美加强对直升机威胁告警和传感器系统的综合能力
基于地形辅助导航的直升机近地告警方法
球定位系统(GPS： Global Position System)在_些 地形会受到山体或是障碍物的遮挡，无法获得GPS 的星基导航数据，且GPS信号易受干扰，隐蔽性也 较差。而惯导系统具有极高的自主性，但导航误差 会随飞行逐渐累加，导致定位信息不准确0。因此， 如何修正惯导系统的误差就成为直升机近地告警的 关键。
个为仅使用惯导系统的对照组。测试采用马尔科夫
隔来进一步减小惯导误差。
算法随机生成的地形进行测试，地形矩阵大小均为
3. 2告警算法仿真测试
4400X4400,设每个矩阵网格大小为10 m,总大小 为44kmX44km,如图5所示。
告警算法利用马尔科夫算法随机生成的150组 地形进行仿真验证，同样设置了 2个测试组，一个 为使用地形辅助导航的试验组，另一个为仅使用惯
式中，九为实测的地形高度，为地形采样点序号。
在对匹配区域的遍历搜索中，最佳的匹配修正 点应使得厶他和厶他的值最小，的值最大。 通过参考文献0中的算法精度分析，这3种算法中 MSD算法的精度最高，MAD算法略低，而COR算 法最低，因此本文采用MSD算法。
(I. China National Aeronautical Radio Electronics Research Institute,Shanghai 200233, China 2. Key Laboratory of ATM Avionics Technology, Shanghai 200233, China )
50
目、 5 0 «« 5 0 密5 « 10
4*0
导的对照组。 测试前首先给出告警算法性能的评价指标，包
括：虚警率和告警成功率切。虚警是指告警系统在 直升机安全飞行时给出了一个不必要的告警，虚警 率定义如下：
美国水下信息系统发展现状分析
美国水下信息系统发展现状分析文章介绍了美国水下信息网络的发展现状，简要阐述了网络组成、分布等特点，分析了美国水下信息网络的发展趋势，对比指出了当前我国水下信息网络发展存在的差距。
标签：水下信息网络；目标探测；侦察；监视Abstract：This paper introduces the development status of underwater information network in the United States，briefly expounds the characteristics of network composition and distribution，analyzes the development trend of underwater information network in the United States，and finally points out the existing gaps in the development of underwater information network in China.Keywords：underwater information network；target detection；reconnaissance；surveillance1 概述未來战争将是向太空和海洋迅速延伸的立体战争，水下位势决定了水上位势，潜得越深，自身的生存能力越强，信息覆盖范围越广。
世界各军事大国和濒海发达国家正在积极从事深海战场开发，海洋空间将成为未来冲突与战争的主要场所。
各国正投入较多的人力、物力和财力，加强水下信息网络的建设，加紧对潜艇、鱼雷和无人潜航器等水下目标的侦察监视，以求尽快掌握“制深海战场权”。
2 美国水下信息系统发展现状美国是最早提出水下网络应用概念的国家，其研究成果处于世界领先水平。
在上个世纪九十年代之前，美军开展了大量水下网络应用研究与试验，水下信息网络理论逐渐成熟，先后试验成功的水下信息网络功能日益完备，性能更加先进，已经具备实际作战能力，整体能力世界领先，具有代表性的有：2.1 岸基声纳监视系统（SOSUS）上世纪70年代初，美国在大西洋和太平洋部署SOSUS远程固定水声监视系统，借助于铺设在海洋底部的水听器网络发现和确定潜在敌人的导弹核潜艇的位置，查明洋区和反潜区的水下情况，为舰队提供目标信息并引导舰队进行机动反潜。
信息化战场--电子对抗发展引人注目
信息化战场--电子对抗发展引人注目进入新世纪以来，世界各国对空间信息系统的依赖程度已达到前所未有的新高度。
同时，一些军事强国间展开的太空电子对抗也成为世人关注的焦点。
尤其近年来，一些发达国家已相继提出了“太空战”、“空天战”、“空、天、地一体战”等新观点、新构想，试图借助科学技术和综合国力的优势，赢得太空电子对抗优势。
目前，美、俄等世界军事强国已先后制定了空间电子对抗政策和条令，不断进行空间电子对抗试验，在一些空间范围和领域重点部署卫星对抗系统，现已具备了对空间卫星系统实施干扰和摧毁的能力。
据报道，美军目前已着手研制卫星威胁告警系统，并开展了天基定向能武器和卫星自卫电子对抗装备的研究，着力发展反卫星武器系统。
英、法、日等国也投入大量人力物力，开始组建空间电子对抗力量，秘密研究发展卫星干扰系统，展开了以争夺空间信息优势为核心的新一轮军事对抗角逐。
反恐作战：发挥效能上个世纪九十年代中期以来，世界各国就已开始着手将电子对抗应用到反恐战争中。
1996年，俄军击毙杜达耶夫是现代战场捕捉电磁信号的典型战例。
近年来，随着恐怖活动的日益猖獗，特别是“9·11”事件，更加刺激了电子对抗在这一领域的应用，尤其是受恐怖活动影响较大的美欧、中东、东南亚等地民用电子对抗也有新的发展。
美国、以色列等把军用定向红外干扰系统经过改造，应用于商用飞行监测和干扰；印度也已计划部署电子干扰设备，用来切断查谟和克什米尔地区恐怖分子的通信联络。
当前，电子对抗系统在反恐作战中的作用主要是用于无线电信号侦察，掌握恐怖分子的行踪；干扰恐怖分子的炸弹遥控信号等。
据报道，2003年巴基斯坦总统车队就是通过利用干扰机上的干扰遥控装置，成功地躲过了恐怖分子的袭击。
战场威慑：作用凸显今天，人们已愈来愈深刻认识到电子对抗是控制战场主动权、形成战略威慑的重要因素之一。
这种威慑作用不仅表现在直接攻击、毁伤敌方军用电子信息设备，对敌各种电子或信息系统实施硬摧毁和软杀伤方面，而且能对对方造成巨大的心理威慑，从而削弱其战斗力。
【军事理论必考题目集锦】多选题4
多选题（选出2个或2个以上符合题意的答案，每小题2分)1.军事高技术又称（BD ）。
A.高科技军事后备技术B.军用高科技C.国防后备技术D.国防高技术2.高技术的主要特点是（ABCD ）。
A.高智力B.高增值C.高渗透D.高风险3.美国对军事高技术实行分类管理的三种保密等级是（BCD ）。
A.高智技术B.渐进技术C.突破性技术D.王牌技术4.军用光电子技术广泛用于（AC ）。
A.侦察、识别、预警B.侦察、反隐身、核生化C.跟踪、制导、火控D.通信、导航、反辐射5.军事高技术对现代作战的影响是（ABD ）。
A.武器装备巨大变化B.作战理论深化更新C.跟踪目标更加困难D.作战方式多样复杂6.军事高技术对现代作战的影响是（ACD ）。
A.作战空间空前拓展B.作战理念深化更新C.后勤保障更加困难D.作战指挥异常复杂7.精确制导武器的基本制导方式是（ABC ）。
A.自主式制导B.寻的式制导C.卫星定位制导D.遥控复合式制导8.精确制导武器成为改变军事力量对比杠杆的具体体现是（ABC ）。
A.精确制导武器与电子战的密切配合成为决定战争胜负的重要因素B.精确制导武器改变军事力量平衡的作用越来越重要和显著C.精确制导武器促进了常规威胁、震慑力量的形成D.精确制导武器配合核打击促进威胁、震慑力量的形成9.现代侦察监视技术的特点是（ABCD ）。
A.一是空间上的立体化B.二是速度上的实时化C.三是手段上的综合化D.四是侦察与攻击的一体化10.现代侦察监视技术的主要手段是（ABCD ）。
A.电子侦察技术B.光电侦察技术C.雷达侦察技术D.传感器侦察技术11.现代侦察监视技术在军事上的应用主要是（ABCD ）。
A.空间侦察监视B.空中侦察监视C.水下（面）侦察监视D.地面侦察监视12.电子对抗的主要内容是（ABCD ）。
A.无线电通信对抗B.光电对抗C.雷达对抗D.水声对抗13.电子对抗在军事上的应用是（AD ）。
A.电子侦察与反侦察B.潜艇隐身对抗C.海上声呐对抗D.电子干扰与反干扰14.目前采用的伪装技术措施主要有（ABCD ）。
美国直升机载红外干扰系统的现状与发展
（ ． ｉｏｃ ｅｒｓｎａ ｖ ｕｅｕｉ ｎｈｕ Ｊ ｚｏ ２ ００，ｈｎ ； １Ａｒ ｒｅＲ ｐｅｅｔｔ ｅＢ ｒａ ｊ ｚｏ ， ｉ ｈｕ１１０ Ｃ ｉ ｆ ｉ ｎｉ ｎ ａ
２ Ｎ ｒ ｅｓ Ｒ ｓａｃ ｓｔ ｅｏ ｌ ｔ ｎｃＴｃ ｎｌ ｙ Ｊ ｚｏ ２ ００，ｈｎ ） ． ｏｔ ａｔ ｅｅｒｈＩ ｔｕ ｆ ｅ ｒ ｉ ｅｈｏ ｇ ， ｉ ｈｕ１ １０ Ｃ ｉａ ｈ ｎ ｉｔ Ｅ ｃ ｏ ｏ ｎ
美 国直 升机 载 红 外 干扰 系统 的现 状 与发 展
淦 元柳 徐世 录 。
（． １空军驻锦州地区军代表室 ， 辽宁 锦州 １１０ ；． ２００２东北 电子技术研究所 ， 辽宁 锦州 １１０ ） ２００
摘 要 ： 论述 了定 向红外对抗、 红外干扰机、 红外烟幕弹、 红外干扰弹的原理和特点， 并进 一步
２ １ 定 向红 外对抗 ．
经过调制精确编码 的红外脉冲 ， 使来袭导弹产生虚 假跟踪信号， 从而失控而脱靶。 目前 国外 已装备部 队的红外干扰机多采用 ０４～ ５ ｍ的非相干光源 ， ． １
作者简介 ： 淦元柳 （ ９ １ ， ， １６ 一） 男 总代 表， 高级工程师 ， 究方向 研 为 电子装备。
Ａ ／ Ｌ ２４斗牛士（ ａ ｄｒ 干扰机是洛拉尔公 Ｎ Ａ Ｑ一 ０ Ｍ ｔ ｏ） ａ 司研制的 ， 已装备美 国总统专机、 英女王座机和其它 国家的首脑／ 要人专机上 。它采用脉冲调制灯、 复合 干扰码 。基本系统包括 ： 能够 同步工作 的多部发射 机和控制器单元 ， 每部发射机具有 ４～ ２Ｗ 的红外 １ｋ
ｓ ｓ ｍｓ ｏ ｍｅ ｃ ｅｉｏ ｔ ｒａ ｅ ｄ ｓ ｒ ｅ ｙ ｔ ｎ ａ ｒ ａ ｈ ｌｃ ｐ ｅ ｒ ｅ ｃ ｂ ｄ ｅ ｉ ｉ
直升机仪表系统典型故障分析
直升机仪表系统典型故障分析1. 引言1.1 直升机仪表系统的重要性直升机仪表系统是直升机的重要组成部分，它承担着监测和显示飞行状态信息的重要任务。
直升机是一种复杂的飞行器，飞行过程中需要准确的飞行数据和信息来指导飞行员进行操作。
直升机仪表系统能够提供直升机的高度、速度、航向、姿态等关键参数，以及其他重要信息如气压、温度等，帮助飞行员保持飞机的稳定飞行状态。
直升机仪表系统的准确性和可靠性对飞行安全至关重要。
在恶劣的天气条件下，飞行员可能无法凭借肉眼对准确的飞行数据进行判断，这时直升机仪表系统就显得尤为重要。
如果仪表系统出现故障或错误的数据显示，飞行员就会失去对飞机状态的准确监控，可能导致飞行事故的发生。
直升机仪表系统的正常运行对于保障飞行安全至关重要。
及时对仪表系统进行检查和维护，及时处理和排除故障，能够提高直升机的飞行安全性。
在飞行过程中，飞行员应当密切关注仪表系统显示的信息，确保飞行数据的准确性，从而保障飞机的安全飞行。
1.2 直升机仪表系统的故障对飞行安全的影响直升机仪表系统是直升机上非常重要的组成部分，它为飞行员提供了必要的飞行信息，帮助飞行员保持飞行状态的稳定和准确。
一旦直升机仪表系统发生故障，将会对飞行安全造成严重的影响。
直升机仪表系统的故障会导致飞行员无法获取准确的飞行信息，如高度、速度、姿态等数据。
这将使得飞行员难以维持飞行状态，从而增加飞行事故的风险。
如果高度表出现故障，飞行员就无法准确判断飞机的高度，可能导致与其他飞行器或障碍物发生碰撞。
直升机仪表系统故障还会影响飞行员对环境的感知能力。
一些故障可能导致显示屏上出现错误信息或模糊的数据，让飞行员误判飞行状态。
这将对飞行员的决策和应对能力产生负面影响，增加飞行风险。
直升机仪表系统的故障会严重威胁飞行安全，可能导致严重事故的发生。
保持直升机仪表系统的正常运行和及时处理故障至关重要，以确保飞行安全和飞行任务的顺利完成。
2. 正文2.1 传感器故障分析传感器在直升机仪表系统中扮演着至关重要的角色，它们负责收集各种飞行参数并将其转化为电信号供仪表系统使用。
直升机仪表系统典型故障分析
直升机仪表系统典型故障分析直升机的仪表系统是其飞行过程中不可或缺的一部分，是保障飞机飞行安全的重要组成部分。
然而在飞行中，仪表系统也存在一定的故障风险，可能会引起机组人员和乘客的伤亡事故。
因此需要我们认真分析典型的故障原因和解决方案，以保障航空安全。
第一类故障：电源故障电源故障是直升机仪表系统故障中的常见问题。
发生电源故障后，直升机仪表系统的信息显示不正常，导致机组人员无法及时掌握相关飞行参数。
电源故障的原因可能是电池失效、线路接触不良或电路板损坏等。
要解决电源故障问题，应该重视对电源系统的维护和检修，并配备备用电源和稳压电源，避免仪表系统因电源问题而导致无法工作的情况。
传感器是直升机仪表系统中至关重要的组成部分，是获取数据的关键设备。
但是由于过度磨损或环境影响，传感器出现故障的情况也时常发生。
传感器故障会对飞行造成一定的风险，可能导致机组人员错误判断飞行状态和飞行环境，进而导致飞行安全事故的发生。
为了避免传感器故障，我们应该加强对传感器的维护和检修，及时更换老化和损坏的传感器，并提高传感器的可靠性和精度。
显示屏是直升机仪表系统中的重要组成部分，是机组人员获取飞行数据的重要手段。
然而，由于操作不当、电路短路和灰尘等原因，显示屏可能出现故障不能正常显示数据的问题。
若出现显示屏故障，机组人员无法清楚了解机体状态和环境情况，就无法保证飞行的安全。
为此，我们应该加强对显示屏的检修保养，避免电路短路和灰尘等因素影响，使其可以正常工作。
仪表故障是由内部元件失效或部件损坏等而导致的，出现这种故障时，直升机的飞行数据被误报，对飞行造成极大的危险。
若出现这种故障，机组人员应该立即采取措施，继续飞行前进行固定检修并更换故障元件。
同时，在目视范围内，机组人员应时刻观察机体情况，尤其注意制导舵和高度指示器的情况，避免因出现故障而导致飞行事故的发生。
总之，直升机仪表系统故障的风险随时存在，机组人员应该加强对仪表系统的日常维护和检修，在仪表系统出现故障时，应该及时采取措施，保证航空安全。
美国海军反潜作战能力综述
美国海军反潜作战能力综述反潜战在美国海军海上作战中历来占有重要地位。
冷战结束后，美国海军对海上战略进行了重大调整，将主战场由远洋转为近海，这对美国海军反潜作战提出了新的挑战，要求其反潜装备必须能够在浅海区域有效使用。
进入21世纪以来，随着美国战略重心向亚太转移，美国海军针对常规潜艇在亚太地区的不断扩散，加强了在该地区的兵力部署，同时重点增强了反潜作战能力。
反潜装备体系及其特点目前，美国海军在亚太地区已经构建起太空、空中、水面、水下、海底等多维立体反潜装备体系，主要包括天基反潜预警系统、航空反潜装备系统、水面反潜装备系统、水下反潜装备系统和水下监视系统等。
天基反潜预警系统美国天基反潜预警系统发展投入大，种类多，包括海洋监视卫星、照相侦察卫星、电子侦察卫星、小型侦察卫星等。
与其他反潜预警侦察系统相比，天基反潜预警系统具有侦察范围广、速度快、不受地理国界限制的优势，但也存在易被规避且易遭到攻击的缺陷。
美国海洋监视卫星主要是“白云”卫星，至今发展了三代。
第三代卫星从2001年开始发射，目前已经有3颗第三代卫星在太空使用。
“白云”卫星为雷达卫星，采用母星和子星组成星群，单星群可精确定位目标。
多组星群组网工作，实现了全球覆盖，可连续监视潜艇目标。
美国照相侦察卫星主要是光学成像卫星和雷达成像卫星。
两者常配合使用侦测目标，具备全天候侦察能力。
其照相侦察卫星主要包括“锁眼”光学成像卫星和“长曲棍球”“锁眼”卫星至今已发展了六代，目前主要是KH-12系列卫星。
型“锁眼”光学成像侦察卫星。
“长曲棍球”卫星从20世纪80年代末开始部署，目前共发射了5颗，迄今尚有“长曲棍球4”和“长曲棍球5”在轨工作。
这些照相侦察卫星一般负责监视港口、基地、补给停泊点等固定目标，但它们对运动潜艇的侦察能力不强。
航空反潜装备系统美国海军航空反潜装备系统主要由岸基反潜巡逻机、舰载反潜直升机和无人机等组成，其中包括P-3C反潜巡逻机、SH-60B和MH-60R舰载直升机等型号。
坦克主动防护系统
坦克主动防护系统2005年1月,美军在白沙导弹靶场成功地进行了两次“直瞄动能反坦克导弹”武器系统的发射试验,两枚动能导弹分别摧毁了两辆2 400米远的、高速运行的M80坦克。
据称,“此次试验充分显示了动能导弹对目标的致命杀伤力”,从而为反坦克导弹家族增添了一个凶悍的新“杀手”。
那么,“陆战之王”面对如此之凶悍的新“杀手”将何去何从呢?20世纪70年代后期开始,“陆战之王”坦克的装甲技术发生了质的飞跃,装甲从普通均质钢板走向多元化。
性能突出的主要有:英国“挑战者”主战坦克采用的“乔巴姆”复合装甲,美国“艾布拉姆斯”采用的贫铀装甲,以色列“梅卡瓦”的模块化反应装甲,德国“豹”2采用的模块化高性能防护装甲等。
这些新型装甲的陆续出现,使得装甲目标在不增加重量的情况下,防护性能得到显著提高。
尤其像爆炸反应装甲等新式特种装甲的广泛应用,打破了装甲与反装甲武器之间的平衡,使装甲威胁难以攻克。
为进一步提高“陆战之王”的战场生存力,世界各国把焦点集中在装甲车辆智能型综合主动防护系统的研究上。
四大门派主动防护系统技术是一种新概念防御手段,早期的主动防护系统主要有俄罗斯的“窗帘”、“特舒尔”和“鸫”主动防护系统,以色列的MAJIC-1主动式导弹干扰机、POMALS 激光告警系统和ARPAM主动防护系统,德国的“阿维斯”和IBD主动防护系统,法国的Spatem硬杀伤主动防护系统,美国的小型低成本自主式主动防护系统、全光谱主动防护近战多层防盾和近期主动防护系统。
主动防护系统是采取施放烟幕、诱骗、干扰和强行拦截等措施,来防止被瞄准或击中的系统。
它是在电子对抗技术的基础上发展起来的一种积极主动的防护系统,能有效降低反坦克导弹的反装甲效能,并能在不明显增加装甲厚度和车重的情况下,大幅度提高安装该系统平台的生存能力。
根据对抗技术不同,主动防护系统可分为以下四种。
烟幕遮障式主动防护系统烟幕遮障是坦克装甲车辆最基本的防护手段,一般坦克装甲车辆上装备的烟幕弹发射装置就是靠烟幕遮障来达到防护目的的。
无人驾驶直升机创新科技论文
无人驾驶直升机创新科技论文无人直升机(VTOL)，是指由无线遥控设备或飞行程序控制装置操纵的非载人军用直升机。
店铺整理的无人驾驶直升机创新科技论文，希望你能从中得到感悟!无人驾驶直升机创新科技论文篇一无人武装直升机火力控制系统技术分析摘要：该文结合无人武装直升机的作战任务，给出其火控系统功能、组成和结构框架，对相关火控关键技术进行分析，提出在该领域应重点开展的研究项目，用于支持未来无人武装直升机火控系统的研制和作战使用。
关键词：无人武装直升机火力控制关键技术中图分类号：V 271.4 文献标识码：：A 文章编号：1674-098X(2013)03(c)-00-03军用无人直升机(VTOL)，是指由无线遥控设备或飞行程序控制装置操纵的非载人军用直升机。
它不仅拥有同“捕食者”、“全球鹰”等固定翼无人机相近的功能，而且由于起降便捷、机动性好，作战用途更加广泛，具有非常可观的发展前景和作战潜力。
目前，全世界约有十几种无人直升机在军中服役，广泛运用于侦察监视、通信中继、扫雷测绘等方面。
随着技术的发展，火力强、载弹量大、具备对空、对地攻击能力，可与现役武装直升机共同参与作战的无人武装直升机(又称无人武装作战旋翼飞机，UCAR)正逐渐成为陆军武器装备的研究重点之一。
该文通过对国外无人武装直升机(UCAR)相关研究计划进行技术分析，给出我国未来发展的无人武装直升机(UCAR)武器火控系统的设备组成、技术研究内容，可供项目决策使用。
1 国外研究情况美国非常重视无人武装直升机(UCAR)研制工作，已引起了世界关注美国陆军与美国国防部高级预研计划局(DARPA)于2002年5月启动了无人武装直升机(UCAR)项目。
按照预想，UCAR要成为美陆军航空兵自直升机服役以来最革命性的装备。
武装直升机与无人驾驶旋翼机的联合作战已引起军用直升机作战理论的重大变革。
1.1 美军UCAR概念美军UCAR系统组成描述如下：UCAR平台与有人驾驶直升机相近的白天/夜间、复杂气象条件下的飞行能力(速度、距离、续航时间);可全球快速部署;模块化的有效载荷;增强的战场抗损性;经济可承受(飞行费用、训练维护费用);有一定的扩展能力。
地面战场传感侦察系统及其发展概述
图 1 美军 AN/GSR-8(V)传感侦察装备
RENBASS-II 主要技术指标为： 声响/震动传感器：对履带车探测距离 350 m； 对轮式车探测距离 250 m； 对武装人员探测距离 75 m 。 红外传感器：对履带车探测距离 50 m， 目标移动速度 1.7～ 40 m/s； 对轮式车探测距离 50 m， 对武装人员探测距离 20 m， 目标移动速度 0.1～ 2.4 m/s 。 磁敏传感器：对履带车探测距离 25 m， 目标移动速度 1～ 24 km/h； 对轮式车探测距离 15 m， 目标移动速度 4～ 108 km/h ； 对武装人员探测距离 3 m， 目标移动速度 7 km/h（最小） 。 工作频率： 138 MHz～153 MHz 灵敏度：－111 dBm 发射功率： 2 W 最大传输距离:15 km （视距传输） 工作温度：－40 ℃ ～＋65 ℃ 2004 年， 在 RENBASS-II 的基础上研制了简捷 实用、供排级小部队便携使用的战场防入侵系统
心战的重要信息基石。对美军地面战场传感侦察系统的研究现状及其发展趋势作出了分析。
[关键词] 无人值守地面传感器；战场监视与侦察；联合战术无线电系统；态势感知 [ 中图分类号] TP212 [ 文献标识码] A [ 文章编号] 1006-141X(2010) 01-0012-05
An Overview of Ground Battlefield Sensor Reconnaissance System and Its Development
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智能地雷如图 5 所示， 其边缘内置声阵/震动复 合传感器，工作频率为 2.4 GHz，63 hops/s，TDMA 多址方式，数据速率为 250 kbps，内置 GPS ，集成 了 2 个带推进器的移动装置。
某型直升机火警探测系统虚警故障分析
link appraisement航空工业昌飞图1CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Dec.2019·中国科技信息2019年第24期航空航天◎个感受到温度变化而动作时，火警控制盒会检测到其电阻为1kΩ，当3个火警探测器都产生告警信号时，火警控制盒检测到探测器线路中的电阻为3kΩ。
因此，当火警控制盒检测到火警探测器线路中的回路电阻为1kΩ～3kΩ时，火警控制盒会输出三路火警信号，一路信号给告警控制盒，控制主警告灯闪亮，另外一路给驾驶舱故障信号灯盒，故障信号灯盒上相应的发动机的火警警告灯燃亮；最后一路信号传给飞行员耳机进行语音告警提示。
火警探测系统虚警原因分析在实际工作生产中，会有多种原因导致火警探测系统产生虚警，根据以往的使用和维护经验，一般认为有以下几种原因会导致该现象产生。
火警探测系统元器件故障（1）火警控制盒控制采集电路本身缺陷，当采集的火警信号准确提供给火警控制盒但火警控制盒却无法准确处理导致火警虚警误报警，可能由如下设计缺陷导致：电路中对于告警所需的电阻值设置不合理，出现提前告警的现象。
火警探测器由于温度变化发生电阻值变化，采集到火警探测器电阻值通过采集电路传送至火警控制盒的控制电路，火警控制盒通过控制电路处理后输出相应的告警信号，由于火警控制盒内部在处理过程中有火警探测器电阻和火警控制盒内部电阻比较过程，这里基准数值如果出现误差就会导致火警控制盒误报警的现象。
（2）火警探测器故障火警探测器正常工作时其本身的电阻值为0Ω，当火警探测器出现故障时火警探测器会出现一个0.5～1kΩ的电阻或者无穷大的电阻导致火警控制盒误报警。
根据以往的排故经验有可能是由于火警探测器内部由于外界环境的影响进了一些细小的颗粒物导致火警探测器内部电阻发生变化，另外一种可能是由于火警探测器内部感温元件损坏导致火警探测器电阻变化。
（3）外界电磁干扰导致在某型直升机试飞中，曾出现过由于外界电磁干扰导致直升机火警误报警的现象。
某型直升机旋翼转速告警系统故障机理与对策
电子技术Electronic Technology电子技术与软件工程Electronic Technology&Software Engineering 某型直升机旋翼转速告警系统故障机理与对策郭传友孙伟谢琴（陕西榆林中国人民解放军32207部队陕西省榆林市719000）摘要：本文针对某型直升机旋翼转速监测系统告警问题，对旋翼转速磁传感器、综合音频处理器、告警灯告警、语音告警及相关线路的工作原理进行了介绍，对监测系统出现告警的机理和原因进行了分析，研究并给出了解决问题的方法与对策。
关键词：直升机；旋翼转速；告警传感器；综合音频处理器旋翼是直升机核心动力部件，其工作可靠性，直接关系到直升机的飞行安全。
某型直升机在空中飞行过程中，出现连续的语音告警和"旋翼转速高”告警灯告警。
经分析原理、研究信号线路的走向，确认为旋翼转速测量系统故障。
旋翼转速监测系统安全级别较高，空中报警信号会对飞行员操纵直升机造成干扰，直接影响直升机飞行安全。
1故障现象某部在进行某型直升机本场昼间飞行训练时，起飞大约30分钟后，“旋翼转速高”警告灯燃亮，并在综合显示器故障清单中出现“旋翼转速高”告警故障，同时在耳机中伴有三声“旋翼转速高”语音告警。
在该直升机返航后，在未关车的状态下，观察故障现象，发现告警灯盒上“旋翼转速高”告警灯一直燃亮，但观察旋翼转速表转速指示正常，综合显示器发参画面Nr指示正常。
2机理分析2.1主要思路“旋翼转速高/低”警告灯亮故障分析逻辑图如图1所示。
2.2工作原理2.2.1旋翼转速表工作原理旋翼转速的监测有两套系统，其监测传感器一般分为发电机式传感器、磁传感器和其他传感器。
一是在主减上的转速传感器，它被同时驱动转速表发电机和右液压泵的双齿轮传动机构带动产生电信号，并与转速成正比。
该电信号输出给指示器的同步电机并带动指针指示出旋翼转速，提供给旋翼转速表。
二是旋翼转速磁传感器，该传感器通过综合音频处理器将旋翼转速磁传感器的频率信号和发动机功率告警电路提供的接地信号变换处理后，向机通输出音频告警信号，并向警告灯盒和飞参输岀接地告警信号，同时通过告警控制盒和发参釆集器在综合显示器上显示旋翼转速。
增强型近地告警系统在国内直升机上的应用研究
增强型近地告警系统在国内直升机上的应用研究谷小乐陈玲航空工业直升机设计研究所，江西景德镇333001摘要：增强型近地告警系统是为了帮助飞行员避免可控飞行触地（CFIT）事故而研究的航空电子设备。
在国外直升机上已有应用，但在国内直升机上并未使用。
通过研究增强型近地告警系统的技术和使用要求，结合国内直升机的应用环境，从告警包络算法、近地告警和雷达、光电等传感器信息融合技术等方面，给出近地告警关键技术的解决方法，为将来在国内直升机上的应用提供指导。
关键词：增强型近地告警；直升机；告警包络算法；信息融合中图分类号：V243文献标识码：AApplication of Enhanced Ground Proximity Warning System onDomestic HelicoptersGu Xiaole Chen LingChina Helicopter Research and Devlopment Institute, Jiangxi Jingdezhen 333001Abstract: EGPWS is a avionics device designed to help pilots avoid CFIT.It has been used on foreign helicopters but not on domestic helicopters. Considering the alarm algorithm and data fusion which combines EGPWS and radar, the paper studies the technology and requirements and combines the application environment of domestic helicopters to provide guidance to the application of GPWS on domestic helicopters in the future.Keywords: EGPWS; helicopter;alarm algorithms; data fusion1 概述增强型近地告警系统简称EGPWS（EnhancedGround Proximity Warning System）是利用目视和音响告警形式进行地形提示来防止可控飞行触地的设备[1]。
TCAS在直升机上的应用
Electronic Technology •电子技术Electronic Technology & Software Engineering 电子技术与软件工程• 81【关键词】空中交通告警和防撞系统 直升机1 概述据美国联邦航空局（FAA ）统计，2009—2013年直升机致命性事故的原因中，撞击排名第二，且占比逐年增加，其中包括直升机之间、直升机与固定翼飞机之间等。
和固定翼飞行器相比，直升机面临的飞行安全威胁更加严重。
直升机的飞行区域和作业特点，使得直升机比固定翼面临更频繁的危险接近和碰撞危险；直升机多数飞行区域是地面空管的盲区，无法获取空中交通信息；直升机多机飞行时受安全管理水平影响大，当缺乏安全管理经验或多单位协同时，易引发安全事故。
因而，直升机对空中交通防撞技术有着强烈的需求。
在常规的地面空管系统因其覆盖范围有限且存在雷达盲区，已难以满足所有飞行环境要求。
为了使得飞行器间更好的相互通信、相互监视，航空界致力多年发展了机载防撞系统，能有效的降低碰撞风险。
目前，固定翼飞机上广泛采用的是空中交通告警防撞系统（Traffic Collision Avoidance System ，简称TCAS ）。
该设备基于二次雷达原理，能够主动探测和跟踪临近的飞行器，预测潜在的碰撞危险，并给飞行员发出警告及符合空中交通管制规则的防撞操作指令。
截止目前，各国民航组织尚未对直升机（涡轴动力飞TCAS 在直升机上的应用文/王秋云 孟浩行器）安装TCAS Ⅱ提出明确的要求。
鉴于TCAS 在固定翼飞行器防碰撞领域取得的出色效果，直升机领域逐步在探索TCAS 是否能够在直升机防撞方面发挥出同样的作用。
2008年Collins 将固定翼飞机TCAS 直接移植到一架Super Puma 直升机上，实现了TCAS 安装在直升机上的突破。
但是，学界目前对于TCAS 是否能够给直升机提供可靠地告警和防碰撞指示依然有很多争议。
美军现役核生化防御系统详解
美军现役核生化防御系统详解固定式洗消系统化学－生物防护隐蔽所今天的士兵已经装备了广泛的项目和系统以使其具备污染避免、污染防护、污染排除和迷盲的能力。
以下是这些项目和系统中有代表性的一些例子。
污染避免美国已经部署了许多种核探测和监视系统以辅助污染避免。
放射线探测、指示和计算装备家族已经部署到美军部队，以用结合了先进现代的电子技术的数字化装备更新30年前的技术。
辐射计为士兵和指挥官提供核辐射探测装备，允许他们有效地在核战场战斗和生存。
它同时也最小化了部队在执行诸如维和、核事故反应、放射性材料污染的车辆和装备的恢复等和平时期任务时暴露在核辐射下的危险。
AN/UDR-13辐射仪是一个结构紧凑的、手持式、口袋大小战术辐射计。
能测量和显示战场环境中微量和总的核累积剂量。
按钮式键盘可以进行模式选择、功能控制和剂量率及任务剂量声音和可视报警门限值的设定。
能自动唤醒的“睡眼”模式可以处长电池的使用时间。
液晶显示提供数据输出和警报模式信息。
作为老式IM －93/PP-1578和UDR-13辐射仪的替代者，它改进了敏捷剂量测量（包括中子、报警和比率测量）、反显显示和稳定读数与校准。
它不需要单独的充电器。
AN/VDR-2辐射仪从辐射微尘和放射性同位素探测核辐射，用于代替老式IM－174和AN/PDR－27，能够以手持式方式在车上或下车执行地面放射性调查。
该装置也能提供定量的放射性测量以帮助人员、装备和供给品的净化行动。
该辐射仪的组件包括IM－243辐射计仪表。
DT－616探针和一个用皮带捆扎的小袋。
成套工具在各式军用车辆内是通用工作台上的允许项目，辐射测量仪正可以安装在这上面。
该辐射仪包括一个能与装甲车内的车载核－生－化保护系统兼容的声音和/或视频报警信号，而且它还可以和车载电力系统和通信系统交互。
AN/PDR－75辐射仪测量敏感和残余的贮存在DT－236独立放射量测定器中从1厘戈瑞到100厘戈瑞的伽马射线和中子射线剂量。
光电侦察告警技术在光电对抗中的应用
光电侦察告警技术在光电对抗中的应用光电侦察告警技术在光电对抗中的应用光电对抗(Electro-Optical Countermeasure)是指敌对双方在紫外、可见光、红外波段范围内，利用光电设备和器材对敌方光电制导武器和光电侦测设备等光电武器装备进行侦察干扰，使敌方光电制导武器和光电侦测设备等光电武器装备失去或降低其作战技能，并保护己方光电设备和人员免遭敌方的侦察干扰，正常发挥作用所采取的各种战术技术措施的总称。
它是电子对抗领域中的一个重要组成部分。
用光波作为“炮弹”的光电对抗武器装备及其技术，以惊人的速度得到发晨，成为实现各国军事竟争的重要焦点之一。
光电对抗技术最早起源于上个世纪50年代左右，美国是最先研制成对抗红外制导导弹的红外装置的国家，在1974年第四次中东战争中，就开始使用红外干扰机和红外干扰子弹等。
自此，红外对抗技术才得到了进一步的发展；而激光对抗则始于60年代末期，1968年美国研制成功世界上新的制导武器激光制导炸弹时，便开始了对抗措施的研究。
在70年代初期，就开始出现坦克载激光告警设备、舰载激光告警器和装在飞行员头盔上的激光告警器。
一直至今各国都在积极地发展光电对抗技术并建立新型的光电对抗体制。
毕竟，随着光电对抗技术的发展和应用，使得现代战争中防空武器系统面临的作战环境越来越严峻，没有光电对抗能力或对抗能力差的防空武器不仅不能有效地杀伤敌人，甚至自身的生存也会成为问题。
而且近代的几次战争也从侧面充分地证明了这点，历史的教训往往更直接、更深刻。
在军事应用中，光电精确制导技术和光电侦测技术发展迅速；应用广泛，目前己形成较完善的装备体系，许多现代军事作战平台(飞机、舰船、坦克及装甲车等)，普遍装备了前视红外系统、红外热像仪、激光测距机、微光夜视仪等光电侦测设备，使现代战争没有了白天和黑夜之分。
同时，在军事平台中还装备了激光制导导弹和炸弹、电视制导导弹和炸弹以及红外制导导弹等光电精确制导武器，这些光电精确制导武器具有命中精度高、全天候、全时段使用的特点，使得现代战争作战模式发生了巨大的变革。
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美加强对直升机威胁告警 和传 感器 系统 的综合 能力
由诺斯罗普格鲁曼公司联合哈里斯集团、 Ｆ Ｌ ｍ 系统公 司、 Ｌ ３ 通信公 司以及 Ｂ Ａ Ｅ系统公 司等共 同组
建 的“ 旋翼 机航 电创 新 实验 室” （ Ｒ Ａ Ｉ Ｌ ） 正致 力 于使 直升机 的 威胁 告警 和传 感 器 系统形 成一 种 紧 密结合 的
提供 战 场场 景信 息 。 目前 ， Ｒ Ａ Ｉ Ｌ已经 实现 了 ２ ０多种 产 品的综 合 。
据 悉， 等Ｒ Ａ Ｉ Ｌ的研 究工作 真 正取得 成 效后 ， 美军 的未 来作 战场景 将会 是 这样 的 ： 一 支 美军地 面巡逻 队突遭敌方炮火封锁 ， 巡逻队发 出请求支援信号 ， 一架“ 黑鹰” 和一架“ 阿帕奇” 相伴赶 来营救 。在前 来营 救 的途 中， “ 黑鹰 ” 遭 到一枚 肩射 式 红外 地 对 空导 弹 的袭 击 。 当安装 了 Ｒ Ａ Ｉ Ｌ新研 制 的软 件 包后 ， 上 述 两学校 ． 阵地选择 与飞行检验 ［ Ｍ］ ． 空军雷 达学
作者 简 介
傅从义 （ １ ９ ８ ５ 一） ， 男， 助理工程师／ 硕士 。
何 主
俊 斌
（ １ ９ ６ ５ 一） ， 男， 教授 ， 博 士生导师 。 （ １ ９ ７ ７ 一） ， 男， 副教授 。
摧毁它。与此 同时， 前线指挥部的指挥员也能在相关屏幕上看到上述作战过程 ， 地 图上随时标注部 队的
位置变化 ， 并随时掌握作战任务的展 开情况。
上述过程描述的是应对 固定敌人的过程， 如果敌方是移动 目 标， 如是一辆坦克 ， 那么， 除 了负责定位 和拍照的机型换成 了Ｍ Ｑ— Ｃ １ “ 灰鹰” 之 外， 其他应对过程不 变。上述一 系列作战过程所用到 的 系统部 件都取 自陆军直升机上 的标准部件 ， 只有威 胁探测部 分和危 险规避程序 采 用了 Ｒ Ａ Ｉ Ｌ研 制 的软 件。
出版 社 ， ２ ０ ０ ９ ． ７ ．
６ 冯 向前 ， 钱刚 ． 基 于熵权的区 间数多属性决 策方法 ［ Ｊ ］ ． 计算机工程 与应 用 ， ２ ０ １ ０ ， ４ ６ （ ３ ３ ） ： ２ ３ ６ —２ ３ ８ ．
模型。算例表明 ， 本文的辅助决策模 型有效地解 决 了各备选 阵地 的排序问题 ， 能够为雷达对抗指
２ 李根 生 ， 冯晓明， 刘福余． 军 事地 形 学 ［ Ｍ ］ ． 黄河 出版
社， ２ ０ ０ ２ ． ７ ．
３ 张格学 ． 雷达对抗 战术 ［ Ｍ］ ． 合肥： 电子工程学 院 ， ２ ０ ０ ２ ．
７ ．
４ 陈水利 ， 李敬功 ， 王向公 ． 模 糊集理论 及其应 用 ［ Ｍ］ ． 北
总第 １ ４ ８ 期
傅从义 ， 等： 基于 Ａ Ｈ Ｐ和混合 Ｔ Ｏ Ｐ Ｓ Ｉ Ｓ 方法的雷达对抗阵地选择研究
４ ｌ
校， １ ９ ８ ０ ． １ ．
４ 结束 语
本文分析了影响雷达对抗阵地选择的主要因 素， 构建了雷达对抗阵地选择评估指标体系； 针对 指标体系中定性指标和定量指标混合的特点 ， 运
Ｒ Ａ Ｉ Ｌ的官员认为 ， 单是在软件方面稍加调整， 就能大幅度提升飞行 员和指挥 员对战况的掌握和应对能
力。（ 肖霞供 稿 ）
当导 弹危机得 到妥善 处理 后 ， Ｃ Ｉ Ｒ Ｃ Ｍ 会 立 即定位 导 弹的发 射位 置 并拍 照 ， 敌 方的位 置及 其 照 片会 自
动下载到“ 黑鹰” 和“ 阿帕奇” 的 系统 中。借助 Ａ Ｐ Ｒ一 ３ ９雷达告警接收机 ， 在 与上述相 同的作战场景 中，
系统还 能挫 败 雷达 制导 的弹 药 。如果 安装 了相 应 的传 感 器 ， 武 装 直升机 就 能跟 踪敌 方 的位 置 ， 并准 确 地
架直升机上的威胁告警 系统将能识别到来袭的导弹， 在 用信号向飞行员发 出告警的同时， 机载 系统还能 自 动启动通用红外对抗 系统（ Ｃ ｍＣ Ｍ） ， 找到并摧毁导弹的 自 动导引装置。 据诺斯罗普格鲁曼公司透露， “ 所有信息都会提供给飞行 员， 这样 ， 他马上就会知道 自己已经被瞄准， 飞来的是什 么弹药， 以及对手躲藏的地方。与此同时， 轻型干扰 系统还会发射诱饵迷惑来袭的导弹。 ”
京： 科 学出版社 ， ２ ０ ０ ５ ． ９ ．
用定性和定 量相结合 的混合 Ｔ Ｏ Ｐ Ｓ Ｉ Ｓ方法对备选 阵地进行综 合排序 ， 并 以层次分析法确定各个指
标 的权重 ， 建立了雷达对抗阵地选择 的辅助决策
５ 张杰 ， 唐宏 ， 苏 凯等 ． 效 能评 估方法研 究 ［ Ｍ］ ． 国防工 业
综合能力， 以便切 实提 高直升机的作战生存能力。据透露 ， 这些公 司过去 ５ 年来投 向该 实验室的经 费已
经超 过 １ ５ ０ ０万 美元 ， 用 于生存 能 力研 究 。该 实验 室 旨在 达 到 的 一 项 目标 是 ， 将 ｌ ０多家公 司提供 的 １ ２ ０ 个相 关产 品逐 步综 合在 一起 ， 为地 面部 队、 飞行 员 以及 指挥 员提 供 实时信 息共 享 。 为此 ， 该 实验 室研 究 人 员试 图将 飞机上 的每 个传 感 器 包都通 过新 的 方式 链接 在 一 起 ， 探 讨 能 否 自动 为飞 行 员和地 面指 挥 员