船舶电气与自动化 大管轮 考试4
最新三管轮考证船舶电气与自动化真题海事局公开卷第04套附参考答案
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练04科目：船舶电气与自动化适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮1、船舶电站中原动机调速马达操作开关（或手柄）应装在（）A、发电机控制屏B、负载屏C、分配电板D、汇流排答案： A2、如图所示为采用交流法进行变压器同名端判别的接线图，关于同名端的下列叙述正确的是（）A、若1和3之间电压表V3中的读数为VI和V2之和,说明图中2和4为同名端B、若1和3之间电压表V3中的读数为VI和V2之和,说明图中1和3为同名C、若1和3之间电压表V3中的读数为VI和V2之差,说明图中1和3为同名端D、若1和3之间电压表V3中的读数为VI和V2之差，说明图中2和4为异名端答案： C3、在辅锅炉燃烧时序的PLC控制的部分梯形图中，由于低水位Ⅰ1.4闭合，当水位回落到高水位值以下时,M7.0保持接通状态不变，水泵继续停止运行，当水位低于设定的低水位值时，（）A、Ⅰ1.4闭合，M7.0通电B、Ⅰ1.4闭合，M7.0失电C、Ⅰ1.4断开，M7.0通电D、Ⅰ1.4断开，M7.0失电答案： D4、如图所示的报警设定值是（）A、上限报警B、延迟报警C、平均值报警D、下限报警答案： A5、在反馈控制系统中，输入量是被控量，输出量是反馈信号的环节是（）A、放大环节B、测量变送环节C、调节器D、执行机构答案： B6、电路如图所示为三相异步电动机磁力起动器控制电路，若将KM常开辅助触点改接成常闭辅助触点，则当合上QS三相电源开关后，（）A、电动机立即起动运转B、热继电器动作，电机停转C、 (FU1-FU3）熔丝烧断D、接触器KM衔铁反复接通、断开，可能使接触器损坏答案： D7、在反馈控制系统中，控制对象的输入和输出分别是（）A、被控量和控制信号B、偏差和控制信号C、设定值和测量值D、控制作用信号和被控量答案： D8、变压器的铁损为（）A、只有涡流损耗B、只有磁滞损耗C、磁力损耗D、包括涡流、磁滞二种损耗答案： D9、刚检修后的复励直流发电机，剩磁正常，但不能起压，可能原因是（）反接。
1501船舶大管轮电气与自动化手机版题库
1501、控制电路由三位或三位以下的数字组成，交流控制电路的标号一般以主要压降元件（如电器元件线圈）为分界，左侧用______标号，右侧用______标号。
(174971:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:32)A．正数；负数B．奇数；偶数C．负数；正数D．偶数；奇数1502、如图： (174980:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:33)ABCD1503、如图; (174983:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:34)ABCD1504、如果控制系统中主要是交流电动机，而直流电动机或直流负载的容量比较小时，也可以全选用交流接触器进行控制，但是触头的额定电流应适当选择______。
(174973:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:35)A．大一些B．小一些C．小得多D．相等1505、根据系统的延时范围和精度选择时间继电器的类型和系列。
在延时精度要求不高的场合，可选用价格较低的______，对精度要求较高的场合，可选用______；。
(174978:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:36)A．空气阻尼式时间继电器；晶闸管时间继电器B．晶闸管时间继电器；空气阻尼式时间继电器C．空气阻尼式时间继电器；晶体管时间继电器D．晶体管时间继电器；空气阻尼式时间继电器1506、开关安装时应做到垂直安装，使闭合操作时的手柄操作方向应从______。
断开操作时的手柄操作方向应从______。
不允许采用平装或倒装，以防止产生误合闸。
(174979:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:37)A．左向右合；右向左分B．下向上合；上向下分C．右向左合；左向右分D．上向下合；下向上分1507、熔断器兼作______使用时，应安装在控制开关电源的进线端，若仅作______使用时，应安装前控制开关的出线端。
船员考试题库公开卷-大管轮-船舶电气与自动化(3000kW及以上)3
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练02 科目：船舶电气与自动化（750kW及以上船舶大管轮）适用对象：3000kW及以上船舶大管轮1.DGS8800e数字调速器报警指示栏显示“RPM DETECT FAIL”表示_______。
A. 测速茅统硬件故障B. 调速器控制面板显示故障C. 执行器位置测量装置故障D. 调速器调节部分和执行部分通信故障A解析：测速故障2.在用衰减曲线法整定调节器参数时，其操作过程应是_______。
A. 切除积分、微分作用，调节比例带PB，使出现等幅振荡，记录此时PB和振荡周期TSB. 切除积分、微分作用，调节比例带PB，使动态过程符合4:1衰减比，记录PB 和振荡周期TSC. 切除比例、微分作用，调节积分时间Ti使出现等幅搞荡，记录Ti和振荡周期TSD. 切除比例、微分作用，调节积分时间Ti使动态过程符合4:1衰减比，记录Ti 和振荡周期TSB解析：衰减曲线法是以4：1衰减比作为整定要求的，先切除调节器的积分和微分作用，用试凑法整定纯比例控制作用的比例带PB，使之符合4：1衰减比的要求，记下此时的比例带PB S，和振荡周期T S3.在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动阀关闭时刻为_______。
A. 供起动油量时刻B. 换向完成时刻C. 高于发火转速时刻D. 低于发火转速时刻C解析：达到发火转速后主启动阀延时关闭4.在下图中，可控硅SCR1与SCR2的作用是_______。
A. 其中之一导通时控制伺服电机转动B. 两只同时导通时控制伺服电机转动C. 两只同时都不导通时控制伺服电机转动D. 两只同时导通时控制伺服电机停止A解析：可控硅SCR1导通，使电机朝一个方向转动。
若前置放大器的输出电压极性和上述相反，则触发电路2使可控硅SCR2 ，电机朝相反的方向转动。
都不导通则电机停止。
5.在AC C20主机遥控系统中，柴油机的超速保护功能被集成在ACP面板的一个三级软操作界面“RPMDetector”页面上，在此页面能完成的功能包括_______。
1201船舶大管轮电气与自动化手机版题库
1201、轴带发电机系统中的同步补偿机正常使用时应处于______状态；相当于______负载。
(156282:第03章船舶发电机和配电系统:262)A．过励/感性B．过励/容性C．欠励/感性D．欠励/容性1202、轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时向电网输送______。
(156283:第03章船舶发电机和配电系统:263)A．有功功率和无功功率B．有功功率C．无功功率D．处于浮联，零功率状态1203、当具有同步补偿机的轴带发电机单独给全船负载供电时，电网所需的有功功率由______提供；无功功率由______提供。
(156284:第03章船舶发电机和配电系统:264)A．轴发/ 同步补偿机B．轴发/轴发、同步补偿机C．同步补偿机/轴发D．同步补偿机、轴发/轴发1204、对于船舶轴带发电机下列说法错误的是______。
(156285:第03章船舶发电机和配电系统:265)A．充分利用主机的功率储备裕量，实现节能B．主机可烧重柴油，轴带发电机发电可降低发电成本C．轴带发电机系统控制环节多，管理技术复杂D．有轴带发电机系统可以不设副机柴油发电机，减少了机舱的噪声和热源1205、船舶航行时由于下列哪种情况的出现，需要用柴油发电机替换掉轴带发电机运行______。
(156286:第03章船舶发电机和配电系统:266)A．主机需要紧急倒车B．由出港工况转为正常航行C．主机转速小范围波动D．轴发负荷已满1206、船舶航行时下列哪种情况的出现，不必非得用柴油发电机替换掉轴带发电机运行______。
(156287:第03章船舶发电机和配电系统:267)A．主机需要紧急倒车B．由正常航行转为进出港工况C．主机转速小范围波动D．主机大幅度直线减速1207、具有轴带发电机系统的船舶必须设置辅助柴油发电机组的原因是______。
(156288:第03章船舶发电机和配电系统:268)A．轴带发电机的容量小B．轴带发电机不能适应负载变动C．轴带发电机不能提供无功功率D．轴带发电机工作时对主机的转速有要求，还有停船期间，船舶要用电1208、具有轴带发电机系统的船舶必须设置辅助柴油发电机组的原因是______。
《船舶电气与自动化(大管轮)》试题：第五章 1、2、3船舶反馈控制系统基础(大管轮)
4．自动控制系统过渡过程的性能要求
闭环系 统稳定 是前提
（a）定值控制系统：给定值不变，外部扰动发生阶跃变化；
（b）随动控制系统：假定外部扰动不变，给定值阶跃变化。
1）过渡过程评定指标
（1）稳定性：系统受到扰动之后能够恢复到稳定状态的能力。实 际控制系统，至少要求是衰减过程或非周期过程，以衰减为佳。
前馈 装置
给定 +信号
控制 装置
扰动 补偿
执行 机构
反馈 装置
复合控制系统结构方框图
外部 扰动
控制 被控量 对象
三、反馈控制系统的概念
1. 反馈控制系统的组成◎ 2. 反馈控制系统的结构方框图◎ 3. 反馈控制系统的分类◎
1. 反馈控制系统的组成
控制对象：被控制的设备或过程（冷却器）。系统的输出就是 指被控对象的输出（或称被控量）。
⑴按给定值控制（测量给定值）
需要控制的是控制对象的输出量，而测量的是给定值，单向 传递。当控制对象或控制器受扰动，或工作特性参数有变化， 导致输出变化，无法自动补偿。
⑵按扰动补偿（测量破坏系统正常运行的扰动） 需要控制的是控制对象的被控量，而测量的是扰动（多属于 系统负载扰动），利用扰动产生控制作用，补偿被控量，单 向传递。但对于不可测的扰动，或控制对象和内部参数变化 造成的影响，无法自动补偿。
第五章船舶反馈控制系统基础第九章船舶主机遥控系统第八章船舶蒸汽锅炉的自动控制第七章船舶机舱辅助控制系统第六章船舶计算机及船舶网络基础第十章船舶机舱监测与报警系统前言简介第十一章船舶火灾自动报警系统本章的基本要求掌握自控系统的基本概念系统组成和各组成环节的作用正确画出系统的原理方框图
2101船舶电气与自动化大管轮手机版题库
2101、在PID调节规律中，哪一种是基本的调节规律。
(157182:第05章船舶反馈控制系统基础:521)A．比例作用B．积分作用C．微分作用D．三种都是2102、有一台PD调节器比例带PB=200%，给它加一个0.01 MPa的阶跃输入信号后，其输出从0.02 MPa立即增加到0.09 MPa，以后不再变化，则比例输出量和微分时间Td分别为（）。
(157183:第05章船舶反馈控制系统基础:522)A．0.025 MPa，Td→∞B．0.025 MPa，Td=0C．0.02 MPa，Td→∞D．0.02 MPa，Td=02103、对一台PD调节器加上个0.01 MPa的阶跃信号后，调节器的输出立即增加了0.02 MPa，且长时间不再变化，则该调节器的PB和Td分别为（）。
(157184:第05章船舶反馈控制系统基础:523)A．PB=200%，Td=0B．PB=50%，Td=0C．PB→200%，Td→∞D．PB=50%，Td→∞2104、在采用PD调节器组成的控制系统受到扰动后，其动态过程的衰减比为2:1，则应（）。
(157185:第05章船舶反馈控制系统基础:524)A．调小PB，调小TdB．调大PB，调小TdC．调小PB，调大TdD．调大PB，调大Td2105、在采用PD调节器组成的控制系统受到扰动后，动态过程的衰减率φ=0.95，可能的原因是（）。
(157186:第05章船舶反馈控制系统基础:525)A．PB和Td调整得合适B．微分时间整定得太短C．比例带PB整定得太大D．比例带整定得大小2106、有两台PD调节器R1和R2，其参数整定为PB1＞PB2，Td1＜Td2这表示（）。
(157187:第05章船舶反馈控制系统基础:526)A．R1的比例作用和微分作用都比R2强B．R1的比例作用和微分作用都比R2弱C．R1的比例作用比R2强，R1的微分作用比R2弱D．R1的比例作用比R2弱，R1的微分作用比R2强2107、有两台PD调节器R1和R2，其参数整定为PB1＜PB2，Td1＜Td2这表示（）。
船舶电气与自动化大管轮手机版题库
301、如图： (159684:第01章船舶电子、电气基础:301)
A
B
C
D
302、如图： (159685:第01章船舶电子、电气基础:302)
A
B
C
D
303、稳压管正常工作时，一般情况下是工作在______状态。
(159686:第01章船舶电子、电气基础:303)
A．反向击穿
B．放大
C．正向击穿
D．截止
304、对于晶体二极管来说，以下说法错误的是______。
(159687:第01章船舶电子、电气基础:304)
A．正向电阻很小
B．无论加多大的反向电压，都不会导通
C．未被反向击穿前，反向电阻很大
D．所加正向电压大于死区电压时，二极管才算真正导通
305、如图： (159688:第01章船舶电子、电气基础:305)
A
B
C
D
306、二极管能保持正向电流几乎为零的最大正向电压称为______。
(159689:第01章船舶电子、电气基础:306)。
船舶电气与自动化甲类大管轮考试题
［单选】存阳:卑子式關炉求忖洒应馬划桌妊申.若饴桶申.配弗訪埠J2,応畑1作杲浮子虫液位两位搭制器示怠图■< te耐伍上的上、Ti輪一起上移■■一把怖领上的上、TiiWJ-起卞移■J c. IS节杼上的上碱］F移，T'■犒ST上怪J-喟节帧匕的上6W上移,T-W1-WC【单选】采用________ 可实现防止相序接错保护或断一相保护。
A.电压继电器B.相序测定器C.逆序继电器D.逆功率继电器C【单选】离子感烟火警探测器进行火警功能试验后，发出了火警报警，之后应______ 进行复位。
A.按火警探测器上的复位按钮B.按火警探测器附近的火警复位按钮C.在驾驶室火警控制板上的复位按钮D.在集控室的控制台上按故障复位按钮C【单选】关于电动锚机控制线路，说法正确的是__________A.当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡，锚机电动机能立即高速起动B.在抛锚和起锚时锚机电动机恒速运转C.电动锚机控制线路具有短路、失压、过载、断相等基本保护环节D.锚机电动机不允许堵转D【单选】在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用，不能进行转换的原因是_______ 。
A.两处手柄都在正车位B.两处手柄都在倒车位C.两处手柄都在停车位D.两处手柄方向不一致B【单选】有一台量程为0〜10MPa，精度为0.5级仪表，其最大绝对误差为______________ A.0.1MPa B.0.05MPa C.0.5MPa D.0.2MPaA【单选】主配电盘上的船用电压互感器与电压表配套使用，电压表刻度盘的刻度是按发电机线电压值给定。
若该电压表读数接近满刻度，互感器副绕组实际的电压值应是接近A.100VB.380VC.400VD.220VA【单选】PT100温度传感器的电阻值 __________A.随着温度的升高而增大B.随着温度的升高而降低C.随着温度的减低而增大D.不随温度而变C【单选】交流执行电动机的转子制成空心杯形转子的目的是A .增加转动惯量，使之起、停迅速B•拆装方便C.减少转动惯量，使之起、停迅速D.减少起动电流C【单选】________ 属于模拟量报警控制单元而不属于开关量报警控制单元。
大管轮自动化考题
中华人民共和国海事局2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第32期）科目：轮机自动化试卷代号：862适用对象：750～3000KW船舶轮机长/大管轮1.在反馈控制系统中，其反馈环节是：A. 显示单元B. 调节单元C. 测量单元D. 执行机构2.在反馈控制系统中，调节单元根据的大小和方向，输出一个控制信号。
A．给定值B．偏差C．测量值D．扰动量3.在大型柴油机油轮机舱的常用控制系统中，属于反馈控制系统的有：①辅锅炉的水位②辅锅炉的点火③主机转速④主机的换向与制动⑤分油机的自动排渣⑥气缸冷却水温度A. ①④⑤B. ②③⑥C. ②④⑤D. ①③⑥4.一个环节的输入量变化取决于：A. 上一环节的输出B. 反馈量C. 环节特性D. A+C5.当衰减率为______ 时，系统的稳定性最好。
A. 0B. 0.5C. 0.75D. 16.在定值控制系统中，若衰减率φ= 0.5，说明______ ，其原因是______。
A. 稳定性差，调节器PB太小B. 稳定性差，调节器PB太大C. 稳定性好，调节器PB大小适中D. 过渡过程时间短，调节器控制作用弱7.若控制系统的动态过程φ=1，则该系统的特点是：A. 是个理想的控制过程B. 精度高，但稳定性差，过渡时间长C. 过渡时间最短，但稳定性和精确度都差D. 稳定性最好，但精度最差，过渡时间长8.输入信号任意变化，而调节器输出只有两个状态或输出为0或1，则这是：A. 比例作用规律B. 积分作用规律C. 微分作用规律D. 双位作用规律9.在用比例调节器组成的控制系统中，比例带PB、放大倍数Kp与量程系数R之间的关系是：A. B. C. D.10.在采用YT-1226压力调节器的控制系统中，为提高上限压力，减小下限压力，则应: ①减小输入波纹管的刚度②左移杠杆支点③扭松给定弹簧减小张力④扭紧给定弹簧增大张力⑤调幅差旋钮增加设定格数⑥调螺钉与幅差弹簧盘间隙使之减小A. ②④⑥B. ①②④C. ①③⑤D. ③⑤⑥11.一个气动单元组合仪表的调节器，当被控量变化了全量程的10%，输出量变化了0.02，则调节器的比例带为：A. 20%B. 40%C. 80%D. 200%12.在比例积分调节器中，积分时间T i 是指给调节器施加一个阶跃的输人信号后，其积分输出等于比例输出的______ 所需时间。
船舶大管轮电气与自动化手机版题库
2701、在自动控制系统中，如果动态过程出现等幅振荡，并且通过改变调节器参数而不能消除这一现象，可能的原因是（）。
①阀门定位起调校不准；②调节器的放大器调校不好；③变送器的放大器调校不好；④调节阀件传动部分有间隙；⑤调节阀尺寸过小；⑥状态参数受到等幅波动的影响。
(157782:第05章船舶反馈控制系统基础:1121)A．①③④⑤B．②④⑤⑥C．①②③⑥D．②③④⑤2702、在PID温度控制系统中，在调节器的PB，Ti和Td值均合适时，若改变这三个值，将会发生的情况是（）。
①PB↓，比例作用↑，静差↓；②PB↓，比例作用↑，稳定性↓；③PB↑，比例作用↑，稳定性↑；④PB↓，比例作用↑，最大动态偏差↓；⑤Ti↓，积分作用↑，稳定性↓；⑥Td↓，微分作用↑，稳定性↓。
(157783:第05章船舶反馈控制系统基础:1122)A．①③⑤B．①④⑥C．②④⑤D．②⑤⑥2703、自动控制系统中若采用PI调节器，当过滤过程出现振荡时，可采取的措施是（）。
①应首先增大比例带，在减小Ti使其稳定下来；②首先应将Ti调到∞，再调节Ti使其稳定下来；③首先应将Ti调到∞，再调节比例带使其接近要求值；④首先应将Ti调到很小值，再调节比例带使其接近要求值；⑤首先应将Ti调到∞，若振荡消除，则减小PB倒满以后，再减小Ti达到要求标准；⑥首先应将Ti调到∞，若仍有振荡，则增大PB倒满以后，再减小Ti达到要求的过渡过程。
(157784:第05章船舶反馈控制系统基础:1123)A．①③⑤B．①④⑥C．②④⑤D．③⑤⑥2704、在用经验法整定调节器PB和Ti参数时，当阶跃改变给定值后，超调量很大，稳态时存在静态偏差，这说明（）。
(157785:第05章船舶反馈控制系统基础:1124)A．比例作用太弱，积分作用太强B．比例作用太弱，积分作用被切除C．比例作用太强，积分作用被切除D．比例作用太强，积分作用较弱2705、如图: (157786:第05章船舶反馈控制系统基础:1125)ABCD2706、在用经验法整定调节器PB和Ti参数时，当阶跃改变给定值后，其超调量σP=0，且被控量需很长时间才能稳定在给定值上，应使（）。
船员常见面试题：大管轮（四）
船员常见面试题：大管轮（四）一，防止柴油机汽缸盖、气缸套裂纹的预防措施?答:1）加强冷却水化验和投药处理，定期清洁冷却水腔；2）注意汽缸水温度控制在规定范围内并尽可能偏高一些；3）加强燃油系统和换气系统的维护和管理，避免汽缸局部过热；4）启动前充分暖机，机动操纵时尽量避免加、减速过快；5）检修时严格按照说明书的要求上紧缸盖螺栓。
二，缸套内径圆度、圆柱度的计算方法?答:1.圆度：同一测量环带上x-x和y-y方向上两相互垂直直径上的半径差，取环带中最大的差值为最大圆度。
2. 圆柱度：沿x-x或y-y方向不同环带上最大与最小直径上的半径差的差值，取其中的最大差值为最大圆柱度三，主轴承过度磨损、烧熔或咬死的现象?答:1）曲拐箱油雾浓度高；2）滑油温度变化异常；3）从滑油滤器处能看到金属粉末；4）曲拐箱内部检查时能看到熔化下的金属块。
四，主轴承过度磨损、烧熔或咬死的原因有哪些？答:1）润滑油中断或流量不足；2）滑油温度过高，氧化变质或进水乳化变质；3）滑油中杂质过多或有硬质异物；4）单缸超负荷；5）轴承间隙不合适，轴承变形或轴承座裂纹，轴承紧固螺栓松动或断裂。
五，防止主轴承发生过度磨损、烧熔或咬死的预防措施?答:1）定期检查滑油冷却器保证滑油充分冷却；2）保证滑油分油机工作正常；3）经常清洗滑油滤器；4）经常检查滑油质量，并定期对滑油进行化验分析；5）定期测量开档，必要时打开主轴承检查，检查时要按规定的力矩进行上紧。
六，扫气箱着火有哪些预防措施?答:1）每班按时放泄残油，控制好正常的扫气温度，定期检查、清洁扫气空间；2）在部分负荷时，减少气缸油的注入量，避免超负荷运行及长时间的低速运行；3）在大风浪时降低柴油机的转速，避免负荷突变的范围过大；4）正确地调整喷油器的雾化状态，以及喷油泵的喷油定时；5）定期检查活塞环、气缸套的磨损状态，及时更换和修理。
船舶电气与自动化+大管轮+考试4新
上 海 海 事 大 学船员培训中心2015— 2016 学年第一学期模拟考试4《大管轮船舶电气与自动化》学号 姓名 总分1. RT-flex 电喷柴油机操纵系统的燃油操纵回路如图所示，其中供油量的大小取决于_________。
A. 1和2B. 2和3C. 4和5D. 5和12. 在三相三线制供电中，若三角形负载三相不对称，则用万用表测量三线之间的线电压为____。
A. 各相电压的1.732倍B. 各相电压的1.414倍C. 仍为三相供电的线电压D. 随负载的不对称而电压不同3. 一个有整流变压器、电容滤波器、稳压管的全波整流电路发生故障，经示波器观看波形如图所示。
大概的故障是______。
A. 整流变压器引线线B. 电容滤波器引线断C. 稳压管引线断D. 整流二极管引线断4．鼠笼式异步电动机转子电流与转差率的关系是____。
A. s 大时，电流大B. s 大时，电流小s大时，电流不变 D. 以上答案均错C.进行通讯联系，采纳的是______和CYL_EU电喷柴油机操纵系统WECS-95005.RT-flex中的COM_EU总线。
A. MODBUSB. FROFIBUSC. ETHERNETD. CANBUS）具有恶劣海况操纵模式，这种工作模式的缺点是数字调速系统的调节器（Regulator6．DGS8800e（ ）。
不利于主机转速稳定 B.不利于主机超速时断油A.不利于主机超速时减油C. 不利于发挥主机最大输出功率D.7. 为防止差压变送器发生单向过载，投入运行时正确的操作顺序是（ ）。
A. 开平衡阀，开炉水阀和参考水位阀，再关平衡阀B. 关平衡阀，开炉水阀和参考水位阀C. 开炉水阀和平衡阀，关闭参考水位阀D. 开炉水阀、关平衡阀、开参考水位阀，在船舶安全受到自动停车项目。
其中“Shut down 1”固定用作______8. AC C20一般可设置_____取消该爱护。
阻碍的情况下，____个，超速停车，不能够A. 10个，超速停车，能够 B. 6个，主滑油低压停车，不能够C. 10个，主滑油低压停车，能够 D. 69．RS485与RS-422相比，不同的是RS485采纳（）传输，相同的是采纳（）。
船舶电气系统与自动化考核试卷
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶电气系统中的所有电缆都可以互换使用。（）
2. PLC在船舶自动化系统中主要用于逻辑控制和数据处理。（）
3.船舶电气设备中，断路器可以在发生短路时自动切断电路。（）
19.船舶自动化系统中，哪种类型的控制器主要用于实现船舶航向的控制？（）
A. PID控制器
B. PLC
C. SCADA
D. DCS
20.在船舶电气系统中，以下哪个设备主要用于实现船舶电站的自动化管理？（）
A.发电机
B.主配电板
C.自动化屏
D.电缆
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
A.电压
B.电流
C.绝缘电阻
D.功率
8.以下哪个设备不是船舶自动化系统常用的执行器？（）
A.电动执行器
B.气动执行器
C.液压执行器
D.电子执行器
9.在船舶电气系统中，哪种类型的电机通常用于泵类负载？（）
A.交流异步电机
B.交流同步电机
C.直流电机
D.伺服电机
10.船舶自动化系统中，哪种传感器用于检测船舶的倾斜角度？（）
A.聚氯乙烯（PVC）
B.聚乙烯（PE）
C.聚四氟乙烯（PTFE）
D.聚丙烯（PP）
17.在船舶自动化系统中，以下哪个设备主要用于实现电气设备的远程控制？（）
A.变频器
B. PLC
C.传感器
D.执行器
18.以下哪个不是船舶电气设备维护保养的主要内容？（）
901船舶电气与自动化大管轮手机版题库
901、舵机的电力拖动系统应设置至少______个控制站（台）；其控制系统应保证各控制站（台）______同时操作。
(155994:第02章船舶电机与电力拖动系统:373)A．2/不可以B．2/可以C．3/可以D．1/不可以902、下列对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述错误的是______。
(155995:第02章船舶电机与电力拖动系统:374)A．通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连B．至少有两个控制站（驾驶台和舵机房），控制站之间装有转换开关C．当舵叶转至极限位置时，舵机自动停止转舵，防止操舵设备受损D．从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过60 s903、下列对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述错误的是______。
(155996:第02章船舶电机与电力拖动系统:375)A．通常采用一路供电并与应急电源相连B．至少有两个控制站（驾驶台和舵机房），控制站之间装有转换开关C．当舵叶转至极限位置时，舵机自动停止转舵，防止操舵设备受损D．从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过30 s904、下列对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述错误的是______。
(155997:第02章船舶电机与电力拖动系统:376)A．通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连B．只需设有1个控制站（驾驶台）C．当舵叶转至极限位置时，舵机自动停止转舵，防止操舵设备受损D．从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过30 s905、下列对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述错误的是______。
(155998:第02章船舶电机与电力拖动系统:377)A．通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连B．至少有两个控制站（驾驶台和舵机房），控制站之间装有转换开关C．随动和应急操舵时，极限偏转限位不工作D．从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过30 s906、下列关于舵机对电力拖动与控制的要求的诸多说法，正确的______。
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上海海事大学船员培训中心2015— 2016 学年第一学期模拟考试4《大管轮船舶电气与自动化》学号姓名总分1. RT-flex电喷柴油机控制系统的燃油控制回路如图所示，其中供油量的大小取决于_________。
A. 1和2B. 2和3C. 4和5D. 5和12.在三相三线制供电中，若三角形负载三相不对称，则用万用表测量三线之间的线电压为____。
A. 各相电压的1.732倍B. 各相电压的1.414倍C. 仍为三相供电的线电压D. 随负载的不对称而电压不同3.一具有整流变压器、电容滤波器、稳压管的全波整流电路发生故障，经示波器观察波形如图所示。
可能的故障是______。
A. 整流变压器引线线B. 电容滤波器引线断C. 稳压管引线断D. 整流二极管引线断4．鼠笼式异步电动机转子电流与转差率的关系是____。
A. s大时，电流大B. s大时，电流小C. s大时，电流不变D. 以上答案均错5.RT-flex电喷柴油机控制系统WECS-9500中的COM_EU和CYL_EU进行通讯联系，采用的是______总线。
A. MODBUSB. FROFIBUSC. ETHERNETD. CANBUS6．DGS8800e数字调速系统的调节器（Regulator）具有恶劣海况控制模式，这种工作模式的缺点是（）。
A. 不利于主机转速稳定B. 不利于主机超速时断油C. 不利于发挥主机最大输出功率D. 不利于主机超速时减油7. 为防止差压变送器发生单向过载，投入运行时正确的操作顺序是（）。
A. 开平衡阀，开炉水阀和参考水位阀，再关平衡阀B. 关平衡阀，开炉水阀和参考水位阀C. 开炉水阀和平衡阀，关闭参考水位阀D. 开炉水阀、关平衡阀、开参考水位阀8. AC C20一般可设置_____自动停车项目。
其中“Shut down 1”固定用作______，在船舶安全受到影响的情况下，____取消该保护。
A. 10个，超速停车，可以B. 6个，超速停车，不可以C. 10个，主滑油低压停车，可以D. 6个，主滑油低压停车，不可以9．RS485与RS-422相比，不同的是RS485采用（）传输，相同的是采用（）。
A 单工，异步通讯B 半双工，差分信号传输C 全双工，差分信号传输D 全双工，异步通讯用万用表的欧姆挡检测电容好坏时，如表针立即向0偏转，然后回复到“∞Ω”处，则表明___ 10.A. 电容是好的B. 电容漏电C. 电容被击穿D. 电容内部引线已断65．如果两台并联运行发电机之一的主开关发生短路、过载、失（欠）压和或逆功率故障跳闸，应立即______。
A. 重合主开关B. 起动备用发电机组C. 起动应急发电机组D. 停止该发电机组11．图示EPC-50控制面板中，有三个压力变送器PT，分别装在燃油进口、净油出口和排水口出口处。
正常分油过程中，三个压力变送器的压力处于：进口压力（）；净油出口压力（）；排水口出口压力（）。
A. 正常，正常，偏低B. 正常，偏低，偏高C. 偏低，偏高，偏低D. 偏低，正常，偏高12．AutoChief C20型主机遥控系统由多个_______组成，相互间使用______通讯。
A. 分布式处理单元（DPU），CAN总线B. 单片机系统（MPU），以太网总线C. 微机系统（CPU），RS485总线D. 可编程控制器（PLC），RS422总线13．离心式调速器常采用伺服电机控制调速器的给定转速，该伺服电机的控制由______控制。
A 机旁手动B 集控室手动或自动C 驾驶室遥控D 轮机长遥控14．在FCM燃油粘度控制系统中，对重油（HFO）进行粘度定值控制的条件是。
A. 将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置B. 将控制方式选择开关打到重油（HFO）位置，并且程序升温使重油（HFO）黏度达到设定黏度以下0.5cst之内C. 粘度偏差在温度定值控制作用下超过了规定的大小D. 温度定值控制作用下温度等于规定值后自动转未黏度控制15. K-CHIEF500网络型监视与报警系统网关作用是______。
A. 连接双冗余CAN总线与双冗余CAN总线B. 连接以太网和双冗余CAN总线C. 连接各个OSD. 连接各个DPU16. MCS-51系列单片机的引脚很多，PSEN为低电平表示（）。
A. 当前P0为地址总线B. 当前P0为数据总线C. CPU只访问外部程序存储器D. CPU从外部程序存储器中读取指令或数据17. 图示单片机系统中，粗黑线是（）。
A. 地址总线B. 数据总线C. 地址和数据总线D. 控制总线18．三相桥式全控整流电路如图所示，变压器二次侧相电压为U，负载为纯电阻，在触发角为α＝60º时，其输出整流直流电压为______。
u o+–A 0.9UB 1.17UC 2.34UD 2.45U19. 变压器的基本功能主要是____。
A. 变压，变功率，变阻抗B. 变压，变阻抗，变流C. 变压，变磁通，变流、D. 变压，变阻抗，变磁势20.电动机能够转动的理论依据是_____。
A. 载流导体在磁场中受力的作用B. 载流导体周围存在磁场C. 载流导体中的电流处于自身产生的磁场中，受力的作用D. 欧姆定律21．自动操舵方式特点是______。
A. 船舶不再出现S航迹，直线运行B. 只能减小S航迹的振幅，但不可能消除C. 减轻工作人员的劳动强度，但增加了S航迹的振幅D. 如果系统的灵敏度太高，在大风浪的天气里，舵机投入次数太少，S航迹振幅加大22．图为同步发电机的外特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cosΦ=0.6（感性）、cosΦ=0.8（感性）、cosΦ=0.6（容性）及纯阻性四种情况下所测得的。
其中____为cosΦ=0.8 （感性）负载所对应的。
A. AB. BC. CD. D23. 气动薄膜调节阀的特点是（）。
A. 结构简单，阀杆推力大B. 结构简单，阀杆推力小C. 结构复杂，阀杆推力大D. 结构复杂，阀杆推力小24．在PLC控制的全自动锅炉燃烧控制系统中，安全保护不包括（）。
A. 点火失败停炉保护B. 过低风压停炉保护C. 低水位报警保护D. 高水位报警保护25．船舶从起锚到收锚过程中，负载最重的情况是______。
A 收海底锚链阶段B 拔锚出土C 收锚出水D 锚入锚链孔26. 差压变送器的零点是指（）。
A. 变送器输出为0时的输入值B. 变送器输入为0.02MPa时的输出值C. 变送器输出为0.02MPa时的输入值D. 变送器输入为0时的输出值27．发电机并联运行控制及保护单元接口电路中一般不含有能直接控制本机的接口。
A. 发动机的起动、停止B. 发动机的加速、减速C. 发电机的合闸、分闸D. 发电机的无功分配28．电压互感器的特点是：原绕组匝数比副绕组匝数____；比较导线截面积，原绕组比副绕组______。
A. 多／粗B. 多／细C. 少／粗D. 少／细29. 变压器二次侧相电压为U 2,则图示三相半波整流电路的输出直流电压平均值U d 为______。
A. 29.0U U d =B. 217.1U U d =C. 234.2U U d =D. 245.2U U d = 30．电工仪表按其工作原理不同来分类，可以分为______。
A. 电动式、磁电式和电磁式 B. 便携式和安装面板式 C. 直流、交流 D. 感应式、磁电式、永磁式31．电极式锅炉水位控制系统如图所示，若检测危险低水位3号电极与壳体短路，则可能出现的现象为（ ）。
A. 锅炉满水B. 锅炉失水C. 锅炉失水不能停炉D. 始终发失水报警，不能起动锅炉32．DATACHIEFC20监视与报警系统能够对主机排气温度进行监测，关于这个功能的说法，不正确的是（ ）。
A. 系统将监测每个气缸的排烟温度，并计算平均温度B. 系统将根据每个气缸的排烟温度和平均温度计算机偏差温度C. 对各缸报警温度设定值可以进行校正D. 根据主机转速自动调整报警值33．三极管在路测量是在电路通电情况下的测量，三个脚相对电路的接地点电压分别是：5V ，3V ，2.3V ，可以确认该三极管处于放大工况，则该三极管是______，对应的三个管脚是______。
A NPN ，C ，B ，E B NPN ，E ，B ，CC PNP ，C ，B ，ED PNP ，E ，B ，Ca )R VD 1VD 2VD 3图1－69 三相半波整流电路及波形u 2i d u a u b u c O u dOO u ab u ac Oi VD 1u VD 1 t 1t 2 t 3 t 4 t 5 t ttt(b )(c )(d )(e )34．船舶电站自动化设备尽管种类繁多，根据它所达到的功能和程度，大致可分为三类，其中包括（）。
A. 投入电网发电机数量按实际设计的发电机数量来决定B. 投入电网发电机数量按实际可用的发电机数量来决定C. 投入电网发电机数量按电站运行实际功率（或电流）来决定D. 投入电网发电机数量按实际运行的发电机数量来决定35．如图所示，为Y-△降压起动电路，若与KT线圈串联的常闭辅助触点因故不闭合，其他均正常，则在合上QS三相电源开关，按下SB2后，电动机会______。
A. 电动机只能Y起动和运转B. 电机仍能Y降压起动，△运转C. 电机△起动，Y运转D. FU4、FU5熔断36. ______通信协议可以使不同厂商生产的各种控制设备连接成工业网络，进行集中监控。
A. PROFIBUSB. ControlNetC. CAN BusD. Modbus37. ENGARD型中央冷却系统的低温淡水温度的自动调节采用____________。
A. 三通调节阀B. 多台双速海水泵协调控制海水流量的方法C. 多台变频调速海水泵协调控制海水流量的方法D. 三通调节阀和多台双速海水泵协调控制海水流量的方法38. AC C20的停油回路有几个，正常时，通过_________停油，应急停车时，通过_______停油。
A. MEI控制停车电磁阀动作，停油信号送至调速器B. MEI控制停车电磁阀动作，主机安全单元（ESU）C. 停油信号送至调速器，主机安全单元（ESU）D. 燃油泵停止，应急停车电磁阀39．交流电动起货机的控制电路中，一般都具有以下______等环节。
A 主控制回路、调速控制、机械极限限位B 主控制回路、变频控制、机械极限限位、保护C 主令、变极控制、机械极限限位、保护D 主令、调速、制动、保护40．电机因浸入海水后的处理过程中，解体后首先是________。
A. 电动机烘干B. 电动机绕组拆卸重绕C. 电动机入淡水，反复浸泡清洗，然后烘干D. 电动机入清洁剂池中，反复清洗，然后用淡水清洗后再烘干41．并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别，为了使电网频率不致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的，特性曲线的下降率应在______范围内，以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的______以内。