临近动车营业线施工安全防护措施及费用分析

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临近铁路既有线施工安全措施

临近铁路既有线施工安全措施临近铁路既有线施工是指在铁路运营线路附近进行建设、改扩建等工程的施工活动。

由于施工现场与运营线路的靠近，很容易造成安全隐患，因此需要采取一系列的安全措施来确保施工期间的安全。

以下是一些临近铁路既有线施工的安全措施。

1.建立临时管制区域：在施工现场周围划定临时管制区域，禁止非相关人员进入施工区域。

同时，在管制区域内设置明显的警示标识和隔离设施，确保施工现场的安全。

2.设立安全警示标志：在施工现场的入口处、施工路段的两侧设立安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并遵守施工现场的安全规定。

3.实施交通管制措施：施工期间，根据施工情况和需要，对周边交通进行管制，如设置交通警示标志、疏导交通等，防止交通事故的发生。

4.编制详细的施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，明确施工的目标、方法和时间等。

同时，要考虑到施工期间的铁路运营安排，确保施工不会对列车运行造成影响，避免产生安全风险。

5.使用专业的施工工具和设备：在临近铁路既有线进行施工时，要使用专业的工具和设备，并由熟练的工人进行操作，以减少施工过程中的意外情况。

6.设立安全警戒线：在铁路既有线与施工现场之间设置安全警戒线，禁止未经许可的人员和车辆进入施工区域，防止不相关的人员和物品进入施工现场，造成施工事故。

8.做好监测和预警工作：在施工现场设置监测设备，定期对施工区域进行监测，及时发现隐患并采取措施防止意外发生。

同时，建立预警机制，对可能发生的危险情况进行预警和预防，确保施工安全。

9.做好应急救援准备：在施工期间，要做好应急救援准备工作，明确责任部门和责任人员，并配备必要的救援设备和器材，保障施工期间的突发事件能够得到及时有效的处理。

10.加强施工人员的安全培训：在施工前，要对施工人员进行相关的安全培训，使其熟悉施工现场的安全规定和操作规程，提高施工人员的安全意识，避免发生意外事件。

总之，临近铁路既有线施工的安全措施至关重要，需要全面考虑施工的环境和运行线路的特点，合理规划施工方案，并采取有效的措施来确保施工期间的安全。

铁路工程安全防护、文明施工措施费用使用计划

铁路工程安全防护、文明施工措施费用使
用计划
背景
为保障铁路工程建设期间的安全和文明施工，制定本费用使用计划。

安全防护措施
- 施工现场应设置标志牌，包括进出口、施工单位、联系方式等；
- 操作人员应按规定穿着劳动保护用品，如安全帽、手套、安全鞋等；
- 施工期间应设置安全栏杆和警示标志，防止人员误入危险区域；
- 禁止高空抛物、乱堆乱放等危险行为；
- 工程设备需经过严格的安全检查和质量验收；
文明施工措施
- 严格按照环境保护要求进行作业，如噪音、尘土污染等；
- 禁止违规倾倒工业废料、建筑垃圾等，做到垃圾分类处置；
- 做到施工现场的绿化、美化工作，塑造文明施工形象；
- 尊重社会公德和道德风尚，遵守岗位职责和纪律要求。

费用使用计划
- 安全防护费用：￥100,000；
- 文明施工费用：￥50,000；
- 安全检测费用：￥20,000；
- 物资采购费用：￥30,000。

结论
本费用使用计划明确了铁路工程安全防护和文明施工措施的具
体内容和费用支出，可以有效地保障工程的安全、质量和顺利进行，也切实维护了环境保护和社会公德。

铁路邻近营业线施工安全要点控制

铁路邻近营业线施工安全要点控制铁路邻近营业线施工是指在铁路周边范围内进行建设、维修、改造等施工作业。

由于铁路及邻近营业线的特殊性，施工过程中存在一定的安全风险。

为了保障施工人员和铁路运营安全，必须严格控制铁路邻近营业线施工的安全要点。

下面就铁路邻近营业线施工安全要点进行详细控制。

1. 施工前的准备工作在进行铁路邻近营业线施工前，必须做好充分的准备工作。

必须取得相关部门的批准和许可，包括铁路部门的批准和铁道交通管理部门的核准。

需要对施工现场进行全面的勘察和评估，确保施工安全。

要制定详细的施工方案和施工计划，并组织专业的人员进行技术交底和安全教育培训。

2. 施工现场安全控制在进行铁路邻近营业线施工时，必须切实做好施工现场的安全控制工作。

要对施工现场进行严格的划界和标识，确保施工现场的安全区域得到有效的控制和保护。

要设置必要的安全警示标志和标线，警示铁路列车及周边行人和车辆，避免产生安全事故。

要配备专业的安全员进行全天候监控，确保施工现场的安全状况。

3. 设备和工具的安全使用在进行铁路邻近营业线施工时，必须严格控制设备和工具的安全使用。

要确保施工设备和工具的质量和性能达到相关标准，避免因设备和工具问题导致安全事故。

要进行专业的设备操作培训，确保施工人员熟练掌握设备操作技能，避免因操作不当造成安全隐患。

要建立设备和工具的定期检查和维护制度，确保设备和工具的安全使用。

4. 铁路交通安全控制在进行铁路邻近营业线施工时，必须严格控制铁路交通安全。

要进行严格的交通管制和安排，确保铁路列车和施工人员、设备的安全隔离。

要与铁路运营部门进行有效的通讯和协调，确保施工与铁路运营的无缝衔接。

要设置专门的安全响应和应急预案，一旦发生交通事故，能够迅速有效地进行处置和救援。

5. 安全责任的落实在进行铁路邻近营业线施工时，必须切实落实安全责任。

要建立健全的安全管理制度和安全责任制度，明确各级管理人员和施工人员的安全责任。

要进行安全教育和安全培训，提高施工人员的安全意识和安全素养。

邻近营业线施工安全防护技术措施

邻近营业线施工安全防护技术措施在城市建设和发展过程中，许多施工项目会临近铁路营业线进行，这就要求施工单位必须有良好的安全防护措施，以保障铁路运输的安全和施工人员的生命安全。

在施工过程中，应该采用集体防护和个人防护相结合的技术措施。

1. 施工前必须做好准备工作1.1 充分调查铁路营业线沿线的情况，包括铁路的运营情况、列车通行时间、埋深、单位长度的列车通过次数，根据不同的情况，采取不同的措施。

1.2 制定文明施工的规章制度，培训施工人员，并严格依照规章制度进行管理。

1.3 施工前应向当地的自来水、天然气、电力等部门申请暂时断电、解除，或者在施工现场采取防火、防爆、防腐蚀等措施。

2. 施工中应采取的技术措施2.1 建立防护栏杆、看护队制度、做好铺盖物，保障营业线列车、施工人员和物资安全。

2.2 围挡采取隔离措施，并设置安全通道，以确保在发生意外情况时能够及时疏散。

2.3 确定施工区域，并在铁路道岔处设置信号灯，以保证列车的正常通行。

2.4 采用稀土钢板等考虑吸音、隔音的材料，减少铁路噪声的影响范围，与铁路右岸隔开，控制铁路噪声对周边环境的影响。

2.5 施工现场应加强职业病防护和卫生保健工作，为施工人员提供安全保障和必要的卫生保健设施。

3. 施工后整改措施3.1 施工结束后，必须对周边环境进行整改，清除施工围挡，还原施工现场。

3.2 施工结束后，对临铁线的噪声、振动等影响进行评估，必要时候应该进行控制措施。

3.3 施工结束后，应该成立专门的监督检查组，监督落实整改措施，保障施工质量。

4. 总结在邻近铁路营业线进行施工过程中，要求施工单位必须有良好的安全防护措施，以保障铁路运输的安全和施工人员的生命安全。

施工前必须做好充分准备工作，施工中应采取集体防护和个人防护相结合的措施，施工后必须进行评估整改措施，并成立专门的监督检查组，以确保施工安全。

高速铁路营业线施工安全防范措施

浅谈高速铁路营业线施工安全防范措施【内容摘要】国家对铁路大发展、大建设，高速铁路突飞猛进，日新月异，短短的几年，从每小时160公里到每小时250公里，到今天的每小时380公里。

高速铁路线路开工一条线路接着一条线路，企业从原先的几个亿到现在的几十个亿的产值扩张，高速铁路技术难度高，施工安全要求高，施工安全人才比较匮乏，特别在高速铁路桥梁占90%以上，安全要求就更高。

合理科学的安全防范措施，是高速铁路施工的根本。

[关键词]高速铁路跨越铁路营业线、安全防范措施一、施工高速铁路最大的安全隐患为跨越的铁路营业线施工营业线施工必须坚持运输,施工兼顾的原则, 必须把确保行车安全放在首位,坚持”安全第一,预防为主,综合治理”的方针，加强施工计划管理,加强施工组织和施工期间的运输组织.凡营业线线路保护区范围内的不影响设备稳定,使用和行车的施工,须经设备管理单位,设备主管部门和项目管理部门审批后,方可施工.施工安全协议由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订.未签订施工安全协议的不予审批施工方案,严禁施工.施工方案由施工单位制定,经相关设备管理单位会签后,上报铁路局主管业务处,其中,建设项目施工方案应先报项目管理机构预审,再报路局主管业务处.施工登记要点工作由各单位施工驻站员负责.施工驻站员到车站登记时,必须佩带《施工驻站员证》.《施工驻站员证》由施工单位,设备管理单位的安全部门填发.施工项目经理,副经理,安全,技术,质量等主要负责人必须经铁道部(或铁路局)营业线施工安全培训,不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

施工负责人对施工质量、安全工作全面负责，施工负责人全面掌握施工现场指挥权。

施工应按照程序和规章规定进行。

不得违章指挥、违章作业。

各级干部和安全监控人员应对现场安全进行监控，监控时不应代替施工人员作业，更不能干扰施工负责人对施工的指挥。

现场防护员必须由“正式员工”担任，实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。

临近营业线施工大型施工机械安全防护措施.docx

临近营业线施工大型施工机械安全防护措施营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各类施工，营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，施工过程中必须严格执行营业线施工各项规章、管理条例，对影响行车和施工安全的每一个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

1、加强现场防护1）现场作业钻机施工机械高度在机位的水平投影侵入既有线栅栏或相邻线路路肩等以外2m位置，必须设置驻站联络员和工地防护员，挖掘机、起重机、钻机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，驻站联络员与防护员严格按照路局要求，经过营业线施工安全培训后持证上岗。

施工期间，驻站联络员与防护员通过对讲机进行联系，时刻掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。

2）机具设备所在位置必须设置应急处理明示牌,清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。

3）防护员除按规定配备相关安全防护品外，现场须配备对讲机、信号旗、厂制的应急短路铜线。

熟练掌握应急处理措施，出现险情时严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。

4）起重机、挖掘机等机械在即有线来车时停止作业，工地防护员密切撑握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。

2、强化现场过程控制1）钻机在移位、转场前，架子队安全员、技术员及工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足要求后方可进行移机2）临近营业线施工机械操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作，安全培训相关书面档案做到随机存放备查，安全培训定期开展。

3）挖掘机、起重机等施工机械在作业时，其行走方向应设置为垂直既有线方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。

3、落实管理和监督责任加强对现场大型机械施工管理，将各类临近营业线施工机械项目纳入营业线施工安全责任展开动态周报定期上报，认真组织各施工及落实各项强制性安全规定，对工地防护员应急处理能力进行检查考试。

临近营业线施工安全措施

临近营业线施工安全措施1.制定详细的施工方案。

在进行临近营业线施工之前，要制定详细的施工方案，包括施工的时间、地点、施工工艺、施工人员的数量和分工等。

确保施工过程中的各项工作能够有条不紊地进行。

2.使用合适的安全设备。

在进行临近营业线施工时，必须使用合适的安全设备，如安全帽、安全绳、安全网等。

这些安全设备能够有效地保护施工人员的安全，减少事故发生的概率。

3.制定严格的安全操作规程。

在施工过程中，必须制定严格的安全操作规程，这些规程应包括施工时的各项操作步骤、安全注意事项等。

施工人员必须严格按照规程进行操作，不得违反规程。

4.加强施工现场管理。

在进行临近营业线施工时，必须加强对施工现场的管理。

施工现场应设有专人负责管理，确保施工过程中的各项工作都按照规定进行，并及时处理可能发生的安全问题。

5.设置明显的安全警示标志。

在施工现场周围及临近营业线的区域，应设置明显的安全警示标志，以提醒过往行人和车辆注意施工区域的安全。

6.定期进行安全教育培训。

在进行临近营业线施工之前，必须定期进行安全教育培训，增强施工人员的安全意识，提高他们处理紧急情况的能力。

7.建立健全的安全监管体系。

在进行临近营业线施工时，必须建立健全的安全监管体系，包括安全巡视、安全检查等。

及时发现并消除施工现场的安全隐患，确保施工过程的安全。

8.做好与营业线运营方的沟通与协调。

在进行临近营业线施工时，要做好与营业线运营方的沟通与协调工作。

及时告知营业线运营方施工的时间和地点，并采取必要的措施，确保施工过程对营业线正常运营的影响最小化。

总的来说，临近营业线施工安全措施的制定和执行是非常重要的。

只有做到施工过程中安全第一、严格遵守安全规程、加强安全现场管理、进行安全教育培训，才能有效地保障施工人员的安全，保证施工线附近营业线的正常运营。

铁路邻近营业线施工安全要点控制

铁路邻近营业线施工安全要点控制随着我国铁路建设和维护的不断发展，铁路邻近营业线施工活动日益增多，为了保障铁路施工安全，确保邻近营业线运输安全，施工单位必须严格遵守相关规定，加强施工安全管理，做好安全防护工作，制定科学的施工方案和安全控制措施。

本文将针对铁路邻近营业线施工活动的安全要点做一详细的控制分析。

一、灾害防范控制1. 预防地陷、塌方等灾害在施工前应进行地质勘察工作，了解地质和水文情况，并根据不同地质情况采取相应控制措施，如设置支护、加固构造和引导地下水流等。

2. 防范火灾在施工现场应设立明显的禁火标识，并采取隔离措施，禁止烟火、明火等。

同时要妥善保管易燃易爆物品，确保施工现场安全。

3. 防范雷击施工现场应安装避雷装置，对正在进行的施工活动进行及时中断和安全撤离，避免因雷击带来的安全隐患。

二、设施设备控制1. 设施设备保障施工现场必须配置符合国家标准的安全设施设备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜、防尘口罩等。

特别需要保证的设备有安全网、焊接面罩、氧气呼吸器等。

2. 机械设备安全施工机械设备必须符合国家标准，使用前需经过检查和试验，发现故障及时维修处理。

并且操作人员必须经过专门的培训，持证上岗。

三、施工方案控制1. 施工组织计划在进行铁路邻近营业线施工活动前，需要制定详细的施工组织计划，包括各项施工措施的设计和安排，合理分工和配合。

要考虑周边环境和天气等外界因素，合理安排工程计划。

2. 施工现场布置施工现场必须设置围挡、警示标识等安全标识，确保工人和行人不会进入施工范围内。

同时要保持现场整洁，确保施工现场的通风和照明。

四、人员管理控制1. 人员资格施工现场的作业人员必须持有相应的从业资格证书，熟知铁路邻近营业线施工的安全规定和操作程序。

并且要进行定期的安全培训和考核。

2. 作业指导对施工作业人员要进行必要的安全交底，明确工作任务、注意事项和预防措施。

指导员务必保证其掌握并理解施工现场的安全要求。

五、危险源控制1. 对危险源进行严格控制对施工现场的各类危险源，如高温、有害气体、高处坠落等，要采取有效的控制措施，尤其要配备好相应的防护用具和设备。

铁路邻近营业线施工安全要点控制

铁路邻近营业线施工安全要点控制铁路邻近营业线施工是指在铁路邻近区域内进行的施工活动，这种施工具有很高的危险性，一旦出现安全事故，不仅会对铁路运输造成不良影响，还可能引发严重的人员伤亡和财产损失。

对于铁路邻近营业线施工安全要点的控制是非常重要的。

本文将围绕铁路邻近营业线施工的安全要点进行阐述，旨在明确施工过程中需要注意的关键安全要点，以确保施工活动的安全进行。

一、施工前的预防控制1. 施工前需进行全面的风险评估和安全评价，明确施工范围、工作内容、施工方法、施工期限，并制定详细的施工方案，保证施工过程符合相关法律法规和安全标准。

2. 对施工区域进行严格的封闭和标识，设置明显的警示标识和安全警示标志，确保铁路邻近营业线的安全通行，避免误入危险区域。

3. 接触邻近铁路的施工人员需要接受专业的培训和考核，了解相关安全规程和操作要点，熟练掌握应对突发状况的应急处置方法，确保施工人员的安全意识和技能。

4. 与铁路管理部门保持密切沟通和协调，确保施工活动与铁路运输的安全不产生冲突，及时采取必要的安全保护措施，减少对铁路运输的影响。

5. 收集并熟悉铁路运输的时刻表和运行规律，合理安排施工时间，避免与铁路运输冲突，确保施工的顺利进行和铁路运输的安全。

二、施工中的安全控制1. 在施工现场设置专门的安全监督员，对施工区域进行严格的安全监管，发现隐患立即报告并采取措施加以解决，维护施工现场的安全秩序。

2. 确保施工现场的道岔、信号设备和铁轨等铁路设施的完整性，禁止随意更改或破坏铁路设施，避免对铁路运输的影响和安全隐患。

3. 严格执行施工方案和安全操作规程，减少人为因素的干扰，服从现场指挥和指导，确保施工活动的有序进行。

4. 对施工现场的设备和工具进行定期维护和检查，保持设备和工具的正常性能和安全性能，杜绝因设备故障引发的安全事故。

5. 对危险化学品和危险废物严格管理，设立专门的标识和储存区域，防止造成环境污染和安全隐患。

临近营业线施工安全防护措施

临近营业线施⼯安全防护措施⽬录1、⼯程概况 (1)2、⼯程重难点 (1)3、主要施⼯⽅案 (1)3.1灌注桩施⼯风险源及防范措施 (1)3.1.1主要危险源 (1)3.1.2应对措施 (2)3.2地下连续墙施⼯风险源及防范措施 (3)3.2.1主要危险源： (3)3.2.2应对措施： (3)3.3三轴搅拌桩施⼯风险源及防范措施 (4)3.4基坑开挖施⼯风险源及防范措施 (4)3.4.1主要风险源 (4)3.4.2应对措施 (5)4、安全管理 (5)4.1组织体系 (5)4.2安全管理制度 (5)临近营业线施⼯安全防护措施宁波铁路枢纽⼯程既有ⅴ、ⅶ道线路中⼼以外30范围属于临近营业线施⼯范畴，该地段铁路列车⾏⾛频繁，给施⼯带来重⼤安全隐患，为保证临近营业线施⼯区域⾏车安全，避免安全事故发⽣，须采取切实可⾏的安全防护措施，特编制此施⼯⽅案。

1、⼯程概况⽬前运营⾏车线路为既有ⅴ、ⅶ道，为施作该范围护结构、⼯程桩，同时为满⾜基坑开挖要求，需将ⅴ、ⅶ道改⾄原I、II道，第⼀阶段施⼯主要⼯程内容有钻孔灌233.13.1.1的三轴⽔泥⼟搅拌桩，路基稳定性较差，钻机易倾覆。

3.1.2应对措施○1采⽤碎⽯、道渣填筑，压路机滚压密实，上⾯再铺设钢板，保证地基承载⼒满⾜钻机作业要求；○2Φ16缆风绳设置在桩机顶部，另⼀端固定于已浇筑灌注桩吊环。

图3-1：旋挖钻机缆风绳设置钻孔灌注桩施⼯过程中,主要施⼯安全风险源在于钢筋笼吊装作业,⾸先检查钢筋笼主筋与加强箍筋各节点焊接质量是否达到规范要求,保证起重机钢丝绳套索有可靠的连接点,吊装由施⼯班组组长负责指挥,同时配备⼆名作业⼈员下拉绳索,保证钢筋笼提升过程中不向接触⽹⽅向摆动,同时驻站联系员、现场防护员、吊车指挥通过对讲机时刻保持联络,起重机须沿营业线平⾏布置，动车经过不得实施吊装作业。

钢筋笼起吊见图3-2图3-2:钢筋笼吊装⽰意图3.2地下连续墙施⼯风险源及防范措施铁路便桥下地下连续墙为C3型，长约41m,宽5.5m,重约27.4t,钢筋笼吊装提前三天向路局报计划，按规定办理接触⽹停电⼿续，得到许可停电施⼯命令后⽅可实施吊装作业。

铁路邻近营业线施工安全要点控制

铁路邻近营业线施工安全要点控制铁路邻近营业线施工是指在铁路邻近区域进行的修建、拆迁、原材料运输、机械设备调试等活动，施工过程中存在着许多潜在的安全风险。

为确保铁路邻近营业线施工的安全性及顺利性，需要做好以下安全要点控制。

一、施工区域划定及安全防范1.制定好的施工区域划定标准要得到遵守，施工区域应与铁路区域相互隔离。

2.施工期间必须设置施工区域的交通警戒标志与路标，并对地面标识进行醒目。

3.施工配备防护安全设施的同时需要考虑到铁路区域安全因素的因素，防止发生不安全事故发生。

4.严格管理施工区域周边的设备及工具，操作人员应进行技术熟练度的测试，并有经验丰富的技术人员监管整个施工过程，避免操作不当造成不安全事故。

二、施工规范1.施工人员应遵守铁路颁发的施工要求及规范。

环境和设备的使用符合国家标准和相关规定。

2.施工期间必须严格控制高空考勤人数并有管理监管机制，同时要求使用防坠落设备以及在切换施工单元时，对进入评价，确认现场安全程度，避免出现施工单元之间悬空的情况。

3.施工区域要进行严格的零散物品二次预处理，避免弄混或误放。

4.施工期间应严格采用大功率机械设备作业，必须提前预先做好设备准备工作，并在中心工地进行能力模拟的联合协商，避免对周边环境光线，摄像头的影响，损坏铁路机车的发生。

三、周围环境安全预控1.施工人员和设备在工作前，必须通过离线预处理，了解周围环境并进行潜在危险预警，及时发现风险因素，随时掌握施工区域安全状况，反馈及时、科学合理等特征。

2.构建可靠的报警机制，实时监控施工区域并进行安全预控处理，一旦有不安全事故发生，及时响应，有规范的处理程序。

四、紧急情况应对1. 施工过程中必须建立应急预案，当有切换骨干部位时，须进行紧急预警模式的启动，并配备好应急工具与耗材、紧急备用电源的管理。

2.当发生紧急情况，及时上报所属铁路值班室和施工现场负责人，并按照预案操作及时完成紧急保障。

3.定期进行紧急情况模拟演练，增强应对能力。

临近营业线预铺线路安全措施

临近营业线预铺线路安全措施在现代社会中，随着通信技术的不断发展和网络设备的不断升级，预铺线路已经成为了现代通信网络建设过程中的一种常见方式。

而在这种预铺线路的过程中，临近营业线的存在则更加凸显了其安全性的重要性。

本文将围绕临近营业线预铺线路的安全措施进行详细探讨，帮助相关工作人员更好地管理和保护预铺线路的安全。

一、临近营业线预铺线路安全的重要性临近营业线预铺线路是指在铁路的速度、电气和信号等影响区域的预警线路上进行的预先布线，主要是为了安装新的通信设备或者更新现有设备。

这种线路跨越铁路营业线区域，因此需要在设计、施工和运行期间考虑其与临近营业线之间的安全距离。

在建设预铺线路时，有时需要沿着临近营业线进行施工预备。

如果在这个过程中阻碍了临接线的正常运行，或者存在一些潜在的安全问题，就会对附近的区域产生直接或者间接的影响，为铁路运输的安全和畅通造成潜在威胁。

所以，临近营业线的预铺线路安全措施显得格外重要。

二、临近营业线预铺线路安全措施的主要内容（一）预处理阶段的安全控制在预处理阶段，需要对预铺线路进行初步安全考虑，包括工程图、设计方案、施工方案和施工计划等方面。

必须特别注意铁路的运行情况，以及相关的安全控制要求。

同时考虑预铺线路的走向、施工方式、工程量及施工时间等因素，确定相应的施工措施，并制定详细的安全措施方案以及应急预案，确保施工期间没有任何意外事故的发生。

（二）施工阶段的安全控制在施工阶段，各种安全措施的落实和有效执行显得尤为重要。

必须对临近铁路及其设施进行详细检查，并做好相关工作的防护措施，如安装防护装置、安装告示标志、设置安全警戒线等。

在施工现场，要对施工人员进行安全教育，确保其了解安全知识和操作规程。

并对施工场所、机械设备及其使用进行严格的管理和监督。

（三）运行维修阶段的安全控制在铁路线路正式通行后，预铺线路需要进行维护和运行。

在维护过程中，要完善安全管理制度和安全管理体系，制定详细的维修计划，建立检查机制和随机检查制度，确保各种安全保障措施得到有效执行。

高铁站房邻近营业线安全措施

高铁站房邻近营业线安全措施1、邻近营业线安全措施1）涉及邻近既有线施工人员必须统一着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。

2）高空作业必须配备相应防护用具，做好防护措施，防止高处坠落。

3）地面由专人看护，做好高空焊接防火，做接火斗、接火布等措施，地面拉防护绳做临时围挡避免行人通过，地面配备装满水的水桶，配备灭火器材。

4）在既有线附近施工时，应设有警戒线及防护网，所有材料以及施工机具不得超出防护网以外，任何人员和各项材料一律不得侵入列车轨道界限。

5）大型机械邻近既有线作业时必须“一机一人”防护，由专人指挥作业。

6）邻近既有线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界之外，作业完毕后及时将工具、材料带回驻地，设有的防护警戒线保留不得拆除。

7）施工必须将材料堆放在安全地带。

施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集情况及堆放情况。

8）施工作业面塑料布、薄膜等易漂浮物及时固定，避免侵入行车线路，周边禁止堆放粉状材料，及时清理作业面粉尘，避免车速过快造成尘土飞扬情况。

既有线路内任何设备设施等严禁私自动用、破坏、偷盗，沿线吊装、提前报总包单位审批。

与钢梁连接处存在缝隙，务必注意零散小料的及时清理，避免坠落影响车辆运行。

9）站房上方施工时注意材料的固定，禁止作业面放置材料，使用工具袋、工具箱等方式杜绝零散工具坠落。

邻近线路施工过程中严格遵守要求，杜绝粉尘、塑料薄膜等易漂浮物的产生，作业完毕后经防护员查验满足要求后方可退出。

2、针对基本要求的现场管理措施1）加强劳务人员的安全教育以及邻近既有线施工安全宣传。

2）在现场悬挂警示标牌，杜绝施工人员向下抛洒一切物品（包括烟头、施工用水）。

3）作业人员进入施工现场必须佩带安全帽，安全带等防护用品。

作业休息时需远离既有线。

4）禁止酒后上岗，高空作业穿防滑鞋。

5）禁止施工现场打闹、追逐。

6）遇5级大风天气严禁作业。

7）作业期间，安质部坚持每天对逐个施工区域进行巡查。

临近营业线预铺线路安全措施

临近营业线预铺线路安全措施一、临近既有线行车安全保证措施1、严格按照规定设置施工防护，王里堡车站施工设驻站联络员；配齐监控防护人员、防护设施。

2、防止施工机械、料具、人员侵限。

3、施工负责人、安全、技术、质量等主要负责人必须经过铁路局营业线施工安全培训，施工现场的安全员、防护员及驻站联络员必须经过铁路局安全培训，培训合格后持证上岗。

现场参与施工的所有人员，必须全部经过既有线安全培训合格后方能上岗。

现场作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独进行作业。

4、施工程序严格按照《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》郑铁办〔2008〕237号文件的要求，在施工前一日施工现场协调会后，由参加施工现场协调会的项目负责人召开技术交底会，组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，明确安全质量关键控制点和控制措施。

施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话，明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。

二、临近既有线设备安全保证措施1、加强与设备管理单位的联系与沟通，签订施工安全协议。

2、对位预铺道岔前协同设备管理单位现场调查：对施工范围内存在行车设备的位置，有碍施工时采取可靠的防护措施。

施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督员，施工安全监督员到场后方能开始施工。

3、施工中、施工完毕后，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查确认。

三、临近既有线人身安全保证措施1、安全培训建立安全培训制度。

培训主要内容为：《铁路工程施工安全技术规程》、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》文件及其它有关安全施工文件。

培训的内容如下：1)安全生产技术操作一般规定。

2)施工现场安全管理规章制度。

3)安全生产纪律和文明生产要求。

4)在施工程基本情况，包括现场环境、施工特点，可能存在不安全因素的危险作业部位及必须遵守的事项。

5)机具设备及安全防护设施的性能和作用。

6)本工种安全操作规程。

临近营业线施工安全防护措施浅析

临近营业线施工安全防护措施浅析1 工程概况宁安铁路铜陵至池州段跨过既有芜铜铁路，占用既有铜九线进入铜陵东站，并行铜九线并沿沿江高速公路右侧行进至九华山站，出站后在铜九线右侧与其并行至池州站，铁路路基、桥涵、隧道等工程均涉及临近营业线施工。

2 工程地质本段位于安徽省铜陵市、池州市，地处长江南岸，地貌类型属长江红层盆地丘岗平原区，多以丘陵、谷地、平原相间排列为特征，地势东高西低，地形起伏较大。

本段所经过地区地表水系发育，均属长江水系，区内河流众多。

沿线岩溶现象较发育，赋有较多岩溶水，地下水迳流条件较好。

本项目不良地质主要为岩溶，沿线分布范围较广，溶洞多呈串珠状，靠近覆盖层溶洞多为全充填或部分充填，以下则以空洞为主。

3 主要技术标准宁安铁路等级为客运专线、双线，设计速度目标值250km/h，限制坡度12‰，局部地段可不大于20‰。

铜九铁路等级为Ⅰ级、单线，最大坡度6‰，设计速度目标值140km/h。

4 临近营业线施工技术安全防护措施4.1 路基工程本段临近既有铜九线的路基以填方为主，影响既有排水沟、边坡防护、防护栅栏及绿化，需改移和拆除。

其中涉及石方爆破开挖需要点封锁施工，部分路基地段需申请限速慢行，下面就具有代表性的路堤、路堑段进行分析论述。

4.1.1 临近铜九铁路路堤段施工①影响既有线分析。

路基岩溶注浆可能对营业线路基造成挤压和抬高，因岩溶发育情况不同产生的破坏程度也不相同，通过在施工中进行位移和沉降观测可以及时消除影响。

路堤段具有代表性的宁安线与既有铜九线位置关系横断面见图1。

②安全防护措施。

岩溶注浆前，营业线路基边坡防护需随施工进度逐步拆除，不允许一次全部拆除。

每次注浆之前通知工务段人员到场监督，并对注浆该地段观测标进行观测。

在注浆过程中，对轨面进行检查，并对注浆情况和该地段进行监测。

当发生变形时应立即停止注浆，待问题解除后，报运营管理单位同意后再施工，以确保路基稳定和行车安全。

钻机和注浆设备应用揽风绳拉锚稳固，防止倾覆侵入铁路，造成铁路行车中断事故。

临近既有线(铁路)施工安全防护措施

贵阳北动车运用所扩建工程DZK0+000～JK0+660段临近既有线施工安全防护措施中铁****有限公司2017年4月17日目录一、技术措施 (2)1、加强施工方案编制工作。

(2)2、加强施工中机械选择。

(2)3、施工中加强施工过程控制，确保施工安全。

(2)二、安全措施。

(3)1、营业线施工安全措施 (3)2、防止挖断光电缆措施 (6)3、防设备及车辆侵限安全措施 (6)4、大型设备防倾覆预防措施 (8)5、吊装安全措施 (9)6、行车设备及信号的安全防护措施 (9)7、路基安全防护措施 (9)8、既有线路基观测措施 (10)9、雨季施工防洪安全措施 (12)临近既有线施工安全防护措施临近既有线施工如何保证既有线行车安全，是临近既有线施工重中之重，确保桥涵、路基临近既有线施工安全应从以下几点采取措施：一、技术措施1、加强施工方案编制工作。

确保施工方案切实可行。

施工方案编制必须做到安全、经济、实用三点。

在保证安全，经济的前提下该方案还得确保切实可行。

施工方案编制时加强先进技术运用，利用先进的电脑软件建立符合现场实际情况的模型，模拟施工过程计算受力情况制定出安全的、经济的、实用的施工方案。

2、加强施工中机械选择。

在不影响施工质量、满足规范及设计要求的前提下临近既有线施工尽可能选择矮小机械。

施工中加强施工机械监管确保既有线施工安全。

3、施工中加强施工过程控制，确保施工安全。

施工过程中，加强过程控制例如路基挖台阶时应分层开挖，必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。

承台开挖时严格控制承台开挖标高，严格控制超挖标高。

钢板桩施工时严格按照方案中的钢板桩型号、长度，插打深度进行控制，严禁钢板桩以弱带强，钢板桩插大深度不够的现象出现。

承台，墩身施工工程中，严格控制大型机械，采取强有力的措施防止施工时大型机械倾覆影响既有线行车安全。

二、安全措施。

邻近营业线施工安全防护技术措施

邻近营业线施工安全防护技术措施1. 开工前，必须与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，明确责任和任务、施工责任地段和期限、安全防护内容和措施、发生责任行车事故的处罚办法等。

2.车站向施工区域发车时，驻站员必须立即向现场防护员发出确报，防护员必须在现场盯控，确认现场已停止作业并确认机械材料未侵入限界，发现危及行车安全的情况，要立即通知驻站员禁止向施工区间放行列车，同时在现场设置停车防护。

行车有变化时，驻站员要及时现场防护员发出变更通知。

现场防护员必须将接到的信息及时传达至施工现场负责人。

3.驻站员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，负责向车站值班员传达开通线路请求，驻站员和防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带通讯设备，防护员还必须携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况，发现异常及时通报驻站员和施工现场负责人。

4.驻站员要随时与防护员保持联系，如联系中断，防护员要立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复至准许放行状态。

5.进行钻孔、挖掘作业前必须先确定地下无营业线设备线缆，施工中各种沟槽的开挖，作业前必须进行施工调查，并通知营业线管理单位安全人员到场监护，监护人员未到，严禁从事上述作业；对各种电力、通信、信号电缆按要求做好防护，严防挖断电缆事件发生。

防止挖断地下电缆“十严禁”：（1）严禁在地下管线不明时施工；（2）严禁无探测设备、无安全防护、安全保护措施、未交底进行施工；（3）严禁未经安全教育的人员上岗作业；（4）严禁未做探挖就野蛮施工；（5）严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业；（6）严禁代班人员和设备管理单位安全监督人员不到位擅自施工；（7）严禁大型机械在地下管线未查明处或安全防护不落实进行施工；（8）严禁挖伤电缆不报告；（9）严禁在地下管线附近乱挖、乱推、乱刨；（10）严禁在暴露的电缆附近烤火取暖。

6.发现接触网断线及部件损坏等情况时，不准直接或间接与之接触，要立即通知营业线相关部门人员到场，在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近，施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

临近营业线安全防护措施

临近营业线安全防护措施1、编制原则安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康，促进社会生产力发展的基本保证，为保障从事铁路工程施工生产人员的安全，预防事故的发生，有效指导现场安全施工，特编写本专项安全防护措施。

施工过程中，应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定各项规章制度。

各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守本措施各项规定，做到生产和安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

2、编制依据本措施根据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》、京沪高铁工程上级有关安全文件及公司有关安全文件。

3、基本要求参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。

对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接、车辆驾驶等特殊工种人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。

施工前应按国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。

施工现场应配备足够的消防设备。

施工人员应熟悉消防设施的性能和使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。

4、电气化区段施工防护措施4.1 一般规定（1）施工时，作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，并应有接触网工监护。

不足2m时，应在接触网停电后作业，提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后，由接触网工安设临时接地线方可施工。

（2）当接触网断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。

当施工人员发现接触网断线时，必须立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。

（3）尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘部分损坏可能出现的高压断路电流伤人。

临近营业线施工安全防护措施

临近营业线施工安全防护措施1.1 生产工艺因素钢丝绳是由多种钢丝捻制成的一种成品,钢丝和捻制工艺的质量决定着钢丝绳的质量。

而钢丝通常由优质钢锭热轧成直径较细的盘圆,再经多次冷拔后制成直径不等的钢丝。

若钢丝和捻制工艺的质量不能保证,必然降低钢丝绳的使用期限。

因此,钢丝绳在生产过程当中首先必须保证钢丝和捻制工艺的质量,这样基本上能保证钢丝绳的质量,延长钢丝绳的使用期限。

但在钢丝绳的买卖过程当中,对于新到货的钢丝绳除了进行相应的性能方面的检测,还要进行必要的外观质量和捻制质量检查,对于出现骑马、跳丝、扭结、麻芯外露、股松散等表面质量缺陷或捻制质量缺陷的钢丝绳,用户有权根据缺陷程度提出退货,因为这些缺陷会大大影响钢丝绳的使用周期和使用的安全性能。

在实际工作中,由产品质量引发的断绳事故也屡见不鲜。

1.2 使用因素在使用中引起的各种损伤是降低钢丝绳的寿命的主要因素。

其中机械损伤是钢丝绳得主要损伤之一,主要表现为磨损、断丝、过载、锈蚀等等。

(1)磨损。

磨损分为外部磨损和内部磨损。

外部磨损主要是钢丝绳在使用过程当中其外围与绳道底板等物体表面接触而引起的,所以在实际工作中应当定期对钢丝绳进行倒头,避免发生单边磨损的情况,尽可能让钢丝绳做到全周磨损。

磨损使钢丝绳的绳径变细,破断载荷降低。

内部磨损主要是钢丝绳经过卷筒或滑轮时所承受的载荷主要压在钢丝绳的一侧,同时由于钢丝绳的弯曲,钢丝绳内部各根钢丝之间相互产生作用力,使丝与丝之间、股与股之间的作用力增大,使钢丝绳内部发生磨损,当频繁工作时作用力集中,使内部出现断丝。

磨损大大降低了钢丝绳的使用期限。

通过对在用钢丝绳的单丝性能检测实验中发现,对斜井提升用钢丝绳的主要影响因素是磨损。

(2)断丝。

钢丝绳的断丝分为制造断丝和使用断丝,因此《煤矿安全规程》规定钢丝绳在悬挂之前和使用中要进行单丝性能检测。

在使用中,由于钢丝绳重复在绳轮或卷筒中绕上绕下,无数次的弯曲,容易使钢丝产生疲劳,韧性下降,最终导致断丝。

临近营业线预铺线路安全措施

临近营业线预铺线路安全措施一、背景在铁路建设和维护中，预铺线路的作用十分重要。

预铺线路是指为了安全管控和防范意外事故，铺设在临近营业线路段之外的几十米或者几百米的轨道。

这样可以在紧急情况下停车，等待行车命令，并避免列车失控或者离线的情况发生。

但是，在预铺线路的铺设过程中，也需要采取安全措施，确保工作人员的安全，并预防因工作操作不当而发生的安全事故。

二、安全措施1. 严格落实安全责任制在预铺线路的施工过程中，要充分落实安全责任制，严格执行规章制度，确保每位工作人员都充分了解、掌握并执行施工安全措施。

2. 细致做好施工前期准备工作在施工前期，要认真制定施工计划和安全方案，对施工现场进行详细、全面的勘察和分析，充分了解周围环境和工作条件，清楚地了解工作风险和施工难度，针对性地制定一套安全措施，并在施工人员到位前进行培训和演练。

3. 防止火灾事故在铺设预铺线路的过程中，要注意防止火灾事故的发生。

特别是在夏季高温天气中，要加强防火宣传，合理安排施工时间，避免高温时段作业，对易燃、易爆物品更需要做好防火措施，如控制火源、避免摩擦、减少静电等。

4. 做好道岔操作铁路道岔是列车进出不同铁路线路的关键设备之一，也是预防事故的重要关键。

因此，在地面预铺线路的安全措施中，对于道岔设备的操作要特别注意，必须按照规章制度操作，并严格遵守安全操作规程。

对于道岔和配件的安装、调整、清洁等操作必须由特定的人员执行，严禁乱动乱调，确保设备安全运行。

5. 防止人员伤害事故在预铺线路的铺设过程中，人员伤害事故也是容易发生的。

因此，在作业现场，严格执行各项安全措施，做好现场警示和标识，落实好人员作业和管控措施，每名人员都要配备好个人防护设备，并接受完善的安全培训和操作训练。

三、结论综上所述，预铺线路的铺设工作需要我们高度重视和关注，同时也需要做好相关的安全措施。

我们要在铁路施工建设和工作维护中，严格做好安全管理工作，防患于未然，确保工作人员和铁路运营安全。