隧道超前长管棚施工方案
隧道大管棚超前预支护施工作业指导书
隧道大管棚超前预支护施工作业指导书1、使用范围当洞口位于软弱、松散地层或堆积层时(Ⅴ级、Ⅵ级围岩),为保证隧道开挖早进洞,减少对山体的破坏,拟采用地表固结注浆后,在长管棚超前支护的配合下通过(或套拱大管棚)。
2、采用的有关规范、标准《铁路隧道设计规范》 TB 10003-2001;《铁路隧道施工规范》 TB 10204-2002;《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TBJ 10417-2003;《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 TB10108《混凝土外加剂》 GB8076《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214-2005;《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。
3、设备配置电动空压机2台型号 4L-20/8简易凿岩台车1台管棚钻机2台型号KR801412(或潜孔钻机2台)双液注浆机1台 KBY-50/70水泥砂浆搅拌机1台钢管螺纹车床1台测斜仪1台4、劳动力组织总负责人1人技术3人:技术员1人,测量1人,试验1人工人12人:钻工4人,混凝土工4人,普工4人5、施工工艺、施工步骤5.1工艺流程测量放样→布孔→钻机就位→打孔(对称)→打孔至设计深度→注水清孔→分节装入花管→取出套管→做止浆墙→高压注浆5.2施工步骤5.2.1管件制作长管棚采用φ108热轧无缝钢管,壁厚6mm,制作环向间距40cm。
为利于管棚整体受力,相邻管的接头前后错开,选用节长5m、7m、8m三种规格的钢管。
钢管四周梅花形钻φ12mm出浆孔眼,孔间距15cm,尾部4m不钻孔。
每节钢管、管节联结套都用钢管螺纹车床加工,丝扣长度不小于15cm,并把管节联结套预先焊接在每节钢管两端,便于联结。
5.2.2施工机具超前长管棚钻孔采用我公司现有的美国英格索兰公司管棚钻机,型号KR801412,最高水平钻进高度4.5m,单根钻杆长度3m,主臂可垂直360°回转。
隧道超前长管棚施工方案
隧道超前长管棚施工方案一、编制依据二、工程概况一)、工程简介二)、工程地质概况1、地形地貌隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区,穿越浑圆状山体,沟谷切割较深,多呈“U”型峡谷,自然坡角20~35°。
山脉总体呈东西向,山顶呈圆状,多发育树枝状冲沟,沟内一般无水地表径流。
地表植被不甚发育,多以稀疏林木为主,进口地带有乡间简易公路到达,交通较为不便。
2、地质岩性根据工程地质调查、钻探及物探资料,本隧道地段围岩主要为元古代武当群(Ptw)2片岩和白垩—第三系(K-E)砾岩;两岩性呈角度不整合接触;斜坡坡面和低洼冲沟内e1+d1)粉质粘土层。
覆盖第四系残坡积(Q43、地震基本烈度隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区属0.05g区,相当于原地震基本烈度VI度区。
依据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)有关规定,该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。
4、水文特征隧道区地表水系不发育,隧道区多发育树枝状冲沟,沟内一般无地表水径流。
但在雨季会出现短暂地面渗流,流量较小,对隧道施工影响较小。
隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水,其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。
分部零星、不稳定,水量亦随季节变化。
三)、工程概述由于隧道进、出洞口浅埋,为了保证隧道开挖稳定,实行管棚预支护,预先处理围岩,提高其整体性,增加稳定性,能承受开挖后的围岩应力和抑止围岩变形。
在开挖隧道左洞进口29m、出口30m和右洞进、出洞口30m,隧道拱部140°范围采用φ108无缝钢管(壁厚6mm)超前大管棚注浆支护辅助施工,共设37环,左洞出口和右洞进出口每环钢管总长度30m,左洞进口每环钢管总长度29m,环向间距0.4m,外插角2~3°,注水泥浆。
同时根据实际情况在地下水较发育可添加水泥浆液体积5%的水玻璃,进行水泥-水玻璃双液注浆。
套拱在隧道开挖轮廓线以外施作。
设计采用C25混凝土内嵌2榀工18工字钢拱架作为长管棚定向拱架,φ127无缝钢管(壁厚6mm)作套管,用φ25螺纹钢固定在拱架上,套拱纵向长度2m,拱架之间用φ22螺纹钢连接,拱架间距100cm。
超前大管棚方案
管棚施工方案一、工程概况1、工程简介瓢里隧道位于K2+140~K2+900处,全长760m,隧道进出口围岩等级均为V 级围岩,K2+140处有一座庙宇位于隧道口正上方,且短期内无法进行拆迁。
经综合考虑从K2+900处进洞,该出围岩较差,增设超前大管棚支护。
2、设计概况(1)、该隧道出口段设计管棚长27.4m,根数为29根;C25钢筋混泥土浇筑厚度70cm。
套拱内采用I18型钢三榀作为管棚内导向管支架,间距为80cm,内侧保护层厚度为15cm。
(2)、导向管采用Φ127×4mm孔口管,间距50cm,外插角度0.5~1度;加固采用Φ22钢筋,单根长度100cm,环向间距1m。
管棚钢管采用φ108*6mm 热轧无缝钢管。
(3)、注浆要求:水泥净浆,水泥水灰比1:1,注浆初始压力0.5~1.0MPa,终压2.0MPa,压力稳定时间为1-5分钟。
3、主要工程量二、施工方法(1)施工准备→(2)测量放线→(3)导向墙施工、制作钢花管→(4)钻机到位→(5)钻孔→(6)清孔→(7)顶进钢花管→(8)焊接止浆阀→(9)注浆管路检查→(10)注浆→(11)注浆效果检查→(12)结束。
1、施工准备(1)、熟悉设计文件及相关验收标准及规范。
(2)、施工前提前备足施工用材料,需进行加工的材料及时加工。
(3)、测量组准确放样导向墙及洞口管棚具体位置。
(4)、洞口开挖预留大管棚施作台阶:开挖至拱顶最高处管棚位置下150cm 处留平台,开挖至大管棚施工最低点下150cm处停止。
预留梯形作业平台,既利于稳定掌子面,又方便施作大管棚作业台架。
(5)、编制好技术交底,组织相关人员进行施工前培训。
2、导向墙施工在隧道明暗交界处K2+895处由小里程往大里程架立3榀I18型钢拱架,纵向间距0.8m。
立架前,对型钢基础位置进行测量放样,型钢基础采用C25混凝土进行浇筑,长2m宽0.7m高1m。
架立时,由测量人员用仪器准确定位,安装尺寸无误后再用连接钢板连接成一个整体全环封闭,同时用纵向连接筋进行固定,防止钢架跑位,连接筋长1m,环向间距1m。
隧道长管棚专项施工方案精品教案
隧道长管棚专项施工方案牡绥铁路工程III标编制:复核:审批:目录1.适用范围 ........................................... - 1 -2.作业准备 ........................................... - 1 -2.1内业准备.......................................... - 1 -2.2外业准备.......................................... - 1 -3.技术要求 ........................................... - 1 -4.施工程序与工艺流程 ................................. - 2 -4.1施工程序.......................................... - 2 -4.2工艺流程.......................................... - 2 -5.施工要求 ........................................... - 3 -5.1施工准备.......................................... - 3 -5.2施工工艺.......................................... - 4 -5.3施工控制要点...................................... - 8 -5.4施工突发事故及处理预案............................ - 8 -6.材料要求 ........................................... - 9 -7.劳动组织 ........................................... - 9 -7.1劳动力组织........................................ - 9 -7.2施工人员安排...................................... - 9 -8.设备机具配置 ...................................... - 10 -9.质量控制及检验 .................................... - 11 -9.1质量控制......................................... - 11 -9.2质量检验......................................... - 11 -10.安全及环保要求 ................................... - 13 -10.1安全要求........................................ - 13 -10.2环保要求........................................ - 14 -隧道长管棚专项施工方案1 适用范围适用于红池隧道和转心湖隧道Ⅴ级以上浅埋、软弱、破碎带围岩隧道洞口超前支护。
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术1. 引言1.1 背景介绍隧道工程是现代城市建设中不可或缺的重要组成部分,隧道的建设需要采用先进的施工技术来保障工程质量和工期进度。
隧道超前长管棚支护施工技术作为目前较为先进的施工方法之一,得到了广泛应用和推广。
隧道超前长管棚支护施工技术的优势在于能够有效解决隧道施工中的支护难题,提高施工效率,保证工程安全。
隧道超前长管棚支护施工技术的应用不仅在国内得到了较为广泛的推广,在国际上也备受关注。
随着城市地下空间的日益开发和利用,隧道工程将会成为未来城市建设的重点领域。
深入研究隧道超前长管棚支护施工技术的定义、工艺流程、材料及设备选择、施工质量控制以及安全注意事项,对于提高隧道工程施工水平、保障工程质量具有重要意义。
本文将从以上几个方面展开探讨,总结隧道超前长管棚支护施工技术的技术优势,并展望其未来的发展趋势。
2. 正文2.1 隧道超前长管棚支护施工技术的定义隧道超前长管棚支护施工技术是指在隧道掘进作业的在挖掘面前方进行支护加固,以确保掘进面的安全和稳定。
这种技术在隧道施工中起到至关重要的作用,可以有效地减少地下水的渗入,防止地层坍塌,提高隧道的施工效率和质量。
隧道超前长管棚支护施工技术主要包括以下几个步骤:首先是在掘进面前方钻孔,然后安装长管或钢构件,再进行混凝土喷射灌浆或注浆加固,最后搭建支护棚进行覆盖保护。
通过这些步骤,可以有效地提高隧道掘进的安全性和稳定性。
施工过程中还需要根据地质情况和隧道设计要求选择适当的材料和设备,以确保施工质量和效果。
隧道超前长管棚支护施工技术对施工质量的控制也至关重要,必须严格执行施工规范,确保每一道工序都符合设计要求。
施工过程中要注意安全事项,加强现场管理,保障施工人员的安全。
隧道超前长管棚支护施工技术具有较大的优势,可以提高隧道施工的效率和质量,同时也有着广阔的发展前景。
未来随着技术的不断创新和完善,这种技术将更加广泛地应用于隧道工程中,为隧道建设带来更多的便利和保障。
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术隧道超前长管棚支护施工技术是一种新型的支护技术,它是在传统的隧道支护技术的基础上进行改进和创新的产物。
隧道是交通运输及城市建设中不可或缺的一部分,而隧道的支护工程更是关系到隧道的安全和稳定性。
隧道超前长管棚支护施工技术的应用,不仅提高了工程质量和效率,还在一定程度上降低了施工风险。
在下文中,将从隧道超前长管棚支护施工技术的原理、特点及应用等方面进行深入分析和探讨。
隧道超前长管棚支护施工技术是利用支护管与棚架结合的支护方法,它的施工原理是先利用装配式支护管进行孔内桩侧支护,再进行隧道灌浆施工,最后再进行装配棚架支护,从而实现了隧道的先行支护和先行顶拱施工。
这种施工技术将隧道支护的过程分解成各个相对独立的环节,有效降低了施工难度和提升了施工效率。
隧道超前长管棚支护施工技术的特点主要有以下几点:1. 技术先进:隧道超前长管棚支护施工技术是一种较为先进的支护方法,它综合利用了装配式支护管和装配式棚架,利用现代化施工设备和技术手段,能够更快速、更精准地完成施工任务。
2. 施工效率高:这种技术能够做到隧道先行支护和先行顶拱施工,有效地缩短了工期,提高了工程的施工效率。
3. 施工成本低:由于隧道超前长管棚支护施工技术采用了成熟的装配式支护管和装配式棚架,能够减少人工、材料和机械的使用,更加节约了施工成本。
4. 施工质量好:这种支护施工技术将隧道的支护过程细分,能够更加精准地控制各个环节的施工质量,保障了整个工程的施工质量。
隧道超前长管棚支护施工技术适用于各种类型的隧道工程,特别适用于软土和泥质地层中的隧道支护工程。
在软土和泥质地层中,由于地层的不稳定性和流变性,传统的支护工程难以达到设计要求,而隧道超前长管棚支护施工技术能够更好地适应软土和泥质地层的特点,提供更加稳定和可靠的支护效果。
隧道超前长管棚技术交底
交底记录第1页共编制:复核:签收:年月日注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
交底记录第2页共管棚正面布置图年月日注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
交底记录第3页共工程名称隧道分部(分项)工程超前支护交底项目超前大管棚图纸名称、图号(1)导向管规格:外径146mm,壁厚5mm;(2)钢管规格:外径108mm,壁厚6mm;(3)钻头:127mm;(4)钢管中心间距:环向间距40cm;(5)倾角:外插角1°~3°为宜,可根据实际情况作调整;(6)注浆材料:1:1水泥浆;(7)设置范围:拱部120°范围;(8)每根长度: “单”号孔每节长按6m+3m+6m+3m+6m+6m布置;“双”号孔每节长按3m+6m+3m+6m+3m+6m+3m布置。
3、施作导向墙导向墙采用C20混凝土,截面尺寸1m×1m;导向墙基础需置于稳定或具有足够承载力的地基上,要保证其基础稳定性。
导向墙按拱部120°范围计算,为保证大管棚施工精度,导向墙内设2榀I20型钢钢架,钢架纵向间距为0.5m,钢架边缘设环向间距为40cm的外径146mm、壁厚5mm的导向钢管,导向钢管于钢架上焊接,钢架各单元由连接板焊接成型。
年月日注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
交底记录第4页共(1)开挖施工放样后,采用机械开挖至导向墙基地,人工清除基地表面浮土并压实。
(2)架设定位型钢导向墙开挖完毕后,开始架设定位型钢。
型钢钢架采用I20型钢钢架2榀,钢架纵向间距为0.5m,型钢间通过Φ22钢筋(环向间距1.2m,长1.0m)纵向连接成为受力整体,型钢在钢材加工场加工,运至现场拼装。
管棚施工工艺工法
隧道管棚施工工艺工法1 适用范围超前大管棚施工机理:洞口暗挖段考虑到埋深浅、易塌方,设计主要采用超前大管棚进行防护。
一般采用的进洞方法是:首先开挖明洞段拱部部分,并根据设计进行边、仰坡支护处理,再施做C20砼套拱,然后施作超前长管棚,最后在管棚支护下可以安全进洞。
本工艺工法适用于成渝客运专线CYSG-4标隧道工程。
2 作业准备施作管棚套拱先安装套拱内拱架和导向钢管,立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口,即完成管棚施工。
3 技术要求洞口土方开挖须避开雨季施工。
开挖前先施工截水沟、天沟等排水系统,后进行洞口开挖。
明挖段开挖应自上而下逐层进行,随开挖随喷混凝土进行边、仰坡防护。
至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时,垂直下挖至设定的上半断面底部,临时喷设混凝土封闭暗洞掌子面。
沿开挖轮廓线环向掏槽,安装2榀型钢钢架(型钢尺寸按设计文件),浇筑混凝土,为暗洞开挖作准备。
4、隧道管棚的工艺流程4.1 大管棚施工施工工艺流程见图1。
台车就位台车固定测量布孔台车大臂娇正钻孔及接长钻杆钻杆接长准备钻杆分节退出卸下清孔图1 长管棚钻孔工艺流程图5、大管棚施工要求(1)为保证成孔质量,防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌,钻孔间隔进行。
先钻奇数孔,后钻偶数孔,成孔直径为φ140mm,以便顺利安装φ108×6mm钢花管。
即采用大引导孔施工,最大程度上克服在顶管施工作业中送管难的情况发生。
(2)施作长管棚时(φ108×6mm),打孔角度洞口段为1°~3°,环向间距40cm,每根长40m(每节长9m,采用长89cm套管连接),施作时每段应交错搭接3m,钢管上按间距15cm梅花形钻10mm的小孔。
第一节钢管顶端做成锥型,以便顶进。
φ108×6mm钢管采用4.0m和6.0m 两种规格,奇数孔首根4.0m,偶数孔首根6.0m,其余的均为6.0m,以避免钢管接头在同一断面上。
钢管采用套管联接。
超前小导管、超前锚杆、超前大管棚3种施工方案对比
超前小导管、超前锚杆、超前大管棚3种施工方案对比
超前小导管、超前锚杆和超前大管棚是隧道施工中常用的三种方法,它们各有
特点,适用于不同的工程环境。
本文将对这三种施工方案进行详细比较,分析其优缺点,为工程实践提供参考。
1. 超前小导管
超前小导管是一种常见的隧道施工方法,通过在隧道掘进前方钻孔安装小导管,用以强化土体或岩体,防止塌方和地表沉陷。
这种方法适用于软弱地层和易塌方区域,可以提高隧道施工的安全性和效率。
然而,超前小导管施工周期长,工程成本较高,对地下水位和地质条件的要求也较高。
2. 超前锚杆
超前锚杆是另一种常用的隧道支护方法,通过在隧道掘进前方预先安装锚杆,
将隧道围岩和锚杆相连接,提高围岩的稳定性和承载能力。
超前锚杆适用于岩石较硬的地层,对地质条件和锚杆施工技术要求高,但相比超前小导管,施工周期较短,成本相对较低。
3. 超前大管棚
超前大管棚是一种新型的隧道支护方法,通过在隧道掘进前方安装大规模钻孔
管棚,形成临时支护结构,保护施工现场和隧道周边环境,减少地表沉陷和开挖过程中的风险。
超前大管棚适用于复杂地质条件和重要道路或铁路隧道,能够提高施工效率和安全性,但对施工技术和材料要求高,成本也较高。
综合比较三种施工方案,可以看出,超前小导管适用于软弱地层和易塌方区域,安全性高但成本较高;超前锚杆适用于岩石较硬地层,成本相对较低但技术要求高;超前大管棚适用于复杂地质条件和重要隧道,效果好但成本较高。
在实际施工中,应根据工程要求、地质条件和预算等因素综合考虑,选择最适合的施工方案。
隧洞大管棚超前支护施工图解
隧道大管棚超前支护施工图解
管棚施工在这中间就起到了超前支护的作用,因此又称之为管棚超前支护,管棚刚度较大,施工时如再次发生塌方,塌渣也是落在管棚上部岩渣上,起到缓冲作用。
即使管棚失稳,其破坏也较缓慢,为隧道开挖提供了坚实的基础。
安装套拱中导向管
绑扎套拱钢筋网
套拱底模安装
套拱堵头模板安装
套拱模板加固及泵管安装
套拱拆模后施钻管棚孔
套拱施钻管棚孔
在洞外洞口交界处架立钢架,间距按管棚施工图要求,用连接筋焊接成一整体。
在钢支撑上安设导向钢管,数量、环向间距和外插角与大管棚一致。
导向钢管的安装要测量定位,使钢管位置与方向准确无误,导向钢管与钢架焊为整体。
支立模板,然后灌注导向墙,导向墙完成后,喷射混凝土封闭周围仰坡面,以防止浆液从周围仰坡渗漏。
搭设钻孔平台脚手架、安装钻机。
套拱送管棚施工
管棚注浆后封孔
套拱施作完成。
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术隧道超前长管棚支护施工技术是隧道施工中常用的一种支护手段,它能够有效地保护隧道的安全和稳定性,保证隧道工程的顺利进行。
本文将从隧道超前长管棚支护的概念、特点、施工工艺和技术难点等方面进行详细阐述,希望能为相关从业人员提供一些参考和借鉴。
一、隧道超前长管棚支护的概念隧道超前长管棚支护是指在隧道施工过程中,在掌子面钻掌前方设置长管棚支架,以保护掌子面不受冒土和倒土的影响,保隧道顶部的安全稳定施工的一种支护技术。
长管棚支护一般用于软土、风化岩层、碎石层等隧道施工时,具有较好的隧道支护效果。
长管棚支护的施工流程是:预制长管棚架、安装支撑架、搭设棚架、灌浆。
长管棚架包括长钢管、连接板、水平托座与立柱支撑,这些构件之间都通过连接螺栓连接成一个整体,形成稳固的支撑结构。
1、能够有效地保护掌子面不受冒土和倒土的影响,确保施工人员和设备的安全;2、能够有效防止隧道顶部的松软岩层发生松动、冒顶等灾害,保证施工的顺利进行;3、技术成熟,施工方便,能够适应不同地质环境的施工需求;4、支架结构合理,稳定性好,能够承受一定的荷载,保证隧道的安全和稳定;5、长钢管和连接板等构件经过防腐处理,具有较好的耐腐蚀性和使用寿命。
1、预制长管棚架:根据隧道的实际情况和设计要求,预制长钢管、连接板、水平托座和立柱支撑等构件,经过质量检验合格后进行标记、包装和运输至施工现场;2、安装支撑架:根据隧道顶部的高程和形状,确定支撑架的设置位置和高度,进行支撑架的安装和调整,保证支撑架水平稳定;3、搭设棚架:将预制的长管棚架构件按照设计要求进行拼装搭设,确保棚架整体结构的稳定性和安全性;4、灌浆:对于长管棚架的连接部位和底部进行注浆,保证连接牢固,形成一个整体的支撑结构,以确保隧道的安全稳定。
1、支撑架的稳定性:隧道超前长管棚支护中,支撑架的水平稳定是施工中的关键问题,需要严格按照设计方案进行设置和调整,确保支撑架的稳定性和安全性;2、连接部位的质量控制:长管棚架的连接部位是整个支撑结构的关键部位,其质量的好坏直接关系到整体结构的稳定性和安全性,需要严格控制连接部位的施工质量;3、施工现场的环境因素:隧道超前长管棚支护的施工需要考虑到施工现场的环境因素,比如地质情况、气候条件等,这些因素对支撑架的施工有一定的影响,需要进行合理的应对和解决。
隧道管棚超前支护施工技术
隧道管棚超前支护施工技术一、前言隧道工程在地下施工过程中,由于地质条件复杂、施工空间受限等因素,常常面临着掌子面稳定性问题。
为了确保隧道施工的安全和顺利进行,采用超前支护技术是非常必要的。
隧道管棚超前支护技术是一种常用的超前支护方法,通过在隧道掌子面前方设置管棚,对掌子面进行稳定,从而保证施工的安全和顺利进行。
本论文将详细介绍隧道管棚超前支护施工技术,包括施工工艺、施工设备、施工质量控制等方面。
二、隧道管棚超前支护施工工艺1. 管棚设计根据隧道工程的特点和地质条件,进行管棚设计。
管棚的参数包括管棚的直径、长度、间距等,应根据工程实际情况进行合理选择。
管棚的材料一般选择钢管或者钢筋混凝土管,根据工程需要可以选择不同材质的管材。
2. 管棚施工管棚施工前,应先进行地质勘察,了解地质条件,确定管棚的布置位置和深度。
然后进行管棚的组装和安装,安装过程中应保证管棚的稳定性和密封性。
管棚安装完成后,进行注浆施工,注浆材料一般为水泥浆或者化学浆,注浆压力应根据实际情况进行调整。
3. 超前支护施工超前支护施工主要包括超前锚杆施工和超前混凝土施工。
超前锚杆施工是通过在管棚内部设置锚杆,对管棚进行固定,提高管棚的稳定性。
超前混凝土施工是通过在管棚内部浇筑混凝土,形成混凝土拱,对隧道掌子面进行稳定。
三、隧道管棚超前支护施工设备1. 管棚组装设备管棚组装设备包括管棚架、管棚连接件等,用于组装和连接管棚。
管棚架是用来支撑管棚的框架结构,管棚连接件是用来连接管棚的各个部分的。
2. 注浆设备注浆设备用于向管棚内部注浆,提高管棚的稳定性和密封性。
注浆设备包括注浆泵、注浆管、注浆阀等。
3. 超前锚杆施工设备超前锚杆施工设备包括锚杆钻机、锚杆杆体、锚杆注浆泵等,用于进行超前锚杆施工。
4. 超前混凝土施工设备超前混凝土施工设备包括混凝土泵、混凝土输送管、混凝土浇筑模板等,用于进行超前混凝土施工。
四、隧道管棚超前支护施工质量控制1. 管棚设计质量控制管棚设计质量控制主要包括管棚参数的选择和管棚布置的合理性。
隧洞施工超前管棚等方法
隧道施工方法及工艺一、地质预报施工前对地质要有一个准确了解,通过TPS超前预报系统、单孔(多孔)探测、地质勘察资料和地质素描等综合判断能够对地质情况有一个准确全面的认识,同时通过对取得的一手资料进行综合分析,采取不同的施工方案。
1、超前长管棚:(1)施工范围:超前长管棚在隧洞洞口。
(2)施工参数:钢管规格采用热轧无缝钢管φ108mm,壁厚6mm节长3~6m。
管棚间环向间距为50cm;施工时与线路方向(不包括线路纵坡)平齐,倾角为1°;施工误差径向一般不大于20cm,隧道纵向同一横截面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少(前后)错开1.0m。
(3)施工配备XY―28―300电动钻机,钻进并顶进长管棚。
管棚应严格按照轮廓线施工,无缝钢管管壁预先加工为φ10mm小孔,孔的布置为20×20cm呈梅花型布置,每钻完一孔立即顶进一根钢花管。
钻进过程中应经常用测斜仪量测钢管钻进的的偏斜度,发现偏斜超过规范要求时应立即纠偏。
钢管接头采用丝扣连接,丝扣长度为15cm。
为使钢管接头错开,编号为奇数的第一节管采用3m钢管,编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管,以后每节采用6m钢管。
(4)注浆参数的选定:注浆选用BW250/50型注浆泵2台(每一工作面),注浆扩散半径为50cm,注浆采用分段注浆。
浆液选用水泥水玻璃混合浆液,水泥浆液与水玻璃浆液体积比为1∶0.5,水泥浆液水灰比1∶1;水玻璃浓度为35波美度,模数为2.4,注浆压力为初压0.5~1.0Mpa,终压2.0Mpa。
(5)施工注意事项:注浆应先进行注浆现场试验,严格确定计量器具。
注浆后及时清理管内浆液,并用M30水泥砂浆紧密充填增加管棚的有效刚度和强度。
(5)注浆质量的检查,注浆后再打无孔钢管检查注浆质量,对于效果不好未达到设计要求的个别孔要在旁边进行补钻施工。
2、超前锚杆:超前自进式锚杆用于洞口围岩较好地段(辅助进洞)或溶洞极发育地段,以确保进洞安全。
隧道管棚施工方案
xx隧道管棚施工方案1.工程规定及施工条件本工程是采用超前大管棚旳措施对万山隧道洞口段拱部进行预支护。
管棚长度 ( ) m,选用Φ108热轧无缝钢管、壁厚6mm。
钢管沿开挖轮廓线外放100mm,以外插角3度打设(未考虑线路纵坡)。
钢管内外注水泥浆,水灰比为1:1,注浆压力0.4~0.8Mpa。
2.施工难点及对应旳技术措施2.1管棚套拱长度为1米。
2.2 根据地质勘察汇报,管棚施工部位重要为拱部140°范围布设.2.3 假如地下水位高,也许在钻进时出现涌水导致孔壁坍塌,钻孔口需采用密封保压措施,并亲密监视出浆量;2.4可根据工程需要,在掌子面下部左右两侧各打设2~3个水平降水孔,让作业区内旳地下水自然流出,减少水位,以提高管棚打设及隧道开挖过程中旳施工安全度。
3.施工组织方案根据设计规定和现场特点,本次施工采用有线导向水平跟管钻进措施一次将钢管打进( )m,钢管用丝扣连接。
3.1 重要施工设备A.HTG-100型水平定向钻机1台。
全液压驱动,功率:55KW;顶进/回拖力:150KN;扭矩:6000NM。
B.SE-1型水平导向系统1套。
包括探头和监视器,导线连接。
可测钻头倾角及钻头斜面旳面向角,探头发射旳光束可监测左右偏斜。
C.泥浆系统。
包括BW-250型泥浆泵2台,泥浆搅拌器2台,2KW污水泵1台。
D.BX1-500型电焊机1台。
E.H-3移动式钻机工作台架1套。
3.2施工用材料A.Φ108x6无缝钢管;B.注浆用水泥;3.3施工条件规定A.施工场地应平整结实,高度适中(地平面往上距最低孔位80-100cm),无积水,无影响钻机正常运行旳障碍物,有工人进出场地旳安全通道,不得有威胁施工安全旳其他作业。
B.有设备及钢管水泥进出场地旳安全通道及合适旳吊装工具。
C.动力电100KW接至离掌子面30m以内。
D.水源接至掌子面30m以内。
E.有足够空间安装泥浆池。
3.4施工人员配置工班班长2人(白、夜班)钻工、机手、泵工、焊工10人含兼职,人数可适增长(白、夜班)合计21人正常钻进期间两班轮番作业。
管棚施工方案
一、工程概况湖北省宜昌至巴东(鄂渝界)公路是《国家高速公路网规划》中上海至成都高速公路湖北省西段,该项目东接江汉平原,南邻长江,西与重庆市接壤,北连神农架林区及襄樊市等地,行政区划属宜昌市夷陵区、秭归县、兴山县及恩施的巴东县。
起点在鸦鹊岭镇凤凰观村与荆宜高速公路相接,终点在鄂渝交界处的巴东县火烧庵接重庆巫奉高速公路,全长173.430km.我单位负责承建YBE21合同段,合同左线里程为:ZK122+860—ZK130+458,共7598米,右线里程为:YK122+830—YK130+369,共7549。
449米;主要工程为石门垭隧道出口端(右线:共3611米,左线:共3627米,2号斜井724。
7米)、咸池沟大桥(右线:共104米,左线:共128。
04米)、郑家垭隧道(右线: 共3825.499米,左线:共3836米)及少量路基工程.本合同段位于鄂西山区,地处秦岭山脉山麓,地势复杂,地形起伏变化大,沿线地势总体自东南向西北渐高,大地地貌单位为鄂西构造剥蚀侵蚀低中山区,树木丛生,植被发育。
本合同段内主要河流为咸池沟、凉台河,地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水三大类。
本合同段大地构造位置属秭归向斜盆地构造区。
主要由侏罗系层状硬砂岩—半坚硬砂质泥岩加软质泥页岩构成。
受向斜构造以及层状岩性差异风化剥蚀控制,本区山岭走向、坡面形态复杂多变。
不良地质主现象较发育,存在滑坡、不稳定斜坡、崩塌岩堆、危岩体、软弱岩层等多种不良地质现象,规模大小不一、分布较广。
其中软弱夹层是本路段的突出不良地质问题.二、管棚施工技术方案管棚施工是目前隧道施工经常使用的一种进洞方法,在明暗交接处设置套拱,在套拱中预埋Ф127×4mm钢花管,固定管棚钢管方向。
在管棚施工前将洞口开挖面刷面,除去洞口植被漏出岩石,在开挖面套拱下环向预留核心土,稳固前方开挖体.首先按照设计尺寸加立3榀18工字钢,间距75cm,其次在工字钢上调试固定Ф127×4mm钢花管,支模,最后浇注C25混凝土。
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术隧道是工程建设中常见的工程结构,其建设过程中需要采用合适的支护技术,以保障隧道的稳定性和安全性。
隧道超前长管棚支护施工技术是一种先进的支护技术,通过使用长管棚结构,可以有效地保障隧道施工过程中的安全,并且可以提高施工效率。
本文将就隧道超前长管棚支护施工技术进行详细的介绍和分析。
1.1 提高施工效率隧道超前长管棚支护施工技术可以有效地提高施工效率。
在传统的隧道支护施工中,需要对隧道的地质条件进行详细的勘察和分析,然后再选择合适的支护方法。
而采用超前长管棚支护技术后,可以减少对地质条件的依赖,从而可以更快速地进行隧道的施工。
该技术可以同时进行开挖和支护工作,大大节省了施工时间。
1.2 提高隧道施工的安全性隧道超前长管棚支护施工技术可以提高隧道施工的安全性。
在施工过程中,由于长管棚的加固作用,可以有效的防止隧道发生塌方和坍塌等事故。
该技术可以对施工现场进行有效的隔离,提高了施工现场的安全性,保障了工人的生命安全。
1.3 适用范围广泛隧道超前长管棚支护施工技术适用范围广泛。
不仅可以用于土质较好的隧道施工,还可以用于较差地质条件下的隧道施工。
该技术可以适用于各种不同类型的隧道,包括公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等,具有很高的通用性。
2.1 桩基加固隧道超前长管棚支护施工技术中,桩基是一项重要的加固措施。
桩基的加固可以提高隧道的整体稳定性,同时可以对围岩进行有效的支撑。
在桩基加固中,需要选取合适的桩基形式和长度,以保障桩基结构的稳定性和承载能力。
2.2 长管棚结构设计与施工长管棚是隧道超前长管棚支护施工技术的核心部分。
其结构设计需要充分考虑隧道的地质条件和工程要求,以保障长管棚的加固效果。
在长管棚施工过程中,需要根据实际情况进行合理的构建顺序和工艺流程,以保障长管棚结构的完整性和稳定性。
2.3 安全监测技术在隧道施工过程中,安全监测技术是至关重要的。
通过对隧道施工现场进行实时监测,可以及时发现施工过程中的异常情况,从而及时采取对应的措施,保障施工的安全性。
超前大管棚施工方案
祁门隧道超前大管棚施工方案第一章编制依据1 黄山至祁门高速公路路基工程项目第HQ-09合同段两阶段施工图。
2 JTJ042-94公路隧道施工技术规范。
3 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准。
4 黄山至祁门高速公路路基工程项目第HQ-09合同段合同文件专用本。
5 HQ-09合同段现场调查及踏勘情况。
6 我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。
7 中铁十四局集团有限公司通过质量体系认证中心认定ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。
8 适用的法律法规、行业现行标准及规范。
第二章编制范围本施工方案适用祁门隧道K54+808~K54+838、K54+940~K54+980段V级围岩浅埋洞口段,采用直径Ф108mm厚度8mm无缝钢管,丝扣连接。
钢管设置于二衬轮廓外侧拱部环形布置,进行注浆预支护,钻孔长度为进口(屯溪端)30m,出口(景德镇端)40m。
第三章工程概况3.1工程简介祁门隧道位于祁门县境内,牌楼坞水库西北部的山体上,本隧道设计为连拱(岩质)隧道,屯溪端桩号为K54+795.0,设计高程为155.412;景德镇端桩号为K54+985.0,设计高程为153.845,隧道全长190m,最大埋深为45m。
隧道纵坡为单向坡,坡率为0.35%、-2.0%,平面上呈圆曲线形展布,平曲线半径R=1000m,总体走向屯溪端为295°,景德镇端为284°。
隧道设计净宽×高为:2×(10.25×5.0)m。
3.2地形地貌隧址区位于硬质浅变岩低山丘陵构造剥蚀区,具低山沟谷微地貌特征,地面标高153.54~199.96。
两端洞口位于两侧山谷与山脊的背部连接处,山体自然坡度30~40°左右。
隧道屯溪端频临牌楼坞水库,常年蓄水。
3.3地质岩性隧址区出露的地层自上而下为:①第四系全新统残坡积(Q4el+d1):灰黄色亚粘土、碎石,硬塑,土质不均,亚粘土中碎石含量30~45%,棱角一次棱角状,粒径1—3cm,成分主要为板岩。
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隧道超前长管棚施工方案
一、编制依据
二、工程概况
一)、工程简介
二)、工程地质概况
1、地形地貌
隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区,穿越浑圆状山体,沟谷切割较深,多呈“U”型峡谷,自然坡角20~35°。
山脉总体呈东西向,山顶呈圆状,多发育树枝状冲沟,沟内一般无水地表径流。
地表植被不甚发育,多以稀疏林木为主,进口地带有乡间简易公路到达,交通较为不便。
2、地质岩性
根据工程地质调查、钻探及物探资料,本隧道地段围岩主要为元古代武当群(Pt
w)
2
片岩和白垩—第三系(K-E)砾岩;两岩性呈角度不整合接触;斜坡坡面和低洼冲沟内
e1+d1)粉质粘土层。
覆盖第四系残坡积(Q
4
3、地震基本烈度
隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区属0.05g区,相当于原地震基本烈度VI度区。
依据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)有关规定,该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。
4、水文特征
隧道区地表水系不发育,隧道区多发育树枝状冲沟,沟内一般无地表水径流。
但在雨季会出现短暂地面渗流,流量较小,对隧道施工影响较小。
隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水,其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。
分部零星、不稳定,水量亦随季节变化。
三)、工程概述
由于隧道进、出洞口浅埋,为了保证隧道开挖稳定,实行管棚预支护,预先处理围
岩,提高其整体性,增加稳定性,能承受开挖后的围岩应力和抑止围岩变形。
在开挖隧道左洞进口29m、出口30m和右洞进、出洞口30m,隧道拱部140°范围采用φ108无缝钢管(壁厚6mm)超前大管棚注浆支护辅助施工,共设37环,左洞出口和右洞进出口每环钢管总长度30m,左洞进口每环钢管总长度29m,环向间距0.4m,外插角2~3°,注水泥浆。
同时根据实际情况在地下水较发育可添加水泥浆液体积5%的水玻璃,进行水泥-水玻璃双液注浆。
套拱在隧道开挖轮廓线以外施作。
设计采用C25混凝土内嵌2榀工18工字钢拱架作为长管棚定向拱架,φ127无缝钢管(壁厚6mm)作套管,用φ25螺纹钢固定在拱架上,套拱纵向长度2m,拱架之间用φ22螺纹钢连接,拱架间距100cm。
超前大管棚采用φ108无缝钢管,壁厚6mm,节长6m。
采用丝扣连接,丝扣长15cm,φ102×6套丝扣钢管长30cm。
钢管接头按奇、偶数错开,纵向同一断面内的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少须错开1m 。
超前大管棚施工时,钢管与隧道中心线平行,其仰角为2~3°(不包含路线纵坡)。
四)、长管棚及套拱工程量
套拱工程数量表
长管棚工程数量表
三、工程进度计划安排
长管棚工程施工计划安排如下表:
隧道长管棚工程施工计划安排
四、施工准备
1、施工前,全线已完成导线点、水准点测量数据的复测,并在线路附近增设了导线点与水准基点。
2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。
内配配备JS750强制拌和机二台,设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。
3、施工用水取自自然沟渠,按照标准化要求设置蓄水池,采取高压变频供水。
4、人员配备
本工程开工前,组织全体技术人员,包括测量、质检、试验、材料相关人员。
熟悉施工图纸,了解施工内容。
由技术总管主持开展技术工作,对各部门人员进行分工。
附:
《分项工程施工主要人员报验单》
5、施工机械设备
施工机械已进场,技术状况良好。
附:《进场设备报验单》
6、施工配合比
施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格;施工用配合比已报批,可按配比施工。
7、材料准备
五、大管棚施工工艺
大管棚施工工艺流程见下图所示:
六、大管棚施工方法 1、钻机工作平台开挖
首先根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度,由原地面自上而下挖台阶,仰坡面需竖直开挖,以便管棚导向墙施作。
当挖至台阶底部时,形成管棚钻机施作平台。
考虑钻机平台高度不能满足导向墙施作高度,需将开挖平台两侧以外的位置进行加深,具体开挖断面如下图所示。
开挖方法主要采用机械开挖,人工用风镐配合,挖机、装载机装渣、汽车运输出渣。
2、测量放线
我部技术人员首先复核线路中线、水平,根据线路中心线控制桩及高程控制点在仰坡面标识出隧道中心线及外拱顶标高,并根据暗洞开挖轮廓线在仰坡面画出外拱弧,做为导向墙立模的依据,根据导向墙的里程控制好导向墙内外模的高度,并预留相应的沉降量。
钻机作业平台开挖
测量放线
施作导向墙、安设导向管
钻孔 棚管安设
棚管制作
注浆
封闭工作面/作
注浆材料及机具准备
洞身开挖及支护
大管棚施工工艺流程图
3、施作导向墙、安设导向管
(1)工字钢安装
为保证管棚施工刚度,于导向墙内设2榀工18工字钢架,工字钢半径为6.6m,间距1m。
每榀钢架分为三个单元,钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求,每节钢架两端均焊连接板,工字钢各单元通过连接板焊接羡并用螺栓连接牢靠,连接板应密贴,加工后进行试拼检查,每榀钢架每端共需4套螺栓、螺母。
钢架安装时应严格按照设计中线及水平位置架设,安装尺寸允许偏差:横向和高程为0~+5cm,垂直度±2°。
钢架的下端设在稳固的地层上,拱脚高度低于上部开挖底线以下15~20cm。
在灌注混凝土时钢架应全部被混凝土覆盖,钢架保护层厚度不得小于40mm。
钢架在加工完毕以后应在水泥地上试拼,钢架周边拼装允许偏差为±3cm,平面翘曲应小于2cm。
2榀钢架间纵向采用Φ22钢筋按环向1m间距布置,并与钢架焊接牢固,钢架落底需置于稳固的基岩上,拱脚开挖超深时,加设钢板或混凝土垫块。
安装工字钢时,应保证工字钢底部到内模顶面的距离达到21cm(即工字钢底部的混凝土保护层厚度)
(2)导向管埋设:
工字钢架架设完成后,进行导向管的埋设,导向管采用直径为127mm的无缝钢管(壁厚6mm),导向管的长度是2.0m,环向间距根据管棚间距而定。