隧道工程教材 第2章 隧道位置的选择
隧道工程方面合理化建议
隧道工程方面合理化建议隧道工程是一种复杂、昂贵且耗时的工程，因此在进行隧道工程设计和建设时，需要考虑如何提高效率并降低成本。
以下是一些建议，旨在帮助优化隧道工程过程。
1. 合理选择隧道位置选择隧道位置是隧道工程的重要决策之一。
应通过对地质、地形和环境等因素的综合分析，选择最优位置。
合理选择隧道位置可以减少地质条件对隧道工程造成的不利影响，同时降低隧道施工风险和成本。
2. 优化隧道设计隧道设计的优化是提高隧道工程效率的关键。
在设计阶段，应充分考虑隧道的规模、结构和功能要求，以达到最佳的设计效果。
此外，使用先进的设计软件和技术，可以提高设计精度和效率。
3. 配套设施的合理布局为了提高隧道工程的整体效益，应合理布置相关配套设施。
例如，在隧道入口和出口处设置合适的交通信号灯和标志，优化交通流量的控制；在隧道内部设置紧急出口和照明系统，提高安全性。
4. 控制施工成本隧道工程的施工成本通常较高，因此在施工过程中需要采取措施来降低成本。
例如，可以采用先进的施工技术和设备，提高工作效率；合理管理供应链，减少浪费和成本。
5. 引入工程管理技术隧道工程的管理非常重要。
可以引入工程管理技术来优化隧道工程的进度和质量控制。
例如，使用项目管理软件来实时跟踪施工进度，避免延误；建立合理的质量管理体系，确保隧道工程的质量符合标准要求。
6. 加强安全管理隧道工程的安全性是至关重要的。
要加强安全培训和意识，确保施工人员遵守安全规定。
同时，应建立健全的安全管理体系，及时发现和解决潜在的安全隐患。
综上所述，隧道工程的合理化建议包括选择合理的隧道位置、优化设计和控制施工成本等。
通过实施这些建议，可以提高隧道工程的效率、降低成本，并确保工程的安全和质量。
中南大学隧道工程课后习题答案
中南大学隧道工程课后习题答案【隧道按使用功能分类时有哪些交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道交通山岭隧道的主要功能及特点功能：既可使路线顺直，避免许多无谓的展线，缩短路线，又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。
特点 1.克服高程障碍 2.裁弯取直(缩短路线)3.避开不良地质地段 4. 避开其他重要建造或者工程等第一章【克服地形条件带来的高程障碍：绕行方案路堑隧道【山岭隧道：越岭隧道河谷傍山隧道【地质条件选隧道位置： 1.地质构造 2.岩体强度 3.水文地质条件 4. 不良地质【越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么？(1)垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的垭口。
(2)隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。
【选择洞口位置时应遵循的原则是什么？其工程意义是什么？原则：早进晚出。
工程意义：在决定洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞，虽然使隧道长了些，但却较安全可靠。
应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科学合理的选择洞口位置。
【能否解释隧道纵坡的形式、合用条件及限制坡度？纵坡的形式：单坡和人字坡。
合用条件：(1)单坡。
多用于路线的紧坡地段或者是展线的地区及河谷隧道中，可以争取高程。
(2)人字坡。
多用于越岭隧道、大长隧道，特别是越岭隧道。
限制坡度：对于车辆的行驶，路线的坡度以平坡最好，既不要冲坡也不要带制动行驶，产生的废气至少，这对于封闭的隧道是最有利的，为满足排水需要，最小坡度不宜小于3‰，普通情况下，最大坡度不宜大于 3﹪。
对于铁路而言，不同的线路等级有不同的限坡，隧道内路线的最大允许坡度应在明线最大限制坡度上乘以一个折减系数。
1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择
![1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择](https://img.taocdn.com/s3/m/6a07bdeef8c75fbfc77db219.png)
净空断面
净空断面
2.7 紧急停车带 （3）设置紧急停车带的隧道
长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急 停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交 错设置。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停 车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
3、排水：不应设置平坡，施工和竣工后考虑，最 小坡度不宜小于0.2% ，一般为0.3%，高寒地区 4、施工作业安全及工程费用
5、公路工程技术标准，竖曲线长度（坡度变更处）
引线
1、隧道洞外引线应与隧道线形相协调，并符合以 下规定： （1）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围内 的平面线形应一致。
（2）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的 纵面线形应一致，有条件时宜取5s设计速度行程
净空断面
2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一种限界。 包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以 及车道、人行道的净高。 隧道建筑限界由车道宽度、侧向宽度、余宽、检 修道或人行道组成。
净空断面
净空断面
2.1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公 路取5.0m；三、四级公路取4.5m 2.2 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单 面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡，一般 可取1.5～2.0％。当路面采用单面坡时，建筑限界 底线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。 2.3 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标 准修建。
平面线形
1、《公路工程技术标准》
2、原则：采用直线，避免曲线。若必须设置曲线， 其半径不应小于不设超高的平面曲线半径，并符 合视距要求。 3、曲线隧道的缺点：
西南交通大学《隧道工程》书本课后章节习题及答案解析
第1章隧道工程勘测设计1.隧道选址与线路选线有什么关系？2.确定洞口位置的原则是什么？请解释其工程含义。
3.在按地质条件选择隧道位置时，所需要的地质资料有哪些？如何考虑地形条件对隧道位置的影响？第2章隧道主体建筑结构1.某新建铁路非电化曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，缓和曲线长l=50m,远期行车速度V=160km/h，隧道里程为：进口DK150+310；出口DK150+810；ZH点DK150+320；YH点DK151+000。
试求：各段加宽值与隧道中线偏移值。
要求按教材P32图2-7所示，表示清楚，并注明不同加宽的分段里程。
( 注：超高值以0.5cm取整，最大采用15cm；加宽值取为10cm的整数倍；偏移值取至小数点后2位）2. 为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖高度？第3章隧道附属建筑1.什么是避车洞？避车洞的设置间距是多少？在布置避车洞时应该避开哪些地方？2.营运隧道的通风方式有哪些？什么是风流中性点？它与通风方式的关系怎样？3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段？它们各自的作用是什么？第4章隧道围岩分类与围岩压力1.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？围岩分级主要考虑什么因素？围岩分级的基本要素是哪几种？我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素？已知某隧道所处围岩节理发育，Rb＝26MPa，试问这是属于哪一级围岩？2. 某隧道内空净宽6.4m，净高8m，Ⅳ级围岩。
已知：围岩容重γ＝20KN/m3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m、7m，15m处的围岩压力。
第5章隧道衬砌结构计算1.已知作用在衬砌基底面上的轴力N=870KN，弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m，围岩抗力系数为150MPa/m。
试求墙底中心的下沉量及墙底发生的转角。
2. 什么情况下将围岩抗力弹簧径向设置？试推导径向设置的围岩抗力单元刚度矩阵。
(注：抗力方向以挤压围岩为正)3.一对称等厚平拱，衬砌厚度为50 cm，已知内力如图示，墙底抗力系数Kd=350 MPa/m,请求出墙底中心水平位移、垂直位移以及墙底截面转角(注：图中1、2、3为截面编号)。
隧道洞口位置的选择要求[工程类精品文档]
![隧道洞口位置的选择要求[工程类精品文档]](https://img.taocdn.com/s3/m/df0911635acfa1c7aa00cc61.png)
隧道洞口位置的选择要求[工程类精品文档]本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢!【学员问题】隧道洞口位置的选择要求？【解答】1．洞口应选择在山坡稳定、地质条件较好处，应避开沟谷低洼处。
2．洞口位于悬岩陡壁时，不应切削原山坡，当坡面及岩顶稳定，无浇石或坍塌可能时，可贴壁进洞。
应避免在不稳定的悬岩陡壁下进洞，否则应延伸洞口接以明洞，其长度宜延伸到坍落的范围以外3～5m.3．岩层面不稳定、开挖后容易引起顺层滑动或坍塌的地段，应提早进洞。
4．隧道洞口应避开居民点，当不能避开时，应考虑施工时对人身及房屋等的影响和采取环境保护措施。
5．黄土地区隧道洞口，应避免设在冲沟、陷穴附近。
对无地下水、密实、稳定的老黄土，除经全面研究可适当地深挖进洞外，一般不宜深挖进洞。
6．隧道洞口的边坡、仰坡必须保证稳定，其高度应根据工程地质和水文地质条件确定。
7．隧道洞口的中线宜与地形等高线正交或接近正交；条件受限制时宜以大角度斜交进洞并按下列规定执行：1）围岩为IV类以上时，可采用斜交进洞，其洞口端墙与路线中线交角不应小于45度。
2）岩石坚硬完整、不易风化者，可随地势进洞。
3）在松软地层中，不宜采用斜交洞口。
4）对岩层破碎、整体性差、斜交角度小的地段，应考虑延长隧道修建明洞口。
8．根据隧道洞口地形、地质条件及排水等要求，需修建明洞接长时，洞口应尽量设在山坡无病害的地方，不得在滑坡、岩堆、泥石流等地段内修建。
9．严寒地区（包括多年冻土和积雪地区）的洞口，应避开易产生热融滑坍、冰堆、冰丘、风雪多方向、第四纪覆盖层及地下水发育的不良地质地段。
宜早进洞，尽量少破坏自然山坡。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。
隧道工程
第一章1.隧道的定义：是一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通行的工程建筑。
2.隧道工程的含义：一方面指从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术；另一方面是指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物3.隧道施工的方法：明挖法、盾构法、沉埋法、顶进法、掘进机法、暗挖法4.隧道分类：（1）所处地层：土质、石质隧道（2）埋置深度：深埋、浅埋隧道（3）所在位置：山岭、水底、城市隧道（4）断面数值：特大断面（100）、大断面（50~100）、中等断面（10~50）、小断面（3~10）、极小断面（3以下）（5）用途：交通、市政、水工、矿山5.隧道的特点：优点：缩短线路长度，减少能耗；节约地皮；有利于环境保护；应用范围广泛。
缺点：造价较高；施工期限长；施工作业环境和条件差。
第二章1.山岭隧道的位置选择：（1）越岭隧道的位置应先在较大范围内比选，后再较小范围内选定（2）从地形考虑：从垭口穿越，隧道的长度较短，有利于降低工程投资（3）从地质条件考虑：必须对其进行地质条件勘察，比选地质较好的垭口（4）高程：根据越岭地段的地质条件，并以临界高程作为隧道穿越方案的比选基础2.临界高程：是隧道造价、接线造价及营运费用的总和为最小的越岭高程3.垭口：当路线必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低处。
4.不良地质：指滑坡，错落，崩塌，泥石流、流砂、溶（土）洞、瓦斯、危岩等不良地段5.不良地质段隧道施工原则：先治水、弱爆破、稳开挖、早衬砌、勤测量、强支护、稳步推进的原则6.隧道洞口的位置选择的原则：“早进晚出”；目的：确保施工，运营的安全。
7.隧道平面：指隧道中心线在水平面上的投影。
8.隧道平面线形：原则上采用直线，避免曲线（无法避免时尽量采用大半径曲线）。
9.隧道纵断面：指隧道中心线展开后在垂直面上的投影。
（单坡、人字坡）10.隧道净空：指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界。
隧道选址勘测
隧道选址勘测一、隧道选址原则合理选择隧道位置，可以缩短线路长度，使线路平缓顺直、病害少、维修简单，减少通行时间，减少道路修建对自然植被的破坏。
隧道位置选择与线路选择是相关的。
一般情况下，隧道位置是由线路位置大体决定的，线路方案一旦确定，隧道位置只能进行很小幅度的调整。
但是，如果隧道很长，工程规模很大，或者工程地质条件很复杂，属于本区段的重点控制工程，就得根据隧道的最优位置，调整线路。
隧道位置的选择应遵循下列原则：①隧道应选择在地质构造简单、地层单一、岩体完整等工程地质条件较好的地段，以隧道轴线垂直于岩层走向最为有利。
②隧道应避开断层破碎带，当必须穿过时，宜与之垂直或以大角度穿过。
③隧道应避开岩溶强烈发育区、地下水富集区、有害气体及放射性地层、地层松软地带。
④地质构造复杂、岩体破碎、堆积层厚等工程地质条件较差的傍山隧道，宜向山脊线内移，加长隧道，避免短隧道群。
⑤隧道洞口应选择在山坡稳定、覆盖层薄、无不良地质之处，宜早进洞、晚出洞。
⑥隧道顺褶曲构造轴线布置时，宜避绕褶曲轴部破碎带，选择在地质条件较好的一侧翼部通过。
⑦隧道宜避开高地应力区，不能避开时，洞轴宜平行于最大主应力方向。
二、隧道位置选择（一）不同地形条件下隧道位置选择1.越岭隧道线路跨越高程很大的分水岭时，这段线路称为越岭线。
越岭隧道所经过的地区一般山峦起伏、地形陡峻、地质复杂，自然条件变化很大。
选择越岭隧道的位置时，应在附近较大范围内比选，全面调查各个垭口，弄清其高程和工程地质与水文地质条件，并查清垭口两侧的地形地貌和地质情况，然后选择最合适的垭口作为隧道穿越的位置，并最终确定隧道的位置和高程。
因此，选择越岭隧道的位置，主要就是选择垭口和确定隧道高程。
（1）垭口选择。
确定线路时，常常有若干个垭口可以通过，此时就要分析比较，选定最为理想的垭口。
从平面上考虑，越靠近连接控制点的航空直线的线路，距离越短，但由于垭口两侧地形、地质条件限制，往往无法做到。
239-习题作业-隧道位置和洞口位置选择、隧道平纵断面设计参考答案
隧道位置的选择一、填空1.选择越岭隧道的位置主要以选择垭口位置和确定隧道高程两大因素为依据。
2.隧道的坡道形式一般可采用单面坡型或人字坡型。
3.隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围空间。
铁路隧道净空是根据“隧道建筑限界”、“隧道建筑限界”、“基本建筑限界”和“机车车辆限界”制定的。
4.公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。
公路隧道的净空除包括公路建筑限界、通风管道、照明设备、防灾设备、监控设备、运行管理设备等所需要的空间以及富裕量和施工允许误差等。
5.拟定衬砌结构尺寸需考虑结构的内轮廓、结构轴线、截面的厚度三个方面因素。
6.从安全的观点出发，铁路隧道坡段间的代数差值不应大于重车方向的限坡值。
二、简答及论述题1.隧道具体位置选择的影响因素有哪些？答：隧道具体位置选择的影响因素有：区域工程地质条件、水文地质条件、地形地貌条件、工程难易程度、投资的数额、工期的要求，以及现有的施工技术水平和今后运营条件等。
2.越岭隧道与河谷隧道有何区别？它们在位置的选择上各采取什么原则？答：（1）当交通路线需要从一个水系过渡到另一个水系时，必须跨越高程很大的分水岭，常修建越岭隧道这段线路称之为越岭线。
为改善线形，提高车速，缩短里程，节省时间，常修建河谷隧道(或傍山隧道)。
（2）越岭隧道选址尚应考虑以下原则：宁长勿短，早进晚出--避免洞口深挖；宁里勿外，宁深勿浅，避软就硬--避免不良地质。
河谷隧道选址尚应考虑以下原则：其位置宜向山侧内移，避免一侧洞壁过薄产生偏压。
3.地质条件对隧道位置选择有哪些影响？答：①单斜构造；②褶曲构造；③断层；④滑坡；⑤崩塌；⑥岩堆；⑦泥石流；⑧溶洞；⑨瓦斯地区等。
4.隧道洞口位置的选择应遵循哪些原则？确定洞口位置考虑哪些因素？答：（1）隧道洞口位置的选择应遵循原则：①洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处；②洞口应避开不良地质地段；③当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡；④减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞⑤洞口线路宜与等高线正交；⑥当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；⑦为了确保洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高；⑧当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，排泄水流；⑨当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可利用弃碴有计划、有目的地改造洞口场 地，以便布置运输便道、材料堆放场、生产设施用地及生产、生活用房等。
高速铁路隧道施工-隧道构造2.
Page: 17
பைடு நூலகம்
（3）墙拱交替法： 适用于半路堑，原地面坡度陡峻，由于地 形限制外侧不能先拱后墙，内侧不宜先墙 后拱，或由于外侧地层松软、先做拱圈可 能发生较大沉陷，内侧先做墙路堑边坡明 挖过深可能引起坍塌。施工程序为：用拉 槽法开挖，将外侧边墙修筑至设计高程； 开挖内侧起拱线以上部分土石，立即架立 拱架灌筑拱圈；开挖内边墙，逐段将内墙 筑成，随后进行拱顶回填并做防水层。
Page: 16
（2）先拱后墙法： 适用于岩石破碎、路堑边坡较高、全部明挖 可能引起坍塌，但拱脚岩层承载力较好，且 能保证拱圈稳定的地段。施工程序为：起拱 线以上部分采用拉槽开挖临时边、仰坡；当 临时边、仰坡不够稳定时，采用锚喷网临时 加固。先做好拱圈，然后开挖下部断面，再 做边墙；如明洞过长，边坡不够稳定，则采 取分段拉槽较为安全。
Page: 2
（三）洞门的形式 1．环框式洞门： 适用条件：洞口石质坚硬稳定，I级围岩，且地形陡峻无排 水要求。 作用：加固洞口和减少洞口雨后滴水的作用。 2．端墙式（一字式）洞门：包括端墙和洞门顶排水沟。 适用条件：较为稳定的I~III级石质围岩。 作用：抵抗山体的纵向推力及支持洞口正面上的仰坡，保 持其稳定，洞门顶水沟用来将从仰坡流下来的地表雨水汇 集后排走。 3．翼墙式（八字式）洞门：它由端墙、翼墙、排水沟组成 。 适用条件：洞口地质条件较差IV-VI级围岩山体纵向推力较 大，地形开阔。
Page: 18
明洞段钢筋绑扎
Page: 19
隧道明洞段钢筋绑扎
Page: 20
（二）棚洞
当山坡路堑外侧较低时，不能适当地安置拱 形明洞的庞大外墙时，可以修建棚洞。 棚洞式一种框架结构，顶上不是拱圈而是平 的梁板。
Page: 21
隧道位置的选择
• 评价隧道工程对环境可能造成的影响
隧道工程
隧道勘测及隧道位置的选择
- - - 隧道勘测
- 调查测绘
- 隧道工程调查的内容
• 自然概况 • 工程地质特征 • 水文地质特征 • 不良地质地段 • 地震基本烈度等级 • 气象资料 • 施工条件
隧道工程
隧道勘测及隧道位置的选择
- 按地形条件进行选择
- 高程障碍
• 绕行方案 —
• 深堑方案
当附近地形开阔，山坡地带宽敞时，克服高程障碍
的一个比较简易的办法是避开前方的山峰，迂回绕行而过 — 当地形比较开阔，有山谷台地可资展线时，就可以
尽量地把线路展长，坡度用足以争取把线路标高抬起到可能的高度。 然后把高程尚有不足之处，在山顶部位开凿深路堑通过
?勘测的两个阶段设计阶段勘测和施工阶段勘测?评价隧道工程对环境可能造成的影响隧道勘测及隧道位置的选择隧道勘测调查测绘隧道工程调查的内容?自然概况?工程地质特征程地质特征隧道工程隧道工程隧道工程?水文地质特征?不良地质地段?地震基本烈度等级?气象资料?施工条件隧道勘测及隧道位置的选择隧道勘测隧道工程测绘遵守的规定?按设计阶段要求搜集或测绘地形图纵断面图横断面图?测绘资料的图纸内容需反映隧道所在地的工程地质及水文地质情况?在隧道洞口和辅助坑道口的附近按规定设置必要的平面控制点和水准点测绘资料符合规定的精度要求?测绘资料符合规定的精度要求隧道工程隧道工程隧道工程长隧道特长隧道和地质条件复杂的隧道的调查长隧道特长隧道和地质条件复杂的隧道应进行大面积的区域性工程地质调查测绘并加强地质勘探核试验工作查明区域地质构造及工程地质水文地质条件
- 越岭线上隧道位置的选择
- 隧道平面位置的选择
当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处、称之 为垭口。一般的情况，常常有若干个垭口可以通过。此时，就要分析比 较，选定最为理想的垭口。
《隧道工程》教案
2011～2012 学年第二学期分院(系、部)：教研室：课程名称：授课班级：主讲教师：职称：使用教材：《隧道工程》第一章绪论第二章隧道工程地质环境及围岩分级第三章隧道线路及断面设计第四章隧道结构构造可以把水流引入侧沟排走，确保运营安全。
4.装饰洞口。
洞口是隧道唯一外露部分，是隧道的正面外观。
修建洞门可起装饰作用，特别在城市附近、风景区及旅游区内的隧道更应配合当地的环境，给予艺术处理进行美化。
(二)洞门的形式由于隧道洞口所处的地形、地质条件不同，洞门形式也有所不同，主要有如下几种：1.洞口环框当洞口石质坚硬稳定(Ⅰ～II级围岩)，且地形陡峻无排水要求时，可仅修建洞口环框(如图3-2-1所示)，以起到加固洞口和减少洞口雨后滴水的作用。
2.端墙式(一字式)洞门端墙式(一字式)洞门是最常见的洞门，如图3-2-2所示。
它适用于地形开阔、石质较稳定(Ⅱ～Ⅲ级围岩)的地区，由端墙和洞门顶排水沟组成。
端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其稳定。
洞门顶水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排走。
图3-2-1 清竹环框式洞门图3-2-2 端墙式洞门3.翼墙式(八字式)洞门当洞口地质较差(Ⅳ级及以上围岩)，山体纵向推力较大时，可以在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙，如图3-2-3所示。
翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑及抗倾覆能力的作用。
两侧面保护路堑边坡起挡土墙作用。
翼墙顶面与仰坡的延长面相一致，其上设置水沟，将洞门顶水沟汇集的地表水引至路堑侧沟内排走。
4.柱式洞门当地形较陡(Ⅳ级围岩)，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可在端墙中部设置2个(或4个)断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性，如图3-2-4所示。
柱式洞门比较美观，适用于城市附近、风景区或长大隧道的洞口。
图3-2-3翼墙式洞门图3-2-4 柱式洞门5.台阶式洞门当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡较高时，为了提高靠山侧仰坡起坡点，减少仰坡高度，将端墙顶部改为逐级升高的台阶形式，以适应地形的特点，减少洞门圬工及仰坡开挖数量，也能起到一定的美化作用，如图3-2-5所示。
隧道工程2-2-1 明洞结构-拱式明洞
第9页
2 拱式明洞
• （2）偏压路堑式
第10页
2 拱式明洞
• （3）单压路堑式 • 适用于地面横坡较 陡、明洞外墙露出 地面，或外墙虽未 露出地面但外墙侧 地层不稳定的情况， 洞顶填土厚度一般 小于3m。
第11页
谢 谢！
第12页
• （1）对称路堑式 • 浅埋式明洞洞顶填土厚度小于4m，深埋式 明洞洞顶填土厚度为4~8m。设计深埋式明 洞主要是考虑在漫坡地段暗挖施工困难，而 明挖后如填土不足又对环境影响较大的缘故， 此外在上软下硬地层也经常需采用深埋式明 洞。
第7页
2 拱式明洞
• （1）对称路堑式
第8页
2 拱式明洞
• （2）偏压路堑式 • 偏压路堑式明洞适用于地面横坡较大，但明 洞外墙未露出地面，且外墙侧地层稳定的情 况，明洞顶填土厚度一般小于5m。偏压路 堑式明洞断面形状及结构厚度一般设计成与 对称路堑式明洞相同，仅配筋量不同。
第4页
1 概述
• 明洞一般修筑在隧道的进出口处，当遇到地 质差且洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞 时，或洞口路堑边坡上有落石而危及行车安 全时，均需要修建明洞，它是隧道洞口或线 路上起防护作用的重要建筑物。 • 明洞的结构类型常因地形、地质和危害程度 不同，有多种形式，采用最多的为拱式明洞 和棚式明洞两种。
《路隧道》
第2章 隧道结构的基本构造
• 第一节 洞身主体结构
• 第二节 明洞结构
• 第三节 洞门及洞口缓冲结构 • 第四节 高速铁路隧道底部结构
• 第五节 隧道内附属构筑物
第2页
• 1 概述 • 2 拱式明洞
第3页
1 概述
• 明洞是隧道的一种变化形式，它用明挖法修 筑。所谓明挖是指把岩体挖开，在露天修筑 衬砌，然后回填土石。这样修筑的构筑物， 外形几乎与隧道无异，有拱圈、边墙和底板 （或仰拱），净空与隧道相同，和地表相连 处，也设有洞门、排水设施等。
隧道工程中隧道选线设计
三 隧道平、纵断面线形设计
（1）铁路隧道平面线形设计
• 隧道内的线路最好采用直线。 • 应尽可能采用短轴线，或是半径较大的曲线。 • 在曲线两端应设缓和曲线，最好不使洞口恰恰落在缓和曲线
分离式隧道 连拱隧道
一 隧道位置的选择 1.1 隧道位置选择的概述
隧道具体位置的选择与区域工程地质条件、水文地质条件、地 形地貌条件、工程难易程度、投资的数额、工期要求，以及现有的 施工技术水平与今后的运营条件等因素密切相关。
一 隧道位置的选择
隧道选址的基本原则：
• 必须与总体设计相协调适应； • 隧道位置应选择在稳定的地层中； • 越岭隧道应进行较大范围的方案选择，选择在地质条件
沿河傍山地面线路靠里做隧道或增长隧道， 减少桥梁、路基工程，能减少或避免许多 弊病。
以中长隧道或长隧道代替隧道群或桥隧群， 工程集中单一，施工管理方便，并有利于 运营安全。
沿河傍山修建中长隧道或长隧道，易于设 置辅助坑道（如横洞），增加工作面。
一 隧道位置的选择
1.4 地质构造的影响
• 单斜构造： 尽可能避开软弱结构面，隧道不能与软弱结构面平行，应 正交或成一定角度。
一 隧道位置的选择
（2）选定高程 •隧道标高越高，隧道越短， 施工期越短，两端展线长度增 加，运营条件差； •隧道标高低，隧道加长，施 工期长，运营条件好； •选择越岭隧道标高时，综合 考虑施工、运营等多因素比较 确定最优隧道标高。
一 隧道位置的选择
示例：穿越中国大凉山西部支脉小相岭的单线铁路隧道。成昆铁路全线最高点 车站之间，1966年完工
第2章-隧道的勘察
第2章隧道的勘察隧道勘察的目的，是在于查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响。
为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理和安全可靠。
2.1 隧道勘察的几个阶段隧道勘察阶段的划分应与公路设计阶段相适应，一般分为（1）可行性研究勘察，（2）初步勘察，（3）详细勘察。
1 可行性研究勘察公路可行性研究按其工作深度，分为（1）预可行性研究和（2）工程可行性研究。
预可行性研究中的勘察主要侧重于是收集与研究已有的文献资料；而在工程可行性研究中，需在分析已有资料的基础上，通过踏勘，对各个可能方案作实地调查，并对不良地质地段等重要工点进行必要的勘探，大致查明地质情况。
（3）我国桥隧可行性研究现状2 初步勘察初勘是在批准的工程可行性研究报告推荐建设方案的基础上，在初步选定的路线内进行勘察，其任务是满足初步设计对资料要求。
根据工程地质条件，优选路线方案，在路线基本走向范围内，对可能作为隧道线位的区间进行初勘，重点勘察不良地质地段，以明确隧道能否通过或如何通过。
提供编制初步设计所需全部工程地质资料。
初勘工作步骤：可按收集资料、工程地质选定隧道线位、工程地质调绘、勘探、试验、资料整理等顺序进行。
（1）收集资料：初勘也应收集已有资料，包括可行性研究报告，取得隧道所在位置的初步总平面布置地形图及有关工程性质，规模的文件。
（2）工程地质选定隧道线位：初勘工作的任务是选择经济合理、技术可行的最优隧道位置方案。
当测区内的工程地质条件比较复杂，如区域地质的稳定条件差，有不良地质现象，尤其应注意工程地质选线工作。
首先应从工程地质观点来选定隧道线位的概略位置，然后充分研究并掌握沿线的工程地质条件，尽可能提出有比较价值的方案进行比较，将隧道选定在地质情况比较好的区间内，以避免在详测时因工程地质问题发生大的方案变动。
隧道工程总结
第一章绪论1.隧道的概念：狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的工程建筑物。
广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
2.隧道的分类：第二章隧道工程地质环境及围岩分类1.岩体的基本工程性质特点：（1）岩体处于一定的天然应力作用之下；（2）岩体的物理力学性质的不均匀性；（3）岩体是由结构面分割的多裂隙体；（4）岩体具有各向异性；（5）岩体具有可变性。
2.RQD方法：以岩石质量为指标的分级方法——RQD方法3.我国铁路隧道围岩分级方法（2018书）采用以围岩稳定性为基础的分级方法，由岩石坚硬和岩体完整度两个因素确定，然后给出各类围岩的主要工程地质性质，结构特征和完整性以及围岩弹性纵波等要素分为6级，然后基于地下水影响，围岩初始地应力，风化状态等进行修正。
第三章隧道线路及断面设计1.越岭线隧道位置的选择的依据：选择垭口和确定隧道高程两大因素为依据2.地质条件对隧道位置的影响：3.选择隧道洞口位置时的原则：(1)洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路。
(2)洞口应避开不良地质地段(3)当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表(4)洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞。
这时洞口位置选择余地较大，应结合洞外路堑、填方、弃渣场地、工期等具体确定。
需要时可接长明洞，以确保施工和运营安全。
(5)洞口线路宜与等高线正交(6)隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道。
(7)边坡、仰坡不宜开挖过高，以保证洞口安全。
避免“经济洞口”选择，应根据开挖控制高度及坡度决定洞口位置。
(8)当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，排泄水流。
(9)长大隧道在洞口附近应考虑施工场地、弃渣场以及便道等的位置。
4.坡道形式：单面坡：紧坡地段隧道、水少隧道、单口掘进的隧道人字坡：长大隧道、越岭隧道、地下水丰富的隧道5.坡度大小：6.直线隧道净空：机车车辆限界< 基本建筑限界<隧道建筑限界7.加宽原因：(1)车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲仍保持其矩形形状。