李松--钢拱架加工工艺及施工性能特点
隧道钢拱架集中加工施工工法
隧道钢拱架集中加工施工工法隧道钢拱架集中加工施工工法一、前言隧道工程中，钢拱架的应用十分广泛。
传统的钢拱架加工和安装通常是在施工现场进行，不仅施工周期长，而且容易受到天气等因素的影响，影响施工效率。
为了解决这些问题，隧道钢拱架集中加工施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点隧道钢拱架集中加工施工工法的特点如下：1、集中加工：将钢拱架的加工过程从现场搬迁到统一的加工车间进行，提高了加工效率。
2、标准化设计：根据隧道设计要求，统一制造标准化的钢拱架，加工工艺稳定，质量可控。
3、模块化拼装：将加工好的钢拱架进行模块化拼装，提高了施工速度。
4、组装精度高：加工过程中采用先进的数控设备和技术，保证了钢拱架的高精度和高质量。
三、适应范围隧道钢拱架集中加工施工工法适用于各类隧道工程，尤其适用于大跨度、特殊形状的隧道。
比如公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等项目。
四、工艺原理隧道钢拱架集中加工施工工法基于以下几点原理：1、加工质量控制：通过严格的工艺要求和加工控制措施，保证钢拱架的加工质量符合设计要求。
2、拼装精度控制：通过先进的数控设备，实现钢拱架的精确加工，保证拼装过程中的精度和稳定性。
3、模块化设计：钢拱架按照模块化设计进行加工，减少现场拼装的工序，提高施工速度。
4、安全可靠性控制：通过对材料和焊接工艺的选择，保证钢拱架的结构安全可靠。
五、施工工艺隧道钢拱架集中加工施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1、设计阶段：根据隧道设计要求，进行钢拱架的参数和尺寸设计。
2、加工阶段：将设计好的钢拱架参数输入数控设备进行加工，获取加工好的钢拱架模块。
3、运输阶段：将加工好的钢拱架模块运输到施工现场。
4、拼装阶段：将钢拱架模块按照设计要求进行拼装，连接焊接，形成整体的钢拱架结构。
5、质量检验阶段：对拼装好的钢拱架进行质量检验，确保结构安全可靠。
隧道钢拱架自动化生产施工工法(2)
隧道钢拱架自动化生产施工工法隧道钢拱架自动化生产施工工法一、前言隧道工程是基础设施建设中的重要组成部分，在现代化城市建设中具有重要的作用。
隧道钢拱架自动化生产施工工法是一种高效、精准的施工方式，采用先进的自动化生产设备和技术手段，能够提高施工效率、优化工程质量，并确保施工安全。
本文将对隧道钢拱架自动化生产施工工法进行详细的介绍和分析。
二、工法特点隧道钢拱架自动化生产施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用自动化生产设备，能够实现钢拱架的大规模、高速度生产，显著缩短施工周期。
2. 精准度高：借助精确的测量和控制技术，能够确保钢拱架的尺寸和位置的精确度，提高工程质量。
3. 耐久性好：采用优质的材料和先进的制造工艺，能够确保钢拱架的耐久性和抗震性能。
4. 环保节能：采用自动化生产设备和绿色材料，能够减少能源消耗、降低施工产生的环境污染。
三、适应范围隧道钢拱架自动化生产施工工法适用于各种地质条件和各种规模的隧道工程，特别适合长隧道和大跨径隧道的施工。
它可以广泛应用于高速公路、铁路、地铁等交通隧道，以及水利、矿山等领域的隧道工程。
四、工艺原理隧道钢拱架自动化生产施工工法基于先进的工程制造技术，结合实际工程需求，采取以下技术措施：1.自动化生产线：通过建立自动化生产线，实现钢拱架的精确生产，包括钢板的自动切割、成型和焊接等工艺。
2. 数据化测量：利用激光测距仪等精密测量设备，对隧道进行准确的地形和尺寸测量，确保钢拱架的精确度和稳定性。
3. 远程控制技术：采用远程控制技术，实时监控钢拱架的生产过程，进行参数调整和故障排除，提高施工效率和质量。
4. 智能化装配：利用智能化装配技术，实现钢拱架的自动化拼装和安装，减少人工操作，提高施工效率。
五、施工工艺隧道钢拱架自动化生产施工工法包括以下施工阶段：1. 准备工作：包括施工准备、材料准备和设备布置等。
2. 钢拱架制造：通过自动化生产线生产钢拱架，并进行质量检验和防腐处理。
隧道钢拱架加工及安装技术交底
3及时喷射混凝土进行覆盖。
4防止施工过程中的碰撞和损坏。
（2）工艺流程图：
3、质量控制标准
（1）制作钢拱架所用的型钢进厂检验时必须做力学性能检测，合格后方可使用。
（2）钢架安装不得侵入衬砌界限，相邻钢架间的连接必须符合规范要求。
（3）采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，腹板上的钻孔位置要符合要求，。
架立钢架后应尽快进行喷射砼作业，以使钢架和喷射砼共同受力。
拱部开挖安装钢架后，钢拱架短时间内不能全环封闭，有可能出现拱部钢拱架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此应加强对钢拱架安装以后的监控量测。
为防止拱部钢拱架下沉，必要时可采取措施进行加固，具体措施如下：
1加强对钢拱架锁脚锚管的固定。为防止钢拱架下沉或两底角回收，钢架锁脚采用4根Φ42锁脚锚管固定，锚管采用钢花管，压住水泥浆进行锚固。
贵阳轨道交通1号线第七工作段项目经理部
技术交底书
项目名称
朝火区间隧道
接收单位
结构施工队
交底单位
工程部
接收负责人
交底人
交接时间
交底内容：
朝火区间隧道钢拱架加工及安装技术交底
1、目的
明确隧道钢拱架作业流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢拱架施工作业，充分发挥钢拱架在隧道初期支护中的重要作用。
2、施工工艺
（1）施工工艺、操作要点
Ⅰ、钢架加工:按设计放出加工大样，钢架弯制采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在场地上进行试拼装。各节钢架拼装，要求尺寸精确、弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不超过3cm，型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。
隧道钢拱架快速加工安装施工工法
隧道钢拱架快速加工安装施工工法隧道钢拱架快速加工安装施工工法一、前言隧道工程在城市建设和交通发展中占据重要地位，而钢拱架是一种常见的隧道结构形式，具有高强度、高刚度和灵活性等优点。
为了提高隧道施工的效率和质量，隧道钢拱架快速加工安装施工工法应运而生。
二、工法特点隧道钢拱架快速加工安装施工工法具有以下特点：1. 工法采用模块化设计，钢拱架的主要构件在工厂进行预制加工，减少现场加工时间。
2. 使用精密的加工设备和技术手段，确保钢拱架的加工精度和质量。
3. 采用专业化的施工流程和操作方法，提高施工效率。
4. 工法结构简单、操作方便，适用于各种隧道地质条件。
三、适应范围隧道钢拱架快速加工安装施工工法适用于各种尺寸和形式的隧道工程，特别适用于限制施工时间和空间的情况下，如城市道路、地铁等项目。
四、工艺原理隧道钢拱架快速加工安装施工工法的理论依据是将施工工法与实际工程需求相结合。
首先，根据实际工程的尺寸和形态，进行钢拱架的模块化设计和预制加工。
然后，采用先进的加工设备和技术手段，确保钢拱架的加工精度和质量。
最后，在现场进行快速、安全的安装施工。
五、施工工艺隧道钢拱架快速加工安装施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 基础处理：对隧道基础进行清理和加固处理。
2. 钢拱架加工：将钢拱架构件进行预制加工，包括剪切、焊接和钻孔等工艺。
3. 安装施工：将预制好的钢拱架构件、螺栓和连接件进行组装和安装。
4. 强度检测：对已安装的钢拱架进行强度和稳定性检测。
5. 补强和加固：根据检测结果，对钢拱架进行补强和加固处理。
6. 防腐处理：对钢拱架进行防腐处理，延长使用寿命。
六、劳动组织隧道钢拱架快速加工安装施工工法需要有专业的工程队伍进行施工。
由一名项目经理负责工程的组织和协调，多名施工人员分工合作进行施工任务。
七、机具设备隧道钢拱架快速加工安装施工工法需要使用以下机具设备：1. 钢拱架加工设备：包括剪切机、焊接机和钻孔机等设备。
钢拱架加工技术交底
①焊接前必须根据施工条件进行试焊,合格前方可正式施焊.
②所有焊接点均须采用双面焊.工字钢与连接板焊接时,采∕5cm角钢增强,焊缝高度不得小于I。mm,具体布置见如 图3；工字钢对焊时，双面绑焊12X16X1Cm（长X宽X厚）的钢板,具体布置见图4,焊接工字钢的长度大于1m.
工字钢
5、平安举措
钢拱架加工技术交底
技术交底书 交底编号：-4-1表1各单元设计参数表 1飞 0M21 B单元（又F不含口接板厚 33.Ji∙2 C*元（尺寸不含连接板谆度） E单元（尺寸不含连接板厚度） 表1钢拱架施工图 4、施工要点 1）加工场地平整：加工场地要平整,并设置原材布料区、加工区、试拼大样平台、半成品和成品存放区. 2）钢拱架弯曲时,假设长度不够应先焊接再弯曲. 3）钢拱架焊接成型后,试拼装,其允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm.钢架由拱部,边墙各单元钢构
5）雨季时,焊接施工必须设置挡雨棚,焊机不得淋雨. 6）加工区施工用电布设要标准.
1）施工人员必须经平安培训后,熟悉并遵守平安操作规程.
2）焊工必须由持有特殊工种证的专职焊工操作,作业时必须戴工作帽，穿工作服、胶底鞋,戴电焊手套、面罩、 防护眼镜等防护用品，以防灼眼和烧伤.
3）加工成型的拱架应分类堆放整洁、稳固，不得堵塞过道.
4）氧气、乙烘瓶要固定位置存放、并到达5米以上平安距离.
件拼装而成.各单元螺栓连接.钢架平放时，平面翘曲 应小于±2cm.检验合格后，方可批量加工.加工进度满足施工需要即可，以便施工过程中拱架半径的调整.
4）加工好的拱架分类编号堆放,同时由于本地区潮湿,拱架下放置方木隔潮,放进彩钢棚.
5）连接板的螺栓孔必须采用台钻钻孔,不得采用气焊冲孔.
隧道钢拱架强化支护施工工法(2)
隧道钢拱架强化支护施工工法隧道钢拱架强化支护施工工法一、前言隧道施工是现代交通基础设施建设中不可缺少的一环，为了保证隧道的稳定和安全，钢拱架强化支护施工是一种常用的工法。
本文将详细介绍隧道钢拱架强化支护施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点隧道钢拱架强化支护施工工法具有以下特点：1. 结构稳定：钢拱架强化支护结构具有较高的刚度和强度，能够有效支撑隧道围岩，减轻地压对隧道的影响。
2. 施工快速：隧道钢拱架制作周期短，施工速度快，可以大大节约工期。
3. 适应性强：该工法适用于不同地质条件下的隧道施工，能够应对不同的地质变化和地下水位。
4. 环保无污染：钢拱架施工过程中不会产生大量废弃材料和渣土，有效减少对环境的污染。
三、适应范围隧道钢拱架强化支护施工工法适用于地质条件复杂、地表水位高、地下水位较深、地表载荷大等情况下的隧道施工。
尤其适用于软岩、弱风化岩、泥质地层等容易塌陷的地质环境。
四、工艺原理隧道钢拱架强化支护施工工法的工艺原理是通过将预制的钢拱架安装在隧道内部，利用钢拱架的刚度和强度来分担并稳定围岩的地压并加固隧道结构。
具体工艺措施包括：1. 钢拱架制作：根据隧道尺寸和设计要求，预制出合适尺寸的钢拱架。
2. 钢拱架安装：将钢拱架逐个安装到隧道内部，并进行精确定位和固定。
3. 底板施工：在钢拱架安装完成后，对底板进行施工，形成整体结构。
4. 补强材料注浆：根据需要，对钢拱架与围岩接触面进行注浆加固。
5. 辅助措施：根据实际情况，可能需要进行补充措施，如排水、防水等。
五、施工工艺隧道钢拱架强化支护施工工法包括以下施工阶段：1. 钢拱架制作：根据设计要求进行钢拱架的预制制作。
2. 钢拱架安装：将钢拱架逐个安装到隧道内，保证位置和角度的准确性。
3. 底板施工：在钢拱架安装完成后，对隧道底部进行施工，形成整体。
4. 补强材料注浆：根据设计要求，进行钢拱架与围岩接触面的注浆加固。
隧道钢拱架集中加工施工工法(2)
隧道钢拱架集中加工施工工法隧道钢拱架集中加工施工工法一、前言隧道钢拱架集中加工施工工法是一种针对隧道工程而研发的施工方法，通过将钢拱架在工厂集中加工完成，再进行现场拼装和安装。
这种工法不仅可以提高施工效率，降低成本，同时也可以保证施工质量，提高工程适应能力。
二、工法特点1. 高效快捷：通过工厂集中加工，可以提高施工效率，缩短工期，大大节约了施工时间。
2. 质量可控：在工厂进行集中加工，可以保证加工质量，减少现场因操作不当导致的施工质量问题。
3. 技术先进：隧道钢拱架集中加工施工工法采用现代化的机械设备，操作简单，效果显著。
三、适应范围隧道钢拱架集中加工施工工法适用于各类隧道工程，包括公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。
特别是对于长度较长的隧道工程，这种工法能够更好地保证工程进展和质量。
四、工艺原理隧道钢拱架集中加工施工工法的原理基于以下几个方面：1. 工艺与实际工程的联系：将隧道钢拱架在工厂进行集中加工，可以提前进行各个工序的预处理，减少现场加工工序。
2. 采取的技术措施：通过采用自动化机械设备进行加工，可以提高加工效率，减少人工操作，减少误差。
3.理论依据和实际应用：隧道钢拱架集中加工施工工法基于工程实践和科学研究，经过多次实际工程应用，证明了该工法的可行性和有效性。
五、施工工艺1. 钢拱架制作：通过CAD软件设计钢拱架结构，然后利用数控机床进行加工，保证钢材尺寸和形状的准确性。
2. 装配和拼装：将加工好的钢拱架进行现场拼装，采用高强度螺栓连接，同时采用专用设备进行定位和对齐。
3.钢拱架固定：使用混凝土或其它材料对拼装好的钢拱架进行固定，确保固定牢固且稳定。
4. 后续工序：根据具体工程情况，进行后续工序，如衬砌、排水等。
六、劳动组织隧道钢拱架集中加工施工工法需要合理组织施工人员，包括工程师、技术人员和施工人员。
需要确保施工过程中各个环节的衔接和协调，保证施工质量。
七、机具设备1. 数控机床：用于加工钢拱架的设备，能够准确控制加工尺寸和形状。
隧道钢拱架快速加工安装施工工法(2)
隧道钢拱架快速加工安装施工工法隧道钢拱架是一种常用的隧道结构形式，其快速加工安装施工工法具有很大的优势。
本文将从以下几个方面详细介绍隧道钢拱架快速加工安装施工工法。
一、前言隧道钢拱架快速加工安装施工工法是在隧道工程中应用较广泛的一种施工方法。
它通过合理的工艺流程和技术措施，能够实现钢拱架的快速加工和安装，提高工程的施工效率和质量，同时降低施工成本。
二、工法特点隧道钢拱架快速加工安装施工工法具有以下几个特点：1.施工快速：采用模块化设计和预制加工工艺，可以实现钢拱架的快速加工和组装。
相比传统的施工方法，可以节省大量的施工时间。
2.施工精度高：通过使用先进的数字化设计和自动化加工设备，可以实现钢拱架的高精度制造，保证施工的准确性和稳定性。
3.结构可靠：隧道钢拱架采用高强度钢材制造，具有良好的抗震和承载能力，能够满足工程的安全要求。
4.施工成本低：由于采用预制加工和模块化设计，可以减少施工现场的人力和材料投入，降低施工成本。
5.适应性广：隧道钢拱架工法适用于不同地质条件、不同尺度和不同形状的隧道工程，具有较强的适应能力。
三、适应范围隧道钢拱架快速加工安装施工工法适用于各类公路、铁路、地铁和水利等隧道工程，包括山地隧道、平原隧道、水下隧道等不同类型的隧道结构。
四、工艺原理隧道钢拱架快速加工安装施工工法的实际应用是基于以下几个工艺原理：1.数字化设计与预制加工：通过先进的设计软件和自动化加工设备，将钢拱架进行数字化设计和预制加工，保证施工的精度和准确性。
2.模块化设计与加工：将钢拱架划分为适当大小的模块，进行批量化加工和组装，提高施工效率。
3.快速装配与固定：通过合理的装配工艺和固定手段，保证钢拱架在施工过程中的稳定性和安全性。
五、施工工艺隧道钢拱架快速加工安装施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1.现场勘测与准备：对隧道施工现场进行勘测和准备工作，包括地质勘测、施工区划、基坑开挖等。
2.数字化设计与预制加工：根据设计要求，通过数字化设计软件完成钢拱架的设计，并进行预制加工。
钢拱桥结构加工制作与架设施工工法
钢拱桥结构加工制作与架设施工工法钢拱桥结构加工制作与架设施工工法一、前言钢拱桥是一种应用广泛的大跨度桥梁结构，其具有承载能力强、稳定性好、施工周期短等优点，在桥梁建设中得到了广泛应用。
本文将介绍钢拱桥结构加工制作与架设施工工法，以供相关工程人员参考与借鉴。
二、工法特点钢拱桥结构加工制作与架设施工工法以其简便高效的特点受到了广泛青睐。
工法采用先加工、后架设的方式，即在加工车间内对桥梁主体进行预制加工，然后将加工好的构件运至施工现场进行架设。
这种工法能够提高制作效率，减少施工时间，降低施工成本。
三、适应范围该工法适用于钢拱桥结构的制作与架设，无论是公路、铁路还是其他形式的桥梁，都可以采用这种工法进行施工。
尤其对于大跨度、超高桥梁结构，更能发挥其优势。
四、工艺原理在施工工法与实际工程之间的联系方面，通过对加工车间内的构件进行预制加工，能够保证构件尺寸的准确性和质量的稳定性。
而采取的技术措施主要包括确定桥梁参数、编制加工计划、制定施工方法等。
这些措施的目的是为了确保施工过程的顺利进行，使得制作与架设工作能够高效完成。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段如下：1. 加工车间内的预制加工：根据设计图纸和规范要求，对桥梁构件进行精确加工，包括切割、焊接、拼装等工序。
2. 架设现场的准备工作：清理施工现场、设置安全警示标志，搭建施工场地、准备施工机具设备等。
3. 架设基础工作：根据设计要求完成桥墩和基础的施工，确保其良好的承载能力和稳定性。
4. 构件运输与吊装：将预制加工好的构件运至施工现场，并采用起重机进行吊装与连接。
5. 桥面铺装与防腐处理：将桥面材料进行铺装，进行防腐处理，确保桥面的平整度和耐久性。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员的工作，确保施工进展顺利。
具体的劳动组织包括制定施工计划、分配施工任务、协调各个施工班组的工作等。
七、机具设备施工过程中需要使用到各种各样的机具设备，如起重机、焊接设备、切割机等。
李松--钢拱架加工工艺及施工性能特点
李松--钢拱架加工工艺及施工性能特点第一篇：李松--钢拱架加工工艺及施工性能特点钢拱架加工工艺及施工性能特点摘要：围岩条件较差情况下，复合式衬砌隧道一般采用钢拱架喷射混凝土及锚杆组成的初期支护。
钢拱架支护形式在经济、刚度、承载力等方面存在明显的差别。
结合隧道钢拱架施工便利对施工工艺进行论述。
关键词：钢拱架支护；承载力；初始释放荷载。
1工程概况拟建公伯岭1号隧道位于青海省循化县公伯峡电站大坝库区黄河右岸临河山脊地段，进口位于大坝上游约4.0Km斜坡中下部；出口位于大坝上游约7Km处支沟右岸斜坡中下部，行政上属化隆县管豁。
设计为左右双线越岭隧道：左线里程桩号ZK80+982—ZK84+030,隧道全长3048米；右线里程桩号K81+056—K84+107，隧道全长3051米；坡率0.60%、0.50%、0.55%、1.26%、1.29%,属长隧道，最大埋深约370米（左线）360（右线）。
2.拱架加工工艺1.钢拱架加工前要根据设计尺寸在平整的钢板上放出大样，控制弧度和长度，保证加工出来的拱架曲线平顺，美观。
2.按照放出的大样，钢拱架在型钢弯曲机上按照放样尺寸分段加工。
3.加工时要考虑台车模板加大尺寸，洞身开挖预留变形量等因素的影响，分段加工时适当加大拱架半径，保证隧道净空尺寸。
由于各拼装段半径的加大，拱架总长也随之加长。
4.钢拱架连接钢板采用240×200×14mm型号，螺栓连接拼装，骑缝焊接牢固，焊接缝要饱满，不得有砂眼。
如图1所示。
图1 钢拱架加工流程5.分段加工好的拱架在焊接拼装前要分类放好，并做好标记，以免拼装时混淆。
3.拱架施工方案及工艺1.施工方案钢拱架加工厂加工，集中堆放，下面要垫有枕木，防止锈蚀，装载机运至工作面，人工配合机械安装。
两榀拱架之间用Ф22连接筋焊接连接，连接筋间距不大于1.0m,并在钢架支护内缘和外缘交错布置，当拱架仍然欠稳定时，可根据实际情况加设交叉连接筋。
隧道钢拱架强化支护施工工法
隧道钢拱架强化支护施工工法隧道钢拱架强化支护施工工法一、前言隧道施工中的支护工程是确保隧道结构安全稳定的重要环节。
隧道钢拱架强化支护施工工法是一种常见的隧道支护工法，通过钢拱架的设置和加固，提高了隧道结构的承载能力和稳定性。
本文将详细介绍隧道钢拱架强化支护施工工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点隧道钢拱架强化支护施工工法具有以下特点：1. 提高承载能力：通过设置钢拱架，提供了更多的支撑力，增强了隧道结构的承载能力。
2. 增加稳定性：钢拱架对隧道壁面形成了持续的支撑，大大增加了隧道的稳定性。
3. 减少支护材料：隧道钢拱架强化支护施工工法减少了对支护材料的需求，降低了工程成本。
4. 施工快速：相比传统的支护工法，隧道钢拱架强化支护施工工法施工速度更快，节省了工期。
三、适应范围隧道钢拱架强化支护施工工法适用于不同地质条件下的隧道工程，特别适用于以下情况：1. 地质条件较差：地质条件较差的场地，如软土、松散的砂砾层等。
2. 大变形情况下：在地质变形较大的地区，如断层带、构造复杂地带等。
3. 水文条件复杂：因水文条件带来的施工难题，如地下水位较高、土层含水量大的情况。
四、工艺原理隧道钢拱架强化支护施工工法通过以下技术措施来提高支护效果：1. 钢拱架设置：在隧道壁面设置钢拱架，形成持续的支撑，增加隧道的稳定性和承载能力。
2. 加固处理：根据地质条件和实际需求，采用加固措施，如喷射混凝土加固、钢筋网加固等，提高隧道的整体强度和稳定性。
3. 底板加固：采用加固底板的方式，增加隧道的底部承载能力，提高整体稳定性。
4. 钢拱架连接：合理设计钢拱架的连接方式，确保各个拱架之间的力传递和整体承载能力。
五、施工工艺隧道钢拱架强化支护施工工法的施工工艺主要包括以下阶段：1. 钢拱架安装：先进行现场勘察和测量，确定具体的钢拱架设置方案。
然后进行钢拱架的预制和运输，并根据设计要求将钢拱架安装到预定位置。
拱桥钢拱架的施工方法
拱桥钢拱架的施工方法
嘿，咱今儿就来唠唠拱桥钢拱架的施工方法！你可别小瞧了这钢拱架，它就像是拱桥的坚强脊梁，撑起了整座桥的稳固和安全。
咱先说说这钢拱架的制作吧。
那可得精精细细，不能有一点儿马虎呀！就好比裁缝做衣服，尺寸得量准了，布料得选好了，不然做出来不合身那可不行。
钢拱架的材料得挑质量过硬的，焊接的时候要像绣花一样，每一处都要焊得牢牢的，这样才能保证它的坚固性。
然后就是安装啦！这就像是搭积木，得一块一块稳稳地放上去。
安装前得把场地清理干净，给钢拱架找个舒服的“家”。
起吊的时候可得小心再小心，不能磕着碰着了，不然多心疼呀！安装的过程中，要不断调整位置，让它恰到好处地立在那里，就像士兵站军姿一样挺拔。
接下来是固定环节，这可太重要啦！就好像给房子打地基，得打得稳稳当当的。
用各种连接件把钢拱架和周围的结构紧紧地连在一起，让它纹丝不动。
在施工过程中，还得时刻注意安全呀！你想想，那么大的钢拱架，要是不小心出点啥问题，那可不是闹着玩的。
所以工人们都得打起十二分精神，严格按照操作规程来，不能有一丝懈怠。
还有啊，要经常检查钢拱架的状态，看看有没有变形啊、松动啊之类的。
这就好比人要定期体检一样，早发现问题早解决，可不能等出了大毛病才去管呀！
你说这拱桥钢拱架的施工是不是个细致活儿？一点儿都不能马虎！
它关系着整座桥的质量和安全，关系着来来往往的人们的通行安全呢！咱可不能掉以轻心，得认真对待每一个环节，让这钢拱架成为拱桥最
坚实的支撑！
总之，拱桥钢拱架的施工方法虽然看似复杂，但只要咱一步一个脚印，认真做好每一项工作，就一定能打造出坚固耐用的钢拱架，为拱
桥的建设贡献自己的力量！难道不是吗？。
实施型钢拱架工厂化加工提升隧道施工安全质量管控能力
实施型钢拱架工厂化加工提升隧道施工安全质量管控能力一、概述传统隧道型钢拱架加工采取在隧道洞口附近采用小型设备进行小作坊式加工，往往存在拱架加工质量难以管控等问题。
首先,传统拱架加工设置在洞口附近，加工点分散,且受场地限制，原材料的存放、加工、检测、出场等不便于管理，易产生拱架数量与设计不符等问题，造成较大的安全隐患；其次，传统的型钢与连接板的焊接采用普通的电弧焊,存在焊接砂眼、夹渣、假焊、焊缝不饱满等现象，再加上加工精度不高，如拱架弯曲的弧度、连接板的下料、钻孔等均难以达到要求，且各单元独立进行型钢与连接板的焊接,直接导致拱架各单元不能精确对位安装，影响钢架自身的稳定性，型钢拱架质量隐患突出，也进一步影响了隧道的施工安全。
为彻底改变传统隧道施工型钢拱架加工、安装安全质量隐患突出的弊端，指挥部认真总结经验、吸取教训,全面落实“六位一体"建设管理要求,以机械化、工厂化、信息化、专业化“四化”为支撑，实施型钢工厂化加工，结合实际情况设立了3个型钢拱架加工厂，对全线隧道型钢拱架、构配件进行集中加工,在生产制作、数量控制等方面进行严格管控，全面提高标准化作业水平，以达到提升项目管理水平、推行隧道施工架子队管理模式，确保隧道施工安全和质量的目的。
二、加工厂布置方案及目标加工厂设置目标：以工厂化为支撑,提高标准化管理水平；从源头上提升隧道支护施工质量，降低施工安全风险，提高工艺水平、工作效率及施工质量；强化施工架子队管理能力，提升项目管理水平.加工厂设置方案：按照全线型钢拱架的使用总量,充分考虑运距因素，合理选址设厂.第一个型钢拱架加工厂负责加工生产第一项目辖区内所有隧道的型钢拱架及全线三个型钢拱架加工厂的小型构配件（法兰盘、标准件等)的加工制作，加工厂占地8。
8亩，加工总量为13570榀。
第二个型钢拱架加工厂负责第二项目部辖区所有隧道工程的型钢拱架,加工厂占地3.6亩，加工总量8845榀。
第三个型钢拱架加工厂负责第三项目部辖区所有隧道工程的型钢拱架，加工厂占地3.5亩,加工总量为8087榀。
钢骨框工程施工方案及工艺方法
钢骨框工程施工方案及工艺方法1. 引言本文档旨在提供钢骨框工程施工方案及工艺方法的详细说明。
钢骨框结构是一种重要的建筑工程形式，其特点为高强度、高刚度和轻质化。
正确的施工方案和工艺方法可以确保项目的顺利进行和高质量的完成。
2. 施工方案2.1 施工准备在开始施工之前，需进行详细的准备工作，包括但不限于以下内容：- 完善的施工组织设计，确保工程按计划进行；- 尽职调查和评估施工现场的地质条件，为后续施工提供参考；- 确定施工期限，并制定详细的时间计划。
2.2 施工工艺钢骨框工程施工的工艺方法包括以下几个步骤：1. 基础施工：根据设计要求，在施工场地预留合适尺寸的基础坑，并进行基础的排水处理。
然后，按照基础设计，浇筑混凝土基础。
2. 钢骨框架安装：首先，进行预制构件的制作，包括钢柱、梁和连接件等。
然后，根据设计要求将构件进行组装，并使用螺栓进行连接。
确保构件的水平度和垂直度符合要求。
3. 墙体建造：根据设计要求，使用适当的墙体材料（如混凝土、砖块等），进行墙体的搭建。
在搭建过程中，要保持墙体的垂直度和水平度。
4. 屋面施工：完成墙体建造后，进行屋面的施工。
根据设计要求，选择适当的屋面材料（如钢板、混凝土等），并进行屋面的铺设和固定。
2.3 安全措施在施工过程中，应严格遵守安全规范，并采取必要的安全措施，确保工人和施工现场的安全。
主要的安全措施包括但不限于以下内容：- 提供必要的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等；- 设立警示标志和安全警戒线，确保施工现场的安全区域；- 定期进行安全培训和演练，提高工人的安全意识。
3. 施工质量控制为保证钢骨框工程的质量，需要进行严格的质量控制措施。
以下是几个重要的控制措施：- 对基础施工进行质量检查，确保基础的饱满度和均匀度；- 对钢骨框架安装过程进行质量把关，确保构件的连接紧密和稳固；- 对墙体建造和屋面施工进行质量监控，确保墙体和屋面的平整度和均匀度。
4. 施工进度管理施工进度的管理对于项目的顺利进行至关重要。
浅析建筑工程土建施工技术的优化措施 李松
浅析建筑工程土建施工技术的优化措施李松摘要：每个建筑个体都有其自身的唯一性，自身的结构不尽相同，在进行施工时，需要对自身结构的性质进行判断，导致现场施工技术不一。
而且整个项目在进行推进的过程中需要多个工种相互配合的工作非常多，这给现场的施工技术管理造成了一定的难度，因此，研究建筑工程土建施工技术的优化措施具有十分重要的意义。
关键词：建筑工程；土建施工；施工技术；优化措施1建筑工程土建施工管理的重要性1.1为建筑工程项目质量提供保障现如今，建筑工程建设最主要的要求为质量是否过关，因此，一般情况下在进行建筑工程开工之前，对建筑工程质量进行规范，构建一套健全的建筑工程质量管理体系，确保在施工结束后，工程不存在质量问题，避免不必要的损失。
利用这一规范，确认了建筑工程项目在施工程序、施工技术、施工工艺、施工质量控制和检验等方面的工作质量，在此基础上，能够进一步提高工程质量。
1.2提高施工企业的经济效益和社会效益一个建筑工程的开展，也推动了相关建筑材料方面的经济交易，促进社会中建筑材料的流通，从而提高社会经济效益。
但是要注意的是也要根据具体情况进行购买，要合理利用资金，以此建立管理小组，加强对资金的管理，在促进经济效益的同时提高社会效益。
2建筑工程土建施工技术管理存在的问题2.1建筑施工的技术方法落后众所周知，施工技术对于施工质量的影响是无法替代的，然而现在很多施工企业的施工工艺和技术方法还比较落后，而且企业内部在技术方面的交流不够，这就使得建筑施工技术管理的效果大打折扣。
建筑施工企业要重视施工技术的改进和完善，重视新技术和新设备的使用，提高施工技术管理的效果。
2.2技术管理体系存在缺陷段，我们国家的建筑行业的施工技术管理体系仍然存在较大的缺陷，主要体现在管理人员自身缺乏责任感，并且缺乏相应的职业素养，从而直接造成了我国施工技术管理水平低的问题，当管理出现问题时不能迅速的解决。
因此，为了建立一套完善的土建施工技术管理体系，必须从提高管理人员自身素质做起。
钢拱架机械辅助安装施工工艺
钢拱架机械辅助安装施工工艺中铁一局集团云桂铁路云南段站前施工七标项目经理部1 工艺概况随着我国交通业的快速发展，迫切需要提高我国隧道施工机械化水平。
在软弱围岩隧道施工中拱架支护是一个重要的施工工序，然而目前国内主要利用开挖平台或装碴设备由人工作业来完成，劳动强度大，工作效率低、安全风险高。
为此，国内一些单位试制、加工了拱架自动安装或辅助安装设备，其主要形式有：全自动链轨式拱架安装机械手、多功能作业平台配置辅助装置等。
云桂铁路石林隧道软弱围岩段共约五千多米，安装拱架数量大。
为此，项目部利用原有开挖作业平台自行改造，在平台上增加拱架提升和起升台架及其控制装置。
改装后的多功能作业平台其顶部加装了轨行式起升台架（如图1），当整榀钢拱架或拱顶一联3节提升至升降支架上部时，启动液压工作装置，起升台架将钢拱架顶升至隧道拱顶安装位置，再由人工完成固定作业（拱顶节段先安装时，两侧节段应随后同时安装）。
该施工工艺使拱架安装速度明显加快，现场作业省时省力，且更利于保证安全。
图1 多功能作业平台与起升台架2 工法特点2.1利用作业面原有的多功能作业台车进行改造，使该作业平台又增加了安装拱架的功能，有利于快速实现相关工序的衔接转换。
2.2利用机电装置完成钢拱架的起吊、顶升、微调定位，可一次性完成一榀拱架的安装，提高了拱架安装速度，减少了作业人员数量，降低了施工风险。
3 适用范围适应于隧道及类似坑道工程软弱围岩的钢拱架、桁架支护施工。
4 工艺原理利用多功能作业平台加装液压式顶升、平移装置和起吊装置(或利用装载机等其它提升设备)，将已经拼装成节段的拱架放置在起升台架上，再通过起升台架纵向平移到拱架要安装的里程部位，然后起升调整拱架高度、人工调整横向角度进行定位安装，定位完成后进行连接钢筋焊接和固定，再进行下一榀拱架安装，最后统一打设锁脚锚杆。
从而现实拱架快速、安全地安装到目标作业面上。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程隧道上台阶钢架共分为两个单元，由5节钢架组成，其中拱顶3节钢架组成A单元，两侧两节钢架为B单元，安装工艺流程如图2。
钢拱桥结构加工制作与架设施工工法 (2)
钢拱桥结构加工制作与架设施工工法一、前言随着城市化进程的不断推进，大型钢拱桥已成为城市交通建设的重点工程之一。
钢拱桥结构具有强度高、稳定性好等优点，因此成为了城市桥梁建设中的首选。
本文将详细介绍钢拱桥结构加工制作与架设施工工法，为大家提供参考。
二、工法特点钢拱桥结构加工制作与架设施工工法具有如下特点：1. 工艺成熟：随着钢结构加工制作技术和架设技术的不断发展，钢拱桥结构加工制作与架设施工工法已经得到了成熟的应用。
2. 施工效率高：采用现代化的生产管理、工艺技术等手段，能够实现高效率、高质量的施工。
3. 质量稳定：钢拱桥结构加工制作与架设施工工法可以有效控制施工过程中的误差和风险，保证钢拱桥结构的质量稳定。
4. 使用寿命长：钢拱桥结构具有强度高、优异的耐久性等特点，可以保证所建桥梁的使用寿命长。
三、适应范围钢拱桥结构加工制作与架设施工工法适用于长跨、大跨度、大荷载的城市桥梁、矿山大型设备支撑等建设。
四、工艺原理1. 对施工工法与实际工程之间的联系：钢拱桥结构加工制作与架设施工工法在钢结构加工制作和架设技术的基础上进行了完善和优化，该工法将加工制作与架设相结合，可快速拼装成桥型，并保证其质量。
2. 采取的技术措施：（1）加工制作阶段：① 先进行钢板的剪裁、下料和加工，得到大小合适的构件；② 钢构件的表面处理和防腐处理，以保证其耐久性；③ 将构件进行组装，形成相应的钢拱桥结构。
（2）架设阶段：① 确定好桥梁架设的地点和角度；② 按照事先制定的方案，放置支吊架和工作平台；③ 将预制好的钢构件进行架设，并确保构件相互连接处的密合度和稳定性；④ 采取各种措施进行垂直度、水平度等检测，确保钢拱桥结构达到设计要求。
五、施工工艺钢拱桥结构加工制作与架设施工工法中，施工工艺主要包括加工制作、运输、起吊、拼装连接和拆除等。
1. 加工制作：钢拱桥结构的加工制作要求精细，主要包括钢板剪裁、下料和加工成型等工序，要求工艺精细，质量稳定。
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钢拱架加工工艺及施工性能特点
摘要：围岩条件较差情况下，复合式衬砌隧道一般采用钢拱架喷射混凝土及锚杆组成的初期支护。
钢拱架支护形式在经济、刚度、承载力等方面存在明显的差别。
结合隧道钢拱架施工便利对施工工艺进行论述。
关键词：钢拱架支护；承载力；初始释放荷载。
1工程概况
拟建公伯岭1号隧道位于青海省循化县公伯峡电站大坝库区黄河右岸临河山脊地段，进口位于大坝上游约4.0Km斜坡中下部；出口位于大坝上游约7Km处支沟右岸斜坡中下部，行政上属化隆县管豁。
设计为左右双线越岭隧道：左线里程桩号ZK80+982—ZK84+030,隧道全长3048米；右线里程桩号K81+056—K84+107，隧道全长3051米；坡率0.60%、0.50%、0.55%、1.26%、1.29%,属长隧道，最大埋深约370米（左线）360（右线）。
2.拱架加工工艺
1.钢拱架加工前要根据设计尺寸在平整的钢板上放出大样，控制弧度和长度，保证加工出来的拱架曲线平顺，美观。
2.按照放出的大样，钢拱架在型钢弯曲机上按照放样尺寸分段加工。
3.加工时要考虑台车模板加大尺寸，洞身开挖预留变形量等因素的影响，分段加工时适当加大拱架半径，保证隧道净空尺寸。
由于各拼装段半径的加大，拱架总长也随之加长。
4.钢拱架连接钢板采用240×200×14mm型号，螺栓连接拼装，骑缝焊接牢固，焊接缝要饱满，不得有砂眼。
如图1所示。
图1 钢拱架加工流程
5.分段加工好的拱架在焊接拼装前要分类放好，并做好标记，以免拼装时混淆。
3.拱架施工方案及工艺
1.施工方案
钢拱架加工厂加工，集中堆放，下面要垫有枕木，防止锈蚀，装载机运至工作面，人工配合机械安装。
两榀拱架之间用Ф22连接筋焊接连接，连接筋间距不大于1.0m,并在钢架支护内缘和外缘交错布置，当拱架仍然欠稳定时，可根据实际情况加设交叉连接筋。
拼装焊接每段长度根据施.
工实际调整。
将监理抽检合格的拱架放在一起，并立有标识牌,用布篷覆盖，做好防锈蚀工作后待用。
采用装载机运至掌子面，利用钻眼作业台车，人工配合装载机安装拱架。
2.钢拱架施工流程如图2所示。
图2 钢拱架施工工艺流程
4.拱架安装施工要点
1. 拱架加工好后要进行预拼装，合格后方可使用。
2. 安装前对岩面初喷5cm混凝土。
3. 测量拱架安装设计顶面标高，钢架架设位置符合设计。
4. 清除钢架底角浮碴，拱脚有一定的埋置深度，并落到牢固基础上，不得用碎石、块石砌垫，可设置钢板进行调整，或用砼加固。
5. 工作平台就位后，自下而上进行安装拱架，拱架应尽量与围岩接近，但留出砼保护层，与围岩间隙较大时，设置砼垫块垫紧。
6. 安装时，拱架面要保持与中线垂直，上下左右偏差控制在±5cm，斜度小于±2°。
7. 依据设计施作锁脚锚杆，锚杆焊接于钢架之上，并焊接纵向连接筋。
8. 拱架安装预留沉降量应符合设计。
预留变形量：洞口S洞断面12cm，施工误差5cm。
9. 架设拱架时要安排测量人员全程监测，控制拱顶高程、水平距离最大跨宽度和倾斜度，不符合要求时及时调整，确保拱架施工各项指标符合技术规范要求。
5.施工中应注意的问题
1.拱架支护应根据围岩条件、隧道开挖断面的尺寸、埋深、开挖方式、拱架施作的时间等进行施工设计。
2.根据中线、水平、坑道断面和预留变形量等将构件支护架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐。
同时支护之间应纵向连接牢靠，构成整体。
3.仰拱开挖前，可架设横撑顶紧两侧墙脚，防止边墙内挤。
4.在松散破碎的围岩中应设置斜撑、立柱等支顶拱脚。
当岩层层理向隧道内倾斜时，应采取措施防止岩层顺层滑塌。
5.拱架安设应在开挖后2小时内进行，并尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护效应。
6.架设后的拱架要经常有人检查，特别是每次放炮后。
如果发现杆件有破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱、填塞漏洞等异常时，应立即用安全而可靠的方法加固处理。
7.支护变形非常明显必须抽换时，应从末端起逐排抽换，并要本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动滑塌。
8.喷射混凝土时要注意将钢拱架与岩面之间的间隙喷射密实。
9.如施工中短期停止工作时，要将各部支护架设至开挖面。
10.开挖中层或落底前需拆除下导坑支护时，要由里往外倒退拆除。
11.各部分支护的架设、修复和拆除，应由专人及时进行检查和验收。
6钢拱架性能特点及初始释放荷载规律
（1）钢拱架的整体刚度很大，可以提供较大的早期支护刚度；型钢拱架较格栅钢架能更早承载。
（2）钢拱架可以很好的与锚杆、钢筋网、喷射混凝土相结合，构成联合支护，增强支护的有效性，且受力条件较好，尤其以格栅钢架结合最好。
（3）格栅钢架采用钢筋现场加工制作，技术难度和要求并不高；对隧道段面变化要求并不高。
（4）钢拱架的装架设方便
（5）初期支护承担较大的初始释放荷载，它能够有效约束围岩早期的快速变形。
（6）三种测试元件反映出类似的规律；即不同元件测出的初始荷载分担比例基本相同，拱腰处为20%左右，拱脚为10%。
（7）拱腰的初始荷载分担比例大于拱脚。
（8）钢拱架内力、收敛和拱顶下沉对初始荷载更为敏感。
（9）拱腰处围岩压力初值略小，但拱脚处正常；这是由于拱腰处不易施工和元件埋设，介质相对松散，发生较大的变形后才有明显测值；监测中该现象较为普遍。
根据实测值和分担比例估算该断面初始释放荷载，同时把不同时间的实测值列于图3。
图3 随时间增长的围岩间压力值
7 结语
本文根据G310线循化至隆务峡段公路工程施工的实践，阐述了钢拱架施工方法、施工控制要点和施工工艺流程。
因此，型钢拱架支撑的截面大、刚度大、承受隧道开挖后的初期受力的能力强，即能够有效控制隧道开挖后的初期变形。
确保了施工技术不断提升，为项目建设的成功做出更多的贡献。
参考文献：
[1] JTG D70—2004 公路隧道设计规范[S]。