船过船闸三维立体动画演示实景拍摄三峡大坝五级船闸ppt课件
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船闸设计课件讲解
2）不允许淹没 上闸首顶高=防洪水位+ a 闸首室墙顶高程=下闸首顶部高程 下游引航道墙顶高程=下游最高通航水位 (0.5 ~ 1.0)m 上下游闸门顶高程=最高通航水位或防洪水位 (0.2 ~ 0.5)m
五、船闸的引航道 引航道作用在于保证船舶安全，顺利进出船闸，供等待过 闸船舶的安全停泊，使进出船闸船只交错避让，引航道应具 有足够的水深和一定的平面形状和尺寸。 引航道平面形状与尺寸取决于船舶过闸繁忙程度，船队进 出闸的引驶方式以及靠船和导航建筑物的型式与位置。
BK (1.10 ~ 1.15)B
B —并列过闸船只总宽。
有的书的建议这样确定 B K
BK mB1 2B (m 1)C
B1 —驳船宽度； m —过闸船队横向驳船数； B—船与闸室墙间富裕宽度一般 B (0.1 ~ 0.15)mB1 取 B 0.4 ~ 1.5m 一般取 C 0.3 ~ 0.5m C —船舶之间空隙，
BC—过闸船只宽度；
B—船与船、船与岸边富余宽度；
。 B (0.2 ~ 0.5)引航道中船速较小取小值，船速较大取大值 Bc
采用三线过闸即一船队过闸，两船队停在引航道内
Bo 3Bc 4B
引航道底宽 B底 Bo 2m(hk T )
m —边坡系数；
hk —引航道内最小通航水深；
船闸工作原理： 假定船舶从下游驶向上游，闸室内水位与下游水位齐平， 下闸门开启，上闸门及上游输水阀门关闭。 首先将船舶从下游引航道内驶向闸室，关闭下闸门及下 游输水阀门，然后打开上游输水阀门给闸室灌水，等闸室
内水位与下游水位齐平后，打开上闸门，船舶驶出闸室， 而进入上游引航道 从上游驶向下游其过闸程与此相反。
不过，近年来国内外建造了一些水头H>20m的单级船闸， 如广西融江的麻石船闸H=22m，江西赣江万安船闸H=32.6m。 国外建成的水头最大的单级船闸，前苏联额尔齐其尔河的 石山口船闸H=42m。
三峡ppt课件
三峡ppt课件
目录
• 三峡工程概述 • 三峡工程的技术与设计 • 三峡工程的施工过程 • 三峡工程的应用与效益 • 三峡工程的未来发展 • 三峡工程案例分析
01
三峡工程概述
三峡工程简介
地理位置
三峡工程位于中国湖北省宜昌市 境内，是长江干流上的大型水利
枢纽工程。
规模与特征
三峡工程是一个集防洪、发电、 航运、水资源调配等多种功能于 一体的综合性水利工程，具有世 界规模最大的水利发电站和船闸
三峡工程在施工过程中不断进行技术创新，采用了许多国内外先进的施工技术， 如大江截流技术、高边坡处理技术、大型船闸建设技术等，这些技术的使用提高 了施工效率和质量。
三峡工程案例三：施工环境保护措施
总结词
环保、可持续、绿色施工
详细描述
三峡工程在施工过程中高度重视环境保护，采取了一系列环保措施，如水土保持、植被恢复、噪声控 制、废弃物处理等，以确保施工活动不对环境造成严重破坏。
03
三峡工程的施工过程
三峡工程的施工流程
前期规划设计
三峡工程在开始施工前，需要进行充分的 规划设计，考虑工程规模、结构、施工方 案、预算等方面的问题。
竣工验收
在工程完工后，需要进行严格的验收，确 保工程质量符合要求。
施工准备
在工程开工前，需要进行场地准备、临时 设施建设、材料采购等准备工作。
辅助工程施工
等设施。
建设历程
三峡工程历经数十年的规划、设 计和建设，于1994年正式开工，
2009年全面建成。
三峡工程的历史背景
01
02
03
长江洪涝灾害
长江中下游地区历来洪涝 灾害频繁，给人民生命财 产带来严重损失。
能源短缺
目录
• 三峡工程概述 • 三峡工程的技术与设计 • 三峡工程的施工过程 • 三峡工程的应用与效益 • 三峡工程的未来发展 • 三峡工程案例分析
01
三峡工程概述
三峡工程简介
地理位置
三峡工程位于中国湖北省宜昌市 境内，是长江干流上的大型水利
枢纽工程。
规模与特征
三峡工程是一个集防洪、发电、 航运、水资源调配等多种功能于 一体的综合性水利工程，具有世 界规模最大的水利发电站和船闸
三峡工程在施工过程中不断进行技术创新，采用了许多国内外先进的施工技术， 如大江截流技术、高边坡处理技术、大型船闸建设技术等，这些技术的使用提高 了施工效率和质量。
三峡工程案例三：施工环境保护措施
总结词
环保、可持续、绿色施工
详细描述
三峡工程在施工过程中高度重视环境保护，采取了一系列环保措施，如水土保持、植被恢复、噪声控 制、废弃物处理等，以确保施工活动不对环境造成严重破坏。
03
三峡工程的施工过程
三峡工程的施工流程
前期规划设计
三峡工程在开始施工前，需要进行充分的 规划设计，考虑工程规模、结构、施工方 案、预算等方面的问题。
竣工验收
在工程完工后，需要进行严格的验收，确 保工程质量符合要求。
施工准备
在工程开工前，需要进行场地准备、临时 设施建设、材料采购等准备工作。
辅助工程施工
等设施。
建设历程
三峡工程历经数十年的规划、设 计和建设，于1994年正式开工，
2009年全面建成。
三峡工程的历史背景
01
02
03
长江洪涝灾害
长江中下游地区历来洪涝 灾害频繁，给人民生命财 产带来严重损失。
能源短缺
《船闸课程设计》PPT课件
•
h
13
闸首平面尺度
结合结构形式部分确定。 闸首长度：计算确定; 估算26米~30米 闸首边墩宽度：单侧约8~10米，闸首有效宽度：同闸室
2.2 各部分高程
（1）闸门门顶高程（上、下游） （2）上闸首、下闸首墙顶 、槛顶高程；
(结构安装高度0.6~1.0m) （3）闸室（墙顶高程、闸室底板高程、胸墙） （4）引航道及导航建筑物（上、下游）
t
1
vnc
输水时间校核
2C H T2g (1)tv
tv
krDw 2gH pl(c )
P1：允许系缆力的纵向水平分力，（见输规 P3）
通过能力校核
h
32
４、结构形式选择
４．１闸首 ４．２闸室 ４．３导航及靠船建筑物 ４．４闸阀门及启闭设备
４．１闸首结构
h
34
• 底板厚（1/3.5~1/4.5）边墩自由高度； • 不小于净跨的（1/6~1/7）；
• L2:双向进闸和出闸的距离
• Lc:闸室有效长度
• 系数:
1=0.4～0.5 1’=0.1～0.2 2=0.1～0.2
l1,l2: 引航道第一段、二段长度
h
21
进出闸速度（总规P24）
•
单向进闸速度
单向出闸速度
• 船队
0.5 m/s
0.7 m/s
• 机动船 0.8 m/s
1.0 m/s
•
双向进闸速度 双向出闸速度
船闸工程课程设计
一．设计目的和要求 二．设计内容 三．设计方法及步骤 四．设计成果 五．设计时间安排 六．设计参考书
一．设计的目的和要求
巩固已学的专业课及基础课知识； 提高对工程实际问题的分析能力； 增强解决实际问题的能力； 提高设计能力：计算．编写说明书．绘图
h
13
闸首平面尺度
结合结构形式部分确定。 闸首长度：计算确定; 估算26米~30米 闸首边墩宽度：单侧约8~10米，闸首有效宽度：同闸室
2.2 各部分高程
（1）闸门门顶高程（上、下游） （2）上闸首、下闸首墙顶 、槛顶高程；
(结构安装高度0.6~1.0m) （3）闸室（墙顶高程、闸室底板高程、胸墙） （4）引航道及导航建筑物（上、下游）
t
1
vnc
输水时间校核
2C H T2g (1)tv
tv
krDw 2gH pl(c )
P1：允许系缆力的纵向水平分力，（见输规 P3）
通过能力校核
h
32
４、结构形式选择
４．１闸首 ４．２闸室 ４．３导航及靠船建筑物 ４．４闸阀门及启闭设备
４．１闸首结构
h
34
• 底板厚（1/3.5~1/4.5）边墩自由高度； • 不小于净跨的（1/6~1/7）；
• L2:双向进闸和出闸的距离
• Lc:闸室有效长度
• 系数:
1=0.4～0.5 1’=0.1～0.2 2=0.1～0.2
l1,l2: 引航道第一段、二段长度
h
21
进出闸速度（总规P24）
•
单向进闸速度
单向出闸速度
• 船队
0.5 m/s
0.7 m/s
• 机动船 0.8 m/s
1.0 m/s
•
双向进闸速度 双向出闸速度
船闸工程课程设计
一．设计目的和要求 二．设计内容 三．设计方法及步骤 四．设计成果 五．设计时间安排 六．设计参考书
一．设计的目的和要求
巩固已学的专业课及基础课知识； 提高对工程实际问题的分析能力； 增强解决实际问题的能力； 提高设计能力：计算．编写说明书．绘图
船闸设备课件
4/25/2020
结束 谢谢
船闸设备
主讲人：孟可博
第一讲 船闸设备介绍
一、工程概况
4/25/2020
一、工程概况
船闸全长1005.80m，船闸有效尺度120x18x3.5m(长x宽x槛上水深)。通 航建筑物采用单级船闸，按Ⅳ级船闸设计，设计年货运能力250万吨。
船 闸 典 型 剖 面 图
一、工程概况
4/25/2020
➢ 船闸布置于双洲左侧之陈家洲，由上游导航堤、上闸首、闸室、下闸首、 下游导航堤组成，系在陈家洲上开挖而成。船闸轴线与坝轴线垂直布置， 其中上闸首与泄洪闸连接，为枢纽的挡水结构的一部分。
4/25/2020
十、控制原理图
4/25/2020
十、控制原理图
4/25/2020
十一、下沉门纠偏原理
4/25/2020
十一、下沉门纠偏原理
4/25/2020
PLC采集油缸行程数据，进行分析计算，通
过模拟量输出模块将数据发送至纠偏模块，纠 偏模块进行PID运算，将数据送给比率流量阀 进行流量调节，实现纠偏。
➢ 桃源水电站坝址河段为Ⅳ级航道，上游最高通航流量和水位采用10年一遇 洪水流量（即20600 m3/s）及相应上游水位为42.60m考虑，桃源水电站通 航建筑物按远期规划、近期按最大通航流量10000 m3/s建设。
➢ 桃源水电站通航建筑物采用Ⅳ级船闸，相应水工建筑物级别为：主要建筑 物为3级，次要建筑物为4级，临时通航物为5级。船闸设计年货运量为250 万t（其中下行200万t），船闸单向年通过能力为257.4万t。船闸有效尺 度：120.0m×180m×3.5m（长×宽×门槛水深），设计最大过坝船队： 2×500t顶推船队，设计最大过坝船队尺寸：111m×10.8m×1.6m （长× 宽×吃水深）。
三峡工程五级双线船闸
因此，必须对船闸进行分级。连续多级船闸的水级划分方式，与枢纽上、下游水位变化 的条件，坝址的地形、地质条件，工程的技术难度，船闸运行分期、船闸工程量、造价、船 闸运行和管理的条件等因素有关。三峡船闸按照尽可能减小工程的技术难度，节省工程量和 造价，船闸的运行和管理方便等原则，经过研究比较，采用将总设计水头分为 5 级。
图例参考：/special/00011U51/sanxiaf04.html
3
为了缩短过闸时间，船只过闸是连续的。三级、四级运行时最多可有两批船队在同一线 同时过闸，五级运行时最多可有三批船队在同一线过闸。以五级下行为例：当先行船队 a 由第四闸室进入第五闸室时，后续的第二批船队 c 由第二闸室进入第三闸室，第三批船队 c 则可从上游水库进入第一闸室。
又称“厢船闸”。利用向两端有闸门控制的航道内灌水、泄水，以升降水位，使船舶克
4 船只怎样过船闸
正常情况下，两线船闸一线上行一线下行，各自独立运行，若一线需要检修，则另一线 采用成批过闸、定时换向的方式。考虑到三峡工程分阶段施工，水库分期蓄水和船闸建成后 上下游水位变幅很大的特点，以及船闸在三期施工期投入运行的要求，船闸运行需根据通航 要求和水位条件采取多种不同的运行方式。
船闸建成而整个三峡工程尚未完工期间，上游水位将保持在 135 米。当下游水位低于 67 米时，使用后四级船闸运行，第一闸室仅作为过船通道，运行时第三闸室需从水库补水。 当汛期下游水位达到 67 米以上时，船闸可只采用三级运行，不需要补水。
按设计，三峡船闸的年通过量是 5000 万吨，通过的单体船只最大为 3000 吨，万吨船 队可以直接通过船闸。大坝如果蓄水到 175 米，船闸工作的水位上游是 175 米，下游工作的 最低水位是 62 米，水位相差 113 米，这个落差就是三峡船闸工作的总水头。如果是一艘船 从下游通过船闸到上游，就相当于爬了 40 层楼。连续５级船闸编号从上游开始，上游是第 一级船闸，下游是第五级闸室。五级船闸除了五级闸室外，还包括从上游引航道和下游引航 道，全长 6442 米。其中，从第一级船闸上闸首至第五级船闸下闸首长 1607 米。
图例参考：/special/00011U51/sanxiaf04.html
3
为了缩短过闸时间，船只过闸是连续的。三级、四级运行时最多可有两批船队在同一线 同时过闸，五级运行时最多可有三批船队在同一线过闸。以五级下行为例：当先行船队 a 由第四闸室进入第五闸室时，后续的第二批船队 c 由第二闸室进入第三闸室，第三批船队 c 则可从上游水库进入第一闸室。
又称“厢船闸”。利用向两端有闸门控制的航道内灌水、泄水，以升降水位，使船舶克
4 船只怎样过船闸
正常情况下，两线船闸一线上行一线下行，各自独立运行，若一线需要检修，则另一线 采用成批过闸、定时换向的方式。考虑到三峡工程分阶段施工，水库分期蓄水和船闸建成后 上下游水位变幅很大的特点，以及船闸在三期施工期投入运行的要求，船闸运行需根据通航 要求和水位条件采取多种不同的运行方式。
船闸建成而整个三峡工程尚未完工期间，上游水位将保持在 135 米。当下游水位低于 67 米时，使用后四级船闸运行，第一闸室仅作为过船通道，运行时第三闸室需从水库补水。 当汛期下游水位达到 67 米以上时，船闸可只采用三级运行，不需要补水。
按设计，三峡船闸的年通过量是 5000 万吨，通过的单体船只最大为 3000 吨，万吨船 队可以直接通过船闸。大坝如果蓄水到 175 米，船闸工作的水位上游是 175 米，下游工作的 最低水位是 62 米，水位相差 113 米，这个落差就是三峡船闸工作的总水头。如果是一艘船 从下游通过船闸到上游，就相当于爬了 40 层楼。连续５级船闸编号从上游开始，上游是第 一级船闸，下游是第五级闸室。五级船闸除了五级闸室外，还包括从上游引航道和下游引航 道，全长 6442 米。其中，从第一级船闸上闸首至第五级船闸下闸首长 1607 米。
三峡PPT优秀课件
详细描述：三峡工程的建设涉及大量移民，总数达到了 140万人，是中国历史上最大的移民工程。
详细描述：三峡工程的建设采用了先进的水电技术和节 能设计，每年可节约大量的化石能源，同时为周边地区 提供稳定的电力供应。
三峡工程的结构01总结：独特设计02详细描述：三峡工程的大坝采用重力坝结构，坝体自重巨大，可抵抗 强大的水压和地震力，保证大坝的安全稳定。
三峡大坝坝高185米，长2335米，是世界上最大 的混凝土重力坝。在设计和施工中克服了许多技 术难题和自然灾害的挑战。
移民安置与生态环境保护
三峡工程涉及大量移民安置和生态环境保护工作。 政府采取了一系列措施，确保了移民的妥善安置 和生态环境的可持续性。
三峡工程的经济效益
促进能源供应和经济发展
三峡工程的建设提高了国家能源供应能力，为经济发展提供了稳 定的电力保障。
长江三峡
作为三峡工程的核心区域，长江三峡的壮丽景观是必游之地。游客 可以乘船游览三峡，欣赏沿途的山水风光。
神农溪
神农溪是三峡工程区域内的著名景点，以其原始的自然风光和独特 的民俗文化吸引了众多游客前来游览。
古镇古村落
三峡工程区域内有许多保存完好的古镇古村落，如宜昌市区的西陵古 镇、秭归县的屈原故里等，游客可以在这里领略传统文化的魅力。
感谢您的观看
THANKS
03
详细描述：三峡工程建有世界上最大的船闸，可通过 万吨级船队，改善了长江航运条件，促进了沿江经济
的发展。
04
总结词：通航设施
03
三峡工程的建设成就与效益
三峡工程建设成就
1 2 3
世界最大规模的水利工程
三峡工程是全球最大的水电站，总装机容量为 22.5GW，年发电量超过100亿千瓦时。
详细描述：三峡工程的建设采用了先进的水电技术和节 能设计，每年可节约大量的化石能源，同时为周边地区 提供稳定的电力供应。
三峡工程的结构01总结：独特设计02详细描述：三峡工程的大坝采用重力坝结构，坝体自重巨大，可抵抗 强大的水压和地震力，保证大坝的安全稳定。
三峡大坝坝高185米，长2335米，是世界上最大 的混凝土重力坝。在设计和施工中克服了许多技 术难题和自然灾害的挑战。
移民安置与生态环境保护
三峡工程涉及大量移民安置和生态环境保护工作。 政府采取了一系列措施，确保了移民的妥善安置 和生态环境的可持续性。
三峡工程的经济效益
促进能源供应和经济发展
三峡工程的建设提高了国家能源供应能力，为经济发展提供了稳 定的电力保障。
长江三峡
作为三峡工程的核心区域，长江三峡的壮丽景观是必游之地。游客 可以乘船游览三峡，欣赏沿途的山水风光。
神农溪
神农溪是三峡工程区域内的著名景点，以其原始的自然风光和独特 的民俗文化吸引了众多游客前来游览。
古镇古村落
三峡工程区域内有许多保存完好的古镇古村落，如宜昌市区的西陵古 镇、秭归县的屈原故里等，游客可以在这里领略传统文化的魅力。
感谢您的观看
THANKS
03
详细描述：三峡工程建有世界上最大的船闸，可通过 万吨级船队，改善了长江航运条件，促进了沿江经济
的发展。
04
总结词：通航设施
03
三峡工程的建设成就与效益
三峡工程建设成就
1 2 3
世界最大规模的水利工程
三峡工程是全球最大的水电站，总装机容量为 22.5GW，年发电量超过100亿千瓦时。
船闸闸室结构分析课件
总结词
实际应用与改进建议
详细描述
根据评估结果，该实例还提出了实际应用中可能遇到的问 题和改进建议，为新型船闸闸室结构设计的进一步优化提 供了参考。同时，还对实际应用的新型方案进行了监测和 跟踪评估，以检验其性能表现和可靠性。
THANKS.
总结词
实际施工验证
详细描述
在完成数值模拟分析后，该实例还对实际施工进行了验证 ，通过施工监测和实际运行数据与模拟结果的对比，证明 了该大型船闸闸室结构的可靠性和稳定性。
实例二：某复杂船闸闸室结构稳定性分析
总结词
复杂环境下的稳定性问题
详细描述
该实例还考虑了多种因素之间的耦合作用对船闸闸室结构 稳定性的影响，如地震、水流、风载等。通过建立耦合模 型，分析了这些因素共同作用时对结构稳定性的影响。
边界元分析方法
总结词
通过将船闸闸室结构的边界离散化为一系列小的单元，利用数学方法求解这些单元的平 衡状态，从而得到整个结构的应力、应变等力学性能。
详细描述
边界元分析方法是一种基于边界离散化的数值分析方法，通过将船闸闸室结构的边界离 散化为一系列小的单元（如三角形、四边形等），并利用数学方法（如变分原理、能量 平衡等）求解这些单元的平衡状态，从而得到整个结构的应力、应变等力学性能。这种
船闸闸室结构分析
05
实例
实例一：某大型船闸闸室结构分析
总结词
大型船闸的复杂性
详细描述
该实例主要分析了某大型船闸闸室的结构设计，包括其尺 寸、材料、施工工艺等，并考虑了船闸运行过程中可能出 现的各种载荷和工况，以确保闸室结构的稳定性和安全性 。
总结词
数值模拟技术的应用
详细描述
为了验证闸室结构的可靠性和优化设计方案，采用了数值 模拟技术进行模拟分析，包括有限元分析和有限差分法等 。通过模拟分析，可以预测结构在不同工况下的应力和变 形情况，为实际施工提供指导。
实际应用与改进建议
详细描述
根据评估结果，该实例还提出了实际应用中可能遇到的问 题和改进建议，为新型船闸闸室结构设计的进一步优化提 供了参考。同时，还对实际应用的新型方案进行了监测和 跟踪评估，以检验其性能表现和可靠性。
THANKS.
总结词
实际施工验证
详细描述
在完成数值模拟分析后，该实例还对实际施工进行了验证 ，通过施工监测和实际运行数据与模拟结果的对比，证明 了该大型船闸闸室结构的可靠性和稳定性。
实例二：某复杂船闸闸室结构稳定性分析
总结词
复杂环境下的稳定性问题
详细描述
该实例还考虑了多种因素之间的耦合作用对船闸闸室结构 稳定性的影响，如地震、水流、风载等。通过建立耦合模 型，分析了这些因素共同作用时对结构稳定性的影响。
边界元分析方法
总结词
通过将船闸闸室结构的边界离散化为一系列小的单元，利用数学方法求解这些单元的平 衡状态，从而得到整个结构的应力、应变等力学性能。
详细描述
边界元分析方法是一种基于边界离散化的数值分析方法，通过将船闸闸室结构的边界离 散化为一系列小的单元（如三角形、四边形等），并利用数学方法（如变分原理、能量 平衡等）求解这些单元的平衡状态，从而得到整个结构的应力、应变等力学性能。这种
船闸闸室结构分析
05
实例
实例一：某大型船闸闸室结构分析
总结词
大型船闸的复杂性
详细描述
该实例主要分析了某大型船闸闸室的结构设计，包括其尺 寸、材料、施工工艺等，并考虑了船闸运行过程中可能出 现的各种载荷和工况，以确保闸室结构的稳定性和安全性 。
总结词
数值模拟技术的应用
详细描述
为了验证闸室结构的可靠性和优化设计方案，采用了数值 模拟技术进行模拟分析，包括有限元分析和有限差分法等 。通过模拟分析，可以预测结构在不同工况下的应力和变 形情况，为实际施工提供指导。
船闸简介ppt课件
15
二、船闸的组成和工作原理
㈠船闸的组成 ㈡船闸的工作原理
16
㈠船闸的组成
闸室、闸首、引航道等三个基本部分及相应的设备所组成
17
⒈闸室
指船闸上、下闸首和两侧闸室墙环绕而 形成的并提供船舶停泊使用的空间
为了保持充泄水时船舶的稳定停泊和安 全升降，沿闸室墙上设有系船设备和辅 助设备
⒈内河船闸
建在内陆河流及人工运河上、供内河船舶航 行的船闸 特点：平面尺度相对较小，多承受单向水头
⒉海船闸
建在封闭式海港港池口门、海运河及入海河 口，供海船航行的船闸
特点：平面尺度大、槛上水深大、多承受双向水头， 无上、下闸首之分
34
㈡ 按船闸纵轴上闸室级数分类
⒈单级船闸 船闸轴线上仅有一个闸室的船闸 ⒉多级船闸 船室轴线上有两个及两个以上闸室的船闸
B0≥bc+ bc1 +△b1 + △b2
62
葛洲坝水利枢纽 三峡水利枢纽
63
㈢其他建筑物的布置
船闸引航道中设有导航和靠船建筑物以及护坡、护底 等结构。图为秦淮河船闸靠船建筑物
64
⒈导航和靠船建筑物型式
Ⅰ、导航建筑物（导航墙） 位于引航道内，与闸首直接相连，引导
船舶（队）进出船闸的建筑物 Ⅱ、靠船建筑物 供船舶（队）进闸前停泊系靠的建筑物
35
⒈单级船闸
⑴过闸时间短，通过能力大 ⑵运行管理方便（建筑物及设备集中） ⑶闸阀门及起闭机械少，可靠性高 ⑷占地少，便于布置（长度小） ⑸耗水多，结构复杂，对地质条件要求高（水头高） ⑹对输水系统要求高
36
⒉多级船闸
型式主要有 ①设中间渠道多级船闸 ②连续多级船闸
二、船闸的组成和工作原理
㈠船闸的组成 ㈡船闸的工作原理
16
㈠船闸的组成
闸室、闸首、引航道等三个基本部分及相应的设备所组成
17
⒈闸室
指船闸上、下闸首和两侧闸室墙环绕而 形成的并提供船舶停泊使用的空间
为了保持充泄水时船舶的稳定停泊和安 全升降，沿闸室墙上设有系船设备和辅 助设备
⒈内河船闸
建在内陆河流及人工运河上、供内河船舶航 行的船闸 特点：平面尺度相对较小，多承受单向水头
⒉海船闸
建在封闭式海港港池口门、海运河及入海河 口，供海船航行的船闸
特点：平面尺度大、槛上水深大、多承受双向水头， 无上、下闸首之分
34
㈡ 按船闸纵轴上闸室级数分类
⒈单级船闸 船闸轴线上仅有一个闸室的船闸 ⒉多级船闸 船室轴线上有两个及两个以上闸室的船闸
B0≥bc+ bc1 +△b1 + △b2
62
葛洲坝水利枢纽 三峡水利枢纽
63
㈢其他建筑物的布置
船闸引航道中设有导航和靠船建筑物以及护坡、护底 等结构。图为秦淮河船闸靠船建筑物
64
⒈导航和靠船建筑物型式
Ⅰ、导航建筑物（导航墙） 位于引航道内，与闸首直接相连，引导
船舶（队）进出船闸的建筑物 Ⅱ、靠船建筑物 供船舶（队）进闸前停泊系靠的建筑物
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⒈单级船闸
⑴过闸时间短，通过能力大 ⑵运行管理方便（建筑物及设备集中） ⑶闸阀门及起闭机械少，可靠性高 ⑷占地少，便于布置（长度小） ⑸耗水多，结构复杂，对地质条件要求高（水头高） ⑹对输水系统要求高
36
⒉多级船闸
型式主要有 ①设中间渠道多级船闸 ②连续多级船闸
船闸简介
船舶如何进出闸？
船舶曲线进，直线出，行程短，通过能力大。
单向：船舶直线进闸，快，曲线出闸。 一个方向船舶直线进出，快；另一方向曲线进出闸。
㈡引航道的尺度
⒈引航道长度
①导航段 ：船尾在未驶出闸首前保持沿闸轴 线行驶
②调顺段：船从引航道转入船闸轴线所需的 长度
③停泊段：等待过闸船停靠并与出闸船避让 交错段
加拿202大0/3韦/22兰运河上的1号、2号船闸，国103内涟水的水府庙船闸
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潇水双牌设中间渠道的两级船闸
长江三峡工程平面布置图
2020/3/22
103
52
四、船闸的引航道
㈠引航道的布置 ㈡引航道的尺度
㈠引航道的布置
⒈作用 ⑴保证船舶安全、顺利地进出船闸 ⑵供等待过闸的船舶安全停泊 ⑶使进出闸船舶能交错避让 ⒉要求 ⑴足够的水深及相应的平面尺度和形状 ⑵良好的掩护及水流条件
⒊在高水头的通航建筑物中升船机的造价一般 较小
⒋机电设备是保证升船机安全运行的一个重要 部分，升船机的建造与安装要求有较高的设计 与工艺水平
㈡升船机
升 船 机 示 意 图
3000吨垂直卷扬升船机
㈢通航建筑物选择
各国建设和科研工作经验表明 ⒈当水头在70m以上，宜建造升船机 ⒉水头在40～70m之间应进行升船机
三、船闸的类型
㈠按船闸的位置分类 ㈡按船闸纵轴上闸室级数分类 ㈢按并列的闸室数分类 ㈣按船闸使用特点分类
㈠按船闸的位置分类
⒈内河船闸
建在内陆河流及人工运河上、供内河船舶航 行的船闸 特点：平面尺度相对较小，多承受单向水头
⒉海船闸
建在封闭式海港港池口门、海运河及入海河 口，供海船航行的船闸
特点：平面尺度大、槛上水深大、多承受双向水头， 无上、下闸首之分
水利工程概论过坝建筑物PPT课件
第8页/共22页
2、升船机
是水工结构和机械设备联合组成的过船设备，它利用水力或机械 的传动使船舶连同它的运载设备（承船设备）一起沿着固定的轨 道升降。 • 运载设备 承船厢（装水的厢式结构），湿运；承船台车（不装水的船台）， 干运。 • 运行方式 垂直升船机；斜面升船机。
第9页/共22页
（1）垂直升船机 有提升式和浮筒式。 能缩短建筑物长度和运行时间，建造很高大的排架或开挖很深的竖井， 技术上要求高，工程造价大，适用于高水头水利枢纽。 （提升式是通过缆绳、缆绳上方的卷扬机垂直提升承船设备；浮筒式 是通过水的浮力及水量的增加或减小使承船设备垂直上下）
涔天河水库位于湘水一级支流消水上游(湖南)
第19页/共22页
2、过鱼建筑物
用水槽或渠道做成的水道，水流顺着水道由上游流向下游，而鱼 则在水道中逆水而上或顺水而下。 常见的鱼道型式有槽式、池式和隔板式三种。 如水头较高，则可采用鱼闸和举鱼机。（前者原理似船闸，只是 在底板有活动格栅可垂直上下，迫使鱼升高；后者原理似升船机） 过鱼建筑物的位置应保证鱼类能顺利地进入过鱼建筑物并游向上 游。
第4页/共22页
• 船闸按上下行是否分离，分为单线船闸和多线船闸 单线船闸——普通的船闸均为单线船闸，上下游过闸的船只，均需 等待另一方船只过闸后才可进入船闸。 多线船闸——设在通航量大的河流上，上行与下行分离，互不干扰。 可分为双线、三线或四线船闸。
长洲水利枢纽四线船闸
泰州引江河水利枢纽单线船闸
第2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ页/共22页
江苏江都太平闸鱼道
无论是池形鱼道、槽式鱼道还是隔板式鱼 道，都是通过相应的措施将上下游水位差 分隔成若干个小的阶梯，并利用沿程摩阻、 水流对冲和扩散消除多余能量，以助力鱼 类洄游
2、升船机
是水工结构和机械设备联合组成的过船设备，它利用水力或机械 的传动使船舶连同它的运载设备（承船设备）一起沿着固定的轨 道升降。 • 运载设备 承船厢（装水的厢式结构），湿运；承船台车（不装水的船台）， 干运。 • 运行方式 垂直升船机；斜面升船机。
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（1）垂直升船机 有提升式和浮筒式。 能缩短建筑物长度和运行时间，建造很高大的排架或开挖很深的竖井， 技术上要求高，工程造价大，适用于高水头水利枢纽。 （提升式是通过缆绳、缆绳上方的卷扬机垂直提升承船设备；浮筒式 是通过水的浮力及水量的增加或减小使承船设备垂直上下）
涔天河水库位于湘水一级支流消水上游(湖南)
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2、过鱼建筑物
用水槽或渠道做成的水道，水流顺着水道由上游流向下游，而鱼 则在水道中逆水而上或顺水而下。 常见的鱼道型式有槽式、池式和隔板式三种。 如水头较高，则可采用鱼闸和举鱼机。（前者原理似船闸，只是 在底板有活动格栅可垂直上下，迫使鱼升高；后者原理似升船机） 过鱼建筑物的位置应保证鱼类能顺利地进入过鱼建筑物并游向上 游。
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• 船闸按上下行是否分离，分为单线船闸和多线船闸 单线船闸——普通的船闸均为单线船闸，上下游过闸的船只，均需 等待另一方船只过闸后才可进入船闸。 多线船闸——设在通航量大的河流上，上行与下行分离，互不干扰。 可分为双线、三线或四线船闸。
长洲水利枢纽四线船闸
泰州引江河水利枢纽单线船闸
第2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ页/共22页
江苏江都太平闸鱼道
无论是池形鱼道、槽式鱼道还是隔板式鱼 道，都是通过相应的措施将上下游水位差 分隔成若干个小的阶梯，并利用沿程摩阻、 水流对冲和扩散消除多余能量，以助力鱼 类洄游
船闸简介PPT课件
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2019/10/24
72
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⒉闸首
是将闸室与上下游引航道隔开的挡水建 筑物。作用是挡水和灌泄水
分上、中、下闸首 上闸首（位于上游端） 下闸首（位于下游端） 中闸首：在多级船闸中，将上、下相邻
两个闸室隔开的闸首
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⒉闸首
闸首内设备常布置有 ①工作闸门 用来封闸首口门以保证闸首的挡水 ②输水系统 是供闸室灌水和泄水用 ③闸、阀门的起闭机械等 另有检修闸门、交通桥、启闭机房等
⒊在高水头的通航建筑物中升船机的造价一般 较小
⒋机电设备是保证升船机安全运行的一个重要 部分，升船机的建造与安装要求有较高的设计 与工艺水平
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㈡升船机
升 船 机 示 意 图
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3000吨垂直卷扬升船机
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㈢通航建筑物选择
各国建设和科研工作经验表明 ⒈当水头在70m以上，宜建造升船机 ⒉水头在40～70m之间应进行升船机
④过渡段：引航道与原航道渐变连接段 ⑤制动段：前三段一般要求为直线段，后两
段可根据地形灵活布置，且可部分重合计算59
引航道平面图 60
⒉引航道宽度
满足设计最大船队（舶）有航行偏差时错船需 要的宽度
三峡船闸上游引航道
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对称型引航道
B0≥bc+ bc1 + bc2 +2△b1
62
不对称型和反对称
15
二、船闸的组成和工作原理
㈠船闸的组成 ㈡船闸的工作原理
16
㈠船闸的组成
闸室、闸首、引航道等三个基本部分及相应的设备所组成
17
⒈闸室
指船闸上、下闸首和两侧闸室墙环绕而 形成的并提供船舶停泊使用的空间
三峡的五级船闸工作原理
三峡的五级船闸工作原理三峡五级船闸是世界上最大的船闸之一，位于中国湖北省宜昌市。
它是三峡工程的一部分，是一个巨大的水利工程，旨在提供船舶通过三峡大坝的通道。
五级船闸的工作原理可以分为四个主要步骤：船舶进闸、船舶升降、船舶过闸和船舶出闸。
首先，当一艘船进入船闸时，水闸的门会打开，允许船舶进入船闸。
然后，闸顶门关闭，将船舶困在船闸的中间。
为了保持船舶的稳定性，船闸中还设有排水阀门，以减少水流对船舶的影响。
接下来的步骤是升降船舶。
船闸中的水位和上下游水位不同，所以需要通过调整闸门和水闸中的水位来升降船舶。
船闸运用涡轮发电机组的水流来产生巨大的水压力，使得船闸的闸门能够顺利升降。
当船闸的水位和上下游水位达到平衡后，闸门打开，船舶就可以通过船闸。
在船舶通过船闸的过程中，船舶会受到涨潮和落潮的冲击，这可能会对船舶和船闸造成损坏。
因此，船闸中设有缓冲池，用来缓解船舶进入和离开船闸时的冲击和压力。
缓冲池中的水可以减少船舶的冲击力，保护船舶和船闸的安全。
最后一步是船舶出闸。
当船舶通过船闸后，闸门会关闭，将水闸分成上下两个独立的水位，以便下一艘船进入。
当船闸的上下两个水位达到平衡后，船舶可以顺利通过船闸。
总结起来，三峡五级船闸工作原理包括船舶进闸、船舶升降、船舶过闸和船舶出闸四个主要步骤。
通过调整闸门和水位，船闸能够升降船舶，以保证船舶的安全通过。
船闸还设有缓冲池，以减少冲击力，并保护船舶和船闸的安全。
注：由于限制字数为1200字以上，以上内容只能作为参考。
具体的五级船闸工作原理还有更多细节和技术细节可以进一步探讨和了解。
《三峡》优秀ppt课件
便捷的交通条件
随着交通条件的不断改善，前往三峡地区的交通越来越便捷。游客可以选择乘坐高铁、飞机或者长途汽车等多种交通 方式前往三峡地区，同时当地也有完善的公共交通和旅游交通体系，方便游客出行。
优质的旅游服务
三峡地区有着完善的旅游服务体系，包括优质的住宿、餐饮、导游服务等。同时当地政府也积极推动旅 游业的发展，加强旅游管理和服务质量的提升，为游客提供更好的旅游体验。
三峡工程的建设促进了周 边城市的发展，吸引了大 量人口聚集，形成了新的 城市群。
文化旅游
三峡工程的建设丰富了当 地的文化旅游资源，吸引 了大量游客前来参观和旅 游。
三峡工程的生态环境影响
水库淹没
三峡工程建设导致大量土 地被淹没，对当地生态系 统和生物多样性造成一定 影响。
水质变化
三峡工程的建设改变了水 流速度和水质，可能对水 生生物和水质产生影响。
三峡历史背景
01 三峡地区有着悠久的历史文化，是中国古代文明
的重要发源地之一。
02
三峡地区在历史上曾是巴蜀文化和荆楚文化的交 汇地带，孕育了丰富的文化底蕴。
三峡工程概述
三峡工程是中国的一项重大水利工程，位于长江 三峡的西陵峡中段，是世界上最大的水电站和水 利枢纽工程之一。
三峡工程的建设始于1970年代，历经多年的建设 和发展，已成为中国的重要能源基地和水利资源 开发的重要项目。
三峡工程与长江经济带的联系
长江经济带发展
三峡工程的建设和发展与长江经 济带的发展密切相关，两者相互
促进、共同发展。
产业布局
三峡工程的建设和发展将促进长 江经济带内的产业布局优化和升
级，提高区域经济竞争力。
交通物流
三峡工程的建设和发展将改善长 江经济带的交通物流条件，促进
随着交通条件的不断改善，前往三峡地区的交通越来越便捷。游客可以选择乘坐高铁、飞机或者长途汽车等多种交通 方式前往三峡地区，同时当地也有完善的公共交通和旅游交通体系，方便游客出行。
优质的旅游服务
三峡地区有着完善的旅游服务体系，包括优质的住宿、餐饮、导游服务等。同时当地政府也积极推动旅 游业的发展，加强旅游管理和服务质量的提升，为游客提供更好的旅游体验。
三峡工程的建设促进了周 边城市的发展，吸引了大 量人口聚集，形成了新的 城市群。
文化旅游
三峡工程的建设丰富了当 地的文化旅游资源，吸引 了大量游客前来参观和旅 游。
三峡工程的生态环境影响
水库淹没
三峡工程建设导致大量土 地被淹没，对当地生态系 统和生物多样性造成一定 影响。
水质变化
三峡工程的建设改变了水 流速度和水质，可能对水 生生物和水质产生影响。
三峡历史背景
01 三峡地区有着悠久的历史文化，是中国古代文明
的重要发源地之一。
02
三峡地区在历史上曾是巴蜀文化和荆楚文化的交 汇地带，孕育了丰富的文化底蕴。
三峡工程概述
三峡工程是中国的一项重大水利工程，位于长江 三峡的西陵峡中段，是世界上最大的水电站和水 利枢纽工程之一。
三峡工程的建设始于1970年代，历经多年的建设 和发展，已成为中国的重要能源基地和水利资源 开发的重要项目。
三峡工程与长江经济带的联系
长江经济带发展
三峡工程的建设和发展与长江经 济带的发展密切相关，两者相互
促进、共同发展。
产业布局
三峡工程的建设和发展将促进长 江经济带内的产业布局优化和升
级，提高区域经济竞争力。
交通物流
三峡工程的建设和发展将改善长 江经济带的交通物流条件，促进
《三峡》优秀ppt课件完整版
06
CHAPTER
三峡工程科技创新与未来发展
三峡大坝采用了先进的重力坝设计，创新性地解决了高坝大库条件下的施工难题，实现了高效、安全的施工。
大坝设计与施工技术
成功研制出具有世界先进水平的巨型水轮发电机组，单机容量达到百万千瓦级，刷新了世界纪录。
巨型水轮发电机组研发
通过航道整治和船闸建设，显著提升了长江黄金水道的航运能力，实现了大型船舶的顺畅通航。
气候变化带来的挑战
全球气候变化可能对三峡工程的运行和管理带来不确定性因素，需要采取适应性措施加以应对。
生态环境保护压力
随着社会对生态环境保护意识的提高，三峡工程需要持续加强生态环境保护工作，确保工程与自然环境的和谐共生。
技术创新与升级机遇
科技的快速发展为三峡工程的技术创新和升级提供了广阔的空间和机遇，可以通过引进新技术、新材料等方式提高工程的科技含量和竞争力。
提升综合交通运输体系
提高人民生活水平
三峡工程通过改善生态环境、推动绿色发展等方面的工作，促进了生态文明建设，为可持续发展做出了积极贡献。
促进生态文明建设
增强国家综合实力
三峡工程作为国家重点基础设施建设项目之一，对于增强国家综合实力、提升国际地位具有重要意义。
三峡工程的建设和运营，为周边地区提供了大量就业机会和优质公共服务，提高了人民生活水平和生活质量。
移民安置措施
移民生活现状
经过多年的努力，三峡库区移民生活水平不断提高，基础设施和公共服务不断完善，生态环境得到有效保护。
未来展望
未来，三峡库区将继续坚持生态优先、绿色发展理念，加强生态环境保护和治理，推动库区经济高质量发展，促进移民全面融入现代社会。同时，加强库区文化遗产保护和传承，弘扬三峡文化精神，打造库区特色文化品牌。
CHAPTER
三峡工程科技创新与未来发展
三峡大坝采用了先进的重力坝设计，创新性地解决了高坝大库条件下的施工难题，实现了高效、安全的施工。
大坝设计与施工技术
成功研制出具有世界先进水平的巨型水轮发电机组，单机容量达到百万千瓦级，刷新了世界纪录。
巨型水轮发电机组研发
通过航道整治和船闸建设，显著提升了长江黄金水道的航运能力，实现了大型船舶的顺畅通航。
气候变化带来的挑战
全球气候变化可能对三峡工程的运行和管理带来不确定性因素，需要采取适应性措施加以应对。
生态环境保护压力
随着社会对生态环境保护意识的提高，三峡工程需要持续加强生态环境保护工作，确保工程与自然环境的和谐共生。
技术创新与升级机遇
科技的快速发展为三峡工程的技术创新和升级提供了广阔的空间和机遇，可以通过引进新技术、新材料等方式提高工程的科技含量和竞争力。
提升综合交通运输体系
提高人民生活水平
三峡工程通过改善生态环境、推动绿色发展等方面的工作，促进了生态文明建设，为可持续发展做出了积极贡献。
促进生态文明建设
增强国家综合实力
三峡工程作为国家重点基础设施建设项目之一，对于增强国家综合实力、提升国际地位具有重要意义。
三峡工程的建设和运营，为周边地区提供了大量就业机会和优质公共服务，提高了人民生活水平和生活质量。
移民安置措施
移民生活现状
经过多年的努力，三峡库区移民生活水平不断提高，基础设施和公共服务不断完善，生态环境得到有效保护。
未来展望
未来，三峡库区将继续坚持生态优先、绿色发展理念，加强生态环境保护和治理，推动库区经济高质量发展，促进移民全面融入现代社会。同时，加强库区文化遗产保护和传承，弘扬三峡文化精神，打造库区特色文化品牌。
航道工程学船闸的结构荷载与设计PPT课件
22
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（1）运用情况：
1）闸室内为上游最高通航水位，墙后地下水取可能出 现的最低地下水位或墙后排水管水位。此时，除水压力， 土压力及自重力等荷载外，还应考虑船舶撞击力的作用。 这种计算情况的特点是指向回填土方向的水平力最大。
2）闸室内为下游最低通航水位，墙后取可能出现的最 高地下水位或墙后排水管水位。此时，除水压力，土压力 及自重力等荷载外，还应考虑系缆力及闸面活荷载的作 用。 这种计算情况的特点是指向闸室方向的水平力较 大。
主要考虑情
自
设
土
水
扬
船
水
波
活
地
载
况
重
备
压
压
压
舶
流
浪
荷
震
组
力
力
力
力
荷
载
基
运用情况
本
检修情况
组
施工情况
合
完建情况
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
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特
校核洪水
√
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殊
排水管堵塞
√
组
及止水局部 √
√
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√
合
破坏
√
运用+地震
检修+地震
√
√
√
√
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√
√
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√
注：溢洪情况列入基本组合。
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（1）运用情况：
1）闸室内为上游最高通航水位，墙后地下水取可能出 现的最低地下水位或墙后排水管水位。此时，除水压力， 土压力及自重力等荷载外，还应考虑船舶撞击力的作用。 这种计算情况的特点是指向回填土方向的水平力最大。
2）闸室内为下游最低通航水位，墙后取可能出现的最 高地下水位或墙后排水管水位。此时，除水压力，土压力 及自重力等荷载外，还应考虑系缆力及闸面活荷载的作 用。 这种计算情况的特点是指向闸室方向的水平力较 大。
主要考虑情
自
设
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扬
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况
重
备
压
压
压
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检修情况
组
施工情况
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完建情况
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注：溢洪情况列入基本组合。
《游三峡》PPT2 图文
1 像我这样的人……
最近总是单曲循环的播放着这首《像我 这样的 人》， 听很久 都不会 觉得腻 ，或许 这首歌 最大的 魅力就 是共鸣 。
像我这样的人…… 比如：
“像我这样优秀的人
人生在世，草木一秋。一闪一灭，转 瞬之间 。你我 都轻如 云烟， 渺如微 当花瓣 离开花 朵，暗 香残留 ，香消 在风起 雨后， 无人来 嗅”忽 然听到 沙宝亮 的这首 《暗香 》，似 乎这香 味把整 间屋子 浸染。 我是如 此迷恋 香味， 吸进的 是花儿 的味道 ，吐出 来的是 无尽的 芬芳。 轻轻一 流转， 无限风 情，飘 散，是 香，是 香，它 永远不 会在我 的时光 中走丢 。
③从南京到上海需要多少小时？
392÷50 = 7.84（小时）
答：他从武汉到南京需要1.52小时。
三、自主练习
5.颗粒归仓。 ①5.4÷6 ⑤ 4.8÷4
②4.2÷2 ⑥8.64÷9
③11.7÷9 ⑦6.21÷3
④17.6÷22 ⑧3.42÷6
商大于1
商小于1
做人，无需去羡慕别人，也无需去花 时间去 羡慕别 人是如 何成功 的，想 的只要 是自己 如何能 战胜自 己，如 何变得 比昨天 的自己 强大就 行。自 己的磨 练和坚 持，加 上自己 的智慧 和勤劳 ，会成 功的。 终将变 成石佛 那样受 到大家 的尊敬 。
6.4÷5 = 1.2(千8 米）
1 ..2 8 5 64
5
14 10
40 40
0
为什么要添0?
二、合作探索
你会计算 13÷2 吗？ 小数点为什么写在这里？ 5
0 10
0
为什么要添0?
试一试
1. 9 5 4 7. 8
4 38 36