波形梁护栏首件总结
护栏首件工程监理总结
护栏首件工程监理总结为更好加强对工程施工质量的管理,确保本工程优质、高效的建成,并根据宁宿徐高速公路工程建设指挥部关于对各分项工程实施首件工程认可制的精神要求,xx标项目部选用K24+214.6十老路分离式立交右幅外侧作为首件护栏工程。
该护栏于20xx年12月13日开始钢筋加工及安装，12月18日砼浇注结束。
具体监理总结如下；一、工程概况xx路分离式立交桥中心桩号K24+214.6，上跨越主线交角为83.3°，桥梁全宽12.0米，桥面净宽11.0米，斜桥正做。
采用20+2*25+20米预应力混凝土现浇连续箱梁桥。
桥梁总长为96.16米。
桥梁外侧设置组合式防撞护栏,护栏底宽0.5m。
二、现场主要监理人员1、结构监理工程师1名，结构监理员1名主要负责护栏模板、钢筋、砼各道工序的现场监理工作。
2、试验监理工程师1名主要负责进场原材料抽检试验、砼拌和前集料含水量试验、砼施工配合比、砼坍落度、砼试块抽检的现场监理工作。
三、监理程序流程1、原材料抽检试验护栏所用碎石来自xx本地、黄沙来自安徽明光、水泥采用xx本地的打石山水泥；钢筋采用沙钢钢材。
所有材料经项目部自检及监理抽检合格后方可使用，且必须备料充足。
2、钢筋加工及安装所用护栏钢筋经项目部自检和监理复核合格后，方可进行护栏钢筋加工及安装。
护栏钢筋成型后经过自检，报请结构监理工程师复验。
按设计图纸，护栏钢筋的长度、规格、钢筋数量及锈蚀情况，水平筋间距及搭接长度是否满足设计图纸和规范要求。
3、模板模板经项目部自检合格后报请结构监理工程师复验，主要检查模板的支立是否牢固、线条是否顺直、拼缝是否严密及钢筋的保护层厚度、预埋钢板的尺寸及位置是否准确及模板尺寸是否符合设计图纸要求等项目。
4、砼浇筑在模板验收合格后，由项目部试验技术员和试验监理工程师经过现场试验测定各种原材料的含水量，根据试验配合比来确定砼施工配合比，再由拌和楼拌制砼，通过砼搅拌车运输砼，主要检查砼的和易性及坍落度，必须严格控制砼坍落度在7~9cm，浇筑时是否分层等项目。
G206烟汕线龙口段护栏施工首件总结分析
G206烟汕线龙口段路侧护栏首项施工总结2015年11月12日我部在监理工程师的具体指导和监督下完成了K125+610～K125+700左幅Gr-A-4E路侧护栏立柱、波形梁安装的施工，根据施工情况收集到了施工所需的各项参数。
现将路侧护栏施工成果总结如下：一、最佳的人员配备、机械设备组合1、人员配备（1）管理人员管理人员名单一览表（2）技术工人各种工种工人共8人。
其中打桩机操作工2人，放样工2人，其他杂工4人。
2、机械设备组合机械设备安排二、标志的施工方法及步骤2.1 工艺流程施工区域交通标志安放→施工放样→打桩机就位→打柱→现场安装(防阻块→波形梁)→调整线型→现场清理、撤离2.2立柱放样由两名技术人员和两名工人，在可施工路段，根据图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、中央分隔带开口等控制立柱的位置，进行测距定位。
如有间距零头，可利用调节段调节间距或利用异形板处理。
根据路面实际情况在满足要求的前提下调整立柱位置，如有地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况，应调整桩位，如有路基石块应注明改用立柱钻孔方式。
立柱放样工作提前两天进行，以保证施工进度。
根据施工图设计进行立柱放样，依据路基路面控制点，找出相应中桩点，以找出的中桩点为基点，参照设计图纸，再取中桩点为基点，然后按本合同的设计要求及施工技术规范，放出中央的桩位，采用钢丝线来控制标高和桩位，并绘制各桩点的放样图。
施工测量放样时，应根据实际地形情况中的设置原则，适当调整护栏设置的起讫桩号，对保护交通标志而设的护栏段，应结合标志的位置进行设置。
2.3立柱施工立柱施工应与图纸相符，并与公路线形相协调。
在路基基础允许的路段，采用打入法设置立柱。
立柱定位后最初打入的击锤要重，然后利用水平尺检测立柱是否垂直，安装孔是否转向，立柱间距可以通过打桩机调整，然后用重锤继续打入，快到位时停止，复查后再轻锤寄到到位，谨防打入过深。
当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。
桥面护栏首件施工复习总结.docx
桥面护栏首件施工总结编制：______________复核：______________审批：______________项目经理部二O—四年十月目录一、首件工程概况 (1)二、首件工程目的 (1)三、施工准备 (1)1、............................................................... 物资准备1 2、............................................................... 技术准备2 3、............................................................... 试验准备2 4、............................................................... 机械准备2 5、............................................................... 人员配备2四、首件护栏施工 (3)1、............................................................... 测量放样3 2、....................................................... 凿毛及预埋筋处理3 3、............................................................. PVC管安装4 4、............................................................... 钢筋加工4 5、............................................................... 钢筋安装4 6、............................................................... 模板施工5 7、............................................................. 混凝土施工7 8、........................................................... 护栏外观质量8五、施工周期分析 (9)六、首件工程自评 (9)七、存在问题 (9)八、.......................................................综合评价及总结10一、首件工程概况桥面防撞护栏首次施工区段为特大桥右幅第六联30#〜31#墩，属于桥梁外侧SS 级墙式护栏，施工长度25叽 墙式护栏采用C30混凝土，结构尺寸见图1。
护栏工作总结
护栏工作总结
护栏工作是道路交通安全的重要组成部分，它不仅可以有效地分隔车辆和行人
通行区域，还可以起到保护行人和车辆的作用。
在过去的一段时间里，我们团队为了完成护栏工作，付出了大量的努力和汗水。
现在，我想对我们的护栏工作进行一次总结。
首先，我们在护栏工作中注重了安全和质量。
在施工过程中，我们严格按照相
关标准和规定进行操作，确保了施工过程的安全性和质量。
我们还对每一道护栏进行了仔细的检查，确保了护栏的牢固性和稳定性，为道路交通安全提供了坚实的保障。
其次，我们在护栏工作中注重了团队合作和沟通。
在施工过程中，我们相互配合，密切合作，克服了各种困难和挑战。
我们还与相关部门和单位进行了充分的沟通和协调，确保了护栏工作的顺利进行。
在团队的努力下，我们成功地完成了护栏工作，为道路交通安全贡献了自己的力量。
最后，我们在护栏工作中注重了责任和奉献。
在工作中，我们时刻牢记自己的
责任和使命，全力以赴，尽职尽责地完成了每一项任务。
我们还积极参与了相关的培训和学习，不断提升自己的专业技能和水平，为护栏工作的质量和效率做出了积极的贡献。
总的来说，我们在护栏工作中取得了一定的成绩，但也存在一些不足和问题。
我们将继续努力，不断完善自己，提高自身素质，为道路交通安全贡献更多的力量。
希望在未来的工作中，我们能够更加团结，更加努力，为护栏工作做出更大的贡献。
护栏首件总结
和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）护栏首件总结报告中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）护栏首件总结报告编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部一、编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制目的 (1)二、首件工程概况 (2)2.1 工程概况 (2)2.2自然条件 (2)三、首件施工准备 (2)3.1 技术准备 (2)四、施工总体部署 (2)4.1 施工组织机构 (3)4.2 岗位职责 (3)4.3 劳动力计划 (4)4.4 施工机械设备配置计划 (4)五、首件工程施工工艺及施工过程 (5)5.1 施工工艺流程 (5)5.2防撞护栏施工 (5)六质量标准与实测情况 (9)七、安全措施执行情况 (10)八、文明施工及环境保护措施执行情况 (10)8.1文明施工 (10)8.3环境保护 (10)九、总结 (10)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）护栏首件总结报告为保证工程质量优质，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。
为确保我合同段内的护栏施工质量合格率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定小宅中桥护栏为护栏首件工程。
一、编制依据1.1编制依据表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件通过本方案确认护栏的施工工艺，明确施工过程的安全、质量控制要点，提高工程质量，确保施工安全，能够有效指导护栏的施工。
二、首件工程概况2.1 工程概况小宅中桥(3*16)上部采用预应力砼简支T梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
具体工程量见下表：2.2自然条件三门县具有明显的亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充沛，光照适宜，属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。
波形梁护栏首件施工总结
波形梁护栏首件施工总结波形梁护栏施工于2017年12月1日开始施工，承蒙各参建单位对首件波形梁护栏的检查、指导，使首件工程进展顺利。
2017年12月6日完成了桩号位置为BK21+355-BK21+407左幅的首件工程施工。
现将首件波形梁护栏施工总结如下：一、工程概况该路段左幅波形梁护栏类型为单面普通型波形梁护栏。
所有进场材料必须有材料质量证明，采用热浸镀锌加浸塑双层防腐处理，镀锌量不小于270g/㎡，浸塑不小于250μm。
二、现场管理人员名单：项目经理：赵孝峰（负责全面组织，协调工作）项目总工：张延轲（施工方案制定，技术指导，质量检测）安全工程师：刘伟（现场文明施工，安全监察）试验工程师：郭海霞（材料检验，试样留取）现场技术员：程国政（施工现场生产协调、管理）材料机械管理员：郑云鹏（机械设备的调配、检验）三、机械设备配置水钻3台，打桩机3台，钻孔机3台，空压机3台，客货车2辆，切割机2台。
四、施工组织实施情况我项目部在波形梁护栏工程未开工前，先组织技术人员察看施工现场，审阅施工图纸，编制施工方案，施工安全方案；在经过与项目办、监理和路面单位的协商后，决定对BK21+355-BK21+407左幅进行先钻孔打桩后铺设硬路肩的工序；立柱施工完后，再对立柱用塑料膜进行保护。
对施工使用钢立柱及护栏板等委托贵阳市交通科学研究院进行材料试验检测，合格后方进场使用。
为确保工程质量，对施工操作及每一工序，我项目部严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，先经过自检，自检合格后报监理检验，监理同意施工后，方进行下一道工序施工。
五、主要材料试验情况波形梁护栏钢立柱及护栏板委托贵阳市交通科学研究院进行检测。
经检测波形梁护栏钢立柱及护栏板的几何尺寸、涂塑层厚度、涂塑层附着性、涂塑层均匀性及力学性能均符合设计及规范要求。
六、波形梁护栏分项施工质量情况1、定位放线放线过程中以向小桩号方向放线。
定位放线过程中严格按照路面单位提供的数据每隔20m核对一次路面宽度，并用红油漆标注，以确保波形梁护栏的整体线形及路面宽度。
波形护栏施工总结
波形护栏施工总结摘要：一、波形护栏施工背景二、波形护栏施工过程1.施工准备2.基础处理3.立柱安装4.护栏板安装5.防撞等级选择6.质量检测三、施工中的问题与解决办法四、施工总结与建议正文：波形护栏施工总结在我国高速公路、省道、县道等道路安全设施中，波形护栏的应用越来越广泛。
作为一种有效的交通安全防护措施，波形护栏在施工过程中有着严格的操作流程和质量要求。
本文将对波形护栏施工过程进行总结，以期为类似工程提供参考。
一、波形护栏施工背景随着我国道路交通事业的快速发展，道路交通事故频发，对道路安全设施的需求日益增长。
波形护栏作为一种具有良好防护性能的道路安全设施，得到了广泛的应用。
为确保波形护栏施工质量，提高道路安全性能，各地区纷纷加大了对波形护栏施工的投入和管理。
二、波形护栏施工过程1.施工准备施工前，首先要对施工现场进行勘察，了解道路线形、地形地貌等基本情况。
根据勘察结果，制定合理的施工方案，包括护栏类型、防撞等级、立柱间距等。
同时，要确保施工所需的材料、设备及人员齐全。
2.基础处理在施工前，要对基础进行处理。
对于基础不平整的地方，需进行填土、压实。
确保基础表面平整、无杂物，为后续施工奠定基础。
3.立柱安装立柱是波形护栏的主要支撑结构，其安装质量直接关系到护栏的整体稳定性。
安装时，要先在基础上钻孔，然后将立柱插入孔中，再用混凝土浇筑固定。
立柱的间距应根据设计要求进行调整，保证整齐划一。
4.护栏板安装护栏板安装前，要进行严格的尺寸检查，确保护栏板的尺寸、形状符合要求。
安装时，要将护栏板与立柱通过螺栓连接，螺栓紧固程度要符合规范要求。
同时，要注意调整护栏板之间的间距，保证整体美观。
5.防撞等级选择根据道路等级、车流量等因素，合理选择防撞等级。
对于高速公路等高要求的道路，应选择高等级防撞护栏。
防撞等级的选择要充分考虑道路实际情况，确保安全性能。
6.质量检测施工过程中，要加强对质量的检测与控制。
对于关键工序，要进行实时监控，确保施工质量。
护栏首件总结会议纪要
护栏首件总结会议纪要
时间：2013年5月8日
会议地点：L14合同驮道2号桥施工现场
主持人：王会峰
记录整理人：熊波
会议主题：护栏首件施工总结会议
参会人员 : 详见会议签到表
会议纪要：
2013年5月8日下午14:30分，JL6驻地办、邢汾高速总监办、L14合同项目经理部、施工队相关负责人在L14合同驮道2号桥护栏施工现场召开首件总结会议，首先由工程部部长王会峰就首件施工情况作详细说明，然后与会代表发言，最后由总监办栾工作总结发言，会议摘要如下：
王会峰：首件总体施工质量达到首件工程要求，但施工过程中也存在不足之处在，主要表现在以下几点：
1、由于封堵砂浆干缩裂缝，护栏底座部位,外侧局部有少量漏浆现象。
2、倒角部位局部存在小气泡,伸缩缝端头部位砼面有水纹,存在过振现象。
3、护栏表面局部发黑，颜色不均匀。
要求下次采取改进措施，预防类似事情的再次发生。
驻地石总：要求加强安全管理，继续保持护栏焊接质量，放料、振捣必须按照交底要求进行施工，稳定施工质量。
穆新社：要求虚心接受不足之处，并按照要求在下次施工时采取预防措施。
总监办栾工：总体施工质量满足规范要求，施工做成中进一步做好振捣质量控制，预防过振或漏振，做好每次的模板打磨工作，钢筋焊接工作，按照首件
工程严格要求每次施工。
邢汾高速L14合同项目经理部 2013.5.8
会议照片。
防撞护栏首件总结
目录一、工程概述本标段首件防撞护栏为K0+428中桥右幅，K0+428中桥位于XX段，为跨越XX立交匝道而设。
本桥上部结构均采用16米预应力混凝土（先张）空心板，先简支后桥面连续。
下部结构：圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础，两岸桥台均为桩柱式桥台。
护栏采用SA级钢筋混凝土墙式护栏。
本桥平面位于缓和曲线上，桥面横坡为2%，纵断面纵坡0.55%；墩台平行布置，斜交角度为右45°。
一延米墙式护栏工程量钢筋编号直径（mm）长度（cm）根数（根）共长（m）重量（Kg）共重（Kg）C25（m3）112161711.271012=28.7Φ8=9.90.37212171711.9710.63Φ810025259.941213179.178.1其它材料数量表名称规格（mm）单件重（kg）数量重量（kg）一道伸缩缝处（遮挡构造主梁）砼射钉M8砼射钉72颗垫圈A18 0.013 72 0.936铝皮120×2745 2（块）0.6588（m2)260×2745 2（块） 1.4274(m2)二、首件工程施工和质量情况一）施工准备完成现场“三通一平”工作，清理场地，杂物外运至指定场所。
平整场地、休整临时施工便道，保证施工指挥车辆及施工机械设备安全、顺利通行。
并做好安全文明施工各项准备。
在收到监理工程师批复的开工报告后，我部组织人员（责任到人）、机械对K0+428中桥右幅防撞护栏进行施工。
①、劳动力安排劳动力安排计划表序号人员或工种人员安排工作内容备注1 单项工程负责人 1 全面管理2 质检工程师 1 工程质量检查、监督3 现场工程师 1 现场技术指导4 测量工程师 2 施工放样与控制二）施工方案1、施工工艺流程2、施工方案2.1、准备工作因本标段首件防撞护栏施工为K0+428中桥右幅，桥下跨越地方道路。
根据现场技术人员统计桥下地方道路通行情况为：上午和中午时分车流量和人行量较大，而早晨和傍晚较小。
护栏首件施工总结
中交一公局第二工程有限公司护栏首件施工总结报告2011.3.25我标段护栏首件开始施工，2011.3.27护栏混凝土浇筑完成，2011.3.28护栏模板拆除，护栏首件的施工取得了良好效果，在施工过程中将一些护栏施工常见问题一一解决，我部丰富了施工经验，提高了施工工艺。
所以在此，我谨代表滨德高速九标项目部，诚挚的感谢总监办、驻地办、兄弟标段在我部护栏首件施工过程中给予的大力、无私的帮助，使我部护栏顺利开展、进行，并使我部从中学到了细致的施工技术、先进的施工方法，使我部护栏施工能力得到了提升,加快了施工进度，节约了工程成本。
我部希望借滨德高速公路百日大干热潮的东风，加快施工进度，完成更多质量优良的工程，为国家交出一份满意的答卷，不辜负党和人民的信任。
一、前期施工准备2011年结构施工的控制要点主要以桥面铺装、护栏施工为主，我部对这两项施工特别重视，尤其以护栏施工为重。
我部在前期做了大量准备工作。
1、定型模板加工总结上一年结构施工中模板施工中遇到的各种问题，我部在模板定做时，特地联系了无锡护栏模板专业加工厂家，并要求厂家在春节期间加班加点制作完成，于春节后复工前已经进场。
模板刚度较强，在施工中不会出现因多次周转而出现变形情况。
2、外事队伍选择在护栏施工队伍选择上，我部选择了专业的施工队伍，具有丰富的施工经验和良好的施工技术。
在2010年度，成功完成护栏施工6Km。
3、到兄弟标段参观学习护栏开始施工前，在驻地办的帮助带领下我部安排分管副经理、项目部分管技术人员、施工队技术人员、施工队带班跟随驻地办领导到十二标、十四标、十五标等护栏施工进度较快兄弟标段参观学习，学习他们的先进技术，并对出现的问题研究解决，防止在我部施工中发生类似情况。
4、技术交底在施工前对所有施工技术人员、施工工人、试验人员、拌和站拌和人员、砼运输司机等进行技术交底，并对于相关人员提出的问题进行研究解决，找出合理解决办法，尽量将施工经常出现的问题在理论上加以解决，以指导现场施工。
护栏工作总结报告
护栏工作总结报告篇一：护栏首件施工总结外环线东北部调线工程第2标段现场检查（监理、项目经理部护栏首件施工总结编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司二〇一五年五月四日目录1 工程概况 ................................................ ................................................... ........ 12 编制依据 ................................................ ................................................... ........ 13 编制目的 ................................................ ................................................... ........ 14 施工人员及设备情况 ................................................ ........................................ 25 首件工程现场施工情.................................... 3 测量放样................................................. ...................................................3 护栏底部凿毛处理 ................................................ .................................... 3 钢筋加工和绑扎 ................................................ .......................................4 护栏模板安装 ................................................ ...........................................5 护栏混凝土浇筑 ................................................ ....................................... 9 拆模与养护 ................................................ ............................................. 116 首件工程存在的不足 ................................................ ...................................... 12 防撞护栏钢筋保护层存在偏差 ................................................ .............. 12 气................................................... ..... 12 色差 ................................................ ................................................... ..... 13 7结束语 ................................................ ................................................... .. (13)墩柱施工总结1 工程概况本工程为外环线东北部调线工程第二合同段，工程修筑范围为K4+～K4+，为跨北环铁路分离式立交，路线全长746m。
首件工程施工总结-波形梁护栏
首件工程施工-波形梁护栏前言在建设工程中，首件工程常常被视为至关重要的一环。
对于波形梁护栏这一建设项目来说，如何顺利完成首件工程，则是建设工程的关键问题之一。
本文将对波形梁护栏首件工程的施工进行详细介绍。
施工前准备技术准备在施工前，需要进行技术准备。
对于波形梁护栏这一建设项目来说，技术准备包括如下方面：1.熟悉波形梁护栏的施工图纸与标准，这是施工的基础；2.精确计算和确定波形梁护栏的尺寸、数量，并制定详细的施工方案；3.将施工方案交由质检部门进行评审，确保施工方案的可行性以及施工质量；4.根据施工方案，归纳、分类所需设备、机械及工具，以及指定人员职责、任务等施工流程。
从技术上，这些准备工作可以提前在施工前的实验室和现场人员进行完善，确保在正式施工的过程中能够各司其职。
物资准备除了技术上的准备，物资的准备也是不可或缺的。
对于波形梁护栏这一建设项目来说，保障施工的物资准备包括如下方面：1.保证所需材料和配件的全面供应，并且材料的质量符合相关标准；2.提前购置所需特殊要求的设备，并对其进行检修和维护；3.稳定、高效的物流保障，确保物品的及时到达施工现场。
针对波形梁护栏这一建设项目来讲，施工所需的材料和设备需求较多，需要事先进行储备。
比如砼、钢筋、固定用具、起重设备等，都需要事先储备，在施工前进行各类统计和检测，加以修整，并在施工现场进行短期检查和保养。
施工过程土方开挖波形梁护栏的施工需要打基础，而打基础需要先行进行土方开挖。
在土方开挖中要注意以下几个方面：1.采用先开挖较高的位置，再挖深的方式，以确保开挖面不会塌陷；2.进行挖方时，要注意及时清理施工现场，将杂物及时清除；3.微调和维护挖方的平整度，确保挖方的高低一致；4.挖方边缘必须设置相应的安全措施，防止工人滑落等危险情况的发生。
打基础打基础是波形梁护栏施工的重要环节。
打基础的过程如下：1.根据设计要求，开挖基坑，然后在基坑底铺垫砂、碎石等材料，以形成良好的承载层；2.然后进行钢筋加固和混凝土灌注，使得基础承重能力增强，最终稳定坚固。
护栏首件总结报告
护栏首件工程施工总结为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的防撞护栏工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了五洲大道立交桥左幅第16跨外侧防撞护栏为我标段防撞护栏的首件开工工程，墙身用C30砼。
一、技术准备（1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。
（2）所有施工材料的试验工作已全部完成；C30混凝土配合比设计已完成。
混凝土拌合物和易性、粘性良好，混凝土试件七天强度满足要求。
以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。
二、人员安排施工管理人员表：职务姓名职责项目经理陈亚军负责全面组织、协调管理工作项目总工郑海负责施工方案的设计及交底桥梁负责人占洪飞负责现场施工组织质检负责人陆向华负责现场质量控制，报验测量负责人汤文士负责现场控制工作试验负责人彭青松负责材料检验、试件留样工作试验员李永香负责现场试件、坍落度工作现场技术员戴增华负责现场技术、质量控制专职安全员姜飞负责现场安全三、机械设备根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：名称型号数量备注起重机25T1良好电焊机5良好钢筋弯曲机GW401良好钢筋切断机GQ401良好插入式振动器30KVA3良好砼运输车12m³3良好工人30备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工四、施工过程1、测量放线（1）、根据项目部测量人员提供的平面控制点在桥面内、外侧定出防撞护栏混凝土底板内外轮廓线和模板检查线，并用墨线弹在桥面上以作为模板支立的控制线。
（2）、每隔5-10米在梁体预埋钢筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的标高控制点。
2、钢筋加工及绑扎：（1）、严格按照施工图设计要求准确下料，随时检查大样尺寸的准确性。
波形护栏总结
嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）项目波形梁钢护栏工程首件施工总结杭州神通交通工程有限公司嘉绍北岸接线交通安全设施03标项目经理部2013年2月24日波形护栏试验段施工总结在指挥部各级领导、第三监理办的大力支持和精心指导下，经过我部全体员工的认真筹备和精心组织，我部于2013年1月22日至2013年1月23日成功进行了波形梁钢护栏首件施工。
随后又召集所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手等对施工全过程及各项检测数据进行了认真的分析、讨论和总结，确定了波形护栏试验段施工的施工方法及有关的技术参数，现将我部试验段施工情况做以下总结：一、首件基本情况介绍首件施工时间：2013年2月22日-2013年2月23日首件施工桩号：K21+500-K21+800中分带左侧二、首件总结（一）、经首件施工验证我部的施工组织机构设置合理、运行有效。
我部根据施工任务对人员做了详细分工，确立了生产指挥系统、技术指导小组、质量检测机构、现场施工小组等组织机构。
具体情况如下：1、生产指挥系统生产指挥系统主要由项目经理领导，指挥系统运行良好，人员分工明确、沟通顺畅，现场施工有条不紊。
2、技术指导小组技术指导小组由项目总工、现场技术人员、试验及测量检测人员组成，负责施工方案的制定、实施，检查并监督施工方案的落实情况。
试验段施工技术小组主要对材料、施工方案进行了技术指导，保证了试验段的施工质量。
3、质量检测机构质量检测机构为质检部，其下设试验室和测量队两个职能部门，试验室人员负责原材料检测和外委送检。
测量队负责现场放样、施工时立柱的垂直度检测、后期调线形等的检测工作。
4、现场施工小组现场施工小组由项目经理统一管理，施工工班及机械操作岗位均定岗定员。
各岗位均能熟练操作，较好的完成各自的施工任务。
（二）、原材料检测情况试验段施工前，试验室严格控制原材料的质量，对进场的原材料分批次进行了检验，符合要求的原材料方可进场。
波形梁护栏施工总结
波形梁护栏施工总结引言波形梁护栏是一种常见的公路护栏，具有防护效果好、造型美观、使用寿命长等特点。
本文将对波形梁护栏的施工进行总结，包括施工前准备、材料选用、施工流程等方面，旨在为相关从业人员提供借鉴和参考。
施工前准备在进行波形梁护栏的施工前，需要进行详细的规划和准备工作。
首先需要进行勘测，确定施工的范围和具体要求。
其次需要制定施工方案并进行评审，确定施工人员和设备。
施工前还需要进行现场清理，消除安全隐患，确保施工的安全性。
材料选用在进行波形梁护栏的施工中，材料的选用至关重要。
波形梁护栏的主要材料有钢筋、钢板、连接件等。
钢筋的选用应符合国家标准，钢板和连接件的选用应满足抗腐蚀、耐用性等要求。
同时，在选材时也需要考虑成本等因素，综合考虑后制定合适的材料选用方案。
施工流程波形梁护栏的施工是一个复杂的过程，需要严格按照规范进行。
其施工流程如下：基础处理波形梁护栏的基础处理是保证其安装稳定的关键。
在进行基础处理时，需要先确定基础的位置和尺寸，然后按照设计要求进行挖掘和填筑，最后进行碾压和浇筑混凝土。
立柱安装在进行立柱的安装时，首先需要通过施工图纸确定立柱的位置和标高。
然后进行立柱的加固和立定，然后再进行垂直调整和水平调整。
最后进行固定和校直。
波形梁安装在进行波形梁的安装时，首先需要进行波形梁的预埋。
预埋的位置和长度需要按照设计要求进行设置。
然后进行波形梁的加固和调整，最后进行固定。
钢丝网安装在进行钢丝网的安装时，首先需要进行钢丝网的铺设和固定。
其次需要进行钢丝网的中间支撑，并进行相关调整和固定。
各部件的连接在将各部件连接起来时，需要使用连接件进行连接，并进行调整和固定。
连接件的选用需要符合设计要求，其材质和规格需要与护栏材料一致。
后期处理在进行完以上施工工作后，还需要进行一些后期处理工作。
如清理施工现场、检查施工质量、填写施工质量验收记录等。
施工安全在进行波形梁护栏的施工时，需要注重安全。
应严格遵守相关安全规范，使用符合标准的施工设备和工具，确保施工人员的人身安全。
护栏工作总结
护栏工作总结
护栏工作是城市建设中非常重要的一项工作，它不仅可以提高道路交通的安全性，还可以美化城市环境。
在过去的一段时间里，我们团队在护栏工作中取得了一定的成绩，现在我来总结一下我们的工作情况。
首先，我们在护栏的选材上进行了一些改进。
我们选择了高强度、耐腐蚀的材料，以确保护栏的使用寿命和安全性。
同时，我们还对护栏的颜色进行了调整，使其更加符合城市的整体风格，提升了城市的美观度。
其次，在护栏的安装过程中，我们严格按照相关规范进行操作，确保了护栏的
牢固性和稳定性。
我们还加强了对施工人员的培训，提高了他们的技术水平和安全意识，减少了施工中的安全事故发生。
此外，在护栏的维护和保养方面，我们建立了健全的管理制度，定期对护栏进
行检查和维修，及时发现并解决了一些潜在问题，确保了护栏的正常使用。
总的来说，我们在护栏工作中取得了一定的成绩，但同时也存在一些不足之处，比如在一些复杂环境下的护栏设计和施工上还有待改进，我们将继续努力，不断提高护栏工作的质量和水平，为城市的建设和居民的生活贡献我们的力量。
波形护栏验收报告
波形护栏验收报告1. 引言本报告是对波形护栏进行验收的结论和建议，旨在评估波形护栏在安装和使用方面的合规性和可靠性。
波形护栏是一种常见的道路安全设施，其设计和安装应符合相关的标准和规范。
通过本次验收，我们将评估波形护栏的基本要求和功能，并提供改进建议。
2. 背景波形护栏是一种用于保护道路和人行区域的金属栅栏，具有较高的可见性和防护能力。
波形护栏主要用于限制车辆行驶区域，并减少车辆偏离道路的概率。
其主要特点包括耐腐蚀、抗风压强度高、易于安装和维护等。
3. 验收标准波形护栏的验收标准应符合以下要求：•波形护栏应符合国家相关标准和规范的要求；•配件和固定件应完好无损，符合设计要求；•波形护栏的外观应清洁、整齐，没有明显的锈蚀或变形；•波形护栏应固定牢固，不得有松动或变形的情况；•波形护栏的高度和宽度应符合设计要求；•波形护栏的表面应进行防腐处理；4. 验收过程4.1 安装检查首先，对波形护栏的安装情况进行了检查。
确保波形护栏的安装位置和数量与设计图纸一致，固定件的设置符合要求。
通过检查安装过程中的记录，对波形护栏是否按照正确的顺序和方法安装进行了判断。
4.2 外观检查对波形护栏的外观进行了详细检查。
我们仔细观察了波形护栏的表面是否平滑，有无明显的锈蚀、划痕或破损。
通过目测和触摸，我们确认波形护栏的外观符合验收要求。
4.3 功能性检查为了验证波形护栏的功能性，我们进行了一系列的实验和测试。
首先，我们使用标准测量工具测量了波形护栏的高度和宽度，以确保其符合设计要求。
然后，我们通过模拟车辆碰撞的实验，评估了波形护栏的防护能力和稳定性。
4.4 防腐处理检查最后，我们对波形护栏的防腐处理进行了检查。
鉴于波形护栏通常暴露在户外环境中，防腐处理对其长期使用至关重要。
我们检查了波形护栏表面的防腐涂层和防锈处理情况，以确保其能够有效抵抗腐蚀和氧化。
5. 结论和建议通过对波形护栏的验收过程，我们得出以下结论和建议：结论： - 波形护栏安装符合设计要求，数量和位置正确； - 波形护栏的外观整洁，没有明显的锈蚀或变形； - 波形护栏固定牢固，没有松动或变形； - 波形护栏的高度和宽度符合设计要求； - 波形护栏的防腐处理符合要求。
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国道210线添越段改线工程交通安全设施TYJA-4合同段波形梁护栏首件工程总结报告（K37+000~K38+000中央护栏左侧）湖南省湘筑交通科技有限公司G210线添越段改线工程第TYJA-4合同段项目经理部2018年10月11日在项目办各级领导、总监办、驻地办的大力支持和精心指导下，我项目部认真筹备和精心组织，于2018年10月8日至2018年10月11日顺利完成了波形梁钢护栏首件工程（K37+000~K38+000段中央分隔带左侧波形梁护栏Gr-Am-4E）施工。
随后又召集所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手等对施工全过程及各项检测数据进行了认真分析、讨论和总结，确定了波形钢护栏施工的施工方法及有关的技术参数，现将我部首件工程施工情况做以下总结：一、工程简介本项目路线总体呈东北至西南走向，起点位于添漫梁北，与G210线和G65高速公路相接，经万利区、冯家渠、包西铁路、包神铁路、塔罕铁路、问家湾、康巴什，终点位于阿镇至四十里梁公路的查干日格尔处。
路线全长约62公里，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度100公里/小时，采用整体式路基断面，路基宽26米，路面宽23米；除K12+800－K16+300段（下穿塔罕铁路）采用分离式断面形式，每幅路基宽13米，路面宽11.5米。
本项目交通安全设施工程施工招标划分为五个标段，本标段为施工四标段（G1506011506000608007004），起讫桩号为K24+800-K43+070段，全长18.27公里，波形梁护栏共70Km。
本项目波形梁护栏设计主要工程量为6种：Gr-A-4E 波形梁钢护栏24759m；Gr-SB-2E波形梁钢护栏8235m；Gr-SB-3E波形梁钢护栏2558m；Grd-Am-2E波形梁钢护栏1650m；Gr-SBm-2E波形梁钢护栏1042m；Gr-Am-4E 波形梁钢护栏31080m。
其中K37+000~K38+000段中央分隔带左侧波形梁护栏Gr-Am-4E为我部护栏施工的首件工程。
二、首件工程实施情况1、首件工程管理组织机构经首件工程施工验证我部的施工组织机构设置合理、运行有效。
我部根据首件工程施工任务对人员做了详细分工，确立了生产指挥系统、技术质检小组、现场施工小组等组织机构。
生产指挥系统主要由项目经理领导，全面指挥施工工作，明确人员分工。
技术质检小组由项目总工、现场技术人员、质量检测人员组成，负责施工方案的制定、实施，检查并监督施工方案的落实情况。
现场施工小组由、施工员、安全员、施工班组长组成，负责现场施工生产质量、安全的控制情况，确保现场施工有条不紊。
现场施工小组由项目经理统一管理，施工工班及机械操作岗位均定岗定员。
各岗位均能熟练操作，较好的完成各自的施工任务。
2、首件工程设备配置3、首件工程材料汇总表首件工程施工前，试验检测人员严格控制原材料的质量，对进场的原材料分批次进行了检验，符合要求的原材料方可进场。
在现场，每批材料到场后，均按要求，及时通知监理单位到场，及时检验并送外委试验室，合格后才投入施工。
4、实际现场施工情况施工人员按设计图纸和施工技术规范的要求进行放样，报监理工程师复核。
打桩前查清地下管线、电缆，做好预防措施。
打桩时严格控制立柱标高，垂直度，严格控制后期挂板时的线形，并派质检人员专人负责检查。
在立柱无法打入的地段，采用了钻孔法完成施工。
三、对首件工程的自我评析1、首件工程的检测结果施工过程中，按《国道G210线添漫梁北至越家壕（查干）段改线工程两阶段施工图设计图纸》、《公路波形梁护栏》（JT/T 281-2007）要求进行了质量检测，经对各项检测指标的综合评定，首件工程施工质量优良。
2、首件工程施工说明的事项a、通过首件工程施工，说明采用的工艺和方法正确。
施工方案可行性得到验证，施工工艺科学合理，组织机构健全，岗位设置合理，质保体系可靠，前后场配合密切，为后续大面积施工提供了各项技术参数。
b、测量放样、试验检测、立柱施工、护栏板安装等工艺在首件工程施工过程中证明是可行的、正确的。
c、首件工程采用的机械设备型号、规格、数量配置基本是合理的。
d、施工组织管理正确，指挥和指导得当，通讯联系方式高效，取得了具有指导意义和参考价值的技术资料。
3、注意事项及存在问题a、施工现场采取相关防护措施，本首件工程在打桩机下铺设土工布、钻孔机旁边设置挡板，防止了对路面进行污染。
b、由于施工现场土质问题，本次施工过程中存在有少量立柱无法打入，采用钻孔法完成施工。
c、首件工程施工过程中各施工机械没有发生机械问题，但项目部应继续加强注意施工机械的保养和维修，以确保施工顺利进行。
d、护栏板之间拼接螺栓由于螺杆过长导致部分防盗压紧螺母安装困难，防盗螺母专用扳手无法施工。
四、首件工程施工结论首件工程施工结果说明，我部具有较好的波形钢护栏施工管理经验，施工组织合理，技术方案可行，机械设备配套良好，可以在此总结的基础上，按着首件工程的施工方法开展波形钢护栏大面积施工。
确定的具体施工工艺如下：波形钢护栏施工关键在立柱安装，应在立柱施工完一段距离后安装护栏板之前及时对立柱进行微调；重点是线形调整，护栏板的安装到位后，须采用机械加人工的方式进行线形的调整，调整完毕后保证全部螺栓拧紧到位，以保证护栏线形流畅。
1、施工工序施工准备→测量放样→立柱安装→检查→安装防阻块→护栏板安装→线型调整。
2、材料要求波形梁、立柱、防阻块及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235）,拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓。
所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。
材料到场后，有相应的材料出厂报告证明，试验检测人员先进行材料自检，自检合格后通知驻地办、总监办试验室主任现场取样，送外委检测。
3、施工方法（1）施工准备交通安全设施施工队成立后，施工人员全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。
并结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。
（2）施工放样①根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞为控制点，进行测距定位。
经计算本项目中央分隔带立柱内侧距路面路缘石外侧间距为491mm。
②立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
③立柱放样后，调查每根立柱位置的地基状态。
如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，调整某些立柱的位置。
（3）立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，采用打入法施工，对于填石路段无法打入时采用钻孔法施工，为确保路面污染钻孔时在路面上铺上土工布（彩条布），钻完后路面局部有灰尘，立即用扫帚清扫或水冲洗干净，立柱定位后用路面材料形同的材料回填密实，所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺测量以控制立柱的间距、垂直度。
在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。
只有这样，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、防阻块才操作较少，整体线形最好。
（4）护栏板安装①波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于防阻块上，再由螺栓将防阻块及立柱连接起来。
波形梁拼接方向符合设计要求。
②波形梁的连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
③波形梁顶面与道路竖曲线相协调。
当护栏立柱竖直度和护栏板顺直度控制在规范内拧紧螺栓。
（5）线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。
随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。
安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。
（6）检查项目钢护栏的波形梁板、立柱、端头、紧固件、防阻块架等构件的尺寸、规格、螺孔孔距及允许偏差完全符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG-F80/1-2004）规定。
波形梁钢护栏实测项目（7）外观鉴定A、构件镀锌层表面均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，无明显流挂、滴瘤或多余结块。
镀件表面无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。
构件镀锌层表面连续，无明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。
构件涂塑层均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。
B、直线段护栏无明显的凹凸、起伏现象。
C、波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。
D、防阻块安装与设计图相符，安装到位，无明显变形、扭转、倾斜E、波形梁板和立柱无现场焊割和钻孔现象。
F、立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。
四、质量控制措施1）按照设计文件、相关规范、施工组织设计精心组织施工，质量保证体系要切实运转起来。
2）项目部组织所有技术人员、管理人员认真学习设计文件、相关规范。
3）项目部内部对所有参建人员进行技术交底。
4）按期组织员工学习，灌输质量意识。
5）将质量目标层层分解，细化到各作业班组。
6）制定奖惩制度，将质量控制过程和结果与经济利益挂钩。
7）质检部门认真按照不合格产品处治程序操作，按期或不定期组织质量检查、抽查。
技术资料确保每一个数据都是原始的、真实的。
8）加强材料质量监管力度，从源头控制，层层检查。
9）严格按既定施工工艺进行施工，对于不得力者，坚决撤换处罚。
10）不放过每一道工序的细节问题，杜绝质量事故隐患。
五、安全为保证施工进度，确保安全施工，本项目工程在安全、保卫工作方面，项目经理部建立了安全生产领导小组，小组长由项目经理担任，下设专职安全员。
设立岗位责任制，使专职安全员在各司其责的基础上，有职、有权、有责，充分发挥个人积极性和创造性。
各技术人员在每一个施工工序开工前，要求必须熟悉相关设计和施工文件，找出施工中容易出现安全事故的隐患，作为施工控制的重点，尽量消除安全隐患。
为了切实加强安全管理工作，经理部采取了以下措施：1）建立健全安全管理，以项目经理为安全生产第一负责人，下设安全生产领导小组，由专职安全员、班组长、施工技术员组成安全生产管理监督体系。
2）所有进场施工的机械操作人员及各项技术工种人员均应持证上岗，严格按《安全施工技术规程》的规定进行施工作业。
要求如下：A、作业组所有人员一律穿戴安全反光衣，安全员佩戴醒目标志；B、作业组所有人员一律戴安全帽，按规定佩带好防护用品；C、任何人员一律不准穿拖鞋上班。
3）机械设备除按有关规定要求确保安全外，还应设立临时警戒标志，防止人为和非人为的损失。
4）做好防盗、防火、防洪工作。