有关钢拱架施工标准
钢拱架桥施工
2.4.2.1、构件预制：架拱桥的预制构件有：拱片、横系梁、微弯板、悬臂板。
为保证拼缝尺寸的精确度，预制构件采用放全桥大样进行预制。
拱片预制采用卧浇且在竖向三片叠浇的方法，以节省预制场地，减少模板放样的工作量，并保证连接横系梁的预埋铁件位置的正确和避免放样差错，模板采用钢模板，方便加工，底模采用混凝土底模。
2.4.2.2、构件的起吊为使构件接头位置准确，起模前要将构件编号并复核尺寸，待构件混凝土强度达到设计强度的70%时，方可起吊。
所有构件除实腹段应空中翻身外，其余构件均可直接翻身就位，其起吊翻身应须仔细小心，以免误伤构件。
预制构件起吊的重点是实腹段。
因为实腹段内弧是二次抛物线，且为卧叠浇制，起吊不慎，容易因弯矩不等造成断裂或裂缝。
2.4.2.3、构件的运输所有构件运输工具用拖车。
构件翻身完成起吊到一定高度，将准备好的拖车开入，使构件轻轻下放，构件两端吊环处放枕木，使构件两端不接触车厢为宜，然后用倒链将构件捆牢，以免在运输中倾斜或歪倒。
2.4.2.4构件的安装2.4.2.4.1 临时支架的搭拆、拆除在吊装前必须先搭设临时支架及安装操作脚手架。
支架构造：实腹段采用100×100（cm），其余采用100×200（cm），每支架采用4根Φ48mm钢管为立柱，每2m高设横撑及斜撑。
待接头混凝土达到设计强度的70%后，可松动楔木，实施落架，随后可拆除支架。
拆除时应对称、均匀进行。
2.4.2.4.2 构件的安装⑴安装拱腿拱腿起吊后，两端分别支撑于支座和支架上，支座内必须做浆，拱腿周围用硬木楔塞紧，尺寸就位检测准确。
待微弯板安装完毕，拆除木楔后，再进行灌注侧壁砂浆，达到由铰结到固结目的。
⑵安装实腹段用2台汽车吊同时起吊实腹段，在支架上与拱腿对接好后，电焊钢板接头，形成裸肋。
⑶安装裸肋部分横系梁裸肋安装好后，安装拱腿与实腹段的横系梁，拱片内预埋的槽钢与横系梁预埋的槽钢由角钢相连焊接。
焊前，由立柱底部木楔调整、控制好高程。
钢拱架技术交底
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1.2钢拱架应垂直与隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm，钢拱架倾斜度应小于±2度；当拱脚标高不准确时，不得用土回填，而应设置钢板调整，使拱脚位于设计标高位置；钢拱架的安设应在开挖后2h内完成；拱脚高度应设在低于上半断面底线以下15～20cm。
1.3钢拱架应尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。钢拱架与围岩间的间隙用喷射混凝土充填密实，先喷射钢架与围岩间的间隙，再喷射钢拱架与钢拱架间的混凝土，钢拱架与喷射混凝土形成整体，各种形式的钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm，复喷混凝土标号为C20，厚度230mm。
1、在钢拱架制作和搬运过程中，应将钢拱架构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。
2、钢拱架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。
3、在架设钢拱架前，应采用垫板等将钢拱架的基础面垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转及变位等质量事故。
3、钢架制作、安装所需的人员全部到位。
4、安设钢拱架前应先在岩面初喷35mm厚的砼。
5、在进行施工的地段配备足够的照明设施。
钢拱架安装
单位工程 施工单位 交底类容 分项工程 施工班组 安装地点
钢拱架安装施工工艺要求
1、拱架安装 各单元拱架制作好后，运到工作面，架立前先用全站仪定出拱脚及隧洞的中线位 置和拱脚高度，开挖后应及时进行喷浆/锚固/挂网系统支护架设钢架，钢架架设时 在拱脚以上30cm处紧贴钢架两侧边沿下倾角30°打设锁脚锚杆与钢架牢固焊接，最 后用Φ 25纵向连接筋进行连接，连接筋的环向间距为100cm，纵向连接筋每榀拱架 焊接牢固，复喷混凝土至设计要求 2、钢架安装应符合下列要求
负责人收人： 日期：
安装班组 日期：
交底人： 日期：
负责人收人： 日期：
安装班组 日期：
钢架不得在受力较大的拱顶及其他受力较大的部位分节，钢架单元节点连接钢板 与型钢的焊接必须满足设计要求，焊接质量合格 钢架安装允许偏差见下表
钢架安装允许偏差 序号 1 2 3 4 5 项目 间距 横向 高度 垂直度 保护层和喷 面覆盖厚度 允许偏差 5cm 5cm 5cm 2° 5mm
交底人： 日期：
钢架底脚置于牢固的基础上，脚下无虚渣和杂物 钢架紧贴岩面，并与锚杆焊接牢固，纵向连接 钢架不得侵入二次衬砌断面，沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或砼预制块顶紧 ④钢架间距横向位置和高程与施工图标示位置偏差不超过5cm，垂直不超过2° ⑤钢架拱脚必须打设Φ 38锁脚锚杆，长度不小于4米，数量为每处4根 ⑥下部开挖后应及时安装钢架与上部钢架连接今早封闭成环 ⑦喷射砼应将钢架和围岩间间隙填密实，钢架砼保护层厚度不小于4cm 3、质量要求
隧洞工程钢拱架加工施工方法
隧洞工程钢拱架加工施工方法1.1施工放样及制作模具1）测量人员根据钢拱架设计图和操作工人的要求在钢平台上放样，放出1:1的钢格栅大样图,包括各连接点的法线方向.施工放样采用中22的钢筋作为支柱,用钢板作为加工平台.准备各电焊机、切割机、钢筋拉伸机。
2）施工组装见以下图：3）钢拱架模具制作①平整场地：钢铁板铺设前先平整场地，为防止场地变形,钢板应铺设混凝土硬化地面上.场地大小应满足钢拱架模型的摆放及加工钢拱架时钢筋及其它材料的摆置。
为防止雨水淋湿钢筋,钢筋场地必须搭盖雨棚。
②钢板铺设：钢板应铺在硬化的地面上，钢板宜采用8 10钢板,各块钢板应焊接成一个整体。
③画出模型：考虑到施工进度，采用加工两套格栅加工模型，在钢板上按1:1的比例用红油漆或油墨画出平放模型的垂直投影轮廓。
④焊接支柱：固定支柱采用巾22的螺纹钢，施工时钢拱架的各种架立钢筋的影响，可适当调整支柱钢筋之间的间距。
支柱的焊接质量必须符合规范和设计的要求。
⑤复核尺寸：模型焊接好以后，重新复核尺寸，以便保证拱架加工的精确性。
⑥试拼模型：第一根拱架加工好以后，试拼成功后才能正式使用。
⑦交付使用：正式定型后，通过验收合格后就可以使用, 加工钢拱架过程中，如发现模型有变形要及时复核和调整。
1. 2钢筋下料加工操作者先复核下料单上钢筋的尺寸及和下料规格型号，且先下几根料现场弯制，检查是否符合设计要求。
操作者按复核后的下料单进行下料，下料后各种规格、尺寸都分类分开放置并标识，以免误用。
对一些小料合理利用。
操作者进行钢筋弯制，可用人工也可用机械弯制，但弯制必须做到以下几点:①弯起点必须做标记；②弯曲机心轴直径应是钢筋直径的2. 5倍；③钢筋弯制形状正确,平面上无翘曲不平现象。
1. 3钢拱架焊接1）先将弯制成型的箍筋段位置及数量摆在模具中间，核定好数量；2）将三或四个主筋一根一根地穿过夹持在模具卡槽上, 并调整箍筋间距,并符合设计要求；3）主筋、箍筋的调整完成后，进行点焊将箍筋和主筋焊平。
有关钢拱架施工标准
《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108—92）第六节钢架施工第4．6．1条钢架制造应符合下列要求：一、钢架外轮廓线应根据设计开挖轮廓线及钢架与围岩间预留的空隙值确定，预留空隙值宜为5cm；二、采用型钢弯制钢架时，应根据设计尺寸及所用的开挖方式分节，各节长度不宜大于4 m，并应根据设计要求在腹板上钻孔；三、弯制钢架可采用热弯法或冷弯法，并以1：1大样控制尺寸；四、格栅钢架可采用胎膜焊接，节点焊接长度应大于4cm，并对称焊接；第4．6．2条首榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，当各部尺寸符合设计要求时，才可进行批量生产。
周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于±2cm。
第4．6．3条安装钢架前，应检查开挖断面的中线及高程，开挖轮廓线应符和设计要求，中线高程允许偏差为±3cm。
第4．6．4条钢架安装应符和下列要求：一、安装前应清除底角下的虚渣及其他杂物，超挖部分宜用混凝土填充。
安装允许偏差横向和高程均为±5cm，垂直度允许偏差为±2°；二、钢架可在开挖工作面前以人工组装，各节钢架应以螺栓连接；三、沿钢架外缘每隔2m应用锲子临时锲紧。
第4．6．5条钢架落底接长应符合下列要求：一、应根据围岩条件沿隧道两侧交错进行，每次每侧接长1~3榀。
如需立即封闭成环，宜两侧同时进行，每次接长1榀；二、拱部钢架与边墙钢架的连接宜用螺栓，如有困难，也可采用焊接。
第4．6．5条相邻两榀钢架间，每隔1m应采用1根直径22mm拉杆连接。
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）7．3．10 采用钢架喷射混凝土时，钢架的形式、制作和架设应符合下列要求：（1）钢架支撑可采用H型钢、工字钢、U型钢、钢轨、钢管或钢筋格栅等制作。
钢架加工尺寸应付和设计要求。
（2）钢架支撑必须具有必要的钢度和强度，钢架的设计强度，应保证能单独承受2~4m高的松动岩柱重量，其形状应与开挖断面相适应。
钢拱架制作与安装作业指导书
钢拱架施工技术交底一、钢拱架（格栅拱架）现场制作加工1、在加工场按设计图1：1放出钢拱架大样，下料长度需要考虑焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。
将工字钢、钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。
2、加工的第一榀钢拱架（格栅钢架），应对照大样图进行校核，并报监理工程师复核合格后，方可批量生产。
3、钢拱架（格栅钢架）加工严禁使用J422焊条，必须使用J502以上焊条，要求焊缝宽度大于1cm，且焊缝饱满，无漏焊、砂眼；工字钢对接必须使用10mm以上钢板，焊接采用骑缝焊接，且每榀拱架只允许有一个焊缝接头。
4、钢拱架（格栅钢架）加工尺寸按钢架设计图施作。
拱顶段钢拱架必须采用完整的工字钢加工，严禁出现对焊和接点，对接的工字钢加工只能用于拱脚部位。
5、联接钢板按设计尺寸下料加工。
螺栓孔必须用台钻打孔，严禁用氧气焊切孔。
螺栓、螺母分别为M24×80及M24型高强螺栓，严禁用普通螺栓代替高强螺栓。
6、钢拱架（格栅钢架）加工现场必须设有拼装大样，每榀加工后安设前进行组装比样检查，确保加工精度，未经检验的不允许用于施工现场。
试拼允许误差：①连接钢拱架（格栅钢架）各片钢构螺栓孔眼中心间误差不超过0.5cm。
②与拱架（格栅钢架）大样周边轮廓误差不应大于3cm，平面翘曲应小于±2cm。
③钢拱架（格栅钢架）连接板尺寸不小于设计。
二、钢拱架安装工艺要求1、钢拱架（格栅钢架）拱脚必须置于稳固的地基上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用砼浇注，砼强度等级不小于C20。
严禁出现钢拱架悬空的现象。
2、钢拱架（格栅钢架）平面应垂直于隧道中线，其安装误差：垂直倾斜度允许±2°，左右偏离隧道中线间距允许±5cm，拱顶允许偏差±5cm，每两榀钢拱架间距允许±5cm，保护层厚度允许偏差-5mm。
3、钢拱架（格栅钢架）按设计位置安设，在安设过程中钢拱架应贴紧初喷砼表面，若存在间隙必须塞入钢板或砼垫块，传递基岩压力。
钢筋混凝土拱桥施工—劲性骨架施工
二、劲性钢骨架法施工步骤
1、在现场按设计进行骨架1：1放样、下料、加工以及分段拼装成型。 2、采用缆索吊装法进行骨架的安装、成拱。对钢管混凝土骨架，在吊装形成钢管 骨架后还需采用泵送法浇筑管内混凝土，形成最终的骨架结构。 3、在骨架上悬挂模板浇筑混凝土拱圈（分环、分段、多工作面进行）。 4、拱上结构及桥面系等结构的浇筑及铺设。
四、劲性骨架拱桥施工工程实例
2、劲性骨架安装 每段平卧钢骨架利用滚筒移至桥台，再将钢骨架竖转90°。用平车将钢骨架运至
起吊位置，由吊运天线运至安装位置，先用螺栓将各段进行临时连接，待钢骨架合拢 调整后再将各段接头焊接。
桁架起吊
第一桁段安放在拱座的支座管内
第二桁段起吊准备安装
骨架桁段间法兰盘贴合面调整
图1：万县长江大桥拱箱混凝土浇筑横向分环
4、万州长江大桥拱箱混凝土浇筑分环、分段实例
（2）万州长江大桥拱箱混凝土浇筑分段：如右图2每环分为六个和八个工作面，每个工作面又细 分为12-13个工作段。
图2：万州长江大桥拱箱混凝土纵向浇筑顺序
钢筋混凝土拱桥的劲性骨架施工 ——拱圈混凝土运输及变形观测
一、拱圈混凝土运输
1、 线性控制的方法有：锚索假载法、水箱调载法、千斤顶斜拉扣挂调载 法、多工作面法四种。 （1）锚索假载法：将锚索固定在河床的地锚上，锚索与地锚之间装有拉力计 和紧固器，用以施加假载。在拱箱混凝土浇筑时，根据各施工阶段的拱圈受力 和骨架变形，调整锚索拉力，以保证劲性骨架的线性和稳定性。这种方法操作 难度大，场地要求高，效果不理想。
钢筋混凝土拱桥的劲性骨架施工 ——拱桥劲性钢骨架法
一、劲性钢骨架施工法概述
劲性骨架施工法：是指在事先架设的拱形劲性骨架上，围绕骨架分环分段浇筑 混凝土，最终形成钢筋混凝土拱圈（肋）的一种施工方法。劲性骨架在施工过程中 起拱架作用，在拱圈形成后被埋于混凝土中，所以，劲性骨架法又称埋置式拱架法， 国外也称米兰法。用这种方法施工的钢骨架，不但须满足拱圈的要求，而且施工中 还起临时拱架的作用，因此，须有一定的刚性。一般选用劲性钢材如角钢、槽钢、 钢管等作为拱圈的受力钢筋。
有关钢拱架施工标准
《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108—92）第六节钢架施工第4．6．1条钢架制造应符合下列要求：一、钢架外轮廓线应根据设计开挖轮廓线及钢架与围岩间预留的空隙值确定，预留空隙值宜为5cm；二、采用型钢弯制钢架时，应根据设计尺寸及所用的开挖方式分节，各节长度不宜大于4 m，并应根据设计要求在腹板上钻孔；三、弯制钢架可采用热弯法或冷弯法，并以1：1大样控制尺寸；四、格栅钢架可采用胎膜焊接，节点焊接长度应大于4cm，并对称焊接；第4．6．2条首榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，当各部尺寸符合设计要求时，才可进行批量生产。
周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于±2cm。
第4．6．3条安装钢架前，应检查开挖断面的中线及高程，开挖轮廓线应符和设计要求，中线高程允许偏差为±3cm。
第4．6．4条钢架安装应符和下列要求：一、安装前应清除底角下的虚渣及其他杂物，超挖部分宜用混凝土填充。
安装允许偏差横向和高程均为±5cm，垂直度允许偏差为±2°；二、钢架可在开挖工作面前以人工组装，各节钢架应以螺栓连接；三、沿钢架外缘每隔2m应用锲子临时锲紧。
第4．6．5条钢架落底接长应符合下列要求：一、应根据围岩条件沿隧道两侧交错进行，每次每侧接长1~3榀。
如需立即封闭成环，宜两侧同时进行，每次接长1榀；二、拱部钢架与边墙钢架的连接宜用螺栓，如有困难，也可采用焊接。
第4．6．5条相邻两榀钢架间，每隔1m应采用1根直径22mm拉杆连接。
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）7．3．10 采用钢架喷射混凝土时，钢架的形式、制作和架设应符合下列要求：（1）钢架支撑可采用H型钢、工字钢、U型钢、钢轨、钢管或钢筋格栅等制作。
钢架加工尺寸应付和设计要求。
（2）钢架支撑必须具有必要的钢度和强度，钢架的设计强度，应保证能单独承受2~4m高的松动岩柱重量，其形状应与开挖断面相适应。
钢拱架及钢筋格栅钢架施工工艺
钢拱架及钢筋格栅钢架施工工艺均在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。
格栅钢架间设纵向连接筋。
钢拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，并与管棚或锚杆焊接牢固，架立时垂直中线，当钢拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块，埋设在初衬砼内。
1、现场制作加工（1）钢拱架按设计要求预先在洞外加工成型。
（2）放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。
将钢拱架冷弯成型，要求尺寸准确，弧形圆顺。
2、钢拱架加工后进行试拼，允许误差：（1）沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；（2）钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。
各单元用螺栓连接。
螺栓孔眼中心误差不超过±0.5cm；（3）钢拱架平放时，平面翘曲小于±2cm。
3、钢拱架架设工艺要求：（1）为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。
（2）钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。
钢拱架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。
（3）为保证钢拱架位置准确，隧道开挖时在钢拱架的各连接板处预留钢拱架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙处预留安装钢拱架槽钢凹槽。
初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢拱架留出连接板（或槽钢）位置。
（4）钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙设骑马块，钢拱架与围岩（或垫块）接触间距不大于50mm。
（5）为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。
沿钢拱架设直径为φ22的纵向连接钢筋，并按环向间距0.8m设置。
（6）为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前需预先打设定位系筋。
系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。
（7）钢拱架架立后尽快喷砼作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。
钢拱架施工作业指导书
钢拱架施工作业指导书1. 适应范围适用于新建铁路正洞及其辅助坑道、附属洞室的钢架施工。
2. 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活生产房屋、混凝土搅拌站及施工便道，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、生产、办公需要。
3. 技术要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由四根φ22或φ25主筋和其它钢筋制成。
Ⅳ级围岩采用格珊钢架，Ⅳ级、Ⅴ级围岩采用型钢拱架。
隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。
在施工过程中不断总结经验，优化工艺。
加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
4. 施工程序与工艺流程（1）型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。
钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。
各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺。
（2）格栅钢架加工格栅钢架在现场设计的工装台上加工。
工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。
钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。
按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。
格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨篷内。
格栅钢架施工方案
格栅钢架施工方案一、格栅钢架制作1、钢拱架选择在加工场预制，施焊符合钢筋和钢结构焊接施工规范要求。
2、拼装式的钢拱架连接采用法兰盘连接。
3、钢拱架加工后进行试拼并满足以下要求：（1）拱架圆顺，直墙架直顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm 、0mm ，墙架长度±20mm 。
（2）格栅拱架钢筋焊接牢固，断面尺寸允许偏差为：±10mm 。
（3）拱架组装后必须保证在同一平面上，其允许偏差为：宽度±20mm ，高度±30mm ，扭曲度20mm 。
4、格栅钢架的堆放、运输时不得损伤和变形，在安装前必须进行除锈处理。
不合格 前期准备 洞外加工，贮存， 检验，倒运 连接筋加工等 结 束喷混凝土固定 焊纵向连接筋， 焊联锚杆头等 净空测控与架立就位 洞内拼装 测量定位 断面检查 欠 挖 处 理二、格栅钢架安装1、开挖后清除拱脚下的虚碴及其它杂物。
2、每榀钢拱架安装前，用激光导向仪准确定出拱架安装的中线、标高及拱脚设计位置。
钢格栅在开挖作业面组装，各节钢架间以螺栓连接。
特别困难处也可采用焊接，但特别注意焊接质量。
3、拱架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上，用短钢筋将拱架焊牢在锚杆上。
4、为保证钢拱架的稳定和整体受力，严格按照设计要求设置纵向连接钢筋。
连接筋与钢拱架的连接点及已施工相邻拱架连接筋焊接牢固。
5、在初期支护形成“闭合”结构前，为减少初期支护下沉量，每个台阶安装钢拱架时，均在其基底设一块“托板”，以增大受力面积，减少下沉量。
6、安装完格栅拱架以后，在每部的拱脚处各打两根锁脚锚管，锚管长3m，直径为φ42，钢管内注入水泥浆。
三、文明施工措施1、建立健全的现场文明施工管理，由项目经理总负责，施工班组设兼职管理员。
2、施工现场内对施工设备、材料堆放、场地道路进行统一合理的规划；做好泥浆的现场管理工作，浆液不得外溢，以免污染工地；污水须经沉淀滤清后才可排向市政管道；工地大门（出入口）设置洗车台，保证车辆外出不污染路面。
拱桥钢拱架的施工方法
拱桥钢拱架的施工方法
嘿，咱今儿就来唠唠拱桥钢拱架的施工方法！你可别小瞧了这钢拱架，它就像是拱桥的坚强脊梁，撑起了整座桥的稳固和安全。
咱先说说这钢拱架的制作吧。
那可得精精细细，不能有一点儿马虎呀！就好比裁缝做衣服，尺寸得量准了，布料得选好了，不然做出来不合身那可不行。
钢拱架的材料得挑质量过硬的，焊接的时候要像绣花一样，每一处都要焊得牢牢的，这样才能保证它的坚固性。
然后就是安装啦！这就像是搭积木，得一块一块稳稳地放上去。
安装前得把场地清理干净，给钢拱架找个舒服的“家”。
起吊的时候可得小心再小心，不能磕着碰着了，不然多心疼呀！安装的过程中，要不断调整位置，让它恰到好处地立在那里，就像士兵站军姿一样挺拔。
接下来是固定环节，这可太重要啦！就好像给房子打地基，得打得稳稳当当的。
用各种连接件把钢拱架和周围的结构紧紧地连在一起，让它纹丝不动。
在施工过程中，还得时刻注意安全呀！你想想，那么大的钢拱架，要是不小心出点啥问题，那可不是闹着玩的。
所以工人们都得打起十二分精神，严格按照操作规程来，不能有一丝懈怠。
还有啊，要经常检查钢拱架的状态，看看有没有变形啊、松动啊之类的。
这就好比人要定期体检一样，早发现问题早解决，可不能等出了大毛病才去管呀！
你说这拱桥钢拱架的施工是不是个细致活儿？一点儿都不能马虎！
它关系着整座桥的质量和安全，关系着来来往往的人们的通行安全呢！咱可不能掉以轻心，得认真对待每一个环节，让这钢拱架成为拱桥最
坚实的支撑！
总之，拱桥钢拱架的施工方法虽然看似复杂，但只要咱一步一个脚印，认真做好每一项工作，就一定能打造出坚固耐用的钢拱架，为拱
桥的建设贡献自己的力量！难道不是吗？。
有关钢拱架施工标准
《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108—92）第六节钢架施工第4．6．1条钢架制造应符合下列要求：一、钢架外轮廓线应根据设计开挖轮廓线及钢架与围岩间预留的空隙值确定，预留空隙值宜为5cm；二、采用型钢弯制钢架时，应根据设计尺寸及所用的开挖方式分节，各节长度不宜大于4 m，并应根据设计要求在腹板上钻孔；三、弯制钢架可采用热弯法或冷弯法，并以1：1大样控制尺寸；四、格栅钢架可采用胎膜焊接，节点焊接长度应大于4cm，并对称焊接；第4．6．2条首榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，当各部尺寸符合设计要求时，才可进行批量生产。
周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于±2cm。
第4．6．3条安装钢架前，应检查开挖断面的中线及高程，开挖轮廓线应符和设计要求，中线高程允许偏差为±3cm。
第4．6．4条钢架安装应符和下列要求：一、安装前应清除底角下的虚渣及其他杂物，超挖部分宜用混凝土填充。
安装允许偏差横向和高程均为±5cm，垂直度允许偏差为±2°；二、钢架可在开挖工作面前以人工组装，各节钢架应以螺栓连接；三、沿钢架外缘每隔2m应用锲子临时锲紧。
第4．6．5条钢架落底接长应符合下列要求：一、应根据围岩条件沿隧道两侧交错进行，每次每侧接长1~3榀。
如需立即封闭成环，宜两侧同时进行，每次接长1榀；二、拱部钢架与边墙钢架的连接宜用螺栓，如有困难，也可采用焊接。
第4．6．5条相邻两榀钢架间，每隔1m应采用1根直径22mm拉杆连接。
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）7．3．10 采用钢架喷射混凝土时，钢架的形式、制作和架设应符合下列要求：（1）钢架支撑可采用H型钢、工字钢、U型钢、钢轨、钢管或钢筋格栅等制作。
钢架加工尺寸应付和设计要求。
（2）钢架支撑必须具有必要的钢度和强度，钢架的设计强度，应保证能单独承受2~4m高的松动岩柱重量，其形状应与开挖断面相适应。
钢拱架施工方案
现浇刚拱架施工技术方案一、主要施工方案拱梁模板支架拟定采用搭设碗扣钢管满堂支架，现浇拱梁支架采用整体预压；拱梁及斜撑梁、横系梁、边跨行车道板、弦杆模板拟全部采用厚1.5㎝竹胶模板施工；拱梁钢筋在拱梁底模支立并经沉降观测稳定后绑扎焊接安装；拱梁钢筋安装完成后再安装拱梁侧模，拱梁顶模（封盖）按拱梁混凝土浇筑进度分段进行；拱梁混凝土由拌和站搅拌提供，由混凝土运输车运输至施工现场，采用人工配合吊车浇筑施工，拱梁混凝土要求一次浇筑完成，拱梁混凝土浇筑顺序按从两边向桥跨中方向合拢同时对称进行，两侧拱梁及坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则施工。
二、主要施工工艺流程（详见拱梁施工工艺框图）拱梁→横系梁→斜撑梁→弦杆及边跨行车道板具体工序如下：测量放样→基础处理→搭设碗扣钢管支架→支立拱梁底模→拱梁模板支架预压→卸载、调整支架→安装拱梁（绑扎或焊接）钢筋→安装横系梁钢筋→安装拱梁侧模→安装拱梁顶模（封盖）→安装横系梁模板→浇筑拱梁混凝土→安装拱梁顶模（封盖）<按拱梁混凝土浇筑进度循环进行直至合拢>→浇筑横系梁混凝土→拆除拱梁模板（侧模、顶模）→拆除横系梁模板→安装斜撑梁支架→安装斜撑梁钢筋→安装斜撑梁模板→浇筑斜撑梁混凝土→安装弦杆、边跨行车道板钢筋→安装弦杆、边跨行车道板模板→浇筑弦杆、边跨行车道板混凝土→拆除模板及支架。
三、施工工艺、方法1、碗扣钢管支架基础处理采用换填砂砾垫层和浇筑C20素混凝土地基处理。
施工前，首先沿支架基础周围开挖临时截水沟，以防止周围地表水侵入浸泡支架基础，然后将支架范围内的表面软土、淤泥挖除，换填砂砾垫层，换填厚度不小于1.0m，地基土和换填土都必须经过夯实，其压实度不低于95%。
而后在此上面浇筑一层厚度为15cm的C20素混凝土基础作为钢管支架的支承面，确保支架稳固。
2、碗扣钢管支架搭设设计根据拱梁混凝土的静载重量（静载），加上施工荷载组合（活载），分段计算出碗扣支架立杆的横向间距、纵向排距，计算出需要的横杆竖向间距，且要求每根立杆的极限承受的压力应大于、等于拱梁荷载所传下来的每根立杆的压力。
隧道工字钢拱架制作规范
隧道工字钢拱架制作规范5.1钢架制作钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后进行试拼检查，严禁不合格品进场。
5.2钢架安装钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差∶横向和高程为±5cm，垂直度±2°。
钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。
拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。
安装后利用锁脚锚杆定位。
超挖较大时，拱背喷填同级混凝土，以使支护与围岩密贴，控制其变形的进一步发展。
两排钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固，间距严格按设计要求施作，以便形成整体受力结构。
5.3施工技术要求5.3.1钢架必须选用与设计规格相符的工字钢制成，钢材品种、规格、材质应符合设计要求。
5.3.2钢架制造应符合下列要求∶（1）钢架外轮廓线应根据设计开挖轮廓线及钢架与围岩预留的空隙值确定，预留空隙值宜为15～20cm;（2）采用型钢弯制钢架时，就根据设计尺寸及所用的开控方法分节，各节长度不宜大于4m，并根据设计要求在腹板上钻孔;（3）型钢钢架采用冷弯成型;（4）钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷;（5）每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。
5.3.3钢架应在开挖或喷混凝土后及时安装架设。
架设前应检查开挖断面的中线及高程。
5.3.4钢架安装应符合下列要求∶（1）安装前应清除底脚下的虚碴及杂物，超挖部分用混凝土填充，钢架底脚应置于牢固的基础上;（2）钢架拼装可在开挖面以人工进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板应密贴;（3）沿钢架外缘每隔2m用混凝土预制块将钢架与初喷层楔紧;（4）钢架应尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间应按设计纵向用钢筋连接;（5）钢架安装允许偏差∶钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°;（6）分部开挖法施工时，钢拱架拱脚打设直径为22mm 的锁脚锚杆，锚杆长度不小于4m，数量为2根。
高速公路隧道钢拱架垂直度规范
高速公路隧道钢拱架垂直度规范
高速公路隧道钢拱架垂直度规范是指《公路隧道建设技术规范》规定的一项重
要技术规范，主要要求桥梁工程中钢拱架垂直度要满足要求。
按《公路隧道建设技术规范》规定，钢拱架垂直度指其构件中心线任何方向上
的变形应小于其对应竖向尺寸5/1000。
例如，钢拱架拱脚高度h，则其任意方向上变形不得大于h×5/1000。
在实施和检查钢拱架垂直度工作中，应根据施工中的异常情况，采取相应的措施，决定更高的规范要求。
要根据设计、施工施工组织设计、坍塌状况等实际情况，结合构件抗压强度，确定垂直度允许误差范围，并报交由负责部门批准后，方才可施工。
此外，在钢拱架垂直度检查时还应重点检查有否腐蚀、有否变形等，钢拱架垂
直度应符合专业检测结果，保证整体结构安全可靠。
总之，钢拱架垂直度规范是桥梁工程中一项重要的技术规范，为保证桥梁工程
安全可靠及质量达标，施工单位在施工时应加强技术管理，认真落实检测规范要求，充分保证工程质量能力，给大家带来安全、可靠的交通环境。
隧道拱架焊接规范
隧道拱架焊接规范
1.1 单元螺栓连接
螺栓连接主要产生的弊病有：螺帽未拧紧、少螺帽；连接板眼口对不上；工人施工随意，检查不到位；下部开挖机械碰撞使上部拱脚变形等等。
1.2 拱架对接
标准工字钢长度是9米一根，加工机械在短于1.45米时就不能加工弧度，在一根工字钢加工一个或二个单元后就会产生剩余料，在加工中为了更好的利用材料，根据单元下料后不可避免的需接长工字钢。
这样就产生了连接问题，连接后还需要过机械加工弧度，在施工中就采用对接，成为了一个连接薄弱环节，这样最好的方法是在对接的基础上加钢板帮焊补强。
增加工字钢的连接刚度。
2 初期支护变形开裂常见情况
（1）上下断面开挖连接板位置变形情况
（2）初期支护喷射砼环向开裂
3 综合原因分析
钢拱架在隧道施工中是很重要的环节，从设计理论出发，初期支护在我们隧道施工中承担70%的承载力，而钢拱架是初期支护中主要的受力结构。
但是无论多大的钢拱架，连接部位始终是受力的薄弱环节，从而影响了拱架的整个受力情况，在围岩不好地段发生问题就成为了必然情况。
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《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108—92）
第六节钢架施工
第4．6．1条钢架制造应符合下列要求：
一、钢架外轮廓线应根据设计开挖轮廓线及钢架与围岩间预留的空隙
值确定，预留空隙值宜为5cm；
二、采用型钢弯制钢架时，应根据设计尺寸及所用的开挖方式分节，
各节长度不宜大于4 m，并应根据设计要求在腹板上钻孔；
三、弯制钢架可采用热弯法或冷弯法，并以1：1大样控制尺寸；
四、格栅钢架可采用胎膜焊接，节点焊接长度应大于4cm，并对称焊
接；
第4．6．2条首榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，当各部尺寸符合设计要求时，才可进行批量生产。
周边拼装允许
偏差为±3cm，平面翘曲应小于±2cm。
第4．6．3条安装钢架前，应检查开挖断面的中线及高程，开挖轮廓线应符和设计要求，中线高程允许偏差为±3cm。
第4．6．4条钢架安装应符和下列要求：
一、安装前应清除底角下的虚渣及其他杂物，超挖部分宜用混凝土填
充。
安装允许偏差横向和高程均为±5cm，垂直度允许偏差为±2°；
二、钢架可在开挖工作面前以人工组装，各节钢架应以螺栓连接；
三、沿钢架外缘每隔2m应用锲子临时锲紧。
第4．6．5条钢架落底接长应符合下列要求：
一、应根据围岩条件沿隧道两侧交错进行，每次每侧接长1~3榀。
如
需立即封闭成环，宜两侧同时进行，每次接长1榀；
二、拱部钢架与边墙钢架的连接宜用螺栓，如有困难，也可采用焊接。
第4．6．5条相邻两榀钢架间，每隔1m应采用1根直径22mm拉杆连接。
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）
7．3．10 采用钢架喷射混凝土时，钢架的形式、制作和架设应符合下列要求：
（1）钢架支撑可采用H型钢、工字钢、U型钢、钢轨、钢管或钢筋格栅等制作。
钢架加工尺寸应付和设计要求。
（2）钢架支撑必须具有必要的钢度和强度，钢架的设计强度，应保证能单独承受2~4m高的松动岩柱重量，其形状应与开挖断面
相适应。
（3）支撑接头有螺栓连接牢固，当作为衬砌骨架时，接头应焊接。
（4）格栅钢架的主筋材料应采用Ⅱ级钢筋或Ⅰ级钢筋，直径不少于22mm，联系钢筋可根据具体情况选用。
（5）钢管钢架应在钢管上设置注浆孔，架设后应注满水泥砂浆。
钢架应安设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上。
钢架与围岩应尽量靠近，但应留2~3cm间隙作混凝土保护层。
当钢架与围岩之间的间隙过大时应设垫块。
如钢架支撑作为衬砌混凝土骨架时，应用预制混凝土背板或填块固定牢固。
钢架应垂直于隧
道中线，上下、左右允许偏差±5cm，钢架倾斜度不得大于2°。
拱脚标高不足时，不得用土、石回填，而应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。
拱脚高度应低于上半断面底线15~20cm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加大拱脚接触面积。
（8）当钢架喷射混凝土作为永久性支护结构时，钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实。
间隙过大时，可用钢锲或混凝土锲块顶紧，其点数单侧不得少于8个。
喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。
《铁路隧道工程质量检验评定标准》（TB10417—98）
5．1．10 钢架支撑的架立，应符合下列规定：
1、钢架材质、规格、强度和钢度应符合设计要求。
2、钢架各部接头及纵向拉杆等装备齐全连接牢固，底版安置稳定
3、钢架支撑形状尺寸应与开挖面相适应，如作为衬砌结构组成部
分则应与衬砌断面相配合。
合格：符合本项目规定。
优良：符合本项目规定，且焊接或栓接整体性好。
检验数量：每榀检查。
检验方法：查阅设计图、材料合格证、施工记录、观察。