2011年中级经济师《铁路》：铁路运输社会作用
经济师考试《中级铁路》辅导：交通运输的外部性
交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。
衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念。交通运输外部成本可分为两个不同的层次：第一层次是运输系统与非再生资源(如环境系统、非再生的人)作用所产生的外部性，如环境污染、交通事故等。第二层次是运输系统内各部相互作用产生的外部性，如交通拥挤。
交通运输外部性的层次：
1.供给外部性，即基础设施供给产生的正负影响;
2.使用外部性，包括正效果(如可通达性提高和时间节约，产生新的消费和新的物流组织)和负效果(交通拥挤，运输系统未涵盖的费用，环境影响，交通事故);
3.由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置;
4.运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体
运输设施的正外部性包括供给和使用正外部性。供给正外部性：①运输设施通常用于公共服务;②促进边远和不发达地区的发展;③有利于开发利用能源。
使用正外部性：①可通达性和成本降低;②新的消费和新型物流组织;③费用正外部性和技术正外部性。
交通运输的负外部性导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本之间的关系可以看作这样一种关系：社会成本=私人成本+外部成本。
中级经济师考试运输经济(试卷编号281)
中级经济师考试运输经济(试卷编号281)
1.[单选题]按运输对象别的差别运价结构包括( )。
A)按货种别的差别运价结构
B)递远递减的差别运价结构
C)邮票式运价结构
D)按重量别的运价结构
答案:A
解析:暂无
2.[单选题]负担能力定价是以（ ）为基础的定价方法。
A)变动成本
B)运输需求
C)边际成本
D)运输能力
答案:B
解析:负担能力定价论 又叫服务价值定价论，它的一般定义是按照待运商品的价值来确定运价。高价值商品制定较高运价，而低价值商品则制定较低运价。这种方法是以运输需求，而不是以运输成本为基础定价。高价商品实行高运价的原因是价值高的商品对高运价的承受能力大，另外，运输部门对它承担的责任也更大。 有两点需要注意： 1．即使采用以成本为基础的方法确定运价，高价商品通常也需要支付较高运价，这是因为运输这类商品更具风险，也需要更好的运输设备和运输劳务。2．商品的价值能够显示它对运价的需求弹性，譬如，高价商品能够承受较高运价，是因为运输成本只占其最终售价很少的一部分。
3.[单选题]从世界运输的发展过程看，最早发展起来的现代运输方式是( )。
A)水路运输
B)铁路运输
C)公路运输
D)管道运输
答案:A
解析:水路运输是最早形成的运输方式之一，从世界运输的发展过程看，在铁路运输出现以前，水路运输被作为主要的运输方式。参见教材P14。
4.[单选题]某汽车客运企业2015年全年发生行车责任事故17次，其中小事故8次，一般事故5次，大事故4次，全年营运总里程为300万千米，则该企业2015年的行车责任事故频率为( )次／百万车千米。
2011年中级经济师《铁路》：铁路运输业的产生
运输业与运输市场
中级经济师铁路运输活动是将人或货物从一地送往另一地的劳动过程，是人类社会的基本活动之一，是现代社会经济活动中不可缺少的重要内容。人类的生产和生活，社会的文明与进步，交通运输发挥了不可估量的重要作用。交通运输是国民经济的基础产业和先导产业，作为一个行业和领域，运输已经渗透到人类社会生活的各个方面，成为最受关注的社会经济活动。
运输业的产生是商品经济发展的必然产物。在商品经济条件下生产出来的产品只有通过流通领域，依靠运输才能到达消费者的手中。随着商品经济的发展，商品交换的范围和规模越来越大，商品流通的时间越来越短，在客观上要求运输劳动从生产中分离出来，实现运输的专门化和专业化。运输成为独立的生产部门，经历了一个漫长过程。运输业的发展，经历了手工业生产阶段、工场手工业阶段和机器生产阶段。特别是机械运输业的出现，对经济发展和社会进步产生了更重大的影响。运输业迸人机械运输以来，一般又可以区分为以不同运输方式为主的四个不同发展时期。
一是以水运为主的时期(1世纪中叶-19世纪初);二是以铁路为主的时期门世纪30年代-20世纪30年代);三是管道、公路、航空运输大发展时期(20世纪30-50年代);四是建立综合运输体系时期(20世纪50年代以来)。运输业的四个发展阶段只是世界运输发展的一般过程，井不是世界上每一个国家的运输业都要经历这样一个过程，不同的国家有各自的不同国情，但是每个国家可以借鉴别国的运输发展经验和
教训，建立起符合自己国情的综合运输体系，并且向现代物流体系发展。
(交通运输)经济师铁路运输计算精编
（交通运输）经济师铁路运
输计算
（交通运输）经济师铁路运
输计算
2011年中级经济师考试：货车运用指标和计算方法
发表日期：2011-6-7来源：中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]
2011年全国经济师考试中级经济师教材重点
2011年中级经济师考试：货车运用指标和计算方法
1.列车公里：为货物列车在各区段内的走行公里之和。
2.旅行时间：为货物列车在各区段内的运行时间之和(即纯运转时间及中间站停留时间)。
3.旅行速度：为货物列车在区段内平均每小时所走行的公里数。
旅行速度=列车公里÷旅行时间
4.运用车辆公里：为运用货车总走行公里数。等于运用车数乘各该车辆的走行公里。
5.空车走行率：为空车走行公里对重车走行公里的比率。
空车走行率=空车辆公里÷重车辆公里×100%
6.货车全周转距离：为运用货车平均每周转壹次走行的公里。
货车全周转距离=运用车辆公里÷工作量
7.工作量：为每天的货运工作循环次数。
工作量=使用车数+接运重车数
使用车数=装车数+增加使用车数
工作量=装车数+增加使用车数+接运重车数
当粗略计算时，工作量=装车数+接运重车数
8.重车周转距离：为运用货车平均每周转壹次中重车走行公里。
重车周转距离=重车辆公里÷工作量
9.货车中转距离：为运用货车平均每中转壹次走行的公里。
货车中转距离=运用车辆公里÷中转车数
10.管内装卸率：为每壹工作量平均装卸作业次数。
管内装卸率=装卸作业次数÷工作量
11.运用车：
(1)运用车车辆日：为全日平均每小时运用车数。
运用车车辆日=(运用车旅行车辆小时+中转车辆小时+货物作业车辆小时)÷24
中级经济师考试运输经济(习题卷24)
中级经济师考试运输经济(习题卷24)
第1部分：单项选择题，共69题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]在劳动合同中，当事人可以约定（ ），以其完成程度作为履行合同程度的依据。
A)劳动定额
B)产量定额
C)服务定额
D)时间定额
答案:A
解析:在劳动合同中，当事人可以约定劳动定额，以劳动定额完成程度作为履行合同程度的依据。劳动定额是指在一定的生产技术和组织条件下，为劳动者生产一定量的合格品或完成一定量的工作所预先规定的劳动消耗量的标准。有两种基本表现形式，即时间定额和产量定额。除以上两种形式外，劳动定额还可以采用看管定额和服务定额的形式。
2.[单选题]在一定条件下，运输产品的( )决定了各种运输方式的相互替代性。
A)无形性
B)实用性
C)同一性
D)非储存性
答案:C
解析:本题考查运输生产的特点。运输产品的同一性，决定了在一定条件下各种运输方式的相互替代性。参见教材P3。
3.[单选题]人类赖以生存的环境包括（ ）。
A)次生环境和人文环境
B)社会环境和次生环境
C)自然环境和社会环境
D)原生环境和自然环境
答案:C
解析:人类赖以生存的环境包括：①自然环境，按其是否受到人类活动影响可分为原生环境和次生环境两个层次；②社会环境，是指由政治、经济、文化等各种社会因素所构成的人与人之间关系的总体。
4.[单选题]双车道二级道路的年平均日交通量为( )辆。
A)1000～25000
B)4500～7000
C)5000～15000
D)2000～4500
答案:C
解析:本题考查公路的技术等级。双车道二级公路的年平均日交通量为5000～15000辆。参见教材P109。
中级经济师-公路、第一章运输与运输业-第三节运输业及其发展
第三节运输业及其发展
【本节考点】
【考点】运输业的形成
【考点】运输业的性质
【考点】运输业的外部性
【考点】运输业的发展
【考点】运输业的形成(了解)
1．运输业的概念与组成
运输业是指国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是从事运送经济活动的所有企业或单位的集合。
运输业包括铁路运输业、道路运输业、城市公共交通、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运和其他运输服务业。
2．运输业的形成
运输业和工农业一样，其发展也经历了手工业生产、工场手工业生产和机器生产几个阶段。
机械运输业的形成，最终确立了运输业作为一个独立产业部门的地位，也成为现代化运输业发展的基础。
【考点】运输业的性质
3大特性——生产特性、服务特性、基础设施特性
1．运输业的生产特性
马克思认为运输业是生产过程在流通过程内的继续，属于物质生产领域。
2.运输业的服务特性
运输业的服务特性是基于三次产业理论，即运输业被列入第三产业。
运输业作为第三产业也具有很强的服务特性，是指以运输劳务活动形式，而不是以实物形式提供某种使用价值满足人们需要的经济活动过程。
【例题：单选】按照我国产业分类标准，交通运输业属于第三产业的( )。
A．公用事业部门
B．商业部门
C．服务部门
D．流通部门
【答案】D
运输基础设施在国民经济发展中具有先行性，任何国家和地区的经济发展都是以安全、高效的运输为前提的。
经济的发展必然要求先建设运输基础设施，只有具备了发达的运输基础设施和高效的运输体系，才能实现经济的发展，才能把国民经济的各个部分连接起来，才能使一国的经济融入世界大市场的商品交换和经济交流之中。
经济师考试《中级铁路》辅导：运输产品效用及产品组合
一、运输产品效用
运输产品具有三维特性，即空间性、时间性、数量性。
运输产品的空间特性反映了运输产品的完成要跨越空间障碍，克服距离因素。时间特性反映了完成位移所需支付的时间代价。而数量特性则是反映产品数量、规模的大小，它是一种复合计量单位，用周转量(旅客周转量和货物周转量)反映。
通常情况下，速度慢的运输其运输费率相对较低，而速度快的运输，其运输费率相对较高。
二、运输产品组合
产品组合，是指企业生产经营的全部产品的结构以及它们的有机结合方式。对于运输产品而言，不同类型的运输产品及其构成即为运输产品组合，如图3-6所示。
1.影响和限制运输产品组合的因素
一种运输方式或一个运输企业所拥有的产品组合，反映它能够向市场提供产品的丰富程度，运输产品组合会受到一定条件的影响和限制。
(1)受企业资源条件的限制。
(2)受市场需求情况的影响。
(3)受市场竞争情况的影响。
客运产品系列短途中途长途
旅游车文化下乡车球迷车
货运产品系列短途中途长途
整车零担集装箱
五定班列快运专列冷藏运输
图3-6运输产品组合示意图
2.运输产品组合策略
不同运输方式或运输企业在考虑运输产品组合时，可采用以下不同策略：
(1)扩大产品组合策略
扩大现有产品的项目数，以满足市场上新的需求。
(2)缩减产品组合策略
当运输需求呈现萎缩或某种类型的运输需求下降时，可以减少产品组合。
(3)产品线延伸策略
向上延伸、向下延伸和双向延伸。
【例题1，多选题】运输产品具有()特性。
A.空间性
B.时间性
C.数量性
D.连锁性
E.节点性
【参考答案】ABC
【例题2，多选题】不同运输方式或运输企业在考虑运输产品组合时，可采用()策略。
经济师考试《中级铁路》辅导：运价的结构
一、运价的结构
运价结构是指运价体系各部分构成及其相互关系。有以下几种形式的运价结构：
(一)按距离别的差别运价结构(里程运价结构)
这是根据【运输里程】而制定的运价结构体系。
按距离别制定差别运价，运价率与运输距离的关系有以下四种情况：
1.运价率随运输距离的延长一直递远递减，与运输成本的递远递减情况基本一致。
2.运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对运距过长运输的一种运价限制，鼓励一定运输方式的合理运输。
3.运价率在一定范围内递远递减，超过这一范围则递远递增。这同样是为了限制不合理的过远运输。
4.运价率不随运距的变化而变化，始终保持同一水平，又称为纯里程运价。
上述四种情况见图4-3。
属于里程运价结构(距离别的差别运价结构)变形的还有以下几种类型的运价结构：
1.邮票式运价结构。在一定区域范围内，对运输对象就像贴邮票邮信那样，不论运输距离长短，制定相同的运价，收取同样的运费。某些货物的运输，市内客运中的公共汽车、电车、地铁等都采用此种
运价结构。
2.基点式运价结构。基点运价是把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上由基点到终点站的运费。许多运价的特点是都有一基点运价，并将它与其他地点的运价建立一定的关系。基点式运价结构是不同运输方式以及不同运输线路之间竞争的结果。这种运价结构最普通的办法是，按规定超过或低于基点运价的差数来制定运价，所以这种运价结构又被称为“差数运价系统”。
3.成组运价结构。又称为区域共同运价结构。它是将某一区域内所有发站或到站集合成组，在一个组内的所有各站都采用同一运价，通常，较远的组比较近的组适用较高的运价。
中级经济师《财政税收专业知识与实务》真题答案附后
一、单项选择题 (共60题，每题1分。每题的备选项中，只有一个最符合题意)
1. 某个人或集团对公共产品的消费，并不音箱或妨碍其他个人或集团同时消费该公
共产品，这是公共产品的特征之一，通常称为()。
A. 效用的不可分割性
B. 收益的非排他性
C. 取得方式的非竞争性
D. 提目的的非盈利性 2. 当社会总需求大于社会总给时，财政预算应该采取的政策是()。
A. 收支平衡政策
B.赤字政策
C. 结余政策
D. 积极财政政策
3. 征收遗产税所执行的财政职能是()。
A.资源配置职能
B.收入分配职能
C. 经济稳定职能
D. 经济发展职能
4. 国债利息支出属于()。
A. 购买性支出
B. 一般利益支出
C. 不可控制性支出
D. 预防性支出
5. 财政购买性支出减少会导致()。
A. 市场价格上升
B. 所需生产资料增加
C. 充分的就业
D. 社会生产萎缩
6. 按照“经济发展阶段论”的理论，在经济发展的中期阶段，政府支出的重点是()。
A. 基础设建设
B. 教育、保健等领域
C. 社会福利
D. 加强对经济的干预
7. 我国事业单位财务制度体系中最基本的制度是()。
A. 事业单位内部财务管理规定
B.事业单位财务规划
C. 行业事业单位财务管理制度
D. 事业单位会计制度
8. 关于财政投资的说法，正确的事()。
A. 财政投资中包括生产性投资
B.财政性投资必须注重经济效益
C. 财政性投资的资金来源全部都是无偿的
D. 财政投资只能投资于周转快、见效快的短期性项目
9.财政投融资的资本金投入者是()。
A.政府
B.中央银行
C.商业银行
D.邮政储蓄
中级经济师考试铁路知识辅导 运输产品性质
中级经济师考试铁路知识辅导运输产品性质
中级经济师考试科目是：《经济基础知识》、《专业知识与实务》。中华会计网整理了中级经济师考试铁路知识辅导精讲笔记，希望有助于考生备考。
运输产品性质——运输产品的基本含义与效用；运输产品的无形性，运输产品的完整性；运输产品的公共物品属性，运输产品的替代性与互补性；运输产品的网络性。
产品是分析需求、供给、生产、消费、成本等众多问题的起点和依据。
运输产品是人们消费的重要产品之一，研究运输产品问题是分析运输业诸多问题的基础。
长期以来，人们对运输产品的认识一直停留于比较零散和单一的层面。对于运输产品的解释基本上停留于：运输产品是运输对象的空间位移，运输业提供的是一种无形产品。然而，运输产品同运输业一样，其内涵具有多样性和复杂性，对运输产品性质的认识也应当由浅显到深入，由简单到完善。
从内在特征来看，可以从以下几方面解析运输产品及其性质。
1.运输产品的基本含义与效用特性
长期以来，对运输产品的定义局限于它是位移，主要强调其空间性。
除了考虑空间效用，更多的是考虑时间效用，即克服空间障碍所要花费的时间。
运输产品的效用是二元的，即空间效用和时间效用。空间效用反映运输在跨越空间障碍，克服距离因素方面的作用和能力；时间效用反映运输克服空间障碍需要支付的时间代价。随着运输业的发展，衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的时间效用。时间效用是否明显是人们选择运输服务的重要依据。
2.运输产品的无形性
无形性是运输产品最明显的特征。运输产品是位移，而位移是没有实物形态的。具有无形性特征的运输产品，从经济学角度看，是一种劳务（具有无形性），这种劳务同其他类型服务企业提供的服务在本质上是一致的。仅仅描述运输产品的无形性实际上是没有意义的，只有从劳务性的角度分析运输产品，才能把握其生成、存在的原由与形式，把握其最精髓的东西——服务。
中级经济师考试铁路知识辅导 运价制定的一般原理
中级经济师考试铁路知识辅导运价制定的一般原理
中级经济师考试科目是：《经济基础知识》、《专业知识与实务》。中华会计网整理了中级经济师考试铁路知识辅导精讲笔记，希望有助于考生备考。
三、运价制定的一般原理
（一）平均成本定价论
平均运输成本定价理论是指在运量一定的情况下，以运价为基础的运输总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用，平均运输成本是定价的最低界限。
运输收入在补偿平均运输成本后，还需要留有必要的利润以维持和促进运输业的发展，因此，以平均运输成本定价应是运输部门的平均成本加上一定比例的利润，它是根据单位产品（劳务）平均成本的变化，确定在不同运量条件下产品（劳务）价格的方法。以公式表示即为：
P=F/Q+Cv+r
式中P——运价；
F——固定总成本；
Q——运量；
Cv——单位变动成本；
r——单位运量的利润。
成本与运量的关系见图。
这种理论考虑了运输业从事运输生产的劳动消耗，操作起来比较简单。它一般适合于运输市场不十分活跃，竞争不太激烈，并且货源比较稳定的运输方式或运输线路。这种定价方法也存在着一些问题：
1.没有考虑和反映运输市场上供求关系与运价之间的相互关联和影响，在运输需求发生变化时，不能灵活地调整运价以适应市场状况。
2.没有考虑成本差异对定价的影响。
3.有时会导致运价的严重扭曲。
（二）边际成本定价论
边际成本是指增加单位运量而引起的总成本的增加量。在生产规模不变的情况下，边际成本实际上就是增加的可变成本，它随运量的变化而变化。
假定某运输企业某月份完成的运输周转量为5000万吨公里，运输总成本100万元，则单位运输成本为0.02元/吨公里。当运输增至5200万吨公里时，总成本增加了10万元，达到110
中级经济师运输经济内容
中级经济师运输经济内容
一、单项选择题（每题2分，共20分）
运输经济学研究的核心是：
A. 运输工具的技术革新
B. 运输市场的供求关系
C. 运输企业的内部管理
D. 运输基础设施的建设
下列哪种运输方式通常被认为是最灵活的运输方式？
A. 铁路运输
B. 公路运输
C. 水路运输
D. 航空运输
边际成本定价理论在运输经济中的应用，主要目的是：
A. 最大化运输企业的利润
B. 确保运输服务的公平分配
C. 反映运输服务的真实成本
D. 鼓励运输市场的竞争
下列哪项不属于运输政策的主要目标？
A. 提高运输效率
B. 促进环境保护
C. 消除所有运输安全风险
D. 优化运输资源配置
物流系统中的“牛鞭效应”主要指的是：
A. 供应链中需求信息从下游向上游传递时逐级放大的现象
B. 物流成本随运输距离增加而线性增长的现象
C. 物流网络中节点间信息传递延迟的现象
D. 物流活动中库存积压过多的现象
（注：后续题目继续围绕运输经济理论、政策、技术、市场等方面出题）二、多项选择题（每题3分，共15分）
（示例题目，具体选项需根据内容设计）
三、判断题（每题2分，共10分）
（示例题目，如：“运输成本只包括直接运输费用，不包括间接费用。”）
四、简答题（每题10分，共30分）
解释并阐述“运输产品的整体性”与“运输产品的无形性”在运输经济学中的含义及其对市场的影响。
分析当前我国公路运输市场存在的主要问题，并提出相应的政策建议。
论述物流信息化对提升运输经济效率的重要性及其实施途径。
五、案例分析题（共25分）
案例描述：某城市地铁系统近年来客流量持续增长，但运营成本也随之上升，特别是高峰时段的拥挤问题日益严重。请结合运输经济学原理，分析该地铁系统面临的挑战，并提出至少三项改善建议，包括可能的政策调整、技术创新或管理优化措施。
经济师考试《中级铁路》辅导：铁路旅客运价
1.铁路旅客票价种类
铁路旅客票价根据列车种类、车辆类型、设备条件、客票的使用期间等分为两大类：
一是客票票价，包括硬座、软座客票票价;
二是附加票价，包括加快、卧铺、空调票票价。
铁路旅客运输目前执行1995年10月1日调定的客运运价，全国铁路客运基价为5.861分/人公里。其中硬座、软座、硬卧、软卧的席别比价1:2.0:2.2:3.85。国家铁路的客运票价，以元为计算单位，不足一元的尾数按四舍五入处理(但半价票价，棚车票价，市郊单程票价及客运杂费的尾数保留至角)。对浮动票价应分别按票种处理尾数。
铁路旅客列车按车型分为普通车型和新型空调车。由于普通车型未普遍安装空调，普通车型票价中包含加收空调费和不加收空调费两种情况。列车空调费标准为基准票价率的25%。
旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。铁路旅客票价率从201km起采用递远递减的办法计算。
保险费均按硬座客票基本票价的2%计算，并以角为单位，不足1角的尾数均进整。同时，也可根据保险费计算表按计价的所属段找出保险费，然后，将基本票价和保险费相加，即得旅客票价。各种票价均以元为单位，不足1元的尾数，按四舍五入处理。但半价车票、市郊单程车票及折扣车票以角为单位，不足1角的按四舍五入处理。
2.铁路旅客票价的优惠和浮动
铁路对于一些特殊旅客实行一定程度的票价优惠和减让，主要包括儿童减价票、伤残军人半价票和学生减价票。
近年来，铁路部门在运价制定方面比原来更加灵活。例如，新型空调列车车票按照列车档次、客流状况、旅客承受能力实行三档票价：一是不打折的，主要是特快列车及进京、进沪、进穗的快速列车;二是折扣一档下浮6.6%的，主要是省会城市之间开行的快车;三是折扣价二档下浮13.3%的，主要是普通快车的空调列车。规定实行折扣价的列车在平时都打折，五一、十一、春运、暑运期间可取消折扣，但不再上浮。具体哪些列车票价打折，综合考虑列车档次、客流大小、运输成本等具体情况，由铁路局提出申请，铁道部审核确定。此外，平时还对空闲卧铺进行打折，主要针对白天空闲或短途未售出的卧铺进行的一种优惠。
经济师《经济基础知识(中级)》历年真题(铁路运输需求及运量预测)【圣才出品】
第八章铁路运输需求及运量预测
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．下列关于运输需求与运输需要的表述，正确的是（）。[2008年真题]
A．运输需求是人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要
B．运输需求是人与货物在空间位移方面表现出来的需要
C．运输需要是人与货物在空间位移方面表现出来的需求
D．运输需要是人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需求
【答案】A
【解析】运输需求与运输需要不同，运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方面所提出的有支付能力的需要。具有实现位移的愿望，同时具备支付能力是形成运输需求的两个必要条件。
2．与其他商品需求相比较，运输需求具有（）、多样性、时空特定性和可替代性等特征。[2008年真题]
A．本源性
B．派生性
C．消费性
D．分配性
【答案】B
【解析】与其他商品需求相比较，运输需求的特征有：①派生性；②多样性；③时空特
定性；④可替代性。派生性需求是指对一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来的。
3．由出差、探亲、访友所产生的旅客运输需求属于（）需求。
A．投资性
B．分配性
C．本源性
D．派生性
【答案】Ｄ
【解析】旅客运输中的很大一部分是一种派生性需求，如出差、探亲、访友所产生的运输需求。同时也存在很少一部分单纯的旅行需求，即把旅行作为主要目的。旅客运输需求既有消费性派生需求，也有生产性派生需求。
4．设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里；2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性（绝对值）为（）。[2005年真题]
中级经济师经济基础知识学习讲义
中级经济师经济基础知识学习讲义XXX 2021
中级经济师_经济基础知识_研究讲义
精品汇编资料
内部真题资料，考试必过，答案附后
前言
一、经济师考试科目和考试时间
1.考试科目
初级和中级均2个科目，具体是：《经济基础知识》、《专业知识与实务》注：初、中级《专业知识和实务》科目均分为工商管理、农业经济、商业经济、财政税收、金融、保险、运输（水路、公路、铁路、民航）、人力资源、邮电经济、房地产经济、旅游经济、建筑经济等15个专业。
2.考试时间：2011年经济师考试时间为11月5日。考试分上下午两个半天进行，各个科目的考试时间均为2个半小时（150分钟）。
二、2011年中级经济基础知识教材的变化2011年教材变化比较大，具体变化如下：
章节变化内容
常识点“需求函数、需求规律和需求曲线”和“供给规律和供给曲第一章线”变化常识点“影响供给价格弹性的因素”删除“资本有机构
成”这一条
第二章基本未变
第三章删除知识点“企业的组织形式”
第四章新增一节“垄断竞争市场和寡头垄断市场中生产者的行为”第五章知识点“信息不对称与市场失灵”内容完全变化知识点“国内生产总值的计算方法”内容发生较大变化。新增知识第六章
点“简单的百姓收入决定”。新增末节“总需求与总供给”
章节名称变更新增一节“经济发展”“经济周期和经济波动”单独第七章作为一节，并进行变更和补充“价格总水平”和“就业、失业”调
整到第八章
删除原第八章内容，从原第七章分离出来“价格总水平”和“就第八章
业、赋闲”作为一章删除常识点“赋闲的经济影响”
第九章
删除知识点“国际贸易的含义和分类”新增知识点“倾销与反倾
中级经济师-运输经济-强化练习题-第十二章交通运输建设项目的经济评价
中级经济师-运输经济-强化练习题-第十二章交通运输建设项目的经济评价[单选题]1.在复利条件下，设名义利率为年利率6%，年计息次数为4，则年实际利率为()。
A.5.01%
B.6.14%
C（江南博哥）.7.26%
D.8.25%
正确答案：B
参考解析：名义利率实际上就是通常所说的银行公布的利率或借贷双方商定的利率，实际利率又称有效利率。名义利率忽略了利息的时间因素，实际利率将利息的时间因素考虑进去。实际利率＝（1＋r/n）n－1，将数值r＝6%，n＝4代入，求得实际利率为：（1＋6%÷4）4－1＝6.14%。
[单选题]2.某企业发行3年期债券，每张面值500元，票面利率6%，每年计息1次，到期一次还本付息，按复利法计算，每张债券到期本利和是()元。
A.506
B.534
C.560
D.596
正确答案：D
参考解析：单利法是计算利息的一种方法，即在每一个计算利息的时间单位（如年、季、月、日等）里，均以最初投入的本金按规定的利率计息，而上一期所产生的利息并不加入下一期的本金中。设本金为P，利息为I，利率为i，本利和为F，计息期数为n。单利法的计算公式为：I＝P×i×nF＝P＋I＝P（1＋i×n）由此可知，单利法的利息、本利和均是时间n的线性函数。本利和＝500×（1＋6%）3＝596（元）。
[单选题]3.如果每月计息一次，则年实际利率()年名义利率。
A.大于
B.大于等于
C.小于
D.小于等于
正确答案：A
参考解析：实际利率又称有效利率。名义利率忽略了利息的时间因素，而实际利率将利息的时间因素考虑进去。设年名义利率为r，每年计算利息的次数为n 次，年实际利率为：i＝（1＋r/n）n－1。如果每年计息12次，则年实际利率大于年名义利率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中级经济师铁路运输缩短了人和货物在时间和空间上的距离，使不同国家和地区之间的接触和交往不断增强，并通过接触、沟通，增迸了相互间的了解，强化了相互间的各种社会联系，并逐渐结为一体。运输业的发展对国家的统一、人类文明的进步、经济文化的交流以及国防力量的增强都发挥着重要的作用。
1.运输业的发展，有效地支撑着国家的统一和有效的管理。
2.运输业的发展，促进了人类文明的进步和国民素质的提高。
人类文明起源和进步与运输业的发展息息相关。
3.运输业的发展壮大是国防力量增强的重要保障。
4.运输业的发展，促进了国际间的友好交往和经济文化交流。
在世界经济全球化的趋势和区域经济集团化向前发展的当代，在国家与国家之间、地区与地区之间、民族与民族之间的友好交往中，国际运输发挥着越来越大的作用。现代化的运输工具，缩短了国家之间在时空上的距离，促进了国际间的友好交往和经济文化交流。国际运输的发展必将进一步推动世界经济全球化和经济生活国际化的进程。