电动燃油泵涡轮泵
燃油泵电路检修
燃油泵电路检修电动燃油泵是电控发动机燃油供给系统组成的最重要的部件，它是为燃油供给系统提供所需要的燃油压力动力源。
燃油泵由发动机ECU控制。
当发动机处于静止状态而点火开关并未关断时，安全电路会切断燃油供给。
一、电动燃油泵的功用目前使用的电动燃油泵通常都安装在油箱中，如图1所示。
集成在一起的还有油位传感器和用来消除回油路中气泡的涡流板。
电动燃油泵由小型直流电动机驱动，发动机运转时电动燃油泵连续不断地把燃油从油箱中吸出，加压后输送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适的系统压力。
电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。
图1发动机燃油供给系统图电动燃油泵向喷油器提供油压需高于进气歧管压力250～300KPa，但是为了保证系统供油压力满足所有工况的要求，所以油泵的最高油压需要450～600KPa，最大供给能力要高于系统的理论最大需求量。
二、电动燃油泵的分类、组成与工作原理1. 电动燃油泵的分类构项目六发动机综合故障诊断与排除电动燃油泵按其结构不同，主要有涡轮式、滚柱式，叶片式三种油泵。
2. 电动燃油泵组成与工作原理涡轮式电动燃油泵如图2所示，涡轮式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成。
油箱内燃油进入燃油泵内的进油室前，首先经过滤网初步过滤。
图2 涡轮式电动燃油泵涡轮泵主要由叶轮、叶片、泵壳体和泵盖组成，叶轮安装在燃油泵电动机的转子轴上。
油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用。
使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，并将燃油从进油室带往出油室。
由于进油室燃油不断被带走，所以形成一定的真空度，将油箱内的燃油经进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当油压达到一定值时，则顶开出油阀经出油口输出。
出油阀还可在燃油泵不工作时，阻止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。
燃油泵工作中，燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到冷却和润滑的作用。
燃油泵的分类
燃油泵的分类燃油泵是汽车发动机燃油供给系统中非常重要的一个部件，它负责将车辆油箱中的燃油供给到发动机燃烧室。
根据其结构和工作原理的不同，燃油泵可以分为机械式燃油泵和电子式燃油泵两大类。
一、机械式燃油泵机械式燃油泵是早期汽车上使用的一种燃油泵类型。
它主要由驱动装置、泵体、活塞、阀门和油箱等部分组成。
1. 驱动装置：机械式燃油泵的驱动装置通常是通过发动机上的凸轮轴来提供动力，凸轮轴的转动带动驱动装置的运动。
2. 泵体：泵体是机械式燃油泵的主要承载部分，它将燃油从油箱吸入并通过压力输送到发动机燃烧室。
3. 活塞：活塞是机械式燃油泵中最重要的部件之一，它通过驱动装置的运动来实现对燃油的吸入和压缩。
4. 阀门：阀门主要用于控制燃油的进出，保证燃油的正常流动。
机械式燃油泵的工作原理是通过凸轮轴的转动带动驱动装置，驱动装置再通过连杆和活塞等部件，将燃油从油箱吸入并通过压力输送到发动机燃烧室。
机械式燃油泵的结构相对简单，但由于其工作原理的限制，无法根据发动机的负荷和转速等参数来精确控制燃油的供给量，容易造成燃油过剩或不足的情况。
二、电子式燃油泵随着汽车技术的不断发展，电子式燃油泵逐渐取代了机械式燃油泵成为主流。
电子式燃油泵主要由电机、控制装置、泵体和传感器等部分组成。
1. 电机：电子式燃油泵的驱动装置是一个电机，通过电机的转动来实现对燃油的供给。
2. 控制装置：控制装置是电子式燃油泵的核心部分，它根据发动机的负荷和转速等参数，通过控制电机的工作状态和转速来精确控制燃油的供给量。
3. 泵体：泵体是电子式燃油泵的承载部分，它将燃油从油箱吸入并通过压力输送到发动机燃烧室。
4. 传感器：传感器主要用于监测发动机的工作状态和燃油的供给量，将监测到的信息传输给控制装置，以便控制装置做出相应的调整。
电子式燃油泵的工作原理是通过控制装置根据发动机的负荷和转速等参数，精确控制电机的工作状态和转速，从而实现对燃油的精确供给。
相比机械式燃油泵，电子式燃油泵具有燃油供给量可调、工作稳定等优点，能够更好地适应发动机的工作需求。
燃油供给系统组成及电动燃油泵.
• 组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动 阻尼器、油管等组成。
燃油供给系统总体位置
发动机上燃油供给系统元件的位置
燃油供给系统示意图
燃油供给系统工作过程
燃油箱
油泵
燃油管
燃油滤清器
脉动阻尼器 输油管
回油管
压力调节器 高压
喷油器
低压
气缸
冷启动喷油器
作用：
•
电动燃油泵
出油口 单向出油阀 卸压阀 电动机转子 电动机定子 前轴承 叶轮 滤清器 叶轮 出油口 进油口 叶片
组成：燃油泵电动机、
涡轮泵、出油阀（单向 阀）、卸压阀等。
泵壳体
卸压阀
作用：燃料压力达到4.5~6.0Kg/cm² 以上时，阀门开启，释 放一部分燃油，以防止燃油压力上升过高。
单向出油阀
作用： 阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下 次起动。 防止气阻。
给EFI系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电 动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。
分类：
• 根据安装位置不同可分为： 内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较 广。 外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较 少。
– 根据电动燃油泵的结构不同分为：
涡轮式 滚柱式 转子式 侧槽式
涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理
燃料泵工作时
燃料泵停止工作时
涡轮泵以完全不同于前两种泵的方式工作，泵的燃油输送和压力 升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。涡轮泵的特点是燃油输 出脉动小，其结构非常简单，如图5.14所示。当叶轮与电动机一起转 动时，由于转子的外圆有很多齿槽，在其前后利用摩擦而产生压力差， 重复运转则泵内产生涡流而使压力上升，由泵室输出。这种泵由于使 用薄型叶轮，所需转矩较小，可靠性高。此外由于不需消声器，故可 小型化，因此这种燃油泵被广泛用于多种车型上。 由于燃油泵工作时温度升高，使燃油更容易气化，这必将使泵油量减 少，导致输油压力不足和压力波动。为此，现在有些车型采用双级泵 的形式，即将初级泵和主输油泵组合成一个组件，由二只电动机分别 驱动。初级泵一般采用涡轮泵，用以改善输送性能；主输油泵一般采 用齿轮泵或涡轮泵，起主导作用。
燃油供给系统
响应特性较差
三 喷油器的驱动方式
喷油器的驱动方式可分为： 1）电流驱动方式 2）电压驱动方式
比较：电流驱动动态响应好，无效喷射时间短，但电路复杂成本高 电压驱动动态响应较差，无效喷射时间长，但电路简单成本低
a）电流驱动
轴针式
结构特点： 针阀前端有一段轴
针，喷油器关闭时轴针 露出喷孔。
工作特点: （1）喷孔不易堵塞 （2）燃油雾化量不如孔 式 （3）动态响应差（针阀 质量大）
孔式（球阀式）
结构特点： 针阀前端没有轴针，
针阀不露出喷孔。喷孔 数为1或2个，针阀头部 为锥形或球形。
工作特点: （1）燃料雾化好 （2）响应速度快（质量 仅为轴针式一半） （3）喷孔易堵塞
L型喷射系统油泵的控制电路
晶体管型喷射系统油泵的控制电路
电阻器式燃油泵转速控制电路
专设控制油泵用ECU 式燃油泵转速控制电路
发动机ECU直接控制 式燃油泵控制电路
专设控制油泵用ECU 式燃油泵转速控制电路
L型喷射系统油泵的控制电路
电作原理
二 脉动阻尼器
1功用：减小在喷油器喷油 时，油路中的油压可能会产生 微小的波动，使系统压力保持 稳定。
2组成：由膜片、回位弹簧、 阀片和外壳组成。
3原理：发动机工作时，燃 油经过脉动阻尼器膜片下方进 入输油管，当燃油压力产生脉 动时，膜片弹簧被压缩或伸张， 膜片下方的容积稍有增大或减 小，从而起到稳定燃油系统压 力的作用。
b）电压驱动（低阻）
C）电压驱动（高阻）
喷油器的驱动方式小结
四 喷油器控制电路
各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是通过点 火开关和主继电器（或熔丝）给喷油器供电，ECU控制 喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、 分组方式不同，ECU控制端子数量不同 。
电动燃油泵原理
电动燃油泵原理
电动燃油泵是一种利用电能驱动的设备，用于将燃油从燃油箱送到燃油系统中的柴油或汽油发动机。
其工作原理主要分为以下几个步骤：
1. 电动马达：电动燃油泵通过电能驱动内部的电动马达，将电能转化为机械能，提供动力给燃油泵的工作。
2. 吸油阶段：电动燃油泵的进油口连接着燃油箱，在工作时，电动泵通过将进油口处产生的低压，通过一根吸油管将燃油吸入泵体内部。
3. 压油阶段：经过吸入燃油后，电动泵开始压油。
其工作原理是利用内部的柱塞和缸体形成的密封空间，在电动马达的驱动下，使柱塞沿着缸体内壁来回运动。
当柱塞下压时，泵体内部就会形成负压，吸入更多的燃油；而当柱塞上抬时，则会产生高压，将燃油推向燃油系统中。
4. 燃油供给：经过压油阶段，电动燃油泵将燃油输送至燃油系统中，如燃油滤清器、燃油喷嘴等，以供给发动机燃烧所需的燃油。
需要注意的是，电动燃油泵的工作需要依靠外部的电能驱动，并且泵体内部需要维持一定的密封性，以确保燃油的正常供给。
此外，燃油泵的工作状态需要根据车辆的使用需求和发动机工况进行调节，以保证发动机的燃油供给量能够与燃烧需求相匹配。
汽车燃油泵的部件原理
汽车燃油泵的部件原理
汽车燃油泵是负责供给发动机所需燃油的关键部件。
它的工作原理主要包括以下几个部分：
1. 电动机：汽车燃油泵通常采用电动机来驱动，通过电源供给电能，使其转动。
2. 化油器、喷油嘴或燃油喷射系统：燃油泵将燃油从燃油箱中吸取，然后将其送往化油器或喷油嘴，或者直接送往燃油喷射系统。
3. 蜗轮壳体：燃油泵通常由蜗轮壳体组成，内部设有一个或多个螺旋形蜗杆。
当电动机转动时，蜗轮带动蜗杆旋转。
4. 吸油室：蜗轮壳体中设有一个吸油室，吸油室通过吸力将燃油从燃油箱中抽取进来。
当蜗杆旋转时，吸油室内的燃油被吸进泵体。
5. 压油室：蜗轮壳体中还设有一个压油室，当蜗杆旋转时，燃油被压入压油室中。
6. 油嘴：压油室连接着油嘴，燃油在油嘴的作用下被喷射到化油器、喷油嘴或燃油喷射系统中，进而供给发动机燃烧。
总的来说，汽车燃油泵的工作原理就是通过电动机驱动蜗轮壳体中的蜗杆旋转，
利用吸力将燃油从燃油箱中抽取进来，然后将燃油压入压油室，并通过油嘴送达发动机，以供给燃烧所需要的燃油。
电动燃油泵研究与测试
上一 支架组立安装在止 回阀管 中一 缩 口， 由于在装配过 程中止 回阀由于止回 阀簧的弹力作用容易弹 出， 现对 阀体末端加一圈弧形 凸起， 使安装 阀体后不
使阀体弹出， 使测试装配 的时候更加方便 。 （ ２ ） 由于安装完支架组立后发现弹簧下端左右移动幅度较大使 阀体导 向性与均匀受力变差， 现增加一个 台阶用 以限制止 回阀簧簧左右位移。 （ ３ ） 结论 ： 止回 阀即单 向阀， 其是否可以有效的保压对燃油泵整体对汽
槽深度为１ ． ２ ５ ｍ ｍ￣１ ． １ ０ ａ ｒ ｍ ） 。并作为成 品拿到测试台进行检测察看其性能
２ ． ３止 回阀现有 的问题 与优 化
由于现在止回阀不保压率升高且有装配不易等缺点，基于止回阀在整 个燃油泵 中的重要作用， 对其结构性能进行优化 已经破在眉睫， 现对止回阀
结构进行优化。 （ １ ）止回 阀的装配顺序 为：止回阀簧安装在支 架上 一 阀体安装在支架
刷接触 当有外部 电源时转子转动带动泵室吸油，电机主要提供燃 油泵工作
全靠 泵室来完成 ， 泵组立包括泵室、 涡轮 、 泵盖 。 １ ． ２燃油泵性 能要 求 作为一个车辆 的供油系统，燃油泵有很多的要求用 以确保车辆 在正常 的行驶过程中油足够的供给发动机 ，另外还需要供给发动机的油的雾化效 果较好 ，却必须有一系列的保护措施以确保燃油泵轻微故障或者在不正常 工作状态下依 旧可 以正常工作， 还必须有 自 我保护 系统 ， 防止 自 身 的损坏 ， 所 以一般在燃油泵 生产过程中需要有许多的性能要求，下面就介绍下燃油 泵 的部分性能要求 ： （ １ ）在规定电压压力下的流量需满足要求 ，对于此款燃油泵即 电压为 １ ３ ． ５ Ｖ ， 压力为４ ０ ０ Ｋ Ｐ ａ ￣求下满足流量要大于８ ５ Ｌ ／ Ｈ。 （ ２ ） 在规定电压压力下电流需要满足要求， 即对于此款燃油泵即 电压为 １ ３ ． ５ ｖ ， 压力为４ ０ ０ Ｋ Ｐ ａ 要求下满足 电 流要小于４ ． ５ Ａ 。 １ ． ３燃油泵基本性能 曲线 燃 油泵基本性能测试 能比较直观 的反应此燃油泵 的稳定性 ，测试方法
燃油泵的工作原理
燃油泵的工作原理燃油泵是现代内燃机的重要组成部分之一，其工作原理直接关系到发动机的运行效率和性能。
本文将介绍燃油泵的工作原理，包括燃油泵的分类、结构和工作原理等方面的内容。
一、燃油泵的分类燃油泵按照其工作原理和使用场合的不同，可以分为以下几种类型：1. 机械式燃油泵：机械式燃油泵是最早应用于汽车上的燃油泵。
它的工作原理是利用凸轮轴上的凸轮带动柱塞或隔膜，从而产生燃油压力。
机械式燃油泵结构简单，使用寿命长，但是其输出压力和流量都比较低，适用于低功率的发动机。
2. 电动式燃油泵：电动式燃油泵是目前应用最广泛的一种燃油泵。
它的工作原理是通过电动机带动叶轮转动，从而产生燃油压力。
电动式燃油泵输出压力和流量都比较高，适用于高功率的发动机。
3. 高压共轨式燃油泵：高压共轨式燃油泵是目前最先进的一种燃油泵。
它的工作原理是将燃油通过高压泵送到高压共轨中，再由喷油嘴将燃油喷入发动机燃烧室。
高压共轨式燃油泵输出压力和流量都非常高，能够满足高功率发动机的需求。
二、燃油泵的结构燃油泵的结构由泵体、泵盖、泵芯、活塞、柱塞或隔膜、凸轮或电动机、进油口、出油口、压力调节器、油压传感器等部分组成。
下面我们来逐一介绍这些部分的作用：1. 泵体：燃油泵的泵体是整个燃油泵的主体部分，其内部包含了泵芯、活塞、柱塞或隔膜等部分。
2. 泵盖：泵盖是燃油泵的上盖，用于固定泵体和泵芯。
3. 泵芯：泵芯是燃油泵的核心部分，其内部包含了活塞、柱塞或隔膜等部分。
泵芯的作用是将进入泵体的燃油压缩成高压燃油，并将其送到发动机燃烧室。
4. 活塞：活塞是泵芯内的一个部分，其作用是将进入泵体的燃油压缩成高压燃油，并将其送到发动机燃烧室。
5. 柱塞或隔膜：柱塞或隔膜是泵芯内的另一个部分，其作用也是将进入泵体的燃油压缩成高压燃油，并将其送到发动机燃烧室。
柱塞式燃油泵和隔膜式燃油泵的结构不同，但其工作原理类似。
6. 凸轮或电动机：凸轮或电动机是燃油泵的动力源，其作用是驱动泵芯内的活塞、柱塞或隔膜运动，从而产生燃油压力。
涡轮式电动燃油泵工作原理
涡轮式电动燃油泵工作原理
涡轮式电动燃油泵是一种采用电动驱动的燃油泵，它使用涡轮转子与推
杆驱动燃油进入燃油系统中。
涡轮式电动燃油泵是由涡轮、推杆、燃油泵壳及驱动机组成，电动驱动
机通过精密的变速机构，将涡轮转子与推杆有机结合在一起，当涡轮转子旋
转时，由此发生推杆的上下往复移动，这样就使燃油从燃油箱引出来，经过
涡轮式电动燃油泵后，就可进入发动机的内部，形成燃油系统的循环。
涡轮式电动燃油泵的工作原理是：由电动机带动涡轮转子旋转，涡轮转
子旋转时，将带动推杆上下往复移动，在推杆上部会形成真空，使燃油从燃
油箱中引出后，经过涡轮式电动燃油泵后，迅速把燃油带入发动机内套管中，形成燃油循环系统。
另外，有的涡轮式电动燃油泵溢流式结构也会同时采用
柱塞弹簧，以有效增强涡轮式电动燃油泵的压力，以提高燃油引入发动机内
部的效率。
涡轮式电动燃油泵既可以在发动机车辆准备运行前，通过控制电源，将
燃油从燃油箱引入发动机；同时又可以保持发动机运行中燃油系统的压力，
提高发动机功率和燃油经济性。
因此，涡轮式电动燃油泵是发动机系统中关
键的部件，必须对这类部件的使用、维护及性能要求进行正确的评估，以保
证发动机的正常使用。
汽油供给系统的工作原理
汽油供给系统的工作原理汽油供给系统是现代内燃机车辆中的重要部件，它负责向发动机提供燃油，并确保混合气的比例和供给量是正确的。
汽油供给系统的工作原理主要包括燃油箱、燃油泵、油箱通气系统、燃油滤清器、喷油嘴以及供油管路等组成部分。
下面将详细介绍汽油供给系统的工作原理。
一、燃油箱燃油箱是存放汽油的容器，通常位于车辆底部。
燃油箱顶部有一个油箱盖，可以向燃油箱内注入汽油。
为了确保燃油系统能顺利供油，燃油箱通常还有一个燃油泵模块、油位测量器和油箱通气阀等辅助部件。
二、燃油泵燃油泵是汽油供给系统中的关键部件，它负责从燃油箱中抽取汽油，并将其传送至发动机。
燃油泵一般采用电动泵，其工作原理是通过电动机驱使涡轮叶片旋转，从而形成负压，将燃油吸入泵体内。
三、油箱通气系统油箱通气系统主要包括油箱通气管、油箱通气阀等组件。
其作用是在汽油被抽取出去时，通过通气系统将燃油箱内的空气排出，避免产生负压阻碍燃油流动。
四、燃油滤清器燃油滤清器用于过滤汽油中的杂质和杂物，确保供给到发动机的燃油清洁无异物，以保证供油系统的正常运转和防止对喷油嘴的损坏。
五、喷油嘴喷油嘴是供油系统中的一个重要零件，其作用是将燃油雾化成微小颗粒喷入气缸内，与空气充分混合。
通过对喷油嘴的控制来调整混合气的比例和供给量。
六、供油管路供油管路包括燃油泵到喷油嘴之间的管路，它负责将燃油从燃油泵传送到喷油嘴，同时要保证管路的密封性和耐压性，以确保燃油供给的稳定性和安全性。
汽油供给系统的工作原理是将燃油从燃油箱中抽取出来，通过燃油泵传送至喷油嘴，将其喷入发动机气缸与空气混合后供给点火燃烧，从而推动发动机工作。
汽油供给系统的稳定性和可靠性对车辆的性能和燃油经济性起着至关重要的作用。
汽油机电控燃油喷射系统
电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器—结构原理
• 利用电磁感应原理产生脉冲信号。
1-G1感应线圈 2-Ne转子 3-G转子 4-G2感应线圈 5-Ne感应线圈
霍尔效应式曲轴位置传感器
这种传感器由霍尔元件、永久磁铁和带缺口的转子组成。 霍尔元件是带有集成电路的半导体基片。当把霍尔元件置于磁场中并通以电流，且使 电流方向与磁场方向垂直，这时霍尔元件将在垂直于电流及磁场的方向产生霍尔电压， 这一现象称作霍尔效应。改变磁场强度可以改变霍尔电压的大小，磁场消失霍尔电压为 零。霍尔效应式曲轴位置传感器输出的信号是矩形脉冲，适用于电控单元的数字系统， 且其信号电压的大小与发动机转速无关，在发动机低速状态下仍可获得很高的检测精度。
1－进油滤网 2－线束连接器 3－电磁线圈 4－回位弹簧 5－衔铁 6－针阀 7－轴针
孔式喷油器
轴针式喷油器
喷油器—控制电路
喷油器控制电路
喷油器按结构形式可分为轴针式、球阀式和片阀式3种
1.轴针式喷油器
2.球阀式喷油器
3.片阀式喷油器
冷起动喷油器—结构
• 冷起动喷油器安装在进气总管上，其功用是在发动机冷起
航控制和限速断油控制。也是自动变速器的主控
制信号。
• 安装位置：组合仪表内或变速器输出轴上。
• 类型：舌簧开关式和光电式两种。
• 光电式VSS：结构原理与光电式CPS基本相同。
光电式车速传感器—结构、电路
•检修：
•检查电源电压应正常，
•转动驱动轮，测量输出信号，应为12V 脉冲信号。
氧传感器
作用：就是将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑
电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器—输出信号及电路
输出信号
电路图
电动燃油泵基础知识-燃油泵结构介绍
一、油泵在汽车上的位置作用 二、油泵的结构、工作原理 三、燃油泵的开发流程 四、燃油泵常见失效模式分析
一、电动燃油泵在汽车上的位置作用
1、位置：现代电喷轿车的燃油泵一般布置在燃油箱中。少数汽车（灵活燃料）的冷启动系统油泵布 置在油箱外面。 2、作用：将燃油从油箱中泵出，经过管路以及燃油滤清器，进入发动机中燃烧。
二、油泵的结构、工作原理
目前奇瑞车型的燃油泵总成一般由以下的 部件构成：直流电机泵芯以及固定支架、 初滤、 储油筒、储油筒单向阀、jet pump、导杆 弹簧机构、油位传感器、安装法兰、燃油 输送管、线 束等
各部件功用：
1）泵芯、初滤 在EMS的控制下向发动机提供各种工况下的、足够的燃油；向油泵内部jet pump提供足够 的驱动力，向储油筒充油，保证泵芯有燃油进行冷却和在上下坡时能持续一定时间的供油。
四、燃油泵常见失效模式分析
以上的因素中，传感器受劣质油品而影响阻值输出是主要原因。
劣质油品对传感器的影响体现在： 1）油品里面的硫与传感器触点或者导带上的金属成份在高温、通电的情况下发生化学反应， 生产化学物（如硫化银），从而导致阻值变大； 2）燃油中的胶质长时间粘附在传感器上，阻值增大； 3）传感器触点和导带之间有油膜，产生附件电阻； 4）传感器上的铜导线与燃油中的硫发生化学反应，阻值变大。 以上的因素都会使得传感器输出阻值偏大，从而导致在满油位点时阻值偏大，仪表指针指不到满。 解决方法： 1）油品日益恶劣, 增加传感器中贵金属的比例能提高耐腐蚀性能，但往往带来成本的大幅增 加，目前我们只能使用镀金的双触点方案； 2）使用非接触式的传感器，成本可能会略有上升，但目前国内还未有成熟的供应商； 3）对于油品的胶质和油膜，也无有效办法，只能适当加大传感器压紧力来缓解； 4）取消所有的铜线，采用单边桥接双触点结构的传感器。
油泵的工作原理
油泵的工作原理发表于2009-07-01 15:53:14目前较多使用的是装在油箱内的燃油泵。
它由涡轮泵，卸压阀，残留压力单向阀组成。
涡轮泵是由电动机带动叶轮，从油箱内吸出燃油，电动机需要靠燃油冷却并润滑，如果油量减少的话可能会使电动机烧坏；卸压阀作用是当油泵出口压力超值是，卸压阀会打开并卸出多余的油；残留压力单向阀的作用是当油泵停止工作，此阀门关闭，保留残油压力，以便于再次启动。
油泵是通过发动机转速信号控制其开关（当发动机不转时油泵停止工作）。
具体如下：1、油泵的控制元件：①滑阀：是一个三位三通阀，它由阀芯和滑套组成，两者之间能相对运动。
阀芯的移动由阀芯右端的一级活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。
滑套的移动由斜盘活塞控制，随着斜盘活塞的移动而移动，其移动距离和方向跟斜盘活塞一致。
②二级活塞：在电控状态下，先导二次油流单独控制二级活塞，负流量不参与直接控制，而是由负压传感器采集其压力参数，提供给电脑，经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流；在液控状态下，先导二次油流被液改电控阀截断，不参与对二级活塞的控制，由负流量单独对二级活塞进行直接控制。
二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位构成平衡。
③一级活塞：由前泵油流，后泵油流及先导一次油流（仅在液控状态下）进行控制，其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位，构成平衡。
2、油泵的排量控制：前泵油流，后泵油流和先导二次油流和负流量，其中前泵油流控制一级活塞，后泵油流控制一级活塞和斜盘活塞（一端控制斜盘活塞的小端，处于常开状态，一端控制大端处于常闭状态，一端控制主压活塞），负流量控制一级活塞，先导二次油流控制二级活塞。
3、执行元件---变量活塞：变量活塞由固定的活塞套和一个两端截面积大小不一样的柱塞构成，柱塞与斜盘和滑阀套连接，当两个端面受压产生压差时，柱塞带动其他两个一起运动。
水环式真空泵/液环真空泵工作原理水环真空泵（简称水环泵）是一种粗真空泵，它所能获得的极限真空为2000~4000Pa，串联大气喷射器可达270~670Pa。
电动燃油泵的功用
如果发动机意外熄火，来自曲轴位置与转速传感 器的转速信号Ne中断，ECU内部的三极管VT立即截 止，线圈L1的电路被切断，断路继电器的触点断开， 电动燃油泵断电而停止运转。 为了便于进行故障诊断及其他维修操作，丰 田车系发动机舱内设有诊断座（检查插头），诊断 座内设有“+B”脚和“FP”脚，由图2-16可知，点 火开关转至“ON”位置但不起动发动机时，只要用 短接线将“+B”脚和“FP”脚短接，电动燃油泵就 可以单独运转。
2.可调转速的燃油泵控制电路
由于发动机负荷不同，所需的供油量也有所 不同，因此，有些车型的燃油泵控制电路具有转 速调节功能，转速的调节方法也存在一定差异。 ①利用电阻调节转速的燃油泵控制电路 ②使用燃油泵ECU的燃油泵控制电路
①利用电阻调节转速的燃油泵控制电路 这种燃油泵控制电路如图所示，适用于 雷克萨斯ES300、LS300用3VZ—FE、4VZ—GE发 动机、皇冠 3.0用 2JZ—GE发动机等。 该控制电路中，设一个电阻器（降压电 阻）和油泵控制继电器，由ECU根据发动机的 转速和负荷，对油泵控制继电器进行控制。
电动燃油泵通常 装于燃油箱内部， 主要由油泵、电动 机、安全阀、止回 阀和外壳等组成。 其中，油泵是电动 燃油泵的主体。
止回阀 泄压阀 电刷 电机 磁极 机壳 叶轮
滤网
泵盖
所有形式的电动燃油泵出油口都设有止回阀，进油 腔和出油腔之间都设有限压阀。止回阀用于防止燃油倒 流，可使发动机熄火时油路保持一定的残余压力，以减 少气阻，并确保下次发动机能够顺利起动；限压阀则用 于限制系统的最高油压，当油压达到一定值（一般为 0.4～0.5MPa）时，限压阀打开进行泄压，以防止油路 发生阻塞等意外情况时管路压力过高、油泵负荷过大而 烧坏油泵。另外，泵出的燃油流经电动机的内部，对电 动机起润滑和冷却作用。 燃油泵入口处一般都装有燃油泵滤清器，用于对燃 油进行初步过滤，避免一些大的杂质进入燃油系统。
燃油系统的组成与工作原理
u 』 」广J燃油系统的组成与工作原理如图2—1所示，燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、 燃油压力调节器、喷油器、进油管、回油管等组成。
油箱內置式燃油泵，在转动时有油压产生，憾轆廓油泵出 口的单向阀到ii燃油滤蓿器，把!®油中的紛尘杂质过滤掉，经过 脉动阻尼器稳压后，燃油进入输油管向各喷油器供油，燃油压力 调节器根据逬气管的奴玉值週范回油管的回油蠶 把多余燃迪鮭 回.油管流回油箱・一、燃油泵电动燃油泵由小型直流电动机驱动，其作用是提供燃油喷射所需的压力燃 油。
电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密圭寸在同一壳体内。
电动燃油泵按安装位置不同可分为：安装在油箱外输油管路中的外装式燃油 泵和安装在油箱中的内装式燃油泵。
前者一般采用滚柱泵，后者采用叶片泵，但 也可以采用滚柱泵。
内装式燃油泵安装管路较简单，不易产生气阻和漏油。
有时 在油箱内还设有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中。
这样可防止在油箱燃油 不足时，因汽车转向或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，使燃油泵吸入空气而产 生气阻。
现在大多数车型都使用内装式燃油泵， 有些车仍使用外装式燃油泵，还 有少数车型，将两者串联在油路上使用。
电动燃油泵可分：滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式。
目前常见的 电动燃油泵有滚柱式和叶片式两种。
1 . 滚柱式：结构：燃油泵滤网、电机、单向阀、卸压阀。
电子控制燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油 泵。
电动机和燃油泵做成一体，密封在一个泵壳内。
A图2—1二滚柱式燃油泵J_一一*图如图2—2所示，滚柱式燃油泵泵壳的一端是进油口，另一端是出油口。
电源插头在出油口一侧。
进油口一侧的滚柱式燃油泵由壳体中间的直流电动机高速驱动。
当燃油泵旋转时，由图2—了于离心力的作用，转子槽内的滚柱向外移动，紧靠在偏心的泵体壁面上。
滚柱随转子一同旋转时泵腔容积发生变化；燃油进口处容积越来越大，出口处容积越来越小，使燃油经过入口的滤网被吸入燃油泵，加压后经过电动机周围的空隙由出口泵出。
电动燃油泵的分类及介绍
电动燃油泵的分类及介绍一、按电机类型分类1.直流电动燃油泵：直流电动燃油泵通常采用直流电机驱动，电机通过控制阀来控制燃油的流量和压力。
直流电动燃油泵具有结构简单、体积小、重量轻、噪声低等优点，适用于小型和轻型燃油系统。
2.交流电动燃油泵：交流电动燃油泵通常采用交流电机驱动，电机通过控制阀来控制燃油的流量和压力。
交流电动燃油泵具有结构简单、维修方便、运行稳定等优点，适用于中型和重型燃油系统。
二、按泵体结构分类1.轴向柱塞式电动燃油泵：轴向柱塞式电动燃油泵是一种将液压能转换成机械能的泵，主要由泵体、轴向柱塞、传动装置等部件组成。
当电机启动后，轴向柱塞随着转动，使得燃油在泵体内形成高压，从而使燃油能够输送到发动机燃烧室。
轴向柱塞式电动燃油泵具有结构紧凑、体积小、输出压力稳定等特点，适用于高压燃油系统。
2.旋涡式电动燃油泵：旋涡式电动燃油泵是一种通过旋转涡轮将燃油压缩后输送到发动机的泵，主要由叶轮、泵体、流量调节装置等组成。
当电机启动后，涡轮旋转产生旋涡，将燃油压缩并输送到发动机燃烧室。
旋涡式电动燃油泵具有流量大、噪声低、节能环保等特点，适用于大型燃油系统。
三、按燃油系统位置分类1.外置式电动燃油泵：外置式电动燃油泵通常安装在发动机附近的燃油箱或燃油滤清器处，通过长管路将燃油输送到发动机。
外置式电动燃油泵具有安装方便、维修简单的优点，但由于长管路的存在，输送燃油的效率较低。
2.内置式电动燃油泵：内置式电动燃油泵通常安装在发动机内部，直接将燃油输送到发动机燃烧室。
内置式电动燃油泵具有输送燃油效率高、体积小等优点，但由于安装位置的限制，维修相对较为困难。
综上所述，电动燃油泵根据电机类型、泵体结构和燃油系统位置等分类标准可以分为多种类型。
不同类型的电动燃油泵具有各自的特点和适用范围，用户可根据具体需求选择合适的类型。
电动燃油泵(1)
主编:孟庆双
项目二 燃油供给系统的维修
燃油泵
二、燃油供给系统主要部件的结构与原理
作用：
给EFI系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电动机和燃油泵制 成一体，密封在同一壳体内。
分类：
根据安装位置不同可分为： 内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。 外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。 根据电动燃油泵的结构不同分为： 涡轮式 滚柱式 转子式 侧槽式
燃料泵工作时
燃料泵停止工作时
二、燃油供给系统主要部件的结构与原理
(2)内齿轮式电动燃油泵 内齿轮式电动燃油泵的泵体部分主要由主动齿 轮、从动齿轮和壳体组成，如图2-7所示。采用内齿轮式电动燃油泵的车 型有富康、风神蓝鸟和桑塔纳2000等乘用车。
图2-7
内齿轮式电动燃油泵示意图
二、燃油供给系统主要部件的结构与原理
(1)涡轮式电动燃油泵 涡轮式电动燃油泵主要由直流电动机、涡轮泵、 单向阀和安全阀等组成。其实物剖开图和结构图分别如图2-5和图2-6 所示。采用涡轮式电动燃油泵的车型有本田雅阁、捷达、东风雪铁龙 等乘用车。
图2-5 涡轮式电动燃油泵实物剖开图
图2-6 涡轮式电动燃油泵结构图
涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理
出油口
单向出油阀 卸压阀 电动机转子 电动机定子 前轴承 叶轮 滤清器
组成：燃油泵电动机、涡轮
泵、出油阀（单向阀）、卸压 阀等。
出油口
泵壳体
进油口 叶片
工作原理
叶轮
卸压阀
作用：燃料压力达到4.5~6.0Kg/cm² 以上时，阀门开启，释放一部分燃油，以防止 燃油压力上升过高。
单向出油阀
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9.1
电动燃油泵
9.1
电动燃油泵
• 燃油泵转速的控制 – 燃油泵在发动机低速或中小负荷下工作时，需 要的供油量相对较小，此时油泵也应低速运转， 这样可减少油泵的磨损、噪声以及不必要的电 能消耗；而在发动机高转速或大负荷下工作时， 需要供油量相对较大，此时油泵应高速运转， 以增加油泵的泵油量。一般油泵转速控制分低 速和高速两级。 – 目前常见到的油泵转速控制方式有以下两种： 利用串联电阻器控制油泵的转速；利用油泵控 制模块(油泵ECU)控制油泵的转速。
项目9
燃油供给系统
9.1
电动燃油泵
• 电动燃油泵 – 电动燃油泵是电控燃油喷射发动机的基本部件 之一。它一般由小型直流电动机驱动，其作用 是把燃油从油箱中吸出、加压后输送到管路中， 和燃油压力调节器配合建立合适的系统压力。 – 电动燃油泵按安装形式可分为两种：油箱外置 型和油箱内置型。。 – 无论是油箱内置式还是油箱外置式电动燃油泵， 其结构基本上都是由泵体、电动机和外壳等部 分组成。
9.3 燃油滤清器
• 燃油滤清器 – 燃油滤清器串联在供油管路上。它的作用是在燃油进入燃油导轨 之前把含在油中的水分和氧化铁、粉尘等杂物除去，防止燃油系 统堵塞，确保发动机稳定运行，提高可靠性。 – 燃油滤清器为一次性使用零件，燃油滤清器阻塞会导致供油压力 和供油不足，影响发动机的动力性。一般每行驶3～4万km，或每 两个二级维护作业周期更换一次燃油滤清器。若使用的燃油含杂 质较多时应缩短更换周期。
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电动燃油泵
• 燃油泵的控制 – 燃油泵的控制分为：燃油泵转动的控制和燃油泵转速控制 • 燃油泵转动控制 – 现代轿车燃油泵的工作是由发动机控制模块ECU来控制的。 – 电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。有些车型在打开 点火开关时，为建立系统油压，电动燃油泵会先运行2～6s后停止， 以便发动机能顺利起动。而在其他情况下，即使点火开关接通， 只要发动机没有转动，油泵就不工作。油泵工作的控制，通常是 指对油泵电路开路继电器的控制。即继电器触点闭合，油泵通电 工作；继电器触点断开，油泵停止工作。 – 发动机起动时，点火开关的ST(起动)端接通，开路继电器线圈L2 通电，其触点闭合，油泵通电工作。发动机运转时，发动机转速 信号(Ne)输入，ECU使晶体管VT导通，开路继电器线圈L1通电。 因此，只要发动机运转，开路继电器触点总是闭合的。ECU通过 发动机转速信号，来检测发动机运转状态。如发动机停止转动， 此时没有转速信号(Ne)输入ECU，晶体管VT截止，开路继电器线 圈L1断电，其触点断开，燃油泵停止工作。
9.5 燃油压力调节器
• 燃油压力调节器 – 燃油压力调节器的主要功用是使系统油压(即供油总管 内油压)与进气歧管内压力之差保持为恒定值，一般为 0.25MPa～0.3MPa。这样，从喷油器喷出的燃油量便 唯一地取决于喷油器的开启时间。因为发动机所要求 的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间长 短来控制的，随着节气门开度和发动机转速的变化， 进气歧管内压力即喷射环境压力肯定发生变化，如果 不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间相同， 当进气歧管内压力高时，燃油喷射量也会减少；进气 歧管内压力低时，燃油喷射量会增加。为了使系统油 压与进气歧管压力差保持稳定，燃油压力调节器所控 制的系统油压应能随进气歧管压力的变化而变化。
9.1
电动燃油泵
• 涡轮泵。 – 涡轮泵的方式工作完全不同于其他两种泵，泵的燃油 输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现 的。涡轮泵的特点是燃油输出脉动小，结构简单。当 叶轮与电动机一起转动时，由于转子的外圆有很多齿 槽，在其前后利用摩擦而产生压力差，重复运转则泵 内产生涡流而使压力上升，由泵室输出。这种泵由于 使用薄型叶轮，所需转矩较小，可靠性高，因此这种 燃油泵被广泛用于多种车型上。
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电动燃油泵
• 利用串联电阻器控制油泵的转速
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电动燃油泵
Hale Waihona Puke • 利用油泵控制模块(ECU)控制油泵的转速
9.2 燃油管
• 燃油管 – 汽车一般有三条燃油管。 • 供油管：其作用是将 燃油从燃油箱输送到 发动机； • 回油管：其作用是使 多余的燃油返回燃油 箱； • 燃油蒸气排放管(仅某 些车型有)：其作用是 将HC气体(即挥发的燃 油蒸气)从燃油排出。
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电动燃油泵
• 齿轮泵 – 齿轮泵的工作原理与滚柱泵相似。它由带外齿的主动 齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组成，如图所示，后 者与主动齿轮偏心。主动齿轮被燃油泵电动机带动旋 转，由于齿轮啮合，主动齿轮带动从动齿轮一起旋转。 在从动齿轮和主动齿轮的内外齿啮合的过程中，由内 外齿所围合的腔室将发生容积大小的变化，这样，若 合理地设置进出油口的位置，即可利用这种容积的变 化将燃油以一定的压力泵出。
项目9 燃油供给系统
• 学习目的： – 能够掌握燃油供给系统故障诊断与排除。 • 学习要求： – 1.了解燃油供给系统的组成。 – 2.掌握燃油供给系统的检测方法。 • 学习内容：
– 1.燃油供给系统的组成 – 2.燃油供给系统的检测
项目9
燃油供给系统
• 燃油供给系统的功用是用电动汽油泵向喷油器提 供足够压力的汽油，喷油器根据来自ECU的控制 信号，向进气歧管内进气门上方喷射定量的汽油。
9.4 燃油导轨
• 燃油导轨 – 燃油导轨安装在进气歧管或气缸盖上，它的作用是安装喷油器并 将高压燃油输送给各个喷油器。燃油导轨与喷油器之间用0形圈和 卡环密封，0形圈可防止燃油渗漏，并具有隔热和隔振的作用。卡 环将喷油器固定在燃油导轨上。 – 大多数燃油导轨上都有燃油压力测试口，可用于检查和释放油压。 另外，燃油压力调节器一般也安装在燃油导轨上。
9.1
电动燃油泵
9.1
电动燃油泵
• 燃油泵根据结构不同可分为：滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵。 • 滚柱泵 – 如图所示，滚柱泵由转子、滚柱和泵套组成。转子偏心 地置于泵套内，燃油泵的电动机带动转子运转时，由于 离心力的作用使滚柱向外侧移动而与泵套内壁接触，这 样，由转子、滚柱和泵套围成的腔室将随转子的转动而 产生容积大小变化，在容积由小变大一侧燃油被吸入， 在容积由大变小的一侧燃油被压出。