武广客运专线简介

武广客运专线途经鄂、 武广客运专线途经鄂、湘、粤三省。根据规划，武 粤三省。根据规划， 广铁路客运专线北起武汉新火车站， 广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺的 新火车站，全长989公里，途经15个车站。 湖北：路 新火车站，全长989公里，途经15个车站。 湖北： 989公里 15个车站 线全长173公里，境内设武汉、咸宁北、赤壁北3 173公里 线全长173公里，境内设武汉、咸宁北、赤壁北3座车 湖南：路线全长518公里，境内设8个新火车站 站。湖南：路线全长518公里，境内设8个新火车站— 518公里 ——岳阳东、汨罗东、 长沙南、株洲西、衡山西、 岳阳东、 岳阳东 汨罗东、 长沙南、株洲西、衡山西、 衡阳东、耒阳西、郴州西。广东：路线全长298 298公 衡阳东、耒阳西、郴州西。广东：路线全长298公 境内设韶关、清远、广州北、广州南4 里，境内设韶关、清远、广州北、广州南4个新火车 其中仅韶关－花都段，就设计了39座大中桥、 39座大中桥 站。其中仅韶关－花都段，就设计了39座大中桥、特 大桥，以及20座隧道、 座框架桥和1 20座隧道 大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥武广
对于乘客关心的动车组内部，记者看到， 对于乘客关心的动车组内部，记者看到，机头的驾驶室就像 飞机的驾驶舱，两位驾驶员前方仪表盘上仪表密布; 飞机的驾驶舱，两位驾驶员前方仪表盘上仪表密布;而车厢内 非常舒适， 非常舒适，与广深 线和谐号动车内部 差不多， 差不多，一排大多 是五个座位， 是五个座位，即： 走道两边一边三 个位、一边两个位， 个位、一边两个位， “而车厢会区分头 等车厢和二等车厢， 等车厢和二等车厢， 与飞机机舱类似， 与飞机机舱类似， 头等车厢座位会少一些、宽大一些” 头等车厢座位会少一些、宽大一些”。
4、钢轨--科学方法，合理施工造就无缝轨道
武广客运专线在用的是超长钢轨。武广客运专线 为平均时速340千米每小时的快速客运专线，列车经 过时哪怕是0.5厘米的凸起或缝隙都会造成极大的危 险。所以武广客运专线在设计时便采用超长无缝钢 轨，在适宜温度内施工（如长沙为17~25摄氏度）， 尽量避免减少温度对钢轨的影响，并且在钢轨下方 设置有调节钢轨长度的混凝土块，保证了超长钢轨 接缝处变化不超过0.1厘米，从而保证了列车的安全 和乘客乘车的舒适性。
在速度如此之快的高速铁路上车厢会不会很晃?在测试 在速度如此之快的高速铁路上车厢会不会很晃? 阶段乘坐过动车的章先生说： 完全不会! 阶段乘坐过动车的章先生说：“完全不会!比上海磁悬 浮列车晃动小多了， 浮列车晃动小多了，只 有一点点很轻微的晃 动，我们将矿泉水瓶倒 置在小桌板上都不会 章先生告诉记者， 倒!”章先生告诉记者， 章先生告诉记者 乘坐十分舒服， 乘坐十分舒服，噪音很 小，“完全没有传统列 车的有节奏的大声响， 车的有节奏的大声响， 因为高铁铁轨是无缝钢 轨，只有一些呼呼声”。 只有一些呼呼声”
武 广 高 速 无 碴 轨 道
2、速度--3小时可从武汉到广州 开通初期的G1001次从武汉到广州只需不到 3个小时，9时从武汉站开出，11点57分到达广 州北站，这显示，该车计划开行3个小时，就可 以从武汉到达广州，比京广线缩短10个小时左 右。
3、轨道----积累经验日德技术都上场 武广客运专线采用的是无砟轨道这种当今 世界先进的轨道技术。其轨枕由混凝土浇灌而 成，路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混 凝土路上，减少维护、降低粉尘、美化环境， 可适应时速达到200公里以上的高速列车。
五、车站全景及介绍
广州新客站南北向长580米 东西向宽475 广州新客站南北向长580米，东西向宽475 580 总建筑面积达到565827平方米， 565827平方米 米。总建筑面积达到565827平方米，比白云机 场第一航站楼还大。地下停车层能提供1808 1808个 场第一航站楼还大。地下停车层能提供1808个 停车位，站台层拥有28根股道， 15个站台 28根股道 个站台， 停车位，站台层拥有28根股道，共15个站台， 几乎是现在广州火车站的4 几乎是现在广州火车站的4倍。新客站设有武 广客运专线和城际两个车场。 广客运专线和城际两个车场。
武广客专采用的无砟轨道设计与铺设， 武广客专采用的无砟轨道设计与铺设，是高速铁路 的关键技术。全线采用了三种再创新的无砟轨道技术。 的关键技术。全线采用了三种再创新的无砟轨道技术。 与有砟轨道相比，无砟轨道的道床、 与有砟轨道相比，无砟轨道的道床、轨枕全部用混凝 土浇灌而成，使用寿命长， 土浇灌而成，使用寿命长，大大降低了后期维护成 同时使线路更加平顺， 本，同时使线路更加平顺，列车的运输和线路承载能 力更高，对旅客列车安全和平稳性起到关键作用。 力更高，对旅客列车安全和平稳性起到关键作用。同 时，武广客专全线采用超长钢轨铺架。按一次性铺设 武广客专全线采用超长钢轨铺架。 跨区间无缝线路设计，全线铺设的钢轨最长为500 500米 跨区间无缝线路设计，全线铺设的钢轨最长为500米， 焊接成一根超长无缝线路， 焊接成一根超长无缝线路，能有效的防止钢轨的热胀 冷缩，减少列车与钢轨接头的磨擦， 冷缩，减少列车与钢轨接头的磨擦，保证高速列车的 行驶安全，旅客乘坐更加舒适。 行驶安全，旅客乘坐更加舒适。
二、简介
武广客运专线始于武汉新武汉站 经过咸宁 咸宁、 武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤 客运专线始于武汉新武汉站， 岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都， 壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都， 到达广州 新广州站，全长约1068.6公里。 广州的 1068.6公里 到达广州的新广州站，全长约1068.6公里。设计时速 350公里 小时，试车最高时速394.2公里/小时， 公里/ 394.2公里 350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时，投资 总额1166亿元。目前，武广客运专线已入选中国世界 1166亿元 总额1166亿元。目前，武广客运专线已入选中国世界 纪录协会中国里程最长 技术标准最高、 中国里程最长、 纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大 票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最 世界之最、 票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中 国之最。 国之最容
一、线路参数 二、简介 三、修建目的原因与目的 四、特点 五、车站全景及介绍
武广客运专线始于 武汉新武汉站， 武汉新武汉站，经过 咸宁、赤壁、 咸宁、赤壁、岳阳 、 长沙、株洲、衡阳、 长沙、株洲、衡阳、 郴州、韶关、花都， 郴州、韶关、花都， 到达广州的新广州 全长约1068.6 1068.6公 站，全长约1068.6公 里。
今年底率先开通的武广客运专线在高架层设置 候车室，在地面层出站， 上进下出” 候车室，在地面层出站，“上进下出”，保证旅 客 的单向流动和良好的候车环境和景观。 的单向流动和良好的候车环境和景观。未来的城 层设置站厅， 际铁路在地 层设置站厅， 下进下出” “下进下出”， 形成最便捷 的 进出站通路， 进出站通路， 并与地下层地 铁结合紧密。 铁结合紧密。 据施工人员介 绍，新客站 设计采用高架 候车与地面站厅相结合的布局，分为高架、站台、 候车与地面站厅相结合的布局，分为高架、站台、 地面、地下四个层次， 地面、地下四个层次，各类客流根据不同特点分 层分方向进出站。 层分方向进出站。
一、线路参数
名称： 名称：武广客运专线 别称： 别称：武广高铁 走向：武汉---广州 走向：武汉--广州 里程：1068.8公里 里程：1068.8公里 正线长度：989公里 正线长度：989公里 概算投资：1166亿元 概算投资：1166亿元 速度目标值： 速度目标值：350km/h
线路等级： 线路等级：客运专线 线路类型：双线电气化，无砟轨道， 线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨 最大坡度： 最大坡度：2% 曲率半径：最小7000m 曲率半径：最小7000m 线间距： 线间距：5m 到发线有效长度： 到发线有效长度：560m 车体：CRH2C， 车体：CRH2C，CRH3
高速铁路公布票价，一等座780元 二等座490元 高速铁路公布票价，一等座780元，二等座490元。 780 490
三、修建目的原因与目的
客运专线的目的是为了缓解京广线的巨 客运专线的目的是为了缓解京广线的巨 目的 大客运压力。专线建成后， 大客运压力。专线建成后，武汉到广州 的时间由原来的11小时缩短到3小时， 11小时缩短到 的时间由原来的11小时缩短到3小时， 长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。 长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。 现有京广铁路线运能饱和、 现有京广铁路线运能饱和、客货争流 问题突出， 问题突出，是加快武广铁路客运专线建 设的两大主要原因 原因。 设的两大主要原因。
四、特点
1、一列可装载乘客千人 矿泉水瓶倒置不会倒 时速350 350公里的武广客运专线和谐号动车组都是 时速350公里的武广客运专线和谐号动车组都是 国产的， 国产的，目前测试的动车组既有像日本新干线那样 的子弹头，也有略短的像鲸鱼头一般的机头。 的子弹头，也有略短的像鲸鱼头一般的机头。而一 列有八节车厢，共可载客1000人左右。 1000人左右 列有八节车厢，共可载客1000人左右。 在先期测试中，考虑到春运等乘客量较大时期的 在先期测试中， 需求而将两列车合并运行测试的。 需求而将两列车合并运行测试的。而之所以叫动车 组，就是因为除了机头牵动，其他车厢也可以自带 就是因为除了机头牵动， 动力。 动力。
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