辅助运输专项安全技术措施
矿井辅助运输专项整治活动实施方案
专项整治活动的原则
全面排查、重点整
治
对矿井辅助运输系统进行全面排 查，发现和记录存在的安全隐患 和问题，针对重点问题和隐患进 行深入整治。
科学规划、注重实
效
制定科学合理的整治方案，注重 实际效果和可操作性，确保整治 活动能够取得实效。
02
矿井辅助运输系统通常包括轨道 运输、无轨运输、单轨吊、卡轨 车等多种形式，根据矿井的实际 情况选择合适的运输方式。
矿井辅助运输存在的问题
运输效率低下
由于矿井辅助运输系统复杂，涉及环节多，导致 运输效率低下，影响矿井生产效率。
安全事故频发
由于设备老化、维护不当等原因，矿井辅助运输 系统存在较大的安全隐患，易发生安全事故。
将制定好的计划报送相关部门审 批，确保计划的合法性和可行性 。
组织与培训
成立专项整治小组
组建具备专业知识和经验的人员，负责活动的组织、协调和实施 。
培训教育
对参与整治活动的人员进行培训教育，确保他们具备相应的技能 和知识。
资源配置
根据实施计划，合理配置所需的人员、物资和设备等资源。
实施与监督
实施阶段
提升矿井辅助运输的效率
优化运输流程
通过对辅助运输系统的检查和整改， 优化运输流程，提高运输效率。
减少运输延误
通过消除安全隐患和优化运输流程， 减少运输过程中的延误，确保煤炭等 矿产资源的及时运出。
对其他矿井的借鉴意义
提供经验借鉴
通过专项整治活动的实施，总结经验和教训，为其他矿井提供借鉴和参考。
促进行业安全管理水平提升
矿井辅助运输专项整治活动 实施方案
矿井辅助运输专项整治活动实施方案范文(五篇)
矿井辅助运输专项整治活动实施方案范文根据市同煤工字【____】____号《____在辅助运输系统开展专项整治活动____》的要求，为加强我矿辅助运输专业化管理，提高辅助运输管理水平，减少辅助运输事故的发生，提高设备运行的可靠性，确保安全生产。
结合我矿实际，特制定我矿辅助运输管理专项整治活动实施方案。
一、____机构组长：运输副总：王连国二、专项整治时间至____月____日三、辅助运输专项整治职责：1、机电管理中心负责监督井下运输车辆的管理，在整治期间要不定时对防爆车辆在运输过程中存在的隐患进行排查，由运输队长对查出的隐患进行整改。
机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
2、机电管理中心负责监督各巷道的环境卫生及杂物、硬化后的水沟必须加设盖板，水沟内无淤泥积水。
在整治期间要不定时对各场所环境卫生等进行排查，由各区队长负责对查出问题进行整改，机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
3、机电管理中心负责监督井下车辆入井及升井后的停放，车辆是否按规定路线行驶，升井后是否按位停放。
在整治期间要不定时对车辆排查，由各区车辆负责人对查出问题进行整改，机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
四、整治目标1、实现辅助运输安全生产。
2、辅助运输系统主要设备、设施符合《煤矿安全规程》要求，相关人员素质普遍得到提高。
3、杜绝运输事故的发生。
4、要求辅助运输质量标准化在____阶。
五、专项整治的要求加强对运输系统员工安全思想教育和技能培训，强化现场管理，杜绝行车行人等“三违”行为，完善辅助运输安全档案、信号装置、自动保护装置安全动作，严格执行运输系统各项安全管理制度，加大日常检查、运输质量维护力度。
六、专项整治的内容及整治标准(一)井下人车执行先下后上制度，严禁车辆超载拉人，杜绝“三违”现象。
(二)运输系统整治人：吉华君负责人：袁碧波监督：董立军1、无轨胶轮车必须严格按照《煤矿安全规程》第____条规定，装设保护装置，各种保护装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。
矿井辅助运输安全注意事项50条
矿井辅助运输安全注意事项50条1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。
2、坚决杜绝超挂车。
3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。
4、绞车严禁不带电松车，以防车速过快，紧急刹车造成断绳跑车。
5、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩，以防车辆掉道伤人。
6、轨道坡度大于7‰时禁止人力推车。
7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。
8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳，防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。
9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗，防止操作不熟练造成事故。
10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定，车辆高度超过1.5米及以上的，斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。
11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时，车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。
12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时，必须提前减速，慢速通过，刹车减速不能过急，通过道岔时速度不得大于1米/秒。
13、斜巷提升运输时，上车场信号把钩工不少于2人。
1人负责操作挡车设施，1人推车，1人推车困难时，要根据列车情况适当增加把钩工人数，严禁将挡车设施甩开不用或提前打开。
14、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间“0”位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。
操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理。
15、在使用绞车前，必须按规程规定与绞车司机进行联系，并对联系情况进行安全确认，无安全隐患后方可运输施工。
16、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作，离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。
17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定，以防刮挡车器影响运输。
18、列车严禁超速运行，电机车在车场调车时严禁异线顶车。
煤矿顶板和辅助运输安全专项整治工作方案
煤矿顶板和辅助运输安全专项整治工作方案煤矿顶板和辅助运输安全专项整治工作方案为加强煤矿顶板和辅助运输安全管理，有效遏制我矿顶板和辅助运输事故的发生，实现我矿平稳产业发展，根据矿领导安排，结合我矿实际，制定本方案。
一、指导思想以安全健康发展为前提，深入贯彻落实科学推进改革，坚持以人为本原则和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推动煤矿生产、建设安全发展、和谐发展和可持续发展。
大力推广电子技术重复使用先进科学技术，推进科技兴安工程。
强力推进支护改革，采煤工作面实现液压支架支护，永久巷道采用砖墙碹支护、锚网喷支护等支护方式;加强顶板和辅助海运运输安全管理。
二、工作目标通过专项整治，全面提高煤矿顶板和辅助运输安全管理水平，较大地减少煤矿顶板和辅助运输安全事故的发生，精准控制一般事故，杜绝较大货运及以上顶板及辅助运输事故。
三、工作措施(一)全面落实我矿顶板及辅助运输安全管理主体责任我矿要高度重视顶板及辅助运输安全管理，把顶板及辅助运输安全管理作为隐患安全隐患排查治理的重点内容，切实承担起安全生产二是的主体责任。
一要加大科普知识力度。
矿长必须间接持有矿长证和安全资格证，副矿长及工程师合格证书必须持有者安全资格证，特种作业人员必须持证上岗，每年要对从业人员进行全员培训;二是要落实工作层级管理责任制。
煤矿企业一把手要全面跨国企业负责;安全副矿长要抓具体落实，狠抓现场管理，层层签订目标工作方案，将政治责任落实到岗位、到人员;生产副矿长要从矿井采掘布置、生产调度、生产现场管理等环节落实安全生产;安全员、操作工等特种作业人员要切实履行职责，及时排除隐患，确保安全生产。
(二)认真落实监管主体责任，实施重点监管煤矿安全监管部门扎扎实实要切实加大监管工作力度，在加强对瓦斯、水患监管的同时，加强对顶板和辅助运输环节的安全监管工作。
对存在顶板及辅助运输重大安全隐患的区域，要一律责令关停整改，对被责令停产整改期间整改不力的，要一律停产整顿，对存在隐患整改不力加工违法生产或发生安全事故的，要从重处罚，并严格责任追究。
单轨吊运输安全技术措施
5 、单轨吊司机在运输物料的过程中，如发现前方有人作业或走动，应提前鸣笛警示， 并提前 10m减速停车，待人员通过机车或找到躲避硐室后，机车方可再次启动运行。严 禁人员从运行中的单轨吊机车下通过。
6 、机车运行过程中，严禁在道岔处起吊物料和逗留。在机车通过道岔时，司机应提 前减速，直至机车通过道岔。
为保证单轨吊辅助运输的顺利进行，特制订以下安全技术措施：
1 、运输前，司机必须检查机车各部件连接是否完好，制动系统是否完好，驱动部分 是否完好，电池是否电量充足，各液压管路是否漏液。
2 、检查各起吊梁是否完好，如是运输人员，则检查人车是否完好，保护链是否完好 有效。无保险链或保险链不完好不得运输。
1 、起吊是否平稳。如有散装物料，则应检查散装物料的捆绑是否牢固可靠。 2 、运输物料时，司机应根据物料的重量和长度自行选择所使用的起吊梁。严禁超载 运输。 3 、运输物料起车时，司机应平稳起车，缓慢驶出挂车点，并保持匀速加减速，严禁 突然加减速。 4 、单轨吊机车运输物料时，司机应根据物料的重量自行选择运行速度，但最快不得 超过 1.6m/s(空车运行时单轨吊机车的速度为 1.6m/s)。
加强辅助运输管理的专项措施
中国神华神东煤炭集团大柳塔煤矿2012年6月20日领导签发：加强辅助运输安全管理专项措施各部门区队：为了认真贯彻落实公司下发的神东〔2012〕299号文件“关于加强辅助运输车辆安全运行的紧急通知”要求，切实有效加强辅助运输车辆安全管理，理顺管理流程，规范人员行为，确保车辆维修质量，完善辅助运输安全设施，结合我矿实际，特制订以下措施：一、人员管理方面：1、重新修订辅助运输管理办法、井上下交通规则。
2、矿组织对车队在册人员进行梳理，对车队人员重新进行调整，将车库管理、井下车库管理、材料配件发放、打扫卫生人员中，有驾驶证的招工工种属于防爆车司机的全部安排到驾驶员岗位上。
3、对各区队固定的司机重新核定，留有足够的休班和请假的替补人员，确保司机不疲劳上岗。
本队业务范围内的工作全部由本队自行调整，综连采队垫路等工作全部由区队固定司机负责。
对区队固定车辆司机进行定员，司机和车辆数量匹配合理：综采队每队2台车3个司机，连采队每队3台车4个司机，不含打锚索车，运转队每队6台车7个司机，机电队每队8台车10个司机，准备队1台车1个司机，砼底板队1台车2个司机，通风队每队8台车10个司机。
4、根据两井目前，矿务工程的工程量，夜班暂不安排工程车辆和装载机作业。
特殊情况需要申请夜班车辆的，必须提前一天提报用车计划,经过分管矿长审批或矿会议通过方可派车。
5、早班和中班，车队分别在两井井口安排专职检车人员，负责入井车辆检查，井口场地内车辆管理等工作。
认真检查入井车辆完好情况，检验合格的车辆发放入井卡。
井口检身人员负责检查，没有入井卡的车辆严禁入井。
发现对不完好车辆私自放行的将追查检车人员和井口检身人员的责任。
专职检车人员按照冬季和夏季分别定制制服，上岗必须统一着装。
检车人员有权利对区队固定司机和外委队司机的不安全行为直接进行处罚。
6、各区队必须落实一名队干负责辅助运输管理，重点负责司机管理，车辆完好，安全运行，按时进行维护保养等司机和车辆的管理工作。
安全技术措施
红柳煤矿2煤辅助运输大巷架棚段起底施工安全技术措施根据公司安排，需要我区队对2煤辅助运输大巷FY2测点向北50m段进行起底。
为确保起底工作的安全顺利，特编制本安全技术措施。
一、工程概况2煤辅助运输大巷FY2测点向北50m段巷道掘进期间为全岩巷道，支护方式采用锚网喷支护并架设25U型钢棚加强支护（共架设支架48架）。
巷道掘进期间为了加快施工进度，采用了留底施工，留底厚度1100mm。
U型钢棚加强支护时，为了便于施工，只按照原实际掘进断面进行了支护。
现需要将该段巷道起底至巷道设计高度（即将留底部分清除），并将U型钢支架两侧的棚腿接长至设计高度（即在已有棚腿基础上焊接增加1100mm长的棚腿）。
二、施工方法1、起底采用久保田KX155-3SZ型液压挖掘机起底。
起底前，先将2煤辅助运输大巷1号联络巷至施工地点之间巷道内的杂物清理干净，将挖掘机开至施工地点。
起底作业由北向南分段进行，每段10m。
挖掘机只对距两帮各500mm的巷道中间部分进行起底，防止全断面一次起底后钢支架倒伏造成顶板和其它事故，待该10m段钢支架处理彻底后再继续向前起底、处理钢支架，每10m一个循环直至结束。
2、临时支护临时支护采用11#矿用工字钢加工，长4000mm。
1）处理两端的钢支架处理第一架和最后一架钢支架时，先将11#矿用工字钢从该架钢支架顶梁下方穿过，后端采用5T倒链捆绑在与其相邻的3架钢支架顶梁上将该架钢支架挑住，然后采用双股8#铅丝将工字钢和该架钢支架顶梁捆绑牢固,防止顶梁滑动。
2）处理中间的钢支架处理中间任一架钢支架前，必须先将11#矿用工字钢从该架钢支架顶梁下方穿过，两端分别用5T倒链捆绑在其两侧的钢支架顶梁上将该架钢支架托住，顶梁与工字钢之间的空隙用背板背实，然后采用双股8#铅丝将工字钢和该架钢支架顶梁捆绑牢固。
3、棚腿接长棚腿接长采用井下现场焊接的方法。
即将增加段棚腿两端各焊接一块150×150×10mm的钢板，再将该段棚腿一端焊接的钢板与已支设棚腿的棚鞋（150×150×10mm钢板）对齐后焊接。
车辆运输安全技术措施
车辆运输安全技术措施随着交通运输的不断发展，车辆在我们日常的生活中越来越常见。
但同时，车辆运输安全问题也引起了越来越多的关注。
为了保障道路交通安全，采取一系列的车辆运输安全技术措施是必须的。
1. 车辆安全管理车辆安全管理是在企业内部进行的一种管理措施，旨在确保车辆的安全运营。
首先，需要建立健全的车辆管理制度和规章制度，明确车辆使用和管理的权责。
其次，加强对车辆的检查和维护，提高车辆的使用寿命。
最后，加强对驾驶员的管理和培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
2. 车辆安全监控车辆安全监控是一种基于现代化技术手段的监控手段，能够全方位地监测车辆的运行状况，并对异常事件进行快速响应。
利用车辆安全监控系统，可以实时监控车辆的位置、速度、状况等信息，对车辆进行远程管理和控制，及时发现和解决各种安全隐患，预防事故的发生。
3. 车辆安全防盗车辆安全防盗是车辆运输安全技术措施的重要组成部分。
在车辆上安装防盗系统可以有效地提高车辆的安全性和防盗性。
例如，智能门锁、车载报警器、GPS跟踪器、防爆膜等技术手段可以追踪车辆的位置和状态，实现丢失车辆的及时找回，有效预防盗窃事件。
4. 车辆安全驾驶辅助设备车辆安全驾驶辅助设备是针对驾驶员行为的安全防护，能够帮助驾驶员提高驾驶技术和细心程度，在不断加强对车辆安全防护的同时，也可以有效地预防发生交通事故。
例如，自动刹车辅助系统、车道保持系统、安全带提醒器等驾驶辅助设备，能够有效地减少人为操作事故的发生。
5. 车辆改装安全车辆改装安全是指在车辆原有构造基础下，通过合理、安全、有效的技术措施，对车辆形态、机构、动力、电气等方面进行升级改进，以提高车辆的运行性能和安全性。
例如，对车辆的刹车系统、轮胎、车身结构等方面进行升级，能够提高车辆的稳定性和操控性能，预防事故的发生。
6. 智能交通安全智能交通安全是对公路交通进行智能化改进的过程，实现人与车辆与路况三者的智能联通。
例如，利用智能交通系统，可以快速推送路况信息和危险驾驶行为提示，让驾驶员在驾驶过程中及时作出正确的决策，提高车辆的驾驶安全。
辅助运输大巷维修安全技术措施
进行危险源辨识和风险评 估
针对维修过程中可能出现的危 险源进行辨识和风险评估，并 制定相应的安全措施。
准备维修设备和工具
根据维修计划，准备必要的维 修设备和工具，并对设备进行 检查和维护，确保设备的安全 性和可靠性。
确定维修人员和职责
根据维修计划，确定参与维修 的人员及其职责，并对维修人 员进行必要的安全培训和交底 。
预防措施。
06
安全技术措施的持续改进
针对实施过程中出现的问题进行改进
安全技术措施在实施过程中可能出现各种问题，如工人不按 措施操作、安全防护设施不完善等。针对这些问题，应采取 相应的改进措施，如加强现场监督和检查，及时纠正违规行 为，确保工人严格遵守操作规程。
对出现的问题进行深入分析，找出问题的根源和原因，制定 针对性的改进措施，避免类似问题再次发生。
维修安全技术措施实施流程
01
02
03
04
维修前，对维修人员进行安全 交底，明确安全注意事项和应
急预案。
按照维修计划和安全技术措施 进行维修操作，严格遵守安全
规程和标准。
在维修过程中，加强安全监管 和管理，及时发现和纠正不安
全行为。
维修后，对维修现场进行清理 和检查，确保没有留下安全隐
患。
维修安全技术措施实施效果评估
分进行整改和修复。
巷道维修安全技术措施实施效果评估
安全评估
在维修完成后，需对整个维修过 程进行安全评估，包括参与维修 人员的安全状况、设备的安全性
、工具的安对维修质量和效 果进行评估，包括维修后的巷道质 量、设备运行状况等。
改进建议
根据评估结果，提出相应的改进建 议，包括优化维修流程、提高维修 质量、加强安全管理等。
辅助运输安全措施
辅助运输安全措施运输工作是现代社会非常重要的一项工作，而物流行业作为现代运输行业中的核心行业，则承担着非常重要的作用。
随着物流行业的发展，越来越多的物流企业意识到了安全问题的重要性，为了保障物流行业的安全运行，我们不仅需要采取一定的安全措施，同时也需要拥有一定的辅助运输安全措施。
辅助运输简介辅助运输指的是能够为运输工作提供有效帮助的措施或者设备。
通常情况下，辅助运输措施与设备都是直接服务于运输工作的，目的是为了提升运输过程中的效率以及有效的保障运输的安全。
目前市场上最为常见的辅助运输措施包括GPS、智能温控装置、运输管理软件等等。
在防范和解决安全问题上，GPS以及智能温控装置都具备着非常重要的作用。
GPS在辅助运输中的应用GPS是全球定位系统的缩写，是一种卫星定位系统，其利用信号和定位技术将地球上特定的地点定位。
GPS在辅助运输中的应用非常广泛，它不仅可以帮助企业实现运输的动态监控，同时也可以帮助企业及时的掌握运输车辆的位置信息以及运输过程中的实时情况。
通过GPS的智能监控，企业可以有效的规划运输线路以及调度运输车辆，同时也能够及时处理突发事件，确保运输工作的正常运行。
所以，在运输工作中，GPS设备是一种非常重要的辅助运输设备。
智能温控装置在辅助运输中的应用随着物流行业的快速发展，对于运输物品的要求也越来越高，尤其是一些易腐烂的物品，如蔬菜、水果、药品等等。
对于这些商品而言，整个运输过程中的温度都需要得到良好的保障，否则就会对物品品质产生影响，甚至有可能导致货品报废。
因此，在运输这些易腐烂的物品时，运输车辆需要安装智能温控装置。
智能温控装置可以及时监测运输车辆的温度情况，当温度异常时就会发出警报提示，同时还能通过短信、电话等方式及时通知相关的人员。
因此，智能温控装置在运输易腐烂的物品过程中有着非常重要的作用。
运输管理软件在辅助运输中的应用对于大多数物流企业而言，运输管理是非常重要的一项工作，而运输管理软件则是运输管理工作中一种非常有效的管理方式。
2019恒晋煤业关于开展辅助运输专项整治实施方案 (1)
恒晋煤业[2019] 号恒晋煤业关于开展辅助运输专项整治活动实施方案的通知矿属各单位：为进一步夯实我矿辅助运输工作，提升我矿辅助运输管理水平，杜绝运输事故的发生，确保我矿安全生产形势持续稳定。
我矿认真贯彻、落实临汾市应急管理局、临汾市地方煤矿安全监督管理局《关于在全市煤矿开展煤矿辅助运输专项整治工作的通知》《临应急发[2019]36号》文件精神，进一步加强辅助运输管理，提升辅助运输系统标准化水平，打造本质安全型作业环境，实现安全高效生产。
特制定《恒晋煤业关于开展辅助运输专项整治活动实施方案》，如下：一、工作目标为了提升我矿辅助运输系统安全运行，防范和遏制各类辅助运输事故的发生。
摸清我矿辅助运输设备使用现状，全面排查辅助运输设备，淘汰国家明令禁止使用设备，加快煤矿辅助运输新技术、新工艺、新装备的推广应用，强化辅助运输安全生产标准化管理，严惩辅助运输环节中的“三违”行为，加强过程管理和隐患排查力度，彻底消除重大安全隐患，坚决遏制煤矿重大运输事故发生，保持我矿安全生产形势持续稳定健康发展。
二、组织机构1、组织机构为确保辅助运输系统专项整治活动顺利开展，有计划、有步骤、有组织、严格监督检查和考核兑现，特成立专项活动工作领导小组组长：赵永政（矿长）副组长：段怀敏（机电矿长）丁士建（生产矿长）张广永（总工程师）李伟（安全矿长）夏必培（采煤矿长）牛学超（机电副总）成员：各专业副总师和生产一二线各科室负责人领导组下设办公室：办公室设在安全管理部机运科，王朝水任办公室主任，负责日常管理工作。
2、领导组职责和办公室的职能作用领导小组负责专项整治活动工作的安排、部署、督促、指导、组织协调和考核。
领导小组办公室具体负责“活动方案”工作的资料收集整理、隐患整改落实工作。
三、自查整治内容重点从以下八个方面进行自查。
（一）加强辅助运输基础管理。
煤矿必须设立辅助运输的管理机构，明确分管负责人，配足专业技术人员，健全辅助运输各项管理制度，各类图纸资料，检测项目建立台账，技术档案，管理台账，严格按照要求装设和设备维护，确保设备处于完好状态。
煤辅助运输斜巷无极绳绞车安全运行措施
13 煤匡助运输斜巷运输距离为 300m，巷道最大坡度 16°，巷道机头硐室内安装有一台无极绳绞车(型号： SQ-120/160K)作为运输提升设备，依据矿生产安排，为了无极绳绞车的标准使用与操作安全，特编制此安全技术措施。
一、使用管理规定为了保障 13 煤匡助运输斜巷无极绳安全运输，特制订以下管理规定。
1、无极绳绞车司机必需经过培训并持有效证件上岗。
2、无极绳绞车运行必需严格执行“行车不行人，行人不行车”。
3、提升最大物件分量不超过 23t (附验算书)，正常物料挂车数量为4 车，大件挂车数量不超过 2 车。
4、提升最大物件尺寸为宽×高=1.65m×1.9m。
提升宽度超过 1.55m 的物件时，需沿途检查架空乘人车座椅与轨道间距是否到达400mm，缺乏 400mm 的要将座椅绑扎在帮部。
5、无极绳绞车运行前，架空乘人装置座椅必需停在设定位置，上下部车场内无座椅妨碍无极绳绞车运行。
6、无极绳绞车运行前，首先应检查确保巷道的安全设施齐全有效，信号灵敏、绞车设备完好、运行信号声光齐全、通讯牢靠，否则不得运行。
7、无极绳绞车运行前，必需检查轨道完好状况，严禁消失轨道阴阳、悬空、轨枕间距超标、轨枕吊斜、轨枕缺道钉、道钉浮离等现象。
8、无极绳绞车运行时，必需有专职押车工，押车工必需坐在无极绳绞车运行前进方向的梭车内，严禁在两矿车勾头之间及料车上搭乘人员。
9、无极绳运行时，对讲机只能由押车工持拿，要持有两个对讲机，确保一备一用。
信号传递要清晰，不得用喊话、摇灯代替。
10、无极绳绞车必需悬挂保险绳，矿车之间必需采用三环链连接，严禁使用硬链接，惟独运输长件时方准使用硬链接。
11、无极绳运输巷道内发展卧道、注浆或者打钻施工时，必需在施工地点安装信号、打点、语音闭锁急停爱护装置。
12、为确保穿插作业施工安全，假如在此巷道内卧底整道、注浆或者打钻施工时必需提前申请，经机运事业部等相关职能部门审批方可施工。
辅助运输安全技术措施
辅助运输安全技术措施一、驾驶人员的规定：1、驾驶员必需持有效驾驶证件，驾驶技术娴熟，精通交通规章。
2、入井司机需经安管办进行入井平安培训后，持有入井平安资格证方可上岗。
3、司机入井必需穿工作服、戴矿帽、携带矿灯、闪光灯、隔离式自救器。
矿灯、自救器严禁放在工作脚踏板上，以防造成事故。
4、入井司机严禁携带烟草、点火物品及手电筒等。
5、严禁酒后上岗，不得疲惫驾车。
6、司机入井前应熟识井下线路后方可上岗。
7、车辆一旦肇事，应马上向有关领导和矿调度汇报。
8、司机要爱惜车辆，常常保持车容干净，定期维护、保养，正确操作。
二、机动车的规定：1、车况良好;车容干净。
车辆的前灯、尾灯、转向灯、喇叭、刹车、雨刷、后视镜、车厢扣环、防护链、各种仪表必需齐全完好;车辆必需配备有效的灭火器，每班负责对运行车辆进行全面检查，严禁车辆带病运行。
2、车辆无漏油、漏液、漏电现象。
3、车辆入井前必需由井口检身房与安管办检查合格后方可入井。
4、车辆必需按要求进行定期检修、维护、保养，并做好记录。
5、送人车辆车厢必需加设护栏。
6、井下专用车辆不得驶出工业厂区;可外出车辆手续必需齐全。
三、对车辆停、运、存放的规定：1、不得随便停放，无特别状况井下及地面工业厂区严禁停放车辆，车辆升井或回矿后要停放在地点。
2、接送人员时，司机必需在乘车人员坐稳，下车人员离开车体1m外确认平安后鸣笛开车。
3、车辆驶到交叉路口及拐弯前20m必需减速鸣笛，变换灯光，确认平安后方可连续行驶。
4、车辆在行驶中，不得挤撞管道、电缆等，并随时留意交叉路口的标志，过了风门后要准时关闭好风门。
5、两车同向行驶必需保证不小于50m的间距。
6、在工业广场和井下大巷行驶速度不得超过35km/h;在井下其它地段车速不得超过20km/h;在井下遇有行人车速不得超过10km/h。
7、车辆过水坑时要亲密留意水位状况并减速慢行。
四、拉人及拉料的规定：1、非运人车辆(多功能车、叉车、洒水车等)严禁乘坐人员。
辅助运输安全事故管理制度（5篇）
辅助运输安全事故管理制度(一)为加强煤矿辅助运输事故汇报、分析、追查管理工作，吸取事故教训，防范类似事故再次发生，根据《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法(试行)》运输专业“制度保障”中对运输管理制度建设的要求，制定本制度。
(二)煤矿辅助运输安全事故是指除煤炭运输以外，运输过程中发生的安全事故。
(三)应正确处理辅助运输和安全的关系，定期对职工进行有关辅助运输安全教育，确保做到人人遵章守纪，按章作业，防止辅助运输事故发生。
(四)对违反辅助运输规章制度造成辅助运输事故的责任人要严肃处理。
(五)煤矿辅助运输安全事故的报告、调查、分析、处理按照《事故报告与责任追究制度》执行。
(六)辅助运输事故责任1.凡属运输队管辖的车辆、轨道、道路及其它设备设施等造成的辅助运输事故，运输队负主要责任。
2.其它非专业辅助运输队(组)的辅助运输系统(线路、车辆及其它设备设施)发生事故，该非专业辅助运输队(组)负主要负责任。
3.因人员违章造成的辅助运输事故，按违章人员所在单位，划分事故责任。
(七)辅助运输事故发生后要及时填写《辅助运输事故报告》，对事故发生经过、事故原因、防范措施、事故责任、处理意见等进行详细记录并上报主管领导。
(八)建立辅助运输事故档案，做好统计分析工作，对经常发生的事故类别、时间、场地、部位和原因进行分析研究，制定改进和防范措施。
辅助运输安全事故管理制度（2）是指在辅助运输领域，为了防范和应对安全事故，保障乘客和货物的安全，制定的一系列管理规定和措施。
辅助运输安全事故管理制度主要包括以下内容：1. 预防措施：制定安全规范和操作规程，明确辅助运输车辆和设备的技术要求和维护保养要求，加强对驾驶员的培训和考核，建立健全安全管理制度，提高辅助运输安全意识。
2. 风险评估：对辅助运输过程中可能出现的安全风险进行评估，确定风险等级和控制措施，采取必要的技术和管理手段减少和消除安全风险。
3. 事故责任追究：建立事故报告和调查制度，对辅助运输事故进行调查和责任追究，明确事故责任人员的责任和惩处措施，以形成有力的法律责任和约束力。
矿井辅助运输安全注意事项（3）
矿井辅助运输安全注意事项（3）矿井辅助运输安全注意事项44、斜巷上、下车场和片盘车场的道岔控制箱、阻车器控制箱、斜巷挡车门控制箱及打点信号器安设位置要合理，必须集中布置在同一个信号把钩硐室内（靠近变坡点位置为信号把钩硐室），并靠硐室口安设在操作人员能够观察到挡车门、挡车器起落及道岔动作的位置，以便于信号把钩工操作。
45、各单位要强化职工熟练操作的培训，松车车辆速度较快时，应逐渐刹紧制动闸，不准紧急刹闸制动，以防止断绳跑车。
46、各单位要加强小绞车司机、信号把钩工等特殊工种的管理与培训，新培训的小绞车司机必须在老司机的监护下工作3个月后方可独立操作。
并合理安排绞车司机等特殊岗位工的休班时间，安排固定的责任心强、操作熟练的绞车司机，防止人员频繁变动对现场及设备不熟悉而造成事故。
47、斜巷提升运输信号的发送和联系必须由信号把钩工负责，绞车司机按照信号指令开车，不参与发送信号。
48、在使用绞车前，信号把钩工必须按规程规定与绞车司机进行联系，并严格落实各自的手指口述安全确认制度，只有经过安全确认无隐患后方可运输，防止事故的发生。
49、严格落实岗位责任，每道工序都要严格按规定操作，不能为下道工序留下隐患。
50、各单位要抓好职工现场交接-班期间的安全管理，强化安全意识教育，杜绝图省事、怕麻烦、抢时间的思想。
严格落实现场交接-班制度和安全隐患排查制度。
51、斜巷气控联动挡车器、片盘口气动双刀挡车器、斜巷挡车门等安全设施的控制方式必须采用常闭失效安全型，即阻车器、挡车器打开时必须使用手动，松开手后，阻车器、挡车器能自动复位，处于挡车状态。
52、轨道运输斜巷底车场入口处要安设行车语言报警信号，底车场有行人联络巷的也要在巷道入口处安设一个行车语言报警信号，斜巷提升运输期间，非工作人员不得进入底车场或在底车场逗留，信号把钩工在摘挂完钩后，车辆在斜巷内运输期间，也要进入躲避硐内躲避，以防止斜巷跑车伤及底车场人员。
53、运输安全设施的控制箱及打点信号器（包括挡车门、超速吊梁、联动阻车器、道岔气控箱、信号器等）要设置标识牌加以区分，以防误操作，并实行挂牌管理，以明确管理职责，提高责任心。
辅助运输专项活动总结
辅助运输专项活动总结辅助运输是指在正常的运输过程中，对运输活动进行辅助和支援的各种措施和活动。
辅助运输专项活动是指为了提高运输效率和保障运输安全，通过采取特殊的措施和组织的运输活动。
本文将对辅助运输专项活动进行总结。
辅助运输专项活动主要包括以下几方面内容：公路辅助运输、铁路辅助运输、水运辅助运输和航空辅助运输。
下面将对每一项进行总结。
公路辅助运输：公路辅助运输主要通过公路建设、公路信息化、交通运输管理等措施来提高公路运输的效率和安全性。
经过多年的努力，我国的公路运输水平大大提高，公路网络不断完善，交通运输管理水平逐渐提高。
但是，仍然存在一些问题，如交通拥堵、交通事故等。
为了解决这些问题，需要进一步加大对公路辅助运输的投入，提高公路运输的科学性、高效性和环保性。
铁路辅助运输：铁路辅助运输主要通过铁路网建设、铁路安全管理、铁路运输设备等措施来提高铁路运输的效率和安全性。
我国的铁路运输水平在全球范围内处于领先地位，铁路网覆盖面广，铁路设施完善，铁路运输设备先进。
但是，铁路运输还存在一些问题，如运输效率不高、高铁票价偏高等。
为了解决这些问题，需要进一步提高铁路辅助运输的技术水平和管理水平，加强对高铁运输的管理和监督。
水运辅助运输：水运辅助运输主要通过港口建设、航道疏浚、水运管理等措施来提高水运运输的效率和安全性。
我国的水运运输水平在全球范围内处于领先地位，港口规模大，港口设施完善，航道条件良好。
但是，水运运输还存在一些问题，如港口拥堵、船舶安全等。
为了解决这些问题，需要进一步加大对水运辅助运输的投入，提高水运运输的科学性、高效性和环保性。
航空辅助运输：航空辅助运输主要通过机场建设、航空安全管理、航空运输设备等措施来提高航空运输的效率和安全性。
我国的航空运输水平在全球范围内处于领先地位，机场规模大，机场设施完善，航空运输设备先进。
但是，航空运输还存在一些问题，如机场拥堵、航班延误等。
为了解决这些问题，需要进一步提高航空辅助运输的技术水平和管理水平，加强对航空运输的管理和监督。
辅助运输事故应急演练方案及安全技术措施
辅助运输事故应急演练方案及安全技术措施
一、事故应急演练方案
1. 摸清情况
当接到辅助运输事故报警后，应立即收集地点、时间、数量、事故性质等情况，并通知相关部门前往现场调查。
2. 确定事故等级
根据事故现场情况和事故性质，确定事故等级和应急响应级别，并根据应急响应级别组织人员进行应急处理。
3. 制定应急预案
根据事故情况和应急响应级别制定详细的应急预案，包括人员组织、应急设备配置、逃生和自救措施等。
4. 组织人员驰援现场
根据应急预案，组织救援队伍前往现场开展救援工作，确保事故现场安全。
5. 救援伤员
对于遇难者及伤员应尽快营救，确保其得到及时治疗。
二、安全技术措施
1. 加强安全培训
提高工人和驾驶员的安全意识和安全技能。
定期组织安全培训，加强安全教育，避免由于职工疏忽导致的事故。
2. 安装安全设备
为辅助运输车辆配备安全设备，确保行驶安全。
包括车辆闪光灯、反光条、停车告警器等设备。
3. 按规定装载货物
在运输过程中应严格按照规定装载货物，不得超载或不按规定堆放，使用松散绑扎材料，防止发生货物脱落或车辆侧翻事故。
4. 定期检查维护
对辅助运输车辆进行定期检查，确保车辆机件运行正常，查找并
及时修复故障，避免由于车辆故障导致的事故。
5. 加强安全管理
加强对辅助运输车辆和工人的安全管理。
设置安全课题和隐患排查及整改制度，强化各项管理措施，及时查找和排除安全隐患。
运输专项安全技术措施
8105工作面搬家辅助运输封闭管理安全组织措施为保证8105工作面设备回撤运输操作标准，确保安全顺利运输设备，特制定以下安全技术措施。
运输路线：8105工作面→2105巷→411东部轨道巷→5107巷→8105工作面。
1、每班作业前，必须由区队组织开好班前会，交待清楚本班工作任务和安全注意事项。
2、各工种必须认真检查所需使用的设备、设施和安全保护装置，发现问题和安全隐患必须及时汇报并积极协助处理，只有各种设备、设施完好，安全保护装置灵活可靠的情况下方可进行运输。
3、绞车操作人员必须持证上岗，否则严禁操作。
4、使用绞车运料，挂车前要挂好保险插销，清除前进道路上的障碍物，确保道路畅通，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度5、巷道内信号必须齐全、清晰、灵敏、可靠。
6、所用车辆必须完好，不完好严禁使用。
无论任何车型，只允许挂一辆车，严禁挂双车提运，必须挂好保险绳，严禁人员跟车。
7、斜坡巷道必须设置“一坡三挡”。
车辆停稳后必须设有可靠的阻车装置。
8、斜巷下车提车时，必须用专用销子连接车辆，必须挂保险绳，设专人警戒，下方警戒人员必须躲进躲避硐内，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，严禁放飞车。
9、要提前对设备经过的巷道高度、宽度，轨道、管路、电缆、其它设备等派专人负责认真检查，以保证设备所经过的巷道畅通无阻。
10、绳道及三角区严禁行人，所有需要停车倒换钩头的地点均要设置牢固的挡车装置。
11、巷道两帮浮煤进行全面清理，保证车辆行走畅通。
12、检查2105运输顺槽和411东部轨道以及2107巷各种防跑车设施、阻车器、挡车栏、随车打掩器是否灵敏可靠。
13、绞车司机必须对绞车进行检查：（1）检查绞车各部件齐全牢固，进行试车，达到灵敏可靠，完好标准。
（2）检查地锚是否齐全、牢固可靠。
（3）检查开关手把、开停按钮、必须灵敏可靠。
（4）检查声光信号是否齐全、完好，确保畅通。
（5）检查一路所有要使用的运输绞车稳设是否牢固，钢丝绳是否有磨损、打弯、锈蚀、断丝等现象，如有上述现象必须及时更换处理。
辅助运输安全事故管理制度
辅助运输安全事故管理制度
是指在辅助运输过程中，为保证运输安全和防范事故的发生，建立的一系列管理制度和措施。
辅助运输包括道路辅助运输、水路辅助运输、空中辅助运输等各种形式的运输方式。
辅助运输安全事故管理制度的主要目的是通过制定规章制度和实施措施，确保辅助运输活动的安全性、稳定性和高效性。
辅助运输安全事故管理制度的主要内容包括以下几个方面：
1. 安全管理体系：建立完善的安全管理体系，包括制定安全管理规章制度、设立安全管理机构、明确岗位职责和权限等。
2. 安全教育与培训：加强对辅助运输人员的安全教育和培训工作，提高其安全意识和应急处置能力。
3. 安全检查与监督：建立定期的安全检查机制，对辅助运输设备、装备和作业环境进行全面检查和评估，及时发现和排除潜在的安全隐患。
4. 风险评估与预防：制定辅助运输风险评估制度，对潜在的安全风险进行全面评估，并采取相应的预防措施。
5. 应急管理与事故处理：建立健全的应急管理机制，制定应急预案，培训应急处理人员，提高事故应急处理能力。
6. 事故调查与责任追究：建立健全的事故调查机制，对辅助运输事故进行调查，确定事故原因和责任，并追究相应的责任。
总之，辅助运输安全事故管理制度是一套完整的制度体系，通过对辅助运输过程中安全管理的规范和监督，提高运输安全水平，保障人员生命财产的安全。
综采一队辅助运输工作整改实施方案
综采一队辅助运输工作整改实施方案综采一队辅助运输工作整改实施方案一、前言随着煤炭产量的不断增加，煤炭生产中的辅助运输工作变得越来越重要。
这些工作包括煤炭采运、采空区采空区管理、空区支护、辅助排水等等。
在这些工作中，煤炭采运起着至关重要的作用。
由于综采一队长期以来存在的一些问题，辅助运输工作一直没有得到充分的管理和关注，给煤炭生产带来了很大的不利影响。
为了改善综采一队的辅助运输工作，提高生产效率和安全性，本文提出并实施以下整改方案。
二、问题分析1.管理不规范由于缺少相应的管理制度和规章制度，辅助运输工作的管理存在很大的问题。
例如，没有明确的安全管理规定、不清楚的工作职责划分等问题都会影响辅助运输工作的效率和安全性。
2.人员不足由于人员不足，综采一队的辅助运输工作一直处于人员不足的状态。
这不仅影响了生产效率，也加大了工作的风险。
3.设备老化综采一队的辅助运输设备已经是老旧的，因此运输设备的性能和稳定性都无法满足生产需求。
这会导致运输效率低下和交通事故的增加。
三、整改方案1.管理制度制定综采一队的规章制度和管理制度，明确工作职责和安全管理规定。
制定干部和员工培训计划，提高员工技能和安全意识水平。
加强对工作的监督和检查，确保工作质量和安全性。
通过合理的管理制度和规章制度，确保煤炭生产的高效和安全。
2.人员调整对人员不足的情况进行调整，及时补充人员。
通过培训，并通过其他途径提高员工的综合素质，以提高员工的工作能力和安全培训。
3.设备更新对于辅助运输设备的老旧情况，应及时进行更新和维修。
采用现代化的运输设备，并配备先进的安全保障措施。
这能使技术设施更完善，从而提高煤炭生产的效率和安全性。
同时，加强设备管理和维护，定期检查设备的使用状况。
四、实施步骤1. 制定整改计划综采一队应根据实际情况，制定辅助运输管理整改计划，明确整改工作的重点、目标和实施步骤。
2. 组建工作小组综采一队应组建专门的辅助运输工作小组，按照计划逐步落实各项整改措施。
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编号：mjyajc—2015—类别：临时工程级别：四级潞宁孟家窑煤业有限公司11采区5#煤胶带运输上山辅助运输专项安全技术措施编制单位：综掘一队编制时间：2015年7月17日重大危险源及有害因素辨识1、钢丝绳断丝超限不更换，崩断伤人事故。
2、绞车运行期间行人，侧翻式矿车碰撞伤人事故。
3、绞车运行期间司机边开车边卡绳，侧翻式矿车无法及时停止伤人事故。
4、运行前不检查绞车、钢丝绳、挡车栏、阻车器、信号铃等设备的完好易发生跑车事故。
5、未执行“行车不行人、行人不行车”制度易造成矿车伤人事故。
6、一次提升两个或两个以上的矿车可能发生跑车事故。
7、违章指挥、违章作业可能造成跑车事故。
8、警戒人员配备不足可能造成跑车事故。
9、不执行辅助运输相关规定，可能造成跑车事故。
11采区5#煤胶带运输上山辅助运输专项安全技术措施一、工程概况我队辅助运输路段位于11采区5#煤胶带运输上山，负责管理巷道机头位置往下共350m范围内材料安全运输。
运输材料主要11506回风顺槽和11506运输顺槽支护材料的运输，供两巷掘进施工使用。
运输方式为绞车运输，为了保证在使用绞车运输材料过程中的安全，特编制此安全技术措施。
二、运输要求1．运输时每次只能运输一辆平板车（满载不得大于3t），当提升空车时，每次提升数量同为一辆。
2．运输时不得在皮带运行期间同时使用绞车。
3．当辅助运输系统绞车、轨道、挡车栏、阻车器、语音信号报警器等任一设施出现故障，不得使用绞车。
4．绞车司机、把钩工、信号工、安全员及其余各相关人员任一人员不在现场、不得使用绞车运输。
5．轨道：选用18kg/m型轨道，L=6000mm；轨枕：选用木轨枕，规格1300*120*120mm。
6．绞车运输与皮带出煤不得同时进行。
三、辅助运输设施A、挡车门斜巷运输必须安设挡车门，挡车门在机头、11506回风顺槽和11506运输顺槽口各安设一组，挡车门两侧的立柱要采用11#矿工钢制作，其间距中—中为1.2～1.3米，下端打入实体岩石300mm，高出巷道底板1.5m，。
横梁必须采用长1.8米11#矿工钢，挡车门下方距轨面垂直高度不得大于150mm。
B、绞车相关参数1、绞车技术参数A、绞车型号：JSDB--19型矿用绞车钢丝绳直径：21.5mm 运输距离：350m 轨距：900mm 道轨规格：18kg/m 绞车安装位置：11采区5#煤胶带运输上山机头。
2、最大提升重量计算经查说明书知JSDB--19型矿用绞车各参数如下：坡度：α=23°，钢丝绳重：q=1.3kg/m，提升距离L=350m，矿车阻力系数f1=0.015，巷道最大倾角23°，钢丝绳阻力系数f2=0.5，钢丝绳端载荷W=4000kg 实际提升最大静拉力Pmax=Wg(sinα+f1cosα）+q*L（sinα+f2cosα）*g=19.619KN钢丝绳安全系数K=Q/Pmax=204/19.619=10.4判断F（绞车额定牵引力）>Pmax（实际提升最大静拉力），K（钢丝绳安全系数）10.4>6.5（提升时），故可以同时进行两个以上矿车提升运输，由于井下铺设轨道为临时轨道，为确保安全，选用一辆平板车进行运输。
绞车最大提升能力计算根据公式P=Wg(sinα+f1cosα）+q*L（sinα+f2cosα）*g可得提升绞车绳端荷载W=P-q*L（sinα+f2cosα）*g/g(sinα+f1cosα）=10161kg所以该绞车最大绳端荷载为10161kg,满足工作面运料需求。
C、绳卡安设要求绞车主绳、护绳均采用φ21.5mm钢丝绳，绳卡不得少于4组，钢丝绳绳卡间的距离为6-7倍的钢丝绳直径。
护绳与主绳的连接要采用下列两种方法中的一种进行固定：护绳要插有不小于 2.5个捻距的绳套与主绳连接端的绳套两边分别用一组绳卡固定在主绳上。
护绳编套在主绳环上，用一组绳卡固定，再用两组绳卡固定在主绳滑头上方。
提升钢丝绳的滑头和护绳滑头的自身插接长度都不得小于2.5个捻距，并设绳胆。
该绞车钢丝绳的出绳方向为上出绳。
D、声光信号装置在绞车运输路线段每隔50m安设一个声光信号装置，提升运输信号规定为：“一停、二拉、三下放”，绞车司机在操作中必须集中精力，听清信号。
四、辅助运输管理1、绞车使用队组应掌握和保存绞车技术参数和装备状态，包括巷道的长度、倾角、提升布置方式，绞车型号、钢丝绳规格、控制开关型号，供电系统图等资料。
重点做好动态监督检查和制度建设。
2、巷道运输选用的设备、设施必须是性能先进的合格品，必须具有“三证一标志”。
任何单位和个人都不得采购或使用不合格的设备、设施和零部件等。
3、建立和实施绞车管理制度：（1）选型设计制度：作业规程中应有绞车的选型设计内容。
（2）安装验收制度：绞车安装完毕后，由队组通知运输科及其它相关科室进行验收，必须验收合格后方准投入使用。
（4）监督检查制度：安监部门必须每月组织不少于2次的绞车和巷道安全设施的检查。
4、严格执行岗位培训制度：要制定专业人员进行外部和内部培训计划。
包括信号工、把钩工、绞车司机都必须培训考核合格，持证上岗，并按期限及时进行复训。
（1）绞车司机必须做到“六不开”。
绞车状况不完好不开，钢丝绳不合格不开，安全设施不齐全不开，信号设备不齐全不开，信号不清不开，“四超”车辆无运输措施不开。
（2）把钩人员必须做到“六不挂”。
安全设施不齐全不可靠不挂，联系不清不挂，四超”车辆无措施不挂，物料装车不合格不挂，连接装置不合格不挂，斜巷内有行人不挂。
（3）提升时，必须使用不能自行脱落的连接装置并加装保险绳，保险绳应按照提升钢丝绳的要求进行日常检查。
（4）斜巷运输严格执行“行人不行车、行车不行人”，并有醒目的标识。
5、斜巷运输提升要严格按照《煤矿安全规程》要求安装各类挡车装置，在机头和卸料处安设常闭式阻车器；各类挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
6、绞车安装要求：（1）25KW及以上绞车安装必须采用基础固定，要求绞车稳固、牢靠，满足提升安全要求。
或者采用12根地锚杆进行固定，固定强调与支护锚杆相同，同时使用“四压两戗柱”将绞车进行接顶接底。
（2）钢丝绳在绞车滚筒上的固定要用压板压牢。
钢丝绳的总长度在正常工作时，卷筒上至少要保存3圈余绳。
钢丝绳严禁有打接、挤压、扭绕、变形等现象。
（3）绞车应装有不小于2mm厚合格的金属挡板。
五、绞车使用标准（一）开车前的检查1、检查绞车安装地点，5m范围顶帮支护必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂乱异物。
2、检查绞车的安装固定应平稳牢固，检查地锚、基础螺栓是否松动、变位，目视查看滚筒中线是否与轨道中线一致，绞车其最突出部位距轨道外侧不小于500mm。
3、检查绞车工作制动闸即液力推动器完好情况。
闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。
各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及前帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。
4、检查钢丝绳：无弯折、打结、严重锈蚀（不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达25%）、断丝超限（如有一个节距内断丝超过10%时应予以更换），绳皮绳卡是否符合要求，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。
缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。
松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。
保险绳直径与主绳直径应相符，并连结牢固。
5、检查调度绞车控制开关，操纵按钮、电机、信号装置等无失爆。
设置位置应便于操作，信号声光兼备，声音清晰、可靠。
6、各岗位人员到位，精神饱满，挡车栏、轨道、阻车器均完好。
7、试空车：启动绞车空转，应无异常响声或震动，无甩油现象。
8、设置警戒、检查运输地段是否还有其他作业人员、阻车器、挡车栏是否可靠有效。
9、通过以上检查，发现问题必须及时处理，处理好后方可开车。
（二）启动绞车1、司机在收到准确的信号后，启动绞车开关，按信号指令方向通过绞车操作按钮启动绞车。
2、该绞车已经调至慢档，严禁使用快档运输，可在送电后操作绞车按钮使滚筒慢转，平稳起动，运行速度均匀。
3、在绞车作业过程中，如欲使绞车暂时停止运转，通过控制按钮操作绞车断带，利用工作制动闸将绞车停止。
4、，绞车司机要坚守岗位，严格执行操作规程，严禁一边开车，一边处理爬绳。
5、如启动困难时，应查明原因，不准强行起动。
（三）绞车运行1、绞车运行中，司机应集中精力，注意观察绞车运转及钢丝绳运转情况，手不离按钮，如收到不明信号应立即停车查明原因。
2、注意绞车各部运行情况，如发现下列情况之一，必须立即停车，采取措施，等处理好后再运行。
⑴、有异常响声、异味、异状；⑵、钢丝绳有异常跳动，负载增大或突然松驰；⑶、严重咬绳、爬绳现象；⑷、电机单相运转或冒烟；⑸、断电或有其它险情时。
（四）停车1、接近停车位置，听到停车信号后，利用工作制动闸将绞车停止，稍做点动松绳，确认松绳无牵引力后停车、停电。
2、上提矿车，车过上口变坡点后，司机应停车准确。
3、正常停车后（指较长时间停止运行），司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。
任务完成后，司机还应将绞车上、电机上堆积的灰尘进行清理。
六、安全技术措施（一）运输安全技术措施1．绞车司机及信号把钩工必须经过培训、考试合格并持证上岗。
2．运输物料时，司机要精力集中，在听清信号且无余绳情况下，方可放车。
3．绞车联系信号必须灵敏可靠、音效清晰，放车前，司机精力要集中，确认信号无误后方可放车。
放料时必须由有司机、上、下信号把钩工3人操作，下放车辆时，下部不发信号司机不得放车。
绞车操作按钮要上架上锁，严禁站在绞车滚筒前侧（出绳侧）或绞车侧面进行操作；绞车爬绳时，严禁用手拨或脚蹬进行处理爬绳。
严禁用手或工具碰撞运行中的钢丝绳。
4．严禁绞车司机兼做摘挂钩工作。
固定绞车的护绳要完好可靠，并且绞车的最突出部位距轨道内沿不小于0.5m。
5．绞车司机及信号把钩工应随时检查绞车固定情况、绞车离合闸、制动闸、连接点销子是否退出、保险绳等安全设施是否齐全，发现问题后，应认真检查处理。
6．放料时必须检查运输路线，将所有人员进行清理，坚持“行车不行人、行人不行车”制度，7．车辆发生掉道时，严禁用绞车硬拉复位，必须采取复轨措施。
复轨时，人员不得少于2人，人工复轨时，人员应处于车辆运行趋势的反方向，避免站在车辆两侧或下方，两人互相照应好，确保人身安全。
8．车辆掉道或翻车时，绞车司机应停车断电并坚守岗位，由带班人员组织处理。
9．斜巷段停车，必须用阻车器将车辆固定。
10．设备放置要与轨道外沿留有不小于0.5m的安全间隙。
11．运输物料时，有专人负责检查封车是否牢固、重心是否合理以及行车运输路线轨道、沿途安全设施、绞车、钢丝绳地锚、信号系统等是否符合安全要求。