钢拱架施工方案

现浇刚拱架施工技术方案一、主要施工方案拱梁模板支架拟定采用搭设碗扣钢管满堂支架，现浇拱梁支架采用整体预压；拱梁及斜撑梁、横系梁、边跨行车道板、弦杆模板拟全部采用厚1.5㎝竹胶模板施工；拱梁钢筋在拱梁底模支立并经沉降观测稳定后绑扎焊接安装；拱梁钢筋安装完成后再安装拱梁侧模，拱梁顶模（封盖）按拱梁混凝土浇筑进度分段进行；拱梁混凝土由拌和站搅拌提供，由混凝土运输车运输至施工现场，采用人工配合吊车浇筑施工，拱梁混凝土要求一次浇筑完成，拱梁混凝土浇筑顺序按从两边向桥跨中方向合拢同时对称进行，两侧拱梁及坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则施工。

二、主要施工工艺流程（详见拱梁施工工艺框图）拱梁→横系梁→斜撑梁→弦杆及边跨行车道板具体工序如下：测量放样→基础处理→搭设碗扣钢管支架→支立拱梁底模→拱梁模板支架预压→卸载、调整支架→安装拱梁（绑扎或焊接）钢筋→安装横系梁钢筋→安装拱梁侧模→安装拱梁顶模（封盖）→安装横系梁模板→浇筑拱梁混凝土→安装拱梁顶模（封盖）<按拱梁混凝土浇筑进度循环进行直至合拢>→浇筑横系梁混凝土→拆除拱梁模板（侧模、顶模）→拆除横系梁模板→安装斜撑梁支架→安装斜撑梁钢筋→安装斜撑梁模板→浇筑斜撑梁混凝土→安装弦杆、边跨行车道板钢筋→安装弦杆、边跨行车道板模板→浇筑弦杆、边跨行车道板混凝土→拆除模板及支架。

三、施工工艺、方法1、碗扣钢管支架基础处理采用换填砂砾垫层和浇筑C20素混凝土地基处理。

施工前，首先沿支架基础周围开挖临时截水沟，以防止周围地表水侵入浸泡支架基础，然后将支架范围内的表面软土、淤泥挖除，换填砂砾垫层，换填厚度不小于1.0m，地基土和换填土都必须经过夯实，其压实度不低于95%。

而后在此上面浇筑一层厚度为15cm的C20素混凝土基础作为钢管支架的支承面，确保支架稳固。

2、碗扣钢管支架搭设设计根据拱梁混凝土的静载重量（静载），加上施工荷载组合（活载），分段计算出碗扣支架立杆的横向间距、纵向排距，计算出需要的横杆竖向间距，且要求每根立杆的极限承受的压力应大于、等于拱梁荷载所传下来的每根立杆的压力。

除了要横杆以外，还要按碗扣支架产品说明的要求加设斜杆，以免立杆变形扭曲。

立杆的底部、顶端均有可调托撑，不但能托住横排方木，还能根据预拱度的大小调整底模的高度。

立杆的底部安装有立杆垫座坐落在基础上。

碗扣钢管支架设计方案如下：钢管支架（φ45mm*3mm）：纵*横*高＝0.9m*0.9m*1.2m；支架顶托上纵梁：15cm*15cm方木，跨长0.9m，间距0.9m；分布于纵梁上横楞：15cm*10cm方木，跨长0.9m，间距0.4m。

行车道板带调节托座的支撑杆普通脚手架剪刀撑立杆15cmC20砼硬化跨中位置刚拱架满堂支架布置草图碗扣钢管支架安全受力计算已另报审批。

3、碗扣钢管支架搭设碗扣支架的搭设顺序是:在压实平整的地基上面设垫木→设置立杆底座→装配立杆→对接上层立杆→继续安设纵横向水平杆→安装上托座→设置底模纵横模→调整标高铺设模板。

搭设时应注意支架下的垫木必须与地面接触平稳，立杆可调底座（下托座）通过螺杆上的调节螺母使底座板全部顶在垫木顶面，并确保碗扣标高一致，使横杆间的水平偏差小于L/400。

各立杆顶端可调托撑（上托座）必须全部顶紧底模，并避免立杆接头处于不同一水平面上，各立杆要垂直，其垂直偏差应不小于H/500，为确保梁底设计标高符合设计要求，搭设支架时应充分考虑设置预拱度，由于地基和支架的弹性压缩和非弹性变形，在混凝土浇注前，底模标高会产生微小沉降，其值可在做实地等载模拟试验后确定，所以在支架沉降观测后通过上托调整预留一定的沉降量。

4、测量放样根据设计图(上部结构拱片内缘坐标放样示意图中的X，Y坐标)放样控制拱梁模板位置，主要放样控制点为拱梁起点、跨中点、距拱梁起点1236.8cm位置点(拱梁实腹段起点)，相关各横系梁位置按设计图纸尺寸、坐标进行细部放样。

5、模板制作安装拱梁模板由底模、外侧模、顶模（封盖）三部分组成。

(1)底模：拱梁底模采用1.5㎝厚竹胶压缩板作为底模之面板，在支架上进行分段拼接，用胶带包缠接口，使之不漏浆，要求线型准确，支撑牢固。

检查拱梁底模位置及高程是否已设置准确，由于拱梁的底、侧模安装后，往往等到混凝土浇筑时，模板内有许多杂物。

应采用空压吸尘机进行清理，并可在底模的适当位置设一块活动底板，以便进行清理。

注意板面平整度及相邻板高差分别不得超过2mm和1mm。

(2)外侧模板：拱梁外侧模板采用1.5㎝厚竹胶压缩板，依照设计尺寸定型制作，每2～4m长为一块，在支架上进行分段拼接，用胶带包缠接口，使之不漏浆，要求线型准确，支撑牢固。

(3)封盖模板：拱梁封盖模板采用1.5㎝厚竹胶压缩板。

根据设计尺寸按2-4m分节，根据拱梁混凝土浇筑进度分段拼接，用胶带包缠接口，使之不漏浆，用钢筋套箍每隔60cm固定于梁体主筋上，上部每隔60cm用对拉杆锁定在侧面模板上。

6、支架预压措施在搭设拱梁底模时，为了使底模在预压后做到不调整或少调整，立模时必须尽可能考虑各种影响预拱度大小的因素，以便能准确地估算底模的预留拱度值。

底模的预留拱度值包括：支架各结点的压缩值（按规范及经验取）；支撑的弹性压缩值（按计算及经验取）；地基沉降值（按经验取）；结构自重施工荷载产生的挠曲值（根据挠度公式计算）等。

底模按估算预留拱度支好后，按设计要求进行加载预压。

预压荷载为结构自重荷载的100%。

采用砂作加载物。

为了使加载的荷载强度与梁的荷载强度在横向上的分布一致，在横向上采用均匀加载的方法。

加载后，对底模的沉降做细致的观测记录。

观测的部位，在横向上为梁的两边和中间3处，在纵向上可观测梁端、1/2、1/4、1/8跨径处。

沉降的观测，初期因沉降发展较快，可半小时观测1次。

后期发展较慢，可1~3小时观测1次，直到沉降稳定为止。

当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。

卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支承的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。

根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更准确。

同时预压也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。

7、钢筋加工及安装钢筋在预制场制作成型，然后用平板车运输至施工现场，用人工配合吊车吊送至拱梁底模上，按所处的部位绑扎、焊接和安装钢筋。

准确调整钢筋位置，保证与设计要求一致。

施工过程中施工负责人应根据设计图纸，合理地确定不同种类钢筋的绑扎顺序。

自检人员检查钢筋种类、根数、间距及保护层控制是否满足要求。

另外，还应特别注意横系梁钢筋、拱梁突变点位置加固钢筋及实腹段行车道板预埋钢筋等。

普通钢筋按规范要求作好各种试验，并报请监理工程师批准，严格按照设计图纸布设，预先焊接钢筋骨架，吊装入模后再绑扎或焊接成型，钢筋焊接采用双面搭接焊，钢筋焊接接头长度要求不小于5d，焊条质量必须符合质量要求，焊缝要饱满，钢筋焊接及绑扎接头要符合规范要求。

8、拱梁体混凝土施工拱梁混凝土按设计要求采用C30混凝土浇筑。

混凝土采用拌和站集中拌制，控制各种电子计量器具保持准确，并将设计配合比按砂、石料含水量调整为施工配合比，严格按配合比控制坍落度（70-90mm）。

（1）混凝土的拌合运输采用混凝土搅拌车进行运输。

必须保证能满足浇筑速度的需要，不使浇筑工作中断，使混凝土拌合料运送浇筑地点仍保持均匀性及规定的坍落度，如发生离析、严重泌水或坍落度损失过大时须进行二次搅拌。

（2）浇筑拱梁混凝土次序按从两边逐渐向桥跨中方向两侧拱梁同时对称进行浇筑施工。

在支架上浇筑混凝土，坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形。

混凝土现浇要求一次性作业连续进行，允许的间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，并事先经试验确定，超过允许的间断时间，经监理工程师同意后必须采取保证质量措施或施工缝处理。

（3）拱梁混凝土主要采用插入式振动器振捣，顶板混凝土用平板振动器振捣和插入式振捣器配合使用，使之形成密实的均匀体，但避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，行车道桥面混凝土刮平，须拉毛，使其表面粗糙，一般拉毛深度控制在 6mm 左右。

（4）混凝土浇筑完成后最少保持 7 天养生期，养护应自混凝土终凝后立即开始，在顶板上覆盖土工布洒水养护。

9、支架的拆除支架的拆除必须待边跨行车道混凝土强度达到设计强度的 80%以上时，方可拆除拱梁 底支架。

拆除顺序按先跨中后两边对称均衡进行，以支架与梁体稍脱为度。

四、质量保证措施1、施工中严格执行“三按六不”原则：按设计文件和技术规范施工，按工艺操作， 按“验标”检验；原材料未经检验合格，不准进入施工现场，没有开工令，不准开工， 未进行技术交底，不准动工，隐蔽工程未经检验签字，不准覆盖，上道工序未经检验， 不准进入下道工序，工程未经检验合格，不准计价。

2、贯彻质量责任制，项目部与施工区、工区与施工班组，施工班组与每个操作者逐 级签订质量奖罚合同，实现经济收入与质量指标挂钩。

3、根据《招标文件》、《监理实施细则》的要求及规定的质量检查程序，建立质量保 证自检体系：严格按质量保证自检体系规定的自检程序做到报检及时、程序规范。

严格 以图纸、规范、质量验评标准、操作规程和施工方案进行施工作业，按照监督上道工序、 保证本道工序、服务下道工序的要求，实施工序跟踪检查，切实做到施工中的每一道工 序处于受控状态。

质量保证自检体系框图返工返工 合格不合格 合格不合格合格合格不合格合格 不合格每道工序完工后工区专职质检员检查班组长自检签字确认 项目部试验室、质量管理部门合格监理签认五、安全生产保证措施认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，成立安全组织机构，实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班、组长负责。

1、加强安全教育工作，开工前组织施工作业人员认真学习《施工安全操作规程》,对所有人员进行安全教育。

施工作业队安全教育：施工作业队负责人要对从事本工种生产工作的性质，安全操作规程等方面向作业人员进行安全教育，经过安全技术规程和有关规章制度考核后方可上岗操作。

2、必须对现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物分布等进行全面了解。

3、操作人员要持证上岗，杜绝无照驾驶、无证操作，严禁喝酒上岗。

操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无机械操作证的人员操作。

操作人员必须严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

4、现场作业人员按规定使用个人防护用品，进入施工现场所有人员必须配戴安全帽。