汽车理论总结

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《汽车理论》知识点全总结归纳

欢迎阅读《汽车理论》知识点全总结第一部分：填空题第一章．汽车的动力性1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。

2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。

3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。

4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。

2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。

3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。

4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。

但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。

5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。

6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。

7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。

8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。

就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。

9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。

第四章．汽车的制动性1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。

2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。

有史以来最全的汽车理论总结(不需要其他)

备注：各课次内容中：用红色字标记的是重点，加粗且斜体标记的是难点，既用红色标记又加粗斜体标记的既是重点也是难点。

课次1：内容：第一章、汽车的动力性§1-1 汽车的动力性指标§1-2 汽车的驱动力与行驶阻力一、汽车驱的驱动力：发动机的外特性，传动系的机械效率，车轮半径，汽车的驱动力图。

课次2：二、汽车的行驶阻力：滚动阻力及滚动阻力系数，空气阻力及空气阻力系数，上坡阻力，加速阻力。

课次3：三、汽车的行驶方程式§1-3 汽车行驶的驱动与附着条件，附着力与附着利用率课次4：§1-4 汽车的驱动力——行驶阻力平衡：驱动力—行驶阻力平衡图，利用驱动力—行驶阻力平衡图分析汽车的动力性指标。

§1-5 汽车的动力因数与动力特性图：利用动力特性图分析汽车的动力性指标。

课次5：§1-6 汽车的功率平衡：利用功率平衡图分析汽车的动力性指标。

课后习题：汽车动力性习题试验1：汽车动力性路上试验课次6：第二章汽车的燃油经济性§2-1 汽车燃油经济性的评价指标§2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车发动机的负荷特性与万有特性，汽车稳定行驶时燃油经济性的计算课次7：§2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车的加速、减速与停车怠速的耗油量计算。

§2-3 影响汽车燃没油经济性的因素：影响汽车燃油经济性的使用因素，影响汽车燃油经济性的结构因素，提高汽车燃油经济性的途径。

试验2：汽车燃油经济性实验课次8：第三章汽车发动机功率与传动系传动比的选择§3-1 发动机功率的选择§3-2 传动系最小传动比的确定课次9：§3-3 传动系最大传动比的确定§3-4 传动系档数与各档传动比的确定课后习题：汽车燃油经济性及传动系统参数选择习题课次10：第四章汽车的制动性§4-1 制动性的评价指标§4-2 制动时车轮的受力：地面制动力、制动器制动力与附着力的关系，滑动率与附着系数的关系。

《汽车理论》知识点全总结

《汽车理论》知识点全总结第一部分：填空题第一章．汽车的动力性1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。

2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。

3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。

4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。

5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。

6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。

其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。

7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。

8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。

9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。

第二章．汽车的燃油经济性1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。

2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。

3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。

4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。

5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。

6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。

7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。

第三章．汽车动力装置参数的选定1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。

汽车理论知识总结(考试必用)

汽车的动力性指标：汽车的最高车速maxa u；汽车的加速时间t ；汽车的最大爬坡度maxi。

行驶阻力：滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力。

驱动力：地面对驱动轮的反作用力r T r i i T F t T g tq t //0==η；驱动轮的转矩: Tt 看如上；功率:9550n T Petq =自由半径：车轮处于无载时的半径静力半径Rs ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。

滚动半径rr ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。

滚动阻力Ff 产生的原因：轮胎（主要）、路面变形产生迟滞损失影响滚动阻力的因素：车速、轮胎结构、气压、路面条件、驱动力、转向临界车速：超过后产生驻波现象，轮胎温度快速增加，大量发热导致轮胎破损或爆胎。

驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波。

子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％；气压：越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。

驱动力：Ft 增大，胎面滑移增加，Ff 增大。

转向：离心力，前、后轮产生侧偏力，侧偏力沿行驶方向产生分力，滚动阻力增加汽车行驶方程式：Ft=Fw+Ff+Fi+Fj动力特性图：横坐标是速度，纵坐标是动力因数D汽车的动力性不只是受驱动力的制约，他还受到轮胎与地面附着条件的限制。

附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值），决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。

附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。

ϕ2z 22/)(F F r T T x f t ≤=-后轮驱动附着率C φ：FX2 / FZ2。

附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥动力作用要求的最低附着系数。

附着率越小或路面附着系数越大，附着条件越容易满足，否则，随着车速的增加，后轮的法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速的平方关系增大。

因此，附着率随车速的提高而急剧增大，附着条件不易满足。

《汽车理论》知识点总结

2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。

3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。

4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。

5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。

6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。

其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。

7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。

8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。

2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。

4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。

5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。

6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。

7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。

第三章．汽车动力装置参数的选定1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。

《汽车理论》知识点总结材料

2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。

3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。

4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。

5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。

6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。

其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。

7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。

8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。

2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。

4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。

5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。

6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。

7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。

第三章．汽车动力装置参数的选定1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。

汽车理论总结

名词解释1、驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线F t=u a来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。

2、滚动阻力系数f：是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。

3、动力特性图：汽车在各档下的动力因数与车速的关系曲线称为动力特性图。

4、附着率：指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。

5、汽车的后备功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动力功率的差值（Pe-1/η）（P f+P w）（后备功率越大，汽车的动力性越好）T6、制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比。

8、制动距离：从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离。

9、I曲线：前、后车轮同时抱死前、后轮制动器制动力的关系曲线——理想的前、后轮制动器制动力分配曲线，简称I曲线。

10、f线阻：是后轮没有抱死，在各种Ø值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。

11、悬架的侧倾角刚度：指侧倾时（车轮保持在地面上），单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力偶矩。

12、悬架的线刚度：指的是车轮保持在地面上而车厢作垂直运动时，单位车厢位移下，悬架系统给车厢的总弹性恢复力。

13、车厢侧倾中心：车厢相对地面转动时的瞬时轴线称为车厢侧倾轴线。

该轴线通过车厢的前、后轴处横断面上的瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为侧倾中心。

14、通过性：指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（路陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。

分为支承通过性和几何通过性。

15、比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率比功率=1000Pe/m没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离16、侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使FY车轮平面cc，这就是轮胎的侧偏现象。

17、回正力矩：使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一。

18、侧倾转向：指在侧向作用力作用下车厢发生侧倾，由车厢侧倾所引起的前转向轮绕主销的转动，后轮绕垂直于地面轴线的转动，即车轮转向角的变动，称为侧倾转向。

汽车理论重点

名词解释1．汽车动力性：汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2．制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶的现象。

3．等速百公里油耗：汽车在良好平直道路上以等速行驶的油耗。

4．操纵稳定性：驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，当受到外界干扰时，汽车能抵抗干扰并保持稳定行驶的能力。

5．接近角：自车身前凸出点向前车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。

6.汽车通过性：汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带以及各种障碍的能力。

7.制动侧滑：制动时汽车的一轴或多轴发生横向移动。

8.循环油耗：在一段时间的典型路段内，汽车以设定的不同工况行驶时的油耗。

9.制动器抗热衰退性：汽车高速行驶情况下制动或下坡连续制动时，制动效能保持的程度。

10.离去角：自车身后凸出点向后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。

填空题1.汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、加速时间和最大爬坡度。

2.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或汽车百吨公里货运周转量或汽车千人公里客运周转量的燃油消耗量来衡量。

3.在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越小，燃油消耗率越大，百公里燃油消耗量越多。

4.汽车的驱动力由发动机输出的转矩经传动系传至驱动轮上来产生。

5.汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力又是由形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力构成。

6.在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越小，发动机的负荷率越大，燃油消耗率越小，百公里燃油消耗量越少。

7.一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越大，动力性越好。

8.汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数。

9.前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道切线方向驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象。

《汽车理论》知识点全总结归纳

《汽车理论》知识点全总结归纳汽车理论是指对汽车制造、驾驶、维修与管理等方面的知识进行系统、完整的解释和总结，是我们学习和了解汽车的基础。

以下是对汽车理论知识点的全面总结归纳。

1.汽车构造与组成部件汽车是由多个组成部件组成的复杂机械装置。

主要构造包括发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统等。

每个系统都有其特定的功能，通过协调工作来确保汽车的正常运行。

2.汽车动力系统动力系统是汽车能够运转的核心。

包括发动机、传动系统和驱动系统。

发动机负责生成动力，传动系统负责将动力传递到车轮上，驱动系统则将动力转化为车辆的行驶能力。

3.汽车驾驶原理汽车驾驶原理包括驾驶技巧和安全知识。

要合理控制油门、刹车和转向来确保行驶的平稳和安全。

此外，还要了解交通规则和道路标志，遵守交通法规，保证行车安全。

4.汽车维修与保养汽车维修与保养是延长汽车寿命和保障行车安全的重要环节。

维修包括对汽车故障的排除和维护保养工作。

保养则包括定期更换机油、检查轮胎和刹车系统、清洁和调试发动机等工作。

5.汽车电气系统汽车电气系统由电池、电机、开关和电线等组成，负责提供电力供应和控制汽车各个系统的工作。

了解电路原理、故障排除和电气设备的维护是保证电气系统正常运行的关键。

6.汽车底盘和悬挂系统汽车底盘是汽车的骨架，支撑和固定各个组成部件。

悬挂系统则负责保证车轮与路面的接触，提供舒适的乘坐条件。

了解底盘结构和悬挂系统的调节和维护，对提高汽车性能和乘坐舒适度有重要意义。

7.汽车制动系统汽车制动系统是保证行车安全的重要装置。

百米冲停距离、刹车灵敏度和制动平衡是制动系统性能的重要评价指标。

学习制动系统原理和正确使用刹车是驾驶安全的关键。

8.汽车传动系统传动系统是将发动机的动力传递到车轮的装置。

学习传动系统的工作原理和调节方法，了解不同传动形式的优缺点，可以根据实际需要选择合适的传动方式。

9.汽车燃料系统汽车燃料系统负责燃油供应和调节。

了解不同类型的燃料、燃油喷射技术和燃油供应系统的调整方法对提高燃油经济性和发动机性能具有重要意义。

《汽车理论》知识点总结

《汽车理论》知识点总结汽车理论是一门关于汽车原理、结构、性能及各种维护方法等的学科，下面将从汽车的工作原理、车体结构、引擎结构、变速器结构、制动系统、转向系统等几个方面进行总结。

1.汽车工作原理汽车的工作原理是利用化学能转换为机械能，再将机械能转换为动能的原理，由发动机产生动力驱动汽车前进。

车辆行驶时，车轮与路面之间产生的摩擦力将汽车推动向前。

传动系统将发动机通过离合器、变速器、传动轴、差速器、轮毂等传递给车轮，以产生足够的驱动力使汽车行驶。

2.车体结构汽车车体结构是汽车整车的承重结构，是确保车内乘员和行李物品安全的基础。

汽车车体主要由车顶、车门、底盘车架和悬架系统等部件组成。

车体结构应具备足够的刚性和韧性，能够承受汽车运行过程中的各种载荷，以保障行车安全。

3.引擎结构引擎是汽车的心脏，是汽车的动力源。

引擎的结构由气缸、曲轴、连杆、活塞等部件组成。

不同型号的汽车引擎具有不同的结构形式，如V型、直列式和对置式等。

引擎的性能决定了汽车的动力和燃油消耗率，因而是汽车制造中的重要组成部分。

不同的引擎类型还有各自的特点，可通过优化结构和设计参数等手段提高引擎性能和燃油经济性。

4.变速器结构变速器是汽车传动系统中的核心元件，用于改变汽车行驶的速度和扭矩，确保车辆在各种路况下都能保持合适的车速和动力输出。

变速器主要由离合器、齿轮、芯轴、换挡杆等部件组成。

不同类型的变速器包括手动变速器、自动变速器、半自动变速器等。

车主根据行驶需要，根据不同的路况或行驶情况选择合适的变速比和挡位，以达到最佳行车状态。

5.制动系统汽车的制动系统是确保行车安全的重要系统之一。

制动系统主要由制动器、制动片、刹车油路和压力控制机构等部分组成。

不同类型的制动器可采用液压式、空气式和电控制动式等。

汽车制动系统的可靠性和制动效果与驾驶员的驾驶习惯、制动器状态，以及路况等因素相关。

为确保行车安全，车主应保持制动器的正常状态，定期进行检测和维护。

汽车理论总结

利用附着系数的定义及其与制动强度之间的关系。
制动效率的定义及曲线表示。
前后制动器制动力分配的要求(制动法规及制动分配特性)
辅助制动和发动机制动对制动力分配和制动效能的影响。(ABS)
第六节：汽车制动性的试验：
了解不同的制动试验的目的及过程
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《汽车理论》总结
5-汽车的操纵稳定性
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志态思恳
货车比功率的分析及关键影响因素？
轿车比功率的分析及关键影响因素？
第二节：最小传动比的计算：
总传动比的计算方法？
如何根据功率平衡图分析最小传动比？
最小传动比对最高车速的影响？
最小传动比对发动机后备功率和燃油经济性的影响？
最小传动比与驾驶性能的关系。
第三节：最大传动比的选择：
最大传动比的选择应该考虑哪几方面的要求？
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《汽车理论》总结 2-汽车的燃油经济性
第一节：汽车燃油经济性的评价指标：
汽车燃油经济性的指标有哪些？国内外的计算方法有何差别？
第二节：汽车燃油经济性的计算：
燃油经济性计算的依据？不同行驶工况下的燃油消耗量计算？
第三节：影响汽车燃油经济性的因素：
汽车传动系统中燃油消耗率如何分配？在使用中注意哪些方面？在汽车设计过程中机构如何设计？
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《汽车理论》总结
4-汽车的制动性
第五节：前后制动器制动力的比例关系：
地面对前后车轮的法向反作用力计算公式及变化趋势？
制动强度的定义及公式。
理想的前后制动器制动力分配曲线(I曲线如何计算)？
固定比例前后制动器制动力的分配及同步附着系数的定义。
f/r曲线如何进行选取及其表示的含义？
如果按照固定比例制动力进行制动，制动过程的曲线表示。

汽车理论总结

汽车传动系统中燃油消耗率如何分配？汽车传动系统中燃油消耗率如何分配？在使用中注意哪些方面？在使用中注意哪些方面？在汽车结构设计过程中，通过何种途径改善汽车燃油经济性？在汽车结构设计过程中，通过何种途径改善汽车燃油经济性？
第五节：电动汽车的研究：
电动汽车的分类及其各自的特点混合动力电动汽车的结构及特点及节油原理？混合动力电动汽车的结构及特点及节油原理？电动汽车的实例分析及计算。电动汽车的实例分析及计算。
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第三节汽车的受力平衡图与动力特性图：
如何绘制受力平衡曲线并且如何绘制动力特性图；如何绘制受力平衡曲线并且如何绘制动力特性图；动力因数的定义。动力因数的定义。
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《汽车理论》总结汽车理论》
第四节汽车行驶的附着条件及附着率：
附着条件、附着力、附着系数、附着率的区别与联系；附着条件、附着力、附着系数、附着率的区别与联系；汽车的附着力与地面法向反作用力的求法；汽车的附着力与地面法向反作用力的求法；切向反作用力与附着率的计算
第六节：汽车动力性燃油经济性试验：
试验方法及其试验设备的选择。试验方法及其试验设备的选择。
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《汽车理论》总结汽车理论》
3-汽车动力装置参数的选定
第一节：发动机功率的选择：
发动机功率如何计算，和哪几个因素有关？发动机功率如何计算，和哪几个因素有关？比功率的概念？货车及轿车比功率的分析及关键影响因素？比功率的概念？货车及轿车比功率的分析及关键影响因素？
《汽车理论》总结汽车理论》
4-汽车的制动性
第五节：前后制动器制动力的比例关系：
地面对前后车轮的法向反作用力计算公式及变化趋势？地面对前后车轮的法向反作用力计算公式及变化趋势？制动强度的定义及公式。制动强度的定义及公式。理想的前后制动器制动力分配曲线的含义(I曲线如何计算曲线如何计算)？理想的前后制动器制动力分配曲线的含义曲线如何计算？固定比例前后制动器制动力的分配及同步附着系数的定义。固定比例前后制动器制动力的分配及同步附着系数的定义。 f/r曲线如何进行选取及其表示的含义？曲线如何进行选取及其表示的含义？曲线如何进行选取及其表示的含义如果按照固定比例制动力进行制动，制动过程的曲线表示。如果按照固定比例制动力进行制动，制动过程的曲线表示。利用附着系数的定义及其与制动强度之间的关系。利用附着系数的定义及其与制动强度之间的关系。制动效率的定义及曲线表示。制动效率的定义及曲线表示。前后制动器制动力分配的要求(制动法规及制动分配特性制动法规及制动分配特性) 前后制动器制动力分配的要求制动法规及制动分配特性辅助制动和发动机制动对制动力分配和制动效能的影响。辅助制动和发动机制动对制动力分配和制动效能的影响。(ABS)

《汽车理论》知识点全总结

《汽车理论》知识点全总结第一章汽车结构与原理1.1 发动机结构与工作原理1.1.1 内燃发动机1.1.2 循环原理1.1.3 燃烧方式1.1.4 发动机排气系统1.2 变速器结构与原理1.2.1 自动变速器1.2.2 手动变速器1.2.3 变速器传动方式1.2.4 油压系统1.3 底盘结构与原理1.3.1 制动系统1.3.2 悬挂系统1.3.3 转向系统1.3.4 轮胎与轮毂1.4 电气系统1.4.1 电路结构1.4.2 点火系统1.4.3 充电系统1.4.4 起动系统第二章汽车行驶原理2.1 动力传动原理2.1.1 发动机输出轴动力传输2.1.2 变速器传动2.1.3 差速器工作原理 2.1.4 驱动轮力矩分配2.2 制动原理2.2.1 制动器工作原理 2.2.2 制动性能与平衡 2.2.3 防抱死制动系统 2.2.4 刹车系统维护2.3 转向原理2.3.1 转向系统构成2.3.2 机械转向原理2.3.3 动力转向原理2.3.4 转向系统故障排除2.4 悬挂原理2.4.1 悬挂系统类型2.4.2 悬挂性能调校2.4.3 悬挂系统故障排除 2.4.4 悬挂系统维护保养第三章汽车维修与保养3.1 引擎维护3.1.1 发动机机油更换 3.1.2 空气滤清器更换 3.1.3 火花塞更换3.1.4 发动机故障排除3.2 变速器维护3.2.1 自动变速器油更换3.2.2 手动变速器离合器维护 3.2.3 变速器故障排除3.2.4 变速器调整3.3 制动系统维护3.3.1 制动片更换3.3.2 刹车油更换3.3.3 制动系统排气3.3.4 刹车系统故障排除3.4 电气系统维护3.4.1 电瓶维护3.4.2 点火系统检查3.4.3 充电系统故障排除3.4.4 起动系统维护3.5 底盘系统维护3.5.1 悬挂系统调整3.5.2 转向系统调校3.5.3 轮胎更换与调整3.5.4 底盘系统故障排除第四章汽车安全驾驶与应急处理4.1 安全驾驶技巧4.1.1 安全行车知识4.1.2 驾驶常见错误与危险行为 4.1.3 安全行车意识培养4.1.4 长途驾驶安全知识4.2 应急处理技能4.2.1 路边故障排除4.2.2 车辆临时修理4.2.3 突发事故处理4.2.4 汽车救援知识4.3 驾驶员心理素质4.3.1 长途驾驶疲劳处理4.3.2 驾车压力应对4.3.3 交通事故心理疏导4.3.4 驾驶员心理健康培养总结通过对《汽车理论》知识点的全面总结，我们了解到汽车结构与原理、汽车行驶原理、汽车维修与保养、汽车安全驾驶与应急处理等方面的知识点。

汽车理论总结吐血推荐

第一章：汽车的动力性1.汽车的动力性的定义和评价指标。

（1）定义：汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

（2）评价指标：最高车速、加速时间和最大爬坡度。

○1最高车速µamax ：是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。

○2汽车的加速时间t ：表示汽车的加速能力。

常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。

超车加速时间指用最高档或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。

○3汽车的最大爬坡度ⅰmax ：是指Ⅰ挡最大爬坡度。

汽车的上坡能力实用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度ⅰmax 表示的。

2.写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。

解释每个力的含义和计算公式。

（1）F t =F f +F w +F i +F jF t :驱动力；ri i T t T 0g tq F η⋅⋅⋅=F f :滚动阻力； αcos fG F f ⋅= F w :空气阻力；15.212aD u A C F w ⋅⋅=F i :坡度阻力；F i =G ·sin α F j :加速阻力dtdu mδ=j F （2）3.利用汽车驱动力----行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。

dt du m G u A C f G r i i T δααη++⋅⋅+⋅=⋅⋅⋅sin 15.21cos 2aD T 0g tq (1)最大车速时，即曲线交点对应的速度值。

Ft= Ff+Fw ，Fi=0 ，Fj=0(2)加速能力 Fj= Ft- Ff -Fw ，Fi=0，即剩余驱动力。

(3)爬坡能力：是指汽车在良好路面上克服滚动阻力和空气阻力后的余力全部用来克服坡度阻力时所能爬上的坡度。

一般情况下，直接挡（最高挡）的最大爬坡度略大一些好。

汽车理论背诵知识点总结

汽车理论背诵知识点总结一、汽车概述1.1 汽车的定义1.2 汽车的构造和分类1.3 汽车的动力系统1.4 汽车的驱动形式1.5 汽车的结构特点二、汽车发动机2.1 发动机的工作原理2.2 发动机的分类和结构2.3 发动机的性能参数2.4 发动机的燃烧室形式2.5 发动机的冷却系统2.6 发动机的润滑系统2.7 发动机的点火系统2.8 发动机的燃油系统三、汽车传动系统3.1 传动系统的种类3.2 传动系统的结构和工作原理3.3 变速器的种类和结构3.4 差速器的作用和结构3.5 离合器的种类和结构3.6 传动轴的结构四、汽车底盘系统4.1 底盘系统的构成4.2 制动系统的构成和工作原理4.3 转向系统的构成和工作原理4.4 悬挂系统的类型和结构4.5 轮胎的分类和结构4.6 轮毂的结构和分类五、汽车电气系统5.1 电气系统的组成5.2 蓄电池的结构和种类5.3 发电机的构造和工作原理5.4 起动机的结构和工作原理5.5 灯光电路的种类和原理六、汽车车身系统6.1 车身的结构特点6.2 车门的结构和种类6.3 窗玻璃的种类和结构6.4 车窗的结构和种类6.5 车顶的结构和种类6.6 座椅的结构和种类6.7 仪表盘的结构和功能七、汽车安全系统7.1 安全带的结构和作用7.2 安全气囊的种类和安装位置7.3 制动系统的类型和结构7.4 ABS系统的作用和原理7.5 ESP系统的作用和原理7.6 车辆防盗系统的种类和功能八、汽车节能环保技术8.1 发动机节能技术8.2 传动系统节能技术8.3 制动系统节能技术8.4 轮胎节能技术8.5 电气系统节能技术8.6 新能源汽车技术九、汽车维护保养9.1 发动机的维护保养9.2 传动系统的维护保养9.3 制动系统的维护保养9.4 底盘系统的维护保养9.5 电气系统的维护保养9.6 车身系统的维护保养十、汽车驾驶技术10.1 转向技术10.2 加速减速技术10.3 公路驾驶技术10.4 偏斜公路驾驶技术10.5 夜间驾驶技术10.6 高速公路驾驶技术十一、汽车事故处理11.1 车辆事故的分类11.2 交通事故的法律责任11.3 交通事故的处置程序11.4 交通事故的报警和救护11.5 交通事故的调解和赔偿11.6 交通事故的鉴定和处理总结：上述为汽车理论背诵的重要知识点总结，包括对汽车概述、发动机、传动系统、底盘系统、电气系统、车身系统、安全系统、节能环保技术、维护保养、驾驶技术和事故处理等方面的知识点的总结。

《汽车理论》知识点总结

《汽车理论》知识点总结《汽车理论》是一门专门研究汽车基本原理和工作原理的学科，涉及到汽车结构、机械传动、发动机、燃油系统、传动系统、悬挂系统、制动系统等多个方面内容。

下面对《汽车理论》的一些重要知识点进行总结，以帮助读者更好地了解汽车的工作原理。

1.汽车结构和分类汽车的基本结构由车身、底盘和驱动系统组成。

根据用途和性能不同，汽车还可以分为乘用车、商用车、货车、客车、越野车等多个类别。

2.发动机工作原理汽车发动机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。

其中，汽缸内的活塞在上下往复运动时，通过曲轴的连杆将活塞的线性运动转化为旋转运动，驱动车辆前进。

3.燃油供给系统燃油供给系统的主要组成部分有油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷嘴等。

燃油经过泵抽送后进入喷嘴，通过喷嘴喷到汽缸内与空气混合，形成可燃气体。

4.点火系统点火系统的主要功能是提供一定的点火能量，使燃烧室内的混合气体着火。

点火系统包括点火开关、点火线圈、火花塞等部件。

5.启动系统汽车启动系统通常由启动电机、启动开关和电路组成。

当启动电机转动时，驱动发动机的曲轴旋转，使发动机开始工作。

6.传动系统传动系统是将发动机的动力传递到车轮上的装置。

常见的传动系统有手动变速器和自动变速器。

变速器的工作原理是通过不同的齿轮组合，改变输出轴的输出转矩和转速。

7.制动系统制动系统的主要功能是减速和停车。

常见的制动系统有脚踏制动、手刹和制动补助系统等。

脚踏制动通过踩踏制动踏板产生制动力，实现减速和停车。

8.悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要部件，主要功能是缓和车身和车轮之间的震动，提供良好的舒适性和操控性能。

常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂。

9.车辆电气系统车辆电气系统包括发电机、电瓶、线路和电器设备等。

其中，发电机负责为汽车电器设备提供电力，电瓶则负责储存电能供给其他设备使用。

10.汽车安全系统汽车安全系统包括安全气囊、制动辅助系统、防抱死系统(ABS)等。