2010年度汽车质量分析报告
长安汽车2010年度报告
长安汽车：2010年年度报告2011年04月16日 02:08来源：凤凰网财经重庆长安汽车股份有限公司2010 年度报告全文二〇一一年四月2010 年度报告释义在本报告书中，除非文中另有说明，下列简称具有如下特定意义：长安汽车、公司指重庆长安汽车股份有限公司南方工业指中国南方工业集团，公司的实际控制人中国长安汽车集团股份有限公司，原名中国南方工业汽车股份有限公中国长安指司，南方工业的子公司，公司的控股股东重庆长安工业（集团）有限责任公司，原名长安汽车有限责任公司、长安工业指长安汽车（集团）有限责任公司，南方集团的子公司，2005 年 12 月前为公司控股股东南京长安指南京长安汽车有限公司，公司的子公司河北长安指河北长安汽车有限公司，公司的子公司国际公司指重庆长安汽车国际销售服务有限公司长福马汽车指长安福特马自达汽车有限公司，公司的合营企业长福马发动机指长安福特马自达发动机有限公司，公司的合营企业长安铃木指重庆长安铃木汽车有限公司，公司的合营企业江铃控股指江铃控股有限公司，公司的合营企业哈汽集团指哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司，中国长安的子公司昌河汽车指江西昌河汽车有限责任公司，中国长安的子公司保定长客指保定长安客车制造有限公司，长安工业的子公司长安跨越指重庆长安跨越车辆有限公司，长安工业的子公司民生物流指重庆长安民生物流股份有限公司，长安工业的子公司长安金陵指原重庆长安金陵汽车零部件有限公司，现已被公司吸收合并兵装财务指兵器装备集团财务有限责任公司2010 年度报告第一节重要提示及目录重要提示本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
没有董事、监事、高级管理人员对年度报告内容的真实性、准确性、完整性无法保证或存在异议。
董事邹文超先生、王晓翔先生因公未出席，委托董事连刚先生出席会议并表决，董事王重生先生因公未出席，委托董事朱华荣先生出席会议并表决，独立董事董扬先生因公未出席，委托独立董事欧阳明高先生出席并表决。
@比亚迪公司2010年年度财务报告分析
为了进一步提升企业的效益不，扩大企业的规模，企业的管理者也制定了新能源业务：为了进一步开拓新能源业务，集团将加大研发太阳能电池及储能电站的力度，积极推进可再生能源的生产及应用；通过垂直整合模式开展太阳能电池业务，生产流程覆盖从多晶硅、硅片、太阳能电池、组件到太阳能电站的完整产业链，最大限度地降低了生产成本并提高效率；将结合铁电池的技术优势，在市场应用方面进行整合，通过向客户提供包括太阳能电池产品与储能电站在内的完整系统，一站式解决了新能源发电、存储、持续供应及后续应用等问题，为本集团太阳能电池及储能电站提供更为广阔的发展空间；比亚迪将综合在新能源业务领域的技术和成本优势，通过实现新能源产业的规模商业化，推动在新能源领域长远及可持续发展。
The furthest distance in the worldIs not between life and deathBut when I stand in front of youYet you don't know thatI love you.The furthest distance in the worldIs not when I stand in front of youYet you can't see my loveBut when undoubtedly knowing the love from bothYet cannot be together.The furthest distance in the worldIs not being apart while being in loveBut when I plainly cannot resist the yearningYet pretending you have never been in my heart.The furthest distance in the worldIs not struggling against the tidesBut using one's indifferent heart To dig an uncrossable riverFor the one who loves you.。
XXXX年某汽车JDPowerSSI分析
833
排名 排名 (2010) (2009)
12 2 11 34 36 5 NA 6 11 76 71 9 23 10 NA
豪华车 非豪华车 行业总体
24 2020/10/19
845 822 823
注： * 表示小样本， ** 表示不足量样本
2010年SSI排名: 中满意度组
700
东风悦达起亚 一汽丰田 东风标致 一汽轿车 雷克萨斯 东风日产
其他细节发现
总结和建议
备份数据
2 2020/10/19
注： * 表示小样本， ** 表示不足量样本
豪华车品牌比非豪华车品牌具有更高的增长率
上牌量增长率 乘用车 (2002-2010)
非豪华车品牌增长率
豪华车品牌增长率
行业总体增长率
10%
50%
58%
51%
53%
49%
14%
845 822 823
注： * 表示小样本， ** 表示不足量样本
产品体验
• 由于质量/可靠性的担心，平 均有34% 的顾客拒绝购买
• 特许经营价值降低
用户体验循环图
经销商体验
销售体验
• 由于对服务的担心，平均有 20%的用户流失
服务体验
• 由于销售体验不佳，平均 有18% 的顾客拒绝购买
15 2020/10/19
注： * 表示小样本， ** 表示不足量样本
SSI得分和忠诚度意向
19 2020/10/19
32
2006
31
2007
34
2008
38
2009
注： * 表示小样本， ** 表示不足量样本
44
2010
报告纲要
产品质量情况分析报告
产品质量情况分析报告：分析报告产品质量情况产品质量分析报告范文家具产品质量分析报告分析报告怎么写篇一：产品质量状况分析报告无锡市宏杰电器配件厂HJ-D-PZ-059A ------管理评审输入汇报资料部门:品质部主题:产品质量控制标题:2011年1月-2012年2月产品质量状况分析报告产品质量状况分析报告质量是企业的生命，是企业的生存，为了实现企业的转型，提高企业的竞争能力，2010年年初我司引入新的更高标准的质量管理体系—TS-16949。
体系推行之初，我司通过加强内部管理、事先预防、持续改进等一系列措施来提高产品质量。
截止2012年2月底，全面完成了公司下达的各项指标。
在顾客投诉方面，年初接到一起不合格产品的信息，通过我们的售后服务，及时得到了解决，顾客比较满意。
从原辅材料的入厂到成品出厂都严格按体系标准执行，在各工序之间制定了质量控制标准。
确定了监督人员，对特殊过程的人员及设备进行了严格的检定，对过程加强了信息反馈机制，使各个过程持续受控进行。
自从执行了TS-16949质量管理体系以来，我公司的产品受到了顾客的一致好评，未发生过一次严重质量事故，而且比体系执行以前产品质量更加稳定，各项指标均有很大改观。
从2011年1月至2012年2月总体产品质量情况如下:各部门质量目标实现结果:1、采购部：物资供货及时率100%2、仓储部：交货及时准确率100%3、品质部：出厂产品合格率100%顾客满意度＞85分产品质量与前年同期相比，产品交付合格率有了明显提高，充分证明了我公司的质量水平上了一个新的台阶。
但过程检测合格率仍有待进一步提高，拟再增加两名检验人员，加强过程检测。
通过对供方的调查，我们对供方的生产能力和产品质量保证能力有了较感性的认识。
有助于我们选择优秀的合作伙伴，为延续监控合格供方的供货业绩，我们设计了《合格供方年度质量评价表》，每月统计各合格供应商的供货数量和供货质量。
有效监控了原物料的及时性和合格率。
汽车零部件累质量问题反思报告
汽车零部件累质量问题反思报告篇一：质量反思质量反思质量是企业赖以生存的根本，如何生产高质量产品，满足顾客的需求，是企业追求的目标。
那么，如何生产出客户满意的产品，将是我们总装车间首要考虑的问题。
作为一名新近员工，以我这段时间对生产流程的学习与思考，想要提高产品质量就必须严格执行“四不原则，严守5S”，即不经常更换操作工人、不接受、不制造、不流出不良品、严格准守5S 标准。
1、不经常更换操作工人我们总装是流水线作业，如果有员工顶岗，就有可能因操作不熟练，导致操作时间过长，影响整个车间的生产进度，对于员工来说，时间不足，为了完成生产目标，就会违反相应生产制度，最终有可能导致不合格产品的流出，影响产品质量。
记得有次因同事请假需要我去顶岗分装发动机，漏装一个油管，导致不合格产品留到合装线，去补装的时候发现很难装，搞了很久才搞定，不仅自己累，还影响了他人作业。
之所以漏装是因为操作不熟练，而我又没有去检查上台车的完工情况，这是相当粗心的表现。
所以，不经常更换操作工人，这样不仅能减少培训环节，节约了力、物力资源，同时也能大大提高产品的质量。
2、不接受所谓不接受，是指不接受汽车零部件缺陷和上工序的缺陷产品。
我们公司大部分汽车零部件都是由第三方公司提供的，我们无法保证其质量，所以，我们在检查零部件时，不仅仅只是检查其是否缺件，更应该要检测其是否存在缺陷。
记得上个月我们班组在分装发动机时，没有检查其是否存在缺陷，导致有一台发动机变速箱严重变形的产品流到调试车间，在更换的过程中相当的麻烦，最后返工才组装好。
这不仅影响生产质量，同时也降低了生产效率；不接受上工序的缺陷，绝对不是把质量责任推卸给别人，而是从材料方面剔除对质量造成不利影响的因素，保证产品制造全过程处于受控的理想状态。
不接受缺陷是制造合格产品的第一道防线，绝对不能马虎看待。
3、不制造制度要落实到每个员工，严格执行质量管理体系标准；采用先进的质量管理方法和手段，建立《工序流程卡》以及零件的制造与装配过程中品质保证的确认方法，并以此作为作业人员装配时的作业标准；工艺技术部门结合班组实际情况，制定《标准作业书》，规定有关作业条件、作业方法、管理方法、辅助材料、使用的工装设备及其他的注意事项等的标准；同时制定《重要工序易错表》，此为防止错装而制定的零件识别指导书，以提高员工的识错防错能力，为保证不生产不良品提供技术保障。
2010重庆市主城区交通运行分析报告
16.5 0.42 0.08
18.0 0.45 0.08
交通运行特征
对外道口日交通量（万辆） 13.3
22.2
跨两江日交通量（万 pcu）
112.2
139.4
跨长江日交通量（万 pcu） 49.5
60.7 跨嘉陵江日交通量（万 pcu）
55.6
ห้องสมุดไป่ตู้78.7
干道高峰小时 平均车速（千米/小时）
编委会主任：
欧顺清 重庆市人民政府副秘书长
编委会副主任：
扈万泰 重庆市规划局局长
编委会办公室主任：
张 远 重庆市规划局总规划师
编委会成员单位：
重庆市发展和改革委员会 重庆市城乡建设委员会 重庆市交通委员会 重庆市市政管理委员会 重庆市规划局 重庆市统计局 重庆市环境保护局 重庆市公安局交通管理局 重庆市港航管理局 重庆市道路运输管理局 重庆市公路局 重庆市城市建设投资公司 重庆城市交通开发投资（集团）有限公司 重庆市轨道交通(集团)有限公司 重庆机场集团有限公司 重庆高速公路发展有限公司 重庆市地产集团有限公司 重庆市渝中区建设委员会 重庆市大渡口区建设委员会 重庆市江北区建设委员会 重庆市沙坪坝区建设委员会
85
122
64
33
机动车拥有量
汽车（万辆）
39.8
48.0
机动车（万辆）
52.8
66.7
摩托车（万辆）
12.8
17.6
其他（万辆）
0.2
1.1
私人汽车（万辆）
25.1
32.5
私人小汽车（万辆）
23.4
29.5
出租车（辆）
9324 10705
工作报告之机动车检测整改报告
机动车检测整改报告【篇一：汽车综合性能检测站整改报告2】行业资质现场核查整改报告编写人：审核人：签发人：汽车综合性能检测站 2010年05月24日根据我站的申请，核查组受省运管局的委派，依据《云南省道路运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》，于2010年5月21日对我站进行了行业资质现场核查。
核查组依据《云南省道路运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》对我站实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。
对照《云南省道路运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》的要求，核查组认为我站建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。
组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合有关标准的规定，核查组认为我站还存在不足的有4项待整改。
（一）整改要求：1、加强各工位检测人员对检测标准的学习、理解；2、宣贯学习质量体系文件，并有效实施；3、完善检测场地标识；4、完善检测站的档案管理。
（二）整改措施针对核查组在本次核查中发现的问题，我站从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我站召开会议讨论同意，由相关岗位负责整改措施的实施，具体整改措施如下：1、加强对检测标准、规范的理解学习，有技术负责人向个部门负责人发放检测标准、规范的复印件，督促各部门进行学习，有不理解的地方由技术负责人负责解答。
2、针对此项问题，我站在站长、技术负责人、质量负责人、各部门负责人组织全站职工对质量管理体系文件进行了深入学习，各部门持一份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的宣贯学习，站长、技术负责人、质量负责人负责组织整个质量体系、框架的学习，各部门在学习中遇到不清楚的地方请技术负责人和质量负责人进行解释，在实际检测中，要严格按照质量管理体系的要求开展工作，严格贯彻质量管理体系。
麦肯锡《2010年中国消费者调查报告》
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14
解读中国
2010年中国消费者年度调查 消费升级还是消费权衡？越来越务实的中国消费者
15
不仅仅关注基本功能
中国消费者总是将产品的基本 功能属性（即产品是不是好用/ 好吃）当作最重要的关键购买 因素。虽然现在仍是如此，但 是我们在调查中也发现了消费 者在采购时开始逐渐注重一些 更复杂的购买因素。例如购买 平板电视时不再只专注于画质 （部分原因是如今电视机的画 质远远优于传送信号的质量） ，还会考虑外观美感或创新功 能等。此外，洗衣粉购买者越 来越看重产品的“怡人气味” （从2008年的40%上升到今 年的61%）和“引人注目的包 装设计”（从2008年的16%上 升到今年的28%）。在其他国 家，这个趋势说明消费者对产 品的诉求超越了产品的基本功 能，消费者日渐凸显出差异化 的个人品位。
8
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图1: 中国政府的迅速应对 措施减缓了消费者信心指 数的下跌,也维持了消费整 体水平
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更有意思的是，中国消费者在 权衡品类优先购买上也发生了 显著变化—即增加在他们最关 心品类上的支出，减少在其他 品类上的消费，从而使购买力 最大化。例如，如今越来越多 的消费者会为健康购物，这样 的消费者中一半是中年父母或 退休职工。这个消费群里约 58%的人会购买营养品，而这 个比例在整体消费群中仅为 25%。另一消费群（尤其是高 收入女性）则越来越关注时尚 潮流，他们中几乎100%的人 都会增加在服装上的开支，约 81%的人会加大在鞋子上的消 费，而整体消费群中分别只有
中国汽车市场调查分析报告excel
年度產品名稱單位產量比上年增長%汽 車萬輛727.927.6其中：轎車萬輛386.939.7汽 車萬輛888.722.1其中：轎車萬輛479.824汽 車萬輛934.55 5.1其中：轎車萬輛503.75汽 車萬輛#######48.2其中：轎車萬輛748.548.6汽車萬輛#######32.4其中：轎車萬輛957.627.9時間指標累計生產量累計銷售量產銷率(%)產銷率比上年期末庫存比年汽車（萬輛）267.3271102.1-0.9-15.3轎車（萬輛）136.2140.2104.40.7-35汽車（萬輛）622.9633.4101.7 1.8-17轎車（萬輛）322.8332.8103.1 3.7-32.8汽車（萬輛）983.3#######102 1.2-5.5轎車（萬輛）526.3537102.1 2.6-18.9汽車（萬輛）##############98.9-0.837.5轎車（萬輛）749.2745.899.60.4 3.3汽車（萬輛）458.9466.2101.5-1.7-10.5轎車（萬輛）237.1239.6101.1-4-11汽車（萬輛）908.4934.8102.9-0.3-15轎車（萬輛）458.5460.4100.4-1.7-1汽車（萬輛）##############99.9-0.3-1.3轎車（萬輛）680.8682.5100.3-0.7-12汽車（萬輛）##############98.90.529.7轎車（萬984977.599.3-0.321.2车型4月份01-4月环比增同比增同比累2006年2007年2008年2009年2010年09年第一09年第二09年第三09年第四单位：辆10年第一10年第二10年第三10年第四中型3471961477114851%364%94%紧凑型144270605549-347%129%-222%SUV120169505307-145%806%1101%中大型115749503427-587%-840%-553%小型100665481926-752%297%5%微型4543521380079%915%-45%豪华型29752112770-52%137%81%MPV29324123960-636%-1025%-699%跑车55550%300%-59%新能26167-66%79%319%。
2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析
2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析2011-01-12 09:23 来源：太平洋汽车网 责任编辑：nantong02关键词：中国车市中国汽车分析2010年车市分析2010年乘用车产销对比 1月10日，中国汽车工业协会召开信息发布会，会上发布了2010年中国汽车行业相关数据。
2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，全年汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。
去年12月份，汽车产销分别达到186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销记录。
各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。
综合起来主要有以下十大特点： 特点之一：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落 继上年高速增长后，我国汽车工业再次取得良好成绩：2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。
但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。
今年的增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。
特点之二：各类车型全面增长，整体增幅达三成 2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。
特点之三：基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长 2010年，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。
汽车零部件疲劳失效分析
典型零件：
后桥壳、车轮、轮毂轴管、半轴套管、传动轴
各类油管（不锈钢薄壁管、高压油管）、柱塞套
案例
柱塞套失效分析 燃油回油管
13
疲劳失效案例－弹簧类零件
钢板弹簧 螺旋弹簧 扭力杆
钢板弹簧 服役条件：汽车悬架系统中的弹性元件，其作用主要有： 1. 传力作用。传递车桥与车架之间载荷。 2缓冲作用。缓冲来自车轮的冲击力。 3.导向作用。 当它在汽车上纵向安置并且一端与车架作固定铰链连接时，使车轮 按一定轨迹相对于车架和车身跳动。 工作中作用在钢板弹簧上的载荷主要有： 1.来自汽车车架的垂直压力以及由此产生的来自车桥的反向支承力。当车桥和车架 相互远离时，钢板弹簧所受的这一垂直载荷和变形逐渐减小，有时甚至会反向。 2.由于路面不平等原因引起的振动而对簧片产生的扭曲力。 3.钢板弹簧在载荷作用下变形时，各片之间相对滑动而产生的摩擦力与接触应力。 基本性能要求： 高的抗拉强度极限、屈服极限、弹性极限和疲劳极限，同时要求具有高的冲击韧性 和塑性。此外，还要求具有一定的抗腐蚀性能。
载荷的影响汽车零部件疲劳失效案例螺栓类零件01案例eq6102增压喷射泵联结轴01案例eq6102增压喷射泵联结轴03案例连通轴04案例横拉杆05案例转向垂臂销子06案例高压油泵柱塞套失效分析07案例增压器回油管失效分析与改进08案例客车钢板弹簧09案例调整臂弹簧10案例无声链条11案例六档齿轮12案例后桥主减主动轮13案例变速箱太阳轮14案例变速箱中间轴常啮合齿轮15案例42crmo螺栓16案例减振器螺栓定义
7
疲劳失效分析基础
疲劳失效的过程：
8
疲劳失效分析基础
疲劳失效的特征：载荷的影响
9
疲劳失效断口图谱（举例）
10
疲劳失效案例－轴类零件
2010年浙江汽车产业发展报告
2010年浙江汽车产业发展报告2009年，浙江汽车产业虽受到国际金融危机不同程度的影响，整车、改装车及零部件出口一度明显下降，部分企业经营困难，但在国家和省“保增长、促转型”的主线引导下，经过业界上下的共同努力，大多数企业最终化危为机，取得较好业绩。
一、浙江汽车产业基本情况至2009年底，全省共有整车生产企业13家、改装车及专用车生产企业28家、低速汽车生产企业2家；从业人员2.67万人。
产品涵盖轿车、豪华客车、客车和底盘、重型车及底盘、SUV、皮卡和微面及特种改装车中的大多数品种。
列入车辆产品公告的车型249种，产品1759个。
已形成了以吉利、青年、众泰、吉奥等汽车公司为主导，其他整车、专用车生产企业为骨干的产业发展格局，现有生产能力约55万辆；并初步建成了杭州、台州、金华三大整车基地。
2009年全省整车产量43.81万辆，其中轿车32.91万辆，重型车0.1488万辆，豪华大客车0.207万辆，轻微客车8.47万辆，汽车底盘0.068万辆；整车产量比上年增长54.11%，增幅比全国高出6个百分点，约占全国市场份额的3.17%。
专用车及改装车产量1.005万辆，比上年增长13.66%。
全省车辆生产企业实现销售收入266.3亿元，其中整车销售收入244.8亿元。
近二年全省整车企业研发产品申报公告数量每年在150种左右，研发投入比例4.42%左右。
在自主研发、引进车型技术、合资合作开发等多种形式中，企业自主开发公告产品数量始终占80%左右，处于主流地位。
在研发能力、研发成果数量等方面，整车企业均高于专用车、改装车企业，其中2009年吉利集团共申请专利1060件，同比增长283%，突破年申请专利千件大关，其中发明专利92件，专利申请量和发明专利申请量均超历史申请量的总和；青年集团申报专利25件，实用新型专利7件，外观设计专利18件。
在整车领域，浙江企业已具备一定的轿车、客车、轻客、SUV等产品外型开发设计能力，能有计划地推出年度车型，能在产品平台上进行车型改进设计；发动机、变速器等关键总成开发设计也获得突破性成绩。
车辆调查报告3篇
车辆调查报告3篇下面是小编整理的车辆调查报告3篇(关于车的调查报告)，供大家品鉴。
车辆调查报告1车辆调查报告【篇1：汽车市场分析调查报告】库尔勒东风悦达起亚汽车市场分析调查报告一、引言：随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。
汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。
二、内容摘要汽车，一种具有划时代意义的产物。
交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。
然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。
它不像飞机那么昂贵，也不像自行车那样缓慢。
这次，为了能够更进一步的了解汽车市场的现状，为奇瑞汽车做一次较为全面的市场调查，我们对衡阳市进行了一个初步的问卷调查及分析。
汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。
调研报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论。
（一）调查目的1、透彻了解消费者购买汽车的影响因素，知消费者心里所想，为东风悦达起亚公司推出针对性建议。
2、了解东风悦达起亚的宣传效果，在消费者心目中的整体印象，调查汽车广告的最佳宣传方式。
3、了解东风悦达起亚的知名度。
4、根据广泛的调查，运用数据说明汽车市场关键因素，分析广告效果，提出建议。
（二）调查内容1、目前衡阳市汽车市场构成比例情况，东风悦达起亚的市场占有率。
2、库尔勒市汽车消费群体的消费倾向，认知。
3、潜在汽车消费者的消费意识向导。
4、汽车广告的投放，印象。
（三）调查方法2、本次调研主要采取广泛的问卷调查和深度访谈的调研方法，后期分析问卷，整理资料。
3、在手机中下载好东风悦达起亚广告，在适合的时机向被调查展示，并详细询问其感受。
4、由于本次的问卷问题较多，涉及方面较广，所以采取调查员一对一，面对面的调研方式，调研人员必须注重个人仪表，礼貌，态度。
2010年汽车工业经济运行形势分析
长 ２０ ０ ％左右 。改 装 汽车 和 摩托 车 出 口增长 略低 。汽车 零部件 出 口依
然 是我 国 出 口的 主 力 ，２ １ ０ ０年 汽 车 零部 件 出 口 占 汽 车 出 口金 额 的
２０ ０９年 ，我 国 汽 车 产 品 出 口
受 国际金 融危 机 的 影 响还 在 延 续 ， 全年 出 口交货 值 同 比下 降 ２ ． ％ ， ４４
然恢复增长 ，出口金 额和 出口数 量均 出现 ４ ％ 以 上 增 长 ，但 国 内 ０ 销量 出现下滑 ，使得摩托 车总销
２１ ００年 汽车 工 业 销 售 产 值 按 企 业
类 型构成 见表 ２ 。
表 １ ２ １ 汽 车 工业 总产 值 （ ０ ０年 当年 价 ） 按 企 业 类 型构 成
２０ ０ ９
２ ０ ０１
发展 划上了 一个 比 较 圆满 的 句号 。 好 的宏观 环 境 为 汽 车 工 业 提 供 了
图 １ 历年汽车工业产值增长率
个好 的消费环境 ，２ １ 中国 ００年 汽车工 业继续 保 持较 快 增 长 态势 ， 全年 产 量 再 创 新 高 ，汽 车 工 业 企
２１ ０ ０年 １～１ １月营 业 收 入 利 润 率 为 ８ ２ ，比 ２ ０ ．％ ０ ９年 的 ６ ９ 提 高 ．％
较好 ，如摊 柴动 力 、一汽 富维 、北
汽福 田 、江铃 汽车 、星马汽 车 、宇 通 客车 、一 汽轿 车 、威孚高 科 、上 海 汽车等 ，前 ３ 报每 股收 益都在 季
色 金属等价 格基 本保持 稳定 ，两方
面原 因使得 汽车 工业企 业盈 利水平 进一步 提升 。汽车 上市 公司也 表现
２１ ０ ０年 １～１ １月 ，汽 车 工 业 累计实 现 利 税 总 额 ５２ ３ ０亿 元 ， ２ ．
长安汽车审计报告
财务管理课程设计报告重庆长安汽车股份有限公司财务分析报告专业：财务管理组别：第二组小组成员：1009064122吴宁宁1009064145吴鹏1009064146张虎1009064148魏少鹏1009064152韦超越（组长）1009064160陈重行指导教师：顾新莲刘凤环系主任：苏贵影时间：2013年1月重庆长安汽车股份有限公司财务分析报告目录第一部分公司概述 (1)一、公司资料 (1)二、公司简介 (1)三、公司历史沿革 (1)四、公司所处行业环境发展趋势 (3)第二部分报表分析 (7)一、分析目的、方法及信息来源 (7)二、近三年财务报表的主要数据 (9)三、主要财务指标分析 (11)四、杜邦体系的综合分析 (31)第三部分资本结构分析 (34)一、资本结构情况 (34)二、资本结构的含义 (34)三、资本结构的四种理论 (34)四、分析评价 (35)第四部分股利分配政策分析 (38)一、近三年股利政策及支付方式 (38)二、股利政策对公司财务状况及股东的影响 (38)三、股利分配方案的分析评价 (39)四、股利分配政策的建议 (40)第五部分存在问题及解决对策、未来经营预测分析 (41)一、公司存在的主要财务问题 (41)二、公司主要财务问题的解决对策的建议 (41)三、未来经营预测分析 (42)第一部分公司概述一、公司资料二、公司简介长安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。
现有资产680亿元，员工近5万人。
长安汽车拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。
多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强，重庆市工业企业50强之首。
长安汽车前身为逾百年历史的大型兵工企业，技术力量雄厚。
1996年5月经中国兵器总公司批准，长安汽车有限责任公司将以独立发起人身份采用募集方式设立本公司。
中通客车：2010年年度报告 2011-04-06
中通客车控股股份有限公司 2010年年度报告2011年4月6日目 录一、重要提示 (3)二、公司简介 (3)三、会计数据和业务数据摘要 (4)四、股本变动及股东情况 (6)五、董事、监事、高级管理人员和员工情况 (8)六、公司治理结构 (10)七、股东大会情况简介 (13)八、董事会报告 (13)九、监事会报告 (21)十、重要事项 (22)十一、审计报告 (25)十二、备查文件目录 (97)第一节 重要提示1、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
2、信永中和会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
3、公司董事长李海平、财务负责人宓保伦、财务部主任侯晶声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
第二节 公司简介（一）公司法定中英文名称及缩写中文名称：中通客车控股股份有限公司英文名称：Zhongtong Bus Holding Co.,Ltd英文缩写：ZTBH（二）公司法定代表人：李海平（三）公司董事会秘书：王兴富联系地址：山东省聊城市建设东路10号电话：0635—8322765传真：0635—8328905电子信箱：lckwxf@公司证券事务代表：赵磊电话：0635—8322765传真：0635—8328905电子信箱：www_957@（四）公司注册地址：山东省聊城市建设东路10号公司办公地址：山东省聊城市建设东路10号邮政编码：252000公司国际互联网网址：电子信箱：zhongtong0957@（五）公司选定的信息披露报纸名称：《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》。
登载年度报告的中国证监会指定网站的网址：公司年度报告备置地点：公司董事会办公室（六）公司股票上市交易所：深圳证券交易所股票简称：中通客车股票代码：000957（七）其他有关资料公司变更注册登记日期：2008年1月15日注册登记地点：山东省聊城市建设东路10号企业法人营业执照注册号：370000018007574税务登记号码：372500163080447组织机构代码：16308044-7（八）公司聘请的会计师事务所名称：信永中和会计师事务所有限公司办公地址： 北京市东城区朝阳门北大街8号富华大厦A座9层第三节 会计数据和业务数据摘要一、报告期的主要会计数据（单位：人民币元）营业利润 43,793,236.72利润总额 50,188,331.81归属于上市股东的净利润 39,566,636.74归属于上市股东的扣除非经常性损益后的净利润 27,855,983.32经营活动产生的现金流量净额 108,370,894.80注：扣除非经常性损益包括的项目和涉及金额(单位：人民币元)：非经常性损益项目金额附注（如适用）非流动资产处置损益-198,592.88计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相5,041,000.00关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，867,714.06以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益对外委托贷款取得的损益644,909.30除上述各项之外的其他营业外收入和支出1,552,687.97其他符合非经常性损益定义的损益项目5,647,052.33所得税影响额-1,844,117.36合计11,710,653.42 -二、公司前三年的主要会计数据和财务指标（一）主要会计数据（金额单位：人民币元）2010年2009年本年比上年增减（％）2008年营业总收入（元）2,007,561,287.88 1,452,511,736.6738.21% 1,710,214,608.87利润总额（元）50,188,331.81 26,946,132.2986.25% 34,403,545.31归属于上市公司股东的净利润（元）39,566,636.74 20,533,026.4092.70% 26,981,332.08归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元）27,855,983.32 13,371,086.34108.33% 16,487,787.24经营活动产生的现金流量净额（元）108,370,894.80 -2,650,951.2832,719,955.292010年末2009年末本年末比上年末增减（％）2008年末总资产（元）1,636,888,777.74 1,371,479,403.3019.35% 1,478,237,136.65归属于上市公司股东的所有者权益（元）585,047,093.74 545,280,791.377.29% 524,623,925.01股本（股）238,504,950.00 238,504,950.000.00% 238,504,950.00（二）主要财务指标（金额单位：人民币元）2010年2009年本年比上年增减（％）2008年基本每股收益（元/股）0.170.0988.89% 0.11稀释每股收益（元/股）0.170.0988.89% 0.11扣除非经常性损益后的基本每股收益（元/股）0.120.06100.00% 0.07加权平均净资产收益率（%）6.76% 3.84% 2.92% 5.14%扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）4.77% 2.50% 2.27% 3.14%每股经营活动产生的现金流量净额（元/股）0.45-0.01 0.142010年末2009年末本年末比上年末增减（％）2008年末归属于上市公司股东的每股净资产（元/股）2.45 2.29 6.99% 2.20第四节股本变动及股东情况一、股本变动情况（一）股票发行与上市情况截止本报告期的前三年，公司未有增发新股、配售股份等股票发行情况，股份总数未发生变化。
中国新能源汽车产业发展报告2010
中国新能源汽车产业发展报告20101.引言1.1 概述概述随着全球环境问题日益突显和对能源安全的担忧不断加深，新能源汽车产业正逐渐崭露头角并得到国际社会的广泛关注。
中国作为全球最大的汽车市场之一，也将新能源汽车产业作为战略性新兴产业来加以发展和壮大。
本报告旨在对中国新能源汽车产业的发展进行深入研究和分析，并全面呈现2010年该行业的现状、问题和前景。
通过对相关数据和信息的收集、整理和分析，我们将对中国新能源汽车产业在2010年所取得的进展以及面临的挑战进行全面的评估。
本报告主要包括以下几个方面的内容。
首先，我们将回顾中国新能源汽车产业的发展历程，介绍其起源、发展阶段和政策支持等方面的情况。
其次，我们将详细介绍2010年中国新能源汽车市场的规模、市场份额和主要品牌以及关键技术的发展情况。
然后，我们将对中国新能源汽车产业存在的问题和挑战进行分析，包括技术创新、产业链完善、基础设施建设等方面的困境。
最后，我们将展望未来，分析中国新能源汽车产业的发展趋势，并提出相关的政策建议。
通过本报告的撰写，我们希望能够为政府决策者、企业家、投资者和研究机构等各方提供一个全面了解中国新能源汽车产业发展状况的参考。
同时，也希望通过对现有问题和挑战的深入探讨，为未来产业发展提供一些建设性的意见和建议，推动中国新能源汽车产业朝着可持续、创新、高效的方向迈进。
1.2 文章结构本文将按照以下结构进行分析和叙述：第一部分：引言在引言部分，我们将对中国新能源汽车产业的发展做一个概述，并说明本文的目的和重要性。
第二部分：产业现状与政策环境该部分将对中国新能源汽车产业的现状进行详细的描述和分析，包括发展历程、主要指标、市场规模等。
同时，我们还将重点介绍政府相关的政策和支持措施，以及对产业发展的影响。
第三部分：技术创新与发展趋势在这一部分，我们将分析新能源汽车技术的创新与发展，包括动力源技术、储能技术、智能网联技术等。
我们还将探讨新能源汽车的发展趋势，包括市场需求、技术进步、竞争格局等。
丰田召回事件的前因后果
丰田召回事件的前因后果2010年伊始,丰田汽车召回事件频频爆出,一波未了一波又起,令丰田公司焦头烂额。
特别是近一段时间以来,美国国内对丰田公司的“讨伐”声更是铺天盖地,到2月24日美国众议院监督和政府改革委员会举行的听证会上,美国对丰田公司的“声讨”达到了高潮。
在听证会上,美方直截了当地频频发问和出席听证会的丰田公司掌门人丰田章男的左躲右闪,使丰田公司一时间陷入了空前危机。
2010年1月以来,先是丰田公司从北美召回100余万辆存在油门踏板和脚垫问题汽车,尔后在全球引发一连串的连锁反映。
1月底,丰田汽车召回迅速扩大到中国和欧洲市场,不久召回范围又进一步扩大到中南美洲、非洲和中东等地区,并波及日本本土,丰田汽车召回蔓延至全球各个角落。
在短短半年多的时间里,丰田公司召回的汽车总量急增至850余万辆之多,超过了丰田公司2009年度全球销售的总量。
在如此短的时间内,召回如此多的问题汽车,在全球汽车制造业史上绝无仅有。
起因:脚垫门2009年8月,美国一辆轿车发生事故致使车上4人死亡。
据报道,整个事件的起因是美国有关部门收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告。
其中一些事故原因被认为与油门踏板被脚垫卡住有关,被媒体称为“脚垫门”。
丰田中国表示,丰田将为美国用户更换改良后的脚垫,同时考虑到错误使用改良前脚垫的情况,还将在美国开展变更对象车辆加速踏板形状、变更部分对象车辆地板形状等针对车辆的修理措施,还将针对美国市场部分丰田及雷克萨斯品牌车型,增加在同时踩下加速踏板和刹车踏板的情况下能够减缓加速的功能。
丰田称增加该功能是为了使用户能够更加放心地使用车辆,今后包括中国市场在内,计划将在全球范围内结合车辆改款时机逐步导入该功能。
延续:加速器脚踏板阻滞影响减速1月21日,丰田宣布由于油门踏板存在设计缺陷,在美国市场召回RAV4、卡罗拉、Matrix、Avalon、凯美瑞、汉兰达、Tundra、Sequoia等八款约230万辆。
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投诉处理效率分析
• 报告显示，2010年汽车投诉网的投诉处理 完成率为82.95%，完成率同比去年有所上 升；而满意度打分仅有37宗，占比还不到 1%，与去年企业因为临近3.15才勿勿忙忙 重视投诉，导致满意度打分占比过高有所 不同，说明企业对投诉的重视已经日趋常 态化。但目前仍有1628宗2010年度的投诉 没有得到企业的反馈，也体现了部分汽车 企业对网络投诉重视度不足，以及内部处 理流程效率的低下。
• 汽车投诉网工作人员通过调查了解发现， 大部分的服务投诉都是因为车主对4S店员 工处理车辆故障的技术水平以及沟通解释 不满所引起；此外部分车主认为4S店员工 在销售或是维修过程对其存在欺诈行为， 在得不到合理解决时发起投诉，这一部分 投诉往往由于双方理解上的偏差，更容易 导致双方情绪对立，因而这一部分投诉往 往也是最难以协调的棘手投诉。
构 很 容 易 被 这 些 厂 家 接 的 受 ！ 方 服 务 机 三 第 好 一 个 息 信 一 个 到
会 企 注 业 重 处 理 客 较 户 投 诉 售 ， 也 就 让 我 们 得 才 因 此 ， 服 务 后 重 注 比 对 相
我 个 人 认 为 ， 从 这 张 图 汽车质量分析报告
2010年度汽车投诉主要特点： 年度汽车投诉主要特点： 年度汽车投诉主要特点
同比去年增幅超两倍 山东成最主要投诉地区 自主品牌投诉率低于合资品牌 核心部件屡遭投诉三分之一投诉涉及发动 机 • 集体投诉渐成车主维权新方式 • 自主品牌更重视车主投诉 • • • •
小结
• 以上是针对汽车服务业现状总结出的2010 年度投诉总结报告，从中可以看出我国汽 车服务业的落后，也需要一个系统、专业 的第三方服务机构去促成汽车售后市场的 完善。而我们作为专业做汽车延长保修的 第三方服务机构，可以逐步扩大我们的业 务，在做好汽车延长保修业务的同时延伸 到整个汽车售后服务市场！
• 报告显示，8-12万的价格区间投诉最多， 占总投诉量的31.57%，而这一价格区间 正是骊威、悦动、凯越、等放量车型所 在的区间，所以在基数足够大的情况下， 直接导致8-12万这个价格区间的投诉量 偏高，但与市场规律相符，且比去年同 期相比，投诉率仍然有所下降。此外， 把5-8万及8-12这两个价格区间累加起来 后，5-12万价格区间的投诉占比会超过 六成。
• 报告显示，有40.64%的车主希望自己的问 题能够得到维修处理，占所有投诉的诉求 之首；要求得到赔偿的车主也已经占到 38.81%；这两项诉求同比去年略有下降。 此外在2010年各大媒体持续不断的针对各 大品牌的召回进行报道，也使得“召回” 一词在车主中深入人心，因此更多车主在 填写诉求时理所当然的加上了“召回”， 使之成为第三大诉求。
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• • • • • • •
发动机主要反映问题包括：低速熄火、油耗过高、起动困难、 发动机主要反映问题包括：低速熄火、油耗过高、起动困难、异 渗漏、怠速不稳、助力泵等； 响、渗漏、怠速不稳、助力泵等； 车身及电气主要反映问题包括：锈蚀、空调、导航仪、气囊、 车身及电气主要反映问题包括：锈蚀、空调、导航仪、气囊、车 雨刮、灯光、组合仪表门窗等； 漆、雨刮、灯光、组合仪表门窗等； 变速箱主要反映问题包括：异响、渗油、跳档、换档困难、 变速箱主要反映问题包括：异响、渗油、跳档、换档困难、发热 等； 制动系统主要反映问题包括：拖滑、制动软、异响、跑偏、 制动系统主要反映问题包括：拖滑、制动软、异响、跑偏、抖动 等； 转向系统主要反映问题包括：转向过重或过轻、方向盘抖动、 转向系统主要反映问题包括：转向过重或过轻、方向盘抖动、转 向跑偏、转向不能回正、异响、方向机漏油等； 向跑偏、转向不能回正、异响、方向机漏油等； 轮胎主要反映问题包括：鼓包、非正常磨损、暴裂等； 轮胎主要反映问题包括：鼓包、非正常磨损、暴裂等； 前后桥及悬挂主要反映问题包括：车桥异响、传动轴异响、 前后桥及悬挂主要反映问题包括：车桥异响、传动轴异响、悬架 异响、避振器漏油等； 异响、避振器漏油等； 离合器主要反映问题包括：打滑、分离不彻底、发抖、异响、 离合器主要反映问题包括：打滑、分离不彻底、发抖、异响、磨 损异常等； 损异常等；
• 报告显示，在投诉车型属性分析中， 紧凑型车以5327宗投诉成为2010 年度最主要的投诉车型，占比也由 去年的52.91%上升到54.55%；而 小型车的投诉占比由2009年的 17.98%回降至目前的16.51%，中 级车的投诉占比略有下降，量已经 由2009年的13.94%降为目前的 13.30%。
• 报告显示，在保修期内进行投诉仍 然占据了最主要的投诉份额；此外， 磨合期内(含1个月内)投诉的比重 也将达到27%以上。汽车投诉网分 析认为，这主要是由于车市的持续 热销导致产能不足，最终车企通过 加班加点进行扩产时对质量的监管 有所疏忽导致。
报告显示，在涉及质量问题的投诉中，发动机、车身及电气、变速箱依 然是最主要投诉对象。变速箱、车身及电气的比重相对较小，而发动机部件则 因投诉怠速不稳、油耗过高、异响等问题的车主较多，跃升成为2010年度质量 投诉的第一位，占投诉总量32.48%。
车型投诉分析
• 从下图可以看出，合资品牌的 投诉率占67.25%，自主品牌的 投诉份额达到30.58%，但在 2010年度，自主品牌的轿车销 量占30.89%，与投诉率基本持 平。
• 报告显示，2010年在汽车投诉网的6568宗 合资品牌投诉中，囊括了目前所有在售的 合资品牌车型，通过图表分析发现，在合 资品牌的车系投诉中，美系车被投诉最多， 达到2286宗，占汽车投诉网所有投诉量的 23.41% 23.41%，其次日系车达到1883宗，占总投 1883 诉量的19.28%，此外，德系也有1392宗入 帐。结合其销量成绩来看，美系车的投诉 占比最高，这与美系车比较粗犷的作风有 关，其次法系车的投诉比率也较其销量比 率高。