汽车电器保险.5.08

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汽车电线和保险丝的规格选择

汽车电线和保险丝的规格选择

汽车电线和保险丝的规格选择按本文描述的程序选择保险丝和电线时,其结果必须在运行条件下实际测试进行验证。

保险丝保险丝是用于保护电线免于热损伤。

但其并不保护所连接的负载。

在电路中保险丝相当于期望的破坏点的替代物。

其熔断原理是基于这样一个前提,因为期望的破坏点比被保护的电线热的更快,熔融的更快。

除了连接负载的电流,环境温度升高也相当于一个负载。

当环境温度上升,达到断开的时间缩短。

如果保险丝的负载电流和熔断值接近,当环境温度上升时短路会过早的发生。

对于本文所列举的的插入式保险丝,保险丝保护的负载的持续电流必须不超过熔断电流的倍。

IC≤×IRIC 持续电流AIR 熔断值额定电流A熔断时间-电流特性如果在规定时间内流经保险丝的电流超过设定值,熔丝熔融并切断电路的电流。

电流强度和动作时间响应之间的关系定义为保险丝时间-电流特性。

其定义了最小和最大动作时间的范围。

保险丝必须在这个区间动作熔化。

各个插件式保险丝室温23 °C的限值遵从ISO 8820-3规定。

较高的环境温度导致保险丝更快动作,而较低的温度导致其更慢动作。

图 1 所示为符合ISO 8820-3的C型保险丝(如ATO)的时间-电流特性。

图1C型保险丝时间-熔断电流特性最坏情况下IC/IR 值是。

这时是保险丝要求的最大动作时间(1800s)和熔断的电线的最大加热。

在这种情况下,电线温度必须不超过QC/T 730(ISO 6722)所允许的热过载温度。

对于电流小于倍熔断值。

保险丝的动作时间没有规定,必须假定是无限大。

对于其它的插件式保险丝E型(如MAXI)和F型(如MINI)的熔融特性值,查阅ISO8820-3和保险丝制造商的特性曲线。

电线热容电线的热容取决于绝缘的热阻。

在QC/T 730(ISO 6722).根据使用的绝缘料,电线是分成不同的温度等级。

表2 所示为B级温度的PVC电线的实例。

表2 按QC/T 730(ISO6722)B级温度的要求电线必须有能力运载工作电流且在故障发生时(如短路)导致保险丝动作,发生的短路电流不会对电线产生任何损害,直到保险丝熔化为止。

汽车保险与理赔——理论

汽车保险与理赔——理论

汽车保险的分类:车辆损失险、第三者责任险、汽车附加险车辆损失险:针对于灾害事故造成车辆本身损失的保险第三者责任险:由保险车辆所致并经由被保险人承担对第三者人身伤亡和财产损毁的经济赔偿责任的保险。

汽车附加险:全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔特约险、车上人员责任险等保险对象具有广泛性和差异性等特点标的具有可流动性的特点(标的指合同当事人双方之间存在的权利和义务关系)出险频率高的特点汽车保险的特点:业务量大,投保率高扩大保险利益被保险人自负责任与无赔款优待(自负责任主要是绝对免赔率)保险业发展中的热点问题①保险诈骗②车辆损失确定③第三者责任法定化保险的基本原则①保险利益原则:在订立与履行合同的过程中,投保人与被保险人对保险标的必须有可保利益(若转让,批改)②最大诚信原则:保险双方在签到和履行合同的同时,必须以最大的诚意,履行自己的义务,恪守合同的认定③近因原则:指促成损失结果的最有效的或起决定作用的原因④损失补偿原则:使被保险人的保险标的在经济上恢复到受损前的状态,不允许被保险人获得额外利益⑤代位原则:保险人取代投保人的求偿权和对保险标的的所有权保险费率确定原则①公平合理原则②保证偿付原则:核心是确保保险人具有充分的偿付能力③相对稳定原则:保险费率厘定以后,在相当长的一段时间内保持稳定,不要轻易的变动④促进防损原则:减少和避免不必要的灾害事故的发生汽车保险费率的确定模式保险费率:依照保险金额计算保险费的比例,常用千分率‰表示保险金额:保额,双方当事人约定的保险人于保险事故发生后,应赔偿的保险金的限额保险费:保费,投保人参加保险时所交给保险人的费用从车费率模式:车辆的使用性质、生产地、车辆种类从人费率模式:年龄、性别、驾龄、安全行驶记录汽车保险的风险因素车辆的主要风险因素:发动机的排气量、汽车的车龄、汽车的安全系统汽车行驶环境:地理交通环境因素、社会环境因素机动车交通事故责任强制险死亡伤残赔偿限额:是指被保险机动车发生交通事故,保险人对每次保险事故所有受害人的死亡伤残费用所承担的最高赔偿金额。

最新最全面的车险费率表

最新最全面的车险费率表

最新最全面的车险费率表
车险费率表(新车)
各险别保费计算方法
(一)机动车损失保险
1.按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/功率、车辆使用年限所属档次查找基础保费和费率;
保费=基础保费+新车购置价 ×费率。

以下表为例说明保费的计算方法。

例1:假定某5座家庭自用汽车投保车损险,车龄为1年以下,保险金额为10万元。

在费率表上查得对应的基础保费为630元,费率为1.50%。

则该车辆的保费=630+10万×1.50%
=2130元。

具体到我们车行的车型计算公式为:6座以下保费:630+新车购置价*1.50%
6—10座保费:756+新车购置价*1.50%
(二)第三者责任保险
1.按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/功率、责任限额直接查找保费。

(三)车上人员责任险
按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找费率;
驾驶人保费 = 每次事故责任限额 ×费率
乘客保费 = 每次事故每人责任限额 ×费率 ×投保乘客座数
(四)盗抢险
按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找基础保费和费率;
保费=基本保费+保险金额 ×费率(五)玻璃单独破碎险
按照被保险人类别、座位数、投保国产/进口玻璃查找费率
保费=新车购置价 ×费率
(六)车身划痕损失险
按车龄、新车购置价、保额所属档次直接查找保费。

车身油漆单独损伤险费率表(固定保费)
(七)基本险不计免赔、附加险不计免赔特约条款:。

交强险费率表

交强险费率表

交强险费率表
交强险费率表是根据不同车型和车辆用途确定的交强险费率。

费率表通常包含以下内容:
1. 车型分类:根据车辆的行车性质、用途和车型等不同因素,将车辆分为多个分类,每个分类对应不同的费率。

2. 车辆种类:根据车辆使用性质的不同,将车辆分为私家车、客车、货车等若干种类,每个种类对应不同的费率。

3. 座位数和吨位数:根据车辆的座位数和吨位数,确定不同车辆的费率。

4. 保险费率:根据以上车辆分类和特征,确定不同车辆对应的保险费率。

费率通常以每百分之一为单位,表示车辆价值的百分之一作为保险费。

交强险费率表通常由保险公司根据国家有关规定进行制定,不同公司的费率表可能会有所差异。

同时,费率表也会根据不同年份进行调整,以适应市场需求和保险行业的发展。

车辆保险费率标准

车辆保险费率标准

车辆保险费率标准全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:车辆保险费率标准是指保险公司根据车辆的类型、品牌、车龄、使用年限、驾驶员驾龄和事故记录等因素来确定车辆保险的费用。

保险费率标准的确定对于车主来说是非常重要的,因为它直接影响到车主的保险成本,并且在意外情况下能够为车主提供更好的保障。

车辆的类型是影响保险费率的首要因素之一。

通常来说,高端车型的保险费率要比普通车型要高,因为高端车型通常更加昂贵,修理费用也更高。

而且高端车型通常被盗的风险也更高,所以保险公司会加大保费来覆盖风险。

进口车的保险费率也通常会比国产车要高一些。

车辆的品牌也会影响保险费率的高低。

有些品牌的车辆在市场上有较高的认知度和声誉,保险公司可能认为这些品牌的车辆更加可靠,因此会给予更低的保险费率。

相反,一些品牌的车辆可能质量不稳定,容易出现故障,保险公司就会加大保险费率。

车龄是另一个影响保险费率的重要因素。

通常来说,新车的保险费率要低于老旧车。

因为新车在使用过程中出现故障的概率更低,修理费用也更低。

而老旧车使用寿命长,故障率和事故率可能更高,因此保险费率也会相应提高。

车辆的使用年限也会对保险费率产生影响。

通常来说,车辆的使用年限越长,保险费率就越高。

因为使用年限长的车辆出现故障的可能性更高,安全性也较差,所以保险公司会增加保费以覆盖风险。

驾驶员的驾龄和事故记录也是决定保险费率的重要因素。

经验丰富的驾驶员通常会得到更低的保险费率,因为他们能够更好地控制车辆,减少事故的发生。

而事故记录比较丰富的驾驶员,则会得到更高的保险费率,因为他们被认为是高风险驾驶员。

车辆保险费率标准是由多个因素共同作用所决定的。

车主在购买保险时,需要认真考虑自己的车辆情况和个人驾驶经验,选择适合自己的保险方案。

车主也可以通过提高自己的驾驶技术和安全意识,以及做好车辆的保养和维护,来降低自己的保险费率,从而为自己的车辆提供更好的保障。

保险费率标准的合理设定既能够保障保险公司的利益,也能够保障车主的利益,是一个双赢的选择。

汽车保险知识(完整版)

汽车保险知识(完整版)

汽车保险知识(完整版)一、国家汽车强制保险费与车船税私家车强制险:第一年:5座 950元,6-8座1100第二年: 855元, 990第三年: 760元, 880第四年: 665元, 770第五年: 665元, 770这样的保费不定,跟出险,脱保,过户有关系,以上任意一个违背了,那样保费就会变的车船税:1.0升以下:180元/年1.0~1.6升:300元/年1.6~2.0升:360 元/年2.0~2.4升:720 元/年4.0~3.0升:1920 元/年3.0~4.0升:3180 元/年4.0升以上: 4800元/年所需资料,个人车:1.车主身份证正、反两面复印件 2.行驶证正、副本复印件;单位车:1.组织机构代码证复印件 2.行驶证复印件。

二、车险包括什么?1.交强险2.商业车险主要有四个主险:①车损险:代号A②三者险:代号B③车上人员责任险代号:D④盗抢险G主要有五个附加险:①玻璃代号:F②划痕代号:L③自燃代号:Z④不计免赔代号:M发动机特别损失险代号X交强险的特性:公益性、强制性、广泛性。

设立交强险的目的是:让交通事故中的受害人得到及时有效的治疗。

强制性:强制承保,不能拒保。

广泛性:只要是机动车,都可以承保。

(机动车包括摩托车,不包括电动车)酒后驾车、故意撞人,交强险也理赔,目的是保护受害者,体现了公益性。

当然遇到这种情况,保险公司会先垫付医疗费用,再立案调查情况,向司机追偿。

交强险不赔的情况:碰瓷的不赔。

交强险特征:分项赔偿原则(往下看)浮动费率原则(第一年不出险,第二年费率下调10%,最多下调30%,反之则反),奖优罚劣原则。

交强险能解决哪些问题?举例:车撞了树,只给车上了交强险。

假定树不赔,那么,车的损失是否可以走理赔?答案:不赔,因交强险只理赔交通事故中的受害方,那么在这个例子里,受害方是树,不赔树的话,车辆损失就得不到任何保险补偿。

再看个案例:一个捷达在后,奔驰在前,突然前面有交通事故,奔驰急刹车,捷达没刹住,追尾了,把奔驰的保险杠给撞坏了。

2023年机动车商业保险行业基本费率表

2023年机动车商业保险行业基本费率表

在2023年,机动车商业保险行业的基本费率表发生了一些调整,这对于车主和保险公司来说都是一个重要的信息。

下面将就2023年机动车商业保险行业基本费率表的调整情况进行详细介绍和分析。

一、基本费率表的调整背景2023年的基本费率表调整,是基于当前汽车市场的发展态势和保险市场的实际情况,经过充分的调研和分析而做出的决定。

随着社会经济的发展和汽车保有量的增加,保险市场的竞争也越来越激烈,因此有必要对基本费率表进行调整,以适应新的市场环境。

二、基本费率表的调整原因1. 汽车技术的不断更新和提升,导致汽车损失险的赔偿成本逐渐增加。

2. 全国范围内的道路交通事故频发,导致车辆三者责任险的理赔频率提高。

3. 经济发展带来的汽车保有量增加,使得交通管理和事故处理成本增加。

以上三点是导致基本费率表调整的主要原因,也是保险公司不得不对费率做出调整的客观依据。

三、基本费率表的调整情况根据有关部门的公告,2023年机动车商业保险行业基本费率表的调整情况如下:1. 不同地区的费率差异将进一步扩大,以反映不同地区的交通安全情况和车辆保有量。

2. 部分地区的车辆损失险、第三者责任险和车辆险费率将有所上调,以更好地满足赔付需要。

3. 部分地区的车辆盗抢险费率将有所下调,以反映该地区的实际风险情况。

以上是对基本费率表调整情况的简要介绍,可以看出各项费率的调整都是基于对实际情况的深入研究和分析所做出的合理决定。

四、基本费率表调整的影响基本费率表的调整将对车主和保险公司产生一定的影响:1. 车主可能面临保费上涨的情况,需要对自己的保险方案进行重新评估,以确保得到合适的保障。

2. 保险公司可能面临赔付压力增大的情况,需要进一步优化产品设计和风险管控,以保证健康的发展。

基本费率表的调整将带来一定的市场震荡,但也将推动保险行业朝着更加健康和稳定的方向发展。

五、基本费率表调整的建议针对基本费率表的调整,我持以下建议:1. 鼓励保险公司加强风险管理和产品创新,提高服务质量和附加值,以满足车主的多样化需求。

交强险费率表(2008版)

交强险费率表(2008版)

附件5:交强险费率表(2008版)车辆型号序号车辆明细分类保费一.家庭自用车1 家庭自用汽车6座以下2 家庭自用汽车6座及以上二、非营业客车3 企业非营业汽车6座以下4 企业非营业汽车6-10座5 企业非营业汽车10-20座6 企业非营业汽车20座以上7 机关非营业汽车6座以下8 机关非营业汽车6-10座9 机关非营业汽车10-20座10 机关非营业汽车20座以上三、营业客车11 营业出租租赁6座以下12 营业出租租赁6-10座13 营业出租租赁10-20座14 营业出租租赁20-36座15 营业出租租赁36座以上16 营业城市公交6-10座17 营业城市公交10-20座18 营业城市公交20-36座19 营业城市公交36座以上20 营业公路客运6-10座21 营业公路客运10-20座22 营业公路客运20-36座23 营业公路客运36座以上车辆型号序号车辆明细分类保费四、非营业货车24 非营业货车2吨以下25 非营业货车2-5吨26 非营业货车5-10吨27 非营业货车10吨以上五、营业货车28 营业货车2吨以下29 营业货车2-5吨30 营业货车5-10吨31 营业货车10吨以上六.特种车32 特种车一33 特种车二34 特种车三35 特种车四七、摩托车36 摩托车50CC及以下37 摩托车50CC-250CC(含)38 摩托车250CC以上级侧三轮八、拖拉机39 兼用型拖拉机14.7KW及以下40 兼用型拖拉机14.7KW以上41 运输型拖拉机14.7KW及以下42 运输型拖拉机14.7KW以上《宁夏回族自治区车船税税目税额表》税目计税单位年基准税额备注乘用车[按发动机气缸容量(排气量)分档]1.0升(含)以下的每辆1.0升以上至1.6升(含)的1.6升以上至2.0升(含)的2.0升以上至2.5升(含)的2.5升以上至3.0升(含)的3.0升以上至4.0升(含)的4.0升(含)以上的商用车客车每辆货车整备质量/ 挂车其他车辆专用作业车轮式专用器械车摩托车。

最新交强险费率表(2008版)

最新交强险费率表(2008版)

最新交强险费率表(2008版)1月11日,中国保监会正式公布了交强险责任限额调整方案,并批准了由中国保险行业协会上报的交强险费率方案。

新的交强险责任限额和费率方案将于2月1日零时起实行。

中国保监会官方网站全文公布了机动车交通事故责任强制保险费率方案:关于中国保险行业协会调整机动车交通事故责任强制保险费率的批复保监产险〔2008〕27号中国保险行业协会:你协会《关于上报机动车交通事故责任强制保险费率方案的请示》(中保协发〔2008〕3号)收悉。

经研究,批复如下:一、同意你协会制定的《机动车交通事故责任强制保险费率方案》(2008版)。

二、调整后的机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)费率方案从2008年2月1日零时起执行。

现行的交强险保单采取加盖批注的方式可继续使用至2008年3月31日。

三、调整后的交强险费率方案实施后,截至2008年2月1日零时保险期间尚未结束的交强险保单项下的机动车在2008年2月1日零时后发生道路交通事故的,按照调整后的责任限额执行;在2008年2月1日零时前发生道路交通事故的,仍按原责任限额执行。

除《机动车交通事故责任强制保险条例》规定的情形外,不得解除交强险合同。

附件:机动车交通事故责任强制保险费率方案(2008版)二○○八年一月十一日附件:机动车交通事故责任强制保险费率方案(2008版)机动车交通事故责任强制保险费率方案(以下简称费率方案)适用于经中国保险监督管理委员会批准的机动车交通事故责任强制保险业务。

本费率方案由机动车交通事故责任强制保险基础费率表及说明、机动车交通事故责任强制保险费率浮动办法、保险费的计算办法和解除保险合同保费计算办法等4个部分组成。

一、机动车交通事故责任强制保险基础费率表及说明《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》详见附表。

《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》结构、费率水平全国统一(除拖拉机和低速载货汽车)。

现将表中需说明事项明确如下:(一)机动车种类机动车交通事故责任强制保险按机动车种类、使用性质分为家庭自用汽车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机8种类型。

车辆强制险的收费标准是怎样的

车辆强制险的收费标准是怎样的

车辆强制险的收费标准是怎样的机动车强制保险也就是我们通常所说的交强险,每辆机动车都是要购买强制保险的,一般我们都是通过保险公司购买的,但您真的了解强制保险的收费标准吗?基础费率交强险的基础费率共分42种,家庭自用车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机等八大类42小类车型保险费率各不相同。

但对同一车型,全国执行统一价格。

机动车交通事故责任强制保险基础费率表(2008版) (与2006版对比,后面斜体字的为2006版费率)序号车类车辆详细情况2008保费(现行)单位:元2006版保费单位:元一、家庭自用车辆1家庭自用汽车6座以下95010502家庭自用汽车6座及以上11001100二、非自营车3企业非营业汽车6座以下100010004企业非营业汽车6座以下113011005企业非营业汽车10-20座122013006企业非营业汽车20座以上127015807机关非营业汽车6座以下9509508机关非营业汽车6-10座107010709机关非营业汽车10-20座1140114010机关非营业汽车20座以上13201320三、营业客车11营业出租租赁6座以下1800180012营业出租租赁6-10座2360236013营业出租租赁10-20座2400258014营业出租租赁20-36座2560373015营业出租租赁36座以上3530388016营业城市公交6-10座2250225017营业城市公交10-20座2520252018营业城市公交20-36座3020327019营业城市公交36座以上3140425020营业公路客运6-10座2350235021营业公路客运10-20座2620262022营业公路客运20-36座3420342023营业公路客运36座以上46904690四、非营业货车24非营业货车2吨以下1200120025非营业货车2-5吨1470163026非营业货车5-10吨1650175024非营业货车10吨以上22202220五、营业货车28营业货车2吨以下1850185029营业货车2-5吨3070307030营业货车5-10吨3450345031营业货车10吨以上44804480六、特种车32特种车一3710 604033特种车二2430 243034特种车三1080 132035特种车四39805660七、摩托车36摩托车50CC及以下8012037摩托车50CC-250CC(含)120180八、拖拉机拖拉机按保监产险[2007]53号文件实行地区差别费率待定注:1、座位和吨位的分类都按照“含起点不含终点”的原则来解释。

汽车保险丝国标

汽车保险丝国标

汽车保险丝国标随着汽车在我们生活中的普及,汽车安全问题也越来越引起人们的关注。

而汽车保险丝作为汽车电路中的重要部件之一,起着保护汽车电路安全的关键作用。

为了保证汽车保险丝的质量和性能,我国制定了汽车保险丝的国家标准,下面我们就来详细了解一下汽车保险丝国标。

一、汽车保险丝的定义和分类根据国家标准,汽车保险丝是指用于保护汽车电路安全的一种电器元件,广泛应用于汽车电器系统中。

根据其工作原理和结构特点的不同,汽车保险丝可以分为熔断型和复位型两大类。

熔断型保险丝是指在电流过载时,保险丝内部的熔丝会熔断,切断电路,起到保护电器设备的作用。

而复位型保险丝则是在电流过载后,保险丝内部的熔丝会短暂断开,当电流恢复正常时,保险丝会自动恢复导通状态,实现对电路的保护。

二、汽车保险丝的国家标准我国制定了一系列的汽车保险丝国家标准,其中最重要的是《GB8824-2018汽车安全玻璃丝标准》和《GB8825-2018汽车熔断型保险丝标准》。

《GB8824-2018汽车安全玻璃丝标准》规定了汽车安全玻璃丝的技术要求、试验方法和检验规则。

其中,安全玻璃丝的额定电压范围为32V至1000V,额定电流范围为0.1A至30A,具有防潮、耐震动、防高温等特点,能够适应各种恶劣环境下的使用需求。

《GB8825-2018汽车熔断型保险丝标准》则规定了汽车熔断型保险丝的技术要求、试验方法和检验规则。

根据标准的要求,熔断型保险丝应具有正常工作时的低电阻、过载时的高电阻以及短路时的迅速切断电路等特点,能够有效保护汽车电器设备的安全运行。

三、汽车保险丝国标的重要性汽车保险丝国标的制定和实施,对于保障汽车电路的安全稳定运行起着至关重要的作用。

首先,国家标准对汽车保险丝的技术要求进行了明确规定,确保了汽车保险丝的质量和性能达到一定的标准。

国家标准的实施可以提高汽车保险丝的生产工艺和检测手段,提升了汽车保险丝的制造水平和质量控制能力。

这样一来,消费者购买的汽车保险丝就更加可靠,使用寿命更长。

英大交强险标准-概述说明以及解释

英大交强险标准-概述说明以及解释

英大交强险标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述英大交强险标准的概述是关于英大保险公司提供的交强险产品的一项介绍。

交强险是一种法定的强制保险,旨在确保车辆在发生交通事故时能够提供适当的赔偿和保障。

在中国,所有机动车辆在上路行驶之前都必须购买交强险。

英大保险公司作为中国领先的保险公司之一,其提供的交强险标准备受到广泛关注。

英大交强险标准不仅涵盖了法律和监管要求,还融入了公司自身的保险理念和经验。

根据英大交强险标准,该保险产品的核心目标是为被保险人提供相应的赔偿保障,保障受害者的合法权益,并为整个社会提供交通安全的保护。

它覆盖了交通事故造成的人身伤亡、财产损失等风险,并根据事故情况和损失程度提供相应的赔偿金额。

此外,英大交强险标准还重点强调了保险公司与客户之间的良好互动和沟通。

英大保险公司致力于为客户提供便捷的理赔服务,并积极倡导交通安全和保险知识的普及。

通过积极参与社会公益活动和宣传教育,英大保险公司努力提高公众对交强险的认识和理解,推动整个行业的良性发展。

总的来说,英大交强险标准的概述涵盖了保险公司的使命和愿景,以及保障被保险人利益、推动交通安全的重要性。

它不仅体现了保险公司的专业能力和社会责任,也为广大车主提供了可靠的保险选择。

1.2文章结构文章结构是指文章的整体框架和组织方式,它决定了文章内容的逻辑顺序和层次关系。

一个清晰和有条理的文章结构可以让读者更容易理解和接受文章的观点和信息。

本文的结构主要包括引言、正文和结论三个部分。

引言部分主要对英大交强险标准的背景和重要性进行概述,让读者了解本文要介绍的内容。

在引言的结尾,还可以明确文章的目的和主要观点,为后续的正文部分做出铺垫。

正文部分是文章的核心,包括了所有具体的内容和要点。

在英大交强险标准这个主题下,可以根据需要将正文进一步划分为若干个要点或者子主题。

每个要点可以分别进行详细的阐述,使用论据、案例或者数据等来支持和证明观点。

结论部分是对整个文章进行总结和归纳。

08版冀东车险培训讲义1

08版冀东车险培训讲义1

• 优待金额为车辆损失险应交保费的2%
一、条款部分 — 附加险介绍
代步车费用险条款
车辆损失险的附加险 保险责任 保险车辆在使用过程中,因发生车辆损失险第一条所列的保险事故,造成车 损毁,致使保险车辆需进厂修理,对于被保险人需要租用代步车发生的费用, 本公司按保险合同规定在赔偿限额内负责赔偿。 • 保险金额 赔偿限额以投保人与本公司投保时约定的赔偿天数乘以约定的日赔偿金额为 准,但本保险约定的最高赔偿天数为30天。 • 责任免除 (一)车辆被罚没、扣押、查封期间的代步车费用 (二)因车辆修理质量不合要求。造成返修期间的代步车费用 • 赔偿处理 本保险每次事故的绝对免赔额为一天的赔偿金额。 • •
一、条款部分 — 基本险介绍
• 车辆损失险: 车辆损失险:
责任免除 (一)地震; (二)战争、军事冲突、罚没 (三)自燃(按照保险合同约定为非营业企业或机关车辆不受此限)及不时原因 火灾 (四)人工直接供油 (五)保险车辆在竞赛、检测、修理、养护、被扣押、征用 (六)未依法取得驾驶证、驾驶证审验未合格
二、费率部分 — 基准费率
各家主体行业条款、 各家主体行业条款、费率完全一致 08版费率商业三责整体调整,其它险种无变化。 08版费率商业三责整体调整,其它险种无变化。 版费率商业三责整体调整
条款部分— 08版机动车商业险框架介绍 一、条款部分— 08版机动车商业险框架介绍
车损险
标 准 产 品 专 用 附 加 险
一、条款部分 — 附加险介绍
多次事故免赔特约
• • 本保险是车辆损失险的附加险,已投保车辆损失险的车辆方可投保本附加险。 选择适用多次事故免赔特约条款的,保险车辆在保险期间内发生三次及以上 保险事故(自然灾害引起的事故除外),在事故责任免赔率的基础上,绝对 免赔率从第三次保险事故每次增加5%,但累计增加不超过25%。

汽车保险毕业论文

汽车保险毕业论文

XXX学校毕业论文X x届汽车保险的发展趋势--U B I学生姓名学号院系专业指导教师完成日期汽车保险的发展趋势—U B I摘要汽车保险的初期是以汽车第三者责任险为主险,并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。

保险公司分别承担不同的保险责任,而这些保险责任也正是被保险人通过投保将本来应由自己承担的风险转嫁给保险公司。

在我国的保费制度上,一直都是依据新车购置定价,我国行业现状是42家车险业务的大财险公司中有38家车险业务亏损,主要原因是车险定价的依据是新车购置价而非客户驾驶习惯。

在互联网+时代下,传统车险所面临的难题都会迎刃而解,针对这一难题,参考成熟的欧美车险市场,我国已有企业陆续推出新的车险产品—UBI(Usage Based Insurance)车险。

简单的说,UBI 车险是一种根据驾驶人的实际驾驶时间、地点、里程、具体驾驶行为,来确定该缴多少车险的险种。

驾驶方式更安全的车主,缴的车险更少,是一种个性化的新型车险。

市场发展前景将十分广阔。

关键词:汽车保险现状;发展;UBI目录摘要......................................................1前言......................................................31汽车保险行业的概述.......................................41.1汽车保险的概念.....................................41.2汽车保险的起源发展.................................42汽车保险的险种、及作用....................................52.1交强险............................................62.2商业险............................................62.2.1车辆损失险....................................62.2.2第三者责任保险................................82.2.3附加保险......................................92.2.4盗抢险........................................92.2.5车上人员......................................92.2.6划痕险.......................................102.2.7单独玻璃破碎险...............................102.2.8自燃险.......................................102.2.9指定专修厂...................................102.2.10不计免赔...................................113国内外汽车保险行业的发展现状............................123.1国外发展现状.....................................123.2国内发展现状.....................................134新型汽车保险产品UBI(Usage Based Insurance)..............144.1UBI车险的含义....................................144.2UBI车险国外的发展...............................154.3UBI车险在中国的发展趋势...........................17总结.....................................................20前言在中国保险业,汽车保险有着不可撼动的地位。

机动车辆保险费率

机动车辆保险费率

机动车柄保险费率家庭自用车车辆损失险费率表机关自用车车辆损失险费率表企业自用车车辆损失险费率表营运车车辆损失险费率表特种车车辆损失险费率表拖拉机车辆损失险费率表家庭自用车第三者责任险费率表机关自用车第三者责任险费率表企业自用车第三者责任险费率表营运车第三者责任险费率表特种车第三者责任险费率表拖拉机第三者责任险费率表注:第三者责任险赔偿限额由投保人在万至万以内选择,但必须为万元的整倍数。

附加险费率表I全车盗抢险费率表注:1、家庭自用车6-20座的费率仅限承保6-12座车辆,12座以上车辆不属于家庭自用车辆,不得按此费率投保盗抢险;2、挂车必须与主车同时在我司投保盗抢险,且保单必须相互指明主车挂车保单号、车牌号,在两车同时发生盗抢保险事故时本公司予以赔付拖拉机0.4%附加险费率表n 其它附加险费率表机动车辆保险风险修正系数表地域风险修正系数(A系数)表子险风险修正系数(系数)表对于车辆损失险、第三者责任险、除盗抢险以外的附加险上式中1-[(1-C1) + (1-C2) + ……+ (l-Cn)]^M ;M=0.55适用范围为营运车投保时选择招标车辆系数(C5)M=0.6适用范围为营运车投保除上述情况外,M=0.5摩托车保险费率表注:第三者责任险赔偿限额由投保人在万至万以内选择,但必须为万元的整倍数。

摩托车保险风险修正系数(D系数)表摩托车保单保费=(第三者责任险基准保费xDl +车上人员责任险基准保费)x{1-[( 1-D2 ) + ( 1-D3 ) + ……+( 1-Dn )]},其中:1-[( 1-D2 ) + ……+ ( 1-Dn )]20.5单程提车保险费率表说明:投保单程提车保险的车辆,保险人承担车辆损失险和第三者责任险责任,车辆损失险保险金额按新车购置价确定,第三者责任险的赔偿限额为5万元,保险期限最长为15天。

新车购置价在10万元以下的:车辆损失险固定保险费为100元,第三者责任险固定保险费为100元,合计固定保险费200元;新车购置价在10万元及10万元以上至30万元以下的:车辆损失险单程提车保险风险修正系数(E系数)表。

SS-5-1A-AP保险丝规格书

SS-5-1A-AP保险丝规格书

Description• Time-delay subminiature fuse with low breaking capacity• Plastic cap and base, flammability UL 94V0• Lead wire with tin-plated copper, diameter 0.6mm• Protects against harmful overcurrents in primary andsecondary applications• Small rectangular-leaded design minmizes board space and eliminates need for additional mounting components (BK/PCS holder optional if field replacement is desirable)• Designed to IEC 60127-3 Sheet 4 (400mA - 4A) and extension 5A, 6.3AAgency Information•cURus: File E19180, Guide JDYX2/JDYX8•VDE: File 40015513•SEMKO: File 807650, 808892•CQC: File CQC08012025533•PSE:File JET1641-31007-1001, JET1641-31007-1002•EK-MARK: File SU05011-8001, SU05011-8002, SU05011-8003Specifications•Solderability: EIA-186-9E Method 9•High frequency vibration: MIL-STD-202F , Method 201A•Operating temperature: -40°C to +125°C•Soldering heat resistance: 260°C, 10 sec. max (IEC 60068-2-20)Ordering•Specify product and packaging code (i.e., SS-5-1A-AP)Dimensions - mm / [inches]Subminiature FusesSS-5 Series, Time-Delayo709 BU-SB07219Page 1 of 3Data Sheet 2621PbHALOGENHF FREEPackaging - mm / [inches]APAP1Mounting Socket (RoHS compliant)•Available as option. Specify catalog number BK/PCS(In bulk 100 per bag)0.03"(3.05mm ±0.25mm)Socket (PCS)*Conducting path min.0.2mm2.**Interrupting ratings:400mA-3.15A were measured at 35A,95%-100% of PF on AC; 4A,5A & 6.3A measured at 10x Rated Current,95%-100% of PF on AC. ***Typical cold resistance measured at <10% of rated current.†I2t value is measured at 10I n DC.‡ Typical voltage drop measured at 20°C ambient temperature at rated current.0709 BU-SB07219Page 2 of 3Data Sheet 2621Time-Current CurveThe only controlled copy of this Data Sheet is the electronic read-only version located on the Cooper Bussmann Network Drive.All other copies of this document are by definition uncontrolled.This bulletin is intended to clearly present comprehensive product data and provide technical information that will help the end user with design applications.Cooper Bussmann reserves the right,without notice,to change design or construction of any products and to discontinue or limit distribution of any products.Cooper Bussmann also reserves the right to change or update,without notice,any technical information contained in this bulletin.Once a product has been selected,it should be tested by the user in all possible applications.Life Support Policy:Cooper Bussmann does not authorize the use of any of its products for use in life support devices or systems without the express written approval of an officer of the Company.Life support systems are devices which support or sustain life,and whose failure to perform,when properly used in accordance with instructions for use provided in the labeling,can be reasonably expected to result in significant injury to the user.Current in AmpsT i m e i n S e c o n d sPackaging CodePackaging SuffixDescription-BK 200 fuses in polybag, Lead L = 4.3 ±0.3-BK1200 fuses in polybag, Lead L = 18.8 ±1.0-BK2200 fuses in polybag, Lead L = 21 ±3.0-AP 1000 fuses Ammo Pack, Pitch = 12.7-AP11000 fuses Ammo Pack, Pitch = 15。

车用保险丝标准

车用保险丝标准

车用保险丝标准1.电气特性车用保险丝的电气特性包括额定电压、额定电流、熔断时间和温度等指标。

在额定电压和额定电流下,保险丝应该能够安全地导通和切断电流。

当出现过载或短路等异常情况时,保险丝应能在规定的时间内迅速熔断,并切断电流,以保护电路和设备的安全。

熔断时间的长短取决于保险丝的材质和结构,而温度则是保险丝工作时的关键指标之一。

2.机械性能车用保险丝的机械性能是指在受到外力作用时的表现,如耐振动、耐冲击、耐热等性能。

在车辆行驶过程中,保险丝可能会受到来自路面的振动和冲击,因此需要具备一定的抗振性和抗冲击性。

同时,在高温环境下,保险丝还需要具备稳定的热性能,以保持正常的工作状态。

3.环境适应性车用保险丝在各种不同环境下应具备适应性。

在高温环境下,保险丝的熔点会降低,可能导致过早熔断。

在潮湿环境下,保险丝可能受潮锈蚀,影响其电气性能。

在盐雾环境下,保险丝会受到腐蚀,可能影响其使用寿命。

因此,针对不同环境条件,需要选择合适的保险丝,并进行相应的适应性测试。

4.耐久性车用保险丝的耐久性是指其在使用过程中的寿命和出现故障的频率。

正常情况下,保险丝的寿命应该与其所在电路的工作寿命相当。

但在实际使用过程中,由于多种因素的影响,如电流波动、环境条件等,可能导致保险丝提前失效。

因此,需要对保险丝进行耐久性测试,以评估其在实际使用中的可靠性。

5.安全性车用保险丝的安全性是指其在熔断时产生的热量和气味对周围环境和人员的影响。

在保险丝熔断时,会产生一定的热量和气味,如果不能得到有效的控制,可能会对周围电路和零部件造成影响,甚至可能危害人员的安全。

因此,需要选择安全性能好的保险丝,并进行相应的安全测试。

6.安装与使用车用保险丝的安装和使用方法对其性能和安全性有着重要的影响。

在安装过程中,应确保保险丝座固定牢靠,避免保险丝受到额外的应力。

同时,需要正确选择保险丝的规格和类型,以确保其与电路的匹配。

在使用过程中,应定期检查保险丝的工作状态,及时更换损坏的保险丝,以保证电路的安全。

保监产险957号附件2

保监产险957号附件2

中国大地财产保险股份有限公司机动车商业保险费率使用说明本费率说明适用于中国大地财产保险股份有限公司在全国范围内使用的机动车保险费率表。

本费率说明由机动车保险费率表、机动车保险费率使用说明两部分组成。

一、机动车保险费率表本费率表包括以下主要内容:机动车保险基准费率表、机动车费率调整系数表。

(一)机动车保险基准费率表每套机动车保险基准费率表包含以下内容:1、中国大地财产保险股份有限公司××分公司机动车保险费率表2、中国大地财产保险股份有限公司附加险费率表3、机动车提车保险费率表(二)机动车费率调整系数表费率调整系数表二、机动车保险费率表使用说明(一)车辆种类按机动车种类、使用性质分为家庭自用汽车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机8种类型。

1、家庭自用汽车:是指家庭或个人所有,且用途为非营业性的客车。

2、非营业客车:是指党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构从事公务或在生产经营活动中不以直接或间接方式收取运费或租金的客车。

非营业客车分为:党政机关、事业团体客车和企业客车。

3、营业客车:是指用于旅客运输或租赁,并以直接或间接方式收取运费或租金的客车。

营业客车分为:城市公交客车,公路客运客车和出租、租赁客车。

出租客车是指营运客车经营者按照乘客的意愿提供乘客运输服务,并按里程计价器显示金额收费的车辆。

租赁客车是指客运客车经营者根据租赁合同,向车辆使用人提供车辆服务并收费的车辆。

城市公交客车是指在地区及以上城市所在行政区域内、或县级市区内按照规定的线路、站点和时间营运,供公众乘坐的客运车辆。

公路客运客车是指在地区所在地之间、地区所在地与县之间、非毗邻县之间、毗邻县之间的客运班线或者县境内按照固定的线路、时间、站点、班次运行的营运客车。

4、货车:所有通用载货车辆、牵引货车、厢式货车、自卸车、电瓶运输车、三轮汽车、低速载货汽车、装有起重机械但以载重为主的起重运输车等,均按其载重量分档计费。

中国人民银行关于印发机动车辆保险条款费率解释的通知-银发[1995]144号

中国人民银行关于印发机动车辆保险条款费率解释的通知-银发[1995]144号

中国人民银行关于印发机动车辆保险条款费率解释的通知正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国人民银行关于印发机动车辆保险条款费率解释的通知(1995年5月15日银发[1995]144号)人民银行各省、自治区、直辖市、计划单列城市分行、中国人民保险公司、中国太平洋保险公司、中国平安保险公司、新疆兵团保险公司、天安、大众保险公司:为保障《关于印发机动车辆保险条款的通知》(银发<1995>26号)顺利执行,避免执行中出现歧义,现将《机动车辆保险条款解释》、《机动车辆保险费率解释》、《机动车辆保险附加盗抢险条款和费率解释》印发给你们,请认真贯彻执行。

附:一机动车辆保险条款解释(1995年2月)机动车辆保险所承保的机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。

本保险分为车辆损失险和第三者责任险,保险人按承保险别分别承担保险责任。

本部分规定了机动车辆保险的标的和保险险别。

一、车辆损失险:保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故,造成保险车辆本身损失,保险公司依照保险合同的规定给予赔偿。

二、第三者责任险:保险车辆因意外事故,致使他人遭受人身伤亡或财产的直接损失,保险公司依照保险合同的规定给予赔偿。

保险责任第一条车辆损失险:(一)下列原因造成保险车辆的损失,保险人负责赔偿:1.碰撞、倾覆;2.火灾、爆炸;3.外界物体倒塌、空中运行物体坠落、行驶平行坠落;4.雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡;5.载运保险车辆的渡船遭受自然灾害(只限于有驾驶人员随车照料者)。

(二)发生保险事故时,被保险人对保险车辆采取施救、保护措施所支出的合理费用,保险人负责赔偿。

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Circuit Protection Products and Application TrainingLittelfuse Introduction Product trainingApplication trainingLittelfuse IntroductionProduct trainingApplication training–Basic FuseologyTerms and definitionsFuse rating and wire sizeGeneral fuse selectionFuse selection -steady state currentFuse selection -transient pulseFuse selection -transient currentWhat is a Fuse?1.A fuse is a thermally responding device.2.A fuse is designed and manufactured to protectelectrical components by being the intentional weak link in an electrical circuit.3.Each rating is characterized by a range of resistancethat defines its overload characteristics“Blow Time”The amount of time required for a current to melt the fusing element.It is determined by the amount of current passing through a fuse and the fuses rating.Blow time is widely interchanged with Opening -, Melting -or Prearcing time.Arcing TimeThe amount of time elapsing from the end of the melting time to the final interruption of the circuit.Arcing time is significantly affected by the voltage in the circuit and the fuse design.Clearing TimeClearing Time = Melting Time + Arcing TimeCold ResistanceResistance measured @ room temperatureResistance measured without electrical loadCold resistance has a direct correlation to the Blow Time (next slide)Cold Resistance is used to check 100 % of the fuses for it’s performance3.503.102.702.301.901.501.100.700.30-0.106.807.007.207.407.607.808.008.208.408.608.80L o g (135% B l o w t i m e i n s e c )Cold resistance (mOhm)Cold Resistance vs. Blow timeOverloads / Short circuitsAn Overload is an over current which is confined to normal current paths.An Overload is usually 100 and 600 % of rated current (In).Overloads can occur when:–Too many devices are connected to a circuit.– a device on the circuit draws higher than normal current because of amalfunction. A Short Circuit is an over currentwhich is out of its normal path.A Short Circuit is usually above600 % of rated current (In).Short Circuits can occur when:–Collision -Wiring harness damage creates a direct path fromalternator or battery to ground.–Malfunction -Pinched, worn ordegraded wire insulation causesdirect path to ground.T/C Gates (Time / Current Gates)40 Ampere MAXI fuse T/C GatesPercent of I n Opening Time100 135 200 350 600100 h. min.60 -1800 sec.2 -60 sec.0.2 -7 sec.1.0 sec. max.T/C Curves (Time / Current Curves)MAXI T/C Curves0.010.11101001000110100100010000Current [A]T i m e [s ]20 A30 A 40 A 50 A 60 ATime in seconds (logarithmic)Current in Ampere (logarithmic)T/Ccharacteristics for each ratingTypical 40 Amp T/C Curve0.010.1110100100010100100010000Current [A]T i m e [s ]Reading T/C Curves1.Choose point of interest2.Draw a horizontal line3.Draw a vertical line4.Read Time and current In this example Opening time would be1 s @ ~200 Afuses earlier (Shift to the left) Lower ambientfuses later(Shift to the right)Maxifuse Temperature Rerating Curve7580859095100105110115-40-30-20-100102030405060708090100110120130140Temperature (°C)R e r a t i n g F a c t o r (%)How Re-rating is DeterminedFast Acting FusesA fuse which opens on overloadand short circuits very quickly.This type of fuse is notdesigned to withstandtemporary overload currents.Time Delay FuseA fuse with a built in time delaythat allows temporary andharmless inrush currents topass without opening, but is so designed to open on sustained overloads and short circuits.M i n iM a x iJ C A S EContentLittelfuse IntroductionProduct trainingApplication training–Basic FuseologyTerms and definitionsFuse rating and wire sizeGeneral fuse selectionFuse selection -steady state currentFuse Selection -transient pulseFuse selection -transient currentFuse rating and wire sizeMAXI T/C Curves0.010.1110100100010100100010000Current [A]T i m e [s ]20 A30 A 40 A 50 A 60 ACable T/C Curves0.010.1110100100010100100010000Current [A]T i m e [s ]1 mm^22 mm^23 mm^25 mm^2MAXI & Cable T/C Curves0.010.11101001000101001000Current [A]T i m e [s ]20 A 30 A 40 A50 A 60 A1 mm^22 mm^23 mm^25 mm^2Fuse rating and wire sizeContentLittelfuse IntroductionProduct trainingApplication training–Basic FuseologyTerms and definitionsFuse rating and wire sizeGeneral fuse selectionFuse selection -steady state currentFuse selection -transient pulseFuse selection -transient currentCase differentiations02468100246810Time [ms]C u r r e n t [A ]02468100246810Time [ms]C u r r e n t [A ]2468100246810Time [ms]C u r r e n t [A ]1. Steady state2. Transient pulse3. Transient currentRealistically, most applications are acombination of steady state and transient over currents.General Fuse SelectionApplicable for all three cases–Voltage rating–Interrupting rating (Breaking capacity)–Time current characteristics–Re-rating for ambient temperatureUnsafe Fuse OpeningContentLittelfuse IntroductionProduct trainingApplication training–Basic FuseologyTerms and definitionsFuse ratings and wire sizesGeneral fuse selectionFuse selection -steady state currentFuse selection -transient pulseFuse selection -transient current02468100246810Time [ms]C u r r e n t [A ]Recommended loading is 75% of the fuse rating Recommended loading is 75% of the fuse rating Calculation of the ideal fuse rating (I f ) depending of the nominal operating current (I n )Ideal fuse rating (If)Nominal operating current (In)Temperature re-rating factor (RR)Application formula:In(RR*0.75) I f=Conditions:Nominal current = 15 A Temperature = 105 °C Find: Ideal fuse ratingRe-rating for MINI fuse @ 105 °C = 88 %I f = = Choose next highest rating = 25 AmpI n(RR*0.75)Fuse selection -steady state current Example15 A(0.88*0.75)= 22.7 AContentLittelfuse IntroductionProduct trainingApplication training–Basic FuseologyTerms and definitionsFuse rating and wire sizeGeneral fuse selectionFuse selection -steady state currentFuse selection -transient pulseFuse selection -transient current0246810246810Time [ms]C u r r e n t [A ]Fuse selection -transient pulseTransient pulse has no steady state current Calculation of how many pulses the fuse can withstand This is done with the comparison of I2t of the pulse and the fuse (relative I 2t) I 2t is the heat energy of the pulse and the fuseMelting I 2t (Fuse)What is melting time?–The amount of time required for current to melt the fusing element.C u r r e n t (A )Timemelting time arcing timeElement melted,Arcing beginsIntegrated to calculate Melting I 2ti(t)Time (t)C u r r e n t (A )t 1t 2i 2(t)Time (t)C u r r e n t (A )t 1t 2i 2(t)I 2t of a PulseI 2t = area under I 2curveExampleWill it survive 10’000 pulses?5 amp ATO fuses subjected to repetitive current pulses of the following form:TimeI 2t of pulse = I 2(0.10 sec.)C u r r e n tI = 10 A100 ms max.10 sec.min.Relative I 2t =I2t of Pulse Melting I 2t of FuseExampleI 2t of the pulse = 0.1 s * 10 A * 10 A = 10 A 2s Melting I 2t of the fuse = 26 A 2s (from catalogue) Relative I 2t = 10 A 2s / 26 A 2s = 38 %Relative I 2t =I 2t of Pulse Melting I 2t of FuseExamplePulse Cycle Withstand Curve for typical blade FuseActual # of pulsesconfidence limit The fuse could withstand a minimum of 10,000 pulsesContentLittelfuse IntroductionProduct trainingApplication training–Basic FuseologyTerms and definitionsFuse rating and wire sizeGeneral fuse selectionFuse selection -steady state currentFuse selection -transient pulseFuse selection -transient current2468100246810Time [ms]C u r r e n t [A ]Fuse selection -transient currentTransient current (inrush current) is a transient pulse followed bya steady state current Calculation of how many pulses the fuse can withstand and ifthe fuse is strong enough for the steady state This is done with the comparison of the cumulative I 2t of the pulse and the fuse (relative I 2t) Cumulative I 2t is cumulated energy over time01234567891000.20.40.60.811.21.4Time (seconds)C u r r e n t (A m p e r e s )i(t)ExampleAssume a non-adiabatic pulsing event.Example: Consider the transient pulse i(t) shown. Will a 5 amp ATO Fuse survive 1000 cycles of this pulse?ExampleCumulated I 2t of the pulse Determine the cumulative I 2t of the pulse versus time by:1.) Plotting I 2(t) vs. time2.) Numerically integrating under the I 2(t) vs. time graph.010203040506070809000.20.40.60.811.2 1.4Time (seconds)I 2(t) (in A 2)cumulative I 2t of pulse (in A 2sec)Example0.010.11101001000110100Current (Amperes)O p e n i n g T i m e (S e c o n d s )17.48Melting I 2t of the fuseSelect a fuse rating based on an initial best guess (5 amp for our example). Calculated the fuse’s melting I 2t at different times using a time-current curve (as shown at right).at 0.1 sec, I 2t = (17.4 A)2(0.1 s) = 30.28 A 2s at 1.0 sec, I 2t = 64 A 2sExamplePlot the fuse’s Melting I 2t vs. Opening Time0102030405060708000.20.40.60.811.21.4Opening Time (seconds)M e l t i n g I 2t (A 2s )30.4 A 2s @ 0.1 s64 A 2s @ 1.0 sExamplePlot Cumulative I2t of the pulse and Melting I2t of the fuse on the same graph. Compute the relative I2t ratio at each time interval:Relative I2t =I2t of PulseMelting I2t of Fusemelting I2t of fusecumulative I2t of pulse102030405060708000.51 1.5Time (seconds)I2t(amperes)2(seconds)1956Time (seconds)Relative I2t Ratio0.20.410.40.410.60.370.80.341.00.311.20.291.40.2711010010001000010000010000000.11relative I 2tn u m b e r o f p u l s e s252050200500200050002000050000200000500000 Use the Pulse Cycle Withstand Curve to predict the number of pulses the fuse will survive.For example, a fuse with a 0.41 relative I 2t pulse would survive at least 4,500 cycles of the given pulse.Relative I 2t RatioPredicted # ofPulses0.60 10 0.50 200 0.41 4,500 <0.37 >10,0000.414500ExampleMutual Heating EffectsA fuse which is energized radiates heat (I2R) which effects the fuses surrounding it.This mutual heating causes the fuses to be hotter than they would be if they were placed separately.Mutual Heating EffectsspacingSpacing between fuses willinfluence performanceThe highest temperature in the fuse box can be reduced to an acceptable levelby allowing more space between fuses.Widen fuse spacingMutual Heating EffectsMutual Heating EffectsThe strategic placement of fusescan help alleviate the localizedheat buildup without changing the spacing.。

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