S125土方路基组织设计解析
高速公路的软土路基处理建筑施工组织设计及对策
汕（头）湛（江）高速公路至段及支线工程（新兴至阳春段）软土路基处理施工方案编制：审核：批准：中铁十二局集团有限公司云湛高速公路TJ1合同段项目经理部二〇一六年十月目录一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、试验段目的 (1)五、试验路总体施工部署和计划 (2)1、人员、机械、配置情况 (2)2、进度计划 (3)六、施工准备工作 (3)1、施工便道 (4)2、测量放样 (4)3、土工试验 (4)4、施工临时排水 (4)七、施工方案 (4)1、分层填筑 (5)2、摊铺平整 (6)3、洒水晾晒 (6)4、碾压压实 (6)5、检验签证 (7)6、整理试验结果及总结 (7)八、填料要求与质量检验 (7)1、填料要求 (7)2、质量评定标准 (7)3、外观鉴定 (8)九、质量保证体系 (8)1、工艺及质量控制措施 (8)2、路基填筑注意事项 (9)十、安全生产保证体系 (10)1、安全管理组织机构 (10)2、安全保证体系 (11)3．施工机械的安全控制措施 (12)4．安全检查制度 (13)十一、环境保护措施 (13)十二、雨季施工保证措施 (14)软土路基处理施工方案一、编制目的为圆满完成云湛高速公路TJ1合同段软土路基工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，指导全线施工，现编制本标段一般填方路基试验路施工方案。
二、编制依据1．新阳管理处关于印发《施工作业标准化手册（试行）》的通知2．汕湛高速至段及支线工程两阶段施工图设计3．《公路路基施工技术规》(JTG F10-2006)4．《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5．《JTG F90-2015公路工程施工安全技术规》三、工程概况湛高速公路TJ1标位于省市新兴县，主体工程路线全长9.502km。
S215施工组织设计
省道215线查干淖至察汗什巴图段（K232+000-K252+000段）旧路改造工程施工组织设计吉林省道桥工程建设集团有限公司S215第二合同段二0一二年四月十日第一章施工依据及原则一、编制依据1、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准；2、我单位有关人员对施工现场察看获取的资料；3、我单位人员、设备等综合实力情况及其它同类工程的施工经验。
二、编制原则1、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行进度监控，确保实现工期目标，满足业主的要求。
3、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则。
由于本工程桥施工区域是圈龙乡唯一外出道路，现场环境复杂，因此在施工全过程中，充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。
4、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，严格遵照招标文件中的要求，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
6、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋设施，做好环境保护。
工程完工后，及时平整场地恢复植被。
7、专业化分工与紧密协作相结合的原则。
按照流水施工组织原理，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。
第二章项目组织机构及人员配备1、建立施工组织机构，根据招投标文件要求及本公司项目目标管理要求列为我公司合格工程。
按省标化管理要求组织施工，按期交付使用。
2、设立项目经理部本工程列为公司的重点工程，并成立以公司主管生产的副总经理为组长，公司总工程师为副组长，技术部门负责人，质安部门负责人，材料部门负责人，设备部门负责人为组员的工程领导小组。
公路施工中软土地基处理技术分析及应用_10
公路施工中软土地基处理技术分析及应用发布时间：2021-09-04T06:58:51.770Z 来源：《建筑实践》2021年第4月第12期作者：李冠勇[导读] 道路建设关系到我国整体经济建设的发展速度和发展方向，李冠勇山东省滨州公路工程有限公司山东滨州 256600摘要：道路建设关系到我国整体经济建设的发展速度和发展方向，同时关系到我国其它行业的发展进程。
在现代化城市建设不断发展的过程中，公路施工建设是其核心组成部分，公路施工建设工作的开展，能够使我国交通运输网络变得更加的完善，在给人们提供出行便利的同时，对带动整个经济的发展也有着非常重要的作用。
公路施工与一般形式的建筑工程项目有着非常大的差别，同时在施工过程中经常会遇到恶劣的地质条件，由于我国幅员辽阔，其地势特点也是多种多样的，其中软土地基的存在就成为了影响公路施工顺利开展的重要因素。
关键词：公路施工；软土地基处理技术；分析及应用引言我国基础设施建设的不断完善加速我国各行业的快速发展，推动我国提前进入现代化发展阶段，遥遥领先其他发展中国家。
软土地基由于土质疏松、含水量和空隙率大会对构造物的施工及质量产生不良影响，因此需对软土地基加强处理，以提高整体工程的施工质量。
软土地基处理的目的是同时满足稳定性与沉降要求，保证路面不开裂、具有足够的承载力、平整、排水顺畅以及行车舒适安全。
1.软土的基本概念1.软土的含水量较高。
土地内的自然含水量决定了土地基层结构的稳定性，含水量高土地的承载力较差。
2.软土土质松软、多孔。
纯天然的软土比重新加固的软土的空隙大，因此，软土的地基稳定性较差。
3.软土的渗透性较差。
软土的含水量较高，受外在压力的影响下，土壤的相对强度上升幅度较慢，同时，土壤中的存在较多的有机成分，易发生化学反应，会形成大量的小气泡，堵塞软土中存在空隙，积水难以在软土中渗透。
4.软土的压缩性较高。
淤泥性质的土壤与淤泥压缩系数，会随土壤水分增加逐渐升高。
公路工程中软土路基设计及施工标准探索_2
公路工程中软土路基设计及施工标准探索发布时间：2022-08-02T01:09:22.025Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷6期作者：王译苓何钦林[导读] 地基处理是公路工程重要组成部分，以地基承载力及地基稳定为目的。
王译苓何钦林宁波公路市政设计有限公司江北分公司浙江宁波 315000宁波公路市政设计有限公司浙江宁波 315000摘要：地基处理是公路工程重要组成部分，以地基承载力及地基稳定为目的。
公路工程的施工条件比较复杂，经常会遇到软土路基，软土路基的设计和施工是影响工程建设质量和成本造价的重要因素，理应得到各参建方的高度重视。
在项目设计阶段，设计方应充分考虑当地地质地貌，遵循安全可靠、经济合理、方便施工的原则，科学设计软土路基施工方案，确定所用施工技术和施工标准，致力于用较少成本投入有效处理软土路基，软基处理主要是导致公路的路基沉降，进而产生路面病害等行车安全性的问题，这就给公路的施工以及车辆的通行造成了不好的体验。
因此有必要对软土路基进行优化设计，创建安全舒适的出行环境，推动我国公路交通运输事业的蓬勃健康发展。
关键词：公路工程；软土路基；设计施工引言公路建设比较复杂，其中的软土路基施工更是重中之重。
唯有确保软土路基的处理成效，后续工序才能顺利开展。
1公路软土路基的主要特点1.1抗剪强度较低与其他土壤的抗剪强度比，软土的抗剪强度不高。
国内软土主要参数：内摩擦角20°—35°，不排水抗剪强度最高＜20MPa。
受到排水固结的影响，软土路基的抗剪强度会有所变动。
1.2含水量较高不论是设计还是在建设公路时，软土均是一个不容忽视的问题。
软土一般由淤泥和黏土颗粒组成。
因此，软土路基内部富含水分较多。
在某些地质状况下，有机物内部会形成絮状体系，这种体系的孔隙一般不大。
软土的含水量在36%—80%，在剪力作用下软土会出现变形。
如果出现固结的情况，软土不可避免会形成次固结沉降现象，这对公路安全造成了负面影响。
土方工程施工组织设计95221
土方工程施工组织设计招标单位：投标单位：编制日期：一、编制依据1、工程施工招标文件（年月）。
2、土方设计图纸及编制说明。
3、施工技术规范和验收标准。
4、施工现场条件。
5、本公司的综合实力。
二、工程概况本工程为土方挖掘、平整，平整后的场地拟作新建厂房之用，土方总量约为36万方左右。
三、施工工期及质量要求：1、工期：按招标文件要求，本工程总工期日历天数为天。
我单位确保按期完成施工任务。
2、质量：按业主要求，我单位确保工程质量符合验收标准，建精品工程。
四、工期及质量保证措施土方施工以机械挖运为主，挖出土方以自卸汽车运至需填方段，或用铲运机就近回填。
挖方地段接近设计标高时，用推土机修整至设计标高，回填方段。
用压实机械进行分层碾压，每层厚度在30～40cm，使回填场地达到设计要求的密实度，如达不到要求，应做处理，处理方法按前面所述进行重新碾压施工，直至达到要求为止。
挖方地段应在路边缘挖出排水沟，并随挖掘深度而加深，不使场地积水，开挖遇到不同的情况作如下相应的处理。
A、明沟、暗沟等坑洼地段：必须先断绝水源，并将积水排尽；为防止施工期间雨水积聚，应提前于场地外挖好排水沟或集水坑，必要时增设水泵排除。
遇有水塘回填时，应将塘底的积水及淤泥清理干净。
B、根据现场的实际情况，确定每工作日必须完成的数量（应充分考虑雨天及不可抗拒的因素），合理安排施工机械，确保工期。
C、土方施工时，如不具备全面施工的条件，可分段、分片施工，各段面要协调到位，防止出现相互干扰的现象，确保施工进度。
五、施工部署和组织安排1、施工前期准备施工前，根据工程的特点、进度的要求，从技术、物资、人力和组织等方面为施工实施创造一切必要条件，确保工程按质、按量、如期完成。
A、技术准备：组织有关技术骨干熟悉招投标文件、图纸和其它有关资料，并进行图纸会审和设计图纸交底，从而掌握设计内容和技术规范：核对水准点是否正确。
了解现场情况，了解地质情况，为土方施工做准备。
125工程实施方案
125工程实施方案一、项目概述1.1 项目名称125工程实施方案。
1.2 项目目标确保道路建设工程的质量和安全，并提高工程施工的效率。
1.3 项目范围125工程是对道路基层的新标准，包括路面基础层的设计、施工和监测。
1.4 项目背景125工程的实施，是为了适应路面基层更高的使用要求，提高道路的使用寿命和安全性。
二、项目方案2.1 施工监测计划制定施工监测计划，包括施工前、施工中和施工后的监测方案，确保施工质量和安全。
2.2 施工流程制定施工流程图，明确施工的各个环节和责任人，并安排好施工时间表。
2.3 施工设备和材料准备对施工所需的设备和材料进行清单列示，并保证其质量和数量充足。
2.4 施工人员培训对施工人员进行专业培训，确保其具备施工所需的技能和知识，保证施工安全和质量。
2.5 施工安全措施制定施工安全方案，包括施工现场的安全管理和应急预案，确保施工过程中的安全。
2.6 环境保护措施制定环境保护措施，包括施工过程中对环境的保护和施工完成后的环境修复。
2.7 施工质量控制制定施工质量控制方案，包括材料的检验和使用、施工工艺的控制等，确保施工质量。
2.8 施工成本控制制定施工成本控制方案，合理控制施工成本，提高施工效益。
三、项目实施3.1 项目启动确定项目的启动时间和地点，通知相关部门和人员，正式启动125工程实施。
3.2 施工准备组织施工所需的设备、材料和人员，确保施工所需一切准备就绪。
3.3 施工实施按照制定的施工流程图，按照施工计划，进行施工实施，确保施工质量和进度。
3.4 施工监测安排专业人员进行施工监测，对施工过程中的质量和安全进行监测和检查。
3.5 环境保护在施工过程中，严格按照环境保护措施进行施工，确保对环境的保护。
3.6 施工质量把关对施工过程中的质量进行把关，对施工材料和工艺进行严格把关，确保施工质量。
3.7 安全生产严格执行施工安全措施，对施工现场进行安全管理，确保施工过程中的安全。
211256365_软土地区道路下穿高速铁路工程设计分析
价值工程0引言为构建长三角经济一体化、完善相邻县市之间的干线公路通道、强化与周边市县联系、带动区域经济发展，以充分发挥路网整体效能，更好地服务经济社会的持续发展，较多国省干道有改扩建需求。
随着高速铁路网的不断完善，公路与高铁难免交叉，在高速铁路影响范围，道路施工引起的附加荷载将会使周边土体产生一定的沉降及水平位移，并影响到附近运营中的高铁桥梁，当变形超过一定限值时，将直接造成铁路轨道线型变化，影响铁路运营安全。
本文以某公路改扩建工程下穿高速铁路为例，采用数值模拟分析软土地区道路建设对徐盐高铁桥梁的影响，以确保方案的可行性，并对设计方案及后续施工提出针对性建议。
1概况1.1工程概况徐盐高铁为客运专线，双线电气化铁路，无缝线路，有砟轨道，设计速度250km/h 。
根据相关规范，时速250km/h 有砟铁路桥墩顶水平位移及沉降限值均为2mm 。
既有204国道为一级公路，双向四车道。
204国道下穿铁路后向南约65m 与原有343国道T 型平面交叉，本次改扩建工程将在两条道路交叉处设置互通式立体交叉。
故下穿铁路段涉及主线拓宽，及新建4道路：B 匝道、E 匝道及两侧辅道。
现状204国道采用路基形式于徐盐高铁盐城特大桥804~805号墩之间穿越，道路宽26m ，填土高度约1.3m 。
803~806号墩之间上部结构为（32+48+32）m 变截面连续箱梁，其余跨为32m 预制双线简支箱梁，桥下净空约9.7m 。
下穿处铁路桥墩均为圆端型实体墩，其中804#桥墩桩基采用10根直径1.5m 钻孔灌注桩；805#桥墩桩基采用8根直径1.5m 钻孔灌注桩。
803、806号桥墩桩基采用10根直径1.0m 钻孔灌注桩。
其余桥墩桩基均采用8根1.0m 钻孔桩。
1.2地质条件桥址范围内不良地质主要为1-2层淤泥质粉质黏土，流塑，土质不均，局部地段夹粉砂、粉土薄层，具高孔隙比，高压缩性。
分布于地面以下1.5m ，厚度约8.6m ，地基土承载力[fa 0]=50kPa ，钻孔桩桩侧土摩阻力q ik =15kPa 。
DK1214+115～DK1214+225路基试验段改良土施工方案9.19
目录1．编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2．工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2设计技术标准 (1)3．试验段的设置 (2)4．路基试验段试验的目的和范围 (2)4.1路基试验段试验的目的 (2)4.2试验范围 (3)5．施工方案选择 (3)5.1工艺试验的方案选择 (3)5.2填料的选择和室内试验 (4)6．资源配置情况 (4)6.1参加施工人员进场情况 (4)6.2投入试验段施工的机械设备 (5)6.3测量、试验仪器设备的配备 (6)7．施工工艺概述、试验方案 (6)7.1路堤试验段施工工艺流程 (6)7.2工艺概述 (7)18．试验检测内容与方法 (11)8.1摊铺整平 (11)8.2碾压 (12)8.3压实检测 (12)9．试验成果 (14)10.质量保证措施 (14)11.安全保证措施 (15)12.环保措施 (16)2路基试验段施工方案1．编制依据及原则1.1编制依据⑴蒙西至华中地区铁路煤运通道工程湖北段MHTJ-23标段施工图设计文件。
⑵有关路基施工工艺细则及验收标准。
⑶国家、铁路总公司及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持、文物保护等法律、法规、条例。
1.2编制原则在进行大面积施工之前，为确保路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工。
2．工程概况2.1工程简介本路基试验段起迄里程为DK1214+115～DK1214+225，全长110m。
本段线路以路堤通过，中心填方最大高度约5.96米，路基表层覆盖粉质黏土，以下为细砂、泥岩层。
基底清除表层松软土后，压实，达到路基本体施工标准后进行路基施工。
2.2设计技术标准⑴铁路等级：Ⅰ级；⑵正线数目：双线；1 ·⑶设计行车速度：120km/h；⑷最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m；⑸限制坡度：6‰；⑹牵引种类：电力；⑺机车类型：货机HXD型、客机SS9；⑻牵引质量：5000t；⑼到发线有效长度：1050m,荆州东、江陵车站预留1700m；⑽闭塞类型：自动闭塞；⑾建筑限界：满足电力牵引建限-1要求；⑿设计活载：桥梁设计活载采用1.2倍ZH活载。
S215线LJ1合同段实施性施工组织设计
实施性施工组织设计第一章编制依据、范围及编制原则一、编制依据1、省道S215线改建工程LJ1合同段投标文件、工程承包合同、施工图纸、技术交底文件；2、现场调查所或得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；3、交通部及行业部门现行技术标准，施工规范及验收标准；4、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；5、公司管理制度、办法及相关程序文件；6、投标承诺；7、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年施工类似项目的施工经验。
二、编制范围省道S215线萝卜丝沟至马尿河LJ1合同段所界定的工程，里程桩号为K0+000-K17+100.49，全长16.711公里。
三、编制原则1、遵循合同文件的原则：严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，满足合同文件的各项要求。
2、遵循设计文件的原则：在编制施工组织设计时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准要求。
3、遵循施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工组织设计，认真执行公路工程质量检验及验收标准：4、遵循实事求是的原则：在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现道路施工中环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏导、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保施工对环境和交通的影响降到最低，体现快速、有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5、体现“安全第一、防范结合”的原则：严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6、遵循科学技术是第一生产力的原则：配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
高速公路工程软土路基施工技术分析 许世恒
高速公路工程软土路基施工技术分析许世恒发表时间：2019-01-14T14:53:14.250Z 来源：《防护工程》2018年第30期作者：许世恒[导读] 近年来，随着社会经济的快速发展，我国公路建设规模日益扩大。
陕西高速公路工程咨询有限公司陕西西安 721006摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，我国公路建设规模日益扩大。
但是，在公路建设过程中，经常会出现各种影响公路建设的问题。
其中，软土地基问题尤为突出，受到广泛关注。
只有快速有效的解决这一问题，才能保证高速公路建设的安全可靠，保证人民群众的安全。
本文主要针对公路建设的问题做出了阐述，以及介绍了相应的研究成果和技术。
关键词：高速公路;软土路基;施工技术研究1软土路基概念在公路路基的实际建设中，通常会有不同程度的高度差异，而且由于路基排水系统的某些问题，这会导致路基内的雨水等外部积水等问题。
随着时间的推移，渗入路基内部的问题会慢慢发生。
这会在内部结构和水中产生一些反应，进而使公路出现软化的现象。
此外，倘若路基所处位置的地下水位相对较高，那么就会使路基土层存在软化的问题。
联系软土路基出现的原因，相较于常规路基土来说，软土路基的变形特性非常显著，并且在施工时，在路基密实程度的一致性得到保障的情况下，软土路基需要进行长时间的碾压。
导致这种问题的原因其实就是因为软土中存在较高的含水量，并且在软土架构中，在压力的影响下，自由水同样不能做到快速地流动并且排出去，这样就会使软土路基的变形速率得到很大的减慢，有的时候可能会持续很多年。
2影响到软土路基的重要因素2.1路基的因素在制定软土路基建设方案时，必须明确了解软土路基的实际情况，对软土进行认真、严格的分析。
在处理具有粘性的路基软土时，为了最大限度地降低对路基的作用效果，增强路基的沙土性，一般选用压实法来处理。
对于处理砂土层期间的软土，一般选用挤密砂桩法进行处理。
2.2滑坡问题公路滑坡问题是指公路基础不稳定导致车辆从公路中滑出的现象。
S205沥青混凝土路面工程施工总结剖析
S205沥青混凝土路面工程施工剖析概述随着城市化进程的不断推进和经济的快速发展，城市交通的日益密集和道路使用频繁，促使了公路建设不断发展壮大。
S205沥青混凝土路面工程位于辽宁省阜新市市区，对于整个交通枢纽的建设和交通流畅至关重要。
因此，为了有效地保障城市交通运营，隆重举行了阜新市S205沥青混凝土路面工程的建设。
工程施工方案的制定初始工程设计根据规划，科学论证，坚持以公路工程质量、经济、安全和工期等因素来分析，制定出施工方案，为合理控制成本，缩短工期，提高工程质量进行了有效管理。
具体的工程施工方案如下：1.设计建议采用道路沥青混凝土路面工程，以实现工期短，经济效益高，并且质量可靠。
2.清理和分析道路原有路面情况，如有必要，需要重新设计路面。
3.各种材料的质量检验必须符合国家标准，并且保证施工中原材料的质量。
4.采用移动式混合站进行沥青混合料生产，确保混合物的质量可靠，并且同时提高生产力和工程效率。
5.采用装荷机、洒布摊铺机等专业设备进行施工，提高效率，减少人工操作，保证工程质量。
6.路面工程施工质量监督必须完整记录，检查包括工程材料的检验和施工过程中各阶段的验收岗位。
7.保持交通秩序，减少施工对城市交通的影响。
施工实际进行情况1.居民的参与状态施工期间让居民居住临近的区域，并不能完全避免随着交通工具通行带来的不便和噪音。
因此，工程还需要注意对居民的宣传，及时分发工程备件，并且维护良好的社区信息发布渠道。
2.施工人员的监督状态在路面工程施工期间，首先要考虑到现场作业基础环境的安全及人员的安全问题。
当然，人员严格按照是否顺序进行了施工，并且在施工期间量化化输出工程小结，反思改进措施，优化工作流程。
3.组织的协调状态沥青混凝土路面降水就会导致路面施工的过程被迫中断，并且会对施工安全造成影响。
施工组织需要做出相应措施处理降水问题，及时进行湿度状态检测和临时往路面上摆放美缝，保证现场施工的安全及质量，并在翡翠湖拦排水槽安装水流量计，避免影响现场施工质量。
公路工程施工图设计说明书详解
总设计说明书1、对招标项目的理解1.1本项目的功能和地位国道325线吴川至麻章段公路工程，经过历年多次的改造后，现已建成一级公路。
但由于现有路线（文车至北罗坑段）经过湛江市赤坎区和麻章区的城市中心繁荣路段。
随着改革开放的不断深入，地方经济的飞跃发展，该路段已成为城市的核心地带，国道与城市融为一体，公路兼用为城市道路，城市和国道汇合的交通量已超出该路段的服务能力。
目前湛江赤坎至麻章段已成为国道325线交通的“瓶颈”，同时城市的规划也受到严重的制约。
总体来说，国道325线赤坎至麻章段已不适应公路网的发展的要求。
根据湛江市公路交通“十一五”规划，国道325线文车至北罗坑段一级公路改建工程是“十一五”期间的重点建设项目，是地方公路网的主骨架枢纽，减轻了赤坎区和麻章区的交通压力，提高交通运输的效率和经济效益，有效改善了投资环境，有利于城市的规划发展。
本项目处于湛江市赤坎区的北郊，起点处于广湛高速公路出入口相距约12公里，终点在麻章区的西北面，沿旧国道325线往麻章区方向与S374平杨线一级公路的平交口相距约2.0公里，沿国道325线遂溪方向与在建的湛江疏港一级公路平交口相距约3.0公里，沿国道325线遂溪方向与广湛高速公路出入口相距约7.0公里。
本项目的改建避开了赤坎区和麻章区的繁华市区中心道路，比原来的路线缩短约9.6公里，减轻了市区的交通压力，消除交通“瓶颈”，发挥交通系统的总体效能，在综合运输网中起着交通选择和区域公路互通的作用，从各自的功能来看，湛江疏港一级公路承担着湛江港的进出入港口的货物，是一个大型的物流中心，S374平杨线是连接国道207线通往海南省的跨省物流运输网的主干线一级公路，高速公路将起着过境交通的跨省远程运输作用。
因此，本项目改建所处的交通枢纽地理位置，在综合运输网中极其重要。
项目地理位置图国道325线作为湛江市交通运输的一个枢纽，是国道与高速公路和省道平杨线及在建的疏港一级公路的集合点，其区域交通优势优越。
土方工程施工组织设计95221
土方工程施工组织设计招标单位：投标单位：编制日期：一、编制依据、 工程施工招标文件（ 年 月）。
、 土方设计图纸及编制说明。
、施工技术规范和验收标准。
、施工现场条件。
、本公司的综合实力。
二、工程概况本工程为土方挖掘、平整，平整后的场地拟作新建厂房之用，土方总量约为 万方左右。
三、施工工期及质量要求：、工期：按招标文件要求，本工程总工期日历天数为 天。
我单位确保按期完成施工任务。
、质量：按业主要求，我单位确保工程质量符合验收标准，建精品工程。
四、工期及质量保证措施土方施工以机械挖运为主，挖出土方以自卸汽车运至需填方段，或用铲运机就近回填。
挖方地段接近设计标高时，用推土机修整至设计标高，回填方段。
用压实机械进行分层碾压，每层厚度在 ～ ，使回填场地达到设计要求的密实度，如达不到要求，应做处理，处理方法按前面所述进行重新碾压施工，直至达到要求为止。
挖方地段应在路边缘挖出排水沟，并随挖掘深度而加深，不使场地积水，开挖遇到不同的情况作如下相应的处理。
、明沟、暗沟等坑洼地段：必须先断绝水源，并将积水排尽；为防止施工期间雨水积聚，应提前于场地外挖好排水沟或集水坑，必要时增设水泵排除。
遇有水塘回填时，应将塘底的积水及淤泥清理干净。
、根据现场的实际情况，确定每工作日必须完成的数量（应充分考虑雨天及不可抗拒的因素），合理安排施工机械，确保工期。
、土方施工时，如不具备全面施工的条件，可分段、分片施工，各段面要协调到位，防止出现相互干扰的现象，确保施工进度。
五、施工部署和组织安排、施工前期准备施工前，根据工程的特点、进度的要求，从技术、物资、人力和组织等方面为施工实施创造一切必要条件，确保工程按质、按量、如期完成。
、技术准备：组织有关技术骨干熟悉招投标文件、图纸和其它有关资料，并进行图纸会审和设计图纸交底，从而掌握设计内容和技术规范：核对水准点是否正确。
了解现场情况，了解地质情况，为土方施工做准备。
、组织人员准备：针对本工程特点，本公司拟选派懂技术、会管理、施工经验丰富的工程技术人员、管理人员组建项目管理班子，成立工程项目经理部，由 同志担任项目经理， 同志担任项目技术负责人， 同志担任工程质量负责人。
苏家湾道路改造工程--路基、路面设计说明书
路面设计说明书2.3 加宽、超高方案全线主线路基采用1类加宽，超高缓和过渡段设置在靠近圆曲线端的缓和曲线内，路基旋转轴为中分带内侧，超高过渡方式以线性渐变，超高渐变率在1∕125~1∕330之间，超高值按《公路路线设计规范》752表有关规定他选用。
2.4 用地界一般路堤段路基排水沟或构造物外缘以外Im范围为公路用地范围：一般路壁坡顶边缘线以外Im为公路用地范围，设截水沟时截水沏外缘以外Im为公路用地范围。
受建筑物限制时，可采用Onu 弃土场用地及路基两侧的弃土夯实区域按临时用地计。
3路基设计3.1设计依据及规范(1)《公路自然区划标准》(JTJ003-86)(2)《公路工程节能规范》(JTG/T2340-2023)(3)《公路工程技术标准》(JTGBOI∙2014)(4)《公路工程结构可靠性设计统一标准》(JTG21262023)(5)《公路路线设计规范》(JTG-D262017)(6)《公路路基设计规范》(JTGD3d2015)(7)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)(8)《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTGTD31-02∙2013)(9)《公路路基施工技术规范》(JTGb361(‰2019)(10)《公路路面基层施工技术细则》(JTJ/TF5O-2O15)(11)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-20I2)第三篇路基、1初步设计（或技术设计）批复及标段划分暂无。
1.4标段划分根据与建设单位充分沟通，本项目全线划分为1个标段。
2路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案2.1路基设计原则（1）路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性，路基设计应符合环保要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。
（2）从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。
（3）路基设计宜尽力避免高路堤与深路堑；浸水路段路基边缘标商应充分考虑与设计水位的关系。
道路施工方案35412
道路施工方案35412一、方案背景二、总体目标本方案的总体目标是在合理的时间内完成道路施工工作，保证施工质量和安全，并最大限度地减少对交通的影响。
具体目标如下：1.确保施工期间做到施工有序、高效。
2.保证施工质量，使道路符合相关标准。
3.最大限度地减少施工对交通的影响，确保道路的通行畅顺。
三、施工步骤及措施1.前期准备（1）确定施工部位和范围。
（2）清理施工部位，确保施工场地安全。
（3）制定施工计划，明确工作任务和时间节点。
2.道路挖掘（1）根据设计方案和施工要求，进行道路的挖掘工作。
（2）注意施工过程中的安全，严格按照施工规范操作，保证挖掘质量。
3.路基施工（1）进行路基填筑，确保路基的平整度和稳固性。
（2）进行路基加固，提高路基的承载能力。
（3）对路基进行压实处理，保证路基的稳定性。
4.路面铺设（1）对路基进行均整加工，确保路面的平整度。
（2）进行路面铺设，采用合适的材料和工艺。
（3）对路面进行压实处理，保证路面的结构稳定。
5.路面养护（1）进行路面的养护工作，包括修补、防水、刨铣等。
（2）定期检查和维护路面，确保路面的平整和使用寿命。
四、安全管理1.安全宣传（1）加强施工现场安全宣传，提高员工对安全的意识和重视程度。
（2）定期组织安全培训，确保员工具备相关施工安全知识。
2.施工现场管理（1）设置施工警示标志，保证施工现场的明显标识。
（2）严格遵守施工现场管理规定，确保施工现场的安全和整洁。
3.施工人员培训（1）对施工人员进行培训，确保其具备相关道路施工知识和技能。
（2）定期组织技能竞赛，激励施工人员提高技术水平和工作积极性。
五、质量控制1.施工过程监控（1）建立施工质量监控机制，及时发现和解决施工中的质量问题。
（2）定期组织质量验收，确保施工质量符合相关标准。
2.使用优质材料（1）选择优质材料，确保施工质量和道路使用寿命。
（2）对材料进行检测，严格按照要求使用合格材料。
3.施工技术控制（1）严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
市政道路施工中软土路基处理技术分析_3
市政道路施工中软土路基处理技术分析发布时间：2021-11-18T05:37:44.821Z 来源：《城镇建设》2021年7月20期作者：徐淑海[导读] 现阶段，软土路基是市政道路工程中最常见的一种不良地基，由于承载能力达不到设计要求，徐淑海天津富锦建筑工程有限公司，天津 301700摘要：现阶段，软土路基是市政道路工程中最常见的一种不良地基，由于承载能力达不到设计要求，因此，在道路施工中必须对软土路基进行加固处理。
目前，处理软土路基有不同的施工技术和工艺，应综合考虑施工地段的地质状况、自有设备情况及对周边环境的影响，因地制宜地选择合适的软土路基处理措施。
下面本文就市政道路施工中软土路基处理技术进行简要探讨。
关键词：市政道路施工；软土路基；处理技术；1 软土路基的主要特点1.1 承载能力差软土路基一般包括淤泥、淤泥质土和饱和的软弱黏性土等，具有天然含水量较高、孔隙较大、固结系数小、透水性差、压缩性高、强度低、承载力低等特点。
软土的土质表层一般带有负电荷，非常容易吸附周围空气中的水分，因此软土路基的水分含量通常很高[1]。
对软土路基的含水量进行测试，其平均含水量高达36%，土体压缩率为0.01～0.02之间。
由于软土中含水率高，土层容易受到扰动，承载能力较低，容易导致道路发生不均匀沉降。
1.2 结构不均匀软土地基一般是指抗剪度低、压缩性较高的土质。
由于在建筑施工过程中，地基中土壤的密度性和强度性都存在很大的差异，在受力不均且操作力较小的施工情况下，路基的承受能力不断增大，后期的工作人员没有对道路软土层进行及时的维修养护，就会出现大量的裂纹缝隙，为道路交通运行埋下了诸多安全隐患。
1.3 抗剪强度较低对软土路基的结构进行分析，发现软土层密度较小容易发生变形，致使抗剪程度较低，针对此类建设情况，可能会直接导致路面的沉降现象不断发生，路面的承载重量能力也会明显低于其他正常的道路。
2 项目概况某市政道路全长约6.7ｋｍ，拟建道路沿线位于平原，属滨河洞庭路软土堆积地貌，场地沿线多为居民区、厂区或商铺等。
市政道路路基施工技术施工分析张辉_1
市政道路路基施工技术施工分析张辉发布时间：2021-11-22T06:00:45.219Z 来源：基层建设2021年第25期作者：张辉[导读] 随着城市的规模化不断发展，城市的人口也在逐渐地增多，对市政道路带来了严峻的考验中国十五冶金建设集团有限公司湖北黄石 435000摘要：随着城市的规模化不断发展，城市的人口也在逐渐地增多，对市政道路带来了严峻的考验，市政工程是建设和城市发展过程中的一项复杂的生活工程。
对于普通大众来说，与他们的利益有着非常密切的关系。
在市政工程项目的开发过程中，很多项目没有达到相关质量标准，会对公民的财产和人身安全造成同时，市政工程质量不达标，也会影响城市形象，不利于城市的发展，在发展市政工程的过程中，要加大质量管理力度，减少各环节质量问题的发生，保障城市质量发展。
并给出相对应的措施，从而使市政道路质量符合人们的预期。
关键词：市政道路；路基施工；技术引言：随着我国城市建筑的速度越来越快，人们的生活质量也在得到了提高，因此人们对市政道路的功能就会提出更高的要求。
当前许多家庭出行都是以轿车出行为主，家庭的轿车保有量也在不断的提高，使得市政道路承受着巨大的压力，人们对市政道路的需求也日益增加，同时城市交通快速的发展，也使得我国的基建发生了很大的变化，对于人们的出行提供了非常大的便利条件，市政道路工程在施工中的技术条件对于市政工程的整理质量起到了决定性的作用，因此对于施工技术要进行严格的把关，从而使市政道路工程施工的质量得以保证。
一、路基施工常见的问题分析1施工质量问题在市政道路工程建设过程当中涉及到的土石方建筑材料需求量比较大。
土石方工程会应用到排水、路面和桥涵的各个工程当中，并且在这些工程施工过程当中，很容易受到不可抗力因素的影响，比如在进行施工过程当中，地质机构的因素以及自然环境的因素都会影响施工过程当中所产生的质量影响，使施工难度增加，因此要对施工的技术进行严格的控制是非常重要的。
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S125土方路基工程施工组织设计
一﹑工程概况：
本合同段为施工一标标段，起讫点桩号为K2+988-K7+011.208，起点位于新G204东600m，终点位于冈中镇花吉村振冈化工厂西侧，路线主线全长4.023km,由江苏四通路桥工程有限公司承建。
土方路基主要工程量为:路基挖方24038m3；路基总填方（压实方）429574 m3；项目总借方（压实方）375729m3。
计划开工时间2015年4月13日，计划完工时间2015年12月10日。
S125盐都段第四期改扩建工程一标段全线采用一级公路标准，设计速度100km/h，城镇段路基宽40m，0.5m绿花带+4.5m非机动车道+1.5m分隔带+12.5m快车道+2m中分带+12.5m快车道+1.5m分隔带+4.5m非机动车道+0.5m绿花带；一般路段采用双向四车道，路基宽度为26m，0.75m土路肩+3m硬路肩+7.5m行车道+3.5m中间带+7.5m 行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩，行车道、硬路肩横坡2%，土路肩横坡4%，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。
二、施工方案
详见《施工技术方案》
三、施工组织安排
根据土方路基工程施工的工作量、工程特点、工期和质量要求，我部将组织施工队承担本标土方路基工程施工任务，并实行责任到人，详见《土方路基工程施工组织管理体系框图》
四、施工进度计划
2015年4月底完成首段原槽处理，计划2015年5月初开始大面
积施工，2015年12月中旬完成全线土方路基工程：
五、资金流动计划
4月份计划使用资金40万元，5月份计划使用资金70万元，6-8月份计划使用资金150万元。
六、质量保证措施
（一）、为确保工程质量，符合设计要求及有关规范的规定，实行过程控制为主，工程检测为辅的方法对工程质量进行预控。
1、人员
实行岗位责任制，做到定人、定岗、定责。
制定详细的操作手、自检人员岗位责任制。
对现场施工和质检人员进行培训，从干部到职工都强化质量意识，凡小型结构物施工的人员上岗前首先要了解、掌握、重温有关施工技术规范，明确岗位责任，做到未经培训不得上岗。
2、设备
根据总体设计计划进度，配备满足要求的机械设备。
详见《机械设备进场报验单》
3、材料
土方路基工程施工需要大量材料，石灰等主要外购材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。
同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。
材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。
在保证材料品质的前提下，本着就近取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
进场之初，我部扩大货源来源渠道，与落实的各合格货源供应点签定供货合同，保证大宗材料的供应满足总体施工进度的需要，与此同时，将加大材料价格可能波动大、用量特别多、对工程建设有决定性影响材料的储备力度，以确保工程进展不受材料市场的变化而影响。
只有合格的材料才能保证合格的工程，施工中建立健全材料管理台帐，施工中使用的原材料应经过自检后方可进场，进场后的原材料应按批进行报验，报请监理工程师抽检合格后方可投入使用。
（二）、质保程序
1、深入贯彻执行GBT/T19002—IS09002质量体系，结合本工程的合同要求，将总公司质量体系延伸至本工程项目中。
建立工程质量保证体系，并按照《质量手册》、《程序文件》的要求组织生产，开展日常质量活动，并通过开展内部质量审核认证体系的有效运行，从而实现质量目标。
2、对全体职工进行质量教育，百年大计，质量第一；
3、制订质量大纲，做到“四个坚持”（坚持图纸会审，坚持编制施工技术方案，坚持施工技术交底，坚持技术掊训），把好“五个关”（施工程序关、过程控制关、操作规程关、原材料检验关，工序交接关）。
4、制订奖罚方法，把每人所在岗位所承担的工程质量好坏与经济效益挂钩；
5、做到“五不施工”（图纸不明、设计意图不明、材料质量不满足、设备不完善、工序交接不清），执行“三检一评”制度（三检：自检、互检、专业检查），一评（质量等级的评定）。
6、由于本标段没有桥梁等大型结构物，因此检测以委托江苏中舜交通工程检测有限公司为主，其配备足够的测试人员及检测仪器，全面对工程使用的原材料进行质量控制，并按照现行的部颁规范、规程的要求，对分项工程质量进行检验认定，指导施工生产。
（三）、《土方路基工程质量保证体系》(见附件)
七、安全生产保证措施
（一）、安全生产保证程序
1、建立健全职业健康安全管理体系。
2、项目经理部组成安全领导小组，专门负责安全工作，各施工队必须配备专职安全员；
3、在与地方道路接触的地方施工时应设立标志标牌；
4、明确安全管理人员责任制；
5、定期不定期地对机械设备进行维修和保养，要进行安全检查，对检查出的问题要限期整改，否则必须停工整顿；
6、定期不定期地进行安全学习教育；
7、执行公司安全管理的有关奖罚制度。
（二）、〈〈土方路基工程安全组织网络〉〉（见附件）
八、环境保护
1、环境保护目标：加强施工管理，做到“两不破坏”-----不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”---不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
2、建立环境保护体系，结合文明施工现场管理工作和安全、质量管理工作，将环境保护纳入日常管理工作中。
对职工开展文明施工、保护环境的教育，增强全体员工的环保意识，使职工在施工过程中自觉遵守制定的各项环保条例。
3、环境保护措施
（1）、认真贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
（2）、持续强化环保管理
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作。
定期组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
对职工开展文明施工、保护环境的教育，增强全体员工的环保意识，使职工在施工过程中自觉遵守制定的各项环保条例,必要时采取一些经济手段来检查、监督。
（3）、坚决消除施工污染
施工废料、生活污水源，要采用渗井或其它措施处理。
尽量减少生活垃圾，不可避免的生活垃圾应集中存放，经常消毒，及时清运，搞好环境卫生。
禁止非施工性的建设性的植被破坏，严禁乱砍乱伐，爱护植被，美化环境；合理调整施工方案，测量准确，减少不必要的环境破坏，及时恢复植被，防止雨季产生泥流，发生水土流失现象。
遵守《中华人民共和国环境噪音污染防治法》并根据《工业企业噪音卫生标准》和《建筑施工场界噪音限值》（GB12523－1990）的规定合理安排施工。
居民区施工期间设置砖墙隔音围蔽。
采用新设备，合理安排施工。
九、文明施工保证措施
把在施工期间所需要的各种机械、材料在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳组合，使施工现场秩序化、规范化、体现文明施工水平。
1、建立完善的规章制度，确立“安全生产，文明施工”的思想，在生产过程中时刻注意自身的形象。
2、密切配合招标方做好治安、宣传工作，同时加强与地方关系的协调工作，保证与镇、村、组形成良好的合作关系
3、施工现场应保持整洁，有序，材料堆(存)放，机械设备的停放均
要有序；
4、工地布设要合理，生活设施的摆放要整齐；
5、主动积极同地方群众协调配合；
6、在醒目地方设立标志标牌；
土方路基工程施工组织管理体系框图
土方路基工程质量保证体系
涵洞工程安全组织网络
涵洞总体质量检查标准附表锥坡检查标准附表
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施工进度计划安排情况
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施工现场平面布置图（附件）。