隧道二衬背后回填注浆技术交底书(1)

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二衬背后注浆安全技术交底模板

一、交底目的为确保二衬背后注浆施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，特进行安全技术交底。

二、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 施工地点：____________________4. 施工时间：____________________三、施工内容1. 施工内容：二衬背后注浆2. 施工方法：钻孔注浆、管道注浆、泵送注浆等四、安全注意事项1. 人员安全：（1）进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩、防护手套等劳动保护用品。

（2）高空作业人员必须佩戴安全带，并做好安全防护措施。

（3）酒后、疲劳、身体不适者严禁上岗作业。

2. 施工现场安全：（1）施工现场应有充足的照明，夜间施工应配备足够的照明设备。

（2）临时用电必须按照“一机、一闸、一漏、一箱”规范要求，电缆、电线必须挂设整齐，严禁拖地、浸水。

（3）施工现场应设置警示标志，提醒人员注意安全。

（4）施工场地应有防滑措施，防止人员滑倒。

3. 施工设备安全：（1）所有施工设备必须经过检验合格后方可使用。

（2）设备操作人员必须经过专业培训，熟练掌握设备操作技能。

（3）设备运行过程中，应密切关注设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。

4. 施工材料安全：（1）注浆材料应选用符合国家标准的产品，严禁使用过期、变质、不合格的材料。

（2）注浆材料储存、运输、使用过程中，应防止污染环境。

5. 施工操作安全：（1）钻孔注浆时，应严格按照钻孔深度、角度、孔径等要求进行施工。

（2）管道注浆时，应确保管道连接牢固，防止泄漏。

（3）泵送注浆时，应密切关注泵送压力，防止压力过高造成事故。

（4）注浆过程中，应防止浆液溅入眼睛或口中，一旦发生，应立即用清水冲洗。

五、应急措施1. 人员受伤：立即拨打急救电话，对受伤人员进行现场急救，并送往医院治疗。

2. 设备故障：立即停机检查，排除故障，确保设备正常运行。

隧道二次衬砌施工技术交底

二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。

在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。

二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。

三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。

四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。

五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。

仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。

衬砌背后回填注浆交底

4、在衬砌混凝土达到设计强度后进行衬砌拱顶充填注浆，注浆压力达到0.2MPa或排气孔中溢出浆液时，即可结束注浆。
5、拱顶注浆材料应采用微膨胀性水泥砂浆。
四、预贴注浆管安装示意图
预贴注浆管安装示意图：见附图。
附图说明：
1、附图均为示意图，需要结合工点的实际情况，根据设计图、通用图等相关设计文件复核。
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技术交底书编号:工程第号
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里程及桩号交底内容隧道工程衬砌顶充填注浆技术交底参考图号
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技术交底书编号:工程第号
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里程及桩号
交底内容
隧道工程衬砌拱顶充填注浆技术交底
参考图号
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五、材料技术要求
1、预埋注浆管采用PVC管，必须由相关部门检测合格后次啊能进场；
5，注浆压力达到0.2MPa或者排气孔出浆时可停止注浆。
七、质量保证措施
1、按照施工工艺施工，严格执行操作规程。
2、对于原材料进货，由试验部门进行进场前试验，不合格材料一律不得进场。
3、各工点结合现场实际情况和设计图纸等相关文件，制定质量保证体系，抓好每一环节、每一步骤的监控。
4、每次作业前做好人员、机具、物质、技术、试验、等准备工作。
三．衬砌拱顶预埋注浆管主要技术要求：
1、预贴注浆管宜采用Φ20mm～Φ30mm的PVC管，并应在管身布设梅花形溢浆孔。注浆管旁边应根据排气需求埋设排气孔，排气孔不布孔。
2、预注浆管埋设在防水板内侧，埋设PVC注浆花管时应小心施做，以免将衬砌背后的防水板捅破而影响衬砌的防水能力。
3、在防水板敷设完成后，采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管每模衬砌埋设一段。

1隧道二衬技术交底

2
待防水板安装完成后，进行钢筋的安装，按照设计的间距绑扎主筋，钢筋的接头避免出现在同一断面上，交错设置。待主筋绑扎完成箍筋固定后，用电焊机对绑扎接头进行现场焊接，焊接为双面焊接。接头全部焊完后，按设计要求安装好箍筋连接筋。焊接钢筋要注意防水板的防护遮挡，避免因焊接原因造成防水板损坏。
（三）台车就位 1、台车定位采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。台车走行至立模位置后，先利用竖向丝杠调整其标高，再利用横向和侧向丝杠调整其平面位置，使模板中心线与隧道中心线重合，并用五点定位法复测台车模板两端断面，拉线检查中部模板是否翘曲或扭动，直至准确为止。 2、为避免混凝土浇注过程中台车上浮，采用三个 30t 的千斤顶在台车前端端部拱顶增设支撑，以防台车上浮造成拱部错台。 3、预埋件安装：隧道的各种预埋件要及时安装，不能遗漏。 4、立端头模板，同时安装施工缝止水条。端头板的安装顺序为：先安装两侧边墙，再从两侧分段安装至拱顶。模板连接缝隙要严密，封头板的安装要支撑牢固，紧贴开挖面的封头板可能受断面平整度影响出现局部空隙，补块时要注意加固支撑。（四）砼浇筑 1、浇筑前检查工作环向排水管、纵向排水管、横向排水管、拱顶防水板、钢筋及模板的安装结束都要及时报检，检查发现的问题立即纠正。做好隐蔽工程的验收，收集签证资料。 2、混凝土采用分层、左右侧交替对称浇注，每层浇筑厚度不大于 lm。两侧高差控制在 50cm 以内。浇注过程连续，避免停歇造成“冷缝”。 3、加宽段浇筑速度要严格控制，防止浇筑太快，造成模板压力过大，台
3
车上浮或变形等情况。 4、为便于集中浇筑，保证混凝土的捣固质量，要配备足够的操作人员。 5、在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到 8MPa 以上时即可脱模，初期支护未稳定，特殊情况下，根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。混凝土灌注完毕 12h 小时后，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水

隧道2衬技术交底

隧道二衬技术交底一、二衬混凝土施工细则1 混凝土配合比设计1.1 合理选择坍落度坍落度对混凝土的可泵性影响很大，如果坍落度过大，混凝土流动性很好，但容易产生离析和泌水；坍落度过小，流动性差，管阻增大，两者都容易造成堵管。

试验室经过精心试验采用坍落度为140~180mm，有利混凝土泵送(掺入外加剂)。

另外，气温的变化对混凝土坍落度影响甚大，温度每升高1℃，混凝土坍落度降低0.3cm~0.5cm，因此，在隧道洞外注意对搅拌机料斗及原材料的覆盖。

1.2 控制水泥用量泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3 ，水灰比控制在0.4~0.6，水泥用量根据坍落度及混凝土设计标号C25要求，并参照砂石级配，由试验室提供为采用湖南“金大地”水泥，水泥用量为317kg，水灰比为0.52，禁止为了满足坍落度的要求而擅自提高用水量，过大的水灰比会造成混凝土在泵送过程中产生泌水离析而堵管。

1.3 混凝土粗集料级配控制粗集料要求空隙要小，这样在泵送过程中不会因为砂浆过多的填充了石子的空隙而无富余，面使石子之间直接接触，增加摩阻力，降低了混凝土的流动性。

管道内常常由于缺少必要的水泥砂浆作为润滑剂，使石子直接与管壁接触，泵送阻力增大，而导致堵管，因此，对粗骨料的粒径、形状和级配都有较为严格的要求。

本工程采用怀化石场碎石，碎石骨料最大粒径为31.5mm；碎石中针片状含量小于5％；级配采用5 mm~30mm连续级配。

1.4 含砂率控制细集料对混凝土的流动性和粘聚性影响最大，因此，合理的砂率是泵送混凝土的首要条件。

砂率过大．消耗水泥浆过多．混凝土流动性下降，影响泵送，容易造成阻管；砂率过小，粗骨料中产生空隙，无法泵送。

泵送混凝土的砂率一般比普通混凝土高2％~5％，根据试验混凝土细集料采用怀化洪江砂场中砂，砂率采用40％，并适当延长搅拌时间，以提高混凝土的和易性，改善其可泵性。

1.5 混凝土外加剂合理的减水剂使混凝土坍落度增大的同时使泌水量下降，稳定性提高，以达到泵送要求。

二衬背后注浆施工安全技术交底

6、在注浆过程中注浆压力应保持在0.3~0.5Mpa。
7、在注浆过程中应有专人观察注浆情况，当注浆浆液有流出时，应立即通知注浆机操作人员关机，关机停留2min后，方可将注浆管端与小导管端分离，在分离时作业人员要注意保持一定的距离，且面部侧斜，防止浆液喷射到眼睛里。
8当有浆液不小心进入眼睛里时，应立即用清水从洗干净，若效果不明显应去医院就诊。
二衬背后注浆施工安全技术交底
编号：年月日
工程名称：宣峰岭隧道
施工里程：DK757+608~DK756+540
设计图号：杭长客专施图（隧）HCJXVⅡ-06
施工部位：宣峰岭隧道出口段
技术交底内容：二衬背后注浆施工安全
安全技术交底内容：二衬背后源自浆施工安全技术交底一、背后注浆施工注意事项：
1、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。
2、严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。
3、在注浆前作业人员必须做好防护工作，比如戴好口罩等。
4、在注浆前严格按照施工配合比进行配料，并搅拌均匀，在搅拌过程中若无搅拌设备，两人在搅拌时应站立在对方对面，防止在搅拌时造成伤害。
5、在注浆前应将注浆管端与小导管端连接牢固，在将其固定时作业人员必须系好安全带，将安全带固定在挖机或其它固定处，只有将其连接牢固检查无误后，方可开机注浆，防止在注浆过程中由于压力过大出现脱离现象，以免造成对作业人员的眼睛伤害。

隧道二次衬砌技术交底(一、二级)

6、安装堵头模板、止水带为了便于施工，堵头板采用5cm厚松木板加工。纵向构造筋在堵头板处穿出，内外环钢筋纵向错开。拱墙、仰拱环向中埋式止水带必须在边墙处采用止水带专用胶粘接在一起搭接长度不小于30cm，以防施工缝处渗水漏水。
7、安装注浆管
衬砌拱顶预埋φ50PVC注浆管，要在模板台车顶部钻好孔，注浆孔要绑扎在衬砌钢筋上，并加固牢固，孔口距拱顶防水板1-2cm。注浆管纵向间距为3~5m。在衬砌砼达到设计强度即可进行衬砌拱顶充填注浆，注浆顺序为从下坡方向向上坡方向，注浆压力不小于0.5Mpa，注浆材料采用M20水泥砂浆，注浆达到设计终压后即可终止注浆。注浆结束后必须将注浆孔封填密实。
（3）施工注意事项
a 止水带安放前，必须对槽内进行清理，清洗干净，排除杂物。
B 止水条必须安放在槽内，安放时先在槽内涂抹粘结剂，并用水泥钉固定，水泥钉的间距不宜大于60cm。
C 止水条安装时要顺槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，不得有空隙。
D 止水条接头要重叠搭接后再粘结固定，搭接长度不小于50cm。
3、衬砌钢筋施工
洞门衬砌钢筋采用φ22螺纹钢，间距为20cm；纵向钢筋采用φ14圆钢，间距为25cm。两层钢筋之间的勾筋采用φ10圆钢，间距为25cm，钢筋保护层厚度为5.0cm。
暗洞ⅤB衬砌钢筋采用φ22螺纹钢，间距为20cm；纵向钢筋采用φ12圆钢，间距为25cm。两层钢筋之间的勾筋采用φ8圆钢，间距为25cm，钢筋保护层厚度为5.5cm。
（5）脱模
二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度必须达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度必须达到8Mpa，且其表面及菱角不因拆模而受损时，方可脱模。拆模要按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板损伤。

隧道二次衬砌施工技术交底

③、衬砌砼灌注后，应保持砼硬化所需要的温度和速度，在砼初凝前不要受到有害的振动，例如放炮，必须保持二衬施工与撑子面放炮间距不少于80米。在适当的时间内洒水养生三天以上，防止水泥水化热而使砼面开裂。
④、拆模不能太早和太晚，太早砼没有硬化而损伤砼质量，太晚砼面水化热大或粘模而外观质量差。
项目部技术负责人
2、在施工防水板前，应对隧道开挖断面测量，对欠挖的部位应凿除，对喷射砼面凹凸显著部位分层喷射找平，外漏的锚杆头及钢筋网应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使初喷混凝土面平顺，挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求，防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接，防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接，搭接宽度不少于10厘米，两侧焊接宽度不小于5厘米，爬焊温度和速度应根据材料和试验确定，防水板接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处应牢固、焊接头应不定期作拉伸试验，各项指标不小于母体。防水板用垫圈和绳口吊挂在固点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7米，侧墙为1.0～1.2米，在凹凸处应适当增加固定点，固定点之间防水板不得绷紧，以保证灌注砼时板面于砼面密贴。防水板施工属于隐蔽工程，灌注混凝土前应检查防水板挂设质量，检查方法：
①、用手托起防水板，看其是否与喷射砼面密贴；
②、看防水板是否被钢筋划破、扯破、扎破等破坏现象；
③、看焊缝宽度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等现象；
④、外露的锚固点（钉子）是否有破坏防水板现象；
⑤、防水板面是否干净；
⑥、检查二衬模板挡头及模板台车是否造成防水板破裂，对不符合者应立即作返工处理。隧道工程的防水、漏水处理必须100%成功，责任重于泰山，不得马虎了事。
科室
负责人
施工现场技术员Fra bibliotek组长施工队队长

隧道二衬砌-技术交底

隧道二衬施工技术交底一、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度采用12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

二衬台车控制标准：①严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；②台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。

最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

③隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。

模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。

④台车模板表面光洁平顺，接缝严密，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，结构轮廓线清晰平顺美观。

表1、模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2 起拱线±10尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10尺量二、防排水施工：1、基面处理：①、局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边；②、为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前对喷射混凝土基面进行如下处理：a、平整基面至无明显的凸凹起伏；b、对需喷混凝土基面的钢筋、钢丝及凸出的管件，突出物，要切断、铆平并用砂浆抹平。

2、防水板施工方法：为保证防水可靠和便于施工，先将无纺土工布衬垫固定在喷混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫上，使防水板无机械损伤。

其施工程序如下：1、基面清理，要求符合规范、设计、上述标准。

2、无纺土工布衬垫铺设首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺土工布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。

隧道衬砌带模注浆技术交底

（2）拱顶混凝土浇筑应采用不少于2个浇筑孔。
（3）拱顶混凝土浇筑间隔时间不大于0.5小时；搅拌后的混凝土应在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完成。拱部混凝土浇筑时间一般宜控制在2小时以内。
（4）采用断面仪测量断面、预估混凝土浇筑数量，在封顶最后一车混凝土时进一步确认混凝土数量，确保混凝土供应。
（5）边墙部位每浇筑一层后采用插入式振捣棒进行振捣，每层厚度控制在50cm以内，插入式振动棒在混凝土中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，插入式振捣棒振捣时间宜为20-30s；台车两端边角部位采用附着式振捣器辅助振捣，附着式振捣器振捣时间宜为50s。
4.在二次衬砌拱顶端头模板封堵时使用专门加工的端头模板，该端头模板在一侧割槽，槽内通过注浆管与排气管，防止端模挤压损坏注浆管。
（1）径向注浆管（排气管）采用RPC管，顶部管口设深度和宽度为10~20mm的U型溢浆槽。12m台车模板设置4个注浆孔。
（2）径向注浆管（排气管）通过法兰盘或套丝连接，顶部管口与防水层顶紧，使防水层与基面密贴。
（4）隧道衬砌带模注浆方案。
2交底目的
为指导现场施工以及使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道衬砌带模注浆的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量。
3.1台车要求：
1.衬砌台车应具有足够的动载荷刚度和强度，面板厚度不宜小于10mm。
2.衬砌台车顶部面板上两端及中部各设不少于1个排气孔，直径宜为20-30mm，采用法兰盘或套丝方式连接。排气孔兼做观察孔和注浆孔。
（2）顶部纵向排气管与注浆管安装采用预贴方式，固定条采用40cm×10cm矩形防水板。将注浆管与排气管固定条焊接固定于拱顶，两管间距3-5cm，固定条间距≤80cm。PVC管加长采用直接头连接，总长度等与衬砌长度加20cm（外露），外露端头应有连接管路装置。

隧道二次衬砌施工交底书共15页

工程技术交底书
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隧道二衬背后回填注浆技术交底书(1)

隧道二衬背后回填注浆技术交底书
工程名称
隧道工程
里程桩号
DK291+194-DK291+300
交底单位
黔常9标三分部
施工单位
隧道架子队
1、制浆
1.1试验室要做好浆液配合比选定试验，且必须符合设计要求，采用水泥砂浆或单液浆，水灰比1:1，注浆压力为：0.2Mpa。
1.2灌浆材料
灌浆材料采用水泥浆，水泥为普通硅酸盐水泥，标号为P.O.42.5.
交底人：
日期：
复核人：
日期：
审核人：
日期：
接底人：ห้องสมุดไป่ตู้
日期：
2.5灌浆压力和浆液稠度的控制
2.5.1灌浆压力的控制采用一次升压法，即在灌浆开始时，一次灌浆压力升高到预定的压力，并在这个压力作用下，灌注浆液。
2.5.3每一个注浆段的结束标准主要有两条，一是看注入量，二是看注浆压力，二者兼顾。为此，要根据衬砌拱顶间隙，估算每一个孔，每一段的吸浆量，作为施工的参考标准，注浆过程中如果达到或接近预计值，并且压力也有所升高。即可结束该段注浆。如果进浆量虽没达到预计值，查压力已接近上限，可能因为该段已被上一段注浆时串浆或地层有变化注不进，也可以结束该段的注浆，当注浆压力达到设计终压0.2Mpa注浆孔停止吸浆，延续10min即可结束注浆。
注浆管示意图
2.3清理注浆孔
将注浆孔上附着的混凝土及管壁的水泥浆清除，并用清水清洗干净以保证注浆通畅。
2.4灌浆要求
（1）必须保证回填密实
（2）必须符合设计要求
（3）必须在衬砌混凝土强度达到设计强度100%才可进行。
（4）用纯压式全孔一次灌浆，灌浆过程中应经常转动和上下活动灌浆管，并保证有一定的浆液余量，以防灌浆管在孔被水泥浆液凝住。

二衬注浆施工技术交底-隧道地铁

五、施工注意事项
1、严格按照本次技术交底进行施工，禁止随意更改；如有需要必须在项目部技术主管及现场副经理现场确认同意后，技术员重新下发技术交底后方可进行施工；对此技术交底有疑虑处，及时通知现场技术员及技术主管；若因你队随意对设计情况进行更改及未及时反馈问题至技术人员所造成的损失，将由你队自行承担。
10、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。
11、空线的接头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。
12、动力配电箱与照明配电箱宜设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。
3、车辆经过施工地段时，必须限速行使，车速不得大于5km/h。道路狭窄处注浆人员应停止作业，车辆通行后方可施工。
4、每循环施工结束后必须将场地收整干净，做到场地整洁。
5、施工用具堆放整齐，严禁将杂物堆放在正洞内影响出碴进料。
6、注意环保，严禁随意丢弃生活及生产垃圾，施工后留下的施工垃圾集中堆放、集中处理。
3-4）、注浆压力选择：初压0.5～0.10MPa、终压0.15MPa，注浆时将注浆芯管与拱顶管口连接。注浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
3-5）、注浆前应先对管孔进行清理。注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量（5%～10%）的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间；当压注水玻璃液后，压强明显上升，达到目标要求时，可停止压注水玻璃，仍用原水泥浆液，或用小泵量间歇式注浆。

隧道二衬带模注浆技术交底

⑥安装切割后的RPC注注浆管
⑦RPC注浆管安装后，安装法兰固定RPC注浆管
⑧注浆时从上至下依次连接变径接头、压力表及注浆软管
4 施工注意事项
拱部防水层铺设前，要重点对隧道拱部初期支护喷射混凝土表面进行处理，确保平整度符合设计要求；并确保拱部防水层铺设松紧适度并密贴，避免过紧或过松使得防水板形成下拉脱空或褶皱鼓包；同时确保拱部防水层焊点焊接牢固可靠。
4带模注浆可在混凝土初凝时开始注浆，且注浆压力远高于脱模后的注浆压力，提高衬砌混凝土与注浆处理浆液的整体性，修复各种混凝土缺陷。
5带模注浆时，由于受到台车模板的保护，二衬混凝土不会破坏。一般混凝土浇筑压力超过6MPa，注浆浆液的压力一般不超过1.0MPa。
二、技术要求
⑴ 二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成2-3h后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
一、二衬带模注浆的优点：
1二衬模板顶部预留注浆管及注浆排气孔，同时兼做检查拱顶混凝土是否饱满的观察孔。
2采用RPC注浆管、与二衬砼同强度的水泥浆、制浆注浆一体机等灌注设备，设备简单，走行及操作方便。
3操作简便，注浆在二衬混凝土浇筑完成约2-3小时后开始，一板二衬需要2h左右，不占用正常二衬施工时间。
带模注浆采用二衬砼同强度性水泥浆，有特殊要求的地段可采用强度比二衬高一等级的水泥浆。
注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。
⑷ 注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行补孔注浆。
技术交底书