加快新能源汽车基础设施建设
国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见
国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2015.09.29•【文号】国办发〔2015〕73号•【施行日期】2015.09.29•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见国办发〔2015〕73号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。
大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。
近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。
为加快电动汽车充电基础设施建设，经国务院同意，现提出以下意见：一、总体要求（一）指导思想。
全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，按照国务院决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，培育良好的市场服务和应用环境，形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系，增加公共产品有效投资，提高公共服务水平，促进电动汽车产业发展和电力消费，方便群众生活，更好惠及民生。
（二）基本原则。
统筹规划，科学布局。
加强充电基础设施发展顶层设计，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求，根据各地发展实际，做好充电基础设施建设整体规划，加大公共资源整合力度，科学确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施体系。
适度超前，有序建设。
着眼于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。
吴忠市人民政府办公室关于印发《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施方案》的通知
吴忠市人民政府办公室关于印发《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】吴忠市人民政府办公室•【公布日期】2023.08.08•【字号】吴政办发〔2023〕25号•【施行日期】2023.08.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文吴忠市人民政府办公室关于印发《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施方案》的通知各县（市、区）人民政府、各工农业园区管委会，市直有关部门、区属驻吴有关单位，各有关企业：现将《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施方案》印发给你们，请认真贯彻落实。
附件：关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施方案吴忠市人民政府办公室2023年8月8日关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施方案（2023－2025年）根据《宁夏充电基础设施“十四五”规划》（宁发改能源（发展）〔2022〕208号）和《吴忠市人民办公室关于印发〈关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见〉的通知》（吴政办规发〔2023〕4号）等文件精神，为进一步加快我市充电基础设施建设，助力高质量发展，结合我市实际，制定本实施方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，把握新能源汽车技术变革趋势，立足于规模化、信息化、智能化发展理念，聚焦绿色发展先行市目标，抢抓新型基础设施建设带来的重要机遇，将新能源汽车充电基础设施建设作为落实“碳达峰、碳中和”目标的重要举措，着力创造新供给、激发新需求、培育新动能、推动新发展，为完善我市充电基础设施布局，推动新能源汽车推广应用创造良好的外部环境。
（二）建设目标。
2023年建成充电站201个。
2024年建成充电站95个。
至2025年底，完成全市重点城区加油站、重要交通枢纽站、大型居住区、商业区、市政办公区、公园广场、公共建筑停车场、供电所等场所的充电基础设施建设布局。
促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施
促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施一、前言新能源汽车是未来汽车产业发展的重要方向，也是我国汽车产业转型升级的重要抓手。
为了促进新能源汽车产业高质量发展，提高我国新能源汽车的市场竞争力和技术水平，我们制定了以下政策措施。
二、加大政策扶持力度1. 财政资金支持加大财政资金对新能源汽车产业的支持力度，鼓励企业加大研发投入，提高技术水平。
同时，鼓励地方政府出台优惠政策，吸引更多企业投入到新能源汽车产业中来。
2. 减免税费对符合条件的新能源汽车生产企业和购买者给予减免税费优惠。
具体措施包括：对新能源汽车生产企业给予研发费用加计扣除、免征增值税等税收优惠；对购买新能源汽车的个人和企业给予购置税减免、停车费减免等优惠。
3. 政策补贴继续实施新能源汽车推广应用补贴政策，将补贴对象从个人消费者扩大到企业购买和使用新能源汽车。
同时，加强对补贴资金的管理和监督，防止出现资金浪费和违规行为。
三、提高技术水平和产品质量1. 加强研发投入鼓励企业加大研发投入，提高新能源汽车的技术水平和产品质量。
政府将加大科技创新支持力度，推动新能源汽车核心技术的突破和产业链的完善。
2. 提高标准化水平加强对新能源汽车标准化工作的管理和监督，推动行业标准化进程。
制定更加严格的产品质量标准和安全标准，提高产品质量和安全性。
3. 加强人才培养鼓励企业加强人才引进、培养和留用工作，提高企业创新能力。
同时，政府将加大对新能源汽车领域人才培养的支持力度，推动产学研结合，培育一批具有国际竞争力的专业人才。
四、构建完善的产业生态环境1. 加快建设充电基础设施加快充电基础设施建设，提高充电设施的覆盖率和服务水平。
同时，加强对充电设施的管理和维护，保障用户的使用体验。
2. 推动产业链协同发展推动新能源汽车产业链上下游企业之间的协同发展，促进整个产业链的优化和升级。
政府将加大对整个产业链的支持力度，鼓励企业之间进行技术合作、资源共享等合作模式。
3. 加强市场监管加强市场监管力度，打击不合法经营行为和假冒伪劣产品。
2024年新能源汽车新政策汇总
2024年，国家加大了对新能源汽车政策的支持力度，出台了一系列新政策以促进新能源汽车的发展。
以下是2024年新能源汽车新政策的汇总。
1.新能源汽车补贴政策调整2024年4月23日，国家发改委决定对新能源汽车补贴政策进行调整。
根据新政策，新能源汽车补贴逐年递减，同时对续航里程和能源消耗进行了一定的要求。
这一调整政策旨在推动新能源汽车的技术创新和合理竞争，提高新能源汽车市场的健康发展水平。
2.新能源汽车准入门槛降低为了进一步扩大新能源汽车市场规模，2024年7月石油和化工产业发展规划调整降低新能源汽车准入门槛。
根据新政策，新能源汽车生产企业无需再设立实际投资金额达到10亿以上的独立工厂，而是可以与其他企业共享生产线。
这一政策的实施将进一步降低新能源汽车生产成本，促进新能源汽车市场的快速发展。
3.新能源汽车充电基础设施建设加快为了解决新能源汽车充电不便的问题，2024年新能源汽车充电基础设施建设进一步加快。
根据新政策，政府将加大对新能源汽车充电设施的建设和维护力度，并投入更多资金进行补贴。
同时，政府还鼓励企业和社会资本参与充电基础设施建设，形成多层次、多渠道的充电网络。
这一政策的实施将提高新能源汽车的使用便利性，进一步推动新能源汽车市场的发展。
4.新能源汽车购置税减免政策延长为了鼓励更多消费者购买新能源汽车，2024年新能源汽车购置税减免政策得到延长。
根据新政策，购买新能源汽车的消费者可以享受购置税减免。
减免的力度根据不同类型的新能源汽车和地区有所不同。
这一政策的延长将进一步降低新能源汽车购买成本，促进新能源汽车市场的快速增长。
5.子午线动力电池技术纳入产业政策为了推动并支持子午线动力电池技术的研发和应用，2024年国家将其纳入产业政策范畴。
根据新政策，将加大对子午线动力电池技术的科研经费支持力度，并鼓励企业进行子午线动力电池技术的研发和产业化。
这一政策的实施将推动新能源汽车电池技术的进步，进一步提高新能源汽车的性能和竞争力。
安徽省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见
安徽省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见文章属性•【制定机关】安徽省人民政府办公厅•【公布日期】2016.01.12•【字号】皖政办〔2016〕3号•【施行日期】2016.01.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文安徽省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见皖政办〔2016〕3号各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：我省电动汽车产业发展位于全国前列，合肥、芜湖市作为国家新能源汽车示范推广城市，积累了经验，为下一步发展奠定了基础。
但从全省情况看，仍然存在建设发展不平衡、配套政策不完善、标准规范不健全等问题。
为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号），推动我省电动汽车充电基础设施持续健康快速发展，经省政府同意，提出以下实施意见：一、总体要求（一）指导思想。
贯彻落实国务院加快充电基础设施建设的决策部署，围绕省委、省政府调结构转方式促升级行动计划，着眼培育壮大我省电动汽车战略性新兴产业，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划、适度超前建设，完善政策措施、激发市场活力，创新发展模式、提高服务水平，将我省打造成为竞争力强、布局合理、网络健全、应用领先的电动汽车充电基础设施快速发展地区。
（二）发展目标。
到2020年，新增集中式充换电站500座，分散式充电桩18万个。
——优先建设公交、出租及环卫、物流等公共服务领域充电基础设施，新增公交车充换电站200座、出租车充换电站60座、环卫物流等专用车充电站50座。
——积极推进居民区与单位停车位充电桩配建工作，新增用户专用充电桩15万个。
鼓励有条件的专用充电桩对社会公众开放。
——合理布局社会停车场所公共充电基础设施，按照适度超前原则，新增城市公共充电站70座、分散式公共充电桩3万个。
——结合骨干高速公路网，形成省内高速服务区城际快充网络，新增城际快充站120座。
关于加快新能源充电设施建设的建议和意见
关于加快新能源充电设施建设的建议和意见加快新能源充电设施建设是促进新能源汽车发展的关键环节，以下是关于加快新能源充电设施建设的一些建议和意见：1. 政府支持：政府应制定相关政策，提供财政补贴和税收优惠，加大对新能源充电设施建设的资金投入，提高充电设施建设的吸引力。
2. 加强规划：制定详细的新能源充电设施建设规划，根据新能源汽车的发展需求和用电需求，确定合理的充电设施布局和建设进度。
3. 建设标准化：制定一套统一的新能源充电设施建设标准，确保充电设施的安全性、稳定性和互操作性，降低建设成本和运营风险。
4. 加强技术研发：加大对新能源充电设施技术研发的投入，推动充电设施的智能化、高效化和普及化，提高用户体验和充电效率。
5. 建设多样化充电设施：除了传统的公共充电桩，还应建设更多的快充站、超级充电站和充电网点，满足新能源汽车用户的不同需求。
6. 加强建设管理：建立健全新能源充电设施的建设管理制度，加强充电设施的建设、运营和维护管理，确保充电设施的正常运行和服务质量。
7. 积极引导充电设施运营：鼓励社会资本参与充电设施的建设和运营，引导企业开展充电设施建设和运营，促进充电设施建设的市场化和商业化。
8. 加强信息共享：建立新能源充电设施的信息共享平台，提供充电设施的位置、功率、运营状态等信息，方便用户查询和使用。
9. 增加充电设施的可用性：加大对充电设施的维护和故障处理力度，提高充电设施的可用性和可靠性，减少用户的等待时间和不便。
10. 加强宣传和推广：通过各种媒体渠道和宣传活动，提高公众对新能源充电设施的认知和接受度，鼓励更多人购买和使用新能源汽车。
加快新能源充电设施建设需要政府的支持和引导，需要各方的积极参与和合作，只有共同努力，才能推动新能源充电设施的建设和发展，为新能源汽车的普及和推广提供更好的基础设施支持。
北京市加快新能源汽车发展的意见
北京市加快新能源汽车发展的意见
一、加大政策扶持力度
政府应加大对新能源汽车的政策扶持力度，提高购车补贴和减免税收的力度，鼓励消费者购买新能源汽车。
此外，政府还可以制定一系列优惠政策，如停车、充电等，刺激消费者使用新能源汽车。
同时，政府还应加强对新能源汽车生产和销售企业的资金支持，鼓励企业加大技术研发和产能建设。
二、完善充电基础设施建设
北京市应加快充电基础设施建设，增加充电桩的数量和分布密度，提高充电设施的覆盖率和便利性。
政府可以通过与企业合作建设充电桩，鼓励社会力量参与充电桩建设，并加强对充电设施的监管和维护，确保充电服务的质量和安全。
三、加强技术创新和产业链发展
北京市应加强新能源汽车技术创新和研发，鼓励企业加大对新能源汽车关键技术的研究和开发，推动新能源汽车产业链的发展。
政府可以加大对新能源汽车技术创新的支持力度，鼓励企业加强与科研机构的合作，促进技术成果的转化和应用。
四、积极推广新能源汽车
政府应加大对新能源汽车的宣传力度，提高公众对新能源汽车的认知度和接受度。
可以通过举办新能源汽车展览、发布新能源汽车政
策等方式，宣传新能源汽车的环保、经济和便利性。
同时，政府还可以鼓励企业开展新能源汽车的试用和体验活动，让更多消费者了解和体验新能源汽车的优势。
北京市加快新能源汽车发展需要政府加大政策扶持力度，完善充电基础设施建设，加强技术创新和产业链发展，积极推广新能源汽车。
只有各方面共同努力，才能推动北京市新能源汽车的发展，实现环境友好型交通的目标。
关于加快新能源汽车基础设施建设的几点建议
关于加快新能源汽车基础设施建设的几点建议
一、加强新能源汽车基础设施建设政策引导
1、加强宏观经济政策布局，有效地控制汽车行业的总体规模，减少汽车行业的资源消耗，促进新能源汽车的推广，增加新能源汽车技术的投资。
2、加强对新能源汽车行业的税收优惠政策，减少新能源汽车生产和营销企业的成本，提高新能源汽车市场的竞争力，推动新能源汽车市场的发展。
3、重视新能源汽车基础设施建设，制定支持新能源汽车基础设施建设的财政和税收政策，调动政府的资金，对新能源汽车基础设施建设实施政策性补贴，以及加大政府惠民政策的实施力度，鼓励公众使用新能源汽车。
4、激发社会力量建设新能源汽车基础设施，积极引导企业和公民等社会主体参与新能源汽车基础设施建设，通过政策联动、资金联动、技术联动等等，全面推进新能源汽车基础设施的建设。
二、发挥行业自律、产业联盟、技术创新的作用
1、健全行业自律机制，形成健康的行业秩序。
严格执行法律法规，严格实施行业标准，建立行业联盟，保护消费者权益，提高新能源汽车产品的质量，提高消费者的购买意愿。
关于加强新能源汽车基础设施建设的建议
建议：加强新能源汽车基础设施建设一、背景介绍随着全球能源环境问题日益突出，为了解决交通领域对环境的破坏，越来越多的国家开始发展新能源汽车。
随着新能源汽车的普及，其充电桩、充电站等基础设施建设也日益凸显其重要性。
然而，在我国新能源汽车基础设施建设方面仍存在不少问题和短板，急需加强建设以满足新能源汽车的发展需求。
二、现状分析1. 充电桩不足目前，我国充电桩数量仍然相对较少，尤其是分布在乡村和郊区的充电桩更加缺乏。
这导致了一些车主无法及时找到充电设施，限制着新能源汽车的使用范围。
2. 充电设施分布不均充电设施往往分布在城市主要区域，但是在郊区和农村地区的充电设施却相对匮乏。
这种不均衡的分布导致了一些地区的居民无法享受到充电便利，限制了新能源汽车的推广。
3. 充电桩充电速度慢目前市场上存在不少充电桩充电速度较慢，这导致了车主充电时间过长，影响了新能源汽车的使用体验。
4. 充电设施标准不统一目前充电设施的标准尚未统一，这就给车主在使用充电桩的时候带来了不便。
三、建设加强新能源汽车基础设施的建议1. 增加充电桩数量政府可以加大对充电桩建设的财政支持，鼓励企业和社会资本投入充电桩建设。
建议制定相应的政策，对新建的充电桩进行补贴，并鼓励企业将充电桩纳入其社会责任发展方案中。
2. 加强城乡充电设施均衡布局政府应当加大对乡村和郊区充电设施的建设和投入，重点解决农村和郊区地区的充电设施不足的问题。
可以通过引导社会资本投入、地方政府扶持的方式加大对农村和郊区充电设施的建设。
3. 提升充电速度政府和相关企业应当加大对快充充电设施的建设和研发投入，提高充电速度，缩短充电时间。
4. 统一充电设施标准政府应当制定统一的充电设施标准，以便于车主在使用充电设施时更加方便快捷。
四、加强新能源汽车基础设施建设的重要性1. 减少环境污染新能源汽车的推广和普及可以减少传统燃油车辆对环境的污染，有利于保护环境和改善空气质量。
2. 促进新能源汽车产业发展加强新能源汽车基础设施建设可以有效推动新能源汽车产业的发展壮大，为国家经济发展注入新的活力。
关于加强新能源汽车基础设施建设的建议
关于加强新能源汽车基础设施建设的建议随着对环境保护意识的增强以及传统石油资源的枯竭，新能源汽车作为一种可持续发展的交通工具，正逐渐受到全球的关注和推广。
然而，新能源汽车的快速普及仍面临一些挑战，其中最重要的就是基础设施建设不完善。
为了推动新能源汽车行业的发展，以下是关于加强新能源汽车基础设施建设的一些建议。
首先，政府应该扮演积极的角色，加大对新能源汽车基础设施建设的支持力度。
政府可以通过出台优惠政策来吸引更多的民间资本投入到新能源汽车基础设施建设中，例如减少土地使用费、提供税务优惠等。
同时，政府还应当增加财政投入，加大对新能源汽车充电桩、换电站等基础设施建设的资金投入，并加强对相关设施的标准制定和监管，确保其质量与安全。
其次，建议政府加强对新能源汽车基础设施建设的统一规划和协调。
政府应该制定明确的时间表和目标，提前规划好新能源汽车充电桩、换电站等设施的布局和分布，确保其覆盖面广、分布合理。
同时，政府还应该加强对充电桩、换电站等基础设施建设的监测和评估，及时发现问题并予以解决，以确保基础设施的高效运行。
另外，建议政府鼓励和引导企业加大对新能源汽车基础设施建设的投入。
政府可以通过各种方式对企业进行激励，例如通过提供税收优惠、提供土地建设补贴等，鼓励企业积极参与到新能源汽车基础设施的建设中。
同时，政府还应该加强与企业之间的沟通和合作，共同推动新能源汽车基础设施建设的发展。
此外，建议政府加大对新能源汽车基础设施建设相关技术的研发和推广力度。
政府可以设立专项基金，用于支持新能源汽车基础设施建设相关技术的研发和推广。
同时，政府还应该加强与高校、科研机构等的合作，共同推动新能源汽车基础设施建设相关技术的创新和应用，以提高其性能和效能。
此外，鼓励企业加大对新能源汽车基础设施建设的投入。
政府可以通过税收优惠、土地建设补贴等方式，对新能源汽车充电桩、换电站等基础设施的建设提供支持和激励。
倡导培养和支持新能源汽车基础设施建设的相关人才。
关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知
关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知
为加快电动汽车充电基础设施建设，促进居民区绿色低碳发展，保障电动汽车正常行驶，根据有关文件精神，通知如下：
一、居民区电动汽车充电基础设施建设应符合全面建设电动汽车充电服务网络的要求，重点建设完善城管、道路及建筑物等的居民区充电基础设施；要按照“设计调研首先，设
施设备先行，定点服务首先”的原则，确定充电设施选址，把握好充电设施数量、类型、
安全标准和投入回报率。
二、居民区充电站设计必须符合国家标准，安全可靠，易操作，不但能够保证平台技
术先进，满足用户需求，提高充电效率，而且应该考虑充电强度等多种因素，使维护成本
最低。
三、居民区应积极推动新能源汽车的使用，营造良好的电动汽车环境，同时对当地居
民做好技术指导和支持，及时解决技术问题，促进电动汽车的大众使用。
四、确保居民区充电基础设施的安全性与可靠性，积极开展消防安全培训和日常检查，完善充电安全保护措施，落实充电安全管理体系，确保维护质量。
五、对符合申请条件的居民及企事业单位，积极支持居民区内安装充电设施，便于电
动汽车使用，做到电动汽车充电公平便捷。
六、居民区应建立专门的充电设施管理机构，全面负责充电设施管理，完善用能环境，促进电动汽车正常行驶。
本通知自发布之日起执行。
特此通知！。
新能源汽车充电技术与基础设施建设
新能源汽车充电技术与基础设施建设在当今社会，随着环保意识的不断提高和对可持续发展的追求，新能源汽车正逐渐成为汽车行业的主流。
然而，新能源汽车的广泛普及离不开高效、便捷的充电技术和完善的基础设施建设。
这两个方面的发展对于推动新能源汽车产业的进一步壮大至关重要。
新能源汽车充电技术主要包括交流充电和直流充电两种方式。
交流充电，也就是我们常说的慢充，一般需要较长的时间来为车辆充满电，通常适用于夜间在家充电的场景。
而直流充电，即快充，则能够在较短的时间内为车辆补充大量电能，适用于在公共充电站等急需快速充电的情况。
交流充电虽然充电速度较慢，但它的成本相对较低，对电池的损耗也较小。
对于拥有固定停车位且日常出行规律的车主来说，在家安装交流充电桩是一个经济实惠的选择。
然而，其缺点也比较明显，那就是充电时间长，对于那些需要频繁长途出行或者紧急用车的用户来说，可能不太方便。
直流充电的优势在于其快速充电的能力，能够在短时间内为车辆提供足够的续航里程。
但快充技术对充电设备的要求较高，成本也相对昂贵，同时快充过程中产生的高温可能会对电池寿命造成一定的影响。
为了提高充电效率和安全性，目前许多企业和科研机构都在致力于研发新的充电技术。
例如，无线充电技术逐渐崭露头角。
这种技术无需通过充电线连接车辆和充电桩，只需车辆停在特定的充电区域即可实现充电，大大提高了充电的便捷性。
另外，超级快充技术也在不断发展，其充电功率不断提高，充电时间进一步缩短。
然而，无论充电技术如何先进，如果没有完善的基础设施支持，新能源汽车的发展仍将受到限制。
目前，新能源汽车基础设施建设面临着诸多挑战。
首先是充电桩数量不足的问题。
在一些城市，特别是老旧小区，充电桩的安装比例较低，无法满足日益增长的新能源汽车用户的需求。
而且在高速公路等长途出行的重要路段，充电桩的分布也不够密集，导致车主在长途驾驶时存在“里程焦虑”。
其次，充电桩的兼容性也是一个亟待解决的问题。
由于不同品牌、不同型号的新能源汽车所采用的充电接口和协议可能不同，导致部分充电桩无法为某些车型充电，给用户带来了不便。
关于继续推进新能源汽车充电基础设施建设的建议
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车作为一种清洁能源交通工具，正逐渐成为人们的首选。
然而，新能源汽车的发展离不开充电基础设施的支持。
据统计，目前全球新能源汽车充电基础设施建设滞后，这已经成为新能源汽车发展的一大瓶颈。
急需加快新能源汽车充电基础设施建设，以推动新能源汽车产业健康发展。
二、新能源汽车充电基础设施建设现状分析1.充电桩数量不足目前，我国新能源汽车充电桩数量仍然不足，尤其在乡村地区和市郊地区更为明显。
这给新能源汽车用户充电带来不便，严重影响到了新能源汽车的推广和普及。
2.充电桩分布不均另外，现有的充电桩分布不均，一些地区充电桩密集，而一些地区几乎没有充电桩，这也加剧了新能源汽车用户的不便利程度。
3.充电桩使用体验差部分充电桩设施老化、维护不当，导致充电速度慢、充电效率低下，给用户带来了不好的使用体验。
1.加大政府投入政府在新能源汽车充电基础设施建设上应该加大投入力度，加快充电桩的铺设和构建。
2.鼓励企业参与政府可以通过税收政策和补贴等方式，鼓励企业参与新能源汽车充电基础设施建设，推动市场化运作。
3.整合资源优化布局政府可以借助科技手段，通过大数据分析技术优化充电桩的布局，合理规划充电桩的位置，提高充电桩的利用率。
4.提高充电桩服务质量政府应该加大对充电桩设施的监管力度，确保充电桩设施的质量和使用效率，提高新能源汽车用户的充电体验。
5.促进互联互通政府可以推动不同充电桩品牌之间的互联互通，降低用户的充电成本，提高新能源汽车用户的便利程度。
充电基础设施直接影响着新能源汽车的推广和发展。
加快新能源汽车充电基础设施建设，对于保护环境、改善空气质量、推动新能源汽车产业健康发展，具有重要的战略意义。
我们呼吁相关部门尽快制定发展规划，加大投入力度，加快建设进程，为新能源汽车行业的健康发展奠定良好的基础。
四、推进新能源汽车充电基础设施建设的举措1. 加大政策支持力度政府可以加大对新能源汽车充电基础设施建设的政策支持力度，通过出台财税激励政策，加大对新能源汽车充电基础设施建设的财政补贴力度，以吸引更多的投资者和企业参与充电基础设施的建设。
加快构建新型能源体系建设的指导意见
加快构建新型能源体系建设的指导意见随着全球气候变化和环境问题日益严重，新型能源体系建设成为各国共同关注的焦点。
我国作为世界上最大的发展中国家，面临着巨大的能源压力和发展挑战。
为了实现可持续发展，我们必须加快构建新型能源体系，提高能源利用效率，减少环境污染，保障国家能源安全。
本文将从以下几个方面探讨如何加快构建新型能源体系建设的指导意见。
一、优化能源结构1.1 提高清洁能源比例清洁能源是未来能源发展的重要方向，包括太阳能、风能、水能等可再生能源。
我们要大力推广清洁能源的开发利用，提高清洁能源在能源消费总量中的比重。
具体措施包括：加大清洁能源技术研发投入，降低清洁能源成本；完善清洁能源政策体系，鼓励清洁能源产业发展；加强清洁能源基础设施建设，提高清洁能源消纳能力。
1.2 调整传统能源结构虽然清洁能源具有很大潜力，但目前仍需合理调整传统能源结构。
我们要逐步淘汰落后产能，优化能源产业布局，提高煤炭、石油、天然气等传统能源的利用效率。
具体措施包括：严格执行环保法规，淘汰高污染、高能耗企业；加大煤炭资源整合力度，提高煤炭开发利用效率；推动石油、天然气勘探开发技术创新，降低资源消耗。
二、发展智能电网2.1 加强智能电网建设智能电网是新型能源体系建设的重要基础。
我们要加快智能电网建设，提高电力系统调度、控制和运行能力。
具体措施包括：加大智能电网技术研发投入，推动关键技术突破；完善智能电网规划，优化电网布局；加强智能电网与清洁能源、储能技术等的融合，提高电力系统灵活性和稳定性。
2.2 推广分布式发电分布式发电是智能电网的重要组成部分，有助于提高电力系统的可靠性和经济性。
我们要大力推广分布式发电技术，鼓励分布式电源、负荷侧储能等多种形式的分布式发电发展。
具体措施包括：制定分布式发电政策支持措施，降低分布式发电市场准入门槛；加强分布式发电技术研发和产业化示范，推动分布式发电技术创新；完善分布式发电并网管理机制，提高分布式发电并网效率。
济南市人民政府办公厅关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见
济南市人民政府办公厅关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见文章属性•【制定机关】济南市人民政府办公厅•【公布日期】2020.07.02•【字号】济政办发〔2020〕13号•【施行日期】2020.07.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文济南市人民政府办公厅关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见各区县人民政府，市政府各部门（单位）：为加快推进我市充电基础设施建设，破解电动汽车充电难题，促进新能源汽车产业健康发展，根据国家发展改革委等4部委《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》（发改能源〔2018〕1698号）和省发展改革委等16部门《关于进一步加强和规范我省电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》（鲁发改能源〔2019〕1183号）文件要求，结合我市实际，提出如下实施意见。
一、总体要求积极践行创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，以建设“大强美富通”现代化国际大都市、提升城市环境质量和市民生活品质为目标，坚持目标导向、问题导向，分类施策、多措并举，加快充电基础设施规划与建设，逐步形成适度超前、快慢相济、布局合理的充换电网络，全面提升新能源汽车充换电保障能力。
到2022年年底，全市充电基础设施保有量力争突破50000个，基本建成布局合理、管理规范、智能高效的充电基础设施体系，形成统一开放、竞争有序的充换电服务市场，满足不同领域、不同层次的充换电需求。
二、重点任务（一）加快推进居民小区充电基础设施建设。
1.规范新建居民小区充电基础设施建设。
新建居民小区应将所有停车位统一敷设充电基础设施供电线路，或预留建设安装条件（包括预埋电力管线和预留电力容量），并按照不低于停车位10%的比例配建充电设施。
新建居民小区充电基础设施建设情况纳入项目审批验收范围，与主体建筑同步设计、同步施工、同步验收。
2020年10月1日之后竣工验收的新建居民小区在建项目参照上述标准执行。
河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知
河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府办公厅•【公布日期】2020.07.23•【字号】豫政办〔2020〕30号•【施行日期】2020.07.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知各省辖市人民政府、济源示范区管委会、各省直管县（市）人民政府，省人民政府各部门：《河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
河南省人民政府办公厅2020年7月23日河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策为贯彻落实国家关于加快推进新能源汽车充电桩等新型基础设施建设的重要部署，加快推进我省电动汽车充电基础设施建设，制定如下政策。
一、加大充电基础设施建设力度（一）构建布局合理、车桩相随的充电网络。
重点推进居民区自用充电桩及公共机构、企业、产业园区、景区停车位（场）专用充电桩建设，加快干线公路沿线服务区快速充电设施布局，积极推动公共服务领域停车场集中式充换电设施建设，努力满足全省电动汽车城际出行和省外过境电动汽车充电需求。
到2025年，全省累计建成集中式充换电站2000座以上，各类充电桩15万个以上；郑州、洛阳都市圈公共充电桩与电动汽车比例达到国内先进水平，城市核心区公共充电设施服务半径小于1公里；其他省辖市和济源示范区公共充电桩与电动汽车比例达到1∶8，城市核心区公共充电设施服务半径小于2公里。
（责任单位：各省辖市政府、济源示范区管委会，省交通运输厅、文化和旅游厅、事管局、发展改革委）（二）加快推进居民区充电设施建设。
各地房地产（房屋）行政主管部门、街道办事处、社区居委会要主动加强对业主委员会的指导和监督，引导业主支持充电设施建设，明确充电设施产权人、建设单位、管理服务单位等相关主体的权利、义务及相应建设、使用、管理流程。
浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见
浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2016.10.11•【字号】浙政办发〔2016〕127号•【施行日期】2016.10.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】装备工业正文浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见浙政办发〔2016〕127号各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号），加快我省电动汽车充电基础设施建设，经省政府同意，提出以下实施意见：一、总体要求（一）指导思想。
认真贯彻国务院的决策部署，将电动汽车充电基础设施建设放在更加重要的位置，按照“桩站先行、适度超前”的总要求，加强统筹规划，完善政策措施，创新发展模式，推动技术进步，分类有序推进，努力构建满足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。
（二）发展目标。
到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。
——依托公共服务领域自有停车场站（位）建设专用充换电设施，满足公共服务领域电动汽车充电需求。
到2020年，建成公共服务领域专用充换电站400座以上。
——在用户居住地停车位、单位内部停车位加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求。
到2020年，发展用户自用充电桩19.8万个以上。
——依托公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边临时停车位发展以直流快充为主的公用充电设施，适度建设独立占地充换电站和其他类型充换电站，满足电动汽车补充充电需求。
到2020年，建成各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上。
江门市加快推进新能源电动汽车充电基础设施建设三年行动计划(2022-2024年)
江门市加快推进新能源电动汽车充电基础设施建设三年行动计划（2022-2024年）为贯彻落实国务院和省委省政府、市委市政府关于加快新能源电动汽车推广应用，完善新能源电动汽车充电基础设施配套的工作部署（以下简称“充电基础设施”），切实加快江门市充电基础设施建设，促进电动汽车推广普及。
根据《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（发改能源规〔2022〕53号入《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（粤府¢2018）46号）、《广东省能源局关于印发广东省电动汽车充电基础设施发展“十四五，，规划的通知》、《广东省发展改革委等部门关于印发广东省贯彻落实<国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见>重点任务分工方案的通知》（粤发改能源函〔2022〕1510号）等工作要求，特制定本行动计划。
一、工作思路和目标（-）工作思路——坚持市场需求导向。
根据电动汽车发展不同阶段充电需求和应用特点，结合专用、公用、自用等不同领域的充电需求，分类有序推进。
提前谋划，科学布局，遵循“市场主导、快慢互济’的原则，分区域、分类别规划布局，有序推进充电基础设施建设，重点推动公交站场、出租车站场、大型商城、超市、文体场馆、工业园区、旅游风景区等公共场所的充电设施建设。
——坚持适度超前导向。
按照“车桩联动、桩站先行”模式，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等统筹协调，推动充电设施适度超前建设，提升充电基础设施服务水平。
——坚持聚焦问题导向。
针对当前我市充电基础设施建设过程中存在的依据难、用地难、配电难、进小区难等难点问题，抓关键节点，探索有效措施破解难题。
——坚持区域差别导向。
立足全市各县（市、区）社会经济发展和电动汽车推广应用需求差异，东部三区一市作为充电基础设施加快发展区，台山、开平、恩平三市作为充电基础设施推广应用区。
丽江市人民政府办公室关于加快推进电动汽车充电基础设施建设的通知
丽江市人民政府办公室关于加快推进电动汽车充电基础设施建设的通知文章属性•【制定机关】丽江市人民政府办公室•【公布日期】2021.04.13•【字号】市政府办便签〔2021〕35号•【施行日期】2021.04.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文丽江市人民政府办公室关于加快推进电动汽车充电基础设施建设的通知各县（区）人民政府，市直有关部门：为贯彻落实省委、省政府推进新型基础设施建设决策部署，加快推进丽江市充电基础设施建设，提高新能源汽车充电保障能力和服务水平。
经市人民政府同意，现就加快推进电动汽车充电基础设施建设有关事项通知如下：一、加快推进公用充电设施建设（一）加快推进公共场地充电设施建设。
优先在重要交通枢纽、交通节点、商圈、停车场等建设公共充电设施示范站，配建以快充为主的公用充电设施。
将充电设施建设纳入城市规划区新建项目规划条件和整体工程验收范围，新建的公共建筑物停车场、社会公共停车场、公共文化娱乐场所停车场，按照不低于15%的车位比例建设以快充为主的充电设施。
全市范围内原有或新建的道路临时停车泊位，按照不低于5%的车位比例配建公共充电桩。
（责任单位：市自然资源和规划局、市住房和城乡建设局、丽江供电局，各县、区人民政府）（二）加快推进各类园区充电设施建设。
全市各级各类园区（包括工业园区、产业园区、物流园区等）根据电动汽车使用情况，在现有停车区域配建充电设施，原则上按照不低于15%的车位比例配建以快充为主的公用充电设施。
（责任单位：市工业和信息化局、市商务局、丽江供电局，各县、区人民政府）（三）加快推进景区景点充电设施建设。
全市4A级旅游景区按照不低于15%、5A级旅游景区不低于30%的车位比例配建以快充为主的公用充电设施。
鼓励和支持其他有条件的景区景点按需配套建设充电实施。
（责任单位：市文化和旅游局、玉龙雪山管委会、丽江古城保护管理局、泸沽湖管理局、老君山管理局、丽江供电局，各县、区人民政府）（四）加快推进公共机构充电设施建设。
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格与消费者进行结算，中央财政按程序再拨付给企业。补助产品是纳入工
业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、 插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能减排效果，
并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。除燃料电池汽车
外其它车型补助标准逐年适当退坡。二、对企业和产品的要求。包括产品 性能稳定并安全可靠、售后服务及应急保障完备、加强关键零部件质量保 证、确保与公告目录保持一致等四个方面。
机动车污染综合防治方案》中提出的需要制定的汽车相关政策。
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交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见 （征求意见稿）
2014年9月15日，交通运输部办公厅印发《关于征求加快新能源汽车 推广应用的实施意见（征求意见稿）》。为贯彻落实《国务院办公厅关于
前言
2015年是全面深化改革的关键之年，是全面推进依法治国的开局 之年，也是全面完成“十二五”规划的收官之年。按照中央经济工作会
议精神，2015年要坚持稳中求进工作总基调，按照宏观政策要稳、微
观政策要活、社会政策要托底的思路，扎实做好各方面工作，经济社会 发展稳中求进、稳中求好，实现良好开局ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ因此，汽车相关政策将以现
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It’s new and it works- 2013
继续加大对推广应用新能源汽车的政策支持（2）
二、加快新能源汽车基础设施建设。完善城市规划和相关工程建设标 准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要
求和比例，所有新建、改建和扩建停车场必须配套建设充电设施，现有停
车场及高速公路收费节点和客货运交通枢纽周边有序推进充电设施建设。 制定全国统一的充电设施国家标准和行业标准，完善充电设施用地政策，
源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物
流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新 能源汽车运营效率和安全水平明显提升，新能源汽车对城市交通运输节能
减排的贡献率达到20%。
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2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策（征求意见稿）
抓好电动汽车充电设施用电扶持性电价政策实施。制定实施新能源汽车充
电设施发展规划，按照适度超前的原则加快充电设施建设。 2014年，加快新能源汽车发展的政策相继出台。主要有：进一步做好
新能源汽车推广应用工作的通知、政府机关及公共机构购买新能源汽车实
施方案、免征新能源汽车车辆购置税、京津冀公交等公共服务领域新能源 汽车推广工作方案、新能源汽车充电设施建设奖励等。2015年将围绕
2015年国家汽车相关 政策取向分析
2015年1月
2014
Nobody’s Unpredictable
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目录
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前言 已发布征求意见稿2015年有望出台的政策
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2015年围绕机动车污染综合防治将出台的政策
2015年有望出台的其他汽车相关政策
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2
有政策为基础，在关键环节推进深化。
2015年国家汽车相关政策取向主要基于以下几点：一是中央经济 工作会议确定的2015年重要任务和宏观经济政策取向。二是国家相关
部委2014年实施的汽车相关政策中在2015年需要继续推进完善的政
策。三是2014年已发布政策征求意见稿，2015年有望出台的涉及汽车 产业的政策措施。四是2014年发布的《加强“车油路”统筹加快推进
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继续加大对推广应用新能源汽车的政策支持（1）
2014年10月24日，国家发展和改革委等十二部委联合印发《加强“车油 路”统筹加快推进机动车污染综合防治方案》，以落实《大气污染防治行动计
划》，强化机动车污染防治。《方案》对每项重点工作都分解到有关部委，其
《方案》继续推进。
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2015年工业和信息化部重点工作中与汽车相关的政策
2014年12月22日，工业和信息化部工作会议部署了2015年七个方 面的重点工作，其中与汽车相关的政策有以下几点：一是更加注重释放内
需潜力，促进工业经济平稳运行。其中包括抓好1.6升及以下排量节能汽
加快新能源汽车推广应用的指导意见》，加快新能源汽车在交通运输行业
的推广应用，交通运输部组织起草了《交通运输部关于加快新能源汽车推 广应用的实施意见（征求意见稿）》。2014年年底前未正式出台。
《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确了推进新能源汽车
发展的指导思想、基本原则、发展政策和保障机制，是加快新能源汽车推 广应用的重要纲领。《实施意见》提出的总体目标是：至2020年，新能
2014年12月26日，财政部等四部委印发《关于公开征求2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知》，明确将在2016-2020
年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。一、补助对象、产品和标准。
在全国范围内中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。具体的 补助对象、产品和标准是 ：补贴对象是消费者。企业按照扣减补助后的价
车推广。二是以智能制造为突破口，大力推动两化深度融合。其中包括研 究论证实施国家级智能制造重大工程，先期组织实施3年专项行动计划，
实施智能制造试点示范专项行动；研究制订鼓励车联网发展的政策措施；
研究制订服务型制造发展的指导意见，建设一批国家级工业设计中心；推 动出台支持两化融合的财税、金融以及产用结合等方面的特殊政策和急需
中有些需要制定政策措施。2015年有些新政策将围绕落实《方案》而出台。 《方案》提出了大力发展新能源汽车的政策措施，主要有以下两个方面：
一、加快推广新能源汽车。落实并不断完善鼓励新能源汽车使用的财税
政策，逐步减少对城市公交车燃油补贴和增加对新能源公交车运营补贴。严格 执行全国统一的新能源汽车推广目录，地方政府不得设置或变相设置障碍限制 外地品牌车辆。发挥政府采购的导向作用，在公交车、出租车等客运及环卫、 物流、机场通勤、公安巡逻等领域，加大新能源汽车推广应用力度。加强新能 源汽车产品质量的监督检查。加快推进车用动力电池回收利用处理体系建设。