浅谈市政道路的排水设计

・
２ ３ ２ ・
工 程 科 技
浅东市市政工程 管理处 ， 黑龙江 肇 东 １ ５ １ １ ０ ｏ ） 摘 要： 排 水设计是 市政道路 设计的重要 内容 ， 其对道路 的正常使 用起到 了关键性 的作用 ， 因为道路排 水 系统 出现 问题 ， 无论 是路 基， 还是路 面， 都会 影响 市民的正常通行 ， 因此市政道路 建设人员需要 格外的关注。首先介绍 了市政道路排水设计的 内容 ， 其次概述 了市 政道路的路基与路 面的排水设计 ； 最后探讨 了中央分隔带排 水设计 ， 仅供 交流 。 关键词 ： 市政 道 路 ； 排 水； 设 计 因为城市建设 规模越来越大 ，为 了满足城市交通 的 日常需求 ， ３ ． １ 车行道排水设计 需要建设 大量的市政道路 ，但 是有很多 的市政道 路 因其排水 的问 通常情况 下 ， 针对车行道积水情况 ， 主要有两种排水 设计方法 ， 题， 造成 了道路 “ 水 害” ， 轻 者导致道 路堵塞 ， 重者道路 无法正 常使 种是单坡排水 方法 ， 另一种是双坡排水方法 ， 前者 主要应用 在车 用， 需要进行大规模 的翻修维护 ， 这不 仅增加 了市政成 本支出 ， 同时 行道 比较窄的地方 ， 而后 者正好 与之相反 ， 相对来说 ， 后者与前者在 也 为市 民的出行带来了很大的不便 。 设计上更复 杂 ， 它需要设计 雨水 Ｉ ３以及雨水管 ， 其重 要功能就 是收 １ 市 政 道 路 排水 设 计 的 内容 集地表水 ， 并且通过雨水管将手机的地表水玩不排入到河流活着市 市政道路排水设计的内容一般包 括两个方 面 ： 一是如何减少农 政排水系统中 ， 以此来缩短地表水径流 时间。 田排灌水 、 地下水对路基强度 和稳定性 的影 响， 称为第一类排水 ； 二 ３ ． ２ 人行道排水设计 是 如何迅速排 出路表 水 ， 最 大限度地降低雨水对路 面 、 路 基质量 的 人行 道是市政道 路不可或 缺的一部分 ， 一旦其 积水 ， 将 严重影 影响 ， 减 少路面 、 路 基结构 和使 用性 能受到 的损 害， 称 为第 二类排 响步行 出行 的城市居民 ， 因此在市政道路排水设计时不能忽视对 人 水。 行 道排水 的设计 ， 其 主要 的设计 方法有 三点 ： 首先， 在设 计人行 道 通常 ， 第一类排水设计采 用在路基底部设 置隔水 垫层 或提高路 时 ， 为了便于其 排水 ， 坡度要尽 可能的朝 向车行道 ， 因为车行道 中有 基最小填土高度 等办法 。如果施工段地下水位较高 ， 应该施工前设 雨水 口， 人行道中的水 自然而然都会流进其 中 ； 第二 ， 如果 路基属于 置临时排水 沟 ， 及 时排 除地表水 ， 降低地下水位 。处 理软土地 基段 路 堑形式 ， 则需 要在其两侧修筑土墙及其排水沟 ； 第 三， 在 挡土墙上 时， 一 般铺设 ５ ０ ｃ ｍ左右的砂垫层 ， 可以提高排水速度 。 设 计一些孔 隙 ， 这些孔 隙也会起 到排水 的作用 ， 有些 地下水或 者地 般， 第二类排水设计包括 ： 路 面水 ： 通过边沟 、 急 流槽 、 道路横 表水通过孔 隙会 直接排到车行道 的雨水 口中，其排 水效果也 比较 坡等排 水构造物形成完整 的排水系统 ，收集路 面水迅速排 出路基 好 。 外； 在超高路 段 ， 可 以在中央分隔带处设置横 向排水管 和中央排水 ３ ． ３ 路面结构 内排水设计 沟 等排 出路面水 ， 或者断开 中央分 隔带 ， 把较 高一侧 的水排 到较低 铺设道路结构层时 ，每一层都应该按照路拱坡度 进行施工 ， 使 侧， 利用路面横坡排 出； 下渗水： 下渗水包括 中央分隔带下渗水 和 每一层都形成一个路拱 ， 顺利地将各层的积水排入道路两侧 的排水 路肩下渗水 。 渠或盲沟内 ， 再排入雨水井中 ； 为 了拦截 由面层流入基层 的水 ， 可 以 ２ 路 基 排水 设 计 在面层和基层之间铺设乳化沥青下封层 ， 通过孔隙下渗的水可 以沿 路基排水设计是市政道路 排水 设计的重要组 成部分 ， 路基排水 封层表 面向道路两侧排 出， 保证基层免受面层下渗水入 侵 ； ） 设置排 设计是 否达到要求与道路的使 用性 能的高低有着密切的关系。 路基 水层 。在地表水较丰富或 多雨 的地 区 ， 可 以面层和基层之间设置排 主要位 于路 面的底部 ， 其作 为道路 的基 础而存在 。路 基一 旦出现排 水层 ， 及 时将渗入到路面结构 内的地表水排 出。应将排水层 的路拱 水不畅 ， 路基的所有性能都会受到影 响， 比如刚度 以及强度 ， 最 为重 坡度设置为与道路路拱坡度一样 ， 这样方便水分迅速排 出。 要的是稳定性 ， 而路基一旦出现了问题 ， 道路 的质量 即会受到影响 ， ４ 中 央 分 隔 带排 水 设 计 因此做好路基排水设计工作异常的重要 。 中央分 隔带排水 系统 主要是排 出中央分 隔带 内积水 ， 下渗水 的 不 同的路基形式具 有不同的设计方案 ， 比如 ， 如 果路基 比较潮 排 除分施工期和道路营运期两个 阶段 。 施工期 间排水量 由中央分隔 湿， 这种路基无法正 常作为道路路基来使 用 ， 需要对 其进行排水 处 带的汇水 面积及最大瞬时降雨量决定。 中央分隔带 内布置有监控 、 理， 其 主要 的排水设备方案如下 ： 第一 ， 因为如果路基处于过湿的状 通讯用管线 的人手孔 ， 中央分隔带排水 的长度就设置 为两个 人手孔 态， 不能通过 晾晒或者碾压来完成排水 ， 而是需要选 择使用换 填 的 之间的间距 ， 最大间距 为 １ ８ ０ ｍ。根据多年的工作经验可知 ， 横向排 方式 ， 例如选择使用透水性 比较好的路基材料来替换原本透水性不 水管坡度 为 ２ ％， 横向排水管长 为 １ ５ ｍ左右 。由 于施工操作 的误差 ， 佳 的材 料 ； 第二 ， 如果路 基潮湿的程度不高 ， 可 以直接设 置排水沟 ， 横向排水管产生标高误差或淤塞 ， 造 成上游横 向排 水管不能顺利排 总想排水与横向排水 沟相结合设计使用 ， 便于路基疏干 。而如果路 水 ， 最低处大量积水 ， 而 由于最低 处的横 向排水 管产 生淤塞或设 计 基处 于比较低洼的地势 的中 ，其排水更是市政 道路设计 的重点 内 时包裹无纺土工布 ， 影响排水能力 ， 下游 中央分隔带 因此严重积水 ， 容， 针对这样 的地势路基 ， 主要有两种措施 ： 第一 ， 设置 排水泵 ， 将路 甚至下雨后几天仍有积水 ，路基土 由于受长时 间的浸 泡而软化掉 ， 基低处 的水全部排除干净 ，如果这种方法不 能完 全的疏干路基 ， 可 影 响 了 路 基 和路 面 的强 度 。 以采用第二种方法 ， 即适 当的降低地下水位 ， 以此达到路 基干燥 的 结 束 语 目的， 通 常情况下 ， 道路与桥梁交接 的地方 ， 路面标高相对来说都 比 综上所 述 ， 可 知市政道 路的排水设计 主要包括 ｉ大方 面 ， 分 别 较低， 该路段 的路基大多数情况 下也都处于地下水位 的下方 ， 也就 为路基 、 路面 、 中央分 隔带排水设计等 ， 设计人员在设计时要全 方位 是说， 该 路段 路基势必会潮 湿 ， 尤其是 在雨季 ， 地 下水 位上升 ， 这种 考虑 ， 对道路建设工程项 目进行 实地 的考 察 ， 掌握第一 手资料 ， 尤其 潮湿的情况会更加 明显 ， 所 以必须事先采取排水措施 ， 否则地基将 是与排水设计息息相关或者有重大影响 的资料 ， 比如地形 、 地势等 ， 长时间浸泡所在地下水 中，极其容易导致路基变形或者强度下降 ， 之后再针对设计内容进行 分别 的设计 即可 。 最终影 响市政道路 的正常使用。 参考 文献 ３ 路 面 排 水 设 计 ｆ １ １ 排 水 工 程现 行 规 范， 标 准ｆ Ｓ １ ． 城 市道 桥 与 防 洪， ２ ０ ０ ３ （ ３ ） ． 市政道路路 面也经常会 出现积水的情况 ， 这种情况 为人们 的出 『 ２ 】 钟 淳昌， 任鹤云． 中国城 市排水 工程 的发展趋 向Ｉ Ｊ １ ＿ 给水排水， １ ９ ９ ４ 行带来最直接的影 响， 因此 预先 就应该针 对路 面积水的情况采取排 （ ７ ） ． 水措施 ， 不断优化排水设计 方案 ， 以此达到 即使在雨 天也能够让 车 ｆ ３ １ 杨波． 市政 排 水 工 程 的 设 计 与施 工质 量 控 制 『 Ｊ Ｉ ． 山 西建 筑 ， ２ ０ ０ ９ （ １ ７ ） ． 辆 正 常 通行 的 目的。 【 ４ 】 张德彬． 市政 排 水 检 查 井设 计－ ｆ － Ｌ ， ｆ Ｃ ， ［ Ｊ ］ ． 山 西 建 筑， ２ ０ ０ ８ （ １ ２ ） ．