山区高速公路桥隧密集段交通安全保障技术研究1剖析
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（2）主要研究内容
本项目将通过调查分析桥隧密集路段交通流特性和交通事故特征，结合桥隧密集路段的环境特点，应用道路与交通工程的原理，采用实验与计算机仿真、数理统计与数值分析的研究方法，并结合驾驶行为模式分析，对桥隧密集路段的视觉特征和心、生理特征进行研究。在此基础上，提出桥隧密集路段安全保障技术，为我国山区高速公路桥隧密集路段的建设、管理提供科学的依据及指导。
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专题一：桥隧密集路段交通特征研究①交通流特性研究②交通事故特征分析专题二：桥隧密集路段心、生理特征研究①视觉特性研究②心、生理特征研究专题三：桥隧密集路段保障技术研究①桥隧密集路段视觉诱导和速度控制技术研究②桥隧密集路段路面防滑技术研究③桥隧密集路段交通诱导与控制技术研究④桥隧密集路段交通安全预警技术研究．查新情况及国内外研究情况2）国内外研究现状（1目前我国对于公路桥隧密集路段作为整体的安全保障技术还未进行过系统的研究。国内对桥隧路段交通安全保障技术研究比较多的主要集中在隧道方面。长烟雾控制以及危险货物运输等。安全研究工作包括道路交通事故防治、火灾、年的历史，我国大隧道、特长隧道以及桥隧密集路段在我国大量出现仅有近10在单个隧道的安全问题领域进行过针对性的研究，如交通部西部项目办针对监控、防灾与通风进行过专项研究；在隧道进出口的线形、照明、路面抗滑等方面但对于把桥隧密集路段作为整进行了一定的探索和实践。并取得了一定的成果，体来对待则需要进一步的研究与探讨。目前取得一定研究成果的心理领域的研究起步较晚，国内对于驾驶员生理、通过大在交通心理学方面取得了一定的成果，有北京工业大学的任福田教授等，量的试验研究填补了该领域的空白。上海延安监控系统方面在借鉴国外优秀成果的基础上也取得了一定的发展，该系统是一个多系统东路隧道与深圳梧桐山隧道在我国较早地实现了隧道监控，、交通监控、火灾报警、闭路电视、收SCADA的集成，包括中央计算机、电力费管理、有线通信、无线通信、有线广播等九个分系统。此后，成渝高速公路的通过引进国外设备与自主开发相结缙云山隧道等高等级公路隧道，中梁山隧道、
随着我国高速公路的快速发展，山区高速公路逐渐增多，桥隧密集路段也越来越多，现有的研究成果已不适应山区高速公路的发展要求，也不能满足山区高速公路桥隧密集地区的交通安全保障的要求。
本项目的研究将填补我国桥隧密集路段整体安全保障技术的空白，在基础理论与关键技术领域实现多项突破与更新。以交通安全“事前研究”的理念，实现桥隧密集路段的安全预警，全面系统、经济有效的解决桥隧密集路段的交通安全问题，为高速公路高效安全的运营与管理提供保证，降低交通事故，提高运输效率，减少拥堵，提高山区高速公路的整体效益，同时取得巨大的经济和社会效益。本项目的研究成果具有广阔的市场需求前景和极高的推广应用价值。
山东高速集团科技创新申报项目申报书
项目名称：
山区高速公路桥隧密集段交通安全保障技术研究
项集团立项
一、项目简介：（1、主要研究内容、研究目的、意义；2、查新情况及国内外研究情况；3、已有工作基础；）
1．研究目的、意义及主要研究内容
(1)研究的目的、意义
长大隧道、特长隧道以及桥隧密集路段在我国大量出现仅有近10年的历史，目前我国对于公路桥隧密集路段作为整体的安全保障技术尚未进行过系统的研究。现有的桥隧路段交通安全保障技术研究多是对单个隧道的针对性研究。
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LonWorks合实现了隧道监控。温州景山隧道是我国第一个采用分布式现场总线网络技术对公路隧道进行监控的隧道。隧道委员会每次都将隧道交通安全列为专门议题进）（世界道路协会PIARC月提出了关于欧洲公路网中隧道安全12欧盟在2002年行讨论，建议研究方向。的议案，确定了隧道组织管理、结构、技术和运营等方面最低安全要求，指出了年欧洲运输政2010隧道安全的重要性和目标，并制定了相应的标准。同时，《策白皮书》中还提出了短中期和中长期两个阶段提高隧道安全的方案。结果发现仅把公路隧道中挪威公路局对公路隧道中的交通事故进行过研究，因为司机驾车进入隧的交通事故看作类似于两车道公路的交通事故是不合理的，他们经过长期调查后得出隧道会产生一种恐慌感。道后，由于环境的突然改变，多起隧道安全事故进行了分析研8001974年起至今的事故类型及比例。瑞士对％是由其他原因造成的。在事故％是由人为误操作造成的，9010究，发现其中其范围涵盖隧原因分析的基础上，提出了降低隧道风险和提高隧道安全的措施，道的各个系统及建设的各个阶段。降低隧道事故发生的可能性和减少事故日本在确保隧道安全时归结为两点：产生的后果。前者包括隧道设计、隧道内的交通规则、隧道内的设施设备、维护因此他们采取的措施是在隧道内进和保养，后者包括紧急安全设施和防火设施。5km时限制运输危险物品。行速度限制和禁止超载，当隧道长度超过主要有生物节律理论国际上对于驾驶员行驶过程中生理心理的研究比较多，预防交通事故；驾驶员的生理反应来量化；皮肤电流反应来描述驾驶员紧张度；并取得了显著的效这些成果广泛地应用于工程领域，防止驾驶员打磕睡系统等，果。国外的公路隧道监控系统的建设较国内成在桥隧路段的安全监控系统方面，，座双洞隧道，最短的超过800m，有TANA公路隧道全长20km4熟。意大利;125m安装一个环形线圈检测器，用以检测洞内交通事故和堵塞长度洞内每隔内设三车，装有三色交通信号灯。美国纽约林肯隧道全长2500m在隧道入口处，台工业电个光电池式检测器，98道，每条车道上设置了个环形线圈检测器，6随时向控制室传送有关洞内的交通信还配有巡逻车和一些通信手段，视摄像机；时，隧道入口交通信号灯就由绿色变/km35息。当某一车道上车辆密度超过辆
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成黄色闪烁，同时由入口警报显示板显示出“行车注意”等信息。法国勃朗峰隧，采用雷达式车1OOm70km/h，最小车头距为道全长11600m，洞内推荐速度为/检测器、风速辆检测器测量隧道内的车辆数和区间密度；隧道内安装有CO/VI隧道内有完善;风向检测器、车辆检测器，并设有相应的计算机系统和显示系统避在洞外一定范围内进行预监控与检测，的通风换气装置以及照明、供电设备；免有事故隐患的车辆进洞。2）查新结果情况（综合分析检索到的国内相关中文文献，并与委托项目的查新点进行对比分析，得出以下结论：心理和生理的影国内有文献研究了山区高速公路桥隧路段对驾驶员的视觉、有文献研究了山响特点；有文献研究了山区高速公路桥隧路段的安全评价方法；有文献研究了山区高速公路隧道区高速公路交通安全设施设计及安全保障技术；路段的只能监控和联动报警系统。而该查新项目拟结合山区高速公路桥隧密集段的交通流特性及交通事故特生理开展驾驶员的视觉特性和心、征统计分析，依托工程模拟驾驶舱仿真试验，包括路并在此基础上提出山区高速公路桥隧密集路段安全保障技术，特征研究；面防滑技术、交通诱导与车速控制技术以及交通安全预警技术。综上所述，经过对比分析，在已检索到的国内公开发表的中文文献中，未发现与该课题查新点完全相同的文献报道。
本项目将通过调查分析桥隧密集路段交通流特性和交通事故特征，结合桥隧密集路段的环境特点，应用道路与交通工程的原理，采用实验与计算机仿真、数理统计与数值分析的研究方法，并结合驾驶行为模式分析，对桥隧密集路段的视觉特征和心、生理特征进行研究。在此基础上，提出桥隧密集路段安全保障技术，为我国山区高速公路桥隧密集路段的建设、管理提供科学的依据及指导。
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专题一：桥隧密集路段交通特征研究①交通流特性研究②交通事故特征分析专题二：桥隧密集路段心、生理特征研究①视觉特性研究②心、生理特征研究专题三：桥隧密集路段保障技术研究①桥隧密集路段视觉诱导和速度控制技术研究②桥隧密集路段路面防滑技术研究③桥隧密集路段交通诱导与控制技术研究④桥隧密集路段交通安全预警技术研究．查新情况及国内外研究情况2）国内外研究现状（1目前我国对于公路桥隧密集路段作为整体的安全保障技术还未进行过系统的研究。国内对桥隧路段交通安全保障技术研究比较多的主要集中在隧道方面。长烟雾控制以及危险货物运输等。安全研究工作包括道路交通事故防治、火灾、年的历史，我国大隧道、特长隧道以及桥隧密集路段在我国大量出现仅有近10在单个隧道的安全问题领域进行过针对性的研究，如交通部西部项目办针对监控、防灾与通风进行过专项研究；在隧道进出口的线形、照明、路面抗滑等方面但对于把桥隧密集路段作为整进行了一定的探索和实践。并取得了一定的成果，体来对待则需要进一步的研究与探讨。目前取得一定研究成果的心理领域的研究起步较晚，国内对于驾驶员生理、通过大在交通心理学方面取得了一定的成果，有北京工业大学的任福田教授等，量的试验研究填补了该领域的空白。上海延安监控系统方面在借鉴国外优秀成果的基础上也取得了一定的发展，该系统是一个多系统东路隧道与深圳梧桐山隧道在我国较早地实现了隧道监控，、交通监控、火灾报警、闭路电视、收SCADA的集成，包括中央计算机、电力费管理、有线通信、无线通信、有线广播等九个分系统。此后，成渝高速公路的通过引进国外设备与自主开发相结缙云山隧道等高等级公路隧道，中梁山隧道、
随着我国高速公路的快速发展，山区高速公路逐渐增多，桥隧密集路段也越来越多，现有的研究成果已不适应山区高速公路的发展要求，也不能满足山区高速公路桥隧密集地区的交通安全保障的要求。
本项目的研究将填补我国桥隧密集路段整体安全保障技术的空白，在基础理论与关键技术领域实现多项突破与更新。以交通安全“事前研究”的理念，实现桥隧密集路段的安全预警，全面系统、经济有效的解决桥隧密集路段的交通安全问题，为高速公路高效安全的运营与管理提供保证，降低交通事故，提高运输效率，减少拥堵，提高山区高速公路的整体效益，同时取得巨大的经济和社会效益。本项目的研究成果具有广阔的市场需求前景和极高的推广应用价值。
山东高速集团科技创新申报项目申报书
项目名称：
山区高速公路桥隧密集段交通安全保障技术研究
项集团立项
一、项目简介：（1、主要研究内容、研究目的、意义；2、查新情况及国内外研究情况；3、已有工作基础；）
1．研究目的、意义及主要研究内容
(1)研究的目的、意义
长大隧道、特长隧道以及桥隧密集路段在我国大量出现仅有近10年的历史，目前我国对于公路桥隧密集路段作为整体的安全保障技术尚未进行过系统的研究。现有的桥隧路段交通安全保障技术研究多是对单个隧道的针对性研究。
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LonWorks合实现了隧道监控。温州景山隧道是我国第一个采用分布式现场总线网络技术对公路隧道进行监控的隧道。隧道委员会每次都将隧道交通安全列为专门议题进）（世界道路协会PIARC月提出了关于欧洲公路网中隧道安全12欧盟在2002年行讨论，建议研究方向。的议案，确定了隧道组织管理、结构、技术和运营等方面最低安全要求，指出了年欧洲运输政2010隧道安全的重要性和目标，并制定了相应的标准。同时，《策白皮书》中还提出了短中期和中长期两个阶段提高隧道安全的方案。结果发现仅把公路隧道中挪威公路局对公路隧道中的交通事故进行过研究，因为司机驾车进入隧的交通事故看作类似于两车道公路的交通事故是不合理的，他们经过长期调查后得出隧道会产生一种恐慌感。道后，由于环境的突然改变，多起隧道安全事故进行了分析研8001974年起至今的事故类型及比例。瑞士对％是由其他原因造成的。在事故％是由人为误操作造成的，9010究，发现其中其范围涵盖隧原因分析的基础上，提出了降低隧道风险和提高隧道安全的措施，道的各个系统及建设的各个阶段。降低隧道事故发生的可能性和减少事故日本在确保隧道安全时归结为两点：产生的后果。前者包括隧道设计、隧道内的交通规则、隧道内的设施设备、维护因此他们采取的措施是在隧道内进和保养，后者包括紧急安全设施和防火设施。5km时限制运输危险物品。行速度限制和禁止超载，当隧道长度超过主要有生物节律理论国际上对于驾驶员行驶过程中生理心理的研究比较多，预防交通事故；驾驶员的生理反应来量化；皮肤电流反应来描述驾驶员紧张度；并取得了显著的效这些成果广泛地应用于工程领域，防止驾驶员打磕睡系统等，果。国外的公路隧道监控系统的建设较国内成在桥隧路段的安全监控系统方面，，座双洞隧道，最短的超过800m，有TANA公路隧道全长20km4熟。意大利;125m安装一个环形线圈检测器，用以检测洞内交通事故和堵塞长度洞内每隔内设三车，装有三色交通信号灯。美国纽约林肯隧道全长2500m在隧道入口处，台工业电个光电池式检测器，98道，每条车道上设置了个环形线圈检测器，6随时向控制室传送有关洞内的交通信还配有巡逻车和一些通信手段，视摄像机；时，隧道入口交通信号灯就由绿色变/km35息。当某一车道上车辆密度超过辆
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成黄色闪烁，同时由入口警报显示板显示出“行车注意”等信息。法国勃朗峰隧，采用雷达式车1OOm70km/h，最小车头距为道全长11600m，洞内推荐速度为/检测器、风速辆检测器测量隧道内的车辆数和区间密度；隧道内安装有CO/VI隧道内有完善;风向检测器、车辆检测器，并设有相应的计算机系统和显示系统避在洞外一定范围内进行预监控与检测，的通风换气装置以及照明、供电设备；免有事故隐患的车辆进洞。2）查新结果情况（综合分析检索到的国内相关中文文献，并与委托项目的查新点进行对比分析，得出以下结论：心理和生理的影国内有文献研究了山区高速公路桥隧路段对驾驶员的视觉、有文献研究了山响特点；有文献研究了山区高速公路桥隧路段的安全评价方法；有文献研究了山区高速公路隧道区高速公路交通安全设施设计及安全保障技术；路段的只能监控和联动报警系统。而该查新项目拟结合山区高速公路桥隧密集段的交通流特性及交通事故特生理开展驾驶员的视觉特性和心、征统计分析，依托工程模拟驾驶舱仿真试验，包括路并在此基础上提出山区高速公路桥隧密集路段安全保障技术，特征研究；面防滑技术、交通诱导与车速控制技术以及交通安全预警技术。综上所述，经过对比分析，在已检索到的国内公开发表的中文文献中，未发现与该课题查新点完全相同的文献报道。