临近营业线施工安全培训教材
合集下载
施工人员营业线培训教材
感谢您的观看
跟踪评估
对学员在实际工作中的应用情 况进行跟踪，评估培训效果。
培训质量持续改进措施
定期更新教材
根据行业发展和技术进步，定期更新培训教 材。
加强师资队伍建设
定期对培训师进行专业培训和考核，提高其 教学水平。
优化教学方法
引入更多互动、实践的教学方法，提高学员 的学习兴趣和参与度。
完善硬件设施
提供更先进的设备和工具，满足学员实践操 作的需求。
建立健全的奖惩机制和责任追究制度，对违反安全规定的单位和个人进行严肃处 理。
06 培训效果评估与改进
培训效果评估方法
考试成绩评估
通过考试成绩来评估学员对培 训内容的掌握程度。
实际操作评估
观察学员在实际操作中的表现 ，评估其技能水平。
反馈调查评估
通过学员填写反馈调查表，了 解其对培训的满意度和意见。
安全意识培养
安全意识
让施工人员充分认识到安全生产 的重要性，了解施工安全事故的 危害和后果，提高自我保护意识 。
安全责任
明确施工人员在安全生产中的职 责和义务，强化责任意识，确保 施工安全工作的有效落实。
安全操作规程学习
操作规程
让施工人员熟悉并掌握各项施工操作 的安全规程，了解施工工艺流程和安 全技术要求。
营业线施工的安全规定和要求
01
施工前必须制定详细的 安全技术措施，并进行 安全技术交底。
02
施工期间必须设置安全 防护设施，如防护网、 警示标志等。
03
施工人员必须佩戴安全 帽、防护服等个人防护 用品。
04
施工机械和工具必须符 合安全标准，并进行定 期检查和维护。
营业线施工的常见风险与应对措施
01
跟踪评估
对学员在实际工作中的应用情 况进行跟踪，评估培训效果。
培训质量持续改进措施
定期更新教材
根据行业发展和技术进步，定期更新培训教 材。
加强师资队伍建设
定期对培训师进行专业培训和考核，提高其 教学水平。
优化教学方法
引入更多互动、实践的教学方法，提高学员 的学习兴趣和参与度。
完善硬件设施
提供更先进的设备和工具，满足学员实践操 作的需求。
建立健全的奖惩机制和责任追究制度，对违反安全规定的单位和个人进行严肃处 理。
06 培训效果评估与改进
培训效果评估方法
考试成绩评估
通过考试成绩来评估学员对培 训内容的掌握程度。
实际操作评估
观察学员在实际操作中的表现 ，评估其技能水平。
反馈调查评估
通过学员填写反馈调查表，了 解其对培训的满意度和意见。
安全意识培养
安全意识
让施工人员充分认识到安全生产 的重要性，了解施工安全事故的 危害和后果，提高自我保护意识 。
安全责任
明确施工人员在安全生产中的职 责和义务，强化责任意识，确保 施工安全工作的有效落实。
安全操作规程学习
操作规程
让施工人员熟悉并掌握各项施工操作 的安全规程，了解施工工艺流程和安 全技术要求。
营业线施工的安全规定和要求
01
施工前必须制定详细的 安全技术措施，并进行 安全技术交底。
02
施工期间必须设置安全 防护设施，如防护网、 警示标志等。
03
施工人员必须佩戴安全 帽、防护服等个人防护 用品。
04
施工机械和工具必须符 合安全标准，并进行定 期检查和维护。
营业线施工的常见风险与应对措施
01
临近营业线施工安全培训课件
制定施工安全应急预案，并进行演练，提高应对突发事件的能力。
安全责任与考核
明确各级管理人员和作业人员的安全责任
明确各级管理人员和作业人员在施工过程中的安全责任，建立责任追究制度。
安全绩效考核
将安全绩效纳入考核体系，对管理人员和作业人员的安全表现进行考核，并与奖惩挂钩。
事故报告与处理
建立事故报告制度，及时报告和处理施工过程中发生的事故，分析原因，总结经验教训， 采取措施防止类似事故再次发生。
事故案例三
某地铁临近营业线施工中， 因施工组织不当，造成隧 道坍塌、路面塌陷。
事故原因分析
事故案例一原因
机械操作人员未经培训合格，操 作技能不熟练；施工机械维护保
养不到位，存在故障隐患。
事故案例二原因
施工现场安全防护措施不到位， 警示标志不明显；施工区域与营
业线路之间隔离措施不严密。
事故案例三原因
施工组织不合理，作业顺序混乱； 施工监测和预警系统不完善，未
能及时发现和处置险情。
事故教训与预防措施
事故教训
临近营业线施工安全风险高，必须加强安全管理，提高施工人员安全意识，严 格遵守安全操作规程。
预防措施
加强施工人员培训，提高操作技能和安全意识；加强施工现场安全防护措施， 确保隔离措施严密；完善施工监测和预警系统，及时发现和处置险情；加强施 工组织管理，确保作业顺序合理有序。
提高施工效率和质量
加强临近营业线施工安全管理，可以规范施工作业流程，提高施工效率和质量，减少因施 工不当导致的安全事故和经济损失。
维护企业声誉和社会形象
临近营业线施工涉及多个单位和部门，一旦发生事故，不仅会给企业带来经济损失，还会 影响企业声誉和社会形象。因此，加强临近营业线施工安全管理也是维护企业声誉和社会 形象的重要手段。
安全责任与考核
明确各级管理人员和作业人员的安全责任
明确各级管理人员和作业人员在施工过程中的安全责任，建立责任追究制度。
安全绩效考核
将安全绩效纳入考核体系，对管理人员和作业人员的安全表现进行考核，并与奖惩挂钩。
事故报告与处理
建立事故报告制度，及时报告和处理施工过程中发生的事故，分析原因，总结经验教训， 采取措施防止类似事故再次发生。
事故案例三
某地铁临近营业线施工中， 因施工组织不当，造成隧 道坍塌、路面塌陷。
事故原因分析
事故案例一原因
机械操作人员未经培训合格，操 作技能不熟练；施工机械维护保
养不到位，存在故障隐患。
事故案例二原因
施工现场安全防护措施不到位， 警示标志不明显；施工区域与营
业线路之间隔离措施不严密。
事故案例三原因
施工组织不合理，作业顺序混乱； 施工监测和预警系统不完善，未
能及时发现和处置险情。
事故教训与预防措施
事故教训
临近营业线施工安全风险高，必须加强安全管理，提高施工人员安全意识，严 格遵守安全操作规程。
预防措施
加强施工人员培训，提高操作技能和安全意识；加强施工现场安全防护措施， 确保隔离措施严密；完善施工监测和预警系统，及时发现和处置险情；加强施 工组织管理，确保作业顺序合理有序。
提高施工效率和质量
加强临近营业线施工安全管理，可以规范施工作业流程，提高施工效率和质量，减少因施 工不当导致的安全事故和经济损失。
维护企业声誉和社会形象
临近营业线施工涉及多个单位和部门，一旦发生事故，不仅会给企业带来经济损失，还会 影响企业声誉和社会形象。因此，加强临近营业线施工安全管理也是维护企业声誉和社会 形象的重要手段。
邻近营业线施工安全教育培训
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
01 02 03 04 05
06
Part One
Part Two
邻近营业线施工是指在铁路营业线两侧一定范围内，对既有线设备进行的施工。
邻近营业线施工分为A、B、C三类，其中A类施工难度最大，需要采取严格的防护措施。
原因分析：安全监管不到位， 隐患排查治理不力
责任认定：根据事故原因， 明确责任主体和责任人
事故案例介绍：具体描述事故发生的时间、地点、原因和后果 教训总结：分析事故中暴露出的安全漏洞和管理问题 改进措施：提出针对性的安全改进措施和预防措施 案例分析结论：总结事故教训对邻近营业线施工安全的启示和借鉴意义
职责。
介绍安全意识 与责任教育的 内容，包括安 全规章制度、 操作规程、应
急预案等。
强调安全意识 与责任教育对 于保障铁路运 输安全的重要
意义。
Part Five
培训对象：邻近营业线 施工的作业人员、管理 人员和安全监管人员
培训要求：掌握邻近营 业线施工安全知识，熟 悉相关法律法规和标准 规范，了解施工安全风 险评估和应对措施，提 高安全意识和操作技能。
及时发现并记录不合格项， 确保问题得到有效跟踪和解 决。
对整改结果进行复查，确保 问题得到彻底解决。
分析不合格项产生的原因， 采取相应的预防措施，防止
类似问题再次发生。
Part Seven
案例一：某铁路工程公司在邻近营业线施工过程中，因操作不当造成线 路设备损坏和列车晚点事故。
案例二：某施工单位在邻近营业线施工时，未按规定设置安全警示标志 和防护设施，导致列车与施工人员相撞，造成人员伤亡。
保障施工人员安全：邻近营业线施工环境复杂，存在多种安全隐患。加强 安全管理可以保障施工人员的生命安全。
汇报人：
01 02 03 04 05
06
Part One
Part Two
邻近营业线施工是指在铁路营业线两侧一定范围内，对既有线设备进行的施工。
邻近营业线施工分为A、B、C三类，其中A类施工难度最大，需要采取严格的防护措施。
原因分析：安全监管不到位， 隐患排查治理不力
责任认定：根据事故原因， 明确责任主体和责任人
事故案例介绍：具体描述事故发生的时间、地点、原因和后果 教训总结：分析事故中暴露出的安全漏洞和管理问题 改进措施：提出针对性的安全改进措施和预防措施 案例分析结论：总结事故教训对邻近营业线施工安全的启示和借鉴意义
职责。
介绍安全意识 与责任教育的 内容，包括安 全规章制度、 操作规程、应
急预案等。
强调安全意识 与责任教育对 于保障铁路运 输安全的重要
意义。
Part Five
培训对象：邻近营业线 施工的作业人员、管理 人员和安全监管人员
培训要求：掌握邻近营 业线施工安全知识，熟 悉相关法律法规和标准 规范，了解施工安全风 险评估和应对措施，提 高安全意识和操作技能。
及时发现并记录不合格项， 确保问题得到有效跟踪和解 决。
对整改结果进行复查，确保 问题得到彻底解决。
分析不合格项产生的原因， 采取相应的预防措施，防止
类似问题再次发生。
Part Seven
案例一：某铁路工程公司在邻近营业线施工过程中，因操作不当造成线 路设备损坏和列车晚点事故。
案例二：某施工单位在邻近营业线施工时，未按规定设置安全警示标志 和防护设施，导致列车与施工人员相撞，造成人员伤亡。
保障施工人员安全：邻近营业线施工环境复杂，存在多种安全隐患。加强 安全管理可以保障施工人员的生命安全。
临近营业线施工安全培训2012-2-27.
3、现场施工负责人职责；负责现场施工作业的指 挥、安全。接到施工开始的调度命令后，下达设置 防护信号命令，接到列车通报后，下达停止作业、 下道避车命令。施工结束后，确认线路达到放行列 车的标准、施工机具、人员都已撤到安全距离外， 方可向驻站联络员下达申请线路开通命令。
（四）、各种防护办法及措施 1、A类施工 （1）、双线区间在一条线路上施工时的防护。
培训主要内容
临近营业线施工 临近营业线施工的具体要求及分类 各种营业线施工的防护办法及措施 临近营业线施工禁止规定
临近营业线施工安全培训
培训的目的；为进一步加强对铁路营业线施 工的安全管理，确保铁路营业线行车安全和 施工安全。
临近营业先施工是指：距既有线线路中心30 米范围内铁路营业线施工，为临近营业线施 工的范围（如图所示）。
劳动安全防护措施
1、防止车辆伤害 （1）横越铁路必须“一站、二看、三通
过”
（2）严禁扒乘机车车辆 （3）严禁钻车底 （4）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、
棚车顶上坐卧、站立或行走
2、防止高处坠落 （1）高处作业，必须戴安全帽、安全带 （2）脚手架必须按规定搭设 （3）作业面下必须设置防护
3、防止触电伤害 （1）维修电器设备，必须持证操作，按规
定穿戴好防护用品
（2）电力设备作业必须按规定执行工作 票和监护制度，挂“禁止合闸 有人作业”牌
4、防止起重伤害 起重作业人员必须持证操作，严禁多人或
无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走，应 按规定操作。
5、防止物体打击 （1）进入作业区，必须戴好安全帽
3、临近营业线施工的分类
（1）临近营业线施工路局主要列了14种，但 归纳起来一句话，就是在这30米范围内的各 种施工都纳入了临近营业线施工的范畴。在 这些施工中，按施工对营业线的设备影响程 度，分A、B、C三类。
（四）、各种防护办法及措施 1、A类施工 （1）、双线区间在一条线路上施工时的防护。
培训主要内容
临近营业线施工 临近营业线施工的具体要求及分类 各种营业线施工的防护办法及措施 临近营业线施工禁止规定
临近营业线施工安全培训
培训的目的；为进一步加强对铁路营业线施 工的安全管理，确保铁路营业线行车安全和 施工安全。
临近营业先施工是指：距既有线线路中心30 米范围内铁路营业线施工，为临近营业线施 工的范围（如图所示）。
劳动安全防护措施
1、防止车辆伤害 （1）横越铁路必须“一站、二看、三通
过”
（2）严禁扒乘机车车辆 （3）严禁钻车底 （4）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、
棚车顶上坐卧、站立或行走
2、防止高处坠落 （1）高处作业，必须戴安全帽、安全带 （2）脚手架必须按规定搭设 （3）作业面下必须设置防护
3、防止触电伤害 （1）维修电器设备，必须持证操作，按规
定穿戴好防护用品
（2）电力设备作业必须按规定执行工作 票和监护制度，挂“禁止合闸 有人作业”牌
4、防止起重伤害 起重作业人员必须持证操作，严禁多人或
无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走，应 按规定操作。
5、防止物体打击 （1）进入作业区，必须戴好安全帽
3、临近营业线施工的分类
（1）临近营业线施工路局主要列了14种，但 归纳起来一句话，就是在这30米范围内的各 种施工都纳入了临近营业线施工的范畴。在 这些施工中，按施工对营业线的设备影响程 度，分A、B、C三类。
（邻近）营业线施工安全教育培训教材
（邻近）营业线施工安全教育培训教材（邻近）营业线施工安全教育培训教材一、邻近营业线施工安全卡控红线1、相关管理人员及岗位人员，必须经铁路局培训合格持证上岗。
作业人员必须经过岗前培训合格方可上岗。
2、施工前必须与产权单位签订施工安全配合协议，明确各自安全职责，严格落实配合协议中有关确保安全的条款。
3、作业区域和车辆活动范围内（含便道内），必须对既有营业线的桥墩台、接触网杆塔、信号支柱、电力线及下锚拉线等进行有效可靠的刚性隔离防护，防止刮碰损坏运营行车设备。
4、施工作业中使用的覆盖用品和轻质材料，必须捆绑牢固，及时回收，防止刮入营业线区域内酿成事故。
5、施工作业中使用的吊车、泵车，必须支立在保护区（20m）以施工作业外，且大臂伸展及倾覆半径不得侵入既有营业线限界。
6、临近20米以内达到临近B类及以上的施工作业，严禁无计划、超范围、无驻站、无登记、无监控、无防护施工。
距营业线20m以外的属于设备管理单位巡视监控施工作业，必须有职工带工和防护人员防护。
7、驻站联络员、现场防护员、施工负责人和产权单位监控人员不到位，通讯联络信号不畅通，严禁施工。
8、驻站联络员、现场防护员必须武汉铁路局的规定着装，按章带齐防护用品及防护记录本，按规定3-5分钟联系一次，驻站联络员必须及时通报下行来车情况，现场防护员接到来车通报后要及时通知施工负责人停止大型机械设备的作业。
9、严肃施工纪律，做到令行禁止，在调度通知暂停临近营业线施工时段，距营业线20m以内的施工工点，严禁各类机械作业，机械车辆必须远离营业线停放，停电加锁并有专人看守。
未经施工负责人许可不得擅自使用。
距营业线20m以外的施工工点，严禁使用吊车、泵车施工作业，任何人不得擅自使用。
10、要高度重视和遵守班前安全讲话制度，施工负责人要根据当天作业计划，在班前对全体员工有针对性的进行安全教育，讲清当天干什么活、用什么设备、谁配合、谁防护以及安全重点和注意事项。
二、（邻近）营业线施工注意事项1、严禁未做好施工准备，未办理施工要点手续，未设好防护进行施工作业。
邻近营业线施工安全知识培训讲义
图1－2 减速地点标（单位：mm）
（三）停车信号牌 1．作用：要求列车停车。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。 3．防护办法：昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光。停车信 号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站 内线路上使用时，高度采用1m。 4．规格：如图1－3所示。
第二章 施工防护
一、各项施工作业放行列车条件 安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量， 最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线 路；线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢 行的速度、距离和时间进行检查，督促施工单位 进行整修，直到列车恢复常速、线路质量稳定。 设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中 控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作， 实行开通、提速检查签认制度，开通和提速的标 准按表2-1执行。
二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法
在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下： 1.单线区间施工时，如图2-1所示。
三、区间线路上使用作业标防护办法
在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减 速信号防护时,应在作业地段两端500～1 000m处列车运行方向左侧(双 线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如图2-22所示。列车接近该作业标 时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。
图1－3 停车信号牌（单位：mm）
（四）喇叭（号角） 1．作用：鸣示联络信号。 2．防护条件： （1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发 车； （2）通知作业人员，列车已经接近； （3）设置、撤除防护； （4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短）声， 是召集人的一种信号。
3．防护办法：如表1－1所示。
调度命令和运行揭示调度命令。
（三）停车信号牌 1．作用：要求列车停车。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。 3．防护办法：昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光。停车信 号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站 内线路上使用时，高度采用1m。 4．规格：如图1－3所示。
第二章 施工防护
一、各项施工作业放行列车条件 安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量， 最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线 路；线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢 行的速度、距离和时间进行检查，督促施工单位 进行整修，直到列车恢复常速、线路质量稳定。 设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中 控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作， 实行开通、提速检查签认制度，开通和提速的标 准按表2-1执行。
二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法
在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下： 1.单线区间施工时，如图2-1所示。
三、区间线路上使用作业标防护办法
在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减 速信号防护时,应在作业地段两端500～1 000m处列车运行方向左侧(双 线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如图2-22所示。列车接近该作业标 时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。
图1－3 停车信号牌（单位：mm）
（四）喇叭（号角） 1．作用：鸣示联络信号。 2．防护条件： （1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发 车； （2）通知作业人员，列车已经接近； （3）设置、撤除防护； （4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短）声， 是召集人的一种信号。
3．防护办法：如表1－1所示。
调度命令和运行揭示调度命令。
铁路营业线施工安全知识培训教材(36张)PPT
作用：
昼间展开的红色信号旗要求 列车停车 ；
防护条件：
当线路发生故障时，在 故 障地点显示停车；使用各种小 车防护；线路封锁施工防护； 列 车间隔施工防护；维修作业 防护。
防护办法：
昼间，防护员用左手展开红 色信 号旗，站在路肩上或随车 移动，在故障地点插 在线路中 心。设置防护时，高举于头顶 作圆形 转动。
防护员装置防护用品时使用
１、原则上在工区集体保管或单独作业人 员自己 保管。
２、严禁在工地或其他地点存放。
３、线桥领工区、工区和巡道、巡守小组 的防护 信号备品，应按规定配备。
1、服从项目经理的领导，协助项目经理的工作，并对项目经理负责；
2、协助项目经理制订项目部既有线施工管理制度，管理既有线施工 日 常生产工作，控制质量要素，搞好安全生产，抓好生产计划的落实 和技 术标准的实施，审查质量问题的处理，确保工程在各方面达到规 定要求 ；
——中铁一局兰渝铁路高兴站临近营业线施工
信号备品包括：作业标、停车信号牌、
减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、 减速地点标、火炬、喇叭、 响墩、红色 信号旗、黄色信号旗、对讲机等。
作用：
司机见 此标志须提高警 惕，长声鸣笛。
防护条件：
（１）在区间单线线路上进 行不需要 停车和减速信号防 护的一般施工作业；
作用：
昼 间展开的黄色信号旗要 求列车降 低到要求的速度 。
防护条件：
昼间，防护员用右手展开黄 色信 号旗，站在指定地点的慢 行地段路肩安全处所。 当施工 负责人指示防护员撤除停车防 护时，应 高举黄旗左右摇摆。
防护办法：
故障地点修复后，指 示列 车运行和施工负责人及小车 使 用负责人撤除防护的一种联络 手信号。
邻近营业线施工安全教育培训
演讲人
目录
01. 邻近营业线施工安全重要性 02. 邻近营业线施工安全教育内
容
03. 邻近营业线施工安全教育方 法
04. 邻近营业线施工安全教育考 核
保障施工人员安全
01 邻近营业线施工安全是确保施工人员生命 安全的重要保障。
02 邻近营业线施工安全培训可以提高施工人 员的安全意识和自我保护能力。
实际操作培训
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
培训内容：包 括施工安全知 识、安全操作 规程、安全防 护措施等
培训方式：采 用理论讲解、 实际操作、案 例分析等多种 方式
培训对象：施 工人员、管理 人员、安全监 督人员等
培训效果评估： 通过考核、评 估等方式，确 保培训效果达 到预期目标
案例分析
03 施工人员安全培训：提高安全 意识，掌握安全操作技能
04 施工安全检查：定期进行安全 检查，确保施工安全
安全操作规程
01
遵守安全规定：严格遵守相 关法律法规和行业标准
02
安全防护措施：设置安全防 护设施，确保施工安全
03
安全培训：定期进行安全培 训，提高安全意识和技能
04
安全检查：定期进行安全检 查，确保施工安全无隐患
案例一：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施不到位， 导致安全事故发生，造成人员伤亡 和财产损失。
案例二：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，严格遵守安全规定， 采取有效安全措施，确保施工安全， 顺利完成工程任务。
案例三：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施不足，导 致安全事故发生，但及时采取应急 措施，避免了人员伤亡和财产损失。
案例四：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施到位，及 时发现并处理安全隐患，确保施工 安全，顺利完成工程任务。
目录
01. 邻近营业线施工安全重要性 02. 邻近营业线施工安全教育内
容
03. 邻近营业线施工安全教育方 法
04. 邻近营业线施工安全教育考 核
保障施工人员安全
01 邻近营业线施工安全是确保施工人员生命 安全的重要保障。
02 邻近营业线施工安全培训可以提高施工人 员的安全意识和自我保护能力。
实际操作培训
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
培训内容：包 括施工安全知 识、安全操作 规程、安全防 护措施等
培训方式：采 用理论讲解、 实际操作、案 例分析等多种 方式
培训对象：施 工人员、管理 人员、安全监 督人员等
培训效果评估： 通过考核、评 估等方式，确 保培训效果达 到预期目标
案例分析
03 施工人员安全培训：提高安全 意识，掌握安全操作技能
04 施工安全检查：定期进行安全 检查，确保施工安全
安全操作规程
01
遵守安全规定：严格遵守相 关法律法规和行业标准
02
安全防护措施：设置安全防 护设施，确保施工安全
03
安全培训：定期进行安全培 训，提高安全意识和技能
04
安全检查：定期进行安全检 查，确保施工安全无隐患
案例一：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施不到位， 导致安全事故发生，造成人员伤亡 和财产损失。
案例二：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，严格遵守安全规定， 采取有效安全措施，确保施工安全， 顺利完成工程任务。
案例三：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施不足，导 致安全事故发生，但及时采取应急 措施，避免了人员伤亡和财产损失。
案例四：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施到位，及 时发现并处理安全隐患，确保施工 安全，顺利完成工程任务。
临近营业线施工安全培训教材36页PPT
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
临近营业线施工安全培训教材
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
15、机会是不守纪律的。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
临近营业线施工安全培训教材
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
邻近营业线施工安全管理培训教材
• （2）邻近营业线基坑开挖深度大于3m的。
• （3）邻近营业线在软土或粉砂土地段开挖基坑的。
• （4）邻近营业线基坑开挖地表面积在50平方米以上的。
• （5）邻近营业线其他明显影响营业线路基边坡稳定的。
• 2、挂篮法连续梁和支架法桥位制梁许可证：对挂篮法悬臂制梁、膺架法桥位制梁实行工序 许可管理，包括：挂篮法连续梁0#段混凝土浇筑工序许可证、挂篮法连续梁挂篮预压工序 许可证、挂篮法连续梁悬臂段混凝土浇筑工序许可证、挂篮法连续梁合龙段混凝土浇筑工 序许可证、支架法桥位制梁（连续梁边跨）混凝土浇筑工序许可证、临时结构（挂篮、支 架）拆除工序许可证。
一、距既有线线路中心30m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范 围，邻营施工分为A、B、C三类，具体内容如下： 1、邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安 全的工程施工，列为A类： （1）吊装作业侵入营业线设备安全限界的施工； （2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业中侵入营业线 设备安全限界的施工； （3）开挖路基、路基注浆、桩基施工等影响路基稳定的施工。 （4）需要对邻营的营业线进行限速的施工。
4、桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通 过的时间段进行。
5、夜间施工时，在曲线地段，机械及照明设备不能面对来车方向照明。
6、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。
第二条 承台开挖施工安全技术措施
第五条 承台开挖施工安全技术措施
1、施工前必须提前通知上海铁路局相关站段车间到现场确认，明确施工方案后方可 组织施工，未经确认严禁擅自组织施工。
3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠营业线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4点悬挂法起 吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对 称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防 止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安 全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
• （3）邻近营业线在软土或粉砂土地段开挖基坑的。
• （4）邻近营业线基坑开挖地表面积在50平方米以上的。
• （5）邻近营业线其他明显影响营业线路基边坡稳定的。
• 2、挂篮法连续梁和支架法桥位制梁许可证：对挂篮法悬臂制梁、膺架法桥位制梁实行工序 许可管理，包括：挂篮法连续梁0#段混凝土浇筑工序许可证、挂篮法连续梁挂篮预压工序 许可证、挂篮法连续梁悬臂段混凝土浇筑工序许可证、挂篮法连续梁合龙段混凝土浇筑工 序许可证、支架法桥位制梁（连续梁边跨）混凝土浇筑工序许可证、临时结构（挂篮、支 架）拆除工序许可证。
一、距既有线线路中心30m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范 围，邻营施工分为A、B、C三类，具体内容如下： 1、邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安 全的工程施工，列为A类： （1）吊装作业侵入营业线设备安全限界的施工； （2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业中侵入营业线 设备安全限界的施工； （3）开挖路基、路基注浆、桩基施工等影响路基稳定的施工。 （4）需要对邻营的营业线进行限速的施工。
4、桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通 过的时间段进行。
5、夜间施工时，在曲线地段，机械及照明设备不能面对来车方向照明。
6、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。
第二条 承台开挖施工安全技术措施
第五条 承台开挖施工安全技术措施
1、施工前必须提前通知上海铁路局相关站段车间到现场确认，明确施工方案后方可 组织施工，未经确认严禁擅自组织施工。
3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠营业线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4点悬挂法起 吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对 称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防 止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安 全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
临近营业线施工培训解读
定； • （3）在进行路基清表、土方填筑与开挖施工时，确保沿线管线的完
好； • （4）严防施工机械设备侵入限界,确保人身安全。
• 四、总体施工方案
• 4.1 施工防护
• 第一种情况：无需对既有路基进行安全防护
• 四、总体施工方案
• 4.1 施工防护 • 第二种情况：单侧帮宽对既有路基进行安全防护
求等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络人员转达的有关列车运行情况、 调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。
• ②担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分， 及时准确发出来车信号。
• ③必须按规定带齐防护备品，设置防护。 • ④当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情。
• 四、总体施工方案
• 4.2 施工工艺及技术标准
• ◇路基填筑工艺：并线路基采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路 基分层帮填的方案。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，按“三阶 段、四区段、八流程”工序施工。并线路基多为既有路基帮填地段。 帮填是路基填筑的薄弱环节，帮填地段新帮填部分与原路基接触面为 坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对 原路基边坡进行处理后，方可填筑。施工时在边坡上从填方坡脚向上 挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐 步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。针对站线延长接头地段，应采用 人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。
• 2.3 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全 的施工，列为C类施工：
• （1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 • （2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 • （3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、
好； • （4）严防施工机械设备侵入限界,确保人身安全。
• 四、总体施工方案
• 4.1 施工防护
• 第一种情况：无需对既有路基进行安全防护
• 四、总体施工方案
• 4.1 施工防护 • 第二种情况：单侧帮宽对既有路基进行安全防护
求等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络人员转达的有关列车运行情况、 调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。
• ②担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分， 及时准确发出来车信号。
• ③必须按规定带齐防护备品，设置防护。 • ④当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情。
• 四、总体施工方案
• 4.2 施工工艺及技术标准
• ◇路基填筑工艺：并线路基采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路 基分层帮填的方案。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，按“三阶 段、四区段、八流程”工序施工。并线路基多为既有路基帮填地段。 帮填是路基填筑的薄弱环节，帮填地段新帮填部分与原路基接触面为 坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对 原路基边坡进行处理后，方可填筑。施工时在边坡上从填方坡脚向上 挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐 步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。针对站线延长接头地段，应采用 人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。
• 2.3 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全 的施工，列为C类施工：
• （1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 • （2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 • （3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
既有铁路线路中心线
4、营业线设备安全限界是指：距电气化铁路 接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱 外侧1米范围（如图所示）。
回流线 接触网立杆外侧
信号机
二、营业线施工必须遵循的原则及所 达到的目标
1、营业线施工必须遵循“安全第一、预防为主、 综合治理”的方针。
2、营业线施工必须遵循：“行车不施工、施工不 行车”、“危险不施工、施工不危险”的原则。
2、明确施工负责人。施工负责人对施工项目 的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁 路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。
3、安全员、防护员、爆破员、带班人员和工 班长必须经过路局职工教育部门按规定进行 培训。未经培训或培训不合格的人员担任上 述工作，要追究施工单位领导的责任。
五、临近营业线施工的具体要求及分类
与有关设备管理单位签订安全协议 方案实施
培训考试，机械、 人员、资质审查认 定
按批准方案进行现 场调查，编制施工 计划上报
制定防范措施，责 任到人，落实现场 监控
四、营业线施工安全管理责任
明确责任， 建立健全安全管理责任制 1、要建立健全施工安全保证体系，按规定设
置安全生产管理机构，配备安全生产管理人 员，履行施工安全管理和日常检查的职责； 负责对全体施工人员进行施工安全教育，建 立完善的施工安全责任制；要严格执行营业 线施工的各项规章制度，科学制定施工方案， 并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢 行计划组织施工。
3、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。 切实加强施工计划管理，积极推广使用先进的施工 机具和科学的施工方法，提高施工效率，有计划、 有组织地进行各项施工。
4、营业线施工所达到的目标；对影响行车和施工 安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施 工的安全。
三、营业线施工的程序
技术交底，编制方案 方案的预审、评审
上述施工必须纳入路局施工计划。按路局审 批的要求办理。
（3）临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落 的意外而危及营业线行车安全的施工，列为B 类施工。
（1）、使用高度或作业半径大于吊车至营业 线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 如图所示
回流线
回流线
(2)、影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及 供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
总体要求是；所有的施工计划必须按批准的 施工方案执行，不准变更，如果变更，必须 重新上报、批准在执行。不准无计划施工、 不准超范围施工。
1、根据临近营业线的施工项目、内容、主动 与设备管理单位联系，认真进行现场调查。 特别是与之相对应的既有线行车设备的对应 里程、位置关系、运输上产情况及地质、水 纹、隐蔽设施等情况进行详细的调查（平、 纵面关系图）。正确掌握第一手资料。
培训主要内容
营业线施工、安全保护区、临近营业线施工 营业线设备安全限界的含义 营业线施工必须遵循的原则及所达到的目标 营业线施工的程序 临近营业线施工的具体要求及分类 各种营业线施工的防护办法及措施 临近营业线施工禁止规定
临近营业线施工安全培训
培训的目的；为进一步加强对铁路营业线施 工的安全管理，确保铁路营业线行车安全和 施工安全。
（三）、驻站联络员、现场防护员、施工负责人的 职责
计算点；从铁路线路路堤坡脚、铁路桥梁外 侧起向外的距离。（如图所示）
路提坡脚外侧向 外的距离
（1）城市市区不少于8米；（2）城市郊区居 民居住区，不少于10米；（3）、村镇居民居 住区，不少于12米；（4）、其他地区，不少 于15米。
3、临近营业先施工是指：距既有线线路中心 30米范围内铁路营业线施工，为临近营业线 施工的范围（如图所示）。
一、营业线施工、铁路安全保护区、 临近营业线施工、营业线设备安全限 界的含义
1、营业线施工是指：营业线施工是指影响营 业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种 施工。
2、《铁路运输安全保护条例》规定的铁路线 路安全保护区是指：为防止外来因素对铁路 运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，在铁 路沿线两侧一定范围对影响铁路运输安全行 为进行限制的特定区域。
（2）A类施工是直接影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的。主要有以下4项。
①吊装作业时侵入营业线设备安全限界的 （如图所示）。
回流线
①架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等 在作业过程中侵入营业线设备安全限界的。
②开挖路基、开挖基坑、CFG桩等影响路基 稳定的。
③需要对临近的营业线进行限速的。
2、根据批准的施工方案，编制施工计划，制 定实施措施，责任到人，落实现场监控、卡 控。
3、临近营业线施工的分类
（1）临近营业线施工路局主要列了14种，但 归纳起来一句话，就是在这30米范围内的各 种施工都纳入了临近营业线施工的范畴。在 这些施工中，按施工对营业线的设备影响程 度，分A、B、C三类。
(二)站联络员向现场防护 员、施工负责人传达调 度命令，通报列车列车
运行情况
施工负责人下达设置或撤除防护、开 现场防护员根据施工负责人下达的调度命令、 始或停止施工作业、下道避车等命令 设置、撤除防护信号，通报列车运行情况
施工开始或结束
(3)、临近营业线进行现浇梁、钢板桩、搭设脚手架 等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限 界的施工。
(4)、营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵 入营业线设备安全限界的施工。
上述施工必须设置防护设施。
（5）、除上述以外的各种施工列为C类。
4、B类、C类施工须经路局主管业务处审批，纳入 临近营业线施工安全监督计划。如果B类施工不能 设置防护设施进行防护时，纳入路局月度施工计划。
六、各种营业线施工的防护办法及措施
(一)、总体要求； 1、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，
均应设置防护。 2、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时。
必须在车站行车室设驻站联络员、施工地点设现场 防护员。明确现场施工负责人。 3、上述人员必须配备联系通信设备（对讲机）。 防护员必须配备配齐防护用品（厂制短路铜线、红、 黄信号旗、信号灯、火炬、响墩）
4、营业线设备安全限界是指：距电气化铁路 接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱 外侧1米范围（如图所示）。
回流线 接触网立杆外侧
信号机
二、营业线施工必须遵循的原则及所 达到的目标
1、营业线施工必须遵循“安全第一、预防为主、 综合治理”的方针。
2、营业线施工必须遵循：“行车不施工、施工不 行车”、“危险不施工、施工不危险”的原则。
2、明确施工负责人。施工负责人对施工项目 的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁 路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。
3、安全员、防护员、爆破员、带班人员和工 班长必须经过路局职工教育部门按规定进行 培训。未经培训或培训不合格的人员担任上 述工作，要追究施工单位领导的责任。
五、临近营业线施工的具体要求及分类
与有关设备管理单位签订安全协议 方案实施
培训考试，机械、 人员、资质审查认 定
按批准方案进行现 场调查，编制施工 计划上报
制定防范措施，责 任到人，落实现场 监控
四、营业线施工安全管理责任
明确责任， 建立健全安全管理责任制 1、要建立健全施工安全保证体系，按规定设
置安全生产管理机构，配备安全生产管理人 员，履行施工安全管理和日常检查的职责； 负责对全体施工人员进行施工安全教育，建 立完善的施工安全责任制；要严格执行营业 线施工的各项规章制度，科学制定施工方案， 并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢 行计划组织施工。
3、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。 切实加强施工计划管理，积极推广使用先进的施工 机具和科学的施工方法，提高施工效率，有计划、 有组织地进行各项施工。
4、营业线施工所达到的目标；对影响行车和施工 安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施 工的安全。
三、营业线施工的程序
技术交底，编制方案 方案的预审、评审
上述施工必须纳入路局施工计划。按路局审 批的要求办理。
（3）临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落 的意外而危及营业线行车安全的施工，列为B 类施工。
（1）、使用高度或作业半径大于吊车至营业 线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 如图所示
回流线
回流线
(2)、影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及 供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
总体要求是；所有的施工计划必须按批准的 施工方案执行，不准变更，如果变更，必须 重新上报、批准在执行。不准无计划施工、 不准超范围施工。
1、根据临近营业线的施工项目、内容、主动 与设备管理单位联系，认真进行现场调查。 特别是与之相对应的既有线行车设备的对应 里程、位置关系、运输上产情况及地质、水 纹、隐蔽设施等情况进行详细的调查（平、 纵面关系图）。正确掌握第一手资料。
培训主要内容
营业线施工、安全保护区、临近营业线施工 营业线设备安全限界的含义 营业线施工必须遵循的原则及所达到的目标 营业线施工的程序 临近营业线施工的具体要求及分类 各种营业线施工的防护办法及措施 临近营业线施工禁止规定
临近营业线施工安全培训
培训的目的；为进一步加强对铁路营业线施 工的安全管理，确保铁路营业线行车安全和 施工安全。
（三）、驻站联络员、现场防护员、施工负责人的 职责
计算点；从铁路线路路堤坡脚、铁路桥梁外 侧起向外的距离。（如图所示）
路提坡脚外侧向 外的距离
（1）城市市区不少于8米；（2）城市郊区居 民居住区，不少于10米；（3）、村镇居民居 住区，不少于12米；（4）、其他地区，不少 于15米。
3、临近营业先施工是指：距既有线线路中心 30米范围内铁路营业线施工，为临近营业线 施工的范围（如图所示）。
一、营业线施工、铁路安全保护区、 临近营业线施工、营业线设备安全限 界的含义
1、营业线施工是指：营业线施工是指影响营 业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种 施工。
2、《铁路运输安全保护条例》规定的铁路线 路安全保护区是指：为防止外来因素对铁路 运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，在铁 路沿线两侧一定范围对影响铁路运输安全行 为进行限制的特定区域。
（2）A类施工是直接影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的。主要有以下4项。
①吊装作业时侵入营业线设备安全限界的 （如图所示）。
回流线
①架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等 在作业过程中侵入营业线设备安全限界的。
②开挖路基、开挖基坑、CFG桩等影响路基 稳定的。
③需要对临近的营业线进行限速的。
2、根据批准的施工方案，编制施工计划，制 定实施措施，责任到人，落实现场监控、卡 控。
3、临近营业线施工的分类
（1）临近营业线施工路局主要列了14种，但 归纳起来一句话，就是在这30米范围内的各 种施工都纳入了临近营业线施工的范畴。在 这些施工中，按施工对营业线的设备影响程 度，分A、B、C三类。
(二)站联络员向现场防护 员、施工负责人传达调 度命令，通报列车列车
运行情况
施工负责人下达设置或撤除防护、开 现场防护员根据施工负责人下达的调度命令、 始或停止施工作业、下道避车等命令 设置、撤除防护信号，通报列车运行情况
施工开始或结束
(3)、临近营业线进行现浇梁、钢板桩、搭设脚手架 等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限 界的施工。
(4)、营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵 入营业线设备安全限界的施工。
上述施工必须设置防护设施。
（5）、除上述以外的各种施工列为C类。
4、B类、C类施工须经路局主管业务处审批，纳入 临近营业线施工安全监督计划。如果B类施工不能 设置防护设施进行防护时，纳入路局月度施工计划。
六、各种营业线施工的防护办法及措施
(一)、总体要求； 1、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，
均应设置防护。 2、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时。
必须在车站行车室设驻站联络员、施工地点设现场 防护员。明确现场施工负责人。 3、上述人员必须配备联系通信设备（对讲机）。 防护员必须配备配齐防护用品（厂制短路铜线、红、 黄信号旗、信号灯、火炬、响墩）