要求，根据实际情况进行合理安排。

在采取的技术措施方面，工法主要包括支护结构的设计和施工顺序的安排。

支护结构的设计应根据围岩的强度和变形特点进行调整，以确保施工过程的稳定性和安全性。

施工顺序的安排要考虑到围岩的变形和破坏情况，合理安排施工顺序，以避免对围岩的进一步破坏。

五、施工工艺大断面软弱围岩隧道微台阶掘进施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 预处理：对软弱围岩进行预处理，如喷浆、加固等，以提高围岩的强度和稳定性。

大断面隧道穿越软岩地层施工工法

大断面隧道穿越软岩地层施工工法一、前言大断面隧道穿越软岩地层施工工法是在地质条件较差的软岩地层中进行大规模隧道施工的一种方法。

由于软岩地层的特性，常规的扩洞法在施工过程中容易遇到困难，因此需要采取一种适应软岩地层的特点的施工工法。

本文将介绍大断面隧道穿越软岩地层施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点大断面隧道穿越软岩地层施工工法的主要特点如下：1. 采用液压钻井机和爆破技术，快速开挖隧道。

2.采用喷射混凝土和锚杆支护技术，确保隧道施工的稳定性和安全性。

3. 采用排水和注浆技术，处理软岩地层的水和固化地质结构，增加地层的稳定性。

4. 施工过程中注重环境保护，减少对周围环境的影响。

三、适应范围大断面隧道穿越软岩地层施工工法适用于软岩地层比较厚、坚硬程度较低的地区，特别是在土质混合岩和湿粘土墙岩地层中施工效果明显。

此外，该工法适用于隧道长度较长、断面较大的工程。

四、工艺原理大断面隧道穿越软岩地层施工工法的实际工程与施工工法之间的联系和技术措施如下：1. 地层分析：在施工前对软岩地层的性质和特点进行详细的分析，确保施工工艺的合理性和施工安全。

2. 开挖工艺：采用液压钻井机进行地层开挖，确保开挖隧道的速度和质量。

3. 支护工艺：通过喷射混凝土和锚杆支护技术，增强隧道的稳定性和安全性。

4. 排水工艺：通过排水和注浆技术，处理软岩地层中的水，保证施工的顺利进行。

5. 隧道施工的经验：根据实际施工经验，选择合适的施工工艺和技术措施，确保施工质量和进度。

五、施工工艺大断面隧道穿越软岩地层的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地层勘察和分析2. 隧道开挖3. 支护施工4. 排水处理5. 隧道封闭和抽水六、劳动组织在大断面隧道穿越软岩地层的施工过程中，需要合理组织劳动力资源，包括施工人员、监理人员和管理人员。

根据实际施工需要，制定详细的劳动组织方案，确保施工过程的顺利进行。