侧导洞开挖和长管棚超前支护在某隧道的应用
浅谈管棚超前支护在隧道洞口中的应用
浅谈管棚超前支护在隧道洞口中的应用摘要：管棚一般是沿隧道工程断面的一部分及全部,以一定的间距环向钻设与隧道轴线基本平行的设置,而后插入大直径的钢管,并向管内注浆固结周边围岩,从而在预定范围内形成钢管棚护的支护形式。
管棚超前支护是为了在特殊的地质条件下确保进行安全开挖,预先提供增强地层承载力的支护方法。
主要适用于软弱地层、软岩、岩堆和破碎地段。
隧道进、出口及浅埋地段较多。
关键词：超前支护管棚软弱夹层分析：因桂三高速公路工程起点为桂林、终点为柳州三江县，本项目全部隧道根据走向均命名为桂林端、三江端，以广西桂三高速公路工程龙胜四号特长隧道为例左洞3095m、右洞3115m，洞口段均向洞内延伸较远，具体分析如下：隧道桂林端洞口段稳定性评价:隧道桂林端洞口段地形坡度35°～40°，为Ⅴ级围岩，无自稳能力；隧道三江端洞口段稳定性评价:三江端洞口地处山间冲沟边部，洞口段为Ⅴ级围岩，无自稳能力。
综上所述，本隧道洞口段桂林端左洞长185米、右洞长170 米，三江端左洞长60米、右洞长145米。
全部为Ⅴ级围岩，属较破碎岩，无自稳能力，且向洞身延伸较远。
如果单单依靠喷锚支护、小导管注浆，一旦发生坍塌、滑坡后果不堪设想，工程施工中不仅要考虑简化工艺,降低造价，更要考虑安全、质量、进度，特别隧道施工重点考虑的是施工安全，为此洞口段在施工中以参照设计要求，把超前支护作为重点控制工序，以管棚支护（注浆）为主，以超前小导管注浆、锚杆、喷射混凝土为辅进行施工过程中支护控制。
管棚施工技术： 1、长管棚技术参数：（1）钢管规格：热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6mm，节长3m、6m；（2）管距：环向间距40cm；（3）倾角：仰角1°（不包括路线纵坡），方向:与路线中线平行；；（4）隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。
2、长管棚施工质量过程控制：（1）配备电动钻机，钻进并顶进长管棚钢管；（2）本隧道采用C25钢筋混凝土套拱作长管棚导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外施作；（3）管棚必须按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正；（4）钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。
长大管棚超前支护在铁路隧道洞口施工中的应用
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２ 管棚受力原理与计算模型
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长大管棚超前支护在铁路 隧道洞 口施工 中的应用
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｌｏ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｌａ ｒ ｇ ｅ Ｐｉ ｐ ｅ Ｒｏ ｏ ｆ Ａｄ ｖ ａ ｎ ｃ ｅ ｄ Ｓ ｕ ｐ ｐ ｏ ｒ ｔ ｉ ｎ Ｒａ ｉ ｌ Ｔｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｈｏ ｌ ｅ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
２ ． １受 力 原 理 一 般 会 在 隧 道 洞 口段 施 工 时采 用 大 管 棚超前支护法 ，这种 方法能够有效 的支撑和加 固围岩 ， 很
大程度 的防止软 弱围岩下沉 、 松 弛和坍塌 等。它的工作 原
图 ２ 管棚支 护计算模型 （ 洞 内）
有关资料显示 ， 在计 算洞 口段和 洞内段 的开挖 进尺尺 理是 ： 一是可 以通过管棚注 浆使拱顶预 先形 成加固 的保护 度的时候 采用悬臂梁和 简支梁 的计 算模 型是科 学的。 环。这个保护环 能够 为隧道施工创造 良好 的开挖条件 ， 因 ３ 大管棚施工设计 为其可 以发挥 “ 承载拱 ” 的作 用 ， 有效 的减少拱 内部 围岩 的
摘要 ： 通 过介 绍超 前大管棚支护在不 良地质 隧道施 工中的受力原理 、 大管棚设计与施 工要 点及适用 范围等 内容 ， 并结合新 凤凰 二号 隧道进 出口洞 口 段 长大管棚超前 支护施工 实例 ， 总结了长大管棚超前支护技术在通 过软弱 围岩时的作 用。
浅谈不同超前支护措施在隧道工程中的运用
浅谈不同超前支护措施在隧道工程中的运用发布时间：2021-04-29T07:45:14.005Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年3期作者：符宏珍李芬[导读] 近年来我国公路建设领域隧道安全事故频发，给现场作业人员的生命财产造成极大损失，尤其在西南山区高等级公路大断面隧道施工中更是屡见不鲜。
云南省公路工程监理咨询有限公司云南省昆明市 650000摘要：近年来我国公路建设领域隧道安全事故频发，给现场作业人员的生命财产造成极大损失，尤其在西南山区高等级公路大断面隧道施工中更是屡见不鲜。
据相关统计表明在隧道所有安全事故类型中掌子面坍塌占比近一半，其中超前支护措施弱、未按设计图纸施工是导致掌子面坍塌的重要原因。
现结合本人多年在滇西北从事隧道工程监理工作的经验分别对几种不同超前支护措施的运用条件、技术要点、工艺要求进行分析，为不良地质条件下的隧道工程施工提供参考。
关键词：超前支护；运用条件；技术要点；工艺要求1、超前支护概述及工程简介超前支护是保证隧道掌子面稳定的辅助措施，用来控制周边围岩变形，预防隧道坍塌，保证隧道施工安全。
常见的类型主要有超前小导管、管棚支护、深孔注浆等，其适用的条件、支护效果、经济费用也有较大区别。
在滇西北地区隧道软弱破碎，V级围岩占比重、隧道埋深较大、局部地区裂隙水丰富，所以从设计源头上要加强超前支护，从施工、监理角度要管控好超前支护的施作质量。
现结合大永高速公路（丽江段）土建2合同段三指山隧道现场施工的超前小导管、管棚支护等超前支护措施进行分析探讨。
三指山隧道左幅起止桩号ZK115+087～ZK117+553，长2466m；右幅起止桩号K115+160～K117+573，长2413m。
项目采用设计速度100km/h的双向四车道高速公路标准，按分离式双洞布置纵坡2.5%，最大埋深约260m，隧道净宽10.25m，净高5.0m。
隧道围岩节理裂隙发育，自稳能力差，地质复杂多变，施工难度大，在施工过程中广泛采用三台阶开挖支护方式，严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”等原则，在项目公司和各级领导的关心支持下顺利实现了零安全生产事故目标。
长大管棚施工技术在隧道洞口施工中应用
长大管棚施工技术在隧道洞口施工中的应用摘要：本文介绍了双丰隧道进出口浅埋段采用长大管棚超前支护的施工工艺，并且介绍了长管棚的工作原理、参数确定、施工方法及质量控制要点等，对该项施工工艺进行了评价。
通过对隧道洞口地表下沉、拱顶沉降等项目的监控量测数据来看，监测值均在允许范围内，该项施工技术适用于隧道洞口等各种特殊困难地段，是隧道新奥法施工的一项有效辅助施工工艺。
关键词：隧道进出口长大管棚施工工艺长大管棚施工技术在隧道洞口施工中的应用中图分类号：u455.49 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2012）09（c）-0120-01双丰隧道位于黑龙江省东宁县，穿越剥蚀丘陵区。
隧道进口位于东宁县绥阳镇太岭工区四队范围内，线路跨东沟后进入隧道，出口位于绥阳镇双丰附近，隧道钱长7237m，为双线隧道；隧道内最大埋深约140m。
隧道出口离301国道很近，交通便利用；隧道中部及斜井附近的农田区有土路自双丰村南侧盘延而至，亦可通至隧道进口，路况较差。
隧区早期构造运动强烈，断裂构造发育，接触带岩体完整性差，受水流的剥蚀、搬运作用形成沟谷、河流、组成了现代地表水系。
受地质构造活动影响，隧道区内沟壑纵横。
设计文件中对双丰隧道的岩石分级如下：入口段和出口段均为ⅴ级围岩，洞身段为ⅱ级、ⅲ级、ⅳ级和ⅴ级围岩，整体隧道岩性较坏。
该隧道ⅴ级、ⅳ级围岩共长3364m，占隧道全长46%。
该隧道进出口覆盖层最薄段仅有2m左右，洞口段地质为粉质粘土、细圆砾土、花岗闪长岩强风化层，含水、遇水后易软化，发生流失，工程地质差，容易发生坍塌冒顶。
根据该隧道进出口围岩类别较差的特点，设计采用了40m长大管棚的洞口段超前支护方案。
1 长管棚工作原理长大管棚支护是在隧道开挖外轮廓周边上，间隔一定的距离，沿洞轴方向以一定的外插角钻孔、安设钢管，然后进行管内注浆固结软弱围岩的一种预支护措施。
通过注浆，钢管与围岩紧密固结，使隧道拱顶预先形成加固的保护环，加固的保护环可以承受拱部的地面荷载和岩层重量，在岩体开挖后架设拱型钢架支撑，支撑拱架相互连接，形成一个牢固的棚状支护结构。
长管棚超前支护在公路隧道支护施工中作用论文
长管棚超前支护在公路隧道支护施工中的作用摘要：本文以广梧高速公路石牙山隧道长管棚施工为实例，详细地介绍了长大管棚在高速公路隧道口预支护施工中的施工方法，充分探讨了管棚超前预支护技术作为隧道开挖的辅助工法,能够有效地解决隧道在穿越浅埋大偏压、软弱破碎围岩、泥流地下水活动较强等特殊困难地段的隧道开挖问题。
本人结合工程实践，通过自身掌握经验和知识，特整理形成本文，以供业内同行共同参考借鉴。
关健词：管棚公路隧道预支护施工要求1、前言随着我国公路建设的发展，将会面临越来越多的公路隧道项目。
公路隧道具有跨度大，结构受力复杂，施工难度大等特点。
尤其是是高速公路隧道经常会遇到浅埋松散软弱层及破碎围岩带等不良地质段，由于其围岩自稳能力差，加之施工对围岩的破坏扰动，极易造成塌方事故。
此类特殊地质一般出现在隧道洞口或隧道浅埋段。
能否确保安全、可靠、顺利、及早的进洞施工，是前期隧道施工的关键所在。
石牙山隧道采用的开挖辅助支护措施是“超前长管棚+注浆”。
超前长管棚支护能有效的加固围岩，起到良好的支护效果。
该工法已广泛应用于高速公路隧道施工当中,并发挥了重要作用,国内多个工程实例已表明其可靠性，证明了管棚超前支护结合开挖方式能够很好地抑制地表沉降和拱顶下沉,满足工程设计要求。
广梧高速公路石牙山隧道出口端左、右线洞口采用108mm×6mm长大管棚，长度分别为24m、30m，其施工技术要求高、难度大，具有一定典型性。
因此，本文以该隧道施工为实例介绍了长管棚施工基本过程及采取的施工技术措施，并对长管棚超前支护技术进行了简单的探讨。
2、工程概况石牙山隧道为特长隧道，设计为分离式双洞四车道，洞内设计时速为80km/h，左线里程lk53+366.16～lk57+922.07，长4555.91m；右线里程rk53+344.16～rk57+950.61，长4606.45m。
左、右线相距40m。
隧道建筑限界净高5m，洞内路面宽度7.5m，两侧设路缘带。
超前管棚支护技术在宾玛得隧道进出口浅埋段中的应用
超前管棚支护技术在宾玛得隧道进出口浅埋段中的应用【摘要】介绍金沙江鲁地拉水电站对外公路宾玛得隧道进出口浅埋段采用20m长大管棚超前支护的施工技术，并在施工工艺、管棚参数、质量控制等方面做了具体介绍。
【关键词】隧道洞口浅埋段管棚施工技术质量控制1 工程概况宾玛得隧道位于鲁地拉水电站坝址上游右岸约3.3km处的宾吗得滑坡体下部，地表滑坡及崩坡积松散堆积物厚度20m～53m。
主要出露地层有：中生界侏罗系和白垩系，第四系和侵入岩等。
隧道起讫范围为K0+100～K2+010，总长度1910m，其中K0+100～K0+130、K1+980～K2+010为进、出口浅埋段。
其中进口段岩性为侏罗系青灰色石英砂岩（J2Z），强风化，岩体完整性差，裂隙发育：裂隙间距一般10～20cm，最大50cm，宽度0.2～0.5cm，充填岩屑、岩粉，未胶结，裂面平直较光滑，可见延伸长度＞10m。
且发育一条与洞轴线斜交、破碎带宽20～30cm的断层，充填岩屑、碎裂岩、少量糜棱岩，挤压紧密，未胶结，延伸长度大于100m。
进口段隧洞为IV类围岩。
出口段岩性为白垩系高丰寺组（K1g）浅紫色石英砂岩夹砂质页岩及粉砂岩，厚层状结构，自然边坡坡度60°，岩体中裂隙较发育，充填有挤压片状岩、靡棱岩，岩屑、岩粉、泥质等，上覆岩体厚度10m～53m，较破碎，为IV类围岩。
2 隧道进洞开挖管棚施工布置该隧道从进出口两个工作面同时进洞施工，为保证隧道安全进洞，在K0+100～K0+120、K1+990～K2+010段采用长20m大管棚对洞口段进行超前预支护，沿隧道衬砌外缘顶拱120o范围按40cm间距纵向布置一排Φ89钢管，管棚外插角为2°，再往管内注浆以固结软弱围岩，充填钢管与岩壁之间的空隙，使管棚与围岩固结紧密，提高钢管的强度，开挖后架设拱形钢架支撑，形成牢固的棚状支撑结构。
3超前管棚施工工艺3.1 管棚施工技术参数（1）采用φ89mm热轧无缝钢管，壁厚4.5mm，钢管布设在隧道个拱部120o范围，环向间距为40cm；（2）管芯与衬砌设计外廓线间距为45cm；（3）管棚管与隧道轴线倾角：仰角2°(不包括路线纵坡)；（4）钢管施工误差：径向不大于20cm；（5）管棚入岩长度为20m，孔口外露2m，进洞开挖前在洞口按80cm间距架设3榀工字钢拱架与管棚管连接，模喷25cm厚C20混凝土作为临时护拱，确保洞口进洞施工安全；（6）管棚孔内设进浆管和排气管，采用φ20PE管，进浆管入岩2m，外露1m，排气管直接插入孔底，外露1m。
超前管棚在浅埋隧洞施工中的应用
百科论坛超前管棚在浅埋隧洞施工中的应用刘宗泽宁洱哈尼族彝族自治县水利工程勘察设计室【摘要】近年来，我国隧洞工程建设的规模越来越大，由于隧洞工程施工较为复杂，在隧洞开挖施工中往往需要考虑到浅埋段易塌方的特点，在设计时一般采用管棚支护法使隧洞施工能够安全顺利的进行。
本文将就超前管棚在浅埋隧洞施工中的应作通篇分析与探讨。
【关键词】超前支护管棚技术隧洞施工浅埋段一、超前管棚在浅埋隧洞施工中的应用隧洞浅埋段的开挖施工由于存在围岩结构松散和易塌方等不利特点，设计时一般采用管棚支护法使隧洞施工能够安全顺利的进行。
超前管棚在浅埋隧洞施工中的应用需要做的以下几点工作内容：1.工作原理。
超前支护的基本工作原理是在待开挖洞顶轮廓线以外一定角度范围内，环向按照一定的间距超前打入钢管，并在钢管内进行压力注浆。
环向钢管形成棚架，为开挖及初期支护作业提供了安全保障；浆液固结后钢管和围岩之间组成了一个共同的固结圈，从而在隧道的纵向和横向分别形成一个刚度较大的梁结构和拱结构。
2罾施工准备。
施作管棚套拱先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，即完成管棚施工。
3罾技术要求。
隧洞明挖段开挖应自上而下逐层进行，随开挖随喷混凝土进行边、仰坡防护。
至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷设混凝土封闭暗洞掌子面。
沿开挖轮廓线环向掏槽，安装2榀型钢钢架〔型钢尺寸按设计文件〉，浇筑混凝土，为暗洞开挖作准备。
超前管棚支护法应用于浅埋隧洞施工为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。
采用大引导孔施工，最大程度上克服在顶管施工作业中送管难的情况发生。
施作长管棚时打孔角度洞口段为1〜3。
，施作时每段应交错搭接3血，钢管上按间距15咖梅花形钻川血血的小孔。
第一节钢管顶端做成锥型，以便顶进。
超前导管采用1 01^和（！ 01^两种规格，奇数孔首根七0血，偶数孔首根（！ 0血，其余的均为15. 01，以避免钢管接头在同一断面上。
长大管棚超前支护在铁路隧道洞口施工中的应用
长大管棚超前支护在铁路隧道洞口施工中的应用作者：王丽军来源：《价值工程》2014年第08期摘要：通过介绍超前大管棚支护在不良地质隧道施工中的受力原理、大管棚设计与施工要点及适用范围等内容，并结合新凤凰二号隧道进出口洞口段长大管棚超前支护施工实例，总结了长大管棚超前支护技术在通过软弱围岩时的作用。
Abstract： By introducing the force principle of large pipe roof advanced support in poor geological tunnel construction， design and construction elements of large pipe roof and the scope of application， combined with the case of long and large pipe roof advanced support construction of Xinfenghuang No.2 tunnel hole， this paper summed up the role of long and large pipe roof advanced support technology through weak rock.关键词：长大管棚；超前支护；隧道Key words： long and large pipe roof；advanced support；tunnel中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）08-0165-021 工程概况海南西环铁路凤三段新凤凰二号隧道全长805m，位于海南省三亚市凤凰镇，为客货共线双线铁路隧道，设计行车时速为200km/h，线路纵坡为3‰、-18‰的“人”字坡。
隧道内轮廓拱顶净高8.15m，净宽11.5m，内净空面积81.37m2。
超前管棚支护在隧道工程中的应用
超前管棚支护在隧道工程中的应用摘要：本文介绍了隧道在进出口浅埋及偏压情况下，采用管棚及注浆的施工方法，有效地阻止了开挖时因软弱围岩的坍塌，为隧道的施工安全提供了保障，超前管棚支护是隧道施工中穿越覆盖层薄、软弱、破碎围岩的一种有效的加固施工方法，并结合实例,论证了该技术在施工中的应用价值。
关键词：隧道施工；超前管棚支护；施工工艺Abstract:This paperintroduces thetunnelin the import and exportof shallow buriedandbias conditions,the construction method ofpipe shedand grouting, effectively preventing theexcavationforweak surrounding rockcollapse,has provided the safeguard for the tunnelconstructionsafety,shed-pipe advanced supportin tunnel construction isthrough thethin covering layer,soft,brokenthe surrounding rockofan effectivereinforcementmethod,and combining with the example,proves theapplication value of this technology in the construction.Key words:tunnel construction;shed-pipe advanced support;construction technology前言：随着工程建设的飞速发展,隧道在工程中所占比例越来越大。
而部分隧道洞口所处地段或地质情况差,如隧道偏压、浅埋、围岩松散等,这都给施工带来了极大的难度和安全隐患。
超前支护在隧道施工中的应用
超前支护在隧道施工中的应用【摘要】杭瑞高速十标鸡口山隧道，地质情况复杂，施工难度大。
应用了超前小导管支护方法，介绍超前小导管支护的施工工艺、质量控制要点和安全施工措施，保证施工安全和进度。
【关键词】隧道；超前小导管支护；软弱围岩隧道施工暗挖法的原则是：早进洞、晚出洞、管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。
在隧道开挖掘进过程中，地质情况千变万化，由于围岩松散等不利条件，极易造成塌方等事故，所以施工安全尤为重要。
对于上述情况，经常采用超前支护的手段加以解决，如超前长管棚、砂浆锚杆、超前注浆小导管等。
现在有了地质雷达探测等先进手段和仪器，可以做地质预报，为超前支护方案的正确选择提供技术支持。
下面介绍超前小导管在鸡口山隧道施工中的应用。
1.施工特点1.1工程概况鸡口山隧道为上、下行分离式四车道隧道。
隧道左洞起讫桩号为ZK81+920～ZK84+889，全长2969m，右洞起讫桩号为YK81+923.5～YK84+907.7，全长2984.2 m。
开挖中，采用超前小导管注浆加固、工字钢架、格栅钢架、网喷混凝土、二次衬砌联合支护体系。
1.2地形、地质特点鸡口山隧道不良工程地质问题主要为断裂破碎带及岩溶，全遂IV级和V级围岩占总长度的40.4%。
隧道区段内有3条断裂带（F15-1、F15、F16）与洞身相交，此外根据物探推测另有3条断裂带（F1、F2、F3）与洞身相交，断裂带岩体极为破碎。
物探推测洞身岩溶主要为小溶洞、溶孔及溶蚀系列，含水丰富，其左线洞身ZK83+050～ZK83+200、ZK83+750～ZK84+300、ZK84+360～ZK84+460段，右线洞身YK83+100～YK83+200、YK83+760～YK84+320、YK84+400～YK84+480段岩溶及岩溶水发育；隧道最大埋深约319米。
2.施工工艺及原理通过造孔注浆及压力浆液流动、扩散，逐步填满围岩裂缝并固结松散岩层，使开挖轮廓线以外及加固范围以内的围岩和钢管、浆液形成一致密的硬壳，从而降低岩土的渗透性，减少地下水的渗透量，改善岩土或结构的力学性能，恢复其整体性，达到安全施工的目的。
管棚超前支护技术在隧道开挖中的应用
的 山岭隧 道洞 口段 施 工等 。 管 棚超 前 支 护 法 作 为隧 道 施 工 的一 种 辅 助 施 工方 法 ，既 能 够稳 定 掌 子 面 又能 够 控 制 地 表 下沉 ，而 且 施 工 速 度快 、安 全性 高 ，被 认 为 是 隧 道施 工 中解 决 冒顶 问题 的 最 有效 最 合 理 的超 前 支护 方 法 ，在 隧 道穿 越 破 碎 带 、松 散 带 、软 弱地 层等 不 良地 质 中发 挥 了重要 作 用 。本 文 结 合理 论 应 用 和 实 践 经验 ，着 重 探讨 管 棚 超 前 支 护法在 不 良地 质隧 道开 挖 中的应用 。
管 棚 超 前 支 护 法 ，就 是 用 管 棚 钻 机 沿 隧 洞 周 边 开 挖轮 廓 线 ，钻 设 一 定 数 量 的水 平 孔 ， 而 后 埋 设 钢 管并 施 以 固结 灌 浆 ，再 与格 栅 钢 拱
架 组 合 形 成 强大 的 预 支 护 体 系 。其 作 用 机 理 是
将 管 棚 上部 围岩 传 来 的 比 较集 中 的荷 载 分 散 到
且施工速度快 、安全性高 ，在 隧道 穿越 破碎带、松散带 、软弱地层等不 良地 质中发挥 了重要作用 ，具
有广阔的应用前景 。针对 目前 工程 中所 使用管棚的结构形式 ，综合分析 了管棚设计和施工 中存在的 问 题 ，提 出了合理的管棚材料和施 工设备 ，并 对管棚支护技术在隧道施工 中的应用需进一步研究的 问题
Ｎ Ｏ．１ Ｍａ ｒｃ ｈ ２ ０１ ４
（ １ ）扇形 配 置 ：用 于隧 道断 面 内地 层比较 稳 定 ，但拱 部 附近地 层不稳 定 的场 合 。 （ ２ ）半 圆形 配置 ：用于 隧道 下半 部地 层是 稳定 的 ，但 起拱 线 以上 地 层 不稳 定 的场 合 。此 外 ，即使 地 层 比较 稳 定 ，但 地表 有 建 筑 物 或埋
超前管棚预支护在隧道洞身施工中的应用
超前管棚预支护在隧道洞身施工中的应用摘要：隧道通过软弱破碎地带时，给掘进带来相当大的困难，而且存在很大的施工安全风险。
因此制定合理、科学、有效的处理方案避免塌方，对隧道顺利此地段极为重要。
本文通过对某双线隧道复杂的岩溶、水文地质、风化严重、岩体松散等条件，重点介绍管棚在洞内施工的施工工艺、施工方法，并总结其应用效果和存在的问题，以期对隧道安全施工技术有一定的借鉴意义。
关键词：隧道；施工；软弱破碎围岩；安全风险；超前管棚0引言顺利贯通软岩松散围岩是一个在施工中比较棘手的难题，运用什么样的方式进行掘进，在施工中采取什么样的保护措施都没有一个具体的标准和流程。
一般软岩松散岩体（如泥岩，软砂岩等）尤其是夹有大块孤石时，其施工安全风险性大，有可能引起突泥、塌方，如处理得当，既能减少坍塌，又节省资金以及拖延工期的风险。
本文结合多年施工经验，主要以隧道大管棚施工为例进行分析总结大管棚的应用。
1隧道概况某双线高速铁路隧道，全长2104.4m，设计车速为250km/h。
该隧道处于云贵高原中部，地势东高西低，北高南低，山脉和水系多呈南北向展布。
隧道轴线通过地段地面标高1076.70～1132.83。
相对高差56.13米，地形坡度25°～55°。
地表溶蚀结构发育，属溶蚀、低山地貌。
沉积类型繁多沿线各时代地层分布较为齐全，褶皱发育、断裂、，致使岩体节理极其发育、破碎。
主要不良工程地质有富水断层破碎带、泥石流、溶洞、顺层等。
施工地下情况复杂地表水分部不均，混凝土由于长时间在水中浸泡会对其有一定的腐蚀破坏作用。
2超前支护形式的选择在隧道软弱松散地段处开挖施工，超前预支护一般选用超前固结灌浆、超前锚杆（管）支护、超前管棚、缩短循环进尺等方法进行。
而针对此隧道岩体软弱、松散夹有大块孤石，且其岩质结构变化快，围岩自稳能力极差。
无法采用超前固结灌浆，而且其局限性太大；若采用超前锚杆（管），因为其直径小，固结范围相对较小，刚度有限，承载力较小，存在安全风险。
管棚超前支护在隧洞掘进中的应用
浅谈管棚超前支护在隧洞掘进中的应用
杨太省 龙陵县水务局勘测设计队
摘 要】 以云南省龙陵县三岔河水库工程施工为研究对象 ， 论述了管棚超 前 支 护 施 工 技 术 的 施 工 工 艺 ， 通过对隧道施工中的监控测量结果分 【 析， 验证了大管棚超前支护应用在特殊地质隧道进洞施工支护效果良好 。 【 关键词 】 施工工艺 支护投资
的原始记录 。 ） 清孔验孔 。（ 用地质岩芯钻 杆 配 合 钻 头 进 行 反 复 扫 孔 ， 清除浮 ４． １ 渣， 确保孔径 、 孔深符合要求 ， 防止 堵 孔 。（ 用空压机送风从孔底向孔 ２） ） 口清理钻渣 。（ 检测孔深 、 孔径 、 外插角 。 ３ 安装管棚钢管 。 钢管在专用的 管 床 上 加 工 好 丝 扣 ， 丝扣长１ ５． ５ ｃ ｍ 钢管的接头在同一断面 相 互 错 开 ， 每个断面接头数量不超过总钢管数 靠 孔 口 ２． 量的 ５ ０％ 。 导管四周钻设孔 径 １ ０ ｍｍ 注 浆 孔 （ ５ ｍ 处的棚管 ， 不钻孔 ） 孔间距 ３ 便于入孔 。 ０ ｃ ｍ 呈梅花形布置 。 管头焊成圆锥形 ， 注浆 。 成孔安管后 ， 注 浆 前 先 进 行 压 浆 试 验， 在 施 工 中， 根据设 ６． 计参数结合实际情况试验调整 ， 以达到预期效。注浆顺序： 采取与钻孔 成孔一根注浆一根 。 注浆结束后用 Ｍ 流水作业 ， ３ ０ 水泥砂浆密实充填 ， 增强管棚的刚度和强度 。
施工工艺与方法 三 、 ） 套拱施作 。（ 混凝土护拱作 为 长 管 棚 的 导 向 墙 ， 在开挖轮廓线 １． １ 以外施 作 ， 为 ０． 厚 度 × 延 米 长 度） 导向墙内埋设工字钢支 ６ ｍ×２． ０ ｍ（ 撑， 工字钢与管棚孔口 管 连 接 成 整 体 。（ 孔 口 管 作 为 管 棚 的 导 向 管， ２） 它安设的平面位置 、 倾角 、 外插角的 准 确 度 直 接 影 响 管 棚 的 质 量 。 用 全 站仪以坐标法在工字钢 架 上 定 出 其 平 面 位 置 ； 用水准尺配合坡度板设 定孔口管的倾角 ； 用前 后 差 距 法 设 定 孔 口 管 的 外 插 角 。 孔 口 管 应 牢 固 焊接在工字钢上 ， 防止浇筑混凝土时产生位移 。 ） 钻机就位 。（ 钻机 平 台 用 钢 管 脚 手 架 搭 设 ， 平 台 一 次 性 搭 好， ２． １ ） 钻机由高孔位向低孔位进行 。（ 平台支撑于稳固的地基上， 脚手架连 ２ 稳定， 以防在施钻时钻机产生不均匀下沉、 摆动、 位移而影响钻 接牢固 、 ） 孔质量 。（ 钻机定位 ： 钻机要求与已 设 定 好 的 孔 口 管 方 向 平 行， 必须 ３ 精确核定钻机位置 。 用经 纬 仪 、 挂 线、 钻 杆 导 向 相 结 合 的 方 法， 反复调 整， 确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合 。 ） 钻孔 。（ 为了便于安装 钢 管 ， 钻头直径采用１ 尽量 ３． １ ２ ５ ｍｍ。 （ ２） 一次成孔 。 钻进时若产生 坍 孔 ， 卡 钻 时， 需 要 补 注 浆 后 再 钻 进。（ 钻 ３） 机开钻 时 ， 应低速低压， 待成孔１ ０ ｃ ｍ 后可根据地质情况逐渐调整钻速 ） 及风压 。（ 钻进过程中经常用测斜 仪 测 定 其 位 置 ， 并根据钻机钻进的 ４ 及时处理钻进过程 中 出 现 的 事 故 。（ 钻进过程中 状态判断成孔质量 ， ５） 确保动力器 、 扶正器 、 合金 钻 头 按 同 心 圆 钻 进。（ 认真作好钻进过程 ６）
管棚超前支护技术在公路隧道施工中的应用
管棚超前支护技术在公路隧道施工中的应用本文就南埔隧道地质情况入手，从管棚的工作原理、技术参数方面，重点对管棚施工工艺进行了论述，分析探讨了长管棚施工及相关技术要求，并对其施工注意事项进行了简要阐明，以供参考。
标签：隧道；超前大管棚；施工工艺；注意事项1 工程概述南埔隧道位于新桥镇东坑尾东南侧的丘陵坡地，隧道区属构造-剥蚀丘陵地貌，为单洞隧道，隧道起迄桩号K2+845～K3+150，长305m。
沿线地形呈波状起伏，山脊（顶）浑圆，进口位于南埔坑村东南面坡地沟谷，地表植被较发育，隧道场址区未见大型滑坡、崩塌及泥石流、采空区及地下洞穴等不良地质现象。
为保证隧道进洞顺利，对隧道进出口端洞口实行40m超前长管棚支护，以提高围岩整体性，增加围岩稳定性。
2 管棚工作原理2.1 技术要求本隧道进出口明暗洞交界处设计超前大管棚。
进口端K2+850～K2+890，长度为40m，出口端K3+105～K3+145，长度为40m。
2.2 超前长管棚设置于隧道洞口段，管棚入土深度是结合地形、地质情况及施工工艺确定，通过注浆提高围岩自身承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件。
管棚采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，环向间距40cm，接头采用长15cm的丝扣直接对口连接，为增强钢管的刚度，注浆完成后管内应以M30水泥砂浆填充。
3 管棚施工工艺3.1 超前大管棚注浆施工准备（1）掌子面处理。
对掌子面采用10cm厚C20网喷混凝土进行封闭。
（2）超前大管棚加工。
钢管在工地加工，材料为热轧无缝钢管，外径108mm，壁厚8mm，节长4～6m，两段间采用丝扣或者对焊连接，前端加工成尖锥形，管身钻注浆孔，孔径φ12mm，后端3m 为预留止浆段，不设注浆孔，注浆孔间距10cm，梅花型布置。
3.2 钻孔施工（1）测量布设。
钻孔时严格按已施作孔口套管的间距、角度进行施工，按设计要求，孔口位置允许偏差±5cm，孔底位置应小于30cm。
大管棚在隧道超前支护施工中的应用
岩层 内，并与钢拱架组 成棚架超期支护体 系 ，支撑管棚上部 的 荷 载 ，通 过 钢管 中梅 花形 布置 的注浆 孔 向岩层 中注 浆 ，加 固 软弱 破碎 的岩层 ，提 高岩 层 的 自稳 能力 。管棚一 次钻 孔长 度 ３ ５ ｍ， 对施工控制精度要求很高 。
２ ． １ 施 工 工 艺 流 程
”的方式 。
’
２ ． ２ ． ７ 管棚 注浆 安 装好 钢 管后 即对 孔 内注浆 ，注浆 采用 Ｂ Ｗ一 ２ ５ ０ ／ ５ ０双 液 注浆 泵 ，浆 液为水 泥浆 液 。采 用 Ｂ Ｗ一 ２ ５ ｏ ／ ５ ｇ注浆 泵将 水泥 浆 注 入管 棚 钢管 内 ，初 压 ０ ． ５ Ｍｐ ａ～１ ． ０ Ｍｐ ａ ，终 压 ２ Ｍｐ ａ ，持 压 １ ０ ｍｉ ｎ后停 止注浆 。注浆量一 般为钻 孔 圆柱体 的 ２ ． ５倍 。若 注 浆量超 限 ，未达 到压 力要 求 ，应调整浆液浓度继续 注浆 ，直至 符合注浆质量标 准 ，确保 钻孔周 围岩体与钢管周 围孔 隙均为浆 液充填 ，方可终 止注浆 。
计 ３ ５ ｍ长 ； 管棚环 向间距 ４ ０ ｅ ｍ， １ ０ ８钢管外插角度 １ 。 ，共 计 ４ ｌ 根。 ２ 大管棚 （ ３ ５ ｍ长 ） 超前支护施工工艺 大管棚施 工是把一组钢管沿 开挖轮廓外 已钻好 的孔 中打人
象 ，需补浆后再钻进 。认 真做好 钻进过程的原始记 录 ， 及 时对 孔 口岩屑进行地质判 断 ，作 为开挖洞身的地质预报 ，为洞身开 挖 提供 指导依据 。
一
套拱施工一 搭设钻孑 Ｌ 平 台一 安设 钻机一钻孔一 清孔一 验孔 一 钢管顶进一注浆 。 ２ ． ２ 主 要 施 工工 艺控 制措 施 ２ ． ２ ． １ 大管棚施工 的主要技术参数 （ １ ）钢花 管 １ ０ ８ ｍｍ Ｘ ６ ｍ ｍ，基本管节长度 为 ３ ｍ和 ６ ｍ。 （ ２）导向管 １ ４ ０ ｍｍＸ ４ ｍ ｍ钢管 。 （ ３）钻孔 长度 ３ ５ ｍ，环 向间距 ４ ０ ｅ ａ，共 计 ４ ｒ １ 根。 （ ４） 钢管 外插 角 １ 。。 （ ５）隧道纵 向同一横断 面内的接头数不大于 ５ ０ ％，相邻钢 管的接头至少需错 开 ｌ ｍ。 ２ ． ２ ． ２ 套拱施 工 套 拱设 计 Ｃ ３ ０混凝 土 浇筑 ，纵 向长 度 ２ ｍ、厚 １ ０ ０ ｅ ｍ ，施 工 内径 ６ ９ ２ ｅ ｍ，外 径 ７ ９ ２ ｃ ｍ 。导 向管 为 中１ ４ ０× ４ ｎ ｌ ｍ 无缝 钢管 ， 导 向管安装纵 向外插 角 １ 。 （ 不包 括路线 纵坡 ） ，环 向间距 ４ ０ ｃ ｍ ，方 向与路线 中线平 行 。套拱 内置 ６榀 Ｉ １ ６ 工 字钢 ，孔 口管 用 ２ ２钢筋固定 ，每根长 ９ ０ ｅ ｍ 。套拱具 有管棚钻孔导 向墙 和 管棚注浆 止浆 墙的作用 ，套拱 内预埋 导 向管 的平面位 置 、外插 角 的精度直接影 响管棚钻孔 的精度及 支护效果 。因此 ，钢拱架 需安设准确 和牢 固，保证导 向管 牢固焊接在钢拱架上 ，避 免浇 筑套拱混凝 土时导 向管移位 。 ２ ． ２ ． ３ 搭设 钻机平 台、安设钻机 隧道 出洞 口右洞洞 口Ｖ级 围岩采用预 留核心 土法 开挖 。在
高精度大管棚超前支护在隧道下穿公路中的应用
高精度大管棚超前支护在隧道下穿公路中的应用摘要：安宁工业园区新亚美谷物流园铁路专用线下穿安宁市快速通道安禄公路，控制隧道开挖及支护期间的沉降是重中之重，结合围岩情况，通过施做50m高精度大管棚，提高下穿区域围岩的整体性、稳定性，达到控制沉降的目的。
关键词：高精度；超前支护；隧道下穿公路；应用引言麒麟隧道为昆明市安宁市工业园区铁路专用线工期控制性工程，全长2240m，隧道洞身下穿安禄公路，洞身埋深厚度最浅处仅为9米，隧道下穿公路段为V级围岩，自身稳定性差，且在前期开挖过程中围岩揭示情况为：岩层破碎，自稳性差。
安禄公路为安宁至禄脿的交通要道，车流量大，且多为重车，对隧道开挖施工影响极大。
为有效的控制地表下沉，保证洞内施工及地表行车安全，在施工完成洞内管棚工作室后，一次性施作50m长的Φ108高精度大管棚，对围岩进行预加固。
考虑到隧道下穿安禄公路段覆盖层薄，外插角过大，注浆施工可能会对既有公路产生影响，因此外插角控制在1-2°，采取6 m长水平定向钻机，控制每节跟管长度6m。
采用“有线仪器定向，一次性跟管钻进法”施工，即成孔和埋设管棚一次完成。
该方法要求在钻进过程中能准确测定钻头在岩层的位置和方向，根据钻头在钻进过程中的位置和方向同设计轨迹的差异，修正轨迹后完成超前管棚的施做。
钻机钻头内装有特制的传感器，通过信号线穿过钢管并连接孔外机器上的显示器，显示器显示钻头的倾角及面向角（导向板的方向），及时调整管棚钻孔的方向。
钻孔机器的导向板就像一个手表面，有3点、6点、9点、12点四个方向，钻孔方向通过导向板面进行调节。
例如，钻孔角度出现向下的偏差，就要将钻头钻进方向朝面板12点方向调整，同理可得出钻头向上偏差需向面板6点方向调整，钻头向左偏差需向面板3点方向调整，钻头向右偏差需向面板9点方向调整，如果钻进角度合适，钻机在岩层中会匀速旋转钻进，此时钻杆轨迹是平直的，不需要纠偏，所以导向钻头及导向面板是上下纠偏的关键。
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侧导洞开挖和长管棚超前支护在某隧道的应用[摘要]本文主要介绍了某隧道在与居民供水红线渠正交、整个红线渠渠身均在开挖面内如何进洞。
红线渠的位置导致隧道的上部开挖无法进行，且因施工进度要求，必须尽早进洞开挖。
因此，隧道洞口采取侧导坑法入洞，导洞开挖支护的同时进行渡槽施工，隧道渡过红线渠之后按照正洞开挖支护方案进行，渡槽施工完成后将红线渠的水引入渡槽中，同时扩挖隧道洞口，采用长管棚和注浆的方法进洞，保证洞口安全。
通过侧导洞开挖、渡槽使用和长管棚注浆的方法，确保隧道洞口安全和施工进度。
[关键词]侧导洞长管棚隧道与水渠正交Abstract: Author research a tunnel which is perpendicular to the ditch of resident water, How excavate when the red line channel is in the body of the excavation section face. The location of the ditch of residential water leading to excavation of the upper part of the tunnel is impossible, and due to the construction schedule requirements, excavate the tunnel as soon as possible. Therefore, resorting the guide tunnel method enter the tunnel. Excavate and support the guide tunnel at the same time aqueduct construction. When pass through the red ditch, the tunnel excavation and support according to designed methods.Lead the ditch of resident water into the 愀焀甀攀搀甀挀琀, which aqueduct挀漀渀猀琀爀甀挀琀椀漀渀挀漀洀瀀氀攀琀攀搀. Expand攀渀琀爀愀渀挀攀of the tunnel, apply long pipe roof and grouting method to ensure safety. By guide tunnel and using long pipe roof methods ensure security椀渀琀漀the tunnel and guarantee the construction schedule.Key Words: Side of the最甀椀搀攀tunnel Long pipe roof Tunnel intersect the ditch of resident water一、前言公路隧道洞口经常会遇到浅埋松散软弱层及破碎围岩带等不良地质段，由于其围岩自稳能力差，加之施工对围岩的破坏扰动，极易造成塌方事故。
此隧道在与居民供水红线渠正交、整个红线渠渠身均在开挖面内，因施工进度要求，必须尽早进洞开挖。
能否确保安全、顺利、尽早的进洞施工，是此隧道施工的关键所在。
二、工程概况该隧道位于山区。
隧道进口无直接通达的公路分布，隧道总体走向呈南北向曲线展布。
洞轴线走向方位角约167°。
采用分离式隧道，施工方法采用新奥法。
1.地形条件隧道整体属中低山地貌区，斜坡、冲沟地形，隧道轴线地面标高588～713m 之间，相对高差约125m，隧道洞室最大埋深116m。
进口处为基岩裸露的陡坡地形，自然坡度约为35°～60°，植被较发育，主要为杂草及小灌木丛为主，隧道进口上方与红线渠正交。
2.进口围岩组成与分布情况隧道进口正交红线渠，渠底坐落在稳定的岩石上，但是渠底坡脚处堆积物为当年红线渠开挖工程的弃渣，其特征为：松散、颗粒大小不均、夹杂着大块孤石、泥、草等物质，遇水易产生滑动，均质性差，各向异性较明显，开挖稳定性难以保证。
3.水文地质条件隧道进口位于分水岭的下方，仅沿斜坡在大气降雨时有一定地表径流，隧道出口位于冲隧道进口上方分布有红线渠，渠内长年性有流水，渠宽约为 3.0m，渠深约为2.0m，水深1.0m，流速约为1.5～2.0m/S 左右，水流量约为4.5～6.0m3/s。
在隧道设计标高范围内基岩裂隙水总体不甚发育，暂时性地表水体大部分顺冲沟或斜坡坡面向外排泄，地下水不甚发育。
红线渠渠底标高为：584.469，渠顶标高为：587.969；隧道拱顶标高为：588.349，侧导洞洞顶标高：583.891。
红线渠渠底深入隧道2.88米，侧导洞洞顶距红线渠渠底1.58米。
红线渠断面为梯形，上端面宽为：1.42米，下端面宽为：1.78米，渠深2.50米，水量变化较大，常见水深为0.78~2.13米，雨水季水量更大。
不计水流施加的动荷载，可算出由于水渠水流压力为12.48t/延米~34.08t/延米，再加上上方土体和水渠自身质量造成的压力，对隧道左导洞支护的强度和整体性要求较高。
（如图2）4.不良地质条件隧道进、出口地形较陡，临空面较高，在隧道施工时可能产生浅层的岩石崩塌，需采取相应的支护措施。
且红线渠正交该隧道，渠底岩石破碎，易滑塌。
5.洞口工程地质条件隧道围岩主要由中元古界熊耳群许山组（Pt2x）的安山玢岩组成，属较软岩，在经历长期构造运动和风化剥蚀作用后，岩体节理裂隙发育～较发育，裂隙面大多倾角较大，贯穿性较好，多呈张开、微张状。
愈接近地表，风化裂隙和构造裂隙愈发育，无充填或少量粘土或碎石土充填，岩石的完整性受到破坏。
山体内岩体结构为层状、块状结构。
根据洞口段节理裂隙统计，岩体完整性系数Kv=0.12～0.51，为极破碎～较破碎岩体。
三、某隧道前期侧导洞方案某隧道施工全过程如下：隧道洞口段边坡加固处理，侧导洞开挖及支护同时进行引水渡槽施工，侧导洞渡过红线渠之后按照正洞设计断面开挖和支护，继续进行引水渡槽施工，引水渡槽性能达到设计要求时，再进行长管棚施工。
某隧道侧导洞支护采用I16工字钢，纵向间距0.8m，φ6.5钢筋网片(间距25×25cm 拱部)，Φ22砂浆锚杆，L=3.0m，超前注浆小导管采用直径42mm，壁厚3.5mm，长度为5m。
侧导洞洞顶留有1.5m的距离，注浆后以保证渠底稳固。
从现场施工来看，注浆效果较差，由于洞口岩体是修筑红线渠的弃渣，弃渣为松散、颗粒大小不均、夹杂着大块孤石、泥、草等物质，颗粒之间孔隙较大，注浆没有达到设计的压力，浆液已经从掌子面和侧壁涌流出来，浆液扩散效果和粘结性也比较差，注浆之后导洞围岩强度和整体性没有充分增长，从实时监控量测数据也可以看出开挖之后变形量较大。
监控量测数据显示：在2010年9月10洞口开挖到2010年10月11日ZK26+387断面断面累计变形量很大，截止2010年10月10日ZK26+390断面累计水平收敛达到：68mm，变形速度最大为6mm/d，且持续三天，至2010年10月11日，单日变形量达到9mm，有明显不稳定迹象。
2010年10月12日用以上支护方法进洞4m后，掌子面左方发生塌方（图一），并在洞顶及红线渠侧边产生裂缝。
图一：侧导洞开挖时掌子面塌方图二：侧导洞上方红线渠水位状况经现场勘查后对塌方情况进行紧急处理，处理方案如下：a、采用洞渣在掌子面前方回填一反压平台，形成核心土体，维护掌子面安全，防止塌方进一步扩大。
b、清除洞口上方一定范围内的地表土，采用喷浆全部封闭，并采取预加固措施阻断了地表水渗入下部围岩孔隙的通道，对表层松散围岩起到了支护和加固作用。
c、在塌空区喷射0.5m厚C20混凝土，并布设2层φ8钢筋网片，网片间距20x20cm；掌子面其它区域喷射10cm厚C20混凝土，并布设单层φ8钢筋网片，网片间距20x20cm。
d、超前φ42x3.5mm注浆小导管，注入水泥－水玻璃双浆液，注浆小导管长5米，环向间距40cm，纵向间距2m，与拱架采用焊接连接。
e、加强监测力度，增加测点，增强监测频率，保证红线渠安全。
通过对塌空区的处理，塌方附近岩体变形速度降低了，改用水泥-水玻璃双浆液注浆之后，浆液扩散效果和粘结性有较大的提高，注浆之后导洞围岩强度和整体性都有显著增长，某隧道洞口侧导洞的变形大的问题得到有效的控制。
四、某隧道正洞长管棚方案和工艺1.长管棚支护作用原理长管棚支护结构式按松弛荷载理论设计，采用套拱作为环后向支点，钢管作为纵向预支撑，将钢管安放在已钻好的孔中沿隧道开挖轮廓线外排列形成钢管棚。
长管棚注浆使浆液压入破碎围岩，浆液的胶结作用及对孔隙的充填压密，固结周围围岩并与初期支护型钢钢架组合形成预支护系统。
提高了围岩的整体强度，增强了开挖稳定性。
长管棚支护适用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段，堆防止软弱围岩的下沉、松弛和坍塌有显著效果，其特点是支护能力强大，适用于无自稳能力的破碎围岩、浅埋隧道或地面有建筑物的地段。
某隧道进口红线渠的居民用水通过渡槽引流后，将红线渠周围的围岩处理掉，再进行某隧道洞口长管棚的施工。
2.施工工艺及参数施工顺序为：隧道洞口段处理→测量定位→混凝土套拱施作→搭设平台→安装钻机→钻孔(加工管棚钢管)→管棚插入及孔口处理→注浆→导坑开挖支护。
（如图三和图四）图三：某隧道洞口与红线渠图四：某隧道正洞洞口、渡槽和红线渠(1) 隧道洞口段处理。
为便于钻机钻孔，注浆作业，应在作套拱前，应分台阶进行洞口土石方开挖，上台阶高度在起拱线附近作为管棚施作平台，长度应根据钻孔设备和管棚钢管最长节长度确定，在施作套拱范围，由人工修整为设计要求的形状作为套拱底模平台。
(2)混凝土套拱施作。
采用C30混凝土套拱做长管棚导向墙，混凝土套拱厚1.0m、长3.0m，套拱内埋设四榀I20b工字钢拱架，导向管采用Ф108mm×4.5mm 无缝钢管，工字钢和导向管焊成整体，并用“∏”型Ф16钢筋固定，确保导向管稳定，方向准确。
混凝土套拱施作好后与其相临面进行喷混凝土封闭，保证注浆时不跑浆。
(3)钻孔。
搭建施工平台，安装钻机，钻机平台由上而下，由中间至两边，根据孔位依次搭好，要求钻机平台搭建牢固，利于安装固定钻机；开孔时，要低速低压，等成孔数米后，再加速加压，钻孔测斜用经纬仪测斜法，成孔一半时侧斜。
(4)管棚插入及孔口处理。
钢管采用Ф89无缝钢管，管壁设有Ф12mm 溢浆孔，节长3m和6m两种，管棚环间距离40~50cm，方向与隧道轴线平行，同一横断面内接头数量≤50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。