汽车发动机的发展史

合集下载

汽车发动机发展史see演示教学

详细描述
涡轮增压技术通过强制进气，增加了发动机的进气压力和流量，从而提高了发动机的功率和扭矩。这种技术有助于提高发动机性能，但同时也增加了发动机的复杂性和成本。
04
汽车发动机的环保技术
柴油机清洁技术
• 柴油机清洁技术：随着环保意识的提高，柴油机清洁技术不断发展，以满足更严格的排放法规要求。目前，常见的柴油机清洁技术包括废气再循环（EGR）、柴油机颗粒物捕捉器（DPF）和选择性催化还原（SCR）等。这些技术的应用有助于降低柴油机尾气中的污染物排放，提高燃油效率和减少对环境的影响。
详细描述
在20世纪的大部分时间里，化油器是汽车发动机的标准燃油供给设备。它通过将空气和燃油混合，然后将其送入发动机气缸内，以产生动力。然而，化油器时代的发动机存在燃油效率低、排放污染较严重等问题。
电喷时代
总结词
电喷时代是指汽车发动机使用电子燃油喷射系统的时代。
详细描述
随着技术的发展，人们开发出了电子燃油喷射系统，取代了传统的化油器。电喷系统能够更精确地控制燃油和空气的混合比例，从而提高燃油效率和减少排放污染。此外，电喷系统还提供了更好的冷启动性能和加速性能。
缸内直喷技术
总结词
缸内直喷技术是一种将燃油直接喷射到发动机气缸内的技术。
详细描述
缸内直喷技术通过将燃油直接喷入气缸内，实现了更精确的燃油喷射和更高的燃油效率。这种技术有助于进一步提高发动机性能和减少排放。
涡轮增压技术
总结词
涡轮增压技术是一种利用涡轮增压器来增加发动机进气压力和流量的技术。
VS
教学目的
了解汽车发动机的发展历程和关键技术进步；理解不同类型发动机的工作原理和特点；
掌握未来汽车发动机的发展趋势和挑战。

汽车发动机发展史

汽车发动机发展史引言：汽车发动机是汽车的心脏，也是汽车工业发展的重要标志之一。

随着科学技术的不断进步，汽车发动机经历了漫长的发展历程，从最初的蒸汽机到现代的内燃机，每一次的进步都为汽车行业带来了新的突破和发展。

本文将带您回顾汽车发动机的发展历史，了解其中的里程碑事件和技术革新。

一、蒸汽机时代蒸汽机是汽车发动机的鼻祖，最早出现在18世纪末的工业革命时期。

蒸汽机利用燃烧产生的蒸汽压力驱动活塞运动，从而实现动力输出。

在汽车发展初期，蒸汽机被广泛应用于汽车上。

但由于蒸汽机体积庞大、重量沉重、运行效率低等问题，使得蒸汽机无法满足汽车运行的要求，逐渐被淘汰。

二、内燃机的诞生内燃机是现代汽车发动机的基础，它以燃烧内部燃料为动力源，将燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。

内燃机的发明标志着汽车工业的重大突破。

1885年，德国工程师卡尔·本茨成功发明了第一台四冲程汽油内燃机，这一发明被认为是现代汽车的里程碑事件。

三、汽油机与柴油机汽油机和柴油机是内燃机的两种常见形式。

汽油机以汽油为燃料，通过点火产生爆炸冲击，推动活塞运动。

汽油机具有启动快、运行平稳、噪音低等优点，在轿车等乘用车辆上得到广泛应用。

柴油机则以柴油为燃料，通过压燃产生爆炸冲击，推动活塞运动。

柴油机具有燃油经济性好、扭矩大等优点，广泛应用于重型卡车和工程机械等领域。

四、进一步技术革新随着汽车行业的不断发展，汽车发动机也在不断进行技术革新。

其中，最重要的突破之一是涡轮增压技术的应用。

涡轮增压器通过利用废气的能量提高进气压力，增加燃烧室内的氧气含量，从而提高发动机的功率输出和燃油经济性。

涡轮增压技术的应用使得汽车发动机的性能得到了显著提升。

还有缸内直喷技术的应用，它可以将燃料直接喷入燃烧室，提高燃烧效率，减少燃料消耗和排放。

同时，电动汽车的兴起也推动着发动机技术的创新，例如混合动力技术的应用，将内燃机与电动机相结合，提高燃油利用率，减少尾气排放。

五、未来发展趋势随着环保和能源危机的日益突出，未来汽车发动机的发展趋势将更加注重绿色环保和节能减排。

发动机发展史

发动机发展史发动机是现代工业和交通运输的核心。

它的发展历史可以追溯到18世纪末期，当时发明了蒸汽机。

以下是发动机发展史的详细介绍。

1. 蒸汽机：蒸汽机是第一种真正的发动机，它由苏格兰工程师詹姆斯·瓦特于1765年发明。

它使用蒸汽推动活塞来产生动力。

蒸汽机被广泛应用于煤矿、纺织厂、造船厂等工业领域。

2. 内燃机：内燃机是一种将燃料和空气混合后在内部燃烧产生能量的发动机。

德国工程师尼古劳斯·奥托于1876年发明了第一个四冲程汽油内燃机，这标志着内燃机时代的开始。

内燃机比蒸汽机更加高效、轻便和便于维护，因此被广泛应用于汽车、飞机、船舶等领域。

3. 柴油引擎：柴油引擎是一种利用压缩空气使柴油自然点火的内燃机。

德国工程师鲁道夫·迪波尔于1892年发明了第一个柴油引擎。

与汽油发动机相比，柴油发动机更加节能、耐用和可靠，因此被广泛应用于重型车辆、船舶和发电机等领域。

4. 涡轮喷气式发动机：涡轮喷气式发动机是一种通过将空气压缩、加热和喷出来产生推力的发动机。

英国工程师弗兰克·惠特利于1930年代初期发明了第一个涡轮喷气式发动机原型。

涡轮喷气式发动机被广泛应用于商业飞机、军用飞机和导弹等领域。

5. 电力驱动：电力驱动是一种使用电池或其他电源产生能量来驱动车辆或设备的技术。

随着电池技术的进步，电力驱动逐渐成为一种重要的替代能源选择，它可以减少对化石燃料的依赖，并降低环境污染。

总之，随着科技的不断进步，人类创造出越来越高效、节能和环保的发动机，这些发动机不仅推动了工业和交通运输的发展，也为人类创造了更加便利、舒适和美好的生活。

简述汽车发动机的发展进程

简述汽车发动机的发展进程汽车发动机的发展进程可以追溯到19世纪末。

以下是汽车发动机的主要发展阶段：1. 蒸汽发动机（1769-1900年）：最早的汽车使用蒸汽发动机作为动力源。

这些发动机使用蒸汽压力产生动力，但由于需要大量水和燃料，以及长时间的预热，因此存在一些缺点。

2. 内燃机（1876年至今）：内燃机革命性地改变了汽车发动机的发展。

卡尔·本茨在1876年申请了一项内燃机专利，这标志着内燃机的诞生。

内燃机分为两种类型：汽油发动机和柴油发动机。

汽油发动机以混合汽油和空气来产生爆炸，而柴油发动机则以压缩的柴油和空气来实现燃烧。

3. 早期发动机改良（1885-1918年）：在内燃机的基础上，一些改良工作被进行。

例如，汽油发动机的点火系统被改进，以提高燃烧效率和性能。

4. 四冲程发动机（1890-1902年）：四冲程发动机的推出使得汽车的设计更加先进。

这种发动机以循环的方式进行操作，包括进气、压缩、燃烧和排气四个步骤，提高了燃烧效率。

5. 高性能发动机（1920-1960年）：在这个时期，汽车发动机的设计开始注重提高性能。

使用了涡轮增压器和机械增压器等技术，以增加发动机的输出功率，并提高燃油效率。

6. 环保和节能技术的应用（1960年至今）：由于环保和燃料经济性的需求，新的技术得以应用于汽车发动机中。

例如，使用电子控制系统优化燃烧过程，采用直喷技术和涡轮增压技术，以提高发动机的效能。

7. 新能源发动机（2000年至今）：随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源发动机开始受到关注和推广。

一些新技术，如混合动力系统、电动发动机和燃料电池，正在逐渐取代传统的内燃机，以减少车辆对环境的影响。

发动机发展史简介(一)2024

发动机发展史简介（一）引言概述：发动机是现代工业化社会不可或缺的关键技术，它在人类社会发展中起到了举足轻重的作用。

本文将对发动机发展史进行简要介绍，从早期的蒸汽机到内燃机的出现，再到如今的高级燃烧技术，将整个发动机的发展历程进行梳理和总结。

正文内容：一、早期蒸汽机的出现1. 蒸汽机的发明及应用范围2. 早期蒸汽机的工作原理3. 蒸汽机的改进与优化4. 蒸汽机对工业革命的影响5. 蒸汽机的局限性与发展停滞二、内燃机的问世与发展1. 内燃机的诞生背景与历程2. 第一台内燃机的设计与性能3. 内燃机与工业革命的关系4. 内燃机的进一步改进与应用扩展5. 内燃机的效率提升与环保要求三、现代发动机技术的突破1. 高压缩比技术的发展2. 增压技术的应用3. 直喷燃油系统的发展4. 电动力传动技术的应用5. 先进燃烧技术的创新四、发动机的应用领域扩展1. 汽车发动机的发展与优化2. 航空发动机的进步与革新3. 船舶发动机技术的演进4. 能源领域中的发动机应用5. 发动机在新兴领域的创新应用五、面临的挑战与发展方向1. 燃料问题与可持续发展2. 排放标准的提高与适应3. 节能与高效技术的需求4. 新能源替代与发展前景5. 发动机技术创新与未来趋势展望总结：发动机发展史是一个不断创新与改进的过程，从早期的蒸汽机到如今的先进内燃机，再到高级燃烧技术的应用，发动机在不同领域扮演着重要角色。

面临的挑战与发展方向，如燃料问题、环境保护、节能等，将推动发动机技术的不断进步和演变。

未来的发展趋势将更加注重能源的可持续发展以及新能源的应用，为人类社会带来更加高效、环保的动力源。

发动机的历史与发展

内燃机高、新技术
供油技术
电控单体泵泵喷嘴 PT供油系统高压供轨系统 …………
康明斯公司
特色循环
米勒循环阿特金森循环增压中冷循环 …………
内燃机高、新技术
可变机构
电磁式气门驱动电液式气门驱动可调工作循环多气门技术 …………
Siemens可变进气机构 1-蓄压室；2-电磁阀 3-液力挺柱；4-凸轮 5-摇臂；6-气门弹簧 7-进气门
★促成了第一次工业革命。
3 第一台内燃机
（纽科门的蒸汽机发明155年后，1860年）
经过很多人70多年的努力，法国人勒诺瓦尔（兰诺）于1860用”煤气+空气”代替200年前火力发动机中的火药研制了第一台内燃机。
压缩比 =1，效率4.5%，最大功率4.5kW 1860~1865年共生产了约5000台
研究采用了“可视观察法
4 奥托的4冲程点燃式煤气机
奥托制作了透明的汽缸，用烟代替燃料（煤气）来研究如何实现分层燃烧。
实现方案：（1）进气过程形成稀薄混合气；（2）在点火前，在火花塞附近形成浓混合气。
第一台内燃机
1943年T34坦克产量已达24000辆。防御、火力，特别是速度远远超过德国坦克，行驶半径是德国坦克的3~4倍。为苏联赢得二战胜利起到了非常关键的作用。被誉为：功勋坦克
内燃机高、新技术
需求是第一位的，技术推动是第二位的。 12年后 1685惠更斯的学生根据老师的原理图，
设计并研制了14台直径12m的水车，满足了凡尔塞宫供水的要求。
★意大利人的达芬奇于1509年绘出了类似的火力发动机（设计构想）！
2 第一台蒸汽机
纽科门蒸汽机（1712英
国铁匠），设计者—巴黎医学院学生巴平）蒸汽力赫更斯的火力发动机的火药爆炸膨胀力

汽车发动机的发展史

⽣在德国，长在⽇本--汽车发动机的发展史　发动机是汽车的“⼼脏”。

汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。

18世纪中叶，⽡特发明了蒸⽓机，此后⼈们开始设想把蒸汽机装到车⼦上载⼈。

法国的居纽（N.J.Cugnot）是第⼀个将蒸汽机装到车⼦上的⼈。

1770年，居纽制作了⼀辆三轮蒸汽机车。

这辆车全长7.23⽶，时速为3.5公⾥,是世界上第⼀辆蒸汽机车。

1858年，定居在法国巴黎的⾥诺发明了煤⽓发动机，并于1860年申请了专利。

发动机⽤煤⽓和空⽓的混合⽓体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使⽤电池和感应线圈产⽣电⽕花，⽤电⽕花将混合⽓点燃爆发。

这种发动机有⽓缸、活塞、连杆、飞轮等。

煤⽓机是内燃机的初级产品，因为煤⽓发动机的压缩⽐为零。

1867年，德国⼈奥托（Nicolaus August Otto）受⾥诺研制煤⽓发动机的启发，对煤⽓发动机进⾏了⼤量的研究，制作了⼀台卧式⽓压煤⽓发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。

由于该发动机⼯作效率⾼，引起了参观者极⼤的兴趣。

在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。

德国⼈奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理，各⾃研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的发展铺平了道路。

1892年，德国⼯程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。

1957年，德国⼈汪克尔发明了转⼦活塞发动机，这是汽油发动机发展的⼀个重要分⽀。

转⼦发动机的特点是利⽤内转⼦圆外旋轮线和外转⼦圆内旋轮线相结合的机构，⽆曲轴连杆和配⽓机构，可将三⾓活塞运动直接转换为旋转运动。

它的零件数⽐往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积⼩、转速⾼、功率⼤。

1958年汪克尔将外转⼦改为固定转⼦为⾏星运动，制成功率为22.79千⽡、转速为5500转/分的新型旋转活塞发动机。

该机具有重要的开发价值，因⽽引起各国的重视。

汽车发展的四个阶段

汽车发展的四个阶段
第一阶段：蒸汽发动机时代
1800年以前，汽车被视为不可能被发明出来的科技，随着科技的发展，最早的汽车是由蒸汽动力推动的，他们的发明者是英国人托马斯.贝尔。

他研究发明出了一台机器，它由内置燃料室，发动机和蒸汽发生器组成，而且可以用于推动车辆前行。

贝尔的发明被认为是第一辆机动车，但
它的效率低，耗能量大，故此无法在大距离的行驶中发挥作用。

第二阶段：内燃发动机时代
1860年，德国发明家若望·约翰·康斯坦丁·弗里德曼（又名巴赫）发明出了第一台内燃机汽车，这也是世界上第一台拥有实用价值的汽车，
也给汽车发展历史，注入了新的活力。

这种机器可以用汽油和气体燃料，
用火炬塞进燃烧室中，然后将燃烧的燃料抬升至蒸汽来提供动力。

这种机
器可以比蒸汽发动机机器更快，而且更有效率，它开启了汽车发展的新篇章。

第三阶段：汽油发动机时代
20世纪初，汽车变得越来越受欢迎，由此大量的汽车制造商开始从
事业务，而汽车技术也在不断的发展，很快人们开始研发出汽油发动机。

发动机发展历程

发动机发展历程发动机的发展历程可以追溯到古代。

在中国古代，最早出现的类似于发动机的装置是蒸汽器。

西汉时期，王莽发明了一种蒸汽器，称为地蒸气车。

这个装置利用水蒸气压力产生动力，推动车辆前进。

尽管这个蒸汽机不能算是真正的发动机，但它标志着人类对动力装置利用的初步探索。

直到17世纪，真正意义上的发动机才开始出现。

1679年，法国数学家和物理学家德尼巴龙（Denis Papin）发明了一种原始的蒸汽机。

这个发明被认为是第一台真正的蒸汽机，它利用水蒸气压力推动活塞运动，换气和排放废气。

这个发明成为了后来发动机的基础。

随着科学技术的进步，蒸汽机逐渐完善。

18世纪末到19世纪初，英国工程师詹姆斯瓦特（James Watt）对蒸汽机进行了改进，提高了效率和输出功率。

瓦特改进的蒸汽机成为了当时工业革命中最重要的动力装置。

19世纪末，内燃机的发明进一步推动了发动机的发展。

德国工程师尼古拉斯欧托（Nikolaus Otto）于1876年发明了第一台四冲程内燃发动机，这个内燃机以其高效率和可靠性迅速流行起来。

内燃发动机的不断改进和推广，使之成为现代交通工具的主要动力装置。

20世纪初，航空工业的发展推动了发动机技术的进一步突破。

德国工程师奥托杜伯（Otto Daimler）和卡尔本茨研制成功了第一台航空发动机。

随着航空技术的飞速发展，发动机的功率和效率得到了大幅提升，从单缸到多缸、从活塞发动机到涡轮发动机不断演化。

到了20世纪后半叶，随着计算机技术的发展和材料科学的进步，发动机进入了电子化和智能化的时代。

计算机控制系统的应用使发动机运行更加高效和可靠。

涡轮增压技术的应用使发动机输出功率大幅提升，同时燃油消耗也得到了控制。

如今，发动机已经成为现代工业和交通运输中不可或缺的核心装置。

随着环境保护和可持续发展的要求，研发出更高效、更环保的发动机成为了全球科技界的挑战和目标。

因此，未来发动机的发展方向将更加注重提高燃烧效率、减少排放和噪音，以及可再生能源的应用。

发动机的发展史范文

发动机的发展史范文发动机是现代工业的重要组成部分，对于交通运输、能源生产以及军事等领域起到了至关重要的作用。

它的发展经历了一系列的进步和创新，下面将详细介绍发动机的发展史。

第一阶段：蒸汽机时代（17世纪-19世纪）蒸汽机是发动机的始祖，其原理是利用热能转化为机械能。

17世纪，英国工程师托马斯·萨维里（Thomas Savery）发明了第一台可用的蒸汽泵。

后来，詹姆斯·瓦特（James Watt）对萨维里的设计进行改良，发明了蒸汽机并取得了重大突破。

这一发明在1800年左右开始广泛用于工业生产和矿山排水，标志着第一次工业革命的到来。

第二阶段：内燃机时代（19世纪-20世纪）内燃机是现代发动机的基础，其原理是将燃料燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。

在19世纪下半叶，法国工程师埃蒙·德尔莫特（Étienne Lenoir）发明了第一台可行的内燃机。

德尔莫特的发动机采用了煤气和空气的混合物作为燃料，并利用电火花点火。

随后，德国工程师尼古拉斯·奥托（Nikolaus Otto）对内燃机进行改进，发明了具有四个行程的柴油机，被称为奥托循环。

奥托的发明被认为是内燃机历史上最重要的里程碑之一第三阶段：航空发动机时代（20世纪）20世纪初期，航空工业的快速发展催生了新型的航空发动机。

德国的奥托·范·波肖（Otto von Pesho）和鲁道夫·希尔舍尔（Rudolf Hermann)等工程师，独立发明了具有压气机的涡轮发动机。

这一发明将航空工业推向了一个新的高度，为飞机的速度和高度提供了更大的提升。

随着二战爆发，喷气式发动机开始得到广泛应用。

德国的恩斯特·海因克尔（Ernst Heinkel）和汉斯·冯·奥巴（Hans von Ohain）分别独立发明了喷气式发动机。

这种发动机利用压气机将大量空气压缩，然后经过燃烧室后加热，产生高速气流推动飞机前进。

汽车发动机的发展史

汽车发动机的发展史一、蒸汽机时代19世纪末到20世纪初，汽车发动机的发展刚刚起步。

当时最常见的发动机是蒸汽机。

蒸汽机利用水蒸气的压力产生动力，推动车辆运行。

然而，蒸汽机存在着体积庞大、重量沉重、启动困难等问题，限制了汽车的使用范围和性能。

二、内燃机的诞生1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了第一台可供商业使用的汽车，搭载的是一台内燃机。

内燃机利用燃料在内部燃烧产生高温高压气体，通过活塞运动将热能转化为机械能。

相比蒸汽机，内燃机具有体积小、重量轻、启动快的特点，大大提升了汽车的性能。

三、早期汽油机在内燃机诞生后的几十年里，汽车发动机的核心技术逐渐完善。

早期的汽油机使用点火器将燃料点燃，产生爆炸推动活塞运动。

然而，这种点火方式不够精确，容易引起爆燃、功率不稳定等问题。

四、电喷技术的引入20世纪60年代，电子技术的快速发展为汽车发动机的革新提供了可能。

电喷技术的引入使得燃料的喷射更加精准，燃烧效率得到提高，从而提高了发动机的动力性和燃油经济性。

电喷技术的应用使得汽车发动机的性能得到了质的提升。

五、涡轮增压技术的应用20世纪80年代，涡轮增压技术的应用进一步推动了汽车发动机的发展。

涡轮增压器通过利用废气的能量推动涡轮，从而增加进气量和压力，提高发动机的动力输出。

涡轮增压技术的引入使得小排量发动机能够获得与大排量发动机相当的动力，同时还能减少燃油消耗。

六、电动机的兴起随着环保意识的增强，电动汽车逐渐成为汽车发展的热点。

电动机利用电能转化为机械能，无排放、低噪音，成为未来汽车发展的重要方向。

目前，电动汽车的技术仍在不断进步，电池容量的提升、充电设施的完善将进一步推动电动汽车的普及。

七、混合动力技术的应用为了进一步提高燃油经济性和减少排放，混合动力技术逐渐应用于汽车发动机。

混合动力发动机结合了传统内燃机和电动机的优点，通过智能控制系统实现两者的协同工作。

混合动力汽车在燃油经济性和环保性能上都具有较大优势，是汽车发展的重要方向之一。

从古至今发动机的发展史

从古至今发动机的发展史发动机的发展史可以追溯到公元前2世纪的古希腊，那时人们发现蒸汽可以用来产生动力。

然而，真正的发动机的诞生可以追溯到18世纪末和19世纪初的工业革命时期。

蒸汽发动机蒸汽发动机的发展可以追溯到18世纪末的工业革命时期。

1769年，苏格兰工程师詹姆斯·瓦特（James Watt）改良了早期的蒸汽机，使其效率大幅提高。

瓦特的蒸汽机变得更为实用，被广泛应用于矿井、工厂和铁路运输等领域。

内燃机19世纪末，内燃机的发明使得发动机技术迈入了一个新的时代。

内燃机分为两种类型：汽油发动机和柴油发动机。

汽油发动机的发明归功于德国工程师尼古拉斯·奥托（Nikolaus Otto）。

1876年，奥托成功发明了四冲程汽油发动机，被称为“奥托循环”。

这种发动机以其高效、可靠以及对汽油的广泛适用性而成为主流。

汽油发动机的发展在20世纪初得到进一步改进，包括火花塞点燃系统的发明和进气门控制的改进。

柴油发动机的发明归功于德国工程师鲁道夫·迪波尔（Rudolf Diesel）。

1892年，迪波尔成功发明了柴油原理，创造出了高效的柴油发动机。

柴油发动机以其高热效率和燃油经济性而在20世纪逐渐流行。

柴油发动机的发展也经历了多次改进，如增压和喷射技术的引入，使其更加高效和可靠。

现代发动机20世纪以来，发动机技术一直在不断发展。

汽油发动机的改进包括可变气门正时技术、燃油喷射系统和涡轮增压技术等。

这些改进提高了发动机的动力性能、燃油经济性和环境友好性。

柴油发动机的改进主要集中在减少尾气排放和提高燃油经济性方面。

例如，尾气再处理系统和颗粒捕捉器等技术的引入，将柴油发动机的排放水平降至最低。

此外，随着电动汽车和混合动力技术的兴起，发动机技术也在朝着更高效、环保的方向发展。

这些技术包括电动发动机、燃料电池和氢燃料技术等。

总结起来，发动机的发展史经历了从蒸汽发动机到内燃机的演变，再到现代发动机的不断改进和创新。

世界发动机发展历程

世界发动机的发展历程可以追溯到工业革命时期，以下是简要的概述：
1. 蒸汽发动机：18世纪末，詹姆斯·瓦特改进了蒸汽发动机，这一发明极大地推动了工业化进程。

蒸汽发动机通过热能转换为机械能，被广泛应用于纺织、矿业和交通等领域。

2. 内燃机的诞生：19世纪末，内燃机的发明带来了下一次工业革命。

内燃机通过燃烧燃料在封闭空间内产生高压气体，推动活塞运动，从而转换为机械能。

3. 汽油发动机：1886年，卡尔·本茨获得了世界上第一辆汽车的专利，标志着现代汽车工业的开始。

汽油发动机在汽车、飞机和许多其他机动设备中得到了广泛应用。

4. 柴油发动机：1909年，鲁道夫·迪塞尔发明了柴油发动机，这种发动机通过高压缩比和延迟点火来提高效率，主要应用于重型机械和大型船舶。

5. 喷气发动机：20世纪40年代，喷气发动机的发明使飞机进入了喷气时代。

喷气发动机通过喷射高速气流产生推力，大大提高了飞行速度和效率。

6. 火箭发动机：20世纪中期，火箭发动机的发展使人类进入了太空探索时代。

火箭发动机使用化学反应产生大量高速气体，推力巨大，适用于航天器和导弹。

7. 清洁能源和替代能源：随着环境问题的日益严重，清洁能源和替代能源发动机的研究和开发逐渐受到重视。

例如，电动汽车使用电动机，燃料电池汽车使用燃料电池作为动力来源。

在中国，发动机的发展也经历了相似的历程。

从蒸汽发动机到内燃机，再到喷气发动机和火箭发动机，中国在发动机领域也取得了一系列的突破和进步。

尤其是近年来，中国在新能源汽车领域的发展尤为迅速，电动汽车和燃料电池汽车的生产和应用都在不断扩大。

汽车发动机的发展史

汽车发动机的发展史汽车发动机的发展历史可以追溯到19世纪末期，当时汽车的发展进入了快速的发展时期。

从那时起，发动机的设计和技术得到了长足的进步，不断推动着汽车工业的发展。

本文将细致地探索汽车发动机的发展史，并介绍一些重要的里程碑。

19世纪末，内燃机作为一种更为可行的动力源开始接受人们的关注。

1885年，卡尔·本茨放弃了使用蒸汽机的想法，转而将焦油、酒精、汽油等燃料注入一个可燃燃烧室的装置中，以产生高温高压的气体来推动活塞运动。

这就是最早的内燃机，也是汽车发动机的前身。

在接下来的几十年里，各种不同类型的内燃机被发明和改良，以提高功率和效率。

到了20世纪初，汽车工业已经开始大规模生产汽车，并需求高性能和可靠的发动机。

1902年，美国工程师威廉·杜兰特·迪特里希（William Durant Duryea）改良了汽车发动机的点火系统，将其从蜡烛式点火改成了电器点火系统，从此汽车的点火系统进入了电气化时代。

1910年代，汽车发动机出现了重大的突破。

1913年，亨利·福特引入了流水线生产制造方法，使汽车生产效率得到了大幅提高。

同时，他还改进了一种叫做V型发动机的设计，使得汽车发动机的重量和体积得到了进一步减小。

这种发动机设计，在后来几十年里都得到了广泛应用。

1920年代到1940年代，汽车发动机的技术进一步发展，涡轮增压、多点喷射和抵抗燃烧室积碳等创新技术相继出现。

1930年，汽车制造商用涡轮增压技术为发动机增加了额外的动力，使汽车加速更加迅猛。

1939年，世界上第一台使用直喷技术的发动机被研发出来，这大大提高了汽车发动机的燃油利用率和效率。

20世纪50年代，燃料喷射系统的发明和电子控制的引入，使汽车发动机的性能和可靠性进一步提高。

同时，塞尔弗·马尔斯和罗伯特·屈因发明了一种使用轮子推动发动机的方法，从而在汽车发动机的技术上进行了重要的创新。

1960年代，由此诞生了现代的涡轮增压/直喷组合发动机，这种发动机在燃烧效率和动力性能上都有显著的改善。

发动机的发展史

发动机是汽车的“心脏”。

汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。

18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。

法国的居纽（N.J.Cugnot）是第一个将蒸汽机装到车子上的人。

1770年，居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。

这辆车全长7.23米，时速为3.5公里,是世界上第一辆蒸汽机车。

1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。

发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。

这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。

煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。

1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。

由于该发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。

在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。

德国人奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理，各自研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的发展铺平了道路。

1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。

1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。

转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。

它的零件数比往复活塞式汽油少4 0%，质量轻、体积小、转速高、功率大。

1958年汪克尔将外转子改为固定转子为行星运动，制成功率为22.79千瓦、转速为5500转/分的新型旋转活塞发动机。

该机具有重要的开发价值，因而引起各国的重视。

日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，并把转子发动机装在汽车上，可以说，转子发动机生在德国，长在日本。

汽车发动机发展史

煤气发动机的诞生
奥托内燃机 1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机。1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。
煤气发动机的诞生
奥托内燃机奥托还提出了内燃机的工作原理，即“奥托循环”，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机工作载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。不过，奥托的内燃机以煤气为燃料，体积较大，重量约1t，还不能用在汽车上。
转子发动机的诞生
汪克尔的转子发动机
1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。
转子发动机的诞生
汪克尔的转子发动机
转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。它的零件数比往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。转子发动机具有重要的开发价值，因而引起各国的重视。日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，并把转子发动机装在汽车上，可以说，转子发动机生在德国，长在日本。因转子发动机的两个关键技术，一是转速的控制问题；二是密封问题，一直未能得到很好的解决，所以未得到广泛应用。
化油器式发动机
1892年美国人杜里埃发明了化油器。化油器的优点：油气控制准确、成本低、技术简单工作可靠、维修、保养容易化油器的缺点：固定的供油无法满足发动机的运转需求，甚至可能产生黑烟、燃烧不全以及功率不足等。 2000年起，中国禁止销售化油器轿车，此后所有车型都改用电喷发动机。目前在马路上跑的汽车还有化油器式发动机，随着时间的推移，化油器式发动机将彻底退出历史的舞台。

【汽车发动机原理】00汽车发动机发展简史

存与加注设备等。
本节内容结束
• 最初： • 火花塞 • 铅酸蓄电池 • 汽油 • 起动电动机 • 抗爆（四乙基铅）
20世纪60年
滑动轴承使用三层轴瓦；过共晶硅-铝活塞，恒范钢片和开槽；活塞环镀层；轴颈的感应淬硬和氮化；凸轮冷激处理；使用在屈服极限范围内工作的螺钉；可靠的气缸密封垫；高转速气门间隙补偿液力元件(液力挺柱) 分腔化油器电控化油器汽油喷射系统应用晶体管点火、轴向与径向式分配式喷油泵也得到应用。
技术措施
①采用高效率的内燃机工作循环。 ②改进进气系统，减小进气阻力。 ③采用多气门内燃机。 ④改进燃烧室及燃烧过程，改进燃烧室形状及结构参数，提高压缩比。 ⑤改进燃油供给系。
技术措施
• ⑥采用稀薄燃烧，高能点火，空燃比在20以上，点火能量在100～ 120mJ以上。
• ⑦采用能量再生系统，如串接在内燃机和变速器之间的电动机—发电机和电容器等装置的能量再生系统。
2、燃烧模式和燃烧系统发生重大变革，稀燃技术在汽油机上成功应用。
• 3、燃料更加多样，各国进行了大量内燃机代用燃料的研究工作，在
一定范围内取代汽油和柴油，如用天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、合成汽油、合成柴油、生物柴油以及二甲基醚等。
• 4、各种智能控制技术更加成熟。 • 例如在进气系统方面，本田的ECVT,丰田的VVT-I,现代的CVVT，通
• ⑧降低运动机件的摩擦损失。
• ①降低油耗。 • ②在采用三效催化转换器及闭环控制的基础上，开发稀薄燃烧的催
化技术； • ③在燃烧室内安装电热塞，可有效降低内燃机在冷起动或怠速时的
HC、CO排放量； • ④开发在起动和怠速运转时停止排出废气的装置； • ⑤开展NO生成和排放计算模型研究，采用动态废气再循环控制技术；

发动机历史

发动机历史发动机是汽车的动力源。

汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。

热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托(Nicolaus A.Otto)在大气压力式发动机基础上，于1876 年发明并投入使用的。

由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。

1892 年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。

由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。

1956年，德国人汪克尔(F.ankel)发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。

1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。

1926 年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。

50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。

1967 年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统(ElectronicFuel Injection，EFI)，开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。

经过30年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统(Engine Management System，EMS)已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。

由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。

1971年，第一台热气发动机——斯特林机（Strling）的公共汽车已开始运行。

1972年，日本本田技研工业在市场售出装有复合涡流控制燃烧的发动机[CVCC(Compound Vertex Controlled Combustion)engine)]的西维克（Civic）牌轿车，打响了稀薄气体燃烧发动机的第一炮。