汽车检测与维修技术

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七、车身与防护装置的要求： • 1． 关于车身强度问题 • 2． 关于遮阳膜 • 3． 关于安全带 八、关于排气污染物与噪声控制
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1.2 汽车诊断参数
1． 2 ． 5 诊断信息的获取
(1)直接观察 (2)磨损残余物测定法 (3)温度测定法 (4)压力测量法 (5)整体性能测量法
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1.3 电控系统诊断法
汽车电控系统检测注意事项
（1）在拆卸传感器、执行器时应先将点火开关OFF。 （2）拆电脑前先将点火开关OFF，再拆掉蓄电池负极线。 （3）拆蓄电池线就会清除电脑内的诊断码，所以应先读取故障码。 （4）有车辆防盗和音响防盗系统的车，拆蓄电池前应当先问清楚车主密码， 以防车和音响被锁死。如问不到密码又必须拆电池时，可并联一个备 用蓄电池，再拆下旧蓄电池。 （5）不可用充电电源启动发动机，因为充电器电流过大。 （6）不可用水冲洗发动机，以防电控元器件短路。 （7）不可用汽车灯泡做试灯来检测电控系统输入、输出信号。可以用一个 330Ω电阻串联一个发光二极管自制试灯。 （8）万用表必须使用内阻10MΩ以上的数字万用表。 （9）不可用刮火的方法确定火线或确定是否有电。 （10）拆卸、安装电脑应注意防静电（先使身体接触车身）。 （11）车上不宜安装功率超过8W的电台。电台天线应远离电脑。 （12）电焊车身时，应先断开蓄电池负极。
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1.3 电控系统诊断法
1.3.3 数据流诊断法 2）时间分析法 例：氧传感器的信号，不仅要求有信号电压和电压的变化，而 且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数（如 某些车要求大于6～10次／s）。当小于此值时，就会产生故 障码，表示氧传感器响应过慢。有了故障码是比较好解决的， 但当次数并未超过限定值，而又反应迟缓时，并不会产生故 障码。此时不仔细体会，可能不会感到一丝故障症状。应接 上仪器观察氧传感器数据的变化状态以判断传感器的好坏。
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四、制动系的要求:
1． 基本要求 2． 关于行车制动踏板自由行程 • 行程大，降低制动效果，增加制动距离； 过小或没有，易造成制动拖滞。 3． 关于制动踏板力和手握力 4． 驻车制动问题 5．关于制动性能检验
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五、照明、信号装置其他电器设备的要求： • 1． 照明和信号装置 • 2． 对前照灯的要求 • 3． 喇叭的声级 六、行驶系与传动系的要求： • 1． 对轮胎花纹的要求 • 2． 对同一轴上轮胎的要求 • 3. 离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥
2.汽车故障的类型
*间歇性、永久性（按状态 分）； *局部性、整体性（按功能 丧失的程度分）； *急剧（突发）性、渐变性 （按形成速度分）； *一般故障、严重故障、致 命性故障（按后果分）
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第1章 汽车故障诊断基础
1.1 汽车故障及诊断流程
1.1.2 汽车故障的基本原因 汽车各部件产生故 障主要是某些零件失效 引起的。引发汽车零件 失效的因素很多，主要 可分为工作条件(包括零 件的受力状况和工作环 境)、设计制造(设计不合 理、选材不当、制造工 艺不当等)以及使用维修 等三个方面。 具体： 零件的受力状态。 汽车零件工作的不同介 质和不同的工作温度。 设计不合理。 汽车在使用过程中的超 载、润滑不良、滤清效果不 好、违反操作规程，汽车维 修和保养中不当等。
汽车诊断指的是故障诊 断，是在汽车出现故障 之后，通过检查、测试， 分析和判断出现故障的 原因和故障点，并提出 排除故障的方法。
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第1章 汽车故障诊断基础
1.1 汽车故障及诊断流程
1.1.1 汽车故障及诊断流程
1.汽车故障的定义
汽车部分或完全丧失 工作能力的现象。 汽车故障诊断学是研 究汽车故障机理、汽车诊 断理论、方法和检测诊断 技术的一门学科。
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1.3 电控系统诊断法
1.3.3 数据流诊断法 3）因果分析法 例： 在自动空调系统中，通常当按下空调选择开关后，该开关 并不是直接接通空调压缩机离合器，而是该开关信号作为空 调请求后空调选择信号被发送给发动机控制电脑，发动机电 脑接收到此信号后，检查是否满足设定的条件，若满足，就 会向压缩机离合器发出控制指令，接通离合器，使压缩机工 作。所以当空调不工作时，可观察在按下空调开关后，空调 请求（选择）、空调允许、空调继电器等参数的状态变化， 来判断故障点。
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1.3 电控系统诊断法
故障码诊断法——利用故障自诊断系统 汽车电子控制系统的ECU内部一般都有一个故障自诊断电 路系统（OBD），它能在运行过程中不断监测电子控制系 统各部分的工作情况，并能检测出电子控制系统中大部分 故障，将故障以代码的形式存储在ECU的存储器内。只要 不拆下蓄电池，这些故障代码将一直保存在ECU内。维修 人员可按照特定的方法将故障代码读出，为检测与诊断发 动机电子控制系统提供依据。 读取ECU内存储的故障代码的方法有两种：一种是利用故 障诊断仪（亦称解码器），另一种是用人工的方法（随车 故障自诊断）。
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1.2 汽车诊断参数
1． 2 ． 2 诊断参数的分类
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1.2 汽车诊断参数
1．2．4 诊断标准 1. 有关交通安全、环境污染和能源浪费的限制性法律法 规和标准
欧盟（EU）轿车尾气排放和油耗指令（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ阶段等）、美国联邦 （EPA）轿车尾气排放法规等 《中华人民共和国道路交通安全法》，国家标准GB7258-2004《机动车安全运 行技术条件》， 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防 治法》，国家标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度 排放限值及测量方法》、GB14762-2002《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机 汽车排气污染物排放限值及测量方法》，轻型汽车第III、IV阶段排放标 准:GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即 中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)，GB 19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》、 GB20997-2007《轻型商用车辆燃料消耗量限值》、GB/T 14951-2007《汽车节油技 术评定方法》
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1.3 电控系统诊断法
1.3.3 数据流诊断法 汽车数据流分析是对数据的数值变化规律和数值变化范 围、数值响应的速率、相互联系的数据间响应情况和相应 速度、数据与数据之间的关系进行分析，以及相同车种及 系统在相同条件下的相同数据组进行比较的分析或与标准 数据组进行比较的分析。
数据流分析分为静态数据流分析和动态数据流分析两种方式： （1）静态数据流 是指接通点火开关，不起动发动机时检测的发动机电 控系统的数据或汽车不行驶检测出的底盘系统数据。 （2）动态数据流 是指接通点火开关，起动发动机时检测出的发动机电 控系统的数据或汽车行驶中检测出的底盘电控系统数据。
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汽车检测与维修技术
教务处 2007年11月21日
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参考书目
• 蒲永峰主编.国家十一五规 划教材——《汽车检测诊 断与维修》.北京：清华大 学和北京交通大学出版社， 2008.9 • 曹家喆主编.现代汽车检测 与诊断技术.北京：清华大 学出版社,2003.7 • 赵福堂主编.家用汽车的选 购与使用维护.北京：高等 教育出版社，2004.8
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1.2 汽车诊断参数
1． 2 ． 2 诊断参数的选择方法与原则 确定诊断参数时应注意如下几点： (1)诊断参数反映灵敏性。 (2)诊断参数的单值性。在结构参数变化范围内，不出现 极值的状态参数应优选的诊断参数。 (3)诊断参数稳定性。 (4)诊断参数的可达性和方便性。 在确定诊断参数时，应权衡上述四点进行选据。
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主要内容
1.发动机检测 2底盘检测 3整车检测
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汽车故障诊断基础
汽车的检测与诊断，是通过对汽车进行检查、测试、 分析，从而对其技术状况做出评价或判断的一项技术。 “检测”（test或inspection） 主要指“性能检测”，一 般是在汽车使用过程中， 对汽车的动力性、经济性、 安全性和环保性能等方面 进行检查测试，以便对相 关的性能做出评价，对发 现的问题做出及时调整， 保证汽车良好的技术状况。
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国家标准《机动车运行安全技 术条件》
（GB 7258—2004）内容要点 一、整车要求： • 1． 车辆标志 • 2． 整车尺寸 • 3． 车辆核载 • 4． 比功率 • 5． 侧倾稳定角 • 6．外观检查
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二、发动机的要求： • 1． 发动机的动力性 • 2． 发动机运行问题 三、转向系的要求： • 1． 对转向盘的基本要求 • 2． 汽车的转向特性 • 3． 施加于转向盘的力 • 4． 最小转弯半径与内径差 • 5. 转向轮侧滑量
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1.3 电控系统诊断法
1.3.3 数据流诊断法 4）关联分析法 例：本田雅阁轿车有时会给出节气门位置传感器信号不正确故 障信息，但不论用什么方法检查，该传感器和其设定值都无 问题。若能认真地观察转速信号（用仪器或示波器），就会 发现转速信号不正确，更换曲轴上的曲轴位置传感器（CKP 传感器）后，故障排除。故障原因是电脑接收到此时不正确 的转速信号后，并不能判断转速信号是否正确（因无比较 量），而是比较此时的节气门位置传感器信号，认为其信号 与接收到的错误转速信号不相符，故给出节气门位置传感器 的故障码。
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1.3 电控系统诊断法
1.3.3 数据流诊断法
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1.3 电控系统诊断法
1.3.3 数据流诊断法 数据流分析方法的分类： 1）数值分析法 是对数据的数值变化规律和数值变化范围的 分析，如转速、车速、电脑读值和实际值的差异等的分析。 2）时间分析法 是在分析某些数据参数时，不仅要考虑传感 器的数值，而且要判断其响应的速率，以获得最佳效果。 3）因果分析法是对相互联系的数据间响应情况和相应速度 的分析。 4）关联分析法电脑对故障的判断是根据几个相关传感器信 号的比较，当发现它们之间的关系不合理时，会给出一个或 几个故障码，或指出某个信号不合理。 5）比较分析法是对相同车种及系统在相同条件下的相同数 据组进行的分析。
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第1章 汽车故障诊断基础
1.1 汽车故障及诊断流程
1.1.3 汽车故障诊断一般流程
1.确认故障 2.分析故障原因 3.检测故障点 4.确诊故障点 5.排除故障
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1.2 汽车诊断参数
1． 2 ． 1 汽车诊断参数 汽车诊断参数是诊断枝术的重要组成部分。在不解体的条 件下直接测量结构参数十分困难。因此必须通过状态 参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质 的状态参数称为诊断参数。 汽车使用过程中，其结构参数与状态参数变化有一定函数 关系，归纳起来有以下几种： (1)渐增曲线：状态参数随结构参数增大而增大； (2)非单值变化曲线；状态参数在结构参数变化允许范围 内出现极值； (3)渐减曲线：状态参数随结构参数增大而减小。
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1.2 汽车诊断参数
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1.2 汽车诊断参数
1． 2 ． 2 诊断参数的选择方法与原则 一个复杂系统是由多个元件组成的，各元件的等强度、 等寿命是不可能的。在系统技术状况变化过程中，结 构参数不同，变化过程也不相同。 如果知道了系统中每个零件、机构和部件的变化规律， 那么究竞选择哪些零部件变化特性作为系统的状态参 数呢?这需要对所检验对象的主要性能变化，进行全面 的记录和分析。特别要弄清那些最容易出现故障、直 接影响汽车行驶安全及动力性能的元件、机构和系统 的结构参数及与之相对应的状态参数和这些参数间的 变化关系。在此基础上，确定出描述系统的状态参数。
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1.3 电控系统诊断法
1.3.3 数据流诊断法 1）数值分析法 例：一辆本田雅阁2.3轿车，发动机起动时间不长冷却风扇即工 作，此时用温度计测量散热器只有40～50℃。该车的风扇是 由电脑控制的，故接上检测仪，没有故障码存在。但在观察 数据时，电脑读取的冷却液温度是115℃。所以，可以判断 可能是由于冷却液温度传感器、线束接头或电脑本身有故障。 经检查发现传感器的阻值不正确，更换后一切正常。从此例 中可看出，应注意测量值和实际值的关系，对一个确定的物 理量，不论是通过诊断仪得到的或直接测量得到的值，都应 与实际值差异不大，否则就有可能是测量值不准确了。