项目5 气门间隙的检查与调整
简述气门间隙的调整方法
简述气门间隙的调整方法气门间隙是指汽车发动机气门开合时，气门与凸轮轴之间的距离。
正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并延长发动机寿命。
因此，调整气门间隙是汽车维护中必不可少的一项工作。
一、准备工作在调整气门间隙之前，需要进行以下准备工作：1. 确认发动机型号和规格：不同型号和规格的发动机需要采用不同的调整方法和参数。
2. 准备好所需工具：通常需要使用扳手、千斤顶、螺丝刀、量角器等工具。
3. 停车位置：将车辆停在平坦的地面上，并挂入空档或停放在手刹状态下。
二、找到调整点1. 找到进气和排气气门：通常进气和排气气门分别位于汽缸头两侧，可以通过查看汽缸头上的标识或操作手册来确定其位置。
2. 找到凸轮轴：凸轮轴是驱动气门开闭的部件，通常位于汽缸头内部。
可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其位置。
3. 找到调整点：调整点是凸轮轴上与气门接触的部位。
通常需要将发动机转到特定的位置才能找到调整点。
具体位置和方法可以查看操作手册或请专业技师进行指导。
三、调整气门间隙1. 确认调整值：不同型号和规格的发动机需要采用不同的气门间隙调整值。
可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其数值。
2. 调整进气气门间隙：通常需要先将进气气门调整到正确的间隙值，具体方法如下：（1）使用千斤顶将车辆抬起，以便更好地接近发动机。
（2）找到进气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。
（3）使用量角器测量凸轮轴上与进气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。
（4）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。
3. 调整排气气门间隙：在完成进气气门间隙调整后，需要对排气气门进行相同的操作，具体方法如下：（1）找到排气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。
（2）使用量角器测量凸轮轴上与排气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。
（3）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。
四、检查和测试1. 检查调整结果：在完成气门间隙调整后，需要再次检查和确认每个气门的间隙是否正确。
发动机气门间隙检查与调整
关键词 ：发动机 气门间隙；调整方法 ；调整步骤
一
、
气 门 间 隙过 小 、过 大 的 危 害
４ 、配气机构布置 型式不 同 ，气 门 间 隙所在部位也不同。 ５ 、调整气 门间隙之前首先 要确认 各 缸的进 、排 气 门 ，找 到第一 缸压 缩
点或排气上止点位置 。 第 一缸 压 缩 冲程上 止点 的确 定方 法是 ：先 找到压缩 冲程 ，然 后再 确定 压缩上 止点 。找压 缩 冲程常 用 的两种 方法 。一种 是把 一缸火 花 塞 （ 或 喷 油
，
根据 气 门与所 对 应 的气 道 确 定 。
转 曲轴 ，看一缸 气 门的动作 ，当进 气 门关闭时 ，表明该缸 已进入压缩冲程。
按上述方法找 到一 缸压缩 冲程 后 ，
进 气歧 管所对 的是 气缸 盖上 的进 气道
和 进气 门 ，排 气歧 管所 对 的是排气 道
和 排气 门 。第 二 ，用转 动 曲轴法 观察
确 定 。转动 曲轴 ，观察 一个 缸 的两个 气 门，先动 为排气 门 ，随后 动 的为进 气 门 ，并在气 门上 作记 号 。然后 依次 检查各缸 ，做好记号 。 ２ 、一缸 压 缩 上 止 点 的确 定 。第
一
慢慢 摇转 曲轴 ，使一 缸上 止点 记号 对
齐 ，此时 一缸 活塞所处 的上 止点 位 置 便是压缩冲程上止点 。 （ 三）气 门间隙的调整 １ 、气下 ］ 间 隙的调 整分 两种 方法 。
线 的位置 ，打开分 电器盖 ，转动 曲轴 ，
当分 火头与一缸分 高压线位置相对 时 ， 表 示一 缸在压 缩上 止点 。第 二 ，逆 推 法 。转 动 曲轴 ，观 察与 一缸 曲轴 连杆 轴 颈 同在一个 方位 的最 后缸 （ 如直 列
气门调整方法
气门调整方法气门调整是发动机维护中非常重要的一项工作，它直接影响到发动机的性能和燃油经济性。
正确的气门调整可以确保发动机正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性。
下面将介绍几种常见的气门调整方法。
1. 检查气门间隙。
首先，需要检查气门间隙是否正常。
气门间隙是指气门闭合时气门杆上的间隙，它直接影响到气门的开启和关闭时间。
气门间隙过大会导致气门无法完全关闭，影响气门的密封性能；而气门间隙过小则会影响气门的开启时间，影响到发动机的进气和排气效率。
因此，检查气门间隙是气门调整的第一步。
2. 调整气门间隙。
如果检查发现气门间隙不正常，就需要进行气门间隙的调整。
调整气门间隙需要使用专用工具，首先需要拆下气门盖，然后根据发动机的工作原理和相关参数来调整气门间隙。
调整气门间隙需要非常小心，一般需要在发动机冷却的情况下进行，以免烫伤。
3. 检查气门升程。
气门升程是指气门在工作过程中的上下运动距离，它直接影响到气门的开启时间和开启角度。
检查气门升程需要使用专用工具，首先需要拆下气门盖，然后通过测量工具来检查气门的上下运动距离是否正常。
如果发现气门升程不正常，就需要进行相应的调整。
4. 调整气门升程。
调整气门升程需要根据具体情况来进行，一般需要调整气门杆的长度或者安装调节垫片来实现。
调整气门升程需要非常小心，一般需要在发动机冷却的情况下进行，以免烫伤。
调整完成后，需要重新检查气门升程是否正常。
5. 检查气门密封性能。
最后，需要检查气门的密封性能。
气门的密封性能直接影响到发动机的工作效率和燃油经济性。
检查气门密封性能需要使用专用工具，通过对气门进行压缩测试来检查气门的密封情况。
如果发现气门密封性能不正常，就需要进行相应的维护和更换。
总结。
气门调整是发动机维护中非常重要的一项工作，它直接影响到发动机的性能和燃油经济性。
正确的气门调整可以确保发动机正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性。
因此，定期对发动机进行气门调整是非常必要的。
发动机气门间隙的检查与调整
１ 气 门间隙
气门间隙通 常是发动 机处 干冷态时 ，
其 是 目 前 发 动 机 种 类 越 来 越 多 ， 忆 越 来 进 、 气 门 以 外 的 所 有 气 门 全 都 按 规 定 间 记 排 越 困难 ， 此 这 种 调 整 方 法 也 不 太 适 用 。 因 “ 双排 不 进 法 ” 最 常 用 的气 门 间 隙调 整 方 是 隙 给 予 调 整 ， 时 虽 Ⅱ、 缸 的 排 气 门 和 此 Ⅲ Ⅲ、 Ｖ缸 的 进 气 门调 整 不 正 确 ， 这 个 错 误 但 因 个 法 ， 对 于 其 他 气 门 间 隙 调 整 方 法 有 了较 的调 整 是 十 分 安 全 的 ， 为这 ４ 被 暂 时错 相 大 的 改进 ， 运 用 该 方法 调 整 气 门 间隙 时 ， 调 的 气 门 是 在 打 开 的 位 置 调 出 的 间隙 ， 但 因
在 气门脚及 其 传动机 构 中留 有适 当的 间
隙， 以补 偿 气 门 受热 后 的 膨 胀 量 ， 一预 留 这
间隙称为气 门间隙。 般排 气门的气门 间 一 隙 略 大 于 进 气 门 的 气 门 间 隙。 １ １气 门 间隙调整 的 目的 ．
仍 需 要 弄 清 发 动 机 的 工作 次 序 和 进 、 气 此 当 摇 转 曲轴 使 ＶＩ 逐 渐 到 达 压 缩 上止 点 排 缸 相 气 门 间隙 的 大 小 对 发 动 机 各 方 面 的性 门 的排 列 方 式 ， 不 同型 号 的发 动 机 ， 工 时 ， 应 的 凸轮 逐 渐 转 到 气 门 关 闭 的位 置 ， 而 其
密封， 必须 在 气 门头 部 预 留一 定 的 间 隙 ， 以
气门间隙的检查与调整
气、将要排气、排气刚结束的排气门不能调整。
知识点7：怎么正确判断每次转动曲轴时,各缸气门的启闭情况,从 而确定可调气门?
根据气门可调原则及配气相位图可 以看出： 进气门可调的范围： 排气门可调的范围 进排气门都可调的范围：
知识点8：一缸压缩上止点的确定方法?
1、分火头判断法：记下一缸分高压线的位置，打开分电器盖， 转动曲轴，当分火头与一缸分高压线位置相对时，表示一缸在压缩上 止点。 2、逆推法：转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位 （做功间隔角为360°）气缸缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门动作 瞬间，为六（四）缸在排气门上止点，即一缸在压缩上止点。 3、按发动机上的第一缸上止点记号确定一缸压缩上止点。以四 缸发动机为例：当一缸上止点记号对准后，用手去扯动一、四缸的摇 臂，能扯动的说明了该缸处在压缩上止点，不能扯动的说明该缸处在 排气上止点。 【思考提问】二、三缸的压缩上止点如何确定？
了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设
计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间 隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35 之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会 愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。
不易起动。
为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气 门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙通常称为气 门间隙。 现代汽油发动机大多采用液力挺柱，挺柱的长度能自动
变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
知识点4：气门间隙的大小
进排气门的气门间隙是否一样？为什么？
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时， 进气门的间隙为0.25～0.35mm，排气门的间隙为0.30～0.35mm。 首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存 在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为
气门间隙的检查与调整
项目二 发动机的构造与维护
任务四 气门间隙的检查与调整 ➢ 学习目标
能力目标
知识目标
素质目标
1）描述并区分气门 1）气门间隙补偿
间隙补偿装置
装置的作用、功能
2）分析气门间隙补 与结构
偿装置的故障
2）气门间隙补偿
3）更换、调整气门 装置的故障原因和
间隙补偿装置
影响
1）具有良好的工 作责任心和职业道 德
3、液力挺柱
液力挺柱是精密偶件，一般采用可淬铸铁制造，用于汽 车发动机配气机构，可以不必调整气门间隙，并且具有在发 动机运转期间噪声较小的优点，在高级轿车上应用的很多。
➢任务实施 1、总成认识
教学小结 难点：液压挺住的工作原理。 重点：气门间隙的调整方法和步骤。
➢ 建议学时
6学时。
➢ 学习资讯
1、气门间隙
通常在发动机冷 态装配时，在气门杆末 端与气门驱动零件（摇 臂、挺柱或凸轮）之间 留有适当的间隙，以补 偿气门受热后的膨胀量。 这一间隙称为气门间隙。 一些中、高级轿车由于 装用液力挺柱，挺柱的 长度能自动变化，故不 预留气门间隙。
2、气门间隙的检查与调整
2）具有安全操作 意识和良好的环境 保护意识
3）培养学生的团 队协作精神
➢ 任务导入 一辆东风雪铁龙世嘉轿车，行驶了1500公里。客户来
到4S店反映：车辆冷起动后怠速运转运转时发出较大的“嗒 嗒嗒”声音，热车以后噪声减小。
➢ 任务分析 根据故障症状和诊断快讯提示，需要进行气门间隙的检
查。请描述气门间隙的作用，制定并执行气门间隙检查与调 整计划。
(1)两次调整法。根据配气机构构造原理，我们知道，进、 排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排的间隙；然 后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其 余4或5、6只气门。
气门间隙的检查与调整
气门间隙的检查与调整气门间隙的作用气门头部平面直接位于燃烧室内,而排气门整个头部位于排气道内,因此受到的温度是很高的。
在高温下,气门会受热膨胀而伸长。
由于其门传动组零件都是刚性体,假如在冷态时各零件之间不留间隙,受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气,导致发动机功率下降,燃油消耗增加,发动机过热,甚至不能起动。
为了防止上述情况的产生,补偿气门受热后的膨胀量,在发动机冷太装配时,常在气门组与气门传动组之间留有一定的间隙,这一间隙称为气门间隙。
在发动机使用过程中,气门间隙的大小会发生变化,因此在配气机构气门传动组中设有气门间隙调整装置,以便对气门间隙进行调整。
有些发动机(主要是轿车发动机)采用了长度能自动变化的液力顶杆,可随时补偿气门的膨胀量,故不需要预留气门间隙,也没有气门间隙调整装置。
实训目标:会进行气门间隙的检查、调整方法技术要求:气门冷态时,进气门的气门间隙为0.2~0.25mm,排气门为0.25~0.3mm实训步骤:(以四缸直列作功顺序为1-3-4-2的发动机为例)A、采用逐缸法第一步、打开气门室盖;第二步、摇转曲轴,直至飞轮(或曲轴皮带轮)的正时记号与缸体上固定的正时记号对正,这时,第一缸和第四缸活塞均处于上止点位置;第三步、判断第一缸是压缩上止点还是排气上止点。
用手摇一缸的气门摇臂,如果进排气门的摇臂均可摇动,则表明此时一缸处于压缩上止点。
(如果进排气门的摇臂均摇不动,则表明此时一缸处于排气上止点,再转动曲轴一周,使一缸处于压缩上止点)。
或用其它方法使一缸处于压缩上止点。
第四步、气门间隙检查:用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间,来回抽动塞尺,如果过紧或过松,都表明气门间隙不合适,需要进行调整。
第五步、调整气门间隙:松开锁紧螺母,旋出调整螺钉,在气门杆与摇臂之间插入厚度与气门间隙相等的塞尺,一边拧进调整螺钉,一边不停地来回抽动塞尺,直到抽动塞尺有阻力又能抽出时为止,锁紧螺母,在锁紧螺母时,不能让调整螺钉转动,最后再复查一次。
发动机气门间隙的检查与调整[指南]
![发动机气门间隙的检查与调整[指南]](https://img.taocdn.com/s3/m/7f5d2ea8f021dd36a32d7375a417866fb84ac0c0.png)
发动机气门间隙的检查与调整是一项重要的作业内容。
发动机工作过程中，由于配气机构零件的磨损或松动，或是气门在工作时因温度升高而膨胀都会导致原有气门间隙的变化。
除了采用液力挺柱式（其液力挺柱的长度能通过油压进行自动调整，可随时补偿气门的热膨胀量）气门机构的发动机（如桑塔纳、捷达、奥迪100、北京切诺基213等轿车）不需要调整气门间隙以外，其它发动机一般行驶一万公里左右进行二级维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术要求。
一、气门间隙气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。
一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。
二、气门间隙调整的目的气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大：间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。
因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。
三、气门间隙调整的注意事项气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。
这点非常关键，否则气门间隙调整是不准确的。
不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整一般都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整、调整的间隙值应多大等。
大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的：如日野KM400、ZM440，别拉斯540A、138等发动机。
但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整：如东风EQ1090、克拉斯221、222，丰田科罗娜RT81等发动机。
还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但要求调整的气门间隙值有所不同，例如解放CA1091汽油机，黄河JN1140发动机等。
四、气门间隙调整的方法调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。
气门间隙调整方法
气门间隙调整方法气门间隙是指发动机气门摆杆与气门杆顶端的间隙，它的大小直接影响着气门的开合时间和气门的工作效率。
正确的气门间隙可以保证气门的正常工作，提高发动机的效率和性能。
因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。
下面我们来介绍一下气门间隙的调整方法。
首先，准备工作。
在进行气门间隙调整之前，需要确保发动机处于冷却状态。
因为在发动机工作一段时间后，发动机会产生热胀冷缩的现象，如果在发动机热的时候进行调整，会导致调整不准确。
所以，最好是在发动机停止工作至少2个小时后进行调整。
其次，找到气门间隙调整螺栓。
气门间隙调整螺栓一般位于气门摆杆的上方，通过调整螺栓的旋转来改变气门间隙的大小。
在进行调整之前，需要先将气门摆杆盖板打开，找到需要调整的气门。
接下来，进行调整。
首先，使用手动转动曲轴的方式，使得需要调整的气门对应的凸轮相对应的凸起。
然后，通过调整螺栓的旋转，逐渐调整气门间隙的大小。
在调整的过程中，需要用厚度规来测量气门间隙的大小，确保调整到正确的数值范围内。
最后，完成调整后，需要重新安装气门摆杆盖板，并进行最后的检查。
确保所有的螺栓都已经拧紧，没有松动的现象。
然后，启动发动机，让发动机运转一段时间，再次检查气门间隙是否调整正确。
总之，气门间隙的调整是一项比较细致的工作，需要耐心和细心。
正确的气门间隙可以保证发动机的正常工作，提高发动机的性能和效率。
因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。
希望以上介绍的方法对大家有所帮助。
检查和调整气门间隙须知
门间隙检泌尺或根据这种检测尺的
设 计原理去 自 行测算检查 二 还可以在 摇臂头部凹坑 中加垫适 当厚度( 以等 于或略高于凹坑深度为宜 )的小薄金 属片 ， 再用塞尺插人进行 检测。对有 经验的机手 ， 以用手提摇臂敲打气 可
摇臂支座固定螺丝钉是否松动。 (2) 摇臂轴与衬套配合关系是否失常，
从而导致摇 臂产生径 向跳动或轴向 窜动 ; . 一
般 不会发生活塞顶撞气门现象 。但
气门完全关闭的情况下(即该缸压缩
行程上止点位置) 进行 ， 还必须了解 检查调整的具体 法 。利用塞尺检 侧法已普退应用 。但对 于摇臂头部
调好后，仍须利用转动飞轮至压缩
行程上 止点时活塞不顶撞气 门进行 检查 ， 以确保安全 。口 农机具 之友 2001. 2
损凹坑。(3) 气门推杆有无弯曲变
形， 两端工作面有无畸形 磨损 ;上下 运动是否灵活， 有无卡滞 现象。 (4) 气门杆是 否上下垂直运动 ，运动 中 有无卡滞 、 现象 ;气 门杆顶端位 碰撞 置有无明显 变化 。 发现问题 ， 应通过
紧固或换修恢复正常技术状态，然
后再检查 调整气 门间隙 。 否则 ， 即使 检查调整操作非常精细 ，也不可能 得出准确结果 。 气门间隙 的检查调整除 必须在
夔 雄峰
.*
g i 料 终 海珍绝 龚耳性粼热热甲协粼翅淤终教群鉴 魏伞 欢 检查和 调整
典 多 翻淤
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. 张金廷 王曾 民
知
圆弧面已出现明显凹坑的就不能采 用塞尺检测法检查 ， 因为测出的数据 比实际间隙小 ， 这种情况就需要用气
在使用过程 中，由于配气机构 零件磨损 和变形 ， 调整螺钉松 动 ， 气 缸盖经过拆装或重新拧 紧缸盖螺母 等原因 ， 都会使气门间隙发生变化 ， 因此 ，要 定 期 检查 和 调整 气 门 间 隙。 检查 调整气 门间隙 时，首先要 检查以下事项 : ( 1) 缸盖螺母 和气 门
简述气门间隙的检查方法和步骤
简述气门间隙的检查方法和步骤
气门间隙的检查方法和步骤如下：
步骤1：准备工作
首先，确保汽车引擎处于冷却状态，以免发生烫伤。
并确保有正确的工具和设备，例如扳手、量规等。
步骤2：找到要检查的气门
打开汽车引擎盖，找到气门压紧器和气门盖。
一般气门盖上会有气门上的编号，例如1、2、3、4等。
步骤3：选择气门间隙的位置
根据发动机的制造商手册，选择一个需要检查的气门位置。
手册会标明哪些气门需要检查，以及相应的间隙数值。
步骤4：使用量规测量间隙
使用扳手解开气门盖上的螺丝，取下气门盖。
然后，使用量规测量选择的气门间隙位置。
量规插入气门顶部和压紧器之间的间隙，然后读取量规上的数值。
步骤5：校准气门间隙
根据制造商手册上给出的数值，判断所测量的气门间隙是否在合理范围内。
如果不在范围内，需要进行调整。
步骤6：调整气门间隙
如果气门间隙太大，需要松开压紧器上的螺丝，然后使用扳手将压紧器上的调整螺丝逆时针旋转，直到气门间隙达到合适的
数值。
如果气门间隙太小，需要将螺丝顺时针旋转，增加间隙。
步骤7：重复检查
完成调整后，重新安装气门盖，并再次测量间隙，确保其在合理范围内。
以上就是气门间隙的检查方法和步骤，请务必根据具体的车型和制造商手册进行操作，以确保正确性和安全性。
气门调整方法与步骤
气门调整方法与步骤以气门调整方法与步骤为标题，写一篇文章。
气门调整是发动机维护和调整中的重要环节，它直接关系到发动机的运转效率和性能。
正确的气门调整可以保证发动机的正常工作，提高燃烧效率，延长发动机寿命。
本文将介绍气门调整的方法和步骤。
一、准备工作在进行气门调整之前，需要准备一些工具和材料，包括扳手、螺丝刀、气门调整尺规、手册和清洁剂等。
确保工具齐全，并且工作环境清洁整洁。
二、判断调整时机气门调整的时机通常是在发动机冷却后进行，因为冷却后的发动机气门间隙相对稳定。
同时，可以根据发动机手册或者经验判断调整时机，一般在发动机运行一定里程或时间后进行。
三、找到气门调整点每个发动机厂家都会在发动机上标明气门调整点的位置，一般位于汽缸盖上。
找到气门调整点后，需要用清洁剂将其周围的灰尘和污垢清除干净，以免影响调整的准确性。
四、调整气门间隙气门间隙是气门开关的间距，过大或过小都会对发动机的工作产生影响。
调整气门间隙的方法有两种，一种是使用螺丝刀调整，另一种是使用气门调整尺规。
1. 使用螺丝刀调整需要将螺丝刀插入气门调整点，然后逆时针旋转螺丝刀，直到感觉到阻力。
接下来，再顺时针旋转1/4圈，然后用手指检查气门间隙是否合适。
如果太紧，可以通过顺时针旋转螺丝刀来增加间隙，如果太松，可以通过逆时针旋转螺丝刀来减小间隙。
最后，再次用手指检查间隙是否合适。
2. 使用气门调整尺规将气门调整尺规插入气门调整点，然后按照尺规上的刻度进行调整。
通常情况下，尺规上会标明气门间隙的范围，调整时需要根据标定进行操作。
五、调整其他气门气门调整是需要对每个气门都进行的操作，所以在调整完一个气门后，需要继续调整其他气门。
调整的顺序可以按照发动机手册或者经验进行，一般是按照发动机的工作顺序进行。
六、检查调整效果在调整完所有气门后，需要启动发动机进行检查。
首先，听取发动机运转声音，如果有异常声音或者噪音，可能是气门调整不当。
其次，观察排气管是否有黑烟或者白烟排放，如果有可能是燃烧不完全或者燃油过多。
气门间隙的检测方法
气门间隙的检测方法
一、听声音检查
通过听发动机的声音来判断气门间隙是否正常。
启动发动机，观察其工作时的声音，如果听到气门发出“哒哒”声，则可能是气门间隙过大或过小。
二、手感检查
在冷车状态下，用手指轻轻触碰气门杆，如果感觉间隙过大或过小，则可能是气门间隙异常。
这种方法需要一定的经验来判断。
三、使用气门间隙尺检查
使用气门间隙尺来测量气门间隙的大小。
将气门间隙尺插入气门与气门座之间，观察间隙尺上的刻度，根据标准值判断气门间隙是否在正常范围内。
四、使用塞尺检查
使用塞尺来测量气门杆与气门摇臂之间的间隙。
将塞尺插入间隙中，观察其厚度，与标准值进行比较，判断间隙是否正常。
五、检查气门杆与气门摇臂之间的间隙
检查气门杆与气门摇臂之间的间隙是否正常。
用手指轻轻上下摆动气门摇臂，如果感觉间隙较大或发现气门杆有晃动现象，则可能存在间隙异常。
六、检查气门座与气缸盖之间的间隙
使用探针或适当的工具检查气门座与气缸盖之间的间隙是否正常。
如果发现间隙过大或过小，可能影响气门的密封性能。
七、检查气门弹簧的工作状态
检查气门弹簧的弹力是否正常，观察其形状和尺寸是否符合要求。
如果弹簧断裂或弹力不足，需要更换新的弹簧。
八、检查气门杆的磨损情况
观察气门杆的表面是否有磨损、刮伤或凹槽等损伤。
如果发现损伤严重，则会影响气门的密封性能和耐久性，需要更换新的气门。
气门间隙调整方法
气门间隙调整方法气门间隙是指气门和气门座之间的间隙，它的大小直接影响着发动机的工作效率和性能。
正确的气门间隙可以保证发动机正常运转，提高燃烧效率，减少排放，延长发动机使用寿命。
因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。
下面将介绍几种常见的气门间隙调整方法。
1. 准备工作。
在进行气门间隙调整之前，首先需要准备好一些工具，如扳手、螺丝刀、量具等，以及相关的技术资料和调整规范。
另外，还需要确保发动机处于冷却状态，以免烫伤。
2. 确定调整顺序。
根据发动机的结构和气门的数量，确定气门间隙的调整顺序。
一般来说，可以按照发动机的工作顺序依次进行调整，确保每个气门都得到正确的调整。
3. 拆卸相关部件。
在进行气门间隙调整之前，可能需要先拆卸一些相关部件，如进气歧管、火花塞等，以便更好地接近气门和气门座。
4. 调整气门间隙。
根据发动机的具体类型和结构，使用相应的工具和方法进行气门间隙的调整。
一般来说，可以通过调整气门上的螺栓或调整螺母来改变气门间隙的大小，然后使用量具进行检测，直到达到规定的数值为止。
5. 定位标记。
在完成气门间隙的调整后，需要对调整过的气门进行标记，以便日后的检查和维护。
这样可以避免重复调整，也有利于发现问题和及时处理。
6. 安装相关部件。
在完成气门间隙调整之后，需要将之前拆卸的部件重新安装好，确保每个部件都安装到位，紧固螺栓并进行必要的调整。
7. 检查和测试。
在完成气门间隙调整后，需要对发动机进行必要的检查和测试，确保发动机正常运转，气门工作正常，没有异常声音和异味。
总结。
气门间隙调整是一项需要细心和耐心的工作，需要按照相关的技术规范和要求进行操作，确保调整的准确性和可靠性。
定期检查和调整气门间隙可以有效地保护发动机，延长使用寿命，并且有利于节能减排。
因此，建议车主在保养车辆时，定期进行气门间隙的检查和调整，以确保发动机的正常运转和高效工作。
气门间隙的检查与调整
气门间隙的检查与调整一、实训目的与要求:（1）能够准确确定1缸压缩上止点。
（2）能够对可调气门间隙进行熟练调整。
（3）掌握气门间隙调整的原则和方法。
二、技术标准与要求（1）气门间隙为：冷机进气门0.20~0.25mm，排气门0.20~0.25mm。
（2）解放CA1091发动机的发火顺序为1-5-3-6-2-4。
三、实训器材（1）解放CA1091型载货汽车整车1辆，或该车型发动机1台。
（2）常用工具1套，一字改锥、塞尺1个。
（3）棉纱、撬棍、手摇柄若干。
四、实训步骤1 逐缸调整法（1）找到点火正时标记。
（2）确定1缸在压缩行程上止点位置，分别调整进、排气门间隙，使之符合技术要求。
（3）用手柄转动曲轴120°，按照发动机工作顺序，调整5缸进、排气门间隙，使之符合技术要求。
（4）按照上述方法依次调整其他气门间隙。
（5）调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感觉到有轻微阻力为合适。
（6）调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。
（7）对所有气门进行复检。
2 两遍调整法（1）找到点火正时标记。
（2）旋转曲轴，使1缸活塞处于压缩行程上止点位置，按照“双-排-不-进”的原则判断可调气门。
1、2、3、6、7、10气门；（3）用塞尺测量可调气门间隙。
（4）调整间隙不符合要求的气门，应使之符合技术要求。
（5）转动曲轴360°，检查并调整剩余气门的间隙。
(使六缸在点火上止点，这时可调整4、5、8、9、11、12气门；)（6）调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适。
（7）调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。
（8）对所有气门进行复查。
五、注意事项（1）找到正时标记，正确判断1缸的压缩上止点。
（2）调好气门间隙后要锁紧螺母，并要复检。
六、考核要求（1）按正确的操作规程检查气门间隙。
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项目5气门间隙的检查与调整
一、项目编号：CZ5
二、实训课时：2
三、主要内容及目的
(1)能够准确确定1缸压缩上止点。
(2)能够对可调气门间隙进行熟练调整。
四、技术标准及要求
(1)气门间隙为：冷机，进气门O．20—O．25mm，排气门0．20—O．25mm。
(2)解放CAl091发动机发火顺序为1—5—3—6—2—4。
五、实训器材
(1)解放CAl091型载货汽车整车1辆或该车型发动机]台。
(2)常用工具1套，一宇改锥、塞尺各1。
(3)棉纱、撬棒、手摇柄若于。
六、操作步骤及要点
1．逐缸调整法
(1)找到点火正时的标记。
(2)确定1缸在压缩行程上止点位置，分别调整进气门气门间隙，使之符合技术要求。
(3)用手柄转动曲轴120゜，按照发动机工作顺序，调整5缸进、排气门间隙，使之符合技术要求。
(4)按照上述方法依次调整其他气门间隙。
(5)调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动晌感到有轻微阻力为合适.
(6)调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调螺母并锁紧。
(?)对所有气门进行复检。
2．两遍调整法
(1)找到点火正时标记。
(2)旋转曲轴使1缸活塞处于压缩行程上止点，按照“双—排一不一进”原则判断可调气门.
(3)用塞尺测量可调气门间隙。
(4)调整间隙不符合要求的气门，使之符合技术要求。
(5)转动曲轴360゜，检查并调整剩余气门的间隙。
(6)调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适。
(7)调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调螺母并锁紧。
(8)对所有气门进行复检。
七、注意事项
(1)找到正时标记，正确判断1缸的压缩亡止点。
(2)调好气门间隙后要锁紧螺母，并要复检。
八、考核要求
(1)按正确的操作规程检查气门间隙。
(2)正确的调整气门间隙，使之符合技术标准。
九、配分、评分标准。