第四章汽车国际贸易方式分解
国际经济学ch__国际贸易的短期分析—特定要素模型
当Y部门流出部分劳动之后，特定数量的资本与越来越少的 劳动相结合，资本的边际生产力MPKY将下降，根据rY＝VMPKY ＝MPKY·PY可知，相对于Y商品而言，Y部门的资本实际收入下 降了。由于Y商品的价格不变，所以Y部门资本的名义报酬也肯 定下降了。此时，相对于X部门资本所有者的实际报酬上升而言， Y部门资本所有者的实际购买力更是下降了。
（一）国际贸易对非特定要素实际报酬的影响
—在短期内它只能调整原材料及工人的数量，而不能调整固定设备和管理人员的数量。
当两个部门的劳动报酬相同时，其在两部门间的分配便达到均衡，两部门的生产也随之确定。
—长期条件下生产要素在不同部门间可以完全自由流动。
2、特定要素（Specific Factor ）
指一种仅限于某一部门需要、而不适合于其它部门 需要的生产要素。在短期内，资本在不同部门之间的流 动性就很小，甚至为零，资本就是特定要素，而劳动则 是非特定要素，即劳动属于流动要素。
（二）边际产出与边际产品价值
“短期”定义：假设有一个生产要素是固定不变的，即 不能加以调整，通常，资本在短期内是不能变动的，即 在不同部门间不能自由流动。 而另一个生产要素（劳 动）则可自由变动。
—在短期内它只能调整原材料及工人的数量，而不能调 整固定设备和管理人员的数量。
“长期”定义：厂商可以根据它所要达到的产量来调整 其全部生产要素。
当X部门由于商品价格上升导致劳动流入时，特定数量的资本与越来越多的劳动相结合，其特定要素—资本的边际生产力MPKX将上升
，根据rX＝VMPKX＝MPKX·PX可知，X部门资本报酬的增加幅度超过了X商品价格的上升幅度。
根据边际收益递减规律，当其他要素不变时，一种要素连续增加所增加的收益是递减的，因此，各种要素的边际生产力是递减的。
汽车国国际贸易
汽车国国际贸易中国汽车贸易现状及发展趋势分析摘要：近年来，随着中国经济的飞速发展，中国汽车贸易也随之快速发展并壮大，引起了世界对中国汽车业的广泛关注。
中国在国际汽车市场上的地位也越来越举足轻重。
随着我国对外开放程度的不断扩大，汽车贸易领域出现了一系列的问题, 给我国汽车贸易的未来发展带来了机遇和挑战。
关键词：汽车贸易发展现状机遇与挑战应对建议未来发展趋势一、国际贸易及汽车贸易的概念国际贸易（即世界贸易）是商品和劳务的国际转移。
国际贸易由进口贸易和出口贸易两部分组成，故也称为进出口贸易。
汽车贸易是指不同国家（或地区）之间的汽车及其零部件的交换活动。
二、我国汽车产品贸易发展现状近年来，我国汽车以奇瑞、吉利、夏利为代表的自主品牌汽车成为了我国汽车出口的主力军。
2005 年之前我国汽车产品贸易一直是逆差, 2005 年首次顺差，此后各年我国一直保持顺差，即使在经济危机最严重的2008年，我国的汽车产品仍然实现了贸易顺差的增长。
2009年中国汽车产销量首次突破1000万辆大关,首次超越日本和美国成为世界第一大汽车市场。
经过近几年的技术积累和国际市场开拓经验的积累，中国汽车企业在国际市场上具备了一定的竞争能力和销售渠道。
随着产能的高速扩张，国内汽车市场供过于求的情况已经出现，出口已成为部分国内汽车厂商的主要经营业务。
目前由于技术的跟进、质量的提高，我国对非洲、中东等汽车准入门槛较低的国家和地区出口规模扩大的同时，逐步开始转向准入门槛较高的发达国家和地区市场。
三、我国汽车产业存在的机遇和挑战机遇：由于国际上汽车生产严重供过于求，只有中国存在市场扩张的潜力。
因此无论过去、现在和将来中国汽车工业发展的机遇都是中国市场这也是中国汽车工业发展极其难得的机遇。
挑战：（1）缺少自主核心技术中国汽车出口没有形成自己的强势,品牌相对于生产能力和产量方面的突飞猛进,中国汽车业在自主知识产权或品牌形象方面至今并无突破性进展,难以突破国外在性能、环保等方面的技术壁垒，这使得中国汽车出口面临一个挑战。
国际贸易 第四章 国际贸易动态理论
从原料贸易的流向来看，它呈现出与工业制成 品贸易流向正好相反的过程特征。
在第一阶段，少数具有自然优势的发展中国家 是世界原料的主要供给者，而发达国家则是主 要进口者。
P.66 图4-3 制成品贸易周期与各国贸易地位
净出口
贸易开始点 X＞M
开始净 进口点
发展中国家净 出口点
t0
O
t2 t3
t4
t5
t
t1
X＞M
进口
： 其他发达国：
其他发达国 家净出口点
首先推出新产品。这样，工业制 成品贸易的周期性运动便开始了。
发展中国家：
4．1．4 原材料生命周期理论
弗农在产品生命周期理论研究过程中以制成品 为主，而梅基(S．P．Magee)和罗宾 斯．Robins)在1978年将此理论运用于对国际 贸易中占有重要地位的原料贸易的分析，提出 了原料贸易周期说。
在第二阶段，其他发展中国家加速开发原料生 产，便利用自己的劳动力优势逐渐取代原有的 少数原料出口优势国家，成为国际市场原料的 主要出口者。
在第三阶段，发达国家的技术进步优势开始作 用于原料，出现了合成原料，原料供应的优势 从发展中国家转向了发达国家。这些发达国家 还开始出口合成原料。
4．2 要素增长贸易理论
国际贸易
第四章 国际贸易动态理论
本章关键术语
1. 产品生命周期 2. 制成品生命周期 3. 原材料生命周期 4. 国家竞争优势 5. 产业集聚 6.规模经济 7.内部规模经济 8.外部规模经济
4.1 产品生命周期理论
传统国际贸易理论多以静态分析和短期分析为 特征，具有一定的片面性，难以准确地解释当 今国际贸易发展中的诸多现象。
国际贸易与利益分配
第四章国际贸易与利益分配一、国际贸易的福利分析1.生产者剩余和消费者剩余（1）生产者剩余：供给曲线上的每一点表示供给者在相应供给量时愿意接受的最低价格，a意味提供了相同的数量，却得到了更高的价格。
（2）消费者剩余：需求曲线上的每一点表示需求者在相应需求量时愿意支付的最高价格，b意味购买了相同的数量，却支付了较低的价格。
❆需求曲线代表消费者在购买一定数量商品时愿意并有能力支付的价格。
❆购买量较少时，产品消费所产生的边际效用较高，消费者愿意支付较高的价格。
❆随着消费量的增加，所带来的边际效用递减，人们愿意支付的价格也逐渐降低。
❆对于同一产品，每个消费者由于收入、偏好不同获得不同效用，从而愿意支付不同价格❆消费者在市场上实际支付的价格并不因为产品带来不同效用而有差别。
不管消费者愿意支付多少，他们最终支付的都是由市场决定的同一价格。
❆如果市场价格低于消费者愿意支付的价格，消费者省了钱获得了额外满足。
此“愿意支付”和“实际支付”的差价或额外的满足，经济学中称为“消费者盈余”。
❆市场供求曲线中，市场价格之上、需求曲线之下的区域代表“消费者盈余”。
❆同理生产者愿意接受的价格（由供给曲线表示）与实际卖出价格（市场价格）的差别称为“生产者盈余”。
2.进出口福利分析（1）进口国福利分析：❆贸易前，中国小麦价格由国内市场的供求状况决定，供求均衡点价格P对应的供给量和需求量相等。
此价格高于美国。
❆贸易后，中国从美国进口小麦。
供给量增加了进口小麦，供大于求，出现剩余。
❆为了增加需求，进口商以低价促销，迫于竞争，国内小麦也不得不降价出售。
结果中国小麦市场价格下降，直至新的市场均衡点。
原来高于国际市场的国内商品价格下降国际市场价格水平P’。
价格下降导致产品总消费的增加至Qd，国内生产下降至Qs，消费与国内生产的缺口QsQd为进口所填补。
❆对小麦的生产者：自由贸易并非好事，在廉价进口产品冲击下，生产者盈余减少a部分❆对小麦的消费者：由于廉价外国产品的进口，可以付更少的钱而享受更多的产品，消费者盈余增加了a+b部分，多于生产者的损失。
国际贸易实务第四章国际贸易基本分析工具和分析方法
三、成本递增与不完全分工 成本递增条件下的贸易模型与成本不变条件 下的贸易模型之间存在一个基本差异。在成 本不变的条件下，每个国家都完全分工生产 它具有比较优势的产品。例如 A 国只生产 X 不 生产 Y，B 国只生产 Y 不生产 X。两国生产各自 具有比较优势的产品的机会成本是常数。
第三节 成本递增条件下贸易的基 础和所得
第二节 无贸易的均衡
注意一点： 两国专门生产本国具有比较优势商品 的同时，生产的机会成本也在不断递增。 当两国生产机会成本变化到相同水平时， 即两国的商品相对价格相等时，分工便 会停止。贸易在这个价格比上达到均衡。 通过互利贸易，两国消费量均会大于没 有贸易的消费量。
第三节 成本递增条件下贸易的基 础和所得
第四节 国际贸易均衡分析
一． 国际贸易的局部均衡分析 局部均衡分析只讨论一种商品及其相 对价格的变动情况 我们利用经济学中的基本工具:供给曲 线与需求曲线 图中分析的基本假设:世界上只有A、 B两国，两国均为贸易大国，各国供给 与需求的变动都 会影响国际市场价格。
第四节 国际贸易均衡分析
图中分析得出以下结论： 在没有任何贸易障碍的条件下，某商 品出口国的价格会上升，进口国的价格 会下降，最后双方的国内价格都会等于 国际市场上的价格。
简称是指每多第一节机会成本递增的生产可能性曲线和社会无差异曲线二机会成本递增及生产可能性曲线差异的原因这一章给出的生产可能性曲线凹向原这一章给出的生产可能性曲线凹向原点反映了机会成本递增法则更符合现实经济生活中的情况
第四章现代国际贸易理论
20世纪60年代，出现了弗农的“产品生命周期理论”和林德的“需求偏好相似论”；20世纪70年末，克鲁格曼和赫尔普曼将规模经济和不完全竞争引入国际贸易理论，提出了“新贸易理论”。现代国际贸易理论着重解释发达国家与发达国家之间的贸易，而传统贸易理论主要解释发达国家与发展中国家之间的产业间贸易。
第一阶段：创新领先国家出口
第二阶段：技术扩散，跟随者出口
第三阶段：技术停滞，发展中国家出口
产品创新阶段 所需的主要资源是发达的科学知识和大量的研究经费。在该阶段上，决定比较优势的因素主要是研发，而贸易主要发生在少数先进发达国家和其他发达国家之间。 新产品实际上是一种科技知识密集型产品。产品成熟阶段 所需的主要资源是机器设备和先进的劳动技能。在该阶段上，资本和熟练工人充裕的国家和地区开始拥有生产的比较优势，产品将主要由发达国家出口到发展中国家。 产品从知识密集型产品变成技能密集型或资本密集型。
产业内贸易产生的原因
同类产品的异质性①实物形态上，同类产品可以由于款式、规格、商标、牌号、包装等方面的差异而被视为异质产品。②即使实物形态相同，也可能由于付款条件、交货时间、广告宣传和售后服务等方面的原因而被视为异质产品。规模经济与不完全竞争 由于规模经济，要素禀赋相同或相似的国家之间同样可以进行国际分工，并产生国际贸易。
内部规模经济 内部规模经济主要来源于企业本身生产规模的扩大，由于生产规模扩大和产量的增加，分摊到每单位产品上的固定成本会越来越少，产品的平均成本下降。外部规模经济 外部规模经济是一种经济外部性的表现，主要来源于行业内企业数量的增加所引起的产业规模扩大。 由于同行业内企业的增加和产业集聚，即出现扎堆现象，这样在信息收集、产品销售、交通运输等方面的成本会降低。
生产/出口
贸易术语-FOB-CIF-CFR分解PPT课件
应用： ✓ 国际上一些组织、团体就国际贸易某一方面问题 的解释或订立惯例或行业惯例。 ✓ 各国司法机关或仲裁机构的典型案例或裁定。 地位： ✓ 非强制性，可被各国所超越； ✓ 指导性：
• 应用强制性（一旦订入合同，具有强制性）； • 是判决、裁决之依据。
FOB吊钩下交货（FOB under tackle）：从货物被轮 船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担；
FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS）：卖方负担将 货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。
FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT）卖方负担将 货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用。
本规则主要在北美大陆使用，因其FOB的定义与 INCOTERMS不同，所以在同该区域客户贸易时应 注意贸易术语的定义。
2021/3/15
2021
6
Revised American Foreign Trade Definitions 1941
本规则共解释六种贸易条件： ✓ 现场交货Ex (point of origin) ✓ 运输工具上交货FOB ✓ 各种运输工具边交货FAS (Free along side) ✓ 运费在内C&F ✓ 运保费在内CIF ✓ 码头交货Ex Dock
运费、保险费付至 同上
DAF Delivered At Frontier 边境交货
同上
D组 DES Delivered Ex Ship
目的港船上交货
适用于海运及内河运输
到达
DEQ Delivered Ex Quay 目的港码头交货 DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货
同上
适用于各种运输方式， 包括多式联运
卖方
国际贸易政策
¡ 重商主义贸易政策的评价
正面：该理论在资本原始积累时期曾起到积极、重要的作用，对
后世经济学家及外贸政策也有深远的影响。
反面：亚当·斯密的两点批判
A.重商主义混淆了财富和财宝的概念。财富指物质生产过程中创 造的一切物质财富总和，而金银货币这些财宝只是财富的一部 分，不能代表所有财富。
（1）补贴促进出口的模型
没有补贴时的情形
享有补贴时的情形
空中客车
空中客车
生产 不生 产
波 生产 -5， 100，
音
-5
0
不生 0， 0，0
产
100
生 不生 产产
波 生产 -5， 100，
音
20
0
不生 0， 0，0 产 125
（2）以进口保护促进出口的模型
本国企业：产品价格上升，需求增加——扩大生产规模， 获得规模经济效应，成本下降——降低价格——需求进一 步义：货币差额论
1、观点：金银货币是财富的唯一形式，它反映了一国的富裕 程度和国力的强弱，故一个国家的一切活动都要服从于增加货 币收入这个目的，为达到这一目的，除开采金银货币，就要通 过贸易顺差，把别国的金银货币转移到本国。 只有获得金银货
币的净流入才是获得了贸易的利益。
¡ 2、政策措施： 对金银的输出禁止性措施； 对贸易进行严格管制;（贸易保持时刻的顺差）
2、经济发展战略的选择：（外向型还是内向型） 3、利益集团的影响：不同的贸易政策对本国不同的利益集团会
产生不同的利益影响。外贸政策就是不同利益集团斗争的结果。 4、国际政治经济环境和一国的外交政策：外交政策与外贸政策
互相促进的关系。 5、国内经济状况：例：大危机与贸易保护
汽车贸易理论与实务-总结讲解
绪论第一节汽车与汽车贸易1.汽车与汽车工业发展简史奥托循环又称四冲程循环。
内燃机热力循环的一种，为定容加热的理想热力循环。
1862年法国一位工程师首先提出四冲程循环原理，1876年德国工程师尼古拉斯·奥托利用这个原理发明了发动机.1903年福特汽车公司成立，1908年通用汽车公司成立，1913年福特公司发明了装配流水线，实现了大批量生产。
CKD:CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。
2.现代汽车工业与贸易3.汽车贸易的特点和作用第二节我国的汽车贸易1.我国汽车工业的形成与发展2.我国汽车贸易的现状第一章国际贸易基础第一节国际贸易的基本概念与分类1.国际贸易基本概念国际贸易（International Trade）也称通商，是指跨越国境的货品和服务交易，一般由进口贸易和出口贸易所组成，因此也可称之为进出口贸易。
国际贸易也叫世界贸易。
进出口贸易可以调节国内生产要素的利用率，改善国际间的供求关系，调整经济结构，增加财政收入等。
贸易额：又称贸易值是以货币金额表示的反映贸易规模的重要经济指标之一。
对外贸易额：一个国家或地区在一定时期内出口额和进口额的总和。
国际贸易额，又称国际贸易值，是用货币表示的反映一定时期内世界贸易规模的对外贸易总额，它能反映出某一时期内的贸易总金额，也称国际贸易额。
是把世界各国（地区）的出口额相加。
贸易量：是用进出口商品的计量单位表示的反映贸易规模的指标。
贸易差额是一国在一定时期内出口总值与进口总值之间的差额。
当出口总值与进口总值相等时，称为“贸易平衡”。
当出口总值大于进口总值时，出现贸易盈余，称“贸易顺差”或“出超”。
当进口总值大于出口总值时，出现贸易赤字，称“贸易逆差”或“入超”。
国际贸易分类：一、按商品移动的方向国际贸易可划分为1、进口贸易。
汽车国际贸易政策和措施
国家对进口汽车数量进行配额限制，以控制进口 规模。
02 关税税率
对进口汽车征收一定比例的关税，以增加进口成 本。
03 技术标准
对进口汽车的各项技术指标进行规定，如排放标 准、安全性能等。
出口政策
01 出口退税
对出口汽车给予退税优惠，以鼓励企业出口。
02 出口配额
国家对出口汽车数量进行配额限制，以控制出口 规模。
特点
汽车国际贸易具有贸易额大、涉及产业链长、技术和法 规要求严格等特点，同时受到国际政治、经济、贸易政 策等多种因素的影响。
汽车国际贸易的历史和发展
历史
汽车国际贸易的发展历程经历了多个阶段，从最初的单一国家出口到现在的全球贸易网络，国 际汽车市场也逐步成熟。
发展
随着全球经济的发展和贸易自由化的推进，汽车国际贸易呈现出持续增长的趋势，各国之间的 贸易往来更加密切，形成了多元化的贸易格局。
案例三：中国对出口汽车的环保和技术要求
01
总结词
中国对出口汽车的环保和技术要求越来越高，旨在提高产 品质量和竞争力。
02 03
详细描述
中国政府对出口汽车的环保和技术要求进行了详细的规定 和限制，包括汽车尾气排放、安全性能、燃油消耗等方面 的要求。这些要求不仅保证了中国汽车的质量和竞争力， 也符合国际市场的需求和趋势。
案例二：美国对进口汽车的贸易保护主义措施
总结词
美国曾采取一些贸易保护主义措施来保护本国汽车产业， 但这些措施也影响了其他国家的汽车出口。
详细描述
美国曾对进口汽车征收高额关税，并对某些国家的汽车进 口设置配额。此外，美国还对一些所谓的“不公平”贸易 行为采取反倾销和反补贴等措施。
结论
美国的贸易保护主义措施不仅增加了其他国家汽车出口的 难度和成本，也引起了其他国家和国际社会的关注和争议 。
国际经济学 第四章经济增长与国际贸易
一、经济增长的供给效果
供给效果的含义 经济增长中的供给变化与贸易效果， 经济增长中的供给变化与贸易效果，称为经济增 长的供给效果。 长的供给效果。 供给效果的类型 1.中性增长 1.中性增长 2.偏于出口型增长 顺贸易倾向增长） 偏于出口型增长（ 2.偏于出口型增长（顺贸易倾向增长） 3.超偏于出口型增长 超偏于出口型增长（ 顺贸易倾向增长） 3.超偏于出口型增长（超顺贸易倾向增长） 4.偏于进口型增长 逆贸易倾向增长） 偏于进口型增长（ 4.偏于进口型增长（逆贸易倾向增长） 5.超偏于进口型增长 超偏于进口型增长（ 逆贸易倾向增长） 5.超偏于进口型增长（超逆贸易倾向增长）
三、资本节约型技术进步
资本节约型技术进步： 资本节约型技术进步：技术进步发生在资本 密集型产业，使生产要素投入减少， 密集型产业，使生产要素投入减少，但不是 等比例减少。资本用的更少一些， 等比例减少。资本用的更少一些，劳动用的 相对多一些。每单位资本使用更多的劳动， 相对多一些。每单位资本使用更多的劳动， K/L随之减少 这就是节约资本的本意。 随之减少， K/L随之减少，这就是节约资本的本意。 资本节约型技术进步， 资本节约型技术进步，使生产可能性曲线偏 向资本密集性产品的生产。 向资
除了基于技术差距与产品生命周期的贸易 在本质上是动态的以外， 在本质上是动态的以外，到现在为止讨论 的贸易理论全部为静态的。也就是说， 的贸易理论全部为静态的。也就是说，给 定一国的要素禀赋、技术、偏好后， 定一国的要素禀赋、技术、偏好后，我们 就可以决定该国的比较优势和贸易所得。 就可以决定该国的比较优势和贸易所得。 但是，要素禀赋随时间改变， 但是，要素禀赋随时间改变，技术也经常 改进，偏好也可以变化。所以， 改进，偏好也可以变化。所以，一国的比 较优势也会随时间而改变。 较优势也会随时间而改变。
【国际商务单证】第四章--国际贸易付款方式
【国际商务单证】第四章--国际贸易付款⽅式第四章国际贸易付款⽅式【应掌握的主要技能】1.了解并掌握国际结算票据的基本类型2.汇票的种类、流转与缮制3.能对汇票、⽀票与本票进⾏⽐较4.了解并掌握付款⽅式的选择，汇付与托收5.跟单信⽤证，信⽤证的种类、审核与修改6.银⾏保函和备⽤信⽤证，国际保理，福费廷7.了解信⽤融资的概念和基本内容第⼀节国际结算票据⼀、国际结算票据的概述（⼀）票据的定义和种类票据可分为汇票、本票和⽀票三种，凡约定由出票⼈本⼈付款的称为本票，约定由另⼀⼈付款的则称为汇票或⽀票。
在国际贸易结算中，主要使⽤汇票，有时也⽤本票和⽀票。
（⼆）票据法全球范围尚⽆统⼀的票据法。
英国《英国票据法》、国际联盟特别委员会《⽇内⽡统⼀法》、中国《中华⼈民共和国票据法》⼆、汇票（bill of exchange,简称：draft/bill）是国际贸易结算中使⽤最⼴泛的票据。
（⼀）汇票的定义汇票是出票⼈签发的，委托付款⼈在见票时或者在指定⽇期⽆条件⽀付确定的⾦额给收款⼈或者持票⼈的票据。
卖⽅给买⽅的⽆条件⽀付命令。
汇票⼀式⼆份，两张正本，付⼀不付⼆，付⼆不付⼀，先到先付。
（⼆）汇票的基本当事⼈汇票有三个基本当事⼈，即出票⼈、付款⼈和收款⼈。
出票⼈（drawer）:指写成汇票并将汇票交付给收款⼈。
汇票的主债务⼈，⼀般是出⼝商。
付款⼈（drawee, payer）:出票⼈在汇票中指定的、在收到汇票提⽰时进⾏付款的当事⼈。
在信⽤证业务中，汇票的付款⼈是开证⾏或其指定的银⾏。
在托收业务中，汇票的付款⼈是买⽅。
承兑后：出票⼈是汇票的从债务⼈，付款⼈是主债务⼈。
收款⼈（payee）:从出票⼈⼿中获得汇票的当事⼈，唯⼀的债权⼈，⼀般是出⼝商指定的银⾏。
（三）汇票的内容1.票据名称（word of exchange）汇票必须表明“汇票”字样2.⽆条件的⽀付命令（unconditional order to pay）汇票总必须要有⽆条件⽀付委托的⽂句，该委托不受任何限制，不能将其他⾏为的履⾏或事件的发⽣作为其先决条件。
汽车行业的国际贸易了解汽车行业的国际贸易模式和机会
汽车行业的国际贸易了解汽车行业的国际贸易模式和机会汽车行业的国际贸易是指汽车及其相关产品在不同国家和地区之间的进出口活动。
随着全球化进程的不断推进和汽车行业的快速发展，国际贸易在汽车行业中变得日益重要。
本文将介绍汽车行业的国际贸易模式和机会。
一、汽车行业的国际贸易模式1. 汽车出口贸易汽车制造商通过出口汽车及其配件来实现国际贸易。
他们可以直接将成品汽车出口到其他国家，也可以出口所需的汽车配件，供其他国家的汽车制造商进行装配和生产。
2. 汽车进口贸易在汽车行业中，有些国家由于自身汽车产能的限制，需要从其他国家进口汽车来满足市场需求。
因此，进口贸易成为了这些国家的重要渠道。
这种贸易模式使得不同国家的汽车制造商能够相互合作，从而实现互利共赢。
3. 跨国汽车制造合作跨国汽车制造合作是指不同国家的汽车制造商之间进行合作、共同开发和生产汽车。
在这种合作模式下，各方可以共享资源、技术和市场，降低制造成本，提高市场竞争力。
1. 市场扩大机会国际贸易为汽车行业提供了拓展市场的机会。
汽车制造商可以将产品销往全球各地，从而获得更多的消费者。
同时，通过进口贸易，汽车市场也能接触到更多种类和品质的汽车，满足消费者的多样化需求。
2. 资源优化机会国际贸易可以提供汽车行业所需的各种资源。
不同国家和地区具有不同的资源禀赋，通过跨国合作和贸易，汽车制造商可以获取到更优质、更廉价的原材料、零部件和技术，从而降低生产成本，提高产品质量和竞争力。
3. 技术创新机会国际贸易促进了不同国家和地区之间的技术交流和共享创新成果。
汽车制造商可以从其他国家引进先进的汽车制造技术，提升自己的研发水平和生产能力。
同时，跨国汽车制造合作也为不同企业带来了合作共赢的机会，共同开发和推出新的技术创新。
4. 品牌推广机会国际贸易为汽车制造商提供了推广和宣传品牌的机会。
通过出口和进口贸易，汽车制造商的产品将进入到全球市场，获得更多的曝光和认可。
这有助于提升品牌形象和品牌价值，进一步促进销售和市场份额的增长。
汽车国际贸易基本概念
据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品出口统计 数据显示：2008年5月，汽车出口形势总体稳定，共出口 7.46万辆，比上月增长5.09%，同比增长58.84%；出口金额 10.42亿美元，比上月增长19.71%，同比增长98.86%。
在汽车主要出口品种中，与上月比，轿车和载货车略有增长， 客车明显下降。5月，轿车出口2.54万辆，比上月增长 8.36%，同比增长66.40%；载货车出口3.20万辆，比上月增 长7.93%，同比增长53.51%；客车出口0.53万辆，比上月下 降41.58%，同比下降0.71%。5月，上述三大类汽车品种共 出口6.27万辆，占汽车出口总量的84.05%。此外，本月越 野车表现较为出色，共出口3473辆，比上月增长1.1倍，同 比增长73.56%。
是指在同一个关税制度下的一国国内汽车商 品的贸易。该贸易活动不涉及关税、外汇等 进出口政策和措施的影响。
汽车国际贸易（International Trade of Automobile），又称国际汽车贸易，是指国 家（地区）与国家（地区）之间所进行的汽 车商品和劳务的交换活动的总称。
二、汽车国际贸易的研究对象 汽车国际贸易的内容主要杂
（1）各国的货币与度量衡差别很大（2）商业 习惯复杂（3）海关制度及其他贸易法规不同 （4）国际汇兑复杂（5）货物的运输与保险
3．汽车国际贸易风险大
（1）信用风险（2）商业风险（3）汇兑风险 （4）运输风险（5）价格风险（6）政治风险
第二节 汽车国际贸易的基本概念
二、汽车贸易额与汽车贸易量
汽车贸易额（Value of Internal Trade of Automobile） 是指以金额表示的一国的对外汽车贸易规模，等于 汽车进口总额与起汽车出口总额之和。
第四章、特定要素与国际贸易PPT课件
国际贸易通过商品价格的变化，将促使两个 部门所使用的资本一劳动比例朝着相同的方 向变化。即对于资本丰富的国家来说，国际 贸易会同时降低出口部门、与进口相竞争部 门的资本一劳动比例，于是两个部门的相同 要素的实际报酬也会按相同方向变化。 生产相对于价格变化的反应更富有弹性
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第二节 特定要素模型
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一、基本假设
本章主要解释短期内国际贸易对一国收入分配的影响， 所以仅以一国为例，模型不涉及其他国家。
（1）X、Y两种产品生产都使用资本和劳动； （2）规模收益不变； （3）劳动是同质的，可在两个部门间自由流动； （4）劳动总量是固定的，并且充分就业； （5）资本是特定生产要素，即两个部门的资本不能互
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完全竞争条件下，两个部门的要素报酬
资本是特定不变的，两个部门的边际劳动生产 力只取决于劳动投入量。劳动投入越多，边际 劳动生产力就越小。
在商品价格给定不变的前提下，劳动的报酬与 劳动投入量之间成反比。（图4-1）
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上端开口的埃基沃斯方框
底边长度—劳动总量L 两边分别表示X、Y部门 中的劳动价格或报酬 劳动边际生产价值 VMPLX代表的曲线反映 了X部门劳动需求曲线. VMPLY表示Y部门劳动 需求曲线. 劳动需求曲线形状取决 于生产函数的性质，位 置取决于商品价格.
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12
一、商品价格与要素价格
假设在封闭条件下，均衡点E 贸易后，假设该国出口X，进 口Y，X商品的相对价格上升 假设PY不变，Px上升至Px’。 X的劳动需求曲线上移 X部门的劳动报酬超过了Y部门 （wF＞w）。劳动由Y转向X。 X部门的劳动投入增加，根据 边际收益递减规律，X的边际 劳动生产力将下降，Y部门的 边际劳动生产力则上升。 X部门的劳动报酬开始回落， Y部门回升。达到新均衡点E’ 与封闭条件下的均衡相比，该 国的劳动价格与特定要素价格 都发生了变化。
国际贸易 第四章 运输
有效容积
55立方米
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（一）集装箱的托运方式 集装箱运输有整箱货（Full—container load---FCL）和拼装货（Less than container load---LCL）之分。 （二）集装箱的交接方式 1、整箱接，整箱交（FCL/FCL） 2、拼箱交接（LCL/LCL） 3、整箱接，拆箱交（FCL/LCL） 4、拼箱接，整箱交（LCL/FCL）
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（二）公路运输 是以公路为运输线，利用汽车等运输工具将货物从 甲地运往乙地的运பைடு நூலகம்方式。 （三）内陆水运
三、航空运输 是指利用飞机运送进出口货物，具有交 货迅速、安全性能高、货物破损率小、 节省包装、保险和存储费用低，不受地 面限制可以飞往世界各地的优点，但是 运输成本较高，载重量受到限制。
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（3）班轮运费的具体计算方法 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公 吨，总体积为10.676立方米。由青岛装船，经香港 转船至苏丹港，试计算某厂应付船公司运费多少？ 柴油机（Diesel Engine）:10级，计算标准为W/M， 中国—香港航线费率表：10级货从青岛到香港的费率 为22美元，香港中转费为13美元； 香港---红海航线费率表：10级货的费率为95美元； 附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基 本运费的10% 总运费为(22+13+95+95X10%）X10.676=1489.302美元
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课堂练习： 某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉 尼港，用纸箱包装，每箱毛重27公斤，体积为 0.040立方米，运费的计算标准为W/M10级，试计算 下列两种情况下的运费各为多少? （l）用中远直达船直抵悉尼港。中远直达船10级货 直抵悉尼港，基本运费为150元人民币，加币值附 加费36%，再加燃油附加费29%，港口拥挤附加费 40%。 （2）香港中转，10级货至悉尼港基本运费为520元港 币，加燃油附加费32%，港口拥挤附加费每运费吨 40港币。设HKD100=CNY70
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自担风险、自负盈亏 代理签约、运用委托权利经营管理，无风险、不盈亏
利润
自盈
据成交额获取佣金
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第二节 寄售、招标与投标、拍卖
一、寄售的含义 1．寄售的含义 所谓寄售（Consignment），是指出口人（即寄售 人，Consignor）根据事先与国外客户（即代销人） 签订的寄售协议，先将货物运交国外代销人，委 托代销人按照寄售协议规定的条件，以代销人自 己的名义在当地市场代销，然后将所得货款扣除 佣金和各种费用后汇交寄售人的一种贸易方式。 2．寄售的性质 寄售业务是按寄售人和代销人签订的寄售协议进 行的。寄售协议属于信托合同性质。
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第一节 经销和代理
一、经销 1．经销的含义 所谓经销（Distribution），是指汽车商品出 口商（supplier）就某一种商品的售价、数 量、销售地区、期限和其他主要事项与国 外经销商（distributor）达成书面协议，利 用国外经销商推销汽车商品的一种做法。 经销是国际汽车贸易中常见的方式之一。
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二、租赁贸易的特点 1．租赁是所有权和使用权相分离的一种物资 流动形式 2．租赁是融资与融物相结合，物资与货币结 合交流的运动形式 3．租赁是国内外贸易中的辅助渠道
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三、租赁贸易的形式 1．金融租赁 所谓金融租赁（Financial Lease），也称 为融资性租赁，是指承租人选定机器设备， 由出租人购置后出租给承租人使用，承租 人按期交付租金。 2．经营租赁 所谓经营租赁（Operating Lease），是 指租赁公司购置设备，出租给承租人使用， 出租人负责维修、保养和零部件更换等： 工作，承租人所付租金包括维修费。
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2．经销的性质 经销商利用自己的信誉和资金进行买卖 业务，与出口商的关系是买卖关系。经销 商自付资金购买出口人的货物，自行销售， 自负盈亏，自担风险。 3．经销的种类 根据经销商权限的不同，经销可以分为： （1）总经销 （2）独家经销 （3）一般经销
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3．转租租赁 我国在以租赁方式引进国外设备时，往往由 我国的租赁公司作为承租人向国外租赁公司租用 设备，然后再将该设备转租给国内用户。经营转 租业务的租赁公司，一方面为用户企业提供了信 用担保，即以自己的名义承担了支付租金的责任。 另一方面又为用户承办涉外租赁合同的洽谈和签 订，以及各项进口手续和费用。 4．回租租赁 承租人向出租人租赁原来属于自己的设施。 一般做法是先由承租人和出租人签订租赁协议， 然后再签订买卖合同，由出租人购进标的物，将 其租给承租人，即原物主。这种租赁方式主要用 于不动产，由于承租人缺少资金而出售不动产以 筹措所需资金。
4．经销协议的内容 经销协议（Distributorship Agreement）是经 销商和供货商规定双方权利与义务，确定 双方关系的法律性文件。 5．采用经销方式出口应注意的问题
（1）慎重选择独家经销商。 （2）包销地区要根据包销商的经营规模和经营 能力来确定， （3）首次合作时，可订立一定时间段的试销期。 （4）明确规定经销人承购的最低限额。 （5）在规定专卖权的同时，一定要明确专买权。
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2．我国境外加工贸易的特点 我国目前的境外加工贸易主要具有以下特点： （1）与我国境内的加工贸易比较，境外加工贸易是 我国充分发挥自身比较优势、自己走出去利用国 际市场和资源的经济活动。 （2）与我国的一般贸易相比较，境外加工贸易的社 会效益更大。 （3）同世界大型跨国公司的国际直接投资相比较， 境外加工贸易适合我国企业的发展水平，有利于 我国企业的国际化经营，通过境外加工贸易逐步 适应国际市场的竞争，从而发展我国自己的跨国 公司。
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第五节 展卖
一、展卖的含义 所谓展卖（Fairs and Sales），是指利用展览会 和博览会的形式出售商品，将展览与销售结合起 来的贸易方式。 二、展卖的主要概念 展卖的名称有展览会、博览会、展览会、展 览、展销会、博览展销会、看样定货会、展览交 流会、交易会、贸易洽谈会、展示会、展评会等 等。 1．展览会。 2．博览会。
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二、代理 1．代理的种类 所谓代理（Agency），是指出口商（即委 托人，Principal）授权进口商（即代理人） 代表委托人向其他中间人或用户销售其产 品的一种贸易方式。代理人以委托人支付 的佣金为代理业务的报酬，不享有所代理 商品的所有权，不用对委托人支付所代理 商品的货款，不承担经营中的风险，不承 担履行合同的责任，也不能擅自改变委托 人规定的交易条件。
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3．代理的性质 4．销售代理协议
（1）协议双方当事人的基本关系 （2）指定的代理商品 （3）指定的代理地区 （4）授予代理的权利 （5）协议有效期及中止条款 （6）代理人佣金条款 （7）非竞争条款 （8）关于最低成交额条款 （9）关于向委托人提供市场情报、广告宣传和保护商 标等条款
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3．进料加工的特点 进料加工的主要特点有： （1）外汇购买、产 品外销。 （2）自行生产、自行销售。（3）自负 盈亏，风险自担。 4．开展进料加工的意义
（1）可有效利用国外资源，弥补国内资源的不足，发 展出口创汇性生产，增加就业机会。 （2）可促进加工企业产品的升级换代，增强产品的国 际竞争力。 （3）可以充分发挥我国劳动力资源的比较优势，促进 我国外向型经济的发展。 （4）可带动相关企业生产的发展，产生较大的社会综 合效益。
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2．来料加工的性质 3．来料加工的特点 4．来料加工的分类
（1）全部来料。 （2）部分来料。
5．我国开展对外加工装配业务的意义 6．来料加工合同的主要内容
（1）对来料来件和成品的规定。 （2）对耗料率和残次品率的规定。 （3）对工缴费的规定。 （4）对运输和保险的规定。
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5．代理人与委托人的义务 按照有关代理的商业惯例与各国的法律 规定，在代理方式下，委托人与代理人都 要承担特定的义务。
（1）代理人的义务： （2）委托人的义务：
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独家经销（饱销）与独家代理的比较
包销 专营权 与出口商 经营中 有 买卖关系 独家代理 有 委托代理关系
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3．寄售的特点
4．寄售协议及其主要内容
（1）一般出口是先成交，后交货；而寄售则是先交货， 后成交。 （2）在寄售方式下，只有当货物在寄售地卖出时，风 险才由寄售人转移给买方，风险转移前的各种费用一 般都由寄售人负担。 （3）寄售人与代销人之间是委托代售关系，而非买卖 关系。 （4）寄售货物装运出口后，在到达寄售地前也可采用 出售路货的办法先行销售。
第四章 汽车国际贸易方式
所谓汽车国际贸易方式，是指汽车国际贸 易中所采用的各种具体交易办法的总称， 即通过什么渠道、途径、方法和形式，迅 速有效地将汽车商品销售出去，或买进合 适的商品。各种贸易方式具有各自不同的 特点和弊端，汽车产品进出口企业应该根 据具体情况，选择可行性强、风险小、收 益大的贸易方式。
（1）增价拍卖。 （2）减价拍卖 （3）密封递价拍卖
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4．拍卖的一般程序 拍卖业务进行的程序，一般可分为三个阶 段。
（1）准备阶段。 （2）正式拍卖。 （3）拍卖成交。 （4）付款与提货。
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第三节 加工贸易
一、加工贸易的含义 所谓加工贸易（Processing Trade），即 境内加工，是指从境外保税进口全部或部 分原辅材料、零部件、元器件、包装物料， 经境内企业加工或装配后，制成品复出口 的经营活动。加工贸易包括来料加工和进 料加工。来料加工和进料加工的共同点是 “两头在外”，即原材料来自国外，成品 又销往国外。
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二、加工贸易的特点
1．两头在外 2．加工增值 3．料件保税
三、进口加工的分类 （一）来料加工 1．来料加工的含义 所谓来料加工（Processing with Customer’s Material）又称来件装配（Assembling With Customer’s Parts）业务，是指由外商提供一定的原 材料、零部件、元器件，由我方按照对方的要求进 行加工装配，我方按约定收取一定的加工费作为报 酬。
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2．代理的种类 按照出口供货商对代理人授权的大小，可以分为： （1）总代理 所谓总代理是（General Agent），是指在指定地区委托人 的全权代表。他除了能代表委托人签订买卖合同、处理货 物外，还有权代表委托人指派分代理，并可分享分代理的 佣金。 （2）一般代理或佣金代理 一般代理（Agent）又称佣金代理（Commission Agent）， 是指在同一地区和期限内，委托人可以同时委托几家为代 理人，委托人自己也可以直接向该地区发货销售。 （3）独家代理 所谓独家代理（Solo Agent Exclusive Agent），是指在约定 地区和时期内，由他独家代表委托人从事营销活动，享有 指定商品的专营权。按协议，委托人在该地区不得再找第 二代理人。