武广客运专线GSM-R系统组呼话单的研究-戴俊勉

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GSM-R系统在铁路无线通信系统中的应用与发展

【文章编号】１００６ — ４２２２（２０１７）１７ — ００１４ — ０２
表１呼叫建立时间需求呼叫类型
铁路紧急呼叫同一区域的司机间组呼所有除以上呼叫业务的移动台到固定网的呼叫
叫和信息通信提供专用的传输通道，进而对铁路通信信号一体化需求进行有效满足。本文主要对ＧＳＭ— Ｒ系统在铁路无线通信系统中的应用
问题进行了探究。
【关键词】ＧＳＭ — Ｒ系统；铁路无线通信；系统业务Ｉ中图分类号】ＴＮ９２９．５３２【文献标识码】Ａ
行充分满足。
的不足之处进行优化的通信系统从这一系统的网络结构来
看，它主要由网络子系统、基站子系统和运行与维护子系统等
多个系统组成 … 。行车密度高、运输组织工作复杂是我国铁路要对网络资源状况、互联互通性能与铁路作业的实际需求进运输的主要特点．、城际铁路、客运专线和高速铁路的投入运营
刖
舌
随着社会的不断发展，铁路客运专线、城际铁路和高速铁路在铁路运输领域发挥了至关重要的作用。铁路综合数字移
动通信系统的运用强化了铁路通信的畅通性。并保障行车调度指挥系统的高效性和安全性．而且使铁路线路的ｆｔ．４用率和

铁路GSM-R数字移动通信网络语音组呼号码解析

，
ｉｏｔｎａｔｆＧＳ — ｅｗｏｋｔｒｖｄｉｐｔｈｎｅｖｃｐｃｆｃｆｒｒｉｗａＴｈｅｓｈｅｍｐｒａｔｒｏＭＲｎｔｒｏｐｏｉｅｄｓａｃｉｇｓｒｉｅｓｅｉｉｏａｌｙｐｃｍｅ
．
ｉｇｖｎｉｈａｅｏｈｐｃｆｃａｐｉａｉｎｏｏｃｒｕｅｖｃｕｓｉｅｔｅｐｐｒｆｒｔｅｓｅｉｉｐｌｃｔｏｆｉｅｇｏｐｓｒｉｅｎｍｂｒｎｎｔｅｅｇｎｅｉｇｎｖｅｉｇｉｈｎｉｅｒｎｄｓｇｆＧＳ－ｅｉｎｏＭＲ．Ｋｅｒｓｙｗｏｄ：ＧＳ－ＶｏｃｒｕａｌａｄＮｕｂｒＭＲ，ｉｅｇｏｐｃｌｎｍｅ
铁路ＧＳＭ－Ｒ语音组呼是用在预定义区域、预
２２．．业务区为列车调度辖区。１１
每个列车调度辖区有若干个车站，个车站辖每
区有若干个组呼小区。以大秦线ＧＳＭ—Ｒ工程，大
定义用户之间的组呼叫。根据铁路ＧＳＭ—Ｒ数字移动通信网络编号计划，语音组呼功能号格式
为：
秦枢纽列调为例，其管辖的车站及组呼小区见表１。
表１列车调度辖区车站、组呼小区
ｌ
Ｉ大同南湖东大同县
调度区
车
站
组呼小区

GSM-R中语音组呼业务流程及问题分析

Ｌ Ⅳ １ｆｐｊ卜＂ｏｍＩ
Ｇ — ＭＲ中语音组呼业务流程及问题分析Ｓ
ＭＳ ’
ＭＳ
ＢＳＳ
ＭＳＣ
．
Ａ／ＲＶＬ
ＧＣＲ
ＭＣ．识符。如果用户发起呼叫，移动台会给用户一ＳＲ
个指示，指示用户如果想要讲话就要做出想
钟章队教授gsmr中语音组呼业务流程及问题分析事丹钟章队北京交通大学现代通信研究所gc摘要文章在研究结合语音组呼业务vs理论的基础上重点结合网络um接口msbssa接口bscmsce接口mscmsc等接口的信令流程分析了两种业务的实现并提出了测试中发现的组呼相关问题为相关s业务及gmr试验的测试和产品开发提供了一定依据
ｌ引言
铁路综合数字移动通信系统（Ｍ — ＧＳＲ）是在ＧＭ蜂Ｓ
建立组呼叫，实现调度指
窝系统上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用要素的系统，能满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信的
ｌ
个ＵＰＬＩＲＥ消息并且上行链路变成ＮＫＩ
空闲。
ＵＳＲＣＥＡｆＥＶＩＲＥ ” Ｑ
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Ａｕｈｎｔａｔｔｅｉｉ＆Ｃｌ。ｎｃｂｎｐｅｒｇｎｌ
＿一 ●
ＳＴＥＵ ‘ ＧＣＲ ¨ＴＮ
－．
３２语音组呼通话过程．
主叫用户第一次成为聆听用户后，业务
要求。ＧＳ — ＭＲ在ＧＳＰａｅ＋中添加了ＡＳＭｈｓ２ＣＩ（级语高

铁路综合数字移动通信系统GSM-R

铁路综合数字移动通信系统GSM-R铁路综合数字移动通信系统ＧＳＭ－Ｒ摘要：GSM-R是基于GSM技术的一种专用通信系统-铁路综合数字移动通信系统，我国已在青藏线、大秦线、还有胶济线使用了GSM-R通信系统。

本文通过介绍GSM-R在铁路上的应用，从全新的角度重点探讨了GSM-R网络的基本结构、业务模型和主要功能。

关键词：GSM-R；无线通信；铁路；调度GSM-R（Global System For Mobile Communications For Railway）系统是铁路综合调度移动通信系统的简称,是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。

它是在8时隙/200KHz TDMA 多址方式GSM蜂窝系统上增加调度通信功能构成的一个综合专用移动通信系统。

它基于GSM的基础设施及其提供的高级语音呼叫业务，提供铁路特有的调度业务，并以此为信息化平台，使铁路部门可以在这个平台上实现铁路管理信息的共享。

GSM－R在铁路上的应用可归纳为下列几种：(1)在铁路信号方面的应用，包括自动列车控制（ATC）和远程控制进路等；(2)与列车有关的语音通信，包括列车调度、应急广播、编组调车、工务维护、列车间通信等；(3)局域网和广域网通信，它们与行车有关的调度指挥；(4)面向旅客的信息服务，如预售票、时刻表、电子商务等。

GSM-R除了能提供一系列铁路通信业务外，还能保证列车在500km/h的情况下进行高可靠性、高接通率、高传输质量的通信。

当前，GSM-R技术成为国际国内铁路通信发展的焦点，我国在GSM-R 技术上也有了一定的进展。

2004年开始在青藏铁路、大秦线电气化改造和京沪高速铁路的建设中进行GSM-R铁路专用通信网络的规划、建设和试运营。

1 GSM-R网络介绍一个GSM-R移动通信网络由若干个功能实体组成。

各个功能实体所实现的功能的集合就是GSM-R网络提供给用户的基本业务与补充业务。

GSM-R移动通。

武广客运专线信号系统设备介绍 - 【铁路计算机联锁】 - 铁道通信信号 - Railway Signalling & Communicatio

l新广州站、新长沙站、新衡阳站，正线及股道区段采用计算机编码控制的ZPW-2000机械绝缘轨道电路，其它区段采用97型25Hz相敏轨道电路。
新乐昌站、新英德站以及2个线路所，全站采用与区间同制式采用计算机编码控制的ZPW-2000机械绝缘节轨道电路。
CTC系统网络系统由网络通信设备和传输通道构成，车站与车站之间、车站与客专调度所之间采用通信提供的2M专用数字通道。各车站、调度中心根据需要设专用于车站、中心设备间通信的网络交换机设备。CTC系统在车站通过以太网与联锁设备进行连接。
武广客运专线正线采用CTCS-3级（兼容CTCS-2级）列控系统，按一次同步开通建设。CTCS-3级列控系统为300km/h及以上高速动车组的主用列控系统，CTCS-2级列控系统为200～250km/h动车组的主用列控系统和300km/h及以上高速动车组的备用列控系统。
道岔区段ZPW-2000机械绝缘轨道电路长度一般小于400米，包含1～2个道岔分支。特殊情况不应超过600米。
轨道电路采用追踪码序满足CTCS-2 级列车安全运行的要求。
发送器采用1+1冗余方式，接收器采用双机并用方式，实现轨道电路系统的高可靠性。
反向进站信号机处：设置暂按由2个有源应答器和无源应答器组成的应答器组，用于列车定位、CTCS-2进路线路参数和临时限速；设置原则满足C2需求（在设计联络时确定）。
出站信号机处：设置由1个有源应答器和无源应答器组成的应答器组，用于列车定位、CTCS-2进路线路参数、临时限速、绝对停车(当出站信号关闭时，应答器组发绝对停车报文，车载设备在完全监控、部分监控、调车监控、机车信号等工作模式下接收到该报文均应触发紧急制动)。
武广客运专线信号系统设备介绍
信号系统主要由调度集中控制系统（CTC）、列车运行控制系统（以下简称列控系统）、车站联锁系统、信号集中监测系统等构成。信号系统满足设计速度350km/h、运营速度300km/h及以上、验收速度350km/h的要求和正向3分钟的运行间隔的设计要求（信号系统框图见下页）。

铁路GSMR系统组呼功能的应用和分析

铁路G SM2R 系统组呼功能的应用和分析王惠生3摘要: 简要介绍了GSM2R 通信系统中组呼的功能, 以及区域编码和蜂窝移动的区域要求, 提出并分析了铁路应用G SM2R 组呼业务的工作方式、需求及实现。

关键词: 组呼铁路无线应用Abstract : This article int r o d uces voice gro u p call f u ncti o n of G SM2 R system and t h e requirement of V GCS area to co n f ir m l ocati o n area co d e and t h e cell identity of m o b ile . This article analyses t h e wo r k ing mo d e and service t y pes of G SM2R V GCS fo r China’s railway . It also brings fo r ward t h e so2 luti o n to t h e p r o b lems in it s applicati o n.K ey w ords : V GCS , Railway radi o , Applicati o nGSM2R 系统是在G SM 基础上专为欧洲铁路开发的移动通信系统, 具有基本调度通信功能, 如语音组呼、广播呼叫、优先级、强拆强插等; 还具备铁路应用需要的特殊功能, 如功能号寻址和位置寻址。

G SM2R 系统与G SM 系统的主要区别之一是具有语音组呼业务( V GCS) , 因此了解组呼概念和应用, 对我国GSM2R 系统建设具有很重要的意义。

1GS M2R系统组呼功能调度通信中经常采用组呼方式, 即1 个用户对多个用户的通信。

模拟同频无线通信系统的组呼,每个通信组需占用1 个频道, 否则会对其他用户造成同频干扰。

武广客运专线GSM-R系统集成技术研究

本文将围绕Ｃ３级业务的应用，从集成设计、
施工调试及网络优化等方面阐述武广ＧＳ～Ｒ系统Ｍ
集成的关键技术。
Байду номын сангаас
的连接。为了进一步提高Ｃ３系统车一地信息传输的可靠性，ＲＢＣ到ＧＭ－ＳＲ核心节点交换机的传输为
１６．ｒ，设计时速３０ｋ８６ｋｎ０５ｍ。武广客运专线首次采用具有世界一流水平的ｃｓＴＣ－３（以下简称Ｃ）３
备故障时无线覆盖正常，系统整体性能不劣化，不
影响业务应用。（）无线基站传输通道采用环形组网技术。无２线基站与基站控制系统的连接，采用多个基站２Ｍ电路环形组织的技术方案，在光缆线路或传输系统中断、故障条件下，自动实现传输通道的迂回保护，提高无线网络传输通道的保障能力。（）ＧＭ－Ｒ核心节点与无线闭塞中心（３ＳＲＢＣ）
选取等方面阐述武广线ＧＭＥＳ－系统集成技术，对客运专线ＧＭＥ系统集成具有重要指导意义。Ｓ－
关键词：武广
ＧＭＥＳ－系统
集成技术
Ａｂｓｒｃ：ＴｈｉｐｒｓｍｍａｉｅｘｅｉｎｅｏｆＧＳ・ｓｓｅｉｔｇａｉｎｏｕａ・ａｚｏｔａｔｓｐａｅｕｒｚｓｅｐｒｅｃＭ－ｙｔｍｎｅｒｔｆＷｈｎ・ＲｏＧｕｎｇｈｕＤＰＬｙｂ
ｅａｏａｎｎｉｔｇａｉｎｔｃｎｌｇｆＧＳ — ｓｓｍｏｕａ・ａｇｈｕＤＰｅｍｓｏｎｔｇａｏｌｂｒｔｇｏｅｔｅｈｏｏｙｏｉｎｒｏＭＲｙｔｆｒＷｈｎＧｕｎｚｏＬｉｔｒｆｉｅｒｔｎｅ・ｎｉ

关于GSM-R系统在铁路无线通信系统中的应用与发展

关于 GSM-R系统在铁路无线通信系统中的应用与发展胡华摘要：无线通信系统是确保铁路运输效率和稳定性的一项重要保障。

在铁路通信系统中对GSM-R系统进行应用，能够为铁路运输期间的信息通信和语音呼叫提供通道。

下面，针对的GSM-R系统的应用与发展进行全面探究，希望文中内容对相关工作人员，以及行业发展都能够有所帮助。

关键词：铁路；GSM-R系统；无线通信；语音组呼将数字移动通信系统应用到了铁路无线通信系统中，能够铁路通信保持畅通，从而确保行车调度系统在具体运行过程中安全性、高效性、稳定性，使铁路运输能力和利用率都能够得到进一步提高。

为了使GSM-R系统的作用能够得到合理发挥，需要加强对其应用的探讨。

1GSM-R系统概述GSM-R系统是一个人们专门为的铁路通信设计而来的一综合专用数字移动通信系统，其不仅具有优先级抢占和强拆业务与原有组呼功能，并且在此基础上还增加了功能寻址和位置寻址，通过对该系统进行应用，能够满足铁路在专通信方面的具体需求，同时，在铁路区段养护作业、隧道、应急等方面的通信功能也都能够得到满足，能够轻松通过自动方式，完成对列车的控制，为各项检测信息的传输提供一个有效通道，为列车的行驶，旅客提供高质量服务。

此外，随着我国经济的飞速发展，铁路行业也得到了快速发展，铁路规模不断扩大，列车不断增多，这在一定程度上，提高了铁路运输组织难度，而在此背景下，通过对GSM-R系统进行应用，实现对铁路无线通信系统的合理优化。

2铁路无线通信系统中GSM-R系统起到的作用2.1 实现对语音与数据的传送GSM-R系统在具体运行期间在语音广播、自动呼叫等各个方面都发挥着不错的作用，而且在组呼业务上十分高效，在追寻呼叫功能上表现也十分优秀，具有现阶段铁路无线通信所具备的各项功能[1]。

从实际情况来看，通过对GSM-R系统进行应用，在工程施工、调度列车、区域维修等方面都发挥出了良好的通信能力，能够更好地完成相应抢修作业，确保铁路区间的通信可以畅通无阻，并且为铁路运输的高效、稳定运行提供便利条件[2]。

我国铁路GSM-R的发展研究

第层习ＩＡＬＩ，匹三ＥＦＩＭ－Ａ究。我国ＧＳＲ发展到今天，突破了囚ＦＭ－
第２层
第１层
（）加强基础理论与应用理论研ｔ
手持终端和无线模块外，其他设备基本达到了国产化，一大批国内厂商、研究单位、设计和施工单位投人到ＧＭ－建ＳＲ
设和发展中。
图１我国基干ＧＭＲＳ－的铁路应用体系示意图
过这三条试验线的建设，在ＧＭＲ我国Ｓ－理论研究、应用技术和设备研发等方面积累了一定经验，形成了我国墓于ＧＭ９Ｓ－的完整铁路应用体系。随着ＧＭＲＳ－的
发展，我国将在互联互通、终端技术、无线网络测试、电磁环境监视、干扰
协调以及构建虚拟专用网实现铁路增值业务等关健技术上开展深入研究。
对ＧＭ－ＳＲ的发展有着积极的推动作用。
芬兰瑞典挪威
匈牙利俄罗斯
印度
亚洲
哈萨克斯坦
土耳其
２１基础理论与应用理论研究．
ＧＭ－ＳＲ的基础理论与应用理论的研究主要包括：１理论创新，（）如通用分组无线业务（ＰＳＧＲ）的服务质量（ｏ）性能是否满足列控系统需求，ＳＲ能Ｑｓ、ＧＭ－
先应考虑解决ＧＭ－ＳＲ系统的开放性和
不同厂家设备之间的互联互通问题，有
利于ＧＭ－ＳＲ更好地服务于我国铁路，
中国铁路ＣＩＳＲＩＹ２０／１ＨＮＥＬＳ６１ＥＡＷＡ０
彝
我国铁路ＧＭＲ的发展研究钟章队等Ｓ－
有利于设备供货市场形成良好竞争局面，保护工程投资，降低风险、有利于形成全程全网的解决方案，按照目标网进行网络规划和建设，最大限度地发挥总体效益。有利于网络长远发展，对ＧＭ－ＳＲ技术在我国推广起到积极的推动作用。目前，我国由３个厂家分别进行建设的３条实验线已进人尾声阶段，互联互通工作也于２０年３０６月开始提上议事日程。在今后的一年中，如何通过合理的测试保证设备间的互联互通，是一个艰巨而紧迫的任务。（）完善和发展ＧＭ－３ＳＲ应用技术条件。虽然我国已在网络建设、基础设备、基本应用业务方面建立了一套符合我国国情的应用技术条件体系，但在设备测试、接口测试、高速铁路应用等方面还属空白，有待进一步地完善和健全，从而规范ＧＭ－ＳＲ的发展。（）４打破移动终端的技术屏障。我国在ＧＭ－ＳＲ网络设备国产化方面已经有产品投入建设，移动终端也有一定的突破，但手持移动终端依旧是薄弱环节。手持移动终端的需求量大，其投人成本对整个ＧＭ－ＳＲ的建设有不小的影响，关系到ＧＭ－ＳＲ网络的普及率。（）５加强无线网络测量理论与方法的研究。场强覆盖和网络ＱＳｏ是衡量蜂窝移动通信服务质量、评价场强覆盖状况的重要指标。无线网络测量是ＧＭ－ＳＲ工程建设中的一项重要内容，包括场强测量和ＱＳｏ测量，是检验网络覆盖状况和通信质量的主要手段，应贯穿于网络建设的各个阶段。但在网络建设的不同阶段，无线网络测量的目的有所不同（见表２。前我国还没有一套完善的、）目适合我国国情的无线网络覆盖和ＱＳｏ测

GSM-R系统技术分析及在我国铁路通信中的应用

摘要:本文主要介绍了GSM-R系统的组成,工作频率,结构与覆盖,功能特点,关键技术以及在我国铁路通信中的应用,最后对GSM-R系统发展方向做以展望。

关键词:GSM-R系统;铁路通信;应用1GSM-R系统介绍GSM-R是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统,基于GSM系统技术平台,针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点,为铁路运营提供定制的附加功能的一种经济高效的综合无线通信系统,并将铁路移动通信所具有的特色(群呼、组呼、优先级别、强插、强拆等功能)加进去,构成GSMR用于铁路的全球移动通信系统的解决方案。

从集群通信的角度来看,GSM-R是一种数字式的集群系统,能提供无线列调、编组调车通信、应急通信、养护维修组通信等语音通信功能。

GSM-R能满足列车运行速度为0-500km/小时的无线通信要求,安全性好。

GSM-R可作为信号及列控系统的良好传输平台,正在试验中的ETCS欧洲列车控制系统(也称FZB)和另一种用于160公里以下的低成本的列车控制系统(FFB),都是将GSM-R作为传输平台。

1.1GSM-R系统组成GSM-R 系统由六个子系统组成:交换子系统(SSS)、基站子系统(BSS)、运行与维护子系统(OMC)、通用分组无线业务子系统(GPRS)、终端子系统及移动智能网子系统(IN),并通过交换子系统(SSS)中的网关移动交换中心(GMSC)实现与其他通信网络的电路域业务的互联互通,通过通用分组无线业务系统(GPRS)中的网关GPRS业务支持节点(GGSN)实现与其他数据信息网络的分组域业务的互联互通。

GSM-R系统框图如下图,A接口往右是NSS系统,它包括有移动业务交换中心(MSC)、拜访位置寄存器(VLR)、归属位置寄存器(HLR)、鉴权中心(AUC)和移动设备识别寄存器(EIR),组呼寄存器(GCR), 操作维护中心(OMC),A接口往左Um接口是BSS系统,它包括有基站控制器(BSC)和基站收发信台(BTS)。

gsm-r系统在铁路无线通信系统中的应用

GSM-R 系统在铁路无线通信系统中的应用文张天明，黎明，张兆升（呼和通信段包西G 网车间包北无线机车工区）摘要：随着我国近些年来基础建设水平的大幅度提升，我国铁路的发展进程已经逐渐向现代化看齐。

目前在铁路运输过程中，铁路无线通信系统是作为铁路运输生产过程中的指挥调度中心，其作用在铁路运输中极为关键，GSM-R 系统便是铁路无线通信系统中的重中之重，通过GSM-R 系统的拓展性业务功能，可以很好的解决铁路运输无线通信过程中的相关问题。

本文中便研究了GSM-R 系统在铁路无线通信系统中的应用，文中首先分析了GSM-R 系统的基本内涵，然后对GSM-R 系统在铁路运输系统中具体作用和主要业务功能进行分析。

关键词：GSM-R 系统；铁路运输；无线通信；具体应用铁路运输中的无线通信技术最早起源于欧洲，并且GSM-R 系统也同样是起源于欧洲，该系统最早在瑞典、德国和法国的铁路系统网中所应用，由于该系统具有鲜明的通信特点，可以很好的适应于铁路的运输。

因此我国在2000年底正式的将GSM-R 系统引入到国内，作为我国铁路运输过程中的专用通信系统。

GSM-R 系统的基本内涵（1）GSM-R 系统的简介。

GSM-R 系统是欧洲国家专门为铁路通信所设计的综合专用数字化移动通信系统，该系统在应用的过程中具有规范性的高级语音呼叫功能，同时该系统还可以根据铁路运输中出现的具体实际情况进行组合呼叫、多优先级抢占和强拆业务功能，这样就可以在铁路运输过程中增加了对目的地址的位置选址和功能选举的特点，从而可以在最大程度上满足铁路运输过程中的通信需求。

此外该系统在铁路区域中进行维修作业通信、应急道路通信、隧道抢修通信等工程的应用过程中，也可以很好的解决相关的语音通信业务。

（2）GSM-R 系统应用中的分类。

目前我国在铁路通信应用过程中对于GSM-R 系统综合分类主要包括系统类、工程类、应用设备类、设备测试类、应用业务类、技术接口类等7大类。

武广客运专线动车组运用优化模型及求解思路

武广客运专线动车组运用优化模型及求解思路任公平【摘要】Train-set operation is the important operation. The operation efficiency of train-set content of the dedicated passenger line and the dedicated passenger line can be effectively improved through train-set operation optimization. When a train diagram is given,the train-set ownership, maintenance rules, operation mode and operation time standard are important factors for train-set scheduling. In view of Wuhan-Guangzhou dedicated passenger line, based on the analysis of the repair system and operation mode of train-set, with a given organization scheme, this paper established a train-set operation optimization model considering the daily maintenance and overhaul, which has the objectives of minimizing the number of train-setsto complete the tas train-sets. And the in to a single object problem） network mod ks according to the train diagram and balancing the utilization rate of solution method of this optimization model was given. First, simplified it ive programming model, and then transformed it into a TSP （Traveling salesman el of train-set operation that could be solved with the ant colony algorithm.%动车组运用是客运专线运营的重要内容，通过动车组的运用优化可以有效的提高动车组运用效率以及客运专线运营效率。

GSM-R语音组呼业务的信道分配方式研究

GSM-R语音组呼业务的信道分配方式研究
付静;徐建明
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2006(042)012
【摘要】研究了GSM-R语音组呼业务原理,并从4个方面详细地对2种信道分配方式进行研究和比较,这对于GSM-R网络中信道分配方式的选择具有重要的意义.【总页数】3页(P53-55)
【作者】付静;徐建明
【作者单位】北京交通大学现代通信研究所,100044,北京;铁通北京分公司张家口通信段,075000,河北张家口
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.GSM-R智能网动态语音组呼业务的探讨 [J], 李莉;肖斌;钟章队
2.GSM-R语音组呼业务流程的探讨 [J], 徐天
3.GSM-R中语音组呼业务和语音广播呼叫业务的分析 [J], 王玲玲;钟章队
4.GSM-R中语音组呼业务的研究和分析 [J], 王湘;钟章队
5.GSM-R中语音组呼业务流程及问题分析 [J], 李丹;钟章队
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客运专线GSM-R网络系统工程实践与研究的开题报告

客运专线GSM-R网络系统工程实践与研究的开题报告1.研究背景和意义随着铁路客运事业的不断发展和高速铁路的大规模建设，维护高速铁路客运专线的运行安全和可靠性成为一项紧迫的问题。

其中，GSM-R （全球铁路移动通信系统）是高速铁路客运专线中广泛应用的通信系统之一，它可提供高可靠性的移动通信方案，在高速移动环境下，保障列车与列车间、列车与调度中心间的信息互联。

因此，研究客运专线GSM-R网络系统工程实践，对提高高速铁路客运专线运行效率和安全性具有重要意义。

2.研究目的和内容本次研究旨在通过对客运专线GSM-R网络系统工程实践的深入研究和分析，探索如何优化网络系统工程建设并提高通信网络的可靠性、稳定性和安全性，同时，对客运专线GSM-R网络系统的软硬件优化进行理论研究和实践探索，以解决一系列实际问题。

研究内容包括：（1）客运专线GSM-R网络系统工程实践的现状及问题分析；（2）客运专线GSM-R网络系统工程建设中的软硬件配置优化研究；（3）客运专线GSM-R网络系统安全性及实时性的研究；（4）客运专线GSM-R网络系统智能化运维系统的研究和应用；（5）实验与测试，验证研究成果。

3.研究方法和技术路线研究方法包括文献调研和实际调研相结合的方式，通过对客运专线GSM-R网络系统工程实践的案例分析及实地考察，深入了解客运专线GSM-R网络系统的现状并对其进行分析；针对存在的问题，在理论与实践相结合的基础上，设计相关软硬件优化方案，并通过开展实验测试进行验证；研究技术路线如下：（1）调研分析客运专线GSM-R网络系统工程实践现状及存在的问题；（2）研究客运专线GSM-R网络系统工程建设中的软硬件配置及性能优化技术；（3）研究客运专线GSM-R网络系统安全性及实时性技术；（4）探索客运专线GSM-R网络系统智能化运维系统方案和应用；（5）开展实验测试，验证研究成果及方案的可行性和有效性。

4.预期成果（1）挖掘客运专线GSM-R网络系统工程实践的优化与升级的新途径，提高客运专线GSM-R网络系统的运行效率和安全性。

GSM—R语音组呼业务的信道分配方式研究

GSM—R语音组呼业务的信道分配方式研究标题：关于 GSM-R 语音组呼业务的信道分配方式研究摘要：近年来，GSM-R语音组呼业务已成为交通管制和旅客信息及设施维护的重要途径。

然而，在组呼业务中，信道分配是一个最基本因素，也是一个关键问题，因此本文旨在研究GSM-R语音组呼业务的信道分配方式。

首先，我们概述了GSM-R系统架构；其次，本文对GSM-R语音组呼信道分配方式的常见方法做了详细的讨论；最后，我们通过仿真分析了使用不同信道分配方式的性能。

研究结果表明，使用令牌环协议的信道分配方式可获得更优的性能，且随着组大小的增加，性能提升也越明显。

关键词：GSM-R；语音组呼；信道分配；令牌环协议正文：1. 引言本文研究GSM-R语音组呼业务的信道分配方式。

GSM-R是一种适用于铁路应用的数字无线电技术，其主要用于管理铁路工作设备，提供语音组呼服务，以及实现信息系统共享。

正确的信道分配对这些任务至关重要，以便满足各种实时和非实时的网络需求。

2. GSM-R 系统架构GSM-R系统将铁路网络分成三层：移动台网络层、基站网络层和铁路网络层。

移动台网络层由移动台（Mtrans）和呼叫传输器（SCTs）组成，移动台用于接受和发送组呼信息，而SCTs是将组呼信息传输到基站网络层的接口。

基站网络层由基站网络（BSNs）和基站收发器（RXs）组成，基站网络用于管理和控制数据流，而基站收发器则将数据传输到铁路网络层。

铁路网络层由车载台和铁路电缆网络组成，车载台用于发送和接收组呼信息，而铁路电缆网络可以将组呼信息传输到目的地。

3. 信道分配方式信道分配是一个关键问题，它是确定组呼业务性能的重要因素。

GSM-R语音组呼业务的信道分配方式主要包括四种：时隙分配、令牌环协议、动态信道分配和资源竞争协议。

时隙分配是传统的信道分配方式，它以静态的形式在组内分配信道，该方法没有记忆功能，不能解决组呼会话参与者数量变化时的信道动态分配问题。

GSM-R在铁路通信中的应用.

摘要本论文从GSM-R在铁路应用中的发展历史开始，详细介绍了GSM-R的基本原理，通过与GSM系统的对比，突出了GSM-R系统的优势。

通过与450MHz无线列调系统的比较，对GSM-R系统的主要业务功能进行了比较详细的说明,并对铁路通信优先级业务、语音组呼、语音广播、功能寻址、基于位置寻址等技术进行了分析。

并通过GSM-R在青藏以及武广铁路中的应用，对GSM-R技术在中国铁路中的发展以及应用推广进行展望。

关键词：GSM；450MHz；蜂窝移动通信；GSM-RAbstractT his paper from GSM-R in railway applications development history began, details the basic principles of GSM-R by comparison with the GSM system, highlighting the advantages of GSM-R system. By comparison with 450MHz wireless column conditioning system, the main business functions GSM-R system is a more detailed explanation, and railway traffic prioritization, voice group calls, voice broadcast, functional addressing, location-based addressing, etc. techniques are analyzed. By GSM-R application in the Qinghai-Tibet Railway and the Wuhan-Guangzhou, the GSM-R technology for the development and application in China to promote railway were discussed.Keywords: GSM; 450MHz; Cellular mobile communication; GSM-R目录第一章绪论 (1)第二章 GSM-R基本原理 (3)第一节区域覆盖 (3)一、面状覆盖 (3)二、线状覆盖 (5)第二节GSM-R网络结构 (6)一、GSM-R系统组成 (6)二、GSM-R的新特性 (9)第三章 GSM-R的主要业务功能 (10)第一节450MH Z无线列调设备存在的主要问题 (10)一、450MHz系统无法满足TDCS系统的数字信号传输 (10)二、450MHz场强覆盖满足不了铁道部的有关规定 (10)三、无线列调450MHz场强区域易受到干扰 (10)第二节GSM-R的主要业务及其功能 (11)一、GSM业务 (11)二、高级语音组呼业务 (12)三、铁路特色业务 (13)四、铁路应用 (14)第三节GSM-R的优势 (15)一、低速铁路450MHz无线列调存在的缺陷 (15)二、高速铁路GSM-R数字移动通信 (15)三、GSM-R数字移动通信的优势 (16)第四章 GSM-R在中国铁路中的应用和发展 (17)第一节我国铁路通信领域应用GSM-R技术的发展方向 (17)第二节GSM-R系统在我国的应用情况 (17)结束语 (19)致谢 (20)参考文献 (21)第一章绪论铁路是我国国民经济的大动脉，铁路的运输能力直接影响着我国国民经济的发展。

GSM-R数据通信业务解析

GSM-R数据通信业务解析
王敏
【期刊名称】《内蒙古科技与经济》
【年(卷),期】2016(000)024
【摘要】介绍了CIR(机车综合无线通信设备)与CTC(列车调度集中系统)数据业务中涉及的主要设备组成和业务流程等,梳理了CIR与CTC之间的全部通信过程.【总页数】2页(P74-75)
【作者】王敏
【作者单位】呼和浩特铁路局呼和通信段,内蒙古呼和浩特010050
【正文语种】中文
【中图分类】TN929.532
【相关文献】
1.铁路GSM-R中继传输设备统一监控管理系统数据通信协议介绍 [J], 余亚芳
2.基于GSM-R的可控列尾数据通信单元的设计和实现 [J], 吴景普
3.中国公用数据通信网及数据通信业务发展情况 [J], 王永玲
4.数据通信网及数据通信业务 [J], 张晋红
5.数据通信网及数据通信业务 [J], 张晋红
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GSM-R网络干扰类问题分析

GSM-R网络干扰类问题分析
莫远俊
【期刊名称】《上海铁道科技》
【年(卷),期】2018(0)4
【摘要】介绍GSM-R网络的干扰类型和处理方法,并结合沪杭高铁、宁杭高铁、宁西线、合福高铁干扰类问题排查处理的典型案例,对GSM-R干扰类问题的分析判断、处置措施及处理效果进行论述,总结GSM-R干扰类问题的排查方法和处置措施,对今后GSM-R网络干扰类问题的排查处置具有指导作用.
【总页数】3页(P79-79,91,92)
【作者】莫远俊
【作者单位】中国铁路上海局集团有限公司电务处
【正文语种】中文
【相关文献】
1.公网用户占用GSM-R网络无线信道资源问题分析 [J], 赵武元
2.“GSM-R列控通道综合测试系统”和“GSM-R网络无线干扰测试系统”通过郑州铁路局技术鉴定 [J], 许鹏
3.GSM-R核心网语音类问题分析和解决方法研究 [J], 方志程;王刚
4.高速铁路GSM-R干扰问题分析及对策 [J], 刘顺
5.高速铁路GSM-R网络类多径干扰问题研究 [J], 尚随庆;赵兴强;孙启良
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