汽车基础知识(DH)

2017/9/27
刹车系统的构造
• 刹车就是给与车辆制动力之装置，使车辆能够减 速、停止或是保持停止之状态。 • 因为是重要之安全部品，所以在构造上严格要求 性能和安全，安全性，耐久性和信赖性都必须要 很优异。操作要很容易。
温度(K)
压力
进气行 程
压缩行 程 作功行 程 排气行 程
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320~350
800~1000
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
800~900 kPa
3~5MPa
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
800~1000
105~125 kPa
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发动机润滑系
润滑作用：在金属摩擦副间形成油 膜起润滑作用。 冷却作用：机油在发动机各部分之 间循环的过程中，把高温零件 的热量带走，送往其他部分进 行冷却。 防锈蚀作用：防止各部分零件锈蚀。 密封作用：机油充满各间隙之间， 防止气体和冷却液通过间隙外 泄。 清洁作用：冲洗气缸和发动机各表 面，把积碳和其他杂物带走， 最后被机油滤清器滤除。 润滑系统的组成机油泵、机油滤清 器、机油冷却器、油底壳、机 油滤网、机油道等
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引擎的特性
但近年来一般的量产汽车也 越来越多地使用多气门发 动机，每缸有3-5个气门不 等。 多气门发动机具有高转速高 效率的优点。由于气门多， 高转速时进、排气效果比 二气门要好得多，且火花 塞放在中央可提高压缩比， 因此性能好。但多气门设 计较复杂，气门驱动方式、 燃烧室构造及火花塞位置 都要精密安排，而且制造 成本高，工艺要求先进， 17 维修也较困难。
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发动机结构示意图
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基本术语
上止点
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下止点
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气缸工作容积
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活塞行程
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燃烧室容积
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气缸总容积
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发动机排量
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压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的 最小容积之比称为压缩比。用ε表示。
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离合器和 减速器
• 构成：离合器压板，离合 器膜片，分离轴承 作用：分离与结合发动机 与变速箱之间的动力传输 • 如果只有变速箱的话，也 可以依需要而改变马力与 速度，但是，在这种情形 下，所有的齿轮就需要变 得较大，相对的，车室内 空间就得狭小了。 所以最 终驱动装置又称减速器
• 发动机:本体、点火 系、冷却系、润滑 系、起动装置、燃 料供给系统 • 电器:音响、空调 • 底盘传动系、行驶 系、转向系、制动 系 • 车身
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发动机本体与发动机缸体
• 发动机缸体主要包括: • 1.气缸盖--气缸盖上安装着进气、排气门和打开气 门的摇臂机构，以及关闭气门用的气门弹簧。气 缸盖还包括进、排气道，而通常也有燃烧室。 • 2.气缸体--发动机的最大部分，内有几个气缸、活 塞及使冷却水流通以冷却发动机的管道、润滑系 统的输油管道。 • 3.油底壳--油底壳的主要作用是盛装机油，为此它 应该安装在发动机的最下部。从各个润滑点自然 滴落下来的机油积存在油底壳中，利用机油泵把 机油吸上来，加压压送到发动机的各润滑点。
• ③防倾杆( AntiRolling Bar )
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轮圈及轮胎
• 最后将动力传达至路 面的就是钢圈和轮胎。 它们对于驾驶性能与 乘座舒适性都有很大 的影响。 • 它的材质除了钢以外 还有铝、镁等合金。 钢圈的尺寸是依照轮 缘的宽度和轮缘的直 径来表示的。
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燃料供给系
• 作用：根据发动机各 种不同的工况的要求， 配制出一定数量和浓 度的可燃混合气供入 汽缸，使之在临近压 缩终了时点火燃烧而 膨胀做功。最后还将 燃烧产物—废气排出火系统
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四冲程发动机的简单工作原理
一、四冲程汽油机的工作原理
汽车基础知识
发动机 底盘 车身 电器
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车辆分类
• 按用途分：客车.货车.特种车
• 按工作循环分：二冲程机车.四冲程机车 • 按燃料分：汽油车.柴油车.天然气车.电力车. 双燃料车.太阳能车 • 按工作循环分：转子式机车.往复式机车
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汽车的组成
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润滑系统
• 就引擎而言，各部品零件的摩擦也会产生热，如 果放任不管时，将会引起严重烧痕和磨损，为了 防止这些，因此有了润滑装置。 • 润滑的目的是使各种运动顺畅。润滑时使用引擎 机油。 • 首先，将存于油底壳之机油。用机油泵将它送至 机油滤清器来过滤。 • 然后再经过机油道。送入引擎之各个部分。 可以说，即使在引擎的末端部分，只要是运动的 零件都要润滑。
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冷却系主要由以下装置和零件组成
散热器：又名水箱，其作用 是利用冷风冷却被加热的 冷却液。 冷却风扇：风扇旋转送风辅 助散热器进行热交换。 散热器盖：散热器盖具有较 高的密封性。其作用使冷 却系保持一定的压力，提 高冷却液的沸点。 恒温器：恒温器是控制冷却 液流路的开关阀，从而使 冷却液保持适当的温度。 水泵：水泵的作用是使冷却 液循环。
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发动机冷却系示意图
• 引擎在运转时，由于高温 之燃烧气体，而使得各部 的温度也上升。特别是和 燃烧气体直接接触的气缸 壁和活塞，温度会相当的 高，而这些高温，恐怕会 引起烧痕。所以，必须将 引擎之各部分加以冷却， 以保持适当之温度。 • 冷却系统分为水冷式和气 冷式，现在的轿车都是使 用水冷式。
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自动变速箱
• 电子控制式自动变速器为了解 发动机在行驶时的各种状况， 使用各种传感器，获取必要的 资讯后，送入电脑。例如利用 节气门位置传感器以测定节气 门的开度，将加速、减速或定 速等确实的负荷资料信号，送 给电脑，以判定驾驶者所要求 的行驶状态。而电脑内任一种 行驶形态都以程式设计，在其 中选出最合适目前发动机及变 速器行驶条件的变速比的行驶 形态，送出信号给控机构的电 磁阀，以进行适当的换档。此 种情形，即在以往的机械式控 制机构，加上电脑后，使其精 确作用。
现代化油器式发动机 压缩比一般为6～9(轿车 有的达9～11)。
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发动机的总体构造
• 两大机构
曲柄连杆 配气机构
• 五大系统
点火系 起动系 供给系 润滑系 冷却系
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曲柄连杆机构
• 包括：活塞、活塞环、 活塞销、连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮。 • 曲轴连杆机构的作用： 由曲轴总成将活塞的 上下往复运动转变成 旋转运动，通过飞轮 平稳连贯输出动力。
压力 75~90 kPa 600~1500 kPa
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终 了)
进气行 程
压缩行 程 作功行 程
排气行 2017/9/27 程
900~1200
105~115 kPa
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四冲程柴油机的工作原理
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柴油机工作时各行程状态参数
状态
行程
制动系
• 液压制动方式利用了帕斯卡原理。在用 制动管连接的大小活塞之间封入制动液， 密封后使之不漏泄。当向小活塞施加压 力时，液体压力便推动大活塞。向液体 施加的压力与受压面相等，推动活塞的 力与其面积成正比（帕斯卡原理）。例 如，大活塞的面积是小活塞的2倍，那 么，大活塞要发出2倍的力推挤摩擦材 料。这样，液压制动方式同时兼有操作 力的分配和助力作用。当您踩下刹车踏 板时，实际上您是经由刹车踏板的连杆 机构对刹车系统主油压缸的活塞施加压 力，主油压缸内的制动液被加压，经过 制动油管线将压力传送到前后刹车的分 泵油压缸，引动刹车。采用液压制动系 统最主要的原因，正是因为液压系统可 以把施力‘放大’。最基本的液压原理： 液压油压强*液压缸活塞面积=液压缸压 力。连接刹车踏板的主油压缸虽然名为 ‘主’缸，但其实其活塞面积最小，根 据前面这个简单的公式，踩刹车踏板不 必多大力道，就可以将制动液加压，而 各制动分泵的活塞面积远比主缸大，同 样的压强，可使制动分泵产生极大的出 49 力；因此纤纤女子的一脚，也能让庞然 大物的汽车停下来。
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不同点
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
柴油机
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气 有点火系 无喷油器
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高温气体加热柴油燃烧 无点火系 有喷油器
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共同特点：
1 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴 转半周。 2 只有作功行程产生动力。
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发动机的分类
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差速器和 万向传动装置
• 当转弯或是行走在坏路时， 内外侧轮胎会产生回转差。 如果没有差速器的话，会 造成行走距离较短的轮胎 打滑。 • 万向传动装置一般由万向 节和传动轴组成，作用是 将变速箱输出的动力传递 到车轮上。不等速的常用 十字轴式（大车上使用最 多）等速的常用球叉式 （轿车上使用最多）
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
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单缸四冲程汽油机的工作过程
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四冲程发动机的简单工作原理
活 塞
活 塞
活 塞
活 塞
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四冲程汽油发动机工作状态
状态 行程
温度(K) 370~400 600~700